07年骊威能卖多少_06年骊威汽车价格

1.懂车的高手请进！

2.想换车，但没多少钱，买二手车大家觉得有必要吗？

3.06年尼桑贵士时钟怎么调

4.想买辆轿车，二手车，一万左右的。

首先我对这三款车做以下比较分析:

以下是飞度评述：

飞度出自本田的“全球通用小型轿车平台”，这个平台的推出是为了实现乘用空间最大化的设计理念。因此，飞度在造型上与传统轿车有着很大的区别。高车身、驾驶舱前移、车头短而高、大倾角的前风档，这些让两厢飞度看起来很像一辆缩小了的MPV，而且我们也能从车身上找到一些只有MPV车型才有的细节，比如A柱下方的三角窗和后门后方的玻璃窗。可想而知，为这样一款小“MPV”增加个“尾巴”是件多么困难的事，虽然设计师通过改变前脸和降低车身高度来让三厢飞度的外观更贴近传统轿车，但无论从哪个角度望去，行李厢和前部总显得有些不协调。

不过这个行李厢有着高的实用性，500升的容积让许多中型轿车都望尘莫及。由于油箱被移到了前排座椅下方，所以后排地板很低，座椅下方也是空的。这样一来，将后排椅背放倒时，椅垫通过一个巧妙的联动机构也同时向前方下降，就形成了与行李厢全平的载物平台。椅垫还能向上折叠紧贴椅背，在后排制造出一个近1.3米高的空间。

两厢飞度的座椅也能像三厢版一样变化，但要说起承载能力和变化时的便捷，还是两厢版要更胜一筹。在满员状态下，仍有380升的载物空间，如果将后排放倒，行李厢则超过了1300升，对这部外观小巧的车来说，简直是不可思议。放倒后排的动作也变得简单，通过前排椅背侧面的扳手，就可以在后排控制前排座椅的移动，让后头枕隐藏到前座椅下，省去了三厢版在前后门间奔波的劳顿。

小型车乘坐空间局促的普遍问题在飞度车上已不复存在。头部空间简直可以用阔绰来形容，即使是1.8米身高的人，头顶上仍有很大的余量。后排坐姿较高，腿部稍显不足，横向空间不错，坐下3个成人也不会觉得拥挤。

对于飞度这款10万元左右的小型车，内饰的材料无非也是塑料和纤维织物，但厂家的选材非常扎实，加上出色的装嵌工艺，就显得很高档了。值得一提的，部件间的间隙特别细小，很少有国产小型车能做到这个程度。

内饰布局方面两种厢型结构的车基本相同，各种设备位置合理、使用方便，不会影响驾驶安全。只是两厢版要比三厢版更人性化一些，比如可移动烟灰缸、更多的储物格和将三厢版两个独立的手套箱变为整体分层结构。不过车内氛囤却大不相同：三厢版以柔和的浅颜色为基础，显得很温馨，两隔版则是深色调辅以金风光泽饰板，一派运动风格，尤其是方向盘，完全是跑车化设计，叫人爱不释手。

按照发动机排量的不同，飞度搭载的配置也分为两个档次。1.3升车型的配置已经相当齐全，主要提供了ABS+EBD、双气芜、电动车窗和反光镜、CD音响、防盗系统等。1.5升车型增加了铝合金轮圈、深色隔热玻璃和高度可调驾驶座。电动天窗单独提供给1.5升两厢，真皮座椅则为1.5升三厢所独有。

尽管82马力的1.3升发动机只是每缸两气门结构，但由于使用双火花塞技术和较高的压缩比，低转速扭矩和整体平顺性并不逊色。只是在急加速时，小排量发动机动力储备不足的弱点才会表现出来。

1.5升发动机输出功率达到了107马力，比许多国产车装配的1.6升发动机还要大，这是VTEC可变气门正时技术的功劳。低转速时，输出功率与普通四气门发动机无异。当转速超过3400转，通过改变气门正时和升程，使输出功率大幅度增加。但在2600转到3400转之间，发动机扭矩几乎没有提高，加速戚变得不连贯，声音也让人觉得有些吵。

在怠速和巡航状态下，两款发动机都很安静。对油门的响应也好，甚至1.5升车型在起步和加速时，还有些)中动的感觉。它们可以分别与5速手动变速箱零口CVT变速箱搭配，构成4种不同的动力组合o

5速手动变速箱挡位清晰，行程适中，挂挡平顺，挡把的造型还颇具动戚。CVT变速箱很聪明，一般悄况下，变速箱会用固定转速，改变传动比的方式加速，一旦油门到底，变速箱又会使用锁定传动比，提高转速的方式来获得更高的加速度。它还带有运动模式，用于激烈的驾驶方式。

我们的测试主要围绕着1.5升CVT车型展开，从静止加速到100公里／小时只用了10，5秒，对于小型车来说，这个成绩已经非常优秀。

飞度用了电动转向助力系统，好处是可以减少发动机功率的消耗，降低油耗，还总能保持均匀的转向力度。当然也有负面的影响，路感变得不清晰，转向不是很直接，中心位置也不明确。

前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式再平常不过，但在调校上很见功力。减震器很紧并且有韧性，正常速度下转弯对车身的支撑很充分。不过这也没有影响到舒适度，路面上细碎的颠簸被过滤得很彻底。由于重心高，极限状态下重量会集中在外侧前轮上，造成转向不足，但也容易调整，显示出底盘的整体性很好。

尽管刹车成绩很优秀，可我们仍不喜欢飞度的刹车。脚感很模糊，特别是中段作用不明显，在走走停停的时候，不利于驾驶者精确地控制。

我们还对两厢和三厢的1.5升CVT车型进行了综合油耗测试，成绩为5.7升／100公里和5.9升／100公里。我们测试过的车很少有能低于6升／100公里这个数值的，飞度的经济性比较出色。

骊威整个就是小一号的骏逸旅行车！目前两种颜色、两种配置（手动、自动）。

这款车整个内饰与骏逸不相上下，仪表、中控与骏逸几乎一样，与TIIDA同样全铝发动机，而起价低于10万，外形虽与Fit很像，但整体造型更协调、内部空间更大、动力更强劲。Fit将面临强大市场危机！

将于4月22日的上海国际车展上强势登场，该车为两厢5座，排量1.6L，有手动挡和自动挡两款车型，预计售价为8.98万元起被过滤广告

据悉，全新07款颐达、骐达也将在当日同时发布。

骊威外形与骏逸颇为神似，内饰方面也借鉴了很多骏逸的设计元素，家居感很强，体现了新一代家庭轿车的设计方向。骊威用骐达上的1.6LDOHC直列四缸HR16DE发动机，该发动机对大功率为80kW，4400rpm时输出最大扭153Nm。去年，骐达凭借该发动机夺取了06年全国场地锦标赛冠军。目前，东风日产旗下拥有天籁、TIIDA(骐达/颐达)、轩逸、骏逸、蓝鸟、阳光等多款车型，但缺少10万元级别车型，而这一级别市场都是各厂商冲量的主力车型，骊威正是定位于这一级别的高端时尚家轿。东风日产相关高层表示，骊威的诞生将填补东风日产10万元以下车型的空白，其竞争对手直接锁定POLO和飞度。

参考资料：

://auto.sohu/20070323/n248925229.shtml

POLO综合评述:

先说配置上的不同(只谈我发现的).

1.发动机:新的为铸铁发动机,老的是铝合金的.

2.正时皮带:新的是链条的,不需更换.老的就是皮带,更换费用据说不低.

3.海拉:新的有,我的老的没有

4.天窗:新的有,我的老的还是没有.

5.中网:新的为镀铬的,老的不是.

6.发动机仓隔热棉:新的有,我的没有.

7.发动机仓盖支架:新的就是一根金属杆,老的是液压的.

8.刹车:新的前碟后鼓,老的前后碟刹.

9.后视镜上的转向灯:新的有,老的没有.

10.车门锁:新的副驾驶侧的车门上没有钥匙孔无法用钥匙从外边开,老的可以.

11.阻尼:新的拉手及副驾驶前方的工具箱没有阻尼,老的有.

12.底盘塑料护板:新的没,老的有.

13.控制台面板的塑料材质:似乎有所不同(不敢确定).

14.音响:新的4声道机头(带MP3播放),老的8声道机头(无MP3).

15.音箱:新的4个,老的6个.

16.喇叭:新的声音小,老的声音大.

17.倒车雷达：新的有,老的没.

18.副驾驶气囊锁:新的好象没有(不确定),老的有.

19.外观,内饰:车灯及内饰颜色有所不同.

下面再说说驾驶感受:

1.新POLO的减震,比老POLO的硬.

我没有开过老款的两厢POLO,不知道是不是2厢的本来就比3厢的减震硬.但我朋友的新2厢POLO的确是比我那老3厢的硬.

2.新POLO的音响系统虽然少了后面的音箱,但坐在前排,本人感觉效果和老的没什么太大区别.也挺好的.

3.也许今天下着小雨吧,新POLO的刹车似乎比老的软一些,但一会儿就习惯了.

4.离合似乎比老的轻了,差别很细微.

5.方向似乎也和老款有区别,刚上车的时候感觉路感和老的不一样,好象稍差一点.但开一会儿就完全适应了.

6.油门踏板新POLO的比老的重.

7.最令我羡慕的是,新POLO的油门的迟滞现象比老POLO明显改善,油门响应比老的快了很多.所以换档更平顺,更轻松.这一点请同样对比过的朋友证实一下,如果我这只是个别现象,我会马上去检修我的车.

8.我只开了10来公里新POLO,时速没有超过60,没有急加速.从平常驾驶来看,感觉动力性不弱于老款.高速咱就不知道了,请试过的朋友补充.

9.舒适性和老款相比也没有退步,车厢内同样宁静,发动机的震动几乎感觉不到,只是避震相比之下稍硬了一些,但硬有硬的好处,不能说是缺点.

总体来说,新款POLO仍然是款不错的车.虽然有人不喜欢后轮的鼓刹,可对我来说问题不大.毕竟安全主要还是掌握在自己手中.鼓刹比碟刹散热慢,但只要我们掌握了驾驶的技巧,不要长距离、频繁的刹车,就不会出现问题.

如果让我重新选择,我仍然会选择老款.可能是因为性格的原因,我更喜欢老款的外型.而新款所增加的配置我只对海拉感兴趣,回头装一个就行了.而且老款的发动机已经经过了时间的考验,非常优秀.但我想作为一个好企业,他的产品也会一代比一代强,新款POLO也是同样,让我们拭目以待.

懂车的高手请进！

瑞虎3 1.6质量实在欠佳，油耗也高要10左右，还是算了吧！

逍客1.6是跨世纪的车，有点带越野型，大气。油耗肯定大点，10升以上肯定了，动力不错，车也挺漂亮的，推荐偏红一点的颜色。

骊威1.6省油，适合家用，油耗7，8升左右吧，但女孩子开不是太美观。

两辆日本车质量都不错！

价格上逍客贵了点，十万多了。其它两辆都在十万下，8万左右！

安全性能逍客好点，其它两都不行！

想换车，但没多少钱，买二手车大家觉得有必要吗？

1，赛欧SRV。这是我喜欢上的第一款车。造型可以，动力也可以，价格马马虎虎，超大的后备厢非常好用。后来听说比较耗油，不过也还能接受……开始打击我的是第一次乘坐，一进门头就咚地撞到了天花，坐定之后，感觉乘坐空间真是狭窄啊，动手动脚都不方便，内饰比想象的还要粗糙，我和LP面面相觑说不出话，看这情况基本就否定了一半了……后来到了05年，塞欧换了雪佛兰的标，又改了造型，我和LP又兴致勃勃地去看，外观的确漂亮了，不过内饰还是一样的糙，甚至更糟，听说动力操控有所变化，于是我们就试驾，结果却灭掉了我最后一点希望。——首先是方向盘感觉不好，指向模糊，然后是刹车太软了，前半段几乎没啥感觉，使得我在一个急弯中没能及时减速，保险杠擦到了路旁边的护栏，保险杠略有变形，还掉了点漆，这又反映出另一个问题，新塞欧的壳变软了，而且漆面很薄，因为我当时的速度非常低，还不到30公里，只是一点摩擦而非碰撞，就已经产生了这样的后果了，可见……真是新不如旧啊，还有其它的配件变化就不多说了，拉了个皮做美容，质量却降级了。我无奈地放弃。有时候我想想也觉得很有意思，当年赛欧卖十多万的时候，大家觉得它真是便宜，现在已经卖到六七万了，怎么反而觉得它不值了呢？呵……

2，菲亚特。喜欢西耶那和周末风，宽大的内部空间和安全性能，做工都是它强烈吸引我的地方，试驾的感觉也很舒服，操控不错，稳稳当当的，意大利的造车理念确实不逊于德国，我差一点就下订了。不过出于对它的国产发动机和波箱的严重反感，一直迟疑不决，虽然还有1.3的手自一体好评如潮，但我始终觉得动力会不够，且听说厂家要停产这款，也怕买了以后没有配件维修，于是仍然犹豫，此间还奢望着厂家会突然良心发现，使用菲亚特原装1.6的发动机，现在想起来真是幼稚得很呀……看时至今日，南汽仍然没有丝毫的进步，05款06款都在玩着降价减配的把戏，把消费者当傻瓜，三年都没有推出一款新车！(据说06下半年会有一款新车311上市，不过看照片却是西耶那的改版，没点创意)产品没有新鲜度了，就搞什么收购来吸引眼球(菲亚特玩不转了就去玩罗孚，我晕……)这样的厂，真是糟蹋了菲亚特的百年品牌！呜呼，我于是不忍再看……不过话说回来，指不定哪天我厌倦看车了，还是会买回它，反正天下乌鸦一般黑，同样是被宰，不如找个安全的顺眼的。(有钱的菲迷还是去买进口的吧)

3，嘉年华。福特的这款车绰号“小强”，确实名不虚传。动力操控是我所试驾的经济车型中最好的！安全性和品牌也都过硬。说它是入门级的驾驶者之车不过分。内饰我不觉得难看，尤其是运动版的，简直可以说是小酷了！虽然配件维修贵了点，外观丑了点，噪音多了点，车型老了点，不过都还在我可接受的范围，要说老，捷达富康还不够老吗？现在不是照样销量不错。——真正让我犹豫的，是它的空间，还有它始终坚挺的价格。要说中国人买车，空间问题是个首要问题。若是不够用，都只能放弃，我家里人个子都不小，我可不想载他们上路的时候让他们难受，虽然它的乘坐空间比赛欧大，不过还是达不到要求；再说了，价格这么多年都没有变化，06年了还在卖04年的价，车市的震荡好象对它完全没有影响，虽然配置有改进，但八万多的标杠价格始终不变更，让人觉得不可思议，或者长安也真是太黑了吧。尽管有些不舍得， 我还是选择了放弃。

4，大众POLO。这车是好车。漂亮，结实，耐用，空间尚可，我和LP每次看它，每次都要赞，操控也没得说，德国车确实牛。车价是贵了点，不过也不算离谱，LP一直都喜欢得紧，有时也跟我说干脆就买了它吧，大不了咱借点钱，再省吃俭用几年……我也动过心思，想想开个POLO虽然女气，但也不算丢份。后来某一天，我看到了POLO的零配件价目表，这下把我吃惊不小，想想终于幸好没有一时冲动，要不然可是请了个活祖宗回家，看得起养不起了！——具体有多贵呢？那时据某保险公司的统计，把一辆POLO所包含的的所有零配件单价累加在一起，竟然达到80万！！NND，一台车才12万，拆成零配件卖就翻了六七倍的价格！抢钱呀！售后维修保养存在这么大的陷阱，在所有经济型轿车领域里，POLO可谓无出其右了！这还不算它用的油呢……呵，其实POLO的保有量也不算小了，为啥配件还卖这么贵呢？这两年又降了多少呢？反正是没听人提起过。上海大众老拿激光、镀锌、注蜡说事儿，好象一个人生怕别人不知道他穿了内裤，于是就把内裤套在了裤子外面……这个娇娇**俺可养不起也不想养，还是算了吧。POLO别哭，要怪就怪你娘太黑心了，把你当摇钱树了。

5，奇瑞系列。从05年开始，奇瑞品牌正式成为我购车的首选。爱国是主要原因，还有就是奇瑞车的性价比确实不错，虽然小毛病不少，不过总是在迅速地改进，让人对这个厂家很有信心。风云在我眼里最大的优点是空间大，动力够用，驾驶感觉还马马虎虎，刹车偏软，最大的缺点是内饰糙啊，让人几乎没有乘坐的欲望。原谅我曾经是个设计师，对美和丑还是非常敏感的，就因为它的糙，我一直处于观望状态……幸好经过了一两年的变化，事实证明等待的人是值得的，风云越改越好了，小毛病渐渐减少，现在变成新旗云，更是成功的升级换代，让人更容易接受了，销量也说明了一切。——而说到内部精致，东方之子就很不错，有中高档车的感觉，从03到06越变越帅，让人口水越来越多，不过价格摆在那里，虽然超值，不过更超我的预算，呵呵，就暂不想它了。瑞虎也是如此，我超喜欢它的造型，不过价格太高，有些问题也还没有解决，所以暂时只能观望，期待上新发动机后能有惊喜吧。至于QQ，不适合我这样道貌岸然的男人，没考虑也就不谈了。对了，还有一个A5，夹在东方与旗云之间，高不成低不就的，挺让人难受。这个车本身并不差，只是奇瑞对它的定位有问题，导致现在A5的销量并不好。想想看，买A520配置好点的吧，11万多，加点钱都能买到实力型的东方之子了，那可是更高一个档次啊；买A520最低配的吧，九万多，省点钱又能买到旗云运动版的了，还是宝马发动机呢，两头似乎都比A520超值啊。所以现在，大街上基本都没见着A5的踪影。奇瑞应该好好想想该怎么办，我们还是等着吧，这一天应该不远。

6，吉利系列。吉利的车一向给人以低档粗糙廉价的感觉，所以我虽然支持国产，不过还是没有考虑吉利，直到去年自由舰的出现，顿时眼前一亮。真是耳目一新的进步呀！外观内饰都摆脱了手工雕凿的痕迹，有了机械的感觉。吉利开始真正走向工业化现代化了。虽然还是算糙，不过此糙不同于彼糙，有提升的希望。在试驾的时候，也感觉到这车在动力，噪音，操控等方面确实已经达到了轿车的水准了(注：吉利以前的车，我认为那只能算是四轮摩托车水准)，虽然空间还是偏小，不过已经可以正式列入考虑的范围。前些日子，金刚上市了，比自由舰又高了一档次。我趁着车展的热闹劲，又去试驾了一把，新增了许多配备就不说了，中控改成了威驰的样子，不过比威驰漂亮！算是一个大突破。内饰做工还是不够精致，有些遗憾。噪音控制得很好，方向轻盈，驾驶感觉也比自由舰好，就是刹车太软了(JS说可以调紧些)。我认真研究了一下配置单，发现金刚有个最大的遗憾，就是前盘后鼓的刹车！七万多的车竟然不是双碟刹，很不符合吉利一贯高性价比的形象啊！：)我于是把欲购的冲动强行压住……还好这是新车，厂家应该还有很大的调整余地，希望吉利赶快行动，把象我这样摇摆不定的客户抢过去，呵……

7，比亚迪F3。这车刚出时，我没什么感觉，毕竟比亚迪初次造车，不敢寄予厚望，所以也没看。后来到06年初时，突然惊闻F3已经卖了2万多辆了，一瞬间仿佛大街小巷都有随时出现F3的可能(我曾经在布吉办事，三小时内就在我眼前晃过五辆F3)，这对于一个刚出几个月的新车来说简直是个奇迹啊，而且人家还没怎么做广告呢。我于是赶紧到车市里去感受了一下。看起来就是就是一花冠嘛，只是改了前后灯和屁股，内饰还算精致，做工还可以，基本超出预期。试开了两圈，感觉居然很不错，和菲亚特有一比。价格也很诱人，难怪能卖得那么多了。回去在网上各论坛认真学习了一下，发现F3好是好，不过质量好象还不太稳定，有的车完美无缺，有的车却麻烦不断，看来选车还得凭运气咧。三菱的老发动机也多少让人有点别扭……幸好厂家的态度还是令人嘉许的，上市几个月来都不断地针对问题在改进，新产的车都比旧的毛病少，让消费者感到了诚信。最近听说厂家在发动机和电动车的研发上也有了很大的进展，也许比亚迪真是一匹黑马，能给整个国内车市带来一股新风哩。

8，乐风乐骋。雪佛兰的品牌通用算是带进中国来了，不过我们应该感谢它吗？看看现在挂雪佛兰标的国产车有哪个是真的雪佛兰呢？算了不说了，忽悠公司果然不是盖的……个人觉得乐风比乐骋好看，这到不是偏爱两厢或者三厢的问题，而是实实在在地觉得乐风更加漂亮，内饰都做得更顺眼，乐骋在两厢车里太平平无奇了，没啥特色。看它们的性能、配置都差不多，算是中等水平，质量也应该过得去，通用的售后服务很好，大家都知道……剩下的就是价格了——记得我当时坐在车里，JSMM一个劲儿地提示我可以试驾一下，我却望着它的报价，心里突然觉得很疲惫，咱赚点钱买车也真不容易，倘若一股脑儿都花在了这车身上，那是一点成就感也没有哇。试驾也免了，我想，还是等它降了一万再说吧，如果那时我还没有车的话……

9，哈飞。我对它其实一直都很感兴趣，早在04年就问过价格，不过当时贵得很，1.6排量的都超十万了，所以也就没继续兴趣下去。但在路上见到的时候，还是会多看两眼。它造型真是独特，空间好大啊，乘坐起来爽得很，操控也很流畅，干净利索，基本没啥大毛病，就是悬挂偏硬，过坎儿时不舒服……噪音时大时小。不过内部宽畅的空间和人性化的设计已经足可以让人忽视掉这一切了，如果无所谓被宰点钱，还是可以选择的。现在价格也降了，1.3的包牌七万左右，不妨考虑考虑……至于它的哥哥赛豹嘛，各方面都进步很多，有点商务车的样子，价钱也实惠，不过也许是因为太过中庸和平衡了，我反而对赛豹没有感觉。

06年尼桑贵士时钟怎么调

其实车就是代步工具，消耗品，无论新车二手车开几年就都感觉一般了，所以不用太纠结，由于现在的路况好，注重车辆保养，二手车质量越来越好，而且能快速满足消费者的需要，所以选择二手车开个3-5年过渡非常合适。

想买辆轿车，二手车，一万左右的。

按住中控台左下角那个单独按钮,那个按钮是在收音机搜索频道按钮的最左边,长按3秒,时间就会跳动,然后就可以调了！

汽车英文名NISSAN，很多人也叫它尼桑汽车，是日本品牌。尼桑由鲇川义介(Aikawa-Yoshisuke)于1933年在神奈川县横滨市成立，目前在二十个国家和地区(包括日本)设有汽车制造基地，并在全球160多个国家和地区提品和服务。以下是尼桑的介绍：

1、NISSAN(ニッサン)是日语“日产”两个字的罗马音形式，是日本产业的简称，其含义是“以人和汽车的明天为目标”。日产商标是将NISSAN放在一个火红的太阳上，简明扼要地表明了公司名称，突出了所在国家的形象，这在汽车商标文化中独树一帜。

2、目前日产旗下拥有天籁、TIIDA(骐达/颐达)、轩逸、骏逸、骊威、逍客、奇骏等多款畅销车型，2005年更以160%的行业第一增速被业界誉为“东风日产年”，2006年东风日产以203,537台的销售业绩，被誉为超越年，2007年12月31日，东风日产乘用车公司以销售271915台车的成绩，进入全国乘用车销量十强，名列第七位。

1、海马郑州M11预计价格：3万元起步，上市时间：2011年底。

海马郑州M11在造型上更加张扬。“X”形的前脸更具视觉冲击力。同时前脸上大嘴式的设计、凌厉的大灯造型以及引擎盖隆起的犀利线条相互搭配，让M11看起来更显凶悍。

海马郑州M11的整车尺寸为3662×1540×1518mm（带行李架），其轴距为2332mm，整备质量达到了895kg。预计海马郑州M11将会搭载HM470Q发动机，这款发动机的排量为1.2L，最大输出功率为63.5kW/6000rpm，最大扭矩为115N·m/4000rpm，设计最高车速为150km/h。在底盘方面，海马郑州M11用的是前麦弗逊独立式+后拖曳臂非独立式悬架。

2、改款旗云1预计价格：3万元起步，上市时间：上海车展期间。

旗云1原来的中网设计一分为二，上下都用了蜂巢状的散热格栅。而这次旗云1改款车型则用了整体式的中网，并且用了横条状镀铬格栅。此外旗云1改款车型的水箱护罩也发生了变化，其变成了和中网对应的横条格栅，颜色与保险杠同色。由于中网的形状和款式都发生了改变，因此与之对应的旗云1改款车的前大灯造型也有了轻微的变化。虽然旗云1改款车本次将外观升级作为了重点，不过除了前脸风格转变外，旗云1改款车的尾部却没有任何变化。

新旗云1会继续搭载1.0L和1.3L两个排量的发动机，型号为SQR472和SQR473F。其中搭载SQR472发动机的旗云1 1.0L最大功率为50kW、最大扭矩为93N·m；而搭载SQR473F发动机的旗云1 1.3L最大功率是62kW、最大扭矩是122N·m。而且除了5MT手动变速箱外，旗云1还有用AMT序列变速箱的自动挡车型。

3、腾翼C20预计价格：5万元，上市时间：上海车展期间。

腾翼C20并不是真正意义上的全新车型，因为它用的是和凌傲相同的平台，所以腾翼C20连facelift都算不上。和长城凌傲相比，腾翼C20在凌傲的基础上增加了更为运动化的车身套件，其中包括增加了新的前保险杠、侧裙、后保险杠等。相比之前的凌傲，腾翼C20的前格栅变化明显，并配置了车顶行李架。

大家可以把腾翼C20看做是一款衍生车型，所以除了外观变化不大外，该车的动力总成也不会有变。腾翼C20应该用与凌傲相同的1.5L全铝VVT发动机，该发动机的最大功率78kW，最大扭矩为138N·m。据悉腾翼C20将以性价比作为卖点，其会重点在配置方面做文章，天窗、DVD、GPS导航以及蓝牙等设备都可能会出现在腾翼C20的配置单中。参考凌傲目前的售价，预计腾翼C20的售价大概会在5万元左右。