1.动平衡的工作原理

2.轮胎动平衡的原理是什么?

3.动平衡校正的原理是什么？

动平衡原理_

一、汽车轮胎要做动平衡原因

动平衡的概念比较抽象，一般指轮胎在运转时产生的非对称重量的分布。具体的说轮胎被安装在动平衡测试机上，根据轮胎的轮辋宽度、轮辋直径，将车轮加速到一定的速度，根据测试机上旋转传感器来测出车两侧轮不平衡的点，再进行轮胎的调整。再简单的理解就是车轮在旋转的过程中，不但上下跳动（径向跳动）而且左右摆动（横向摆动）。

二、处理汽车轮胎动不平衡的方法

车轮是由轮毂跟轮胎组装而成，但由于制造公差（不超过制造标准）使整个车轮的重量分配不均匀，这样运行起来就会出现动不平衡。解决办法也很简单，只要在动平衡机上测试不平衡的位置点，之后贴平衡块（铅块/铁块）即可。平衡块的安装也分两种方法。

（1）贴在轮毂内侧的两端。

（2）安装在轮毂的边缘。

动平衡的工作原理

汽车爆胎是比较正常的现象，但并不经常发生，因为汽车轮胎还是比较耐用的，一般情况下爆胎还是很困难的。但如果运气不好，开车时轮胎不小心扎到钉子或者尖锐的东西都有可能扎破轮胎。当轮胎坏了，你必须去汽车修理店修理。修好后一般需要做动平衡。但是有些店只要你不提就不会主动给你做，或者要额外收费。为什么？

动平衡

很多人都听说过动平衡，都知道补胎后最好做一次，但不知道为什么要做。因为轮胎装在轮轴上，绕轮轴旋转，如果轮胎质量分布不均匀，轮胎在行驶时就会抖动。车速越高，晃动会越明显，甚至会影响行车安全。

补胎会改变轮胎的质量，补胎会发生的地方质量比较大。为了防止补胎后轮胎严重抖动，需要做动平衡，大概就是贴铅块，使轮胎质量均匀分布。

价格因素

很多人会说，为什么很多汽修店补胎完了就把补胎和动平衡分开？这是价格问题。补胎的价格一般都是几十块钱，但是动平衡的价格比补胎低一点。如果两者结合在一起，价格会高很多。很多车主会觉得修一个轮胎这么贵，就不愿意在这里修了，可能有的还不知道什么是动平衡，觉得这是个坑钱的工程。

店主省事

虽然补胎不做动平衡会有安全隐患，但为什么有些商家不敢给你做呢？这也是动平衡的原理。只要开高速，110以上的时候就能感觉到轮胎的抖动，也就是说只要不开高速就没事。动态平衡需要时间和人力。不做就省心省力，所以只要主人不提，他们就当没什么。

业主不想自己动手。

很多车主觉得自己很少上高速，很少开到110的速度，不做动平衡也没事，不用多花钱。所以很多店主为了计算价格，把两者分开，如果店主没有要求，他们是不会主动去做动平衡的。

结论:补胎后做动平衡很有必要。即使补胎面积不大，只要轮胎离开轮毂，最好做一次动平衡。有些有经验的师傅会在补胎的时候做一个标记，然后按照标记装回原位，这样就可以避免动平衡了。

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轮胎动平衡的原理是什么?

动平衡是在工件旋转时，测试出工件的转动惯量来进行调整。

主要测试结果为转动时的不平衡量存在的角度，位置，大小（克数），然后根据所得数据再相对位置增加或减少重量来实现平衡。

根据所需要的平衡等级不同，对于转数与大小（克数）有不同的要求。

动平衡校正的原理是什么？

轮胎动平衡的原理是：1、一般情况下在转子旋转状态下，检测出转子的不平衡量的相位和大小，通过人工或者装置在相应位置进行加重或去重，从而改善转子相对于轴线的质量分布，达到转子动平衡的目的，这是动平衡机工作的基本原理；2、动平衡机主要是检测转子不平衡量的相位和大小，也有部分动平衡机（例如全自动平衡机）装配了装置，用于转子的加重和去重；3、动平衡机是典型的机电一体化设备，具体可分为机械本体、驱动部分和传动部分、信号集部分、中央处理单元，各部分各司其职，又相互协作。

动平衡校正的基本原理就是“配重”。

轮子转动时，各个部位都会产生离心力，如果轮子质地均匀，各个方向上的离心力会相互抵消，轮子转动平稳；

如果某个位置上的质量多一点或少一点，轮子转动就会发生振动。

动平衡校正的原理就是通过配重，使轮子各个方向上的质量均衡。