斯太尔动力股份有限公司股票行情_斯太尔动力股份有限公司

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8月20日晚间，斯太尔发布公告，无法与董事长李晓振取得联系。截至目前，公司尚未能了解到李晓振失联的具体原因。公告称，目前公司及子公司因涉及诉讼，多个银行账户被冻结，公司及子公司生产经营及管理活动已受到较大影响。

8月23日下午，来到斯太尔及其子公司斯太尔动力(常州)发动机有限公司所在地——常州武进国家高新技术产业开发区，附近人烟稀少。进入2号楼斯太尔公司内，保安对记者的到来显得尤为谨慎，斯太尔相关工作人员表示，公司不接受任何媒体访。

发现，斯太尔与其大股东山东英达钢结构有限公司涉及多项诉讼。5月17日，由于英达钢结构未能于2017年6月11日前将2016年度业绩补偿款4.87亿元全额交付给斯太尔，且未提出后续履约，斯太尔将大股东英达钢结构诉诸法庭，一审胜诉。

斯太尔的经营业绩不容乐观。其全资子公司斯太尔动力(江苏)投资有限公司与斯太尔动力(常州)发动机有限公司在2017年年报显示的数据中，均处于亏损状态。2017年报告期内，斯太尔出售了青海恒信融锂业科技有限公司51%的股权，取得3.27亿元税后投资收益，但并未能让斯太尔2017年净利润扭亏为盈。

80后董事长上任未满月失踪

公司99.76%账户余额被冻结

8月20日晚间，斯太尔发布公告称，斯太尔无法与董事长李晓振取得联系，其处于失联状态。截至目前，公司尚未能了解到李晓振失联的具体原因。目前，公司及子公司因涉及诉讼，多个银行账户被冻结，公司及子公司生产经营及管理活动已受到较大影响。

8月23日下午，新京报记者来到斯太尔及其子公司斯太尔动力(常州)发动机有限公司所在地常州武进国家高新技术产业开发区。进入2号楼斯太尔公司内部，保安对记者的到来显得尤为谨慎，斯太尔相关工作人员对记者表示，公司不接受任何媒体访。在对斯太尔公司周边的走访中，多位人士对斯太尔董事长失联一事不愿多谈。

斯太尔7月27日公告显示，斯太尔于2018年7月27日召开第九届董事会第三十四次会议，审议通过了《关于选举公司董事长的议案》，董事会选举李晓振为公司第九届董事会董事长，任期自本次董事会审议通过之日起至本届董事会届满之日止。同时，根据《公司章程》的规定，李晓振成为公司新的法定代表人，公司将尽快办理相关工商登记变更手续。新京报记者查询国家企业信用信息公示系统发现，截至发稿，斯太尔的法定代表人变更尚未完成，其法定代表人仍为高立用。

公开信息显示，李晓振，男，1981年出生，本科学历。历任东营军泰化工厂业务部副经理、业务部经理，山东英达钢结构有限公司监事、副总经理，现任斯太尔动力股份有限公司董事。截至7月27日，李晓振未持有斯太尔的股份。

2005年东营市英达钢结构有限公司成立，2014年更名为山东英达钢结构有限公司。天眼查数据显示，2017年6月，英达钢结构的工商信息变更之前，李晓振担任英达钢结构监事，李晓振还曾认缴出资1591.2万元，为英达钢结构的股东，后将股权转让给烟台鹏坤投资中心(有限合伙)。裁判文书网信息显示，更早之前的2012年，李晓振以英达钢结构员工的身份，与英达钢结构一同陷入过民间借贷纠纷案件。

一同出现在斯太尔董事长失联公告中的，是斯太尔及其子公司涉及多项诉讼的消息。

8月23日下午至8月24日下午，多次致电斯太尔董秘办电话、电话与英达钢结构的联系电话，均无人接听。致电斯太尔内部人员时，对方表示不能提供任何相关信息。

与大股东对簿公堂的同时，主要股东之一宁波贝鑫股权投资合伙企业(有限合伙)(简称“宁波贝鑫”)也在减持。根据斯太尔公告，截至2018年5月2日，宁波贝鑫通过集中竞价交易方式共减持斯太尔公司股份1490.43万股，占斯太尔总股本的1.93%，合计减持金额为8045.19万元。其中，宁波贝鑫于减持期间届满后的4月26日至5月2日合计减持斯太尔股份15.08万股，减持金额为59.11万元，上述期间的减持事项未按照《上市公司股东、董监高减持股份的若干规定》的要求在首次卖出的15个交易日前披露减持。深交所对宁波贝鑫发出监管函。

从股权关系来看，渤海信托持有宁波贝鑫87.65%的股份。而海航资本持有渤海信托77.90%的股份。据信托从业人士透露，渤海信托系海航的资本运作平台，其与德隆系的关系非同寻常。据报道，渤海信托出售的宁波伟彤的优先级出资项目出现兑付危机，宁波伟彤背后执行事务合伙人为“德隆系”旧将。记者查阅裁判文书网发现，宁波贝鑫涉及多项民间借贷纠纷，宁波贝鑫以较高的利率借款到期未偿付。

甩卖子公司收益3.27亿

仍未扭亏

斯太尔的财务数据不容乐观。2017年年报显示，斯太尔实现营业收入1.51亿元，同比减少57.53%;归属于上市公司股东的净利润为-1.69亿元，同比减少466.84%。表现公司实际经营水平的扣非后净利润为-4.46亿元，同比减少3325.24%。经营活动产生的现金流量净额为-3.5亿元，同比减少857.64%。斯太尔出现增收不增利的情况。

其主要子公司处于亏损状态。奥地利斯太尔于报告期内实现净利润-4449万元，斯太尔动力(江苏)投资有限公司报告期内实现净利润-8522.47万元，斯太尔动力(常州)发动机有限公司报告期内实现净利润-8300.13万元。

2017年斯太尔的研发人员数量为147人，研发人员数量占比为31.28%，研发投入金额为2.29亿元，占营业收入的比例为151.61%。

多次致电斯太尔电话均未接通，辗转找到斯太尔内部人员****，对方表示不方便提供任何信息。

2017年斯太尔将青海恒信融锂业科技有限公司51%股权以4.6亿元价格转让给上海惠天然投资控股集团有限公司，取得了3.27亿元税后投资收益。

此外，年报中披露，持有公司5%以上股份的股东长沙泽洺、珠海润霖、宁波贝鑫、宁波理瑞陆续与中科迪高投资(北京)有限公司、上海图赛新能源科技集团有限公司、中银九方股权投资合伙企业(有限合伙)、成都众诚泰业科技有限公司等资金方商谈股权协议转让事宜。由于该事项或涉及公司第一大股东变更，尚存在不确定性。

2018年半年报业绩显示，斯太尔归属于上市公司股东的净利润亏损1.44亿元，同比减少219.91%。

本文来源：新京报

德国曼恩的坎坷中国路：100年前就来到中国，为何多次合作破裂？

请详细描述动力不足的表现。

比如载重，路况，同功率，同工作状况比较情况。

笼统的说动力不足，往往没有意义。

加速冒蓝烟，推断是不是活塞间隙的问题，建议检查四配套。

轰油门冒黑烟是正常的（如果是国二，或者机械泵的），如果轰油门不冒黑烟，那发动机加速肯定要慢。

空加油门，没看懂。不太懂。

不过建议你和周围的车比一下，不然不好说的，发动机无力有很多理解。

1、加速不起来，就是提速慢

2、高车速跑不了，就是跑不快

3、重载跑不动

不过潍柴的机器一般很少说无力的，所以，如果你是重载的话，建议你再买车的时候买336马力的。

油耗差不多，经济油耗走的话，还可能省油。

汽车上市公司有哪些

MAN前段时间在国外发布了新款tgx卡车，引起了国内各大媒体以及车友们的关注，这让家哥不得不去深究MAN为什么在国内的影响这么大？

MAN的中国之路

MAN的历史根源可以追溯至1758年，MAN的前身“圣安东尼炼铁厂”作为第一大重工业企业在德国奥伯豪森开业，地处德国重工业之都鲁尔区。

1806年，“圣安东尼”与其他两家炼铁厂“Gute?Hoffnung”和“Neue?Essen”合并，名为“铁矿开和贸易公司(Huttengewerkschaft?und?Handlung?Jacobi)”，仍位于德国奥伯豪森，之后公司更名为Gute?Hoffnungshutte（GHH）。

MAN在中国的发展历程，可以追溯到19世纪，1898年，MAN的前身GHH炼铁厂将中国首台活塞蒸汽发动机运抵河北唐山市，被应用到蒸汽机车上，由于运行效果非常好，MAN由此便接到了来自中国源源不断的订单，这也意味着曼将与中国有着长期的合作。

在商用车领域，MAN与中国更是有着不解之缘，MAN不仅将优质的产品带进了中国，更是将先进的技术引入了中国，推动中国商用车技术的不断升级与发展。

谈及MAN在中国的合作，不得不提起重卡领域大家都熟知的斯太尔技术，奥地利斯太尔91系列重卡技术，这一独步中国重卡市场20余年的技术，是在1983年经中国批准引进的，这也是中国首例重型卡车引进技术项目，斯太尔技术成功帮助中国解决了当时载货汽车“缺重少轻”的问题。

斯太尔卡车在中国的物流系统和重点工程中扮演着不可或缺的角色，斯太尔卡车在中国成了重型卡车的代名词。

随后，MAN在1990年收购了奥地利斯太尔卡车公司，可以看出MAN发现了中国市场的潜力，这波操作也对中国重卡工业的发展意义深远。

1986年，北京北方车辆集团有限公司引进尼奥普兰巴士公司的客车技术，推出北方尼奥普兰客车系列。

随后，金华青年汽车集团与MAN合作成立金华尼奥普兰车辆有限公司，跟随步伐引进先进的客车生产技术。

在国外豪华客车的技术加持下，尼奥普兰客车系列在国内市场占有率一路飙升。与斯太尔如出一辙，对中国市场有着强烈兴趣的MAN在19年MAN商用车辆公司中国代表处在北京成立，随即在2001年收购了尼奥普兰公司。

接手当时两个在中国市场炙手可热的斯太尔以及尼奥普兰后，开始了在中国商用车道路上的发展。

陕汽德龙

为了寻求在中国更大的发展，MAN与其在中国的合作伙伴接触，探讨斯太尔卡车的现代化和升级问题。

1995年，MAN与陕汽就引进客车底盘技术开始接触，因此，当MAN为了寻求在中国更大的发展时，有过合作的陕汽成为了首选。

而当时的陕汽在国内市场处于尴尬地位，大家一直认为陕汽是轻卡厂商，因此陕汽也迫切想生产一款拿得出手的重卡，摆脱大家的看法。

没有生产重卡经验的陕汽只能通过引进外国卡车技术来学习并提升自身生产技术。因此当得知MAN在寻求中国市场的发展时，陕汽与MAN一拍即合，引进了MAN全球畅销的?MAN?F2000?重型卡车。

2004年5月18日，MAN与合作多年的中国伙伴———陕西重汽签署了F2000重卡技术转让的合作协议。内容包括：驾驶室、车架、驱动桥和模具的制造技术。

MAN和陕西重汽就若干总成技术许可达成协议，按照协议，升级的卡车将打出“德龙F2000”品牌，被称作“中国的第三代重卡”。

同时，据业内人士透露：陕汽与MAN在发动机领域的合资最终没有成功，有一个最大的分歧就是发动机的供给问题。

主要是MAN想要在陕汽建立一个大型发动机生产基地，该基地生产的发动机将供给整个中国或亚洲市场。但是这遭到了陕汽方面的断然拒绝，陕汽想独享MAN的发动机技术，摆脱中国重汽的制约，走出斯太尔的阴影。

加上MAN一直认为陕汽不具备建立大型发动机企业的条件，而且陕汽是潍柴旗下的，不是独立的，这等于变相与潍柴合作了，MAN担心陕汽将来会为竞争对手提供发动机技术，MAN担心合资公司的前景。

陕汽要在合作中掌握主动，跟MAN合作都是排他性的，这是陕汽的一贯原则。陕汽与MAN因为合资条件产生严重分歧，就发动机项目引进而博弈。这也为陕汽与MAN的合作埋下了伏笔。

MAN与重汽的合作

由于陕汽与MAN在发动机项目一直有分歧，因此其他厂商也虎视眈眈，想跟MAN进行合作。

2008年2月，中国重汽与MAN开始正式谈判的前期接触。但MAN开出的合作价码差点导致双方擦身而过。

问题出现在MAN不愿意做单纯的技术出卖方，合作的门槛是MAN需要购入中国重汽34%的股权。

这几乎是一道无解的题，中国重汽的原则是必须要控股，而MAN想要持股34%，那么流通股就只剩15%了。按照港交所的规定，上市公司的流通股不能低于25%，所以导致合作无法进行下去。

中国重汽在与港交所相互博弈后，港交所同意中国重汽在不影响小股东利益的前提下，流通股不低于24%，这事在港交所的历史上是一次突破。

2008年9月，中国重汽再次找到MAN，对MAN开始了影响整个国内卡车市场的一次思想工作，最终MAN集团同意让步，持股25%。

最终的合作协议包含四个部分：可转债认购协议、股份购买协议、技术许可协议、股东协议。其中，最为关键的是技术许可合同，即中国重汽通过支付8500万欧元，取得了MAN?TGA整车技术、MAN的D08、D20、D26的发动机技术和满足欧Ⅲ、欧Ⅳ、欧Ⅴ排放标准的技术。

这是一个滚动技术的合同，期限是7年，7年之内MAN的所有技术改进都必须提供。

这也为中国重汽赢得了产业链提升的一个重要筹码。

2009年中国重汽与MAN公司开始全面战略合作，MAN将整车、发动机技术以“独占许可”的方式授权中国重汽，由此，展开了MAN技术的国产化之路。

这次中国重汽半路杀出，与MAN全面合资，似乎对潍柴动力阵营形成了釜底抽薪之势，斩断了陕西重汽最重要的技术来源。

业内专家称：?“MAN其实和中国重卡颇有渊源。年，国内企业购买斯太尔技术时，斯太尔已经被MAN收购了。

正是基于这个原因，MAN屡屡传出与陕汽、老红岩以及潍柴等企业的“绯闻”。这并不难理解，MAN要谋求在中国的进一步发展，和这些有技术合作历史的重卡企业频繁沟通也属正常。”

据了解，MAN与陕汽和老红岩的合作分歧多在发动机项目上，而在陕汽“傍上”康明斯、老红岩牵手依维柯之后，MAN在国内的目标，惟中国重汽最为靠谱了。

写在最后

从这些年MAN对进入中国市场的积极性可以看出曼对中国市场的认可与肯定，那么家哥有个想法，有没有可能之后MAN会国产化呢？

随着MAN技术的不断输入，国内卡车得到了很大的提升，但就像开头家哥说的，MAN在国外发布一款全新TGX卡车，吸引了国内很多媒体与卡友的关注，这足以说明国内对MAN的认可。

身为基建狂魔的中国对卡车的需求量是很大的，再加上发达的网络购物，运输行业的需求，足以证明中国市场的庞大。以MAN进入中国这么多年的经验，如果国家在政策上有予以支持，那么出现特斯拉式的国产MAN并不是没有可能。

如果MAN卡车真的国产化，那对国内卡车市场真的是重磅了，而且还能刺激国内各大厂商的发展与积极性，家哥个人是期待MAN的国产化的，或许真的有这么一天的到来！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

270动力赔斯太尔桥动力怎么样

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东风汽车 600006 东风汽车股份有限公司

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中国中期 000996 中国中期投资股份有限公司

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中原内配 002448 中原内配集团股份有限公司

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金固股份 002488 浙江金固股份有限公司

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西泵股份 002536 河南省西峡汽车水泵股份有限公司

星宇股份 601799 常州星宇车灯股份有限公司

鸿特科技 300176 广东鸿特科技股份有限公司

南方轴承 002553 江苏南方轴承股份有限公司

海伦哲 300201 徐州海伦哲专用车辆股份有限公司

豪迈科技 002595 山东豪迈机械科技股份有限公司

比亚迪 002594 比亚迪股份有限公司

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亚夏汽车 002607 亚夏汽车股份有限公司

精锻科技 300258 江苏太平洋精锻科技股份有限公司

长城汽车 601633 长城汽车股份有限公司

光启技术 002625 光启技术股份有限公司

八菱科技 002592 南宁八菱科技股份有限公司

京威股份 002662 北京威卡威汽车零部件股份有限公司

云意电气 300304 江苏云意电气股份有限公司

德联集团 002666 广东德联集团股份有限公司

广汽集团 601238 广州汽车集团股份有限公司

中国汽研 601965 中国汽车工程研究院股份有限公司

浙江世宝 002703 浙江世宝股份有限公司

光洋股份 002708 常州光洋轴承股份有限公司

鹏翎股份 300375 天津鹏翎集团股份有限公司

跃岭股份 002725 浙江跃岭股份有限公司

登云股份 002715 怀集登云汽配股份有限公司

联明股份 603006 上海联明机械股份有限公司

北特科技 603009 上海北特科技股份有限公司

华懋科技 603306 华懋(厦门)新材料科技股份有限公司

福达股份 603166 桂林福达股份有限公司

宁波高发 603788 宁波高发汽车控制系统股份有限公司

继峰股份 6039 宁波继峰汽车零部件股份有限公司

富临精工 300432 绵阳富临精工机械股份有限公司

拓普集团 601689 宁波拓普集团股份有限公司

腾龙股份 603158 常州腾龙汽车零部件股份有限公司

威帝股份 603023 哈尔滨威帝电子股份有限公司

德尔股份 300473 阜新德尔汽车部件股份有限公司

苏奥传感 300507 江苏奥力威传感高科股份有限公司

小康股份 601127 重庆小康工业集团股份有限公司

玲珑轮胎 601966 山东玲珑轮胎股份有限公司

湘油泵 603319 湖南机油泵股份有限公司

奥联电子 300585 南京奥联汽车电子电器股份有限公司

浙江仙通 603239 浙江仙通橡塑股份有限公司

常熟汽饰 603035 常熟市汽车饰件股份有限公司

300580 无锡精机股份有限公司

凯众股份 603037 上海凯众材料科技股份有限公司

华达科技 603358 华达汽车科技股份有限公司

正裕工业 603089 浙江正裕工业股份有限公司

新泉股份 603179 江苏新泉汽车饰件股份有限公司

常青股份 603768 合肥常青机械股份有限公司

圣龙股份 603178 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司

金麒麟 603586 山东金麒麟股份有限公司

今飞凯达 002863 浙江今飞凯达轮毂股份有限公司

钧达股份 002865 海南钧达汽车饰件股份有限公司

万通智控 300643 万通智控科技股份有限公司

铁流股份 603926 浙江铁流离合器股份有限公司

雷迪克 300652 杭州雷迪克节能科技股份有限公司

秦安股份 603758 重庆秦安机电股份有限公司

保隆科技 6031 上海保隆汽车科技股份有限公司

中马传动 603767 浙江中马传动股份有限公司

迪生力 603335 广东迪生力汽配股份有限公司

日盈电子 603286 江苏日盈电子股份有限公司

旭升股份 603305 宁波旭升汽车技术股份有限公司

隆盛科技 300680 无锡隆盛科技股份有限公司

岱美股份 603730 上海岱美汽车内饰件股份有限公司

兆丰股份 300695 浙江兆丰机电股份有限公司

威唐工业 300707 无锡威唐工业技术股份有限公司

金鸿顺 603922 苏州金鸿顺汽车部件股份有限公司

爱柯迪 600933 爱柯迪股份有限公司

豪能股份 603809 成都豪能科技股份有限公司

合力科技 603917 宁波合力模具科技股份有限公司

德赛西威 002920 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司

联诚精密 002921 山东联诚精密制造股份有限公司

朗博科技 603655 常州朗博密封科技股份有限公司

科华控股 603161 科华控股股份有限公司

西菱动力 300733 成都西菱动力科技股份有限公司

文灿股份 603348 广东文灿压铸股份有限公司

伯特利 603596 芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司

越博动力 300742 南京越博动力系统股份有限公司

亚普股份 603013 亚普汽车部件股份有限公司

欣锐科技 300745 深圳欣锐科技股份有限公司

宁德时代 300750 宁德时代新能源科技股份有限公司

潍柴上柴哪个动力大

动力好。斯太尔桥是一种重型车辆使用的驱动桥，它具有较高的承载能力和稳定性，270动力则是一种型号为270马力的发动机，具有较高的功率和扭矩输出，能够为车辆提供良好的动力性能，所以270动力赔斯太尔桥动力好。

潍柴WD615扭矩大载多载少一样但是很费油，上柴的SC8DK省油但是力量没有潍柴的大。如果您能等到上柴的SC11CK（C6121引进卡特3306）出来的话，个人觉得SC11CK非常的棒，扭矩大省油且耐用。