2013年上半年丰田汽车销量_2013年上半年丰田汽车销量如何

2024-05-19 00:09:43

大家好，我很乐意和大家探讨2013年上半年丰田汽车销量的相关问题。这个问题集合涵盖了2013年上半年丰田汽车销量的各个方面，我会尽力回答您的疑问，并为您带来一些有价值的信息。

1.主流日系车11月销量丰田销量最高本田增幅最大

2.6月厂商销量TOP15：广汽丰田劲增40%以上，仅4家自主车企入榜

3.2020上半年财报盘点丨丰田销量超大众，福特利润输通用

4.一汽丰田6月销量丨卡罗拉卖得最好，完成77万年销目标或有压力

2013年上半年丰田汽车销量_2013年上半年丰田汽车销量如何

主流日系车11月销量丰田销量最高本田增幅最大

转眼间，2020年已经进入了最后一个月份，各大车企也都纷纷公布11月份的销售成绩。尽管上半年整体市场环境特殊，但到了下半年，国内市场恢复迅速，车市迅速迎来好转。

日前，各大汽车品牌的积极性还是相当高，公布了各自的11月份的销量，这也侧面反映出了年底车市的整体局势较好。而在主流日系品牌中，丰田、本田、日产和马自达也分别公布了各自在11月份的销量，其中丰田、本田表现强势，而马自达表现依旧最差。那么下面就让我们一起来看看它们各自的具体表现。

丰田

11月销量17.77万辆，同比增长16.7%

11月，丰田汽车在中国市场共计售出新车17.77万辆，同比增长16.7%。其中，一汽丰田销量突破8.3万辆，同比去年增长18%；广汽丰田11月销量也达到9万辆左右。同时，雷克萨斯11月在国内终端销售新车20632辆，同比增长6.8%，继续保持逆“市”上扬姿态。

具体车型方面，丰田的销量支柱依然是?卡罗拉、凯美瑞、RAV4。其中“国民家轿”卡罗拉11月销量达到3.5万辆，再次领跑整个丰田车系。值得注意的是，雷克萨斯在11月也再次领跑了二线豪华品牌，并且1-11月份的累计销量更是达到了202647辆，不出意外的话，2020年雷克萨斯的销量将突破22万辆。

新品方面，在此次广州车展，丰田亮相了多款新车，其中最值得期待还是凌尚和ALLION两款新车，不过这款两车很有可能要延缓上市了，因为丰田要重新想想它俩的名字。另外还有消息称，卡罗拉/雷凌家族还将新增1.5L三缸动力，难道是明年将是丰田走下坡路的开始？

本田

11月销量17.13万辆，同比增长22.1%

本田品牌在11月份的最新销量达17.13万辆，以微弱的差距排在丰田之后，但本田的同比增幅则是最高，达22.1%。其中，广汽本田11月销量约8.6万台；东风本田的11月销量也达到了8.53万台，创下连续5个月单月销量新高。

具体到车型上来看，在11月里销量过万的车型涵盖了雅阁、皓影、缤智、凌派、CR-V、思域、XR-V。而雅阁、思域、CR-V这三款车型更是月销超过两万辆。值得注意的是，上市时由于配置缩水不被看好的全新飞度在11月的销量依旧过万，并且这已经是连续三个月销量过万，看来配置缩水并没有影响到全新飞度的销量。

可以看出，虽然本田没有没有像卡罗拉那样月销三万多的车型，但本田更像是“全面开花”，不论是雅阁、思域这样的经典畅销车，还是更推出没多久的新飞度，销量都在平稳增长。2020年本田的销量目标为155万辆，截止11月份销量已经达到了141.8万辆，这样看来完成全年目标已经是板上钉钉的事情了。

日产

11月销量15.6万辆，同比增长5.2%

日产11月整体在华销量超过15.6万台，同比增长了5.2%；前11个月累计销量达到了128.78万台，同比下降6.6%，成为唯一日系“三巨头”中唯一下滑的车企，主要原因还是因为旗下热销车型太过单一。其中东风日产11月销量为12.66万辆，同比增长10.3%，环比增长9.1%。

具体到车型来看，轿车方面的销量还是主要靠轩逸、天籁。轩逸当月销量突破6.5万辆，同比增长23.3%。SUV方面，奇骏和逍客的销量均超过1.7万辆。不得不承认，轩逸的销量确实很“能打”，常年霸占销量榜的第一名。不过据调查，有很大一部分销量都是有轩逸经典款提供，看来两代车型同堂销售的目的已经达到了。

从近几月的销量来看，日产走量的产品主要依靠轩逸，十分单一。长远来看，想要提高销量，引入与开发更多车型迫在眉睫。如今，日产旗下的SUV车型整体都太过“老旧”，以奇骏与逍客为例，两款车作为东风日产的主力SUV车型，已经多年没有进行大改款，相比同级竞品都没有了竞争力。因此，当前日产急需SUV板块进行更新换代，以巩固销量。

马自达

11月销量15.6万辆，同比增长5.2%

不用想，马自达肯定是最难混的，一汽马自达和长安马自达两个供应商加一块，在11月份才销售了18727辆，同比下滑了13.44%。2020年1-11月，马自达品牌在中国市场累计销量191737台，同比下降5.7%。作为四大日系品牌之一，马自达的销量似乎有点对不起这个称号。

具体车型方面，11月马自达3昂克赛拉依然是最大的销量来源，达8342辆，另外CX-4和CX-5则分别贡献出了3341辆和2670辆。马自达6阿特兹当前的处境可以用“恶劣”来形容，由于“异响”的问题，长时间霸占在投诉榜第一，而2020款的阿特兹又因为中保研公布的碰撞测试成绩陷入舆论风波，很多消费者猜测阿特兹唯独针对中国市场减配。

虽然在今年刚上市的马自达CX-30被寄予厚望，但其上市后就被消费者打入了“冷宫”；而马自达CX-8更惨，月销量基本都是两位数。同时，马自达还在前段时间推出了昂克赛拉压燃版与CX-30的压燃版，不过“信仰”这东西似乎还是被价格所打败。

结语

今年的车市虽然非常艰难，但总得来看，日系品牌整体在大环境下行的情况下还算不错，这也从侧面反映了中国内消费者对日系品牌的认可。

但是如果具体来看，丰田、本田依旧是最大的赢家，完成2020年的销量目标也是最轻松的；而日产明显有种后劲不足，愈发有“掉队”的迹象；最后拖后腿的依旧是马自达，马自达一向“走自己的路”，不在乎别人的看法，不过销量就不怎么亮眼了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6月厂商销量TOP15：广汽丰田劲增40%以上，仅4家自主车企入榜

2010年中国汽车企业销量排行榜

早在2010年年末，盘点前10个月销量时，尚有半数企业预计难以完成全年目标，但最新统计数据显示，去年最后两个月，不少车企实现了“集体逆转”，突破式地完成了全年任务，有的主流企业还超额完成了目标。综合来说，2010年中国汽车市场“全线飘红”，排名前15名的车企，只有奇瑞和比亚迪未能完成2010年度目标，其他13个企业均完成了任务，占到主流车企八成以上。不过相比2009年各个车企的全年高涨幅，2010年度车企的增速还是放缓了不少。

中国乘联会2010年度的车企销售数据正式出炉。在刚刚过去的2010年中，汽车企业仍然取得了“突飞猛进”式的大跃进增长，中国蝉联全球汽车销量第一，去年全年销量达1800万辆以上，排名在前十以内的不少车企在前三季度已经实现全年目标，有两个企业年销量突破百万辆，这是中国汽车企业的一个里程碑。

TOP3：上海通用中状元南北大众分摘榜眼探花

上海通用

2010年，上海通用一马当先，毫无悬念地以103.89万辆的成绩夺取了第一名。其接连投放的几款新车非常有竞争力，在各自的细分市场几乎一上市就占据了重要的市场位置，这无疑保障了上海通用去年的优异成绩，而雪佛兰品牌的整体销量超过了50万辆，在上海通用的所有销量中占到一半，雪佛兰品牌的全线崛起也是上海通用胜利的关键。上海通用的年度目标是85万辆，它是最早完成年度销售目标的车企。这份成绩充分说明其“绿动未来”产品战略取得显著成效，因为超过50%的增幅几乎全部来源于过去两年来推出的全新一代的战略车型。

目标：85万辆完成：103.89万辆完成率：122%

上海大众

紧随其后的是上海大众，以100.13万辆的成绩名列第二。其年初制定的全年销售目标是82.9万辆，其中途观是上海大众2010年度新的销量增长点，这款车在去年7月开始月销量达到9000多辆，热销持续到年底，途观共销售了7万辆。尽管去年下半年，上海大众痛失掌门人，但企业依然维持着正常运作，途观车型也保持着持续的高销量。还有一款不能不提的车就是上海大众的朗逸，这款车如今已经成为中级车市场的亚军，去年年销量突破25万辆，仅次于比亚迪F3，超过了曾经的冠军捷达、凯越、悦动。

目标：82.9万辆完成：100.13万辆完成率：121%

一汽大众

一汽-大众，2010年度季军，销量为85.22万辆。它的年度销售目标是80万辆，也超额完成了任务，不过超得不算多。2009年年底，一汽-大众销售公司总经理胡咏表示，2010年度一汽大众的销售增幅应实现20%，即达到80万辆的目标，这个目标看来定得很“合适”。一汽-大众华南战略去年取得了成效，高尔夫、新宝来和速腾加起来全年销量超过了34万辆，说明一汽大众在中级车市场仍然占据着领军者位置。

目标：80万辆完成：85.22万辆完成率：107%

第一阵营的三个主角还是2009年那三个。不过，和2009年不同的是，2009年上海大众以微弱优势领先上海通用夺得冠军。而2010年上海通用却以微弱优势反超。一汽-大众似乎比两个企业落下了不少，看来2011年的第一名还是会在上汽的两大公司上海通用和上海大众之间产生。

NO.4～7：排名无变化，自主品牌目标过高

北京现代

取得第四名的是韩系企业北京现代，去年全年销量为70.31万辆。北京现代去年1-10月销售了56.99万辆车，其年初的目标是67万辆。上半年盘点的时候，北京现代销售了32.85万辆车，只完成了全年任务的49.03%，属于努点力有可能完成年度任务的企业。不过北京现代在11月和12月表现突出，本来其单月的销量一直在5万辆~6万辆之间徘徊，但去年最后两个月，分别取得了6.7万辆和6.5万辆的单月销量，这样一来，北京现代就超越了全年任务。其中悦动全年销量达到了23万辆，成为中级车销量第三名。

目标：67万辆完成：70.31万辆完成率：105%

东风日产

东风日产去年以66.07万辆的销售成绩收官，成为车企的第五名，也是日系阵营的第一名。东风日产全年目标是60万辆，去年上半年完成了全年任务的55%，其月销量去年几乎一直稳定在5万辆以上，12月单月销量为5.4万辆。新一代天籁销量喜人，年度销量实现了14万辆，排在雅阁和凯美瑞的后面，稳居中高级车前三名。不过东风日产去年没有再现2009年那样迅猛的增长，名次也没有继续向前跃进，小型车玛驰没有如预期般大热，除了上市第一个月达到5000辆销量外，其后三个月都只有两三千辆的销量。今年如果没有有力的新产品支持，东风日产的第五很可能会被超越。

目标：60万辆完成：66.07万辆完成率：110%

奇瑞汽车

自主品牌取得的最好成绩是奇瑞的59.78万辆（为乘联会数据），在所有车企中排名第六。奇瑞去年上半年销售31万辆，只完成了全年目标的45%，其全年目标是70万辆，被认为是难以完成年度目标的车企。不过去年下半年，奇瑞表现好转，最后四个月平均月销量超过了6万辆，12月实现了6.4万辆的销量。全年最终接近60万辆。尽管奇瑞2010年相比2009年也取得了较高的增长，但是去年年初的目标制定得似乎太高了，瑞麒品牌主力产品虽然都是去年上市，但没有对国内的中高端市场形成有力冲击。最终根据乘联会的数据没有实现全年任务。

目标：70万辆完成：59.78万辆完成率：85%

比亚迪

乘联会统计的数据中没有比亚迪的销量数据，而根据中汽协日前披露的数据，比亚迪去年全年销量达到51万辆，以此成绩排名的话，它可以排在车企第7名的位置，比一汽丰田略高一点点。比亚迪2009年相比2008年取得了140%的增幅，因此在2010年初，比亚迪给自己制定了80万辆的高目标，结果被业界质疑“炒过了头”，比亚迪在去年上半年只完成了全年80万辆销售目标的36.1%，8月20日比亚迪宣布大幅调低2010年汽车销售目标至60万辆，但最终连60万辆的销量也未能完成。比亚迪只有一款F3值得炫耀，在中汽协公布的数据中，这款车年销量达到26.39万辆，占了其全部销量的52%，是单车销量榜的冠军车型。

目标：60万辆（调低了20万辆）

完成：51万辆完成率：85%

第四名到第七名，排名和位次2009年与2010年一模一样，没有任何改变。不过这个区间的四个车企在2009年的增幅都非常惊人，而2010年则集体放缓了增速，其中两个自主品牌企业奇瑞和比亚迪都未能完成自己基于高增幅给自己定的高任务。2011年，建议奇瑞、比亚迪悠着点，别太乐观了。

NO.8～10：年度目标成功完成，广汽本田掉出前十

一汽丰田

根据乘联会数据，一汽丰田2010年实现50.59万辆的销量，位列车企第8名。受到2010年初“召回事件”的牵累，一汽丰田上半年销售238557辆，同比增长43.6%，仅完成了全年任务的47.72%。一汽丰田下半年单月销量一直在3万~4万辆之间徘徊，被认为完成50万辆的年度目标很难，不过年底一汽丰田突然发力，11月和12月分别实现了5.2万辆和5.5万辆的销量，这种增长应该得益于新锐志的上市，这款车未上新款前单月仅两三千销量，上新款后，单月销量在7000辆左右。最终一汽丰田实现了成功的逆转，完成了自己的年度50万辆的任务。

目标：50万辆完成：50.59万辆完成率：101%

吉利汽车

自主品牌排名第三，以全年销量41.61万辆的成绩位列车企第9名。吉利汽车去年1-10月销售了32.42万辆车，上半年同比增长36.7%，完成全年任务的50.2%。吉利首款B级车帝豪EC718去年表现不错，年度销量达到了7万辆。吉利去年初的销售目标是40万辆，本来被认为是不一定能完成年度任务的车企，不过吉利在年底冲刺得力，最后两个月销量分别为4.4万辆和4.7万辆，超过前年月平均成绩，最终以超额1.61万辆的成绩收官。

目标：40万辆完成：41.61万辆完成率：104%

长安福特

跻身车企排名榜单前十的最后一个是长安福特。2010年度销量为40.84万辆。长安福特去年上半年的销量是200020辆，较前年同期增长44.9%，当时完成了全年任务的53.33%。2010年福克斯的市场表现稳定，嘉年华也稳步上升，前者年度销量超过17万辆，后者年度销量也达到了10万辆。长安福特最后两个月月销量都在4万辆以上，最终也以超额3万辆的成绩收官。

目标：37.5万辆完成：40.84万辆完成率：109%

第三阵营的排名2010年位次略有改变。2009年排在一汽丰田后面的是日系企业广汽本田，但去年广本遗憾地以38.6万辆的成绩被挤出了前十，排到第11名。于是吉利和长安福特上升一个身位，长安福特跻身前十。排在第十二位的是神龙汽车，37.2万辆。

2010年度车企销量排名

名次企业销量(辆)

1. 上海通用 1038988

2. 上海大众 1001357

3. 一汽大众 852230

4. 北京现代 703155

5. 东风日产 660767

6. 奇瑞汽车 597876

7. 比亚迪 510000

8. 一汽丰田 505904

9. 吉利汽车 416168

10. 长安福特 408453

11. 广汽本田 386021

12. 神龙汽车 372014

13. 广汽丰田 268894

14. 东风本田 260403

15. 一汽夏利 248442

2020上半年财报盘点丨丰田销量超大众，福特利润输通用

文|凌清?图|车宇世界、网络

温馨提示：车宇世界，被网友称为车圈老干部，只做最真实的车评。有问题，来投稿，我们本年度开通车主来稿栏目，欢迎各位车主交流。

日前，乘联会发布了6月份中国汽车销量。与车宇世界在之前的文章当中所预测的一样，与5月份的强势表现相比，6月份中国汽车销量呈现同比下滑趋势。只是，幸运的是，这个下滑幅度并不是很大。

一汽大众?

乘联会数据显示，2020年6月份，中国汽车狭义乘用车销量达到了166.1万辆。2019年同期相比，销量下滑了5.9%。与5月份相比，汽车销量同比增长3.3%。1-6月份，中国汽车累计销量为771.2辆，同比下降22.5%。

6月份汽车厂商销量榜单?

从乘联会发布的6月份厂商销量前15名榜单可以看出来，大多数车企均实现了销量同比正向增长，仅有5家车企呈现销量同比下滑趋势。

其中，广汽丰田、北京奔驰、长安汽车、华晨宝马、吉利汽车本月表现强势。数据显示，这5月家车企的销量，与2019年同期相比，增长幅度均达到了26%以上。

其中，广汽丰田6月份销量为74597辆，同比增长44.4%，成为榜单上增长幅度最高的车企。

广汽丰田

与上述5家车企相比，6月份，还有5家车企，销量呈现趋势，包括上汽大众、上汽通用、东风本田、上汽通用五菱、北京现代。值得注意的是，北京现代、上汽通用五菱的销量下滑幅度，均在30%以上。

其中，上汽通用五菱单月销量为57250台，相比2019年6月份，销量下滑了34.9%，成为下滑最为严重的上榜车企。

上汽通用五菱?

至于北京现代，2019年5月份，它已经被挤出了厂商销量前15名榜单。2020年6月份数据显示，北京现代再度成为挤入了6月份厂商销量前15名榜单中，位居销量榜单第15名。具体而言，北京现代6月份销量为43041辆，与2019年同期相比，销量下滑了31.6%，下滑幅度仅次于上汽通用五菱。

北京现代

豪车品牌方面，6月份依然表现强势，华晨宝马和北京奔驰，均进入了厂商销量前15名榜单中。数据显示，北京奔驰6月份销量为60321辆，同比上升33.7%，位居销量榜单第11名。

华晨宝马6月份销量59566辆，相比2019年同期，销量上升幅度达到了27.6%，增长幅度非常强劲。

奔驰

相比5月份，2020年6月份，中国品牌车企表现相对弱势，仅有吉利汽车、长安汽车、上汽通用五菱、长城汽车等4家车企，进入销量榜单前15名。

而且，仅有吉利汽车、长安汽车位居厂商销量榜单前10名，至于长城汽车和上汽通用五菱汽车则未能进入销量前10名。

5月份上榜的上汽乘用车，在6月份被挤出了厂商销量榜单前15名。

长城汽车?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽丰田6月销量丨卡罗拉卖得最好，完成77万年销目标或有压力

一方面，全球市场的同步缩减使账面问题变得尤为突出；另一方面，电气化转型等“长半衰期”的事必须要在短期内加速进行。“夹缝中生存”，何常不是常态？

梳理各大汽车集团上半年财报不难发现，销量下滑、利润为负，是2020上半年的主旋律。堂而皇之，整体大环境不景气的背景、能源结构转型带来的过高研发投入，都为大片负号留有足够的解释余地。

只不过，大篇无聊的下滑数字中间，仍然不乏有趣的细节引人关注。

丰田半年销量重回第一

丰田汽车日前发布的上半年全球销量数据显示，丰田汽车（包含大发工业和日野汽车在内）的整体半年销量为416.4万辆，同比下降21.6%。

虽然数字的绝对值是下滑的，但放在全球汽车行业上半年销量同比锐减21.2%的语境下解读，已属不易。更难得的是，其销售总量和降幅都要优于大众汽车，并在时隔六年之后重新超过大众汽车，位居世界车企销量榜首。

接下来，丰田汽车打算追加在下一代技术领域的巨额投资，把研发支出稳定在1.1万亿日元，占总收入的比例从3.7%提升到4.6%。并计划于2021年1月成立一家新的控股子公司Woven?Planet?Holdings和两家运营子公司Woven?CORE与Woven?Alpha，专注开发自动驾驶、新的汽车操作系统以及高清地图等软件业务。

相比之下，大众汽车集团的账面就没有这么光鲜了。根据其2020年上半年财报数据显示，大众汽车上半年的全球累计销量为389.31万辆，同比下滑27.4%。息税前利润降为亏损14亿欧元，扣除一次性项目后，运营亏损为8亿欧元（约合人民币66亿元）。

分析人士表示，大众息税前利润为亏损14亿欧元之中，有高达7亿欧元的特殊项目支出是为了应对“排放门”的后续赔偿与诉讼事宜。该事件自2015年首次被爆出以来，已经使其累计赔偿了近320亿欧元（约合人民币2657亿元），几乎是大众集团两年利润的总和。

雪上加霜的是，相比特斯拉、丰田等竞争对手而言，大众汽车在软件和自动驾驶方面身处劣势。大众集团首席执行官迪斯（Herbert?Diess）日前表示，内部正在组建一个新的软件组织，以“实施追赶特斯拉的计划”。因此，这势必要投入更庞大的资金与技术支持，更使得陷入业绩困境的大众汽车压力倍增。

福特上半年利润亏损额高于通用

福特汽车上半年财报显示，公司2020财年中报归属于母公司普通股股东净利润为-8.76亿美元，同比下降167.7%；营业收入为536.91亿美元，同比下跌32.2%。

其中，福特二季度调整后息税前利润为11亿美元（约合人民币76.45亿）。在各大车企普遍盈亏的背景下，显得较为亮眼。

事实上，6月份大众汽车以26亿美元的价格从福特手中购入自动驾驶技术公司Argo?AI的一半股权。福特方面表示，公司在这项投资10亿美元的项目上，共获得了35亿美元的收益。正是凭借这笔交易带来的资金入账，福特得以在二季度实现息税前利润转正。但除去这笔资金，福特的主营业务仍亏损19亿美元，故其上半年整体以9亿美元的亏损报收。

即便上半年整体上是盈亏的，但福特表示，公司目前现金流良好，之前启动的控制现金流的措施也达到了预期的效果。福特称，即使全球汽车需求下降，也应能够在2020年剩余时间内维持或超过其200亿美元的目标现金余额。

刨去这笔11亿美元的项目收入，福特上半年的利润表现事实上是不如其老对手通用的。

财报数据显示，通用汽车上半年总收入为495亿美元，净利润为负3亿美元。其中，一季度净利润为三亿美元；二季度调整后的息税前亏损为5亿美元，调整后的息税前亏损率为3.2%，比去年同期下滑11.5个百分点，二季度净亏损8亿美元。

只不过，相比于福特对上半年自信的预期，通用则早在3月底就撤回了此前发布的2020年财务业绩目标。通用汽车CEO玛丽·博拉曾表示，通用汽车接下来将把重点放在利用相应资金继续投资支持关键项目的开发与上市，并优先考虑推动电动汽车和自动驾驶发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着上半年的结束，各大车企也在开始上半年的总结。日前，一汽丰田官方发布最新销量数据，6月，一汽丰田销售新车82210辆，同比增长30%；1-6月，一汽丰田累计销量为35.08万辆，同比微增0.7%。根据此前官方发布的2020年销售目标77万辆来看，上半年一汽丰田完成年销目标的45.6%。

卡罗拉卖得最好，亚洲龙后劲十足

从具体车型来看，卡罗拉依然是拉动一汽丰田销量上涨的主力军，6月卡罗拉售出新车36103辆，占比达到44%，包括燃油版和双擎混动版均实现了同比增长。RAV4荣放单月销量也破万，达到15566辆，相比去年同期增长了18%。

值得一提的是，亚洲龙也在5月首次销量破万后延续了增长态势，6月售出新车13245辆，再次刷新了单月最高销量纪录，表现出十足的后劲。随着一汽丰田普拉多正式停产，未来生产线将会专注生产亚洲龙车型，产能的提升或将进一步带动其销量增长。

可以说，在全系车型的同比增长带动下，帮助一汽丰田重返销量常态。值得注意的是，该数据还包括一汽丰田旗下多款停产的车型，包括丰田皇冠及普拉多车型，即便这部分停产车型呈下滑趋势也未影响到一汽丰田的销量。

“机油门”事件未受影响，销量多月重回增长

由于今年特殊时期，再加上自今年3月以来遭遇机油增长/机油乳化等事件，让亚洲龙、RAV4等车型均推上风口浪尖，但随着丰田将其问题“合理化“后，也逐渐被淡忘，至此销量逐渐恢复常态。

而且随着近几个月车市的强势反弹，助力一汽丰田前6个月销量转正，累计销量350759辆，同比去年增长0.7%。虽然增长不多，但对于一汽丰田而言已经是一个利好的消息，毕竟当前还有很多品牌销量仍处于大幅下滑状态。

而之所以取得这样的销量，也离不开一汽丰田渠道上的努力。据不完全统计，在5月份，一汽丰田在线上云车展举办了超过2400场的直播活动，各大经销商也举办了很多线下活动。当然，6月份的活动也?丝毫不少。

上半年完成年销目标45.6%，年销77万或有压力

2019年，一汽丰田累计销量达到了73.8万辆，并没有完成2019年的目标——74.5万辆，距离目标仅差7000辆，留有遗憾。而就在2020年初，一汽丰田公布了2020年销售目标：77万辆，与去年的73.8万辆相比，增长4.3%。但从上半年的表现来看，一汽丰田完成年销目标的45.6%。

虽然今年上半场能够取得如此表现已经实属不易，但是下半场依旧存有诸多的变数。当然，为了实现这一目标，一汽丰田今年将推出首款纯电动车奕泽E擎、RAV4荣放PHEV以及全新的中型SUV。虽然车型众多，但是依旧存在一大痛点，那就是担不起高端车型。从2015年至今，锐志、普锐斯、皇冠等车已经先后停产，而从这几款车，我们也不难发现，一汽丰田眼下的实力，并不足以支撑起高端车型。

但不管怎么说，上半年已经收官，期待下半年一汽丰田能给我们带来更多的惊喜！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，关于“2013年上半年丰田汽车销量”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“2013年上半年丰田汽车销量”，并从我的解答中获得一些启示。