大众甲壳虫汽车是什么时候停产的_大众甲壳虫汽车是什么时候停产的呢

大众甲壳虫汽车是什么时候停产的_大众甲壳虫汽车是什么时候停产的呢

       非常感谢大家聚集在这里共同探讨大众甲壳虫汽车是什么时候停产的的话题。这个问题集合涵盖了大众甲壳虫汽车是什么时候停产的的广泛内容，我将用我的知识和经验为大家提供全面而深入的回答。

1.甲壳虫为什么停产了

2.甲壳虫为何宁愿停产也不降价卖？

3.被遗忘的经典汽车：“大众甲壳虫”

甲壳虫为什么停产了

       这世界从古至今就秉持着“适者生存，优胜劣汰”的大自然法则，在汽车行业上，有十分多的车辆因为不符顾客要求迫不得已只有停工，留有的仅有不会改变的经典与情怀，大家甲壳虫便是那么一款车。

       大家甲壳虫问世于1938年，并在2003年停工，2018年宣布明确撤出历史的舞台。这款车有着独具特色的造型设计，来源于仿生学的车体造型设计精巧讨人喜欢，潮流时尚的风格也让这款车虏获了很多女士顾客的欢心，行车走在路上具备极高的辨识度。

       做为颜值爆表的车系，这款车本应销售量受欢迎，但最后甲壳虫为何停工了？终归缘故也是由于：

       1、甲壳虫的车内饰设计方案较为年久，尽管设计方案得很圆润，但却_有像外型那般引人注意，总体上欠缺现代感和奢华感。

       2、前座室内空间特别大，主前座位宽阔明亮，可是置物内存不足，后排座的空间也十分狭小，只有做一个小朋友或是是放在物品。

       3、尽管新款甲壳虫选用大家MQB服务平台生产制造，动力上配备了1.2T和1.4T涡轮增压器汽车发动机，并配对7DSG双离合器变速器，但动力只有105-150匹大马力，动力较为弱，发展慢，变速器也较为思维迟钝，大脚插件油门踏板踩下还得等上一会儿动力才逐渐_出，而且耗油量还不低。

       4、依据许多买车人体现，甲壳虫还存有着发动机异响、变速箱挂档难挂、车子无法启动等常见问题，检修成本增加。

       5、甲壳虫的市场定位是一款人民车，可是价格却达到二十万，让很多喜爱这款车外型的顾客望而生畏，在各大奢华家用小汽车中欠缺竞争能力，性价比高更低。

       撇开经典与情怀，甲壳虫好像与目前的汽车交易市场背道而驰，在各大汽车企业都是在加配降价的时代，甲壳虫各领域都早已无法跟上市扬的要求，因此甲壳虫停工后并不建议各位选购。

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甲壳虫为何宁愿停产也不降价卖？

       大众甲壳虫诞生于1938年，并在2003年停产，2018年正式确定退出历史舞台。这款车拥有独特的外观设计，来自仿生学的车身造型小巧可爱，个性时尚的气质也让这款车俘获了不少女性消费者的芳心，行驶在路上具有超高的辨识度。

       原因还是因为：

       1、甲壳虫的内饰设计比较老旧，虽然设计得很饱满，但却没有像外观那样抢眼，整体上缺乏科技感和豪华感。

       2、前排空间非常大，主副驾驶位宽敞明朗，但是储物空间不足，后排空间也非常狭窄，只能做个小孩子或者是放放东西。

被遗忘的经典汽车：“大众甲壳虫”

       甲壳虫为何宁愿停产，也不降价卖？?

       被誉为汽车界活化石的甲壳虫，其销量在上世纪70年代就已经达到了1500多万台。要说这个世界上最有情怀的车，甲壳虫肯定是算其中之12019年7月10日，随着最后一辆甲壳虫汽车开下生产线，甲壳虫正式宣告停产，而且据说永远不会再付出。这个陪伴了全球几代人记忆的经典品牌彻底成为了历史，借用一句话就是，打败了所有对手，却输给了时代。

       很多车主都表示，钱还没攒够就已经结束了。甲壳虫一共经历了三代变化，第一代始于1938年，当时迅速在全世界范围内走红，在德国、澳大利亚、巴西以及菲律宾等等都可以看到甲壳虫的身影。到了1997年，大众推出第二代甲壳虫，在2002年的时候，中国人才算真正的了解甲壳虫，因为个时候大众开始将第二代的甲壳虫引入到中国。当时甲壳虫属于高档车，虽然只搭载了1.8T和2.0升的发动机，其售价却普遍要在20到40万之间。2011年，第三代甲壳虫亮相，这也是最后一代甲壳虫，它的外观更加的成熟，溜背轿跑的设计风格，再加上多变且丰富的细节变化，让第三代甲壳虫完成了自我蜕变。

       从1938年诞生到2019年停产。甲壳虫的传奇长达81年之久，纵观世界汽车历史，比甲壳虫还要长寿的车型寥寥无几，经历了多个时期，它是汽车历史的见证者，也是人们生活变迁的见证者。在很多欧美国家，甲壳虫是很多人的第一辆车。很多车主都表示，这么有情怀的车子停产太可惜了，还不如卖的便宜一点。也有车主说，即使降价，甲壳虫的销量也不会实现大的突破，所以停产是最好的选择。

       甲壳虫最大的资本就是情怀，但是这个情怀更多的是在欧洲，在中国，甲壳虫的情怀因素甚至还比不上风头捷达。在中国这个全球最大的汽车市场，甲壳虫一无情怀优势，二无产品优势，三无价格优势，注定了它只是极少数人的消费品，成不了大众情人。2017年，甲壳虫在国内只卖出了8000多台，从价格方面来说，在国内甲壳虫属于进口车。配件和维修都奇贵无比，相同的价位，论品牌很多人觉得比不上奥迪A3、宝马一系或者是奔驰A级，论个性又比不上迷你。很多买甲壳虫的人家里一般都是有好几辆车，在目前的中国，这样的家庭还是很小的一部分，大多数的家庭基本上都只能买一辆车，而且都是10万块钱左右的家用车。

       就算是甲壳虫向市场低头，价格降到了10万级别，也绝对进不了销量的前十。这个级别轿车有朗逸、轩逸、卡罗拉，SUV有哈佛H6F7，吉利博越等等，竞争异常的激烈。所以甲壳虫停产是顺应时代的做法，这样反倒好，让人们永远留下了一个美好的回忆，英雄到了暮年，所要的仅仅不过是个体面。

       被遗忘的经典汽车：Brasília是巴西市场的“大众甲壳虫”

       虽然外观与大众甲壳虫不同，但Brasília保持了其机械简单，实用性和低维护性。

       大众甲壳虫是大众最具代表性的车型之一，它于1938年推出，并成为有史以来最畅销的车型。经过60多年的生产，它于2003年停产。上世纪50年代，巴西是大众汽车最重要的市场之一。1950年9月，第一批大众甲壳虫在巴西桑托斯港着陆，这一批车型销售的非常好，这向大众发出了一个强烈的信息，即如果大众牢牢抓住巴西市场，可能会发生点什么。

       1953年3月，在第一批甲壳虫(在巴西被亲切地称为Fusca)抵达大约三年后，大众巴西公司的第一家海外组装厂在巴西开业，主要用于生产甲壳虫和经典大众面包车。随后，该组装厂创造出一款以巴西首都巴西利亚（Brasília）命名的巴西车型，而这款车型的灵感正是来自于大众甲壳虫。

       巴西利亚（Brasília）车型的概况

       甲壳虫以其机械简单、可靠性和弹性等诸多特点闻名于世，深受大众喜爱，因此在全球售出了2100多万辆。

       几十年来，这样双门后轮驱动紧凑型汽车在巴西最受欢迎，并将大众汽车推向了欧洲汽车制造商中营业额最高的神圣地位。然而，在60年代末，汽车的魅力开始消退，销量暴跌。这促使了这款标志性车型的现代版Brasília在70年代初进入巴西市场。

       在开发Brasília车型的过程中，制作了40个不同的原型。当没有一个能成为“一个”时，所有原型的最佳功能被集中在一起制作Brasília车型。

       这个实验的结果看起来像是甲壳虫、卡门吉亚和大众412的融合。这款车终于在1973年推出，就像它的前辈一样，它像野火一样占领了南美市场。

       新的“巴西甲壳虫”具有独特的特征

       当Brasília车型推出时，它被作为一款小型送货车进行营销，以利用巴西卡车的较低税率，甚至还有一款5门的选择——这一时影响了销售，直到标签被取消。它被出口到南美其他地区和欧洲国家，如葡萄牙和西班牙。五门版本在尼日利亚销售，并赢得了当地的名字“Igala”。

       Brasília拥有大众甲壳虫的54马力风冷发动机:一台四缸1.3升风冷盒式发动机，配一个化油器和一个四速变速箱——这台发动机后来被升级到1.6升，安装在大众Karmann Ghia的底盘上，风格类似于大众412。Brasília可以被认为是20世纪30年代巴西甲壳虫概念的最后阶段演变。

       1980年，Brasília车型获得了灵活燃料发动机的选择，一种乙醇驱动的发动机;发动机可以使用乙醇、普通燃料或两者的混合物，而不考虑比例。flex发动机有1300cc和49hp。

       1977年，双回路制动和可折叠转向改进了碰撞安全，取代了前轮盘式制动器和后轮鼓式制动器。双化油器功能于1974年推出，在高速公路上使用一升汽油可以行驶10.4公里，即使在小排量发动机的汽车中也是非常经济的。出色的燃油经济性使其在大众中广受欢迎。到1984年，巴西的大众汽车工厂已经生产了100万辆Brasília车型。

       Brasília车型：新旧现实的融合

       Brasília车型采用了流行的掀背风格，而不是甲壳虫的弯曲车身风格——它更适合运输小行李——它的前隔间也进行了更新，以容纳更多的齿轮。虽然Brasília车型在外观上与甲壳虫有所不同。尽管如此，它仍然是基于建造坚不可摧的甲壳虫的基本原则:它保留了其前身的机械简单性，实用性，低维护需求，燃油经济性和动力，但它是为了满足巴西家庭和人民日常更紧迫的需求而设计的，即需要为乘客，大家庭和行李提供更大的空间。

       虽然Brasília在巴西从来没有像甲壳虫那样受欢迎和受到关注，但它仍然创下了100多万辆的销量——对于大众旗下一个部门生产的汽车来说，这已经很不错了。人们不禁想知道，如果Brasília能像甲壳虫那样在全球范围内获得同样的营销能量，它会取得多大的成功?

       好了，今天关于“大众甲壳虫汽车是什么时候停产的”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“大众甲壳虫汽车是什么时候停产的”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。