二手锐志汽车之家_二手锐志汽车之家报价

2024-06-04 21:18:11

二手锐志汽车之家_二手锐志汽车之家报价

对于二手锐志汽车之家的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

1.最保值的十款车

2.雅阁思铂睿锐志二手车对比

3.丰田旗下的这些车标，认识不到5种，还敢自称老司机？

4.致即将停产的雷克萨斯GS，坚守这一份小众，选择你我不后悔

5.丰田锐志这车怎么样？性能怎么样？

二手锐志汽车之家_二手锐志汽车之家报价

最保值的十款车

1、本田杰德

五年保值率：57.80％

推荐价：12.99－16.59万

Jed的一个优点是它的外观设计很受年轻人的欢迎，而且整个东西很有活力。内部是创新和人性化的，数码仪器和木纹口音注入了很多优雅。

空间性能非常高和好，2＋2＋2六座车的设计非常符合一家老少皆宜的出行和游玩，1.8L自然吸气发动机的平顺性能也很好，成为合资车型中最具价值的车型。

2、大众高尔夫

五年保值率：55.90％

推荐价：11.92－18.02万

高尔夫是大众汽车的灵魂，也是汽车的核心。它一直是一种稳定耐用的品种，保存率也不能落后。还预计前三名的汽车价值前十保存。从外观上看，这款高尔夫球造型设计新颖，线条优美。这辆车给人一种美观大方的感觉。

说到马力，它还不如一辆速度快的跑车。280的排位可能看起来不算太高，但“好钢就在边缘”。与普通汽车相比，在路上没有超车的压力。

3、日产轩逸

五年保值率：54.89％

推荐价：9.98－15.90万

定位为家庭用车，2700mm的轴距虽然不长，但也能保证后方足步的足够空间，510L的储备车量也能满足家庭的日常需求。

4、雪佛兰科沃兹

五年保值率：54.28％

推荐价：7.99－11.49万

虽然在Cowarz没有太多的亮点，但它没有空间失去科鲁兹。与水手一样的放心和操作，整体性价比非常高。除了客户的口碑和在二手车市场上的表现，Cowarz还被评为十大最有价值的汽车之一。

5、本田凌派

五年保值率：52.86％

推荐价：9.98－13.98万

本田凌派最著名和外观的空间，一个新的模型，宽度4756 x1804x1509mm，轴距2730毫米，顶端上的数据在同一水平，1．0 t三缸涡轮增压发动机，和匹配是手动和CVT传动，让它更好的燃料经济性能，也很能满足国内普通家庭消费的需求，为前五的价值。

6、大众宝来

五年保值率：50.57％

推荐价：9.88－15.98万

宝来是一个紧凑的常青树，不要低估所有权在汽车市场上，因为大量的不自然更低的转售价值，新的大众宝来打破了前“家族式”公共脸型，空间也有所改善，其维度分别4562／1793／1468毫米，轴距2614毫米，树干卷490 l。

整体的外观和感觉是正常的，有点保守，因此，将价值最高的10辆汽车列入候选名单是合理的。

7、本田思域

五年保值率：50.25％

推荐价：11.59－16.99万

思域在汽车市场上具有明显的优势，以美观的外形、强大的动力和卓越的可靠性赢得了广大消费者特别是年轻一代的青睐。

缺陷点，只有两个运动模型、内部和外部不强烈的整体意识，再加上配置和底盘相对较薄，降噪的性能依然贫穷，所以汽车排名最高的保护只能排名第七。

8、起亚K3

五年保值率：49.95％

推荐价：9.88－12.88万

像德国和日本，是强大和独立品牌汽车占领市场，起亚K3逐渐淡出人们的视野，与怒吼类型前脸和身体让起亚K3脱颖而出俯冲类型，也继承了韩国汽车担心和耐用的优点，但没有太多的技术，因此在合资车的价值第八。

9、马自达3昂克赛拉

五年保值率：49.32％

推荐价：11.29－16.29万

马自达3恩克塞拉采用创驰蓝天发动机，配以六速手动和六速手动自动变速箱。最大功率116kW，最大扭矩202N·m，最大速度203km/h，油耗性能5.8L/100km。

作为一款小型车，这样的动力数据和油耗性能在同类车型中都是出类拔萃的。但通过复杂的郊区道路感觉后，悬挂太硬，换挡卡，汽车油漆太薄等使其在维护率排名的性能。

10、丰田雷凌

五年保值率：48.96％

推荐价：10.78－15.88万

看看配置，丰田雷凌的轮毂是不是有铝合金的，轮毂18寸，它不存在。只有15英寸。方向盘有一般的抓地力。这材料很硬，表面也不精致。简单的LED单色屏幕在配置上让人感觉有点寒酸。但是由于它的服务和声誉，它在南方特别受欢迎，所以它被困在了no。名单上有10个。

雅阁思铂睿锐志二手车对比

现如今提起豪华车，多数人想到的都是以奔驰、宝马、奥迪等品牌为代表的主流车型。但对于上了年纪的人来说，真正让他们对豪华车有所感知的车型一定是?丰田皇冠，同时丰田皇冠也给很多80、90后在童年时期留下了不可磨灭的印记，甚至在很长的一段时间里，丰田皇冠几乎就是豪华车的代名词。

皇冠作为一个历史悠久的车型，至今已经经历了15代车型的更迭，从90年代初期开始，第九代皇冠开始通过进口的方式大量进入中国市场，也就是俗称的“皇冠133”。当然，严格来说，它应该算是第八代车型的底盘与第九代车型外观融合之后的产物，颇有点“新瓶装旧酒”的感觉。

当时进入国内的皇冠133搭载的是丰田经典的直列6缸2JZ-GE?3.0升发动机，高端、商务的形象使得它主要活跃在公务用车领域。

作为一台30年前的车型，配置较高的版本上就已经装备了植绒座椅、车载冰箱、电动座椅、座椅加热、VSC车身稳定控制系统等配置，与同时期的其他车型拉开了明显的差距。也正是凭借这样突出的技术实力与耐用性，丰田乃至整个日系品牌的口碑优势就已经树立了起来。

在皇冠133大红大紫之后，第十代车型皇冠155也就顺理成章的来到了中国市场，比皇冠133更宽大的车身、更丰富的配置是它最大的特点。这款车型以进口模式一直持续到了21世纪初期，随后的几年中，皇冠车型进口一事被搁置，第十一代车型也未能来到中国市场。

或许短暂的分别就是为了更好地重逢，沉寂了几年之后，第十二代皇冠在2005年正式落户一汽丰田国产，初期推出了3.0升V6发动机+6AT变速箱的车型，7.4秒的加速时间即便是放在当下也仍然是较为出色的水平。也正是因为实力出众，皇冠实现了国产即热销，其销量甚至一度超越了当时国内中高级轿车市场中的霸主——奥迪A6。

随后为了进一步降低车型准入门槛，一汽丰田还推出了搭载2.5升?V6发动机的车型。但有意思的是皇冠搭载的2.5升发动机与3.0升发动机在硬件结构上几乎完全一致，只是因为活塞连杆的长度不同导致发动机燃烧室的容积有所差异。这也就意味着2.5升车型只需要更换一套3.0车型的“大修包”就能够实现无损升级，因此有不少皇冠及锐志车主选择了这样的动力提升方案。

在第十三代皇冠发布之后，一汽丰田引入国内的版本更进一步，甚至直接选择了皇冠车系中的高级版本MAJESTA版作为原型。它与普通皇冠的关系你可以简单地理解为奔驰的迈巴赫S级与普通S级之间的关系，更长的轴距、更奢华的内饰、更丰富的配置是它与普通版本最大的差异。10安全气囊、VDIM车辆动态管理系统、空气悬架、G-BOOK等海外车型上的高端装备也都如约出现在了国产车型之上，这也足以说明一汽丰田的厚道。

在动力系统方面，第十三代皇冠在继续沿用上代车型两套动力系统的同时，还引入了更为高阶的版本，顶配车型直接搭载了4.3升?V8发动机+6AT变速箱的动力组合。没错，就是雷克萨斯旗舰轿车LS上的那套，因此售价也水涨船高，第十二代皇冠顶配车型的指导价达到了近90万元。

与人尽皆知的低调豪车大众辉腾相比，8缸的皇冠才是真正的低调。如果抠掉车尾的V8标识，可能在多数人眼中这就是一辆连天窗都没有的“低档车”吧？

或许路人不识货，但熟悉皇冠的业内人士则非常了解第十三代皇冠的价值。由于第十三代皇冠的中控系统、大屏、空调系统采用了同一块面板，因此成本高了不少，再加上零部件较高的零整比，中控系统总成的零售价达到了数万元，因此有不少人动起了歪脑筋，当年被偷过中控的皇冠不在少数。能让小偷放过轮胎、车内财物，只对中控系统下手的车型，恐怕也只有第十三代皇冠了吧？

与售价直逼90万元、一套中控系统就数万元的第十三代车型相比，十四代皇冠引入国内之后的定位降低了不少，不到30万元的价格能够买到一台纵置后驱的轿车看起来超值无比。即便如此，第十四代皇冠的销量还是萎靡不振，月销量始终在两三千台之间徘徊，直到今年停产，皇冠车系正式结束了它在中国市场中传奇的一生。

究其原因，我们认为与市场格局及消费者需求的改变都有着莫大的关系。首先主流豪华车的价格都在不断下探，原本属于皇冠的30万元价格区间都已经能够买到豪华品牌的中大型轿车，皇冠很难与之进行抗衡。

皇冠作为一台典型的日本本土特供车型，在车身尺寸上显得非常“日式”，作为一台中大型车，刚刚1.8米的车身宽度与同级车型差距明显，同级最窄的车身显然不符合中国主流消费者的需求。反观一汽丰田引入的美版车型亚洲龙，那样宽大的造型才是中国消费者的心头好。既然亚洲龙已经能够扛起销量大旗，皇冠的停售自然也就在情理之中。

但令人没有想到的是，现如今又传出了皇冠即将在日本本土停售的消息，原因同样是消费者对皇冠车型需求的下降。但据说皇冠这一经久不衰的名称还将继续保留，未来使用这一名称的新车或将是SUV车型。虽然名字还在，但那个我们熟悉的皇冠已经彻底消失在了历史的长河中。

蜀锦畅言

在中国的车市中，皇冠可以说是口碑最好的车型之一，因此也导致它的保值率始终居高不下。现如今十多年车龄的第十二代皇冠车型如果车况成色较好，依然能够卖到近10万元，与同级车型相比几乎已经是天价，但仍然有不少车迷趋之若鹜。可能有人会问为什么会有这么多人喜欢老车？其实我们不是喜欢老车，只是我们喜欢的车都老了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田旗下的这些车标，认识不到5种，还敢自称老司机？

刚好这三个我都开过，雅阁开了半年觉得适合家用，前后排空间都可以，车也很皮实省油，优点就是空间不错，外观也大气，就是有点肉，油门也肉方向也肉。思铂睿更适合年轻人，优点外形时尚，内饰做工在同价位中算是很好的，起码比宝马3要好太多，音响效果也出奇的好，前排座椅很出众。随同出本田但是方向要比雅阁的精准很多，地盘也扎实。我开了差不多1年多认为缺点就是后排空间太小太小。锐志自己没有买过，开过朋友的，总体感觉外观可以，内饰一般，最大的亮点是V6的发动机跟后驱，在跑高速过弯的时候确实感觉不错！

致即将停产的雷克萨斯GS，坚守这一份小众，选择你我不后悔

说起丰田车，大家都不会陌生，但如果要问你是否知道它的LOGO，相信绝大部分朋友都只认识“牛头”的车标。殊不知，丰田其实不止一个LOGO，它旗下车型有不少不常见的专属车标，能说出5个都算是丰田铁粉了。

皇?

皇冠是丰田品牌打造的旗舰车型，它的车标就是一个大大的皇冠形状，彰显了这款车的尊贵。同时车标还分金银两个色，老款2.5特别版和3.0V版是金色的，普通版本的都是银色。

凤凰标

一些老车迷可能会对丰田世纪凤凰车标有点印象，因为这款车只在日本本土使用，并没有外销，但在日本本土也是相当罕见。

鬼面标

埃尔法的专属车标就是一个鬼面，它是一个抽象的α字幕镶嵌在盾形的标志中，给人足够强的气场，更符合埃尔法霸气的外观。

X车标

锐志，在国外是一个X形状的车标，只是2005年在天津一汽丰田生产后换成了牛头标。可惜锐志已经停产，只能成为一代人的记忆。

Fielder车标

海外旧款卡罗拉的专属车标就是Fielder，但在国内带的是牛头标志，所以很多车友都没见过。

SCION车标

可能大家都听说过丰田86，但SCION车标应该没多少人知道，其实它就是外海版的丰田86的专属车标。

那么，以上6个属于丰田旗下的车型车标，你都认识几个？欢迎留言分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田锐志这车怎么样？性能怎么样？

halo大家好呀，我是潜伏在论坛很久很久的SingTo，在前几天看到GS即将全球停产的消息，突然很想说一下自己这人生中一台车。在这里也shout?out?to?KEY，关于一些车的感受他已经跟大家分享过了。那么在这里，我将从车主的角度出发，根据下面几个方面再为大家详细描述一下这一年多来我拥有这台车的心路历程。

来源：GS车主?其实早在17年我就关注到GS这个车型。在高中学长购买了纯黑的GS后便曾一度在网上搜索关于这款车的所有信息。因为是真的很帅啊！?当初就是被他这几张照片给吸引到了，黑色的GS真的帅飞了！

来源：GS车主?配上日本的车牌，夜晚质感一下子就出来了

2018年，自己快要毕业了，那会正好家里也打算换车，所以这个选择权被我争取到了我身上。最早其实想买的是is，但是在带家人去实地看了车以后，觉得车还是小了点。便考虑购买C级车。?其实家里人喜欢的是530LI和E200L。而自己从大学开始了解汽车这几年来，一直都对这种中国特供车型不是太感冒。再加上我们家里身高普遍不是很高，对后排也没有很多的需求，故最后考虑E200和525iM。并没有把GS考虑在内，因为家里预算也比较有限，GS那会在没调整关税前落地要50万+。?暑假的时候，和学长一起去看了奔驰的E200。那会的E标轴还是国产，但无奈销售人员太过牛批，在听到我要标轴就晾我在一旁半个多钟。对奔驰太过失望，便放弃。?后面在准备带家人去看525iM的时候，得知关税下调的消息。正好学长购买GS的店有比较大的优惠，遂转向GS。最后母上大人亲自过去，以当时深圳近3个月最低的落地价拿下了店里最后一台现货的F版，实现了自己大学的心愿。

打个码哈哈哈哈哈

第一，帅！?GS的外观，我个人认为，与竞争对手（奔驰E级、宝马5系、奥迪A6、捷豹XF等）相比，这台车的外观是最帅的。在我询问了不少车友后，他们当初买这辆车的最大原因也是因为这辆车的“颜值”。?F版、300H豪华版和450H的三眼矩阵大灯让妈妈再也不用担心远光狗闪瞎我了。运动蜂窝中网完美融入前脸的各种“L”形线条，无一不在提醒着自己LEXUS家族的身份。中饭下方左右两侧各有一个通风口，能直接导向刹车。

来源：@车评人Key?至于为什么会最后选择F版的超音速银这个颜色。当初在店里只有这一台F版现车和几台白色及钛银的300h领先。这辆F版据说是当初店员订错了，本来是要定钛银的，后面订过来在店里放了一两个月也没卖出去，所以最后落地价格才比较美丽[嘻嘻]。其实自己也在最终落地前考虑过要不要买300h，毕竟相比8AR动辄12+的市区油耗，300h市区也就才7左右，加的还是92，还是很香的。但最终还是被F版的颜值所击败了。?与300h领先版相比，F版除了发动机变速箱的区别外，多了外观运动套件、三眼大灯、18寸轮毂、前4活塞卡钳、部分真皮内饰（座椅扶手）等、F版仪表盘、打孔F标方向盘等。而落地在当时确仅差3万左右，可谓“物超所值”，如果真的图省油，算一笔账，需要好多年才能省回来这笔钱。所以最后还是选择了F版。?但是相比于海外，国内F版还是简配了。我所知道的目前有12.3英寸大屏、马克音响（好像是选配）、变道辅助、方向盘加热（好像是选配）、19寸轮毂、电动尾门和F?Sport尾标。但国内也多了一个矩阵大灯。?其中尾门那里是我最不能理解的，你简配了电动尾门也就算了，为啥还保留个电吸功能。

来源：@车评人Key?侧面也是我最喜欢标轴的原因之一。从侧面来看，我认为并没有像国内加长C级车一样“破坏”或“改变”原本的车身比例。比例刚刚好，甚至有点“跑”格，在最后的总结我会解释原因。可能唯一美中不足，就是车身还是有点高吧。不过到后面车身就不是这样了[偷笑]，这里先卖个关子。

来源：@车评人Key?车尾相对车头和车侧身来说，有点点偏普通了。虽然也有运动小鸭尾和后扰流板等，但整体看有点点偏“肥”。个人感觉主要原因还是在于后保险杠突出的地方让后面视觉中心一下集中在那两块了。所以看起来才会有点点“肥”的感觉。不过也有相应的“改善”方法。

来源：网络?那就是TOMS的后扰流板！这样一下子把视觉中心拉了下来，从后面看更加帅了！

接下来再到内饰，内饰相信大家已经看过很多车主和车评人的车评或提车贴了。我就说几个比较吸引我的点吧。

来源：@车评人Key?首先，座椅通风和加热绝对是好评，尤其是在广东地区。虽然个人觉得通风没有RC和iS顶配的效果好，但起码能保证你在广东炎热的夏日不至于后背屁股“湿掉”就已经很不错了。?其次，整体质感让你很舒服。本人曾坐过E200L和530LIM领先以及新老款奥迪A6L的车厢。对比性比较单一，还请见谅。?气味方面，刚提车时就不会像部分老款A6L和E200L一样味道十分明显，车厢气味带着一种淡淡的皮革香，很棒。?摸得到的方面，比我试坐过的车都要软，绒布顶棚会比部分对标车型的织物顶棚好上不少，可以给个好评。?看得到的方面，没有像新世代的对标车型那样搞大触摸屏（当然海外中控是12.3寸的屏幕，但是不可以触摸），你可以说它落伍（毕竟是12年的产物，虽然经过了16年中期改款，但还落伍了）。但从另外一个方面来看，大量实体按键的存在有效防止你误触。Naguri名栗制铝工艺铝制饰板与方向盘F标相呼应，不失为点睛之笔。

当然，车厢还是有缺点的。挑两个缺点来说吧。首当其冲的就是这个落后的车机。2016年中期改款后，还是在用反人类的“鼠标”来操作系统。?系统导航极其难用，不支持Carplay也就算了（现在已经可以改Carplay模块了，但是是通过蓝牙连接的，音质各方面还是没有用线连接的好），USB接口和蓝牙连接有时候会错乱。?有的时候在蓝牙连接的状态想要冲一下电，只要一连接会马上切到USB连接模式，这个时候你要想再切换回蓝牙连接模式的话，大概率是失败的。至于其他诸如UI设计界面丑等问题相较于这个和导航问题来说可以排到后面去了。

第二就是方向盘，还是太大了（对于我来说），不太符合这台有“跑”格车的定位。像GSF和iS?F版那种方向盘就相对来说比较好，不管是在尺寸还是握持手感等方面，后期也在考虑改方向盘。

来源：@车评人Key?后排相对国产加长车型，自然没有他们那么宽，但座椅其实舒适度还行。坐垫长度够长，对大腿的承托力足够。?以Key182的身高来说，在前面是他正常驾驶位的情况下，腿部空间还能做到接近两拳，已经算还可以了。?后排头枕还是偏硬，后面考虑购买一个类似奔驰E200L后排的头枕，能一定程度提高后排舒适性。?不过因为后驱车的缘故，后排中间自然是不能长久坐人了，又硬又不舒服。

夜晚车厢还是很有“质感”的。PS：请忽略油耗哈哈哈哈

这款代号8AR-FTS的发动机相信大家都很熟悉了，运用在很多车型如丰田的汉兰达、皇冠和凌志的iS、RC、NX、RX等车型上。在GS上为245Ps马力，350N·m的扭矩，匹配的是爱信的8AT变速箱。

日常行驶的时候，可以感受到丰田刻意调的偏向自吸车，大概在1440转上下就会“悄无声息”地帮你点起涡轮。Sport模式下甚至1200转就起压了。我个人感觉，如果你抱着一种佛系心态开的话，日常开还是十分平顺的。极少数会在3退2，2退1的时候顿一下，至于平时要加速超车什么的，就需要等一下下。?说到等一下下，就必须吐槽一下变速箱和发动机的匹配了。在Normal和Eco模式下，变速箱有的时候会不太懂驾驶者的意图。每次在超车的时候，变速箱与发动机的“沟通”在我的脑海中大概是这样的[白眼]：?“8ar，我要降档了，你倒是点涡轮啊”?“不是啊，我点了啊，你怎么还没降档啊”?“我降档了啊”?“我也点了啊”?“power！”?这个时候，动力才会喷涌而出，这方面，确实没有宝马做得好。Sport和和Sport?Plus情况会好一点点，发动机会保持在1800转上下，这个时候，油门就很跟脚，开的会比较爽。但是相应的油耗也会比较爽。[嘻嘻]?这款发动机虽然在当年有众多黑科技“双喷射”“双循环”那些，但是实际市区下来并不省油。高速上我自己最低可以开到6.5L每百公里，但是纯市区（比较少走快速路）的情况下，油耗轻松上14，如果上下班堵车严重的话甚至16、17L都有过。?我曾经仔细想过，会不会是8AR双循环的问题或者说是变速箱的原因。如果有大神比较了解的话可以留言让小弟学习。[嘻嘻]?不过后面还是发现了一些市区省油的小窍门，那就是仪表盘切到涡轮表那块。日常开车对着涡轮表开，让它在-0.5-0之间跳动。尽量不然涡轮起压，当自吸车佛系开，就算在纯市区，油耗也不至于太高。?讲完发动机和变速箱，接下来再讲讲底盘。因为小弟开过的车比较少，所以可能写的不是很好，请多见谅。底盘给我的直观感受就是——舒服中带有一定的支撑。原厂带AVS功能的KYB黑桶避震在过减速带的时候，十分干脆，不颠也不软，带有一种韧性，这可能就是车评人说的“高级感”吧，但是如果你以一个中等的速度在过一个比较大的起伏（比较深的井盖）的话，车会感觉“掉”进去了一样。不过日常来说，底盘还是很好的。?然后就是方向盘吧。我个人最不满意的就是在掉头、快速打死方向的时候，最后“咚”的一下，完全没有任何的缓冲，很掉价。与5系相比，方向盘没啥“路感”，大多时候你只能通过屁股来感知现在路况如何。?最后就是轮毂轮胎，235?24?R18的邓禄普轮胎和前后都是8J的轮毂放在这个动力的C级车上，还是太窄了。轮胎胎噪大，抓地力也一般般，唯一好地方的可能就是胎壁厚吧。换避震的时候发现两个小钉子，拆出来后发现都没有扎破轮胎。?当然，虽然我吐槽了很多点，但是有几个状态这台车是真的开的很爽的。那就是涡轮压力在0.3以后和Normal/Sport模式下的50-140km/h区间的加速。（140以后没试过...合法开车）这个时候，整部车感觉“活”了过来。真的很赞。

就对着这个表开，现在油耗基本稳定在每百公里11-12L左右。

来源：@车评人Key?这张动态行驶真的拍得很赞hhh。

去年9月1日，周日的下午，那天想回公司拿点东西，当时在中间道。看了一下左边的宜停车，想着省点停车费，就想右转停到路边。然后那会就没有留意到右边的来车情况。当时自己也存在侥幸心理，想着10km/h的速度应该不会出什么事吧。结果就与最右车道的曹操专车撞上了。

我全责，那会真的“砰”的一下撞了上来，当时下车看到真的心如滴血。

虽然他当时超速了（限速40，他开60+），但是是我右转不让直行，我主动认了全责。?这次我主要犯了四个错误：?1、右转弯没看右后视镜，没注意到来车?2、没打转向灯，没告知来车我的意图?3、存在侥幸心理，以为就在公司门口，而且自己车速低没多大事?4、要右转没有及时到最右车道，不能在中间车道右转?当时车里除了我之外坐了三个人，还好没有伤到人，算是不幸中的万幸吧。

当时以为只要更换门就好，但后面4S店拖回去检查发现下面原厂侧裙也伤到了，也需要更换。后面换的门不管怎么微调，始终没有原厂出厂时候的“严丝合缝”了。

吃一堑长一智，大家一定不要因为自己车速降低了就松懈了，不管是微打方向还是转向，一定要看后视镜后再打灯然后再变道。?说完伤心的，接下来说点有关改装的开心的事吧。[嘻嘻]?因为自己手头上也不是很充裕，所以目前改的也比较少。

外观方面，目前只加了塑料碳纤纹的前唇和侧裙。

然后就是避震，避震收的是二手的Spirit手工避震。考虑到深圳一年四季都在修路[嘻嘻]，目前是前2后2。“百改降为先”，车身低了以后姿态一下子就出来了。银色相比钛银，在阳光下的质感也是不一样的。

这套避震真的很棒，虽然比较小众。感谢推链接给我的龙哥和北京卖给我的老哥，价格也很美丽。改后车感觉“活”了过来，更加“韧”了，变道更加有信心了。之前北环大道匝道转“回旋弯”开60就会感觉车身有点拉不住，现在开70都感觉车牢牢的在地面上。不过对舒适性也会有点影响，变得比较“弹跳”，不过我还能接受。

对比原厂KYB黑桶，轻了很多，刚拆出来的时候我也被原厂的弹簧“吓”到了，太长了。[骷髅]?因为现在避震low低了，车有点“外八”。所以后面又买了二手的拉角和外倾角，预计年后装上。

就是这货

目前这台车已经到了自己比较满意的阶段，当然自己也有未来的改装计划。?列了一下清单：?1、顶吧?2、方向盘，现在的方向盘还是太大了?3、一阶动力，改善发动机和变速箱的匹配?4、19寸锻造轮毂+PS4S轮胎or原厂尺寸锻造轮毂+PS4轮胎，一个为了年审方便一个为了更帅的外观和抓地?5、中尾带阀门排气（纯属自嗨一下听个响声）?6、碳纤维外观件?后期可能会有补充[嘻嘻]，就看今年努力干活能实现哪个吧。

首先就是颜色了吧，本来自己之前是想买白色或蓝焰色的。但是当时只有银色，加上价格美丽，就还是选择了银色。没想到提车到现在，除了去年年中在广州看到过银色的同款外，在深圳还没见到同是银色的同款车。?至于超音速银与超音速钛银的区别，下面这张图能很好的体现出来。

阳光照射下的感觉是完全不一样的。钛银更有一种深邃的质感，而银色则显得略微“活泼”。

作为“同性交友车”的GS，我个人觉得，GS车主相对于其他对标车型车主而言，会更加喜欢拍自己的同款车。因为相较于它们，GS的保有量还是很少的，广东地区还好，不过也是偏少。于我自己而言，每天最大的乐趣之一就是在路上看到同款车然后拍下来，如果不是群里的就留个纸条拉进群。我曾经以为只有我会喜欢这么做，没想到其他人或多或少都这么做过。?因为保有量少，所以懂得人也少。感觉车主之间有一种“惺惺相惜”的感觉。相信大家在路上或多或少都会听到过这些话：”这是ES吧？”、“这是换标皇冠/锐志吧？”、“这个20、30万吧？”。懂的人自然懂，就像山本耀司老爷子代言的时候所说的：“千人一面的美是无趣的。”?这一份小众的美，可能也是我们这些会买的人，所看重的吧。

总结一下这款车的优缺点吧。?优点：?1、外观帅?2、驾驶平顺舒服，底盘有韧性?3、内饰精致?缺点：?1、国内简配严重?2、发动机变速箱匹配一般?3、油耗高?4、后排空间小（因人而异，我觉得够，对我而言不算缺点）?其实虽然说GS对标的是BBA和一些二线豪华品牌的C级车，但根据市场表现来说，我却觉得ES这种B+级车才是真正对标它们的存在。而具有“跑”格味道的GS，反倒是对标CLS、A7这类的存在了（虽然它们之间价格差异十分明显）?前几天看到GS在今年9月即将全球停产的消息，不免感到有些可惜。不知道新世代TNGA架构下的新款GS还会不会出了，虽然这款车仅后排空间这一点就拒绝掉很多“看中后排中间”的国人。?但我始终觉得，这世界上没有完美的车，只有合乎用户使用场景/需求的车才是好车。与我而言，我就是喜欢标轴C级车的原汁原味，需要一定的操控，基本都在市区行驶，追求小众，所以即使它有着上面说过的这几个缺点，我还是很喜欢这台车，因为它完美地切合了我的使用场景和需求。?我相信在以后的日子里，它也会跟随着我一起成长，走向而立。一切都是过程，而我也会享受这一过程，享受与它相处的每一天。?最后的最后，为我们组织打个小adv。深圳本地的GS车主可以一起进来玩呀。我们会定期组织线下面基奶茶交流会，龙哥带队。[嘻嘻]

RCF带队

上次聚会的大合照，欢迎更多朋友的加入！

后轮驱动

比较有驾驶乐趣

锐志是一款低于皇冠高于凯美瑞的中型车，后驱加上六缸发动机是其最大的卖点，锐志是同级别车中唯一的一款后驱轿车，不管是动力性还是操控性都是前驱轿车无法比拟的，锐志让更多的平民百姓都能用买家用轿车的价格，感受到这种后驱运动型轿车的驾驶乐趣。

优点：

车内静音效果出色，提高了舒适性

后轮驱动，增强了操控性

内饰做工细致

缺点:

1方向盘回转圈数过大，导致高速时方向盘指向不够好

2马路上的碎渣溅到车轮罩上的和底盘的声音过大