福特开拓者_福特开拓者2022新款

1.领裕、胜达、开拓者，谁才是20万内合资6/7座家用王？

2.福特锐界和雪佛兰开拓者哪个好

3.想买辆车，福特汽车怎么样，求推荐？

4.终于还是换了车了，对比之后选择锐界，我相信我的选择！

5.二胎奶爸喜提开拓者，设计很时尚，真是霸气十足

6.20万高性价比合资SUV，大空间和低价格，成年人全都要

7.最适合年轻人的七座车，雪佛兰开拓者、福特锐界值得推荐

8.福特锐界和开拓者对比

文/磊磊

备受期待的全新福特探险者现已正式上市，新车售价区间为30.98-39.98万。

福特探险者

外形层面，全新探险者整体风格硬朗，颇具风格化的异形前进气中网布局更是一大亮点。车侧线条排布则显露出福特当下较为强横的运动氛围，窗线利落写意，具备有一些蓄势待发的冲劲，车门上错落刚劲的腰线，也加持出一些强横的肌肉。

尾部造型则将层次感作为第一营造思路，运动式下护板等运动元素的配搭，具备相当矫健感，车尾蓝色福特标与金属色字母修饰的配搭，也散发出相当的精致味道。

内饰层面，全新探险者整体质感清爽简约，年轻而不乏时尚。车机系统层面，新车配备一款12.8英寸触控车机，内建SYNC+2.0智行信息娱乐系统。

空间层面，全新探险者实现了不错的空间营造。具体来说，探险者的第一/第二排座椅设定颇为宽厚，能为乘坐者提供相当不错包裹。而在此类车型最为关键的第三排乘坐方面，在第二排调整到合适的情况下，探险者第三排的舒适性还是不错的，与前两排一样的“大沙发”座椅形制，也保证了车内乘员的人权平等。

同时，基于尺寸层面的先天优势，探险者的后备箱已是一个不止够用级别，启用第三排的状态下，依然可以放下登机箱等大件物品。对于启用第三排的全家出行，这项功能无疑能极大程度提升出行时的从容感。

动力方面，探险者搭载一款最大功率276马力的2.3T涡轮增压发动机，匹配一台10AT自动变速箱。

雪佛兰开拓者

外形层面，作为一款主打家庭的雪佛兰SUV，开拓者整体风格时尚，通用的设计师很好地拿捏住“错综却不复杂”这样一个平民运动车的营造思路。整体线条排布大气干练。熏黑式前脸的应用，也冲撞出不错的肌理层次。同时，Redline车型上随处可见的红色饰条设计是在向雪佛兰科尔维特Grand?Sport赛车上的红色标识致敬。新车再配上亮黑色轮圈，显得运动感十足。?

内饰层面，开拓者采用了雪佛兰经典的双飞翼设计，同时，车内还设置了丰富的储物空间。整体风格简洁实用，容易上手。

空间层面，开拓者整体秉承足够克制地营造，延续着雪佛兰SUV家族一贯舒展、舒适的线条排布。座椅填充物厚实柔软、有着足称鲜明的家用取向。靠背倾斜角度较大，座椅材质柔软，整体具有一定的沙发感。中等身材的成年男性，可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳以上的腿部空间。具体来说，开拓者车款采用七座布局，超过5米的车身长度也确实带来不错的“实用面积”。二、三排座椅宽厚，具备不错的舒适性。

前后滑动距较大的二排座椅，也尽可能地保证三排乘员进出时的姿态得体。放倒后接近无痕状态的第三排座椅，也为大件物品的装运创造了条件。动力层面，开拓者搭载一台具备闭缸技术的2.0T发动机。这台发动机可以根据实际工况和动力需求，在四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式之间平滑切换，更好地平衡动力性和燃油经济性之间的关系。与之匹配的是一台9AT变速箱。就驾驶感受而言，动力输出线性顺畅，换挡几乎无感。

驾驶感受层面，开拓者整体而言符合一台大型SUV的身份。转向手感轻盈，车身响应谈不上敏捷，但绝不拖泥带水。底盘质感厚重、扎实，能够较为无痕地打理好路面上的各种颠簸。配合较为出色的NVH表现，整体而言是一辆开着相当轻松、坐着非常舒服的大车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领裕、胜达、开拓者，谁才是20万内合资6/7座家用王？

当紧凑型SUV市场“人满为患”之后，迎合消费升级趋势的7座中大型SUV自然成为了各品牌的发力重点。而从过去一段时间来看，除了丰田汉兰达、大众途昂这样的老牌劲旅频繁焕新之外，以别克昂科旗、雪佛兰开拓者为代表的新生代车型也如同商量好的一般，一股脑的来到我们身边。因此，对于这块竞争已开始呈现出白热化态势的细分市场，如何在诸多产品中脱颖而出，并成功吸引到大家的关注成为了一道难题。

为此，别克昂科旗选择用豪华感征服消费者，雪佛兰开拓者则打出年轻化的招牌。而已经依靠锐界在该级别中占得一席之地的福特，却另辟蹊径开出一波团战，将曾经以进口方式在国内销售探险者引入国产。那么，这款国产后的福特探险者是否能够在昂科旗、途昂、开拓者等产品的围剿下实现突围？下面咱们就借着这个机会来一起了解下福特的这款重磅SUV。

作为一款进口转国产的车型，国产全新福特探险者延续了海外版车型硬朗、有力的设计风格，并且为了让它不至于“水土不服”，长安福特还为国产版提供了多种不同样式的中网，ST运动版的熏黑中网更加运动，而普通版的点阵式则更显时尚气息。与此同时，硕大的六边形进气格栅也与两侧横向的大灯组搭配，营造出更大、更宽的厚重效果。总之，这幅设计能够给人很强的安全感就对了，不论是同级别中的途昂还是汉兰达，在气场上与它比起来都欠那么点意思。

侧身设计方面，全新一代国产福特探险者延续了硬朗的设计风格，横平竖直的车身轮廓给人一种威武霸气之感，而悬浮式车顶的配备，则“粗中带细”，使得新车又多了些时尚气息。另外，经典的倾斜式C柱设计也得到了保留，看起来颇有格调。轮圈造型上依旧是典型的美系范儿，21寸的多幅轮圈造型很有力量感，并且还将根据车型不同提供高亮镀铬以及熏黑样式，选择面很宽泛。

车尾部分的造型相对要简洁一些，与“大块头”的身材形成反差，不过富有棱角的设计依然符合硬朗的定位。尾灯组造型小巧，但却很精致，内部光源排列与整车融合的比较精恰，加上双边双出排气的使用，气场的塑造依旧很到位。至于车身尺寸方面，单看实车就知道国产福特探险者的块头了，其长宽高达到了5075*2004/2020*1778mm，轴距为3025mm，比途昂还要大上那么一号，那么反馈到内部驾乘空间上，福特探险者的表现又如何呢？

来到新车后排，国产福特全新探险者提供2+2+2/2+3+2的6/7座两种座椅布局，且座椅调节的灵活度很高，第三排座椅也有电动调节配置。不过，空间表现上，第二排的表现能够让人满意，但第三排的空间体验上与其他中大型SUV一样，还是比较鸡肋，应对短途出行没问题，但长途乘坐舒适性欠佳。

而驾驶舱的设计上，全新长安福特探险者的中控台造型采用了最新的家族式设计理念，T字形的布局看上去很简洁干练，中间部分全系标配了一块12.8英寸中控触屏，内部搭载SYNC+2.0智行信息娱乐系统，有导航、多媒体娱乐、蓝牙等功能，且整合了前排座椅加热、空调调节等功能，实用性不错，所以我认为就冲这一点优势，就足以弥补这块大屏看起来不和谐的影响。做工以及用料方面，中控以及门板上有大量皮革包裹，座椅也有红色缝线工艺点缀，加上细节处的木纹装饰，其档次感的营造也还到位。

储物空间方面，全新福特探险者的后备箱空间还是可圈可点的，不管是平整度还是深度都很出色，应对日常家用已经足够了。最后动力方面，新车搭载2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率276马力，最大扭矩425牛·米，并满足国六排放标准，传动系统则匹配10速自动变速箱。底盘悬挂上，采用纵置后驱布局的全新探险者配备的是多连杆独立后悬挂，当然四驱版车型也没有在它身上缺席，再加上2.3T+10AT的动力组合，其驾驶感受还是挺灵活的，根本没有因为它的大块头而损失操控感。

而售价方面，在刚刚结束的上市发布会上，厂家也公布了国产福特全新探险者的售价，其起售价为30.98万，顶配车型为39.98万。总体来说，这样的售价并没有超出预期，相比于途昂、昂科旗，它的性价比也还算出色。所以，如果你正准备购买一款合资品牌中大型SUV，那么不妨在备选项中加入这款全新一代福特探险者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特锐界和雪佛兰开拓者哪个好

风水轮流转，现在这几年汽车圈的风水是留在了SUV上，毕竟SUV的通过性、大空间以及威武霸气的车身都将国内消费者的需求点牢牢抓住。要是论什么价位的SUV最受欢迎，当然是越低越好。不过国内消费者向来是喜欢“大”的，所以对于小型SUV还没有到狂热的程度。相反，在与主流B级车相仿的20万上下这个价位区间，是SUV消费者最青睐的。之前SUV价格普遍偏高，尤其是级别略高的车型，所以之前在这个价位只能购买五座的SUV。而这一点对于目前国内的人口增长以及多元化的出行需求来说已经显得捉襟见肘，所以更多的消费者将目光瞄准了空间更大、座位数更多的6、7座SUV车型。如果想以20万上下的价位购买到一台高配置大空间的6/7座SUV，那么以下三款车型必定是你选车之路绕不过的坎。

江铃福特 领裕（16.98-21.98万）

福特领裕作为上市不久的新晋小生，从技术到理念方面都比较新，再加上江铃福特多年的韬光养晦，所以这台领裕上市之后的整体表现是很被看好的。外观方面，领裕的整体前脸造型与现款所有的福特车型是有着明显区别的，但是设计元素大多还是通用。与大灯连为一体的贯穿式镀铬饰条，与看似水面波纹的前格栅相搭配，视觉效果新颖且独特，也将车辆横向的视觉宽度进行了拉伸。倒钩造型的LED大灯很有辨识度，照明效果也令人满意。只是大灯与中网连接的黑色部分像极了阴险的面罩，一旦给自己打上这个印象，这种想法就在脑海里挥之不去了。

领裕侧面造型硬朗，能够很轻易的看出是一台不止五座的SUV，毕竟4905*1930*1755（mm）的车身尺寸可不只是霸气侧漏这么简单了，2865mm的轴距也让它是一台中大型SUV的事实表现的很明显。侧面的肌肉感一直延伸到了尾部，整体感很强。贯穿式的尾灯也是拉伸尾部视觉宽度的常用手法。虽然领裕的尾部设计并没有一些令人惊艳的地方，但是简单有力的线条也很好的显示出了它硬朗、实用的调性。

如果说外观是给人带来了一些惊喜，那么领域的内饰绝对是令人惊讶的。中控与座椅的撞色设计以及颜色的搭配，将整体氛围营造得很豪华。双联屏的设计虽然已经屡见不鲜，但是放在这台领裕上还是能体现出很好的科技感和设计感。电子档杆将车内空间利用得更好，实体按键的保留以及手机无线充电的加入也让日常的使用更加便利。尤其是考虑到售价区间，就更能感受到领裕所带来的诚意了。

空间方面，有尺寸做保证，不论是5座、六座还是七座车型，都能有很好的空间表现。并且很多空间设计的小细节也进一步提高了车内空间的利用率。在如此空间表现的情况下，领裕全系搭载2.0T发动机和六挡双离合变速箱的组合，165kW的最大功率和360N·m的最大扭矩，日常城市和郊游时的轻度越野路况都能够应付自如。

现代胜达（20.28-27.28万）

胜达依旧是打着“卷土重来”的理念，想尽可能的占一些先机，恢复一些当年的荣光。并且韩系车今年也处在发力的一年，所以胜达的竞争力也在升高。外观方面，胜达采用了目前现代的家族设计，但是与明显是有些“奇形怪状”的家族轿车车型相比，胜达还是更顺眼的，总体前脸样式很靠近它的大哥，进口的帕里斯蒂。而具体的竞争力体现还是在终端优惠方面，目前（北京地区）全系基本是有2.4万的现金优惠，最低起售价能达到17.88万，这样算来性价比表现还是挺喜人的。

胜达的侧面造型设计元素比较复杂，但是实际效果很精致很用心。尾部有点像蝎子钳一样的贯穿式尾灯层次感和设计感都很强。虽然略有一点点的显臃肿，但是宽大厚重的整体尾部感觉还是营造的非常到位。底盘封边的塑料防擦设计也能让这台车在一些不明路况行驶的时候更加的安心。

胜达的内饰方面乍一看感觉上还是保留了家族化的风格，但是细节上的提升也是显而易见。平底方向盘，半液晶的仪表和尺寸不算小的中控屏幕，再加上同样设计精巧好看好用的按键式换挡机构，车内整体的科技感营造很不错。同时车内的软质包裹也很细腻柔软，细节方面将豪华感也有所提升。中控部分物理按键的保留虽然有些复杂，但是实际操作的便利性和安全性也让这种设计挑不出毛病。

空间方面，得益于胜达4930*1910*1720（mm）的车身尺寸和2865mm的轴距表现，依旧可以用宽敞来形容。而且全系六座的设计也让后两排的空间表现出乎预期的好，同时第三排座椅放平后空间的规整度也为多场景的使用提供了很大的便利。细节上多处小储物空间的设计也将多人乘坐时的储物便利性进行了提升。拖动这台大家伙的是一台最大功率169kW、最大扭矩353N·m的2.0T发动机和一部8挡手自一体变速箱。换挡顺畅，动力表现也很流畅。

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雪佛兰开拓者（22.99-32.99万）

开拓者从上市之后热度就一直非常高，通用的品质以及各个方面的良好表现都让开拓者成为了一台兼具人气和口碑的车型。不过还是那句老话，价格才是影响销量的的关键，所以开拓者目前（北京地区）4万元左右的终端优惠还是对相当一部分的消费者很有吸引力。外观方面，开拓者车如其名，车灯造型犀利，中网造型凶狠且有设计感。整体前脸的线条多变且有棱角，与目前大部分厂商喜欢的圆润的风格做出了区分，对于年轻人的吸引力非常大。同时开拓者也是三台车中个性最独特，特点最鲜明的一台车。

开拓者的侧面设计比较激进，上扬的尾部将年轻和运动的感觉营造的很到位。尾部虽然没有使用贯穿式尾灯，但是尾灯内部的3D设计和点亮效果绝对算是加分项。整体尾部设计是敦实的，反而不像前脸和车身侧面那样显得张扬。这种设计我比较喜欢，张弛有度才是最合适的设计。而且Redline版本和RS版本的外观设计都更加的运动和激进，将目标客户群在年轻人这个区间锁定的的。大概是想成为年轻人的第一台七座SUV吧。

进入内饰，你会发现雪佛兰开拓者真的将粗犷和青春结合的很好。注意不是粗糙，因为细节部分做的也很令人满意。来自于上一级更大号家族成员的方向盘设计，加上独特的硬汉风格，很容易就能找到喜欢它的点并融入其中。车机系统熟悉且好用，尺寸不那么大也能接受。空调出风口很有性格，中控按键的保留也完全不突兀。美中不足的是还是用的是常规的挡把设计，并且一键启动按钮的位置有一些不够从容。

空间方面，拥有五座和七座两个版本的开拓者三围和轴距分别是4999*1953*1727（mm）和2863mm，尺寸方面的优势是巨大的。而且<a cl

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想买辆车，福特汽车怎么样，求推荐？

雪佛兰开拓者。

开拓者最新款顶配版的车身长宽高为4999(mm)x1953(mm)x1736(mm)，轴距为2863(mm)，锐界最新款顶配版的车身长宽高为4878(mm)x1925(mm)x1770(mm)，轴距为2850(mm)。整体车身方面，开拓者顶配版的车身要比锐界顶配版的车身长，同时开拓者顶配版的轴距也要比锐界顶配版的轴距长一些。

扩展资料：

注意事项：

购车发票：购车发票是购车时最重要的证明，同时也是汽车上户时的凭证之一，所以在购车时您务必向经销商索要购车发票，并要确认其有效性。

车辆合格证：合格证是汽车另一个重要的凭证，也是汽车上户时必备的证件。只有具有合格证的汽车才符合国家对机动车装备质量及有关标准的要求。

三包服务卡：根据有关规定，汽车在一定时间和行驶里程内，若因制造质量问题导致的故障或损坏，凭三包服务卡可以享受厂家的无偿服务。不过像灯泡、橡胶等汽车易损件不包括在内。

百度百科-雪佛兰开拓者

终于还是换了车了，对比之后选择锐界，我相信我的选择！

只要你不在乎高出来的那么一点点油耗，我强烈推荐。。。网上很多黑，压根就没开过福特。。只有真正车主有发言权

13款福特翼虎，正常保养，两次召回，动力可以，操控也行，小熊油耗记录百公里油耗8.82。出过一次大事故，被灰罐车追尾，人无事。

准备入手林肯航海家，还是福特的。

福特品牌整体印象偏差·系列量产车中有少数优秀选项

建议选项：

福特 汽车 有很多量产车，但首先应当排除的是三缸动力的福睿斯和福克斯，其次则是动力传统系统均无优势的锐际与锐界；蒙迪欧已经不再有竞争力，江铃福特领界是停产江铃驭胜S330的换壳车，领裕也算不上有什么高水准。

这就是福特 汽车 为什么销量会持续下滑的原因，现阶段的美系合资 汽车 只有通用 汽车 竞争力交强；JEEP属于克莱斯勒公司，该公司在2008年被菲亚特收购之后成为欧系品牌，水平大大下降所以也不讨论了。下面来简单说明福特主流选项的水平，不值得选择是有客观且充分理由的。

轿车阵营

福睿斯装备1.5L自然吸气发动机，仅此一点就算失去了竞争力；因为这种机型的中小排量（ 3.0L）没有性能可言，现阶段优秀2.0T对标4.0L-V6是没有任何问题的。NA（自吸）只是低成本的机型，适合入门级 汽车 ；当然分析 汽车 品牌不能“双标”，那么以NA为主的一众日系 汽车 也适合相同的评价，其价格高不等于有高品质。

重点是福睿斯的1.5L还是三缸机，控制生产成本到如此极端程度的品牌，貌似加上福特 汽车 也挑不出几个了。

福克斯装备的系列发动机（涵盖增压机）均为三缸机，且价格要高出福睿斯很多；这种机型的三组气缸运行动作完全不同步，交替做功等于交替出现垂直于机体不同位置的作用力，于是机体就会左摇右晃。

没有哪个品牌的三缸机能做到理想的NVH，宝马、沃尔沃、吉利、本田、别克等等品牌都不例外；但是别克英朗的三缸1.5T·MHEV轻混版本，在匹配6AT手自一体变速箱的前提下价格只要8万。在性能超过福睿斯且重合福克斯的前提下，价格比福克斯低了很多，同样的美系品牌为什么选福特？

蒙迪欧保留的1.5T-2.0T版本在性能方面不如君越、君威、迈锐宝XL，以及凯迪拉克CT4/5，但是价格却重合这几款车。同时通用近期应用的LSY-2.0T发动机有智能闭缸和半开气门的节油技术，2.0T耗油量基本相当于蒙迪欧的1.5T……重点是这些车的前驱选项均用9AT手自一体，尴尬的是还有匹配8-10AT的前置后驱豪华品牌选项。

所以从动力方面足以说明蒙迪欧是没有竞争力可言的，在综合其6AT变速箱的水平还有什么讨论意义呢？其次蒙迪欧已经曝出换代版，换代版的蒙迪欧变成了跨界SUV，这款轿车成为最后一代的绝唱了，选它以后的维保都会是问题。

SUV阵营

CAF488WQE6·2.0T发动机用于新款锐际与锐界，这台机器还是挺不错的。

功率扭矩都足够高，但是有没有那么高；在同级别选项中相比合资竞品倒是有些优势，然而面对传祺GS8·4B20J1的185kw/390N·m（1750~4000rpm），在性能方面没有优势喽。如果面对插电混动超400kw/900N·m的混动唐DM，追求运动与性能的美系福特 汽车 更是不够看，耗油量也不在同一等级。

那么在不能考虑性能优势的前提下，能考虑的就是在合资品牌中有性能或油耗的综合优势；然而这台机器还是没有优势，因为雪佛兰探界者与开拓者、别克昂科威与昂科旗，以及凯迪拉克XT系列SUV，其装备的发动机还是省油且动力没有明显落后的LSY。

重点：变速箱方面的锐界与锐际都有缺点，比如只有旗舰版或锐界的运动版用8AT手自一体变形；其他版本都是没有manual·手动换挡模式的普通8AT，在中端SUV中的算是相当低的标准了。

通用福特联合研发的AT变速箱，其中的9AT手自一体用户通用三个品牌；由此可见福特的SUV也是缺乏竞争力的，至此基本否定了该品牌的主力车型了，剩下的选项基本都有些“非主流”。

优秀选项

1：福特探险者曾经只以进口方式销售，但是现在已经和长安 汽车 合资生产。这辆车的亮点不仅是五米长、两米宽的美式车身，更重要的还是发动机与变速箱的高标准；比如2.3T直列四缸发动机有203kw/425N·m（3000rpm）的动力储备，匹配的变速箱是10AT手自一体，驱动这个大块头仍可以在8秒左右破百。

同时这辆车采用了纵置发动机的布局，四驱系统当然是纵置四驱；虽然没有用双速分动箱，也没有后桥差速锁，但是结构标准最起码与切诺基等车相同。在30-40万区间内，等级高于XT系列。

2：江铃福特开拓者是台挺不错的硬派SUV，或者定义为准越野车也是没有问题的。此车同样2.3T&10AT手自一体的组合，但发动机调校为更适合越野的202kw/455N·m（2500rpm）的高标准；低转速的爆发力更强，破百也在8秒左右，这在硬派SUV中已经是挺难得的成绩了。

撼路者的四驱系统是偏向越野的博格华纳双速TOD，4L模式可以放大2.48倍的动力，越野是的动力感受相当不错；同时后桥装备的可手动开关的牙嵌式差速锁，锁止后的越野极限比较高。而且这套系统的主要运行模式是全时四驱，铺装路面的操控也是可以接受的。

总结： 福特品牌的普通代步车型没有什么高标准选项，轿车几乎（已经）“全败”，城市代步型SUV水平不低但竞品水平更高。所以只剩下了比较特殊的探险者和撼路者有竞争力，想要选择福特还是看一看这两款车吧。

天和MCN授权发布

我个人觉得自己花那么多钱买车，肯定是要买个自己喜欢的，而不是别人喜欢的，就如找女朋友一样，萝卜青菜各有所爱。自己喜欢的坐在里面心情舒畅，开着也舒服。

欧美这些大品牌的车，其实大都差不多了多少，只是个异性的配置和外观的差别，其他都差不多的，没有必要去纠结这些品牌，主要还是看自己买车的实际用途是什么？自己的出发点是什么？自己喜欢什么样的外观？自己喜欢什么样的配置？在什么价位内自己可以接受？油耗现在都差不多的了。技术进步了不少，大部分成熟车型都很省油了的，还有我觉得买车不是为了保值，而是为了使用，如果考虑保值就不要买车了。另外建议不要那种小众车，那些车没有市场占有率，后续坏了零配件很难找，也很贵。所以尽量选择那些市场保有率高的车，市场的主力车型，这些车型长久不衰是经过市场考验的，都非常成熟，可靠！

挺不错的！同价位同级别基本没对手性价比相当的高，本人目前使用的蒙迪欧2020款2.0排量，上下班用油耗100公里8.7感觉很不错！

福特 汽车 历史 悠久，因为很多车型在德国科隆研发面向欧洲市场，兼具美系车豪华和欧系车操控，动力充沛，底盘稳定，用料扎实，安全性高，不过国产合资车型因为长安 汽车 的一系列骚操作，比如品控，公关，营销，造成口碑下滑，品牌力负面影响不断，保值率下降。总体来说车还是好车，值得购买。

蒙迪欧车主，六年非常省心，现在开锐界，挺好

我一台翼虎一台福特蒙迪欧，翼虎1.5的14万公里没有坏过，大蒙3万多公里，翼虎油耗8.5升，蒙迪欧2.0的9升多，操控驾驶感非常好，隔音效果很好，就是内饰丑点

鄙人开的福特福克斯十年了，除了常规保养和易损件更换外，没有任何问题，没有一次抛锚掉链子。

我17款福克斯 1.5T的 除了费油 空间小 其他还行

二胎奶爸喜提开拓者，设计很时尚，真是霸气十足

本人第一次发帖，也不懂什么讨论，就直接进入正题吧。我想换车已经有很多年了，特别是有了二胎之后，生第一个孩子的时候还比较穷，也没钱买车。后来有点钱了，买了个现代的途胜。之后又要了二胎，爸妈年纪大了，一直是我们自己带孩子，每年也就节假日的时候回去一下（单程3个小时）。所以那台途胜其实也是足够用的，但开了几年了，手头有点钱了，就还是想换一个空间更宽敞，性能更好，跑高速更舒服的车。特别是主动刹车，途胜那车就是刹车不行，每次急刹的时候都感觉刹不住，去年媳妇开车还给人追了一次，就是说感觉刹车没力。今年终于下定决心换一台车了，受经济行情影响，用于购车的资金30以内，经汽车之家网站慢慢筛选，汉兰达、途昂、开拓者，大指挥官等等一系列的车，看的我是眼花缭乱，选车就足够让我纠结了。。。?没办法，只能全家上阵，网上筛选，开始筛选，第一轮被淘汰的就是安全性不好的车型，管你是多高配置是啥名牌一律不考虑，为了一家人的安全，一定选个安全的；这一下就把大众的车还有吉普的车直接排除了。?经过初步筛选，还能入我们眼的就仅剩了福特锐界和雪佛兰的开拓者这两款车了，于是准备联系当地经销商准备去看看实车，看看能不能试驾，先去试驾的雪佛兰开拓者，初一到4S店，确实是被那个外形给惊艳了，特别是看到那个前脸的时候，感觉超级漂亮。但是一到侧面感觉就一般了，因为D柱上扬的设计，把整个侧面的视觉效果拉得很长，侧面给人的感觉就像是一个商务MPV一样。进到车内一看，就有点失望了，内饰不管是设计还是用料，都没什么档次。还有就是第三排，空间确实有点压抑。不过空间倒是还不错，之后出去试驾了一圈，还算不错，可以接受。之后也谈了价格，优惠一般，送保养，算下来我那个预算买个中低配的够了，想买个中配的话，需要稍微加点预算。如果能控制得下来的话，估计当时就定了，但销售不松口，我们就说去看看锐界再决定。?一到本地的福特4S店就看到这款车，就觉得外观很吸引人，和开拓者是不同风格的，也好看。另外就是内饰的质感要比开拓者好得多，用料更有档次，设计也更简洁。试驾一圈，动力差不多的，但是锐界的底盘质感要比开拓者好很多，毕竟锐界还是铝合金的下摆臂，路感方面更清晰，而且过弯的时候支撑性也更好。回到4S店谈价格，优惠力度还不错，算了一下中配的两驱豪锐型落地价格很合理，有5000的保险补贴和10000的购置税补贴，还送免费的基础保养，比我预算还低了两万，但是也有主动刹车，自适应巡航，车道保持这些实用的配置，其他配置也相当丰富，特别是中控上那个12.8英寸的大屏幕，还有那个SYNC+系统，比起开拓者要优秀得多。最后没怎么犹豫，就直接选择了锐界，车型也就是两驱豪锐型。隔了一天雪佛兰的销售还又给我发了消息，说问我还有没有考虑开拓者，说是上次谈的价格能做了，我直接一句不好意思，已经定锐界了。

选车过程差不多说完了，提车过程没啥特别的，就不再说了估计网友看那么多字都怪累的慌的，接下来看图吧

20万高性价比合资SUV，大空间和低价格，成年人全都要

从选车、订车到提车的整个过程大概经历了一个多月，前段时间由于一直在外地出差，所以没时间交提车作业。最近由于疫情原因，只能老老实实在家待着。趁今天没啥事就把作业完成了。?作为一个普通二胎家庭，日常也就是接送孩子上下学，周末或者节假日能带孩子和老人一起出去玩玩。所以空间和安全性都是我比较注重的点，同样得能30W落地，毕竟咱钱包不允许。最终从家庭需求、性价比、颜值（媳妇的标准）等多方面角度综合考虑，最终入手了这台雪佛兰开拓者redline峡谷灰版本。?拿到车以后还是非常激动的，毕竟哪个男孩子不喜欢玩具呢，何止是这么一个大玩具。接下来就由我来给我的“变形金刚”来一个迟到的开箱吧。

“大鹏展翅”作业标准照

最帅45°侧颜，整个侧线条很支棱，很硬朗。

将近5米（4999毫米）的长度，加上熏黑的轮毂和后排隐私玻璃。这排面杠杠滴。四门都有无钥匙进入功能，平时抱孩子或者搬重物的时候省的再从口袋掏钥匙了。

米其林牌的20寸熏黑大脚加上一抹红，太酷了。

从侧面看这个前脸的造型，攻击性特别强，就像是准备起跑的狮子。

非常流行的“眯缝眼”日间行车灯非常犀利。

侧面向尾部过渡的线条，设计的很时尚，点睛之笔呀。

尾部的造型还是挺饱满的，跟前脸有的一拼，比拳头还要大的双边排气，真是霸气十足。

这个尾灯的辨识度很高，凸出的造型也为车尾增添了一些活力。

熏黑加红边的车型标识也是redline车型的独特符号。

车辆启动时，指针先走到头再回来的感觉很帅，加满油显示续航661KM。就是中间这块屏有点小。

最爽的时刻，挺膜被揭下来的声音，太爽了。

中控显示屏的膜揭下来以后清亮多了。

内饰最大的亮点就是这个圆形的空调出风口，旋转外侧圆环就能调节空调温度。

档把还是传统的造型，有三种驾驶模式的选择。还有自动泊车功能，对于这个尺寸的车来说太实用了。

这个电子手刹的位置有点隐蔽，得适应适应。

中控屏幕的操作反应挺灵敏的，apple?carplay和百度carlife都有，自带的是高德地图，每年还有100G的流量，挺良心。

这个配置木有全景影像，不过这个倒车影像的清晰度还挺高的。

这天窗面积可不小，晚上看个星星啥的，滋润。日环食就算了。

空间方面，在五座情况下后备箱很宽敞，放个孩子的自行车和玩具啥的没问题，第三排座椅可以电动放倒和升起，这点必须给设计师加鸡腿了。

第二排也支持一键放倒，放倒后就形成一个大双人床，这能安排露营了。

床头的角度再来一张。

第二排是独立的空调控制，有两个电源接口，地台也是纯平的，日常坐三个人妥妥的。

后排中间还有一个隐藏空间，平时放个抽纸或者孩子的奶瓶啥的正好合适，还比较卫生。

主副驾驶的门板上除了常规的储物格以外，还有一个独立的雨伞槽，不得不佩服设计师对生活的细微观察。

摸索了半天才打开了手套箱。设计师为了方便主驾取东西，把手套箱的开关毫无违和感的设计在了中控位置。这个空间也不小，放媳妇的包包没问题。

中控位置除了两个杯架和一个放手机的位置外，还有一个很深的扶手箱，里面有两个常规?的USB接口，还能至少还能放4瓶矿泉水。

不仔细看很容易忽视的地方，附件腿部位置还有一个储物格，媳妇的化妆包等小物件放这里拿取很方便。

第二排的两边都有安全座椅的插口，看来对二胎家庭的研究还可以。

说说为什么选择开拓者，其实从最开始选车的时候，差不多同价位的候选名单中还有福特锐界、JEEP大指挥官和老丈人推荐的大众途观L。我也到店里亲自试驾体验了一下，锐界整体来说也还不错，外观、动力都不错，但是。锐界的空间比较小，并且后排放倒后有一定的倾角，使空间的利用率大大降低。开起来的话，个人感觉坐姿比较高，有点开船的感觉。大指挥官的动力从数据上来看最好，但是内饰及外观上都比较老气一些，不太符合我的气质。大众的车，自然不用多说了，感觉设计师是从韩国整容医院毕业的，只会拉皮，一点亮点都没有。选择开拓者首先是因为他的空间上是这几款里面最规整，最能满足我的家庭需求的，其次动力方面也不弱，开起来没有大车那种畏手畏脚的感觉，并且颜值还高，深得媳妇青睐。?由于是刚拿到车没多久，所以这次只是在外观、内饰、空间这几个能看得见摸得着的方面展示一下，至于动力方面，起码2000公里起步才能有一个基本的感受。不过，从试驾到现在的驾驶感受来说，方向盘手感和隔音做的还是不错的。数据上2.0T+9AT的具体表现还需要进一步印证。?我入手的redline版本在功能上相比较顶配版本少了方向盘加热、座椅记忆还有后排座椅加热。但是在安全性配置上，比如车道保持、测盲区监测等方面都样样俱全，这也让我能放心的把车交给媳妇去接送孩子。?总体来说，这个车的各方面都能很好的满足我们家的用车需求，接下来就可以放心的安排暑假的自驾游了，等疫情转好，终于可以带家人说走就走了。

最适合年轻人的七座车，雪佛兰开拓者、福特锐界值得推荐

20万出头的价格买合资中大型SUV，而且各方面配置还应有尽有，这种高性价比宝藏车型，你确定不看看？

随着三胎政策的落地，许多家庭都选择了MPV作为家庭的下一辆车选择，但MPV虽然有着不错的乘坐属性，但是这可苦了大部分需要驾驶车辆的奶爸们了，所以这些对驾驶有一定追求的奶爸们，将目光投向了这些大空间的SUV车型上，今天就来推荐几款20万出头就能够买到的高性价比、大空间合资SUV车型。

本田冠道

相比近些年各大品牌都在玩了命的推出7座SUV的时候，广汽本田却来了一招反其道而行，与其造出一辆二三排坐着都难受，后备箱空间还贼小的7座SUV，还不如造一台后排空间无敌，后备箱空间同样出色的大5座车型呢？

在外观设计上，我认为冠道是近些年本田产品线里颜值比较在线的一款了，当然审美这个东西也是因人而异，前机盖上的开口以及溜背的造型都让其向运动属性上靠拢，并且冠道的识别度真的相当之高，尤其是侧面。

除了外观能够给人留下很深印象之外，能够90°开启的后排车门也绝对是冠道的一大亮点，并且冠道虽然作为一款SUV有着不错的通过性，但是后排地板的高度相对较低，配合这个开口很大的后排车门，对于老人上下车来说简直相当方便。

冠道的长宽高轴距分别为4858/1942/1670/2820mm，虽然在尺寸上并没有太多惊艳，但是冠道的后排空间在同级别车型中绝对是无敌的存在，甚至是在中大型SUV中，冠道的后排也有着一战之力，配合着后排角度较大的靠背，以葛优瘫的姿势坐在冠道的后排，绝对是最舒服的坐姿了。

高性价比还体现在其动力总成上，1.5T的发动机可以输出193匹马力，配合CVT变速箱让冠道的动力并不算弱，驱动这样一台中型SUV只能说是够用的状态，发动机和变速箱匹配的相当到位，但是想要追求运动性的话，那还是看看2.0T + 9AT的那款车型吧。

但是就这个动力够用的水平，又何谈性价比呢？确实乍一看性价比并不太高，但是如果是家用属性考量的话，这套1.5T + CVT的动力总成，在油耗方面的表现确实是相当出色的，再加上这么宽阔的后排空间，性价比是相当的出色。

雪佛兰开拓者

作为一款车身长度几乎达到5米（4999mm），宽度达到1953mm，轴距2863mm的车型，开拓者的价格只买到了26万起售，而现在算上经销商的终端价格优惠的话，裸车价格几乎也就在20万出头而已。

这样的价格买到一款237匹马力的2.0T发动机配9AT变速箱的动力总成，再加上还有48V轻混动力系统，光光是这套配置就已经算是高性价比了，而且这颗第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机，能够根据工况适时调整气门升程和智能闭缸，不需要手动切换，发动机就可以自主在四缸和双缸之间切换，以达到运动和省油之间的智能切换。

对于这样一款中大型的美系SUV来说，大多数人都会有一种开起来像开船的刻板印象，但是这点在开拓者上并没有出现，前麦弗逊后五连杆的悬架结构，让其底盘的滤震性表现还算不错，初段的悬架并不像传统美系车型那样追求松软，而是更有一种绷紧的感觉，这样带来的好处就是路感相对清晰，但是在经过减速带、沟坎等路面的情况下，开拓者的底盘吸收冲击的效果也是相当出色，同时悬架对于余震的处理也是较为干脆利落。

5座和7座的灵活布局形式，7座版本2+3+2的形式让开拓者有着更加丰富的用车环境。平时状态下就可以将第三排放倒，把第二排座椅移到最后，第二排就能够获得巨大的腿部空间，并且后备箱还能拥有接近1米的纵深空间，可以说是乘坐储物两不误。

如果是周末需要驾车带着一家人出行的话，开拓者第三排的上下车灵活度也还算不错，并且第二排只需要稍稍前移，就能够让二三排都获得一个较为不错的空间体验，开拓者的第三排，是绝对可以坐下成年人的，而就算是这样的状态下，后备箱依然有着370mm的纵深空间，并且高配版车型还带有放倒/竖起二三排座椅的功能，在配置上也算是高性价比了。

福特领裕

作为三款车型中最后推荐的这款，领裕的性价比也是三台车中最高的一款，16.98万元的售价，买到一台车身尺寸达到4905mm/1930mm/1755mm的中大型SUV，轴距更是达到了2865mm，是三台车中轴距最长的一款，作为花小钱办大事儿的典范，领裕的性价比下一就凸显了出来。

并且领裕的造型也是标标准准的福特范儿，粗犷的线条更加凸显了领裕的尺寸之大，并且这个车头的造型设计也是有了那么点儿探险者的味道了。但是不同于探险者只有6座、7座两种布局形式，领裕有着5座、6座、7座三种座椅布局形式，并且领裕的7座还提供了2+3+2以及2+2+3的两种布局形式，第二排独立座椅布局的7座形式，让第三排乘客的上下车变得更加方便了一些。

而在内饰上，虽然没有福特最新推出的EVOS那样长达一米多的贯穿屏幕，但是中控和仪表连通的双12.3英寸悬浮一体屏幕还是让领裕的内饰有了一定的科技感，并且这套多媒体系统还采用了腾讯TAI3.0的车机系统，语音控制、实景导航等功能也是相当便利，如果觉得用不习惯的话，领裕还支持Carlife和华为的Hicar，进一步拓展车机的实用性。

2.0T的发动机能够输出224匹最大马力，虽然匹配了6DCT变速箱，但是在整体的驾驶质感上还是能够给到中好评的，但是主要问题还是和冠道一样，家用可以，运动不足，领裕可以舒舒服服地带着一家老小出门游玩，但如果是想要满足自己的小心思，开着它撒一下野的话，领裕可能真的不能满足你这个需求。

总结：

对于目前的20万元区间SUV车型而言，合资品牌仍然是这个级别中的主力军，高性价比才是这个价格区间内的主要旋律，对于以上提到的三款车型而言，如果选择个性的话，冠道以其独特的外观设计让人过目不忘，如果选择精致的话，那么开拓者在各方面的均衡表现会更加优秀，如果选择买一台踏踏实实的家用代步车，那么领裕绝对是不错的选择。

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福特锐界和开拓者对比

7座SUV，一听就不年轻，作为“奶爸车”，它们是务实的代表。但也有些不安分的产品，它们的外观内饰都更加年轻，同时搭配不错的动力，还能带给你一些激情。

1.雪佛兰?开拓者

开拓者没有了老款Blazer那种粗犷的直线条美国范儿，整车的设计复杂了许多，可以说这一代的开拓者更加现代风、颇有些当代美式新风尚的感觉。官方称为X型雷霆前脸的造型真的很犀利，甚至有了一些Camaro的味道。当然最特别的一点，我觉得是全LED的分体式头灯，上方为日行灯，由12颗LED组成，而它的远近光一体灯在下方，转向灯在最下方。而新造型的格栅也是创造了雪佛兰车型的面积之最，毕竟是旗舰，自然要大一点，RS版本则采用了很战斗的全黑色。主动式格栅也有搭载，可以根据发动机运转状况以及车速自动调节。来到侧面，这台车的长度离5米就差1毫米，4999，很有意思。视觉效果来说呢，确实也不是以往美系SUV方方正正的感觉。C柱的设计真的挺好看，向上扬起的线条为侧面增加了一些动感。21寸轮毂为RS版本专属，同样是全黑的涂装，雪花型的样式很漂亮。而尾部的设计没有前脸那么犀利，但是能够给人以一种敦实的感觉，符合一台5米级SUV给人的气场。Y型的全led尾灯和矩盾形的双出排气设计的很成功，整体来说呢，我觉得这台车在7座SUV当中，应该是年轻人最喜欢的那台。

来到车内，内饰设计很像camaro，可以说除了这个造型硬派的方向盘之外，你看不出很多粗犷的SUV的影子，基本都是轿车化的设计。造型也是运动的味道多一点。我很喜欢的一点是它的空调出风口，旋转外圈调节温度，旋转内圈调节风量，非常别致。用料在雪佛兰车系当中也无愧是旗舰的水准，软质材料面积很大，同时手感不错，氛围灯也没有缺席。科技感同样是旗舰水平，8寸液晶仪表加上10寸的触控大屏。车机系统的功能也很齐全，Carplay、Carlife、导航、语音控制等功能都有搭载，而且还支持OTA，在智能功能上可以说在合资品牌当中是第一线的。Bose剧院级8扬声器高级音响系统也是这个级别中档次较高的音响系统了。

开拓者也搭载了通用最新的2.0T发动机，带闭缸技术，我们在迈锐宝XL、探界者、昂科旗、甚至CT5、XT5上都能看到它的身影。熟悉的237马力，350牛·米，搭配的是通用自家的9AT变速箱，这对于这台大7座SUV来说，这个动力日常代步已经完全够用。这台发动机一个很大的特点就是宽泛的扭矩输出平台，全油门状态下1500-4000rpm都可以输出最大扭矩，而轻踩油门时同样有劲，这对于一台SUV来说非常重要，灵敏的油门调校加上轻巧的转向手感，可以说开拓者的城市驾驶体验是很出色的。而这台9速自动变速箱在通用旗下也算得上是高端产品线了，换挡平顺，尤其是低速没有顿挫问题，而在巡航的时候，达到95km/h以上就能挂上9档。另外这台车配备了Twin-Clutch智能四驱系统，除了前后桥分配以外，它有一个很大的亮点就是左右后轮扭矩可以在在100:0-0:100连续分配。

2.福特?锐界

福特锐界算是丰田汉兰达的最主要对手，而且一直有不错的优惠，然而尴尬的是销量并不能撼动汉兰达的地位。但凭借这张类似阿斯顿·马丁的前脸，也还是有不少簇拥支持，而且从审美的角度来看，锐界ST-Line的颜值要明显优于汉兰达，它更像一台运动感十足的都市SUV，更圆润更居家，汉兰达还是有点太过坚硬了。特别是锐界ST-Line的前脸中网采用了蜂窝设计，并使用了彰显运动的黑色涂装，LED灯组采用了倒钩型，进一步增强了前脸的气势。

不过在内饰环节，锐界ST-Line就原形毕露，它基本还是普通版的造型，幸好普通版的设计比较能打，不然做出如此决定的设计师团队都得被裁员。就拿方向盘来说，它和普通版一个样子和布局，就是加入了条细细的红线，号称可以增强运动感，但至少得是一条宽度超过5mm吧。超大的中控屏还是非常威武的，做到了与时代接轨，屏幕的反应速度基本上可以让人满意，同时它采用了旋钮式换挡结构，新车主需要一点时间适应一下，黑色顶棚非常有雅致的气质，后期改个星空顶效果更佳。

锐界有两套动力总成，分别为2.0T?L4以及2.7T?V6+福特自家的8AT变速箱。2.0T发动机可以输出245马力、390牛·米，而2.7T的ST版可以输出322马力、503牛·米，基本是同价位最强动力。百公里加速仅需7.2秒。油耗方面，，根据汽车之家口碑给出的车主数据，锐界2.0T版本的百公里油耗为11.9L，2.7T版本的百公里平均油耗为13.8L。?日常使用的话2.0T版本足够了，390牛·米的扭矩推动这样一台大家伙也不会费劲。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1.福特锐界和雪佛兰开拓者的区别如下：1。

2.厂家不同：长安福特是福特锐界的厂家；雪佛兰的先驱厂商是上汽通用雪佛兰。

3,2.最大马力不同：福特锐界最大马力245ps;雪佛兰开拓者的最大马力是237匹。

4.3.最大扭矩不同：福特锐界的最大扭矩为390nm;雪佛兰的最大扭矩为350nm。

5.4.尺寸不同：福特锐界的长宽高分别为4878mm、1925m、1734mm雪佛兰的长宽高分别为4999mm、1953mm和1727mm。