北京现代佳美汽车_北京现代佳美汽车销售电话

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       很高兴有机会和大家一起谈论北京现代佳美汽车的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

1.全世界的汽车有多少种牌子?

2.有什么2.0自吸气合资车值得推荐？

3.如今9.99万起，二十年前却要20万？啥车这么厉害？

4.伊兰特回归，江湖中没有我的传说已经够久了！

5.现代IX35怎么样？值得购买吗？

全世界的汽车有多少种牌子?

       国产(2441)北京奔驰(19)奔驰C级(4)奔驰E级(15北京吉普(30)6)大切诺基(5)欧蓝德(14)帕杰罗速跑(5斯勒(9铂锐(4)克莱斯勒300C(5)北京汽车(1)路霸(1)北京现代(58)ELANTRA悦动(6)SONATA御翔(7)索纳塔(11)途胜(6)雅绅特(8)伊兰特(20比亚迪(27) 比亚迪F0(3)比亚迪F3(14)比亚迪F6(5)比亚迪F8(3)福莱尔(2) 长安福特(53) S-MAX(8)福克斯(16)嘉年华(12)蒙迪欧(13)蒙迪欧-致胜(4) 长安铃木(53) SX4(12)奥拓(3)羚羊(9)天语 SX4(11)雨燕(18) 长安马自达(21) 马自达2(7)马自达2劲翔(6)马自达3(8) 长安汽车(27) V802(1)奔奔(14)杰勋(5)志翔(7) 长安沃尔沃(11) S40(11) 长城汽车(54) i7(2)长城精灵(4)哈弗(22)嘉誉(3)酷熊(2)凌傲(1)迷你(1)欧拉(1)赛弗(11)赛影(5)炫丽(2) 长丰汽车(26) 猎豹CS6(5)帕杰罗(18)骐菱(3) 昌河铃木(39) 北斗星(12)浪迪(7)利亚纳(20) 昌河汽车(8) 爱迪尔(8) 重庆力帆(25) 力帆320(1)力帆520(21)力帆620 (3) 东风本田(19) CR-V(11)思域(8) 东风标致(61) 标致206(17)标致307(44) 东风柳汽(21) 景逸(6)菱智(15) 东风汽车(1) 汗马(1) 东风日产(123) 骏逸(6)蓝鸟(9)骊威(14)骐达(17)天籁(18)逍客(7)新一代天籁(8)轩逸(17)阳光(9)颐达(18) 东风雪铁龙(66) C2(8)爱丽舍(16)毕加索(7)富康(11)凯旋(11)赛纳(8)世嘉(5) 东风悦达起亚(84) RIO锐欧(8)嘉华(9)千里马(20)赛拉图(27)狮跑(7)远舰(13) 东南汽车(39)V3菱悦(1)戈蓝(3)蓝瑟(6)菱绅(15)菱帅(14)广汽集团(1)概念车(1广州本田(77奥德赛(14)飞度(17)思迪(11)雅阁(35广州丰田(34)FJ 酷路泽(1)汉兰达(6)凯美瑞(18)雅力士(9)华晨宝马(38)宝马3系(14)宝马5系(24)华晨金杯(26)阁瑞斯(26)华晨中华(55)骏捷(19)骏捷FRV(5)中华酷宝(4)尊驰(27)哈飞汽车(25)\路宝(10)赛豹III(4)赛豹V(4)赛马(7)海马汽车(45)福美来(9)海福星(13)海马3(4)普力马(14)新普力马(5)华普汽车(35)海锋(2)海尚(3)海炫(1)海迅(16)海域(13)华泰汽车(23)圣达菲(11)特拉卡(12)江淮汽车(26)A137(1)B18(1)宾悦(9)瑞风(11)瑞鹰(3)愿景III(1)吉利(79)LC-E(1)豪情(15)金刚(10)金鹰(3)美人豹(8)美日(9)熊猫(1)优利欧(11)远景(4)中国龙(1)自由舰(16)陆风汽车(39)风华(4)风尚(8)陆风X6(17)陆风X9(10)南京菲亚特(49)多宝(1)派朗(2)派力奥(21)西耶那(13)周末风(12)南京MG名爵(19MG 3SW(4)MG5(1)MG7(12)TF(2)青年莲花(6)RCR竞速(6)奇瑞(195)QQSPORT(1)东方之子(38)东方之子6(1)东方之子Cross(16)风云(4)悍虎3(1)开瑞(3)奇瑞A1(2)奇瑞A3(2)瑞A5(13)奇瑞QQ 3(50)奇瑞QQ 6(7)旗云(32)瑞虎3(17)瑞麒2(3)五娃(5)上海大众(139)PASSAT领驭(10)POLO(42)高尔(7)朗逸(7)帕萨特(22)桑塔纳(6)桑塔纳志俊(16)途安(29)上海大众斯柯达(10)明锐(10)双环汽车(21)SCEO(12)来宝SRV(4)小贵族(5)上汽汽车(16)荣威550(5)荣威750(11天津一汽(54)威乐(7)威志(5)威姿(6)夏利(36)通用别克(88)GL8(17)别克凯越(37)君威(13)君越(12)林荫大道(5)荣御(4)通用凯迪拉克(4)SLS赛威(4)通用五菱(9)SPARK乐驰(9)通用雪佛兰(47)景程(13)科帕奇(3)乐骋(12)乐风(8)新赛欧(11)一汽奥迪(99)奥迪A4(46)奥迪A6(16)奥迪A6L(37)一汽-大众(82)\08款宝来(1)宝来经典(37)高尔夫(6)捷达(7)开迪(6)迈腾(9)速腾(16)一汽丰田(117)花冠EX(16)皇冠(15)卡罗拉(14)兰德酷路泽(11)普拉多(6)普锐斯(3)锐志(13)特锐(7)威驰(32)一汽轿车(20)奔腾B50(1)奔腾B70(13)红旗HQ3(4)红旗旗舰(1)新明仕(1)一汽吉林(13)森雅(13)一汽马自达(30)马自达3(3)马自达5(3)马自达6(24)浙江飞碟(5)UFO(5众泰汽车(12)众泰2008(12)中兴汽车(9驰野-鑫精英(1)无限V3(8)郑州日产(19奥丁(6)帕拉丁(9)御轩(4)进口(821)奥迪(55Allroad(2)奥迪A1(1)奥迪A3(3)奥迪A4(2)奥迪A5(3)奥迪A6(2)奥迪A8(21)奥迪Q5(1)奥迪Q7(8)奥迪R8(2奥迪TT(10)阿尔法罗米欧(5)ALFA 147(2)ALFA 156(1)ALFA 166(1)ALFA GT(1)阿斯顿马丁(10)DB9(6)DBS(1)V8 Vantage(2)Vanquish(1)奔驰(74)奔驰A级(1)奔驰B级(1)奔驰CLK(8)奔驰CLS级(2)奔驰C级(11)奔驰E级(5)奔驰GLK(3)奔驰GL级(3)奔驰G级(2奔驰M级(9)奔驰R级(5)奔驰SL(2)奔驰SLK(6)奔驰S级(13)奔驰Viano(2)奔驰VITO(1)布嘉迪(2)威航(2)别克(2)昂科雷(2)宾利(6)欧陆(3)雅致(3)宝马(57宝马1系(7)宝马3系(11)宝马5系(3)宝马6系(8)宝马7系(10)宝马X3(4)宝马X5(8)宝马X6(1)宝马Z4(5)保时捷(46)９１１(26)Boxster(5)Carrera GT(1)Cayman(3)卡宴(11)本田(4)里程(1)时韵(1)雅阁(2)标致(20)标致206cc(1)标致207cc(1)标致307(4)标致407(12)标致607(2)道奇(8)JCUV(1)锋哲(2)凯领(3)酷搏(1)蝰蛇(1)大众(47)EOS(5)FOX(1)Multivan(1)PASSAT(3)Tiguan(1)高尔夫(3)辉腾(7)甲壳虫(10)迈腾(2)途安(2)途锐(10)朗(2)法拉利(8)575M(1)599GTB(1)６１２(1)ENZO(1)F360(2)F430(2)福特(4)Ford GT(1)野马(1)翼虎(2)丰田(13)RAV4(6)兰德酷路泽(1)普拉多(2)普瑞维亚(4)菲亚特(7)５００(1)Bravo(2)Grande Punto(2)Linea(2)悍马(5)H2(2)H3(3)捷豹(15)S-TYPE(3)XF(1)XJ(6)XK(4)X-TYPE(1)精灵smart(1)Fortwo(1)吉普(15)大切诺基(3)牧马人(5)指挥官(4)指南者(2)自由人(1)凯迪拉克(28)BLS(4)CTS(10)SRX(9)STS(1)XLR(1)帝威(1)凯雷德(2)克莱斯勒(9)300C(3)PT 漫步者(2)大捷龙(3)交叉火力(1)兰博基尼(8)Gallardo(3)Murcielago(5)路虎(15)发现3(3)揽胜(7)神行者2(3)卫士(2)莲花(2)Elise(1)Esprit(1)林肯(4)城市(2)领航员(2)雷克萨斯(30)ES系列(3)GS系列(4)GX系列(1)IS系列(7)LS系列(7)LX系列(3)RX系列(3)SC系列(2)铃木(7超级维特拉(5)吉姆尼(2)雷诺(14)风景(4)拉古那(4)梅甘娜(5)威赛帝(1)劳斯莱斯(5)101EX(1)幻影(4)迈巴赫(3)迈巴赫(3)迷你(11)MINI(11)玛莎拉蒂(8)3200GT(1)COUPE(1)GranTurismo(1)Spyder(1)总裁(4)马自达(5)Mazda MPV(1)RX-8(3)丘比特(1)欧宝(16)赛飞利(4)威达(5)雅特(7)讴歌(4)MDX(1)RL(1)TL(2)帕加尼(1)Zonda(1)起亚(20)霸锐(1)欧菲莱斯(5)狮跑(3)索兰托(3)威客(1)新佳乐(7)日产(17)350Z(2)GT-R(1)风度(2)风雅(5)贵士(2)奇骏(3)途乐(1)西玛(1)萨博(19)aab 9-3(14)Saab 9-5(5)(39)傲虎(4)驰鹏(2)力狮(9)森林人(13)翼豹(11)世爵(3)C8(3)斯柯达(6)法比亚(1)欧雅(2)速派(3)三菱(19)Lancer(2)Outlander(7)格蓝迪(6)帕杰罗(4)上汽双龙(37)爱腾(10)雷斯特Ⅱ(7)路帝(8)享御(6)主席(6)沃尔沃(28)C30(3)C70(3)S60(2)S80(9)XC60(1)XC70(2)XC90(8)现代(24)君爵(2)酷派(4)劳恩斯(1)美佳(3)维拉克斯(2)新胜达(3)雅科仕(4)雅尊(5)雪佛兰(2)克尔维特(2)雪铁龙(19)C3系列(1)C4 Picasso(1)C4系列(4)C5系列(12)C6系列(1)英菲尼迪 轿车 奥迪 宝来 宝马 奔驰 本田 标致 别克 波罗 昌河 大发 大宇 大众 道奇 东风 丰田 风神 福特 富士 红旗 华利 皇冠 霍顿 佳美 捷达 雷诺 林肯 凌志 铃木 罗孚 美日 尼桑 欧宝 奇瑞 起亚 三菱 绅宝 拉达 水星 速波 土星 夏利 现代 雅阁 云雀 中华 里程 思域 佳美 风度 蓝鸟 尊荣 阳光 通用 富豪 宾利 无限 富康 吉普 赛欧 奥拓 羚羊 悦达 吉利 本特利 菲亚特 阿库拉 海尔登 马自达 美洲虎 兰西亚 桑塔纳 帕萨特 派里奥 庞蒂克 斯柯达 松花江 太脱拉 沃尔沃 西亚特 雪佛兰 雪铁龙 英格尔 s2000 公爵王 波尔舍 依诺斯 阿尔法 法拉利 长安奥拓 吉利豪情 凯迪拉克 克莱斯勒 劳斯莱斯 普利茅斯 悦达起亚 神龙富康 丰田佳美 道奇捷龙 丰田皇冠 玛莎拉帝 奥兹莫比尔 沃克斯豪尔 陆地巡洋舰 阿斯顿·马丁 阿尔法罗米欧 丰田沙漠王子 跑车 奥迪 宝马 奔驰 本田 标致 道奇 丰田 福特 莲花 罗孚 摩根 尼桑 三菱 水星 土星 现代 阿库拉 保时捷 布加迪 法拉利 菲亚特 美洲虎 庞蒂克 特威尔 雪佛兰 玛莎拉蒂 克莱斯勒 兰博基尼 普利茅斯 旅行车 宝马 奔驰 本田 标致 大发 大宇 大众 别克 丰田 北京 道奇 福特 福田 吉普 江铃 富奇 悍马 解放 拉达 雷诺 猎豹 林肯 凌志 铃木 陆虎 罗孚 尼桑 欧宝 起亚 全顺 三菱 绅宝 水星 速波 通用 土星 日产 现代 全顺 万通 万里 牡丹 友谊 亚星 北方 西沃 三星 金龙 羊城 东南 红叶 佳宝 阿库拉 得利卡 菲亚特 富利卡 海尔登 马自达 庞蒂克 切诺基 桑塔纳 松花江 沃尔沃 五十铃 雪佛兰 雪铁龙 优尼柯 塔菲克 亚细亚 克莱斯勒 普利茅斯 神龙富康 丰田海狮 丰田皮卡 丰田霸道 奥兹莫比尔 沃克斯豪尔 丰田大霸王 丰田考斯特 阿尔法罗米欧 客车 安凯 北方 北旅 长安 大宇 东风 红叶 华利 华夏 解放 金杯 京华 三峰 三菱 五菱 西沃 云马 中通 昌河 汉江 得利卡 依维柯 羊城中巴 货车 长安 道奇 东风 福特 福田 华利 江铃 解放 尼桑 日产 三菱 五菱 通用 雁牌 昌河 汉江 北京 跃进 黄河 红岩 庆铃 江淮 金杯 羊城 现代 悍马 海尔登 松花江 五十铃 雪佛兰 依维柯 斯太尔 卡玛斯 北汽轻卡 概念车 别克 丰田 三菱 西亚特

有什么2.0自吸气合资车值得推荐？

       价格和带有的功能不同。

       1、丰田佳美04款和05款是一汽丰田有限公司推出的两款汽车，其中田佳美04款的价格是12.8万/台，而05款的价格是16.3万/台。

       2、田佳美04款是没有智能启动功能的，而05款是有智能启动功能的。

如今9.99万起，二十年前却要20万？啥车这么厉害？

        现阶段，国内发售的2.0l自吸车型有凯美瑞2.0l、亚洲龙2.0l、雷克萨斯es200、天籁2.0l和阿特兹2.0l等，是的，都是日系车。

        除了韩系还有极少量的2.0l车型之外，德系美系法系的轿车，没有这样的，它们都已经由排量更小、动力更强劲的涡轮增压发动机，完成了对老款2.0l自然吸气发动机的更新换代，甚至连本田都以1.5t低功率和高功率版发动机，替代了老款2.0l和2.4l的动力引擎。

        而且，现在的国产车，也没有2.0l自然吸气的。所以，虽然你特指要从合资车型中选，但事实却是，你就算想买辆国产的2.0l自吸的新车，你也买不到。国产车大多也是1.5t。

        从这个意义上来说，2.0l是技术老旧的产物，不过，凡事有利就有弊，技术老旧也代表技术成熟嘛，一般不会整出太大的幺蛾子来！

        不过呢，凡事无绝对，事出反常必有妖！比如丰田车已经全面爆发了机油增多！丰田车大多都是些自吸车型，凯美瑞2.0l、亚洲龙2.0l和雷克萨斯es200自然也逃避不了机油增多的命运。

        如果你不相信靠倒卖发动机增多的机油，可以发财致富的话，那丰田家的这三款B级车，自然可以先不必考虑它们。

        剩下的只有阿特兹2.0l和新天籁2.0l可选。

        天籁的优点是座椅舒适度高，然后隔音效果在日系车当中算是比较不错的。它的缺点是配置一般，比如中低配车型都是廉价的用脚踩的手刹，低配车型甚至连倒车雷达都不具备。

        还有，日产的cvt变速箱也是一个定时炸弹，选择它，需要有一定的运气成分，谁也不敢保证它可以一辈子不坏！只要不是刚出质保期就坏，就好。

        阿特兹2.0l的优点是外观好看，然后它是爱信6at变速箱，绝对比凯美瑞和天籁之类所用的cvt变速箱要省心和耐用。

        阿特兹的缺点是后排空间不大，以及动力水平一般，这也是所有2.0l车型的通病，2.0l车型没有一个是提速比较快的，当然，提速最慢的还是丰田家的雷克萨斯es200，零百加速时间为惊人的13秒！所以特别值得加价买！丰田车就是这样，提速越慢的，提车越是需要加价，比如雷克萨斯es200，还有汉拉达等。而rav4荣放2.0l想学雷克萨斯玩提车需要先加价，也是因为它还不如卡罗拉提速快。

        然后，阿特兹有一个万年不能解决的转向机的问题。还有，一汽出品的日系车型都容易异响，不光一汽马自达的阿特兹会这样，一汽丰田的亚州龙也这样。

        我必须推荐的就是：三菱欧蓝德。

        欧蓝德在尺寸上面其实要比日产奇骏更加的出色，它的长宽高分别达到了4705 1810 1710毫米，车身轴距达到了2670毫米，实力上是不输给日产奇骏的。整个侧面来看的话是非常的舒适的，它的腰线相对来说比较的笔直，并且这一次的欧蓝德还推出了一款7座版本的车型，因此第3版的空间并不是特别的突出，但是对于有这方面需求的用户来说还是比较理想化的。

        进入到欧蓝德的车内，在这一方面做得非常的规整，我们会发现它的整体设计是比较的简单低调的，可能看上去并不是特别的高档，并且是采用了非常多的硬塑料材质，相对于日产奇骏来说可能这方面要低上很多，这也是为什么如今这款欧蓝德在国内卖不动的原因，如果在这一方面它能够做出更大的升级，也许将会有一个更好的效果。

        在动力上面，这一次分别选择了2.0升自然吸气引擎以及2.4升自然吸气引擎，全部搭载CVT变速箱，最大的马力分别能够达到166PS以及192PS，其中2.4升自然吸气引擎的版本还配备了四驱系统。这样的动力也算是中规中矩，加上日系车一直坚持的自吸引擎，开起来确实还是很有感觉的。

        可惜的是，随着越来越多车型出现在市面上，这款欧蓝德的日子也变得不好过，或许是太过于另类的外观，让人对这样的车子喜欢不起来，又或者一直不上涡轮引擎，总感觉是落伍的东西。总之，欧蓝德确实成了被忽略的合资好车，虽然实力上也不输给同级别的奇骏，真正买的人却不多了。

        合资车当中，2.0L自吸发动机车辆几乎已经不复存在，现在基本上都被1.2T 1.4T 1.5T等小排量涡轮增压发动机取代，但是还是有这么几款车型依然坚持使用2.0L自吸发动机，以博取消费者眼球。现代ix35、起亚智跑、日产逍客这些紧凑级SUV，也是目前消费者比较喜欢的车型，都匹配了2.0L自吸发动机车辆。

现代ix35和起亚智跑

        ix35和智跑这两款车，在动力系统、车辆底盘特性等主要零部件方面几乎相同，全部都匹配了2.0L 6AT动力系统，底盘也都是采用了老款ix35的底盘。

        2.0L 6AT动力系统已经被韩系车使用多年，并且在索纳塔、K5、途胜、KX5等车型中，均可以看到这款动力系统的身影，该动力系统具有稳定可靠、耐久性好、小毛病少的特点，因此，2.0L 6AT动力系统，也被广大车主纷纷所接受。

        2.0L自吸发动机，其最大扭矩为193Nm，最大功率为160ps，该发动机参数处于中等位置，发动机整体应答性表现较好，车主踩油门加速，发动机可以迅速做出反应，车辆的响应性还是比较优秀的。

        车辆驾驶过程中，6AT变速器表现出了较好的驾驶平顺性、良好的换挡节奏感，在变速器逻辑控制方面，变速器显得比较聪明，升降档积极，没有出现乱挡或换错挡的情况，这样的变速器也是广大车主所喜爱的变速器。

逍客

        日产逍客这个车不简单，在中国已经辉煌了十多年，现在销量一直名列中国10大SUV行列，年销量17万+，逍客取得这么好的销量，和其动力系统不无关系。

        逍客2.0L CVT动力系统已经使用多年，看着以后的趋势，逍客仍然会连续多年使用该动力系统，毕竟日产的车辆开发途径主要是基于自吸大排量发动机匹配CVT变速器，整体方向是不会出现偏差的。

        日产2.0L发动机，最大扭矩为204Nm，最大功率为154ps，发动机的参数水平和现代2.0L相差无几。并且日产2.0L发动机已经沿用多年，其技术水平也都经历过市场的考验，发动机稳定性、耐久性还算不错。

        日产逍客最大的优势还是CVT变速器，很多车主都抱怨CVT变速器加速无力、不可以承载大扭矩，但是抱怨只是抱怨，车主们还是纷纷选择了CVT变速器，主要是CVT变速器具有较好的应答性，并做在良好响应性的基础上，CVT变速器的驾驶平顺度依然是非常高，车辆急加速、急减速，压根感觉不到顿挫或抖动。这才是让车主们感动的地方。

        合资车2.0L自吸的除了日系，基本找不出其他品牌了。

喜欢舒适的品质轿车可以选择丰田凯美瑞，日产天籁

        目前日系三强中就只剩下丰田和日产在使用自然吸气发动机了。天籁和凯美瑞以及亚洲龙的2.0L自然吸气发动机都是属于比较成熟的发动机，已经发展了很多年，最大的特点是稳定可靠，省油，保养简单 。但缺点就是动力偏弱，再配合上比较平顺的CVT变速箱，整体驾驶感受就如白开水一样，没有激情，但是很“解渴”，适合中国80%的家庭购车者。

        凯美瑞的优势在于TNGA的全新架构，虽然动力不是很强，但是安全性和操控相对上一代有很大提升，实测麋鹿测试成绩在75km/h，跟标致的508L不相上下。这一代的凯美瑞也是目前为止实力最强的凯美瑞，不仅空间变大，颜值变得年轻，座椅舒适性也得到了了很大提升，推荐购买 凯美瑞2.0G豪华版 ，售价19.98万元。

家用喜欢SUV的可以选择日产奇骏、逍客、丰田RAV4、威兰达、三菱的欧蓝德。

        家用的SUV，讲究空间大，省油，皮实，舒适型好。而日系的几款SUV都是家用取向，悬架较软，动力较为平顺，但是2.0L的动力带动紧凑型SUV是在动力有些弱，尤其是在高速100km/h以后超车，猛踩油门发动机声音有些大。不过应付我们生活中90%的场景绰绰有余，也不用太在意动力上的不足，能有发挥的机会很少。家用的话，比较推荐 奇骏2.0L顶配 ，拥有LED大灯，真皮座椅，中控大屏、导航、车联网、自动空调、主副驾电动调节、无钥匙进入等等。目前优惠力度较大，落地不到20万。

喜欢操控的年轻人，也可以选择马自达

        当然如果你是一名年轻人，喜欢操控，对车辆的外形审美度较大，我建议可以考虑马自达的车子。除了目前异响投诉比较严重的马自达阿特兹之外，其余的马自达车型我都比较推荐，当然也是不同价位，不同规格的车。有紧凑型轿车马自达昂克赛拉，也有紧凑型SUV马自达CX-5，这两款车昂克赛拉比较适合三口之家及以下使用，而马自达CX-5可以考虑家庭使用。马自达的车，操控不错，油门跟脚，刹车线性，转向灵敏且精准，发动机声音也比较好听，外形和内饰非常有豪华感，安全系数高。缺点是空间较小，价格坚挺优惠少，但对应的是保值率较高。

        当然除了以上还稍微考虑家用的车之外，如果想要更加个性，则建议选择丰田的CH-R，这款车外形好看，操控灵敏，安全系数高，但唯独空间太小。

        接触2.0自然吸气合资车是从现代途胜开始，这是单位的车子，跑工地用。16款，五年20万公里，除了市区油耗偏高一些，质量稳定可靠性非常错，配备摩比斯6AT变速箱，也相当的聪明可靠，换挡无无形之中。再开另外一台1.6T+7DCT途胜，各种不适应。

        目前途胜已经取消了2.0自然吸气发动机，取而代之的是1.6升涡轮增压。

        接触第二台2.0升自然吸气合资车，丰田7.5代凯美瑞。依旧是2.0自然吸气发动机与6AT的组合，6AT变速箱来自爱信，足够平顺，足够稳定可靠。，

        目前凯美瑞也取消了6AT变速箱已经采用CVT和8AT变速箱。

        相对费油的大排量自然吸气越来越少，6AT变速箱也开始渐渐淡出大家的视野。2.0L+6AT，曾经是那么完美啊。

        回归正题，还有什么2.0自然吸气合资车车可以选择？

        就目前来说，采用2. 0自然吸气发动机的车型太少了，这是涡轮增压发动机的时代。在节能减排的大环境下，自然吸气发动机已经不在宠儿。目前采用2.0自然吸气发动机的合资车中，日系车还是有不少保留的。如果是选择2.0L合资自然吸气发动机车型，那么就可以从日系车中做选择了。

        丰田2.0升自然吸气发动机车型，包括轿轿车凯美瑞，SUV有奕泽、CHR、RAV4、威兰达，高端豪华ES200等。

        丰田2.0自然吸气发动机会配备CVT变速箱，一段动力组合具有非常不错的平顺性，如丝般顺滑。

        本田2.0升自然吸气发动机为混动系统，是阿特金森循环发动机与i-MMD双电机组合的混合动力系统。车型有中级轿车雅阁锐·混动、INSIPE锐·混动，SUV锐·混动CR-V、锐·混动皓影等。本田这套混动系统还是可圈可点的，不再展开叙述。

        马自达2.0自然吸气发动机车型，包括昂克赛拉、阿特兹、CX-4、CX-5、CX-30等。

        与丰田和本田不同，马自达变速箱方面均为6AT变速箱，该变速箱还是相当善解人意的，降档和升档都比较积极，具有不错驾驶乐趣。

        斯巴鲁2.0自然吸气发动机车型，包括森林人和XV。斯巴鲁森林人和XV发动机为水平对置发动机，简言之，发动机活塞呈水平方向运动，优势是可以降低发动机重心，提升操控性。

        斯巴鲁另一个买点为全时四驱，提升稳定性和操控性。实际上斯巴鲁坚持水平对置发动机和全时四驱是出于安全的考量，是对安全的敬畏！

        斯巴鲁变速箱也为CVT变速箱，不同的是斯巴鲁变速箱传动结构为粗壮的链条，不易打滑，故障率更低。

        日产2.0升自然吸气发动机车型，包括逍客、天籁、奇骏等。

        变速箱方面日产除了性能车之外均为CVT变速箱，变速箱来源于全球三大变速箱厂的捷特科，在CVT变速箱领域捷特科深有造诣。捷特科是日产的旗下公司，所以日产更有理由使用CVT变速箱。

        通过以上列举可以发现，搭载2.0升自然吸气发动机车型还是比较多的，主要以日系车为主。

        自然吸气发动机相比涡轮增压发动机，爆发力逊色一点，但是平顺性和质量稳定可靠性更有优势，后期使用成本也会更低一些。

        面对这么多的2.0自然吸气发动机车型，也会让人挑花眼。至于如果选择，除了看预算之外也要看个人需求，静下心来认真思考，综合对比，自然会有答案。

截止2020年11月，国产合资品牌2.0L自然吸气纯燃油车型已越来越少，本文作者对市场仍在售的20个车型进行了梳理，供广大车友分享交流：其中日系共计16个车型、韩系共计3个车型、美系共计1个车型，涉及小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中型轿车。

        一、日系

1、一汽丰田、广汽丰田

        发动机型号：M20C ，排量1987mL、压缩比13.0、最大功率131kW、最大扭矩210Nm、匹配Direct Shift-CVT变速箱；直列四缸/16气门-DOHC 顶置双凸轮轴 /VVT-iE 智能电动可变气门正时进气系统/VVT-i智能可变气门正时电子控制系统。

        （1）小型SUV：丰田C-HR、奕泽IZOA

        （2）紧凑型SUV：RAV4荣放、威兰达

        （3）中型轿车：凯美瑞、亚洲龙

2、一汽马自达、长安马自达

        发动机型号：PE ，排量1998mL、压缩比13.0、最大功率116kW、最大扭矩202Nm、匹配6AT变速箱；直列四缸/16气门-DOHC 顶置双凸轮轴 /6孔高压缸内直喷/Dual S-VT双可变气门正时控制系统。

        （1）紧凑型轿车：昂克塞拉

        （2）紧凑型SUV：马自达CX-30、马自达CX-5、马自达CX-4

        （3）中型轿车：阿特兹

3、东风日产

        发动机型号：MR20 、排量1997mL、压缩比11.7、最大功率111kW、最大扭矩194Nm、匹配CVT变速箱。

        （1）中型轿车：天籁

        （2）紧凑型SUV：逍客、奇骏

4、广汽三菱

        发动机型号：4J11 、排量1998mL、压缩比9.0、最大功率122kW、最大扭矩201Nm、匹配CVT变速箱。

        （1）紧凑型SUV：劲炫ASX、欧蓝德

        二、韩系（共计3个车型）

        发动机型号：G4NA 、排量1999mL、压缩比9.0、最大功率118kW、最大扭矩193Nm、匹配6AT变速箱

1、东风悦达起亚

        （1）紧凑型SUV：起亚KX5、智跑

2、北京现代

        （1）紧凑型SUV：北京现代ix35

        三、美系（共计1个车型）

        发动机型号：M095 、排量1995mL、压缩比10.2、最大功率109kW、最大扭矩190Nm、匹配9AT变速箱。

1、广汽菲克Jeep

        （1）中型SUV：自由光

        四、简评

        丰田TNGA架构下M20C 2.0L自吸发动机技术上较为领先，马自达旗下创驰蓝天PE 2.0L自吸发动机加持马自达6AT整体驾驶感受优秀，广汽菲克Jeep 自由光2.0L自吸发动机加持ZF 9变速箱也算一个亮点，广汽三菱MIVEV 2.0L技术发动机依旧有一定优势，日产MR20 2.0L自吸发动机非常成熟但亮点不算太多，现代和起亚G4NA 2.0L自吸发动机整体非常成熟但燃油经济性一般。

要在2.0自然吸气发动机选车，必须是合资车，这个想法是正确的，但是要找一款好的 ，自然吸气发动机合资车，还是很难，只要是金匠阿达来帮忙，就迎刃而解，现在就给你推荐一款好车。

        丰田凯美瑞：

        凯美瑞是由，广汽丰田合资生产的一款中级轿车 ，经过无数次升级改款，在2019年2月16成功上市。

        丰田1982年生产研发了一辆轿车，名字叫佳美，引进中国 后，中文名叫凯美瑞，当时佳美轿车创建于1982年，创始人，丰田英二，历经38年来，赢得了2000万车主，全球销量排行第四，通过广汽丰田，双方多年通力合作，成就了现在的凯美瑞。

凯美瑞搭载的是，2.0自然吸气发动机，（自然吸气发动机，维修保养便宜，耐糙），最大马力178，最大功率131，最大扭矩210，直列四缸，燃油标号92，搭配的是，10档，CVT无极变速箱，前悬架，麦弗逊独立式独立悬架，后悬架，E型多连杆式独立悬架，（悬架不错 舒适），电子手刹，整备质量1550kg，车长4885，宽1840，高1455。 从上面数据看，凯美瑞配置丰富，悬架不错，驾驶起来轻松，底盘扎实，操控起来精准，维修保养方便，配件便宜，动力强劲，特别是省油，省心，更重要的是保值率高，是一款2.0自然吸气合资车，不错的选择。

        现在国内市场做自吸车的主要就剩部分日系和韩系的车型了：

        轿车方面，2.0L自吸的车型已经不多，以中型车为主；日系三强（丰田、本田、日产）和马自达各有车型布局，丰田的经典车型凯美瑞+新上市的亚洲龙，本田的经典车型雅阁，日产的天籁以及马自达的阿特兹；除了马自达是自吸+AT的动力组合，其余三家都是自吸+CVT的日系特色组合~

        SUV方面，2.0L自吸的车型还是蛮多的，以紧凑级SUV为主，还是以日系为多数，韩系现代起亚有几款车型，国产品牌仅启辰有布局；从市场表现看，本田的CRV现在基本坐稳了SUV榜的第4位（前三是国产三强）、日产的奇骏和逍客也是稳居前15位，丰田的RAV4在10-20位左右徘徊，广汽本田的晧影和广汽丰田的威兰达分别于2019年12月和2020年3月上市，日系的市占率应该会进一步提升~

总结：2.0L自吸目前就是日系几大品牌还在坚持大量推广，推荐买日系，至于丰田/本田/日产怎么选就看个人品牌的好感度吧，具体车型就看钱袋子了~ 目前市面上2.0L自吸车型还是比较多的，但是普遍都是中级车，对于一台中级车来说2.0L的动力，表现一般甚至偏差，像丰田凯美瑞和日产天籁等中级车，2.0L车型并不是很突出，但是马自达昂克赛拉的2.0L车型，还是非常有竞争力的，动力非常充沛，有足够的驾驶感，非常适合年轻消费者，能够带来不一样的2.0L质感

        马自达昂克赛拉2.0L车型

        马自达昂克赛拉的前身是马自达3，是非常经典的车型，非常受年轻人青睐，车型整体的动力数据和加速并不是很突出，但是车型有足够的爆发力和驾驶感，驾驶的极限非常高，方向盘的灵敏度和底盘儿的支撑力非常强，2.0升车型能够带来足够的驾驶体验。

        目前来说在自吸车型中，2.0升的排量，只有马自达能够带来足够的驾驶感和驾驶乐趣，其他紧凑型轿车，大部分都配备了1.5升和1.6升自然吸气发动机，仅仅能够达到代步的标准，驾驶平顺性比较不错，但是没有丝毫的驾驶感。

        马自达昂克赛拉目前使用了全新的家族式外观设计，也使用了全新的内饰设计，整体的颜值非常突出，做工用料也很不错， 时尚 感，运动感和年轻感表现得淋漓尽致，在同级别车型中基本没什么对手，非常有竞争力。

        总结：马自达昂赛拉2.0升自然吸气车型，整体的品牌力和产品力很强，车型的驾驶感和操控感很突出，有足够的爆发力和动力，来提供足够的驾驶乐趣。

        如今自然吸气的发动机， 汽车 越来越少了，2.0自然吸气的发动机的车型，主要应用在b级车的上。

        考虑到性价比发动机稳定，我建议您选天籁或者凯美瑞。

        我推荐您日系车主要的问题是日系车比较稳定，这两台车也经受过了市场的考验，车的毛病少耐用，发动机的技术成熟。

        相对而言，天籁的性价比会很高。乘坐舒适性驾驶的舒适性也是比较高的

伊兰特回归，江湖中没有我的传说已经够久了！

       俗话说，打江山容易，坐江山难。一款车的某一代车型想在市场上取得成功，或许靠优秀的产品力就能脱颖而出。但一个车型想在其所处的细分市场持续热销超过10年，就真的不是一件简单的事，除了产品本身要足够优秀，还关系到品牌口碑、厂家营销策略等诸多因素。

       下面几款家用车，就在中国市场火了10年甚至更长时间，热度至今仍未消退，是消费者同级选车时必须考虑的车型。那它们自身有什么永葆热度的秘诀？它们的热销又体现出怎样的道理呢？

       宝来经典

       在70、80后以及较早出生的90后印象中，宝来在2001年刚引入中国国产时，起售价近20万，是一款后排空间狭小、售价昂贵，但可选动力总成多、马力强劲、操控犀利的“驾驶者之车”。而小编本人家里的第一台车，就是第一批1.8T手动挡的国产宝来。

       宝来R

       确实，当年的宝来并不是一台合格的家用车，狭小的后排腿部空间一点不像国人喜爱的样子，反而强劲的动力却和当下年轻人最爱的思域、菲斯塔的调性比较相似，甚至还推出过搭载海外版高尔夫GTI同款1.8T高功率引擎的宝来R性能版车型，落地超过25万。

       一汽-大众-宝来?指导价：9.88-15.60万

       宝来空间小又卖得贵，却依然热销，原因是在当年国内车型普遍落后海外市场多年甚至是海外接近淘汰再引入的前提下，发布于1998年的宝来三年后便引入国产，可谓“全球同步”。而且早期批次宝来进口零件多，虽不说一定就比国产质量好，但当时的人对此很“迷信”。加上大众的金字招牌，因而与国际接轨、设计时尚的宝来体现出满满的诚意，能在当年一票捷达、桑塔纳等过时老车中脱颖而出，贵也能让人买单。后排空间小是原罪？难道你爸妈就没年轻过？

       现款宝来

       2006年，宝来换代车型速腾国产上市。得益于国人对宝来的喜爱，但又为了不让速腾和宝来自相残杀，一汽-大众果断让速腾接替原老宝来“驾驶者之车”的定位，在老宝来的PQ34平台上打造出定位低半级的新宝来，采用小排量自吸引擎并主打家用车定位、优化了后排空间、降低了售价，在老宝来的盛名之下，不少当年买不起老宝来的人都圆梦新宝来，先不管还是不是原来的宝来，反正买的人更多了。

       现款宝来

       而现款新宝来已换用大众最新的MQB平台，后排空间进一步加大，顶配不到16万，而PQ34的经典款更降到10万内，是刚来中国时的一半价钱，亲民多了。宝来从驾驶车之车转变为家用车，可以说是大众充分研究中国人、有着灵敏市场嗅觉的体现，毕竟多数国内家庭只有一台车，空间宽敞的家用车才是主流，而运动型车只能是市场的“调味剂”，想走量越来越难，这点市场上不乏新鲜案例，就不点名了。

       老款ix35

       北京现代ix35其实就是老途胜的换代换名车型，定位紧凑型SUV。大概从2010年北京现代ix35上市的这年开始，韩系车就开始与“高颜值”和“高配置”这两个标签挂钩。

       老款ix35

       高颜值方面，ix35采用现代当时的“流体雕塑”设计理念，无论外观还是内饰，一眼望去有种鹤立鸡群的超前感，既没有10年前很多欧美日系车的中年油腻豪华感，又没有当年自主品牌那种很low很廉价的感觉，即使当今2020年也仍不过时，加上当时还请了一众当红韩星代言造势，让ix35单靠一张脸便成为爆款。

       北京现代-ix35?指导价：11.99-16.19万

       但ix35明明能靠脸吃饭却偏要靠才华，以2010款为例，ix35全系均为前后独立悬挂，除丐版外都有ESP、侧气囊、上坡辅助、陡坡缓降、天窗、无钥匙启动、皮质座椅、自动大灯、自动空调，配置水平远高于欧美日系同级同价位对手，关键是主销款式价格仅20万左右，买低配即等同对手的高配，让消费者到店看车时都忍不住发出“哇！”的一声，掏银行卡的手也不安分了。

       现款ix35

       2018年，ix35也到了该换代的时候，为了配合同堂销售策略并和全新途胜高低搭配销售，ix35转变为中国特供车。如果说老款ix35通过高颜值和高配置来凸显高性价比，那么现款ix35就改走低价大空间的高性价比之路，外观内饰设计虽没有上一代刚诞生时那么夺人眼球，但空间尺寸却大了半圈，关键起步价控制到12万内，全系价格比老款整体还低了三分之一，甚至威胁到了小型SUV的市场。

       现款ix35

       这样的做法毫无疑问让身为紧凑型的ix35对小型SUV市场起到了降维打击的效果，很多原本预算只能买小型SUV的消费者，在看到尺寸级别都高了一个台阶的ix35时，都忍不住把其纳入备选，而在崇尚“以大为美”观念的中国，不少人最后选择了ix35，这点从每月销量榜就能看出来。只不过，人们买老款ix35是因为高颜值高配置，而新款则是因为抵挡不住低价大空间的诱惑，相同的都是看重高性价比。

       第二代CR-V

       本田CR-V是世界上最早的一批城市SUV之一，从第二代车型开始被东风本田引入国产至今。而无论是在中国还是全世界范围内，CR-V不仅每一代持续热销，而且还是城市SUV领域游戏规则的制定者。

       第三代CR-V

       2004年第二代CR-V开始销售时，国人尚无城市SUV的概念，把这种外形方正的车子统称“吉普车”或“越野车”，而第二代CR-V恰好背着外挂式备胎，迎合了国人当时要求SUV外形阳刚的审美喜好，加之本田雅阁打下了良好的品牌口碑，同级竞争对手又少，这代CR-V理所当然成为人们购买城市SUV的选择。

       第四代CR-V

       2007和2012年，第三、第四代CR-V分别上市，两代车型都没有外挂备胎，设计越来越秀气和都市化，犹如加高底盘的大号两厢轿车。国人的审美也很快被这两代CR-V牵着鼻子走，并对城市SUV逐渐有了全面的认识，逐渐摒弃SUV就一定能越野一定要买四驱的观念。而这两代CR-V偏偏就是同级紧凑型SUV中内部空间最宽敞的车型，本田2.4和2.0自吸引擎也是同级动力最猛且最省油的，这点小编可以作证，因为家里的第二台车就是第四代CR-V的2.4两驱版。

       东风本田-CR-V?指导价：16.98-27.68万

       第三第四代CR-V已将城市SUV的游戏规则制定得七七八八，成为街车是自然而然的事。现款第五代CR-V则又改变了游戏规则，顺应国内政策搭载1.5T小排量涡轮增压引擎，中低速动力更猛更省油，关键是税费大幅下降，主力款式售价控制在20万内，而同级最大车空间这个有点依旧没有对手能超越，得以让CR-V与那些被迫跟风的对手依旧保持着很大的销量优势差距。

       现款第五代CR-V

       这还没完，第五代CR-V的2.0L混动版还是国内首款混动合资SUV，燃油经济性更加无人能敌，只有混动版丰田RAV4有资格与之较量。可以说，CR-V每一代车型的推出，都在给城市SUV市场制定新的游戏规则，大部分对手都只能跟着CR-V的步伐走，先行者和后来者，谁更能博得消费者第一波关注？谁能卖得更好？答案肯定是前者。

       第六代凯美瑞

       借着早期进口佳美的大名和良好口碑，广汽丰田（原广州丰田）凯美瑞于2006年国产上市。由于质量可靠性优秀，至今仍有不少老款凯美瑞驰骋在中国的马路上。

       第七代凯美瑞

       分别于2006年和2012年上市的这两代凯美瑞堪称我国中年消费者的最爱，外观——沉稳大气，内饰——豪华温馨，空间——绰绰有余，动力总成——可靠省油，凯美瑞的这些优点，其实就是当年乃至如今衡量一款B级轿车是否能买的标准，不信的话，你还能可靠同样热销的雅阁和天籁等，哪一个不符合？

       广汽丰田-凯美瑞?指导价：17.98-27.98万

       然而未来终将属于年轻人，丰田作为全球市场触觉最敏锐的车企之一，不可能感知不到。因此最新的现款凯美瑞采用TNGA架构打造，当你试驾体验一番下来，静态上感觉设计是新款最明显的变化，不再中年油腻，运动版说是年轻人最爱也不为过；动态上老款松散的底盘和转向感觉也不复存在，甚至还有一丝运动感，同排量引擎中较大的马力数字也能让你偶尔激烈驾驶一下。

       现款第八代凯美瑞

       不过，如果再思考深一层，你就会发现历代凯美瑞的内涵都是没变的，每一代无论外观内饰空间动力怎么变化，可靠耐用和经济省油这两大优点都永远不变，只要正常开正常保养，车子就绝对不会闹毛病，开到15年一年两检也只是“刚过磨合期”。而这两个优点，相信中年人很在乎，年轻人也同样在乎，毕竟没有人会和钱作对。

       现款第八代凯美瑞

       还有一点不得不说的就是混合动力系统，丰田和本田的混动是世界上唯二真正高效的非插电混动，况且丰田的混动又是唯一已经推向市场超过20年的高效混动系统，凯美瑞混动自2010年就引入国产，10年来收获无数好评，同样可靠且没有电池衰减现象发生，所以时至今日，一提起非插电混动车，大部分人潜意识都自然而然联系到丰田车。

       总而言之，一款车能在某一个市场热销10年甚至更长时间，真的不只是我们表面看到的某一代产品力优秀车型的成功这么简单，想要持续热销，要么像宝来那样离不开厂家对市场消费需求变化的敏锐洞察和对消费者喜好的研究，要么像ix35那样离不开田忌赛马式的营销策略，要么像CR-V那样离不开每一代车型优秀产品力的“传宗接代”，要么就像凯美瑞那样“以不变应万变”，坚守品牌调性的初心。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代IX35怎么样？值得购买吗？

       十多年前，中国的汽车市场还没有这么复杂，人们耳熟能详的车型也就寥寥几款，除了桑塔纳、雅阁、佳美，还有一款轿车各位一定不会陌生——北京现代伊兰特。

       各位也许会感到奇怪，为什么当年全国热销的伊兰特，这些年却没了消息？其实伊兰特（Elantra）一直都在，只不过后来改名为悦动（第四代）、朗动（第5代）和领动（第6代），前不久踢车帮的《铁秀》节目还拍过领动，表现有些出乎我们意料。

       如今现代伊兰特这款经典车型也进化至第7代，并在昨天进行了全球线上发布会。从中文的官方资料来看，“伊兰特”这个名字，又回来了。

       新一代伊兰特基于全新的i-GMP平台打造，车身尺寸为4676*1826*1415mm，轴距2720mm，除了高度降低35mm以外，其他尺寸相比领动都有所增加。

       最值得一提的便是它的设计，预热时放出的一张侧颜图就足以勾起我们的兴趣。不得不说，最近现代汽车，包括同集团的起亚汽车，外形设计都越来越放飞自我了。

       现代汽车的设计师将新一代伊兰特的设计语言称为“Parametric?Dynamics”（参数化动感）。车身表面看起来像几何晶体分割面，前格栅整体像宝石的形状，内部有着层层叠叠的复杂形状，“嘴角”咧得相当开。

       车尾的内凹相当夸张，H形的贯通式尾灯深藏其中，在一众贯通式尾灯里有着足够的辨识度。

       侧面造型刷新了我们对“腰线”的认知，也对冲压生产线提出了更高的要求。车顶曲线像菲斯塔一样近似于轿跑，看来第7代伊兰特的定位正从“居家”向“个性”转移。

       内饰也佐证了这一点，驾驶座采用环抱式设计，双10.25英寸大屏呈一定的弧度面向驾驶者。

       现代对于新设计非常有自信，声称“必能斩获年轻一代的青睐”。菲斯塔、新伊兰特，算上尚未引进的9代索纳塔，现代的一款款新车一次次挑战着我们的审美，能不能获得青睐，我们拭目以待。

       动力总成是另一个亮点，新一代伊兰特除了燃油版外，还将首次推出混合动力版本。

       燃油版本将搭载2.0升阿特金森循环自吸发动机，据称有非常优秀的燃油经济性。最大功率147马力，最大扭矩179Nm，匹配一台无级变速箱。

       混动版本将搭载1.6升阿特金森循环自吸发动机，加一台32kW的电机，后排座底下安置了一块1.32kWh的电池。系统综合输出功率为139马力，综合扭矩264Nm，匹配一台6挡双离合变速箱。百公里油耗仅4.7升。

       看完动力总成，我不禁陷入了迷惑。与新一代伊兰特那动感个性的设计所匹配的，居然是以节能减排为主要诉求的动力总成。这种表里不一的割裂感，带给人的将是心理落差，还是“既能装X，又很省钱”的暗爽呢？

       新一代伊兰特将配备前碰预警、车道保持、自动远光等驾驶辅助功能，还可以选装自适应巡航、盲区辅助等更丰富的功能。

       据悉，第七代伊兰特将于2020年第三季度进入中国市场。有意思的是，目前领动和悦动都还在生产销售，届时会不会再度出现数代同堂销售的情况？

       从捷达品牌的成功来看，中国消费者对那些经典的名字依然有着特别的情感。所以我相信，伊兰特的回归，一定会引发不小的回响。

       本文作者为踢车帮?敖奕丰

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

ix35充分体现了韩系车的性价比和线条设计感。其高配置、低价格的优势与自主车型不相上下。此外，ix35的空房间非常实用，可以满足一般家庭的需求。

       北京现代新一代ix35改变了上一代圆滑的设计风格，在继承家族式流体雕塑2.0设计语言的基础上，融入了更为前沿的Cliff式硬核设计风格，使得整车线条更加硬朗。现代ix35的前脸在很多地方使用了直折线，更有立体感。更宽的前进气格栅和雕塑般的前包围让车头看起来相当稳重大气，视觉冲击效果不言而喻。

       现代ix35车身尺寸为4435*1850*1715mm，入门级版本高度为1680mm，全系轴距为2640mm。笔直的腰线从前翼子板一直延伸到尾灯，宽大厚实的C柱和后轮拱凸显硬核SUV风格，与主流的浮顶风格完全不同。现代ix35的三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，39点处采用内凹式设计，造型趋于运动化。方向盘集成了巡航控制、语音控制等功能，功能按钮操作简单。双圆形机械仪表盘没有太多酷炫的设计元素，中间的液晶屏可以体现丰富的驾驶信息，一切都很实用。

       好了，关于“北京现代佳美汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“北京现代佳美汽车”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。