传祺影豹售价_新款传祺影豹多少钱

2024-09-08 14:16:35

1.影豹混动版上市，传祺钜浪混动的关键一役

传祺影豹售价_新款传祺影豹多少钱

近两年，自主品牌持续发力，先是借助新能源势能，在一定程度上实现了弯道超车，提升了市场占比份额。不仅在传统优势的SUV市场中，交出了精彩的成绩单。在被公认为合资品牌自留地的轿车市场，也推出了一系列的年轻产物，推动市场变革。尤其是在备受年轻人瞩目的运动轿跑领域，自主品牌占据较大优势。

3月23日，广汽传祺官方宣布旗下的2023款影豹 270T正式上市，官方售价区间为10.8万-13.68万元。新车内外造型变动不大，主要是优化了部分配置。那么，新车具体的产品表现如何？为此，车叔找来了同级别市场的又一热销产品——奕炫MAX，其官方售价区间为9.39万-13.79万元。而通过对两款车型的对比，我们也能对双方产品实力有着更为清晰的认知。

静态对比：造型皆展现运动风

奕炫MAX综合优势更高

先说影豹，其依旧延续前代车型设计，前脸用大尺寸六边形熏黑进气格栅，内部搭配蜂窝状中网，配合两侧矩阵LED头灯、宽硕的导流进气口和立体运动前铲，运动质感满满。

侧身方面，影豹通过前低后高的双腰线车身，搭配大溜背的车顶，形成向前俯冲的视觉效果。

空间方面，影豹的长宽高分别为4700/1850/1432 毫米，轴距为2736毫米，这在A级轿车市场中有着颇高的优势，内部空间十分富足。虽说后排因为大溜背设计，导致空间有些压缩，但头部与腿部空间都相对充裕，日常家用绰绰有余。

配置方面，影豹用主副驾驶电动调节、座椅加热/记忆功能、自动空调和温度分区控制等功能。车机系统方面，影豹为高顶配车型提供ADiGO车载智能系统，支持语音识别控制系统、手势识别、OTA升级、手机APP远程控制等功能，科技含量在线。

尾部方面，影豹用双边四出排气、狭长LED尾灯、熏黑小尺寸尾翼等运动要素，进一步优化运动观感。

再说奕炫MAX，其外观造型同样强调运动风格。前脸用规则分布的熏黑点阵式中网，并利用渐变色彩，来形成前脸的层次反差感。两侧头灯与格栅形成一体化设计，优化前脸的横向视觉观感。

侧身方面，奕炫MAX线条相对平直，造型中规中矩，能够通过熏黑轮毂和溜背式车顶，来凸显运动风。

空间方面，奕炫MAX的长宽高分别为47/1870/1475 毫米，轴距为2770毫米，定位同为紧凑型轿车。但奕炫MAX的内部空间更为宽裕，尤其是后排腿部空间，与很多中型轿车相似，体验感极佳。

配置方面，奕炫MAX用主副驾驶电动调节、座椅加热/通风//记忆功能、后座出风口等功能，表现十分厚道。车机系统方面，奕炫MAX用新一代的WindLink OS车载智能系统，支持面部识别、OTA升级、手机互联等配置，科技表现亮眼。

尾部方面，奕炫MAX用熏黑贯穿式LED灯组，配合棱角分明的尾部线条，让整车看着更为和谐。

动力对比：奕炫MAX占据性能

与油耗双重优势

先说影豹，其依旧用1.5T涡轮增压发动机，最大功率为130千瓦，峰值扭矩为270牛·米，最高车速为200公里/小时，百公里加速时间为6.95秒，WLTC综合油耗为5.96L/100公里，匹配的是7速湿式双离合变速箱。

再说奕炫MAX，其将提供两种动力组合。其中，1.5升涡轮增压发动机的最大功率为140千瓦，峰值扭矩为300牛·米，最高车速为210公里/小时，WLTC综合油耗为6.2L/100公里，匹配的是7速湿式双离合变速箱。混动版本则用由1.5升涡轮增压发动机+电动机组成的油电混动系统，发动机最大功率为120千瓦，电动机总功率为130千瓦，最高车速为160公里/小时，NEDC综合油耗为4.3L/100公里，匹配的是E-CVT电子无级变速箱。

车叔总结

作为自主品牌布局紧凑型运动轿跑市场的代表作，两款车型的产品表现都很值得肯定，堪称“上得厅堂下得厨房”。既能提供充裕的内部空间，满足家用需求。也能在科技智能领域和性能领域交出满意答卷，不管入手哪款都不亏。但单从上述对比来看，车叔个人更看好奕炫MAX，其综合优势更明显，在空间数据、配置数量、油耗表现方面都比影豹更胜一筹，再加上适中的定价，很适合年轻车友入手。

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影豹混动版上市，传祺钜浪混动的关键一役

易车讯 10月25日，广汽传祺影豹混动版正式上市，售价区间为12.80-14.80万元。相比在售的燃油版车型，影豹混动版最大亮点在于搭载自主研发的钜浪混动GMC2.0混动系统，官方实测一箱油最长续航达到1537公里，WLTC百公里综合油耗4.33L。

广汽传祺影豹混动版新车速览

用“超星银”全新车漆，加入蓝色元素及Hybrid标识进行点缀

内饰用蓝白主题内饰，彰显舒适与温馨感

双10.25英寸一体式联屏内嵌ADiGO智能互联生态系统

搭载自主研发的钜浪混动GMC2.0混动系统

官方实测一箱油最长续航1537公里，WLTC百公里综合油耗4.33L

造型方面，影豹混动版在燃油版车型基础上进行了升级，包括用“超星银”全新车漆，位于车身前后的品牌标识加入蓝色元素进行点缀，前格栅的S字母标识更换为H，尾部还加入了Hybrid标识，以凸显整车的混动车型身份。

尾部继续配备双边共四出式排气，配合全新造型的花瓣式轮圈，运动气息依旧，整车风阻系数为0.26Cd。

内饰与造型相呼应，用了蓝白主题内饰，彰显舒适与温馨感，中控台底部用便于储物的镂空设计，而车内配备的双10.25英寸一体式联屏内嵌ADiGO智能互联生态系统，支持丰富的车载应用。

与此同时，影豹混动版还配备了自适应巡航、车道保持等L2级驾驶系统，按下方向盘左侧的按钮就能一键启动，迎合了时下年轻人追求科技感的需求。

动力部分，影豹混动版搭载自主研发的钜浪混动GMC2.0混动系统，由广汽2.0ATK高效阿特金森发动机+钜浪混动GMC2.0机电耦合系统所组成，系统综合功率175kW。

搭载的钜浪混动GMC2.0机电耦合系统用了P1电机+2AT变速箱+P3电机结构，官方实测一箱油最长续航达到1537公里，WLTC百公里综合油耗4.33L，0-60km/h加速时间为3.4s。

影豹混动版抢先测试

经过实测，影豹混动加速确实非常顺畅，比影豹纯燃油版要平顺得多。特别是在起步低速行驶阶段，有大电机的加持，让影豹混动犹如电动车般的灵动响应。

在运动模式下，这套混动系统还支持弹射起步。系统可将发动机转速提升到1500转上下，以便在起步阶段让发动机和电机都爆发出最大的扭矩推动车辆前进。

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10月25日，中国影豹混动版在广汽传祺智能工厂宜昌工厂上市，售价12.8万~14.8万元。

这一次的上市发布，没有领导讲话，没有长篇大论的产品介绍，传祺串联起五六个“中国青年”的故事，打造了一场元气满满的新车party。

之所以不走常规路，大概是因为传祺已意识到了，在一种“斜杠青年”用户面前，古法传播根本没办法打动人心。而传祺又特别希望，影豹混动版能成为年轻人的第一台混动车。

去年，广汽集团总经理冯兴亚曾指出，广汽集团要两条腿走路。一条腿是电动化+智能化，由广汽埃安品牌完成；另一条腿是混合动力化+电动化+智能网联化，由广汽传祺完成。

传祺要实现的目标是2025年实现全系车型混动化，2030年实现混动销量占比60%。

如果影豹混动能征服最新一代的年轻人，那么可以想象，传祺品牌后面的道路将是海阔天空。所以，这是传祺的关键一役。

传祺能拿下这关键的“诺曼底”吗？影豹的技术实力也许能给出证言。

影豹的混动技术有多牛

其实，混动车在市场上的扩张趋势在2021年就已经很明显，甚至其渗透率的增速还跑赢了纯电。2021年，中国市场混动车销量同比增速为171.2%，超过纯电动汽车的161.5%。

如今，几乎所有叫得上号的自主主流车企，都推出了自己的混动技术：吉利的雷神混动、长城的柠檬混动、奇瑞的鲲鹏混动、长安的蓝鲸混动...

那么，跟他们相比，影豹身上的钜浪混动有多能打？

作为国内各种混合动力技术研发和探索的领导者之一，广汽集团在十多年前就开始混合动力研发。从2009年率先在国内开发并量产双电机混联DHT的首款混动车示范运营，到“钜浪混动”技术品牌的推出，广汽传祺在国内混动市场有“两个唯一”的牛逼成绩:唯一拥有双混动技术路线和全序列混动车型的品牌。

数据也许更有说服力。

影豹混动上的2.0ATK发动机功率为105KW，电机峰值扭矩为300N·m，实际驾驶时可以明显感受到其加速之快。传祺官方表示，这款车0-60km加速只要3.4秒。

即使在节能模式下，纯电驱动加速依然很轻快。在运动模式下，更是迅猛。发动机和电机同时并行驱动，推背感相当足。整个系统的动力水平相当于2.0T。

相比之下，卡罗拉双擎的发动机功率只有72KW，电机峰值扭矩为163N·m，从账面数据来看与混动版的影豹差距不是一般大。

影豹混动版的整个动力系统由2.0ATK阿特金森发动机+GMC2.0机电耦合系统组成，其中最值得夸耀的点是热效率。2.0ATK高效阿特金森发动机的广汽GCCS燃烧控制系统具有350bar高压喷射系统、低摩擦设计、废气再循环系统、智能热管理、降噪设计等技术特点。缸内最高压缩比达到15.6，同样排量42.1%拥有全球最高热效率。

在热效率上，钜浪已经高于丰田和本田了。

得益于这种出色的动力组合，影豹混动版的续航和油耗都相当出众。影豹的产品经理在现场就说了，他们做过实验，影豹混动版曾试过一箱油跑了1537公里，百公里油耗低至3.0L。

当然，一般情况下跑不到这个成绩，传祺给出的官方成绩是百公里综合油耗4.33L，但这个成绩放到一众混动车里面，已经相当具有羞辱力。

钜浪混动GMC2.0带来的不仅仅是省油。影豹混动版的动力系统和动力电池布局更低，整车重心比燃油版低12mm。正因为如此，车辆在过弯时的稳定性也得到了提高。此外，由于影豹混动版用博世集成式制动控制系统ONEBOX，减轻了制动点头，通过DP-EPS运动转向+独立悬架，影豹混动版的转向可以更精准平顺。

值得一提的是，GMC 2.0系统可实现纯电动模式、串联(增程)模式、并联模式、直驱模式、能量回收模式五种模式，如发动机熄火、EV模式行驶等。EV模式行驶让影豹混动版的车内静音效果相当惊人，再加上影豹混动版在同级别车型中是唯一标配静音胎的产品，所以其NVH体验也是越级别的。

总结下来，影豹混动版身上“快、静、省、顺”的特点都离不开GMC 2.0系统。这套系统让影豹混动版兼具了电动车和燃油车的优点，竞争力甚至超过大部分纯电动车。

征服年轻人的几个关键点

去年影豹这款车的谍照刚放出来时，很多媒体第一时间就将它评为传祺旗下“最年轻的车”。有车评人说，影豹身上那些巧妙的线条，可以很轻松就满足年轻消费者对“运动”与“时尚”的双重诉求。

果然，影豹燃油版很轻易便俘获了年轻人，在影豹所有用户中，90后用户占到了70%。

可能是为了延续这一成绩，影豹混动版除了拥有强大的混动系统外，还加了很多小心思设计。

比如，在外观层面，混动版延续了机甲设计风格，车前脸中网上的“H”标志象征着混动版的特殊身份，混动版还提供了一种全新的专属颜色——超星银，更具科技感和质感。

又比如在内饰上，不再是黑黄或者黑红相间的运动风格，而是用科技白+混动蓝组合，既保持了新车原有的运动感，又增加了许多新能源车的感觉。