东风小康公司全名_东风小康汽车公司更名为赛力斯

1.8月2日起小康股份证券简称将变更为赛力斯 证券代码不变

2.赛力斯和东风的关系

3.赛力斯5：咸鱼好几年，一年只卖几百台，为何被华为捧上天？

赛力斯是东风旗下的，赛力斯是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌，隶属于重庆小康工业集团股份有限公司，小康工业集团即东风小康汽车品牌的所属公司。以赛力斯5的2021款华为智选四驱版为例，其车身用5门5座suv结构，最高时速210km，百公里加速时间4.68秒。赛力斯5的2021款华为智选四驱版用双电机配置，电动机总功率405kw，电动机总扭矩820nm，电池类型为三元锂电池，nedc纯电续航里程180km。

8月2日起小康股份证券简称将变更为赛力斯 证券代码不变

太平洋汽车网赛力斯汽车是重庆金康塞力斯汽车有限公司旗下的汽车，旗下车型有sf5、sf7和ix3，以塞力斯sf5的2021款两驱华为智选版为例，该车的长宽高分别为4700mm、1930mm、1625mm，轴距为2875mm，最小离地间隙为181mm。

Seres汽车是金康赛力斯汽车品牌，是金康新能源旗下子公司，上市公司小康股份旗下有金康新能源、东风小康、瑞驰汽车、小康进出口、小康动力、小康部品等多家全资子公司，金康新能源便是其中之一。2022年5月，金康新能源正式更名为赛力斯汽车，小康股份董事长解释称，目的在于强化赛力斯在用户心中的品牌认知。

2021年12月，华为赛力斯合作推出了汽车品牌为AITO，“AITO”全称为“AddIntelligencetoAuto”，意思是“给汽车赋予智慧”。该品牌是华为深度参与的，包括产品设计、品牌营销、销售渠道、软件生态、质量管理、用户经营、产业链管理等方面，也因此被很多人试作“华为牌”汽车。

AITO汽车品牌的首款车型为问界M5，是首款搭载华为HarmonyOS智能座舱的车型，出色的交互能力，智能程度高，方便手机操控车辆。

用了纯电驱增程平台，1.5T四缸发动机，增程器效率高达41%，最大续航里程可达1100公里。

四驱版车型拥有365KW的最大功率，峰值扭矩达675牛米，车辆的0-100KM/h加速仅需4.6秒。

该车由赛力斯重庆两江智慧工厂负责生产，该工厂按照工业4.0标准打造，可实现高度自动化、智能化生产、具备更高的生产效率和量产能力。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

赛力斯和东风的关系

易车讯 近日，我们从官方获悉，重庆小康工业集团股份有限公司于2022年7月11日以通讯表决方式召开第四届董事会第二十六次会议，审议通过了《关于变更公司名称、证券简称的议案》，同意将公司证券简称由“小康股份”变更为“赛力斯”，公司证券代码“601127”保持不变。

小康官方表示，在政策和市场双轮驱动下，新能源汽车市场呈现出爆发式增长态势。基于在行业的长年深耕以及对汽车产业发展的深度思考，公司自 2016 年布局新能源汽车业务，经过多年的技术积累和持续的研发投入，公司在汽车整车、电驱动、智能互联、自动驾驶等领域取得了多项技术创新成果，培育并形成了具有自主知识产权且符合中国国情的纯电驱智能增程平台（DE-i），在新能源汽车领域形成了有竞争力的技术和产品，已成为一家以新能源汽车研发、生产、销售为核心业务的科技制造企业。

为便于投资者准确理解当前公司定位，使公司名称与业务及战略规划相匹配，公司将证券简称由“小康股份” 变更为“赛力斯”。经公司申请，并经上海证券办理，公司证券简称将于2022年8月2日由“小康股份”变更为“赛力斯”，公司证券代码“601127”保持不变。

从易车App来看，东风小康品牌位于所有品牌热度第133位，如需了解更多，请到易车App查询。

赛力斯5：咸鱼好几年，一年只卖几百台，为何被华为捧上天？

赛力斯和东风无直接的隶属关系，它们之间的联系主要体现在股权层面，东风汽车通过其子公司东风汽车集团股份有限公司持有赛力斯集团股份有限公司的部分股份，其中东风汽车公司持有赛力斯集团21.87%的股份，而东风汽车集团股份有限公司是赛力斯集团的第九大股东。此外，小康股份（赛力斯汽车的母公司）与东风集团曾合资成立过东风小康汽车有限公司，但如今小康股份已通过增购成为东风小康的全资子公司，这意味着小康集团与东风汽车之间没有任何直接的联系。因此，尽管东风汽车是赛力斯汽车的大股东之一，但赛力斯汽车并不是东风汽车旗下的品牌。

在布局汽车产业的这些年，华为三番五次对外强调自己只聚焦ICT技术，坚决不造车，但是转过头就高调宣布，虽然华为不造车，但是华为可以卖车。而华为选择联手的对象就是赛力斯。我们先来说一说赛力斯，赛力斯是重庆金康新能源汽车有限公司旗下的电动汽车品牌，而金康新能源则是重庆小康集团旗下的全资子公司。小康集团也算是老牌的车企，曾经的东风小康就是小康和东风一起搞出来的，最开始发展还行，但是后来销量就越来越差，东风集团逐渐退出，东风小康就变成了小康集团的全资子公司。

有了造车的基础，再加上新能源行业的兴起，小康集团就孵化了一个电动汽车品牌，2018年跑到美国硅谷成立了研发中心，创办了公司，18年的时候回到国内，在重庆自建工厂，并发布了中文品牌金果EV，因为市场的反响不高，又更名为赛力斯，2020年重庆车展上发布了四驱高性能版本的赛力斯，售价为33.9万元，比未来理想小鹏的市场定位还要高，可想而知，市场的销量非常惨淡，一年也就卖了几百台，马路上更是难得一见，直到联手华为才让赛力斯突然之间爆红起来。

再说一说华为的优势，华为在全国拥有5000多家体验店，同时有7.3亿的智能手机用户，拥有巨大的流量入口。华为卖车的方式也很粗暴，通过高新狂揽汽车销售人才，将新车投放到各个华为体验店内，然后等着用户预定就可以了，这也是华为天然的巨大优势。那至于为什么选择赛利斯，网上很多人吹是强强联合，但是个人觉得恰恰相反，正是因为赛力斯相对于其他品牌非常弱，强势的华为才有机会在合作中占据更大的主导权和话语权。

最后再来说一说这款车，华为赛力斯五号称用工业4.0标准打造，搭载华为的驼峰智能增程系统，融入了华为的AI最优算法，那相比于纯电动车型具有更强的普适性，增城式系统保留了电动车的性能和体验，又避免了电动车的续航问题。

官方指导价两驱版本售价二十一点六九万四驱的版本是24.68万元，全国统一，没有任何的购车优惠，但是可以得到1000元的保险补贴，以及部分华为内部的数码赠品，如果是购车，暂时也没有免息的政策，这款车上市仅仅两天，全国的订单就突破了3000辆，现阶段提车至少需要等两个月左右，上海地区月销量在400辆左右，广东地区的销量最高，月销量可以达到1500辆。

对于汽车行业来说，这是一种汽车零售的新模式，消费者不用跑4S店，而是在市中心华为线下门店进行体验，那对于赛尼斯来说，这是一个非常好的机会，对于华为来说也是迈入汽车行业的开始。