丰田普拉多汽车模型分析_丰田普拉多汽车模型分析图

丰田普拉多汽车模型分析_丰田普拉多汽车模型分析图

       大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“丰田普拉多汽车模型分析”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

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2.日产途达号称“日产小霸道”，为何销量却一直不尽人意？

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       有这么一款车，无论在什么汽车圈里都能混的很有牌面！它没有时尚的外观，没有快速的身形，没有豪华的内饰，也没有高高的配置，但是它有一颗只为越野而生心，在越野车界里它从出生到现在都有着超高的地位，几乎没有人不知道它的存在。它简洁干练，非承载式车身和专业级的越野底盘调教，让它拥有着非凡的越野能力。他就是丰田普拉多！

       从外观上来看，新款丰田普拉多在前脸采用了分体式进气格栅设计，上方金属镀铬饰条将两侧灯组相连接。车身尺寸方面，新款丰田普拉多与老款车型保持一致，其长宽高分别为4840/1885/1890mm，轴距为2790mm。

       内饰方面，新车任然与老款车型保持一致，内饰与其它硬派越野车型相比，显得较为豪华，中控采用了大量软质材料，看上去很有质感，在很大程度上提升了车内的档次感。车上的多功能方向盘通过镀铬的修饰也显得比较时尚。

       侧面的设计依旧简洁凌厉，特别是轮眉处的凸起部分让整车看起来很具有运动范，腰线不是很明显，尾部设计中规中矩，和旧款保持一致，尾灯采用了分体方形的样式，给人一种厚重感，备胎依旧挂在后备箱门上，看起来非常霸气。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产途达号称“日产小霸道”，为何销量却一直不尽人意？

       丰田普拉多，有“越野之王”之称，延续了兰德酷路泽“粗犷、强悍”的气质；LED前大灯拥有更接近太阳光源、高亮度、低能耗、长寿命等特点。

       丰田普拉多，车长5010mm、车宽1885mm、车高1880mm、轴距2790mm。最高时速为175km/h，最低百公里综合工况油耗11L，最小离地间隙215mm。

       丰田普拉多，是一款全球累计销量超千万辆的神车，后挂式备胎，18英寸铝合金轮毂、车顶行李架、电动天窗，进一步提升了硬派越野的味道。

       丰田普拉多，全系搭载3.5L?V6发动机，配合TOYOTA?SMART?STOP智能节油启停系统；并采用3排7座设计，第三排座椅还可放平。

       丰田普拉多，配备了分时四驱系统，100km/h以下行驶过程中，可以根据实际路况在两驱(H2)到四驱(H4)间自由切换，既保证了越野性能，又提升了驾驶乐趣。

       丰田普拉多，除了时尚硬朗的造型设计、丰富多样的配置，还拥有正统越野车独有的非承载式车身，具备高强度扭转刚度和弯曲刚度的车架组合。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       虽然越野在硬派是少数，但人民中不乏球迷。其中，丰田普拉多无疑是许多人心目中的经典。虽然价格昂贵，但其在市场上的销量并不低，位列硬派顶级越野车之列。作为主打车型，普拉多也面临着诸多挑战。日产在2018年推出了全新的硬派SUV车型途达。这款车型显然是冲着普拉多，来的，以169800-249800元的低价上市，比435800元起步的普拉多，便宜了260000多。

       不幸的是，在价格上占绝对优势的途达，的销售量并不乐观。去年，它总共只卖出了1万辆车，还不到普拉多.的1/3。后者总共卖出了3.5万辆车。为什么途达在市场上不受欢迎？先来看看这个模型。

       途达的长相还不错，整体上很强势，有一种“霸王精神”，凸显了“硬派”的定位。正面采用V型运动族设计语言，波浪形中网周围是厚厚的“U”型镀铬饰带。大灯造型犀利，转角设计让整个正面看起来很亮。侧面的线条在前后挡泥板处凸起，与车轮拱线配合，营造出强烈的肌肉感。尾巴的整体形状与正面的形状相呼应，采用了棱角分明的线条。它还通过一根厚厚的镀铬横杆与两侧的尾灯相连。整个尾翼看起来很宽，显示出刚性。

       内饰部分，说好听点，和外观气质一脉相承，硬汉气质饱满，但说好听点，内饰比较老套。整体设计与日产皮卡纳瓦拉，完全相同，没有任何变化。整个内饰没有过多的装饰和修饰，材质非常粗糙。很多人抱怨方向盘的形状，内饰设计基本没有亮点。

       在配置方面，途达配备了7个安全气囊、轮胎压力监测、后驻车雷达、发动机启动和停止、电动天窗，还可以配备主动制动系统。高版本也有360度全景图像和巡航控制系统。但是，必须提到的是，途达的所有部门都配备了鼓式制动器，这似乎是消费者所不能接受的。

       途达车身尺寸4882 * 1850 * 1835mm，轴距2850mm，位于中型SUV，但实际上长度和轴距都比普拉多的中型和大型SUV大，腿部空间会相对好一些。日产的沙发式座椅有福了，乘坐舒适性还是很有保障的。在动力方面，途达配备了2.5升自然吸气发动机，根据不同车型配备了6速手动变速器和7速自动手动变速器。最大功率142 kW，峰值扭矩245 Nm。作为硬派，的一款越野车，它自然采用了无负载车身结构，但四轮驱动系统只出现在两款高姿态车辆上。

       总体来说，途达的设计和空间性能还是比较满意的，但是粗糙的内饰很慢，整个鼓式制动器的配置性能有些寒酸。还有一个重点。途达并不主要销售四轮驱动汽车，作为一辆硬派汽车，这确实令人困惑。其实对于真正的户外越野爱好者来说，买越野肯定会选择四驱。四轮驱动在途达，优惠购买门槛后达到了21.83万左右，没有想象中的低，也削弱了途达的优势

       事实上，随着国内排放标准越来越严格，很多经典的硬派车型只能被迫与我们告别，包括普拉多，这对消费者来说是一个遗憾，但对其他品牌来说却是一个机会。如果途达能够改善自己的缺点，仍然有希望脱颖而出。

       今天的讨论已经涵盖了“丰田普拉多汽车模型分析”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。