最新电动汽车管理办法_最新电动汽车管理办法全文

最新电动汽车管理办法_最新电动汽车管理办法全文

       在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于最新电动汽车管理办法的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于最新电动汽车管理办法的话题，我们开始讲解吧。

1.电动汽车需要上牌照吗

2.襄阳电动车管理新规定

3.新能源电动汽车使用注意事项有哪些？

4.电动汽车相关责任

5.新能源纯电动汽车需要年检吗

6.新能源汽车报废年限规定

电动汽车需要上牌照吗

       电动汽车需要上牌照吗

        因为电动汽车的车长、车宽，包括车速都和机动车一样，只不过不用烧油而已，所以新能源电动汽车还是属于机动车。

        既然被定为机动车，所以你购买的电动汽车，一定是经过国家发改委批准的合格车辆，否则就可能办理不了入户上牌手续。驾驶电动汽车也要取得机动车驾驶证，否则后果很严重。

        那么，电动汽车有三种情况。上国家工信部《目录》的电动汽车，可以到当地公安车管部门登记上牌照，凭C1本驾驶。再一种是上不了《目录》各地为支援低速电动车发展当地 *** 出的管理办法，如河北邢台、山东，上当地牌照，凭C3以上驾照。还有就是杂牌老年代步车，现在无牌无照上路，太多数地区还属于违法上路。

        1、需要，只要是小型汽车，不分汽油发动还是电动汽车，都要有C照。

       2、驾照型别

        A1证:准驾车型为大型客车。

        A2证:准驾车型为牵引车。

        A3证:准驾车型为城市公交车。

        B1证:准驾车型为中型客车（含核载10人以上、19人以下的城市公共汽车）。

        B2证:准驾车型为大型货车。

        C1证:准驾车型为小型汽车。

        C2证:准驾车型为小型自动挡汽车。

        C3证:准驾车型为低速载货汽车。

        C4证:准驾车型为三轮汽车。

        D证:准驾车型为普通三轮摩托车，可以开发动机排量大于50ml或者最大设计车速大于50km/h的三轮摩托车。

        E证:准驾车型为普通二轮摩托车，可以开发动机排量大于50ml或者最大设计车速大于50km/h的二轮摩托车。

        F证:准驾车型为轻便摩托车，可以开发动机排量小于等于50ml，最大设计车速小于等于50km/h的摩托车。

        M证:准驾车型为轮式自行机械车，只能开开轮式自行机械车。

        N证:准驾车型为无轨电车

        P证:准驾车型为有轨电车

        根据我国《安全法》第九十九条规定，未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或者机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的，处以二百元以上二千元以下罚款，可以并处十五日以下拘留。所以电动汽车在上路前大家一定要先取得电动汽车牌照和机动车驾驶证。

        纯电动汽车可以挂牌，上路吗

        电动汽车上路行驶：目前尚未合法

        目前电动汽车由于未出台国家标准，尚不能上牌，那么其上路行驶就存在是否合法的问题。国家曾出台过电动自行车的行业标准，规定时速不得超过20公里，但是现在道路上行驶的电动自行车已出现摩托化趋势，其时速甚至可以达到40公里，并占用机动车道行驶，由于其安全效能不能达到摩托车的标准，导致现在因电动自行车产生的交通事故逐年增多，据报道，因电动自行车产生的交通事故占到所有交通事故的一半以上，这与相关部门未严格执行电动自行车的行业标准生产电动自行车有很大的关系。目前，如果对电动汽车再不予以规范，任由其发展，势必会对道路安全造成更大的隐患。

        由于电动汽车不好上牌，则不好交纳交通事故强制责任保险，因此，如驾驶电动汽车发生交通事故，驾驶人将承担赔偿责任，而得不到保险公司的赔偿，其驾驶的风险将远远大于机动车。

        根据《中华人民共和国道路交通安全法》第八条的规定，国家对机动车实行登记制度。机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶的，应当取得临时通行牌证。电动汽车虽然不使用汽油，但其具有动力装置，显然应当属于机动车的范畴。因此，电动汽车未领取行驶证即上路行驶，则不合法。

        四轮电动车能上牌上路吗

        电瓶车的定性：属于机动车

        市公安局交警支队车管所有关负责人说，根据中华人民共和国技术标准《机动车执行安全技术条件》对于车辆型别划分的定义：机动车是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。目前我市道路上行驶的电动微型轿车均以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，因此这类车属机动车范畴。机动车上路行驶必须到车管部门申领机动车号牌，否则属于违法行为。

        但事实上，并不是所有的机动车都可以申领号牌。按照国家有关规定，达到一定安全技术标准，被列入国家工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的电动汽车，车管部门才可以上牌。

        电瓶车及驾驶人：安全保障性较差

        许多购买者在买这类车时往往只从实用出发，或者听从销售人员片面介绍，不能完全对车辆是否合法生产，安全效能是否符合国家标准进行核对辨别，导致购买车辆无法正常上牌。由于它们无法登记上牌，也就没有定期、强制车况检测等硬性规定，电瓶车的安全技术状况就无法得到有效监管，尤其随着使用年数的延长，此类电瓶车上路行驶的安全性非常令人担忧。

        另外，据交管部门调查，电瓶车驾驶人大多数没有机动车驾驶证，未经过专门的驾驶培训，对交通法规知识缺乏基本了解，本来自身交通安全意识就比较淡薄，有的甚至用于接送孩子上下学、拉客载人。在道路上行驶时，驾驶技能的掌握、交通安全防范、紧急情况处理等方面都相当欠缺，违反交通讯号、占道行驶、逆行、突穿猛拐、争道抢行、闯讯号灯、随意转弯变道等交通违法行为普遍比较突出，存在着较大的交通安全隐患。

        电瓶车发生事故难以处理

        前不久，一辆电动自动车在市区将一位老人撞伤致死，酿成大祸，骑车人逃逸。像这样无牌照电动车给受害人及家属带来巨大伤害的同时，也给事故处理带来一定难度。

        从破案角度看，由于电瓶车无法上牌，公安交管部门无法及时获取路面上行驶的电动车的车辆资讯和车主情况，造成监管失控，线索难找。从车主角度看，一旦发生事故，交管部门认定其为机动车，那么同等条件下，承担的事故责任就比非机动车大，由于没法购买车辆保险、第三者责任险，经济损失只有自己全担。从社会管理角度看，如果电动汽车驾驶人赔偿能力有限，或是当事人交通肇事逃逸，给交通事故的调查、处理带来很大困难，容易引发受害人 *** ，甚至影响社会稳定。

        电瓶车管理亟待完善

        据悉，一方面，国家鼓励发展新能源汽车，电动汽车应运而生，但真正符合规定的电动汽车，虽然环保价格却并不便宜。另一方面，国家尚未出台相应的配套管理政策，尤其是对没有列入《目录》的电瓶四轮车的管理没有明确规定，使一些不具备资质的商家在未经审批许可的情况下，贸然生产电瓶车。商家在销售时，着重宣传这些电动小轿车不需挂机动车牌，不需办驾驶证、行驶证就可以上道路行驶的“优势”，对安全技术指标避口不谈，使大量不合法、不合格的电瓶车流入市场。

        如何解决好生产、销售、管理相互脱节的问题，使达到国标的电动汽车依法登记上牌，没有达国标的一律禁止生产，真正把电动汽车纳入整个交通管理大系统中，成为一个亟待解决的问题。

        就我市来讲，记者日前从市公安局交警支队了解到，交警部门已联合市经信委、工商、质监、交通运政等部门研究对此类电瓶车的管理办法，相关规定不久将出台。为此，交警部门特别提醒：已购买该类电瓶车的车主，切勿非法上路行驶；现在有购买意向的市民，需慎重考虑，不要因无牌无证上路，造成不必要的麻烦和损失。同时，也请广大群众不要乘坐无牌无证的“电瓶小四轮”。...

        网购的电动车怎么挂牌 现在纯电动汽车可以上牌照吗？

        电动汽车已经有档案显示可以上号牌了，但是你说的山寨厂家出的那种类似老年代步车的电动汽车是永远不可能上牌照的，现在国家也没有一个严格的技术规范来要求。所以要是想买电动汽车的话，就去买知名品牌的吧，手续齐全，开在马路上不怕，安全也有保障。

        电动车需上牌照吗

        部份城市已经要求上牌照，而且是强制性的，我们这边路上要是让交警查扣无牌上路，直接扣车，罚款200元，到交警中队去领车。不过我们这边上牌照费用不高，一共8块钱，不强制要求购买交强险。原来有鼎年多时间在市里办了十几个集中上牌照的点，现在只有去车管所上牌。

        江苏常州

        电动车需要上牌照和驾照吗

        一、燃油助力车的正式名称为“汽油机助力自行车”。汽油机助力自行车不需要驾驶证。但是需要上非机动车牌照。1、上牌依据《道路交通安全法》第18条第1款：“依法应当登记的非机动车，经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。”2、罚款依据《道路交通安全法》第89条：“行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款；”

        二、汽油机助力自行车排量不得大于30cc，设计最高时速不得超过20km；排量超过30cc，小于等于50，属于轻便摩托车，需要上蓝牌，驾照需要F或者F以上的E和D；排量超过50的，属于普通二轮摩托车，需要上黄牌，驾照需要E或者E以上的D。现在真正国家标准的燃油助力车太少了。基本上没有了。都是冒牌的燃油助力车或者拼装摩托车。甚至还有商家把纯正的摩托车当燃油助力车卖。1、符合国家标准的汽油机助力自行车，不属于机动车。2、不符合国家标准的汽油机助力自行车，属于机动车：《交法》第119条第4款“非机动车”：“是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。”3、轻便摩托车：国家标准《机动车执行安全技术条件 》（GB 7258—2004 ）3.6 轻便摩托车（moped）：无论采用何种驱动方式，其最高设计车速不大于 50km/h ，且若使用内燃机，其排量不大于 50mL 的两轮或三轮车辆，包括两轮轻便摩托车和三轮轻便摩托车，但不包括最高设计车速不大于20km/h的电驱动的两轮车辆。

        三、根据国家标准《汽油机助力自行车》（编号：GB17284-1998），燃油助力车油最主要的四个条件：1、有脚踏自行装置：燃油助力车，是自行车，燃油为辅助动力，所以有脚踏装置作是最基本条件。2、最高设计时速不超过20km/h：因为《道路交通安全法》58条规定，非机动车最高时速15km/h。考虑到超车和躲避危险需要，所以最高时速可以到20。此外非机动车和机动车分道行驶，超过20公里的时速在非机动车道上，远大于行人和普通自行车速度。3、整车质量不大于40kg，因为时速20公里情况下，不对其他行人和自行车造成严重伤害的重量是120kg。除去成年人平均重量80kg，就是40kg。4、排气量不超过30ml：如果超过30ml，设计最高时速一般就会超过20km/h，速度变快，随之质量也会增大；由于是在非机动车道上跑得，对其他自行车和行人威胁比较大；而且速度快质量大的车辆，就需要更严格的车辆执行条件，以及驾驶员标准，而助力车不需要驾照的。

        四、因为是轻便摩托车或者普通摩托车，所以按照机动车管理，能够罚款的专案：1、无照驾驶依据《安全法》第99条第1款第1项、第2款，罚款200-2000，可以并处拘留15日。2、没有牌照依据《安全法》第95条和第90条，无证车辆罚款20-200，一般是200。扣留机动车，提供相应的牌证、标志或者补办相应手续。3、交强险依据《交强险条例》39条：未投保交强险，扣车，并罚款2倍保险费，直到补办相应手续为止。摩托车50CC及以下120元，罚款240；50CC—250CC(含)180元，罚款360；250CC以上及侧三轮400元，罚款800。4、头盔根据《安全法》第51条和90条，不戴的话一个人罚款20-200。5、禁摩根据《安全法》第39条、40条、55条第1款，违反限制通行规定......

        电动汽车上牌要购置税吗

        不用

        现在电动车怎么上牌

        1、电动车上牌照所需证件：

        身份证、电动车购买发票或收据、电动车合格证。

        2、电动车上牌照所需手续：

        第一步：缴纳购置税;新车上保险;刑侦检测。

        第二步(检测站办证)：非免检车过线检测;交款、填表;拓号照相;资料采集;领上牌资料。

        第三步 (车管办证大厅)：交资料、车主签名;民警对车辆外检及确认;选号、领回执单;车牌固封安装拍照;领行驶证、登记证书。

        电动轿车用上牌照吗

        是这样的：2012年国家曾打算电动车上牌，但是实际执行起来难度非常大，存在很多问题，既然上牌，那么要不要收费，既然收费，那么要不要考核驾驶技术，考核标准又是什么，考核的机构又是什么，全国那么数量庞大的电动车，要组织考核又会对整个社会造成到少无谓的资源浪费。所以说起来简单，实际上是一个复杂的系统工程，很多条件都不具备就出政策，很显然没经过仔细考虑，所以搁置起来是必然的。

        另外告诉你，电动车不用上牌的，买了就开吧，只要遵守交通规则就行了。

襄阳电动车管理新规定

       新能源电动汽车用年检吗

       新能源汽车需要年检。新能源车虽然和传统车不一样，还是要年检的，只是年检的项目有些不同。由于车辆结构的原因，纯电动汽车不需要检测尾气，而混合动力汽车仍然需要检测尾气。 新能源车年审规则与燃油车一致。

       根据我国《道路交通安全法实施条例》法规，现有的新能源汽车年检也分为营运车辆和非营运车辆。如果是非营运车辆，那么将实行6年免检政策，也就是说，购买新能源汽车后，可以享受新车6年内免检上线的政策，但仍需每两年向交通管理部门申请检验合格标志。

       如果你的纯电动车是营运车辆，注册5年以内的车辆需要每年检验一次，5年以上的车辆需要每半年检验一次，比非营运车辆更严格。随着新能源汽车技术的不断成熟和进步，新能源汽车的数量越来越多，新能源汽车的相关检测标准应该会陆续出台。新能源汽车配套设施发展还比较滞后，需要加强新能源汽车年检。

新能源电动汽车使用注意事项有哪些？

       法律分析：《襄阳市电动车管理条例（草案）》为了加强我市电动车管理，规范电动车的生产、销售、登记、备案、通行和停放等活动，保障道路交通安全畅通，保护公民、法人和其他组织的合法权益，《襄阳市电动车管理条例》列入市人大常委会2020年立法计划，草案起草单位市公安局结合本市实际，坚持问题导向，坚持科学立法、民主立法、依法立法，起草了《襄阳市电动车管理条例》。

       法律依据：《襄阳市电动车管理条例（草案）》

       第一条 为了加强电动车管理，保障道路交通安全畅通，保护公民、法人和其他组织的合法权益，根据有关法律法规的规定，结合本市实际，制定本条例。

       第二条 本条例适用于本市行政区域内电动车的生产、销售、登记、备案、通行和停放等活动。

       第三条 本条例所称电动车，包括电动自行车、电动轮椅车、电动轻便摩托车、电动摩托车和电动汽车。

       电动自行车是指以车载蓄电池为辅助能源，最高时速不超过二十五千米,整车质量不大于五十五公斤，蓄电池电压不大于四十八伏,电动机额定连续输出功率不大于四百瓦,具有脚踏骑行能力，能实现电助动或者电驱动功能的两轮自行车。

       电动轮椅车是指可由乘坐者或者护理者操作的、由一个或者多个电机驱动的、能电动控制速度的、可使用手动或者动力转向的供残障者使用的，带有座椅支撑的轮式个人移动装置。

       电动轻便摩托车是指以电力装置驱动，其最大设计时速不大于五十千米，电机额定功率总和不大于四千瓦，具有两个或者三个车轮的道路车辆（不包含电动自行车）。

       电动摩托车是指以电力装置驱动，其最大设计时速大于五十千米，电机额定功率总和大于四千瓦，具有两个或者三个车轮的道路车辆。

       电动汽车是指以电力装置驱动，具有四个或者四个以上车轮的非轨道承载的道路车辆。

电动汽车相关责任

       新能源电动汽车使用注意事项有哪些？

       新能源汽车和传统燃油汽车的区别还是很大的，在平常用车方式和保养时都会存在一些不同之处。很多车主虽然买了新能源汽车，但对于这些不同之处都是一知半解。下面就来谈一谈关于新能源电动汽车使用时要注意的那些事项。

       第一：充电方式要注意

       像新能源电动汽车平常的使用都是离不开充电的。在充电时，有快充和慢充两种方式选择。很多车主不管是有没有时间都是使用快充。其实这样的做法是不正确的。充电就是给动力电池灌输能量。快充模式下，电子的流速加快，有可能会导致电池升温过快，从而出现一些不好的情况。

       比如因为无法均衡充电，会出现常见的“虚电”情况。长期使用也会对电池的使用寿命造成影响。慢充充电电压小，充电时间虽然久，但不会对动力电池造成损耗。正确的充电方法应该是：在不赶时间的时候，要尽量使用慢充的方式补充电量。快充只作为应急之用。这样才能减少对动力电池的额外损耗。

       第二：车辆的保养要重视

       新能源汽车的构造和燃油汽车不一样，在保养项目上也存在很多不同。像我们比较熟悉的换机油。在电动汽车上就完全不需要了。电动汽车的很多常规保养项目都是以检查检测为主的。有些车主就会觉得反正不用换保养材料，检查不检查都不重要了。

       这样的想法是错误的，也是很危险的。新能源电动汽车主要是靠电路来链接工作的，所以电路复杂，车辆经过一段时间的使用。也可能出现一些安全隐患。每一次的保养检查检测就是为了排除这些可能存在的安全隐患，所以对于保养要重视。

       第三：要清楚环境对于车辆的影响

       新能源电动汽车使用的大多都是三元锂电池。在低温环境下，它会出现衰减现象。冬天外部环境温度低，电动汽车的动力电池化学反应会变慢。这会导致电动汽车的充电速度变慢，续航里程缩短，外部温度在零下10度左右，动力电池就能够衰减30%的续航里程。

       而且温度越低，衰减的越多。所以在冬天使用电动汽车的时候，要考虑到动力电池衰减的情况，合理安排用车强度。有长途用车需求的时候，最好不要使用纯电动汽车。

       第四：其它方面的一些注意事项

       1

       不要在室外露天充电，温度低，充电效率会降低，还有可能会对电池造成损伤。如果条件允许可以选择在室内充电，或温度较高的时段充电。

       2

       空调温度不要设置太高，这样可以省电。开车时宁愿多穿件衣服也要降低一点温度的设定。

       3

       尽量不要室外停车，冬天室外的温度和室内的温度相差很大。如果条件允许的话，最好是在室内停车。

       4

       不要极限耗电，这样会导致动力电池出现馈电，不仅汽车会抛锚，还会损耗动力电池的寿命。

       5

       充电时间不应该过长，最好是选择白天充电，这样好掌握充电时间。现在电动汽车充电几乎都有跳灯的功能，当电已充满的指示灯亮起之后，会自动停止充电。但保险起见，变灯1-2小时之内还是要及时将电源拔下，防止过度充电。

       综上所述：以上这些就是新能源电动汽车在平时用车时的一些注意事项，做好这些，可以更好的保障车辆的正常使用

新能源纯电动汽车需要年检吗

       电动汽车相关责任

       2019年3·15国际消费者权益日前夕，“汽车三包”政策迎来修订。2019年3月14日，中华人民共和国司法部中国政府法制信息网公布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（修订征求意见稿）》（以下简称“汽车三包”修订稿），开始向社会公开征求意见，截止日期为同年4月14日。

       根据“汽车三包“修订稿说明，“新规”对家用电动汽车主要零部件的三包责任作出了规定，推出降低消费者退换车支付补偿费用系数、将“汽车三包”起算日期调整为实际交车日期等多项利好调整，此外，将管理主体由“国家质量监督检验检疫总局”调整为“国家市场监督管理总局”。

       “《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（原质检总局令第150号，以下简称《汽车三包规定》）自2013年实施以来，对落实企业质量主体责任、推动产品和售后服务质量提升、保护消费者权益、促进汽车产业健康发展等发挥了重要作用。随着我国经济社会发展和人民群众对美好生活的期待，汽车三包工作也面临一些新情况新问题，该规章亟待修订。”修订说明称。

       近年来汽车售后服务领域的投诉呈上升趋势。根据中国消费者协会发布的汽车投诉报告，2018年汽车修理、车险服务、汽车保养等售后领域的投诉占比为8.07%，高于2017年的7.12%。中国法学会消费者权益保护法学研究会副秘书长郝庆丰告诉经济观察网记者，由于汽车高科技装备、先进技术越来越多，对汽车维修工的技术水平要求比较高，导致维修技术人员匮乏，一次性修复率较低，消费者的售后服务投诉也随之增加；此外，随着汽车保有量的增加，有些质量问题已经到了集中爆发期，加剧了消费者的投诉。

       其中，高速发展的新能源汽车所涉及到的特殊零部件，未被纳入2013年颁布的《汽车三包规定》当中。而从2013年至今，我国新能源汽车实现了高速发展，销量从2013年的1.8万辆发展至2108年的125.6万辆。随着新能源汽车保有量的增长，消费者也面临着更多相关的售后服务问题。

       除了其他与传统汽车相同的部件适用于“三包”规定之外，此次“新规”还对家用电动汽车主要零件的三包责任作出了规定，具体包括四点：一、将动力蓄电池、行驶驱动电机作为与发动机、变速器并列的家用汽车主要系统，纳入免费更换总成的规定范围；二、将动力蓄电池、行驶驱动电机与其主要零件反复发生的质量问题纳入退换车条款；三、要求生产者将动力蓄电池放电容量衰减限值和对应的测试方法明示在三包凭证上；四、是在退换车条款中补充了家用电动汽车动力蓄电池起火的故障。

       除了家用电动汽车之外，“汽车三包”修订稿还进一步补充道，油电混合动力汽车中的动力蓄电池、行驶驱动电机适用于“新规”。而氢能源等其他新能源汽车目前尚未批量上市，本次修订暂不涉及相关内容。业内相关分析称，新能源汽车产业正处在由政策驱动转向市场驱动的过渡期，尽管消费者对新能源汽车认知度和接受度越来越高，但对产品质量和售后服务的不信任致使购买过程中出现犹疑的现象依然较多，而“汽车三包”新规将有助于增强新能源汽车的消费信心。

       除了对家用电动汽车的“三包”服务作出进一步规定之外，本次“新规”还推出了多种措施，加大对消费者合法权益的保护力度。首先，针对消费者退换车支付补偿费偏高的问题，将使用补偿系数n从现行《汽车三包规定》中的0.5%至0.8%调整到不超过0.7%；第二，将“三包”服务由开具购车发票之日起算，调整为按照实际交付日期起算；第三，推动建立家用汽车产品三包责任争议第三方处理机制的规定。

       在管理主体上，根据国家机构改革情况，将《汽车三包规定》中“国家质量监督检验检疫总局”修改为“国家市场监督管理总局”，将“质量技术监督部门”修改为“市场监督管理部门”。值得注意的是，“新规”进一步明确了地方市场监管部门的监管职权，规定省级市场监管部门负责本规章在本行政区域内实施的监督管理，市县两级市场监管部门负责依法受理消费者投诉，并对违反本规定的行为实施行政处罚和结果公开。

       “法律法规制定往往落后于市场的发展，如今在社会正需要的时候，新规的推出很与时俱进。”郝庆丰称，“新规”对新能源汽车做了进一步的规范，此外规定省级市场监管部门作为区域监督管理主体，市县两级市场监管部门负责受理消费者投诉，有助于“汽车三包”实现真正意义上的落地。

新能源汽车报废年限规定

       新能源纯电动汽车需要年检吗

       新能源纯电动汽车也是需要年检的，与燃油汽车一样，如果满足新车6年免检政策的，在6年内可以免检，不需要上线进行检测，只要领取检验合格标志即可。如果超过6年的新能源纯电动汽车是两年检测一次，超过10年不满15年，是一年检测一次，如果超过15年的是每6个月检验一次。

       从2022年10月1日起，非营运小微型载客汽车，将原10年内上线检验3次（第6年、第8年、第10年），调整为检验2次（第6年、第10年），在10年内每两年向公安交管部门申领检验标志。原15年以后每半年检验1次调整为每年检验1次。

       新能源纯电动汽车年检注意事项

       1、在对新能源纯电动汽车年检的时候，同样要携带相关证明，包括机动车驾驶证、交强险保险凭证、车船税纳税证明、免税证明。还要携带本人身份证，如果是他人代办的话，还需要提供代办人身份证以及委托证明。

       2、如果需要对车辆进行检测的话，主要是比燃油汽车少了一个尾气检测和有关发动机的年检项目，但是灯光、刹车、底盘等都是必须要进行检测的。同时在检测的时候还要对汽车动力电池的使用寿命进行检测，如果电池续航出现了下降的状态，就应当及时更换全新电池。

新能源汽车强制报废年限

       国家没有强制报废规定新能源营运车辆报废时间。一辆新能源车用到8年可能很多人就会选择报废。距离报废年限不足1年的机动车，无论私家车还是营运车辆，都不能再过户、迁出或者改变使用性质。除报废年限外，还有以下几种情况也需强制报废：情况一：经修理和调整仍不符合安全技术标准；情况二：经修理和调整或者采用控制技术后，尾气排放或噪声仍不符合标准；情况三：在车辆年检有效期满后，连续3个检验周期内，没有取得机动车检验合格标志。

       一、2022年新能源汽车报废年限新规定

       新能源汽车报废年限规定是按60万公里来衡量的，5到8年左右就算是报废了。新能源汽车年检规定，与燃油车一样，采用新车六年免检政策，超过六年的新能源车辆须两年一检、十年以上的一年一检、十五年内的将半年一检的要求。

       新能源汽车和燃油车的主要区别在于动力总成，除了动力总成之外，其他结构基本上是一样的，所以新能源汽车网的报废标准应该是和燃油车一样的。

       二、传统汽车报废规定

       1、达到本规定第五条规定使用年限的;

       2、经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;

       3、经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的;

       4、在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

       三、车辆报废需要哪些材料

       1、机动车行驶证;

       2、机动车登记证;

       3、车辆牌照;

       4、单位车辆加盖公章的组织机构代码证(复印件);

       5、个人车辆车主携带本人的身份证;

       6、事故车辆证明材料;

       7、单位车辆在“机动车注销登记申请表”和“报_废汽车证明”上加盖公章(与行驶证户名一致)，个人车辆车主人签字。

       五、车辆报废流程

       1、机动车所有人持身份证明、机动车登记证书、机动车行驶证、机动车号牌到机动车解体厂业务部填写申请表，到牌证管理岗等候通知收费，收车牌;

       2、登记受理岗申请，对已达报废年限的车辆开具通知书，对未达到报废年限的机动车，经机动车查验岗认定，符合汽车报废标准，核发通知单;

       3、车主持有通知书自行选择一家符合规定的回收企业将车辆送交解体;

       4、回收企业经查验通知书后将车辆解体并照相，要求发动机与车辆分离，发动机的缸体应打破，车辆底盘要割断;

       5、车主持变更表、鉴定表和回收证明及车辆解体照片，经机动车查验岗核对并签字，回收牌证，按规定上报审批，办理报废登记。

       法律依据：

       《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》第八条

       电池生产企业应及时向汽车生产企业等提供动力蓄电池拆解及贮存技术信息，必要时提供技术培训。汽车生产企业应符合国家新能源汽车生产企业及产品准入管理、强制性产品认证的相关规定，主动公开动力蓄电池拆卸、拆解及贮存技术信息说明以及动力蓄电池的种类、所含有毒有害成分含量、回收措施等信息。

       第九条

       电池生产企业应与汽车生产企业协同，按照国家标准要求对所生产动力蓄电池进行编码，汽车生产企业应记录新能源汽车及其动力蓄电池编码对应信息。电池生产企业、汽车生产企业应及时通过溯源信息系统上传动力蓄电池编码及新能源汽车相关信息。

       电池生产企业及汽车生产企业在生产过程中报废的动力蓄电池应移交至回收服务网点或综合利用企业。

       一、什么是报废车

       “报废车就是达到一定使用年限，或因其他原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣、且无法修复、耗油量超过国家标准规定值50%、依照政府规定强制报废的车辆。”

       二、2022年新能源汽车报废年限新规定

       新能源汽车报废年限规定是按60万公里来衡量的，5到8年左右就算是报废了。新能源汽车年检规定，与燃油车一样，采用新车六年免检政策，超过六年的新能源车辆须两年一检、十年以上的一年一检、十五年内的将半年一检的要求。

       新能源汽车和燃油车的主要区别在于动力总成，除了动力总成之外，其他结构基本上是一样的，所以新能源汽车网的报废标准应该是和燃油车一样的。

       三、传统汽车报废规定

       1、达到本规定第五条规定使用年限的;

       2、经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;

       3、经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的;

       4、在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

       第五条 各类机动车使用年限分别如下：

       1、小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年;

       2、租赁载客汽车使用15年;

       3、小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年;

       4、公交客运汽车使用13年;

       5、其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年;

       6、专用校车使用15年;

       7、大、中型非营运载客汽车(大型轿车除外)使用20年;

       8、三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，其他载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)使用15年;

       9、有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年;

       10、全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年;

       11、正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。

       对小、微型出租客运汽车(纯电动汽车除外)和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。

       小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。

       四、车辆报废需要哪些材料

       1、机动车行驶证;

       2、机动车登记证;

       3、车辆牌照;

       4、单位车辆加盖公章的组织机构代码证(复印件);

       5、个人车辆车主携带本人的身份证;

       6、事故车辆证明材料;

       7、个人车辆车主人签字。

       对于新能源汽车来说在报废标准方面是完全参考现有的燃油车来制定的，并没有单独的报废标准，只要能通过车辆的年审车辆，是没有任何的问题，那么就可以继续使用，反之就需要报废处理。对于家用轿车报废年限新规来说，现有的私家车报废标准行驶里程为60万公里左右，当达到60万公里的时候就由国家引导进行报废。

       而按照燃油车的报废标准来说，作为运营性质的车来说，报废年限是8年，同理作为新能源营运车辆也是一样的，都需要按照车辆的报废新规来执行，根据新能源汽车的结构来说，从某种意义上说，新能源汽车的“报废”，和动力电池有着直接关系。

       而就在2018年2月26日，工信部等部门联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，新能源汽车却受限于动力电池的使用寿命，从新能源汽车行业看，汽车动力电池的使用年限为5-8年。一旦超过这个时间，电池续航也会出现电池电量下降的状态，对于车辆来说想要继续用车就不得不更换全新的电池。

       法律依据：

       《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》

       第八条电池生产企业应及时向汽车生产企业等提供动力蓄电池拆解及贮存技术信息，必要时提供技术培训。汽车生产企业应符合国家新能源汽车生产企业及产品准入管理、强制性产品认证的相关规定，主动公开动力蓄电池拆卸、拆解及贮存技术信息说明以及动力蓄电池的种类、所含有毒有害成分含量、回收措施等信息。

       第九条电池生产企业应与汽车生产企业协同，按照国家标准要求对所生产动力蓄电池进行编码，汽车生产企业应记录新能源汽车及其动力蓄电池编码对应信息。电池生产企业、汽车生产企业应及时通过溯源信息系统上传动力蓄电池编码及新能源汽车相关信息。

       电池生产业及汽车生产企业在生产过程中报废的动力蓄电池应移交至回收服务网点或综合利用企业。

       《机动车强制报废标准规定》

       第五条各类机动车使用年限分别如下：

       （一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；

       （二）租赁载客汽车使用15年；

       （三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；

       （四）公交客运汽车使用13年；

       （五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；

       （六）专用校车使用15年；

       （七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；

       （八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；

       （九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；

       （十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；

       （十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。

       对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。

       小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。

       机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。

       第六条变更使用性质或者转移登记的机动车应当按照下列有关要求确定使用年限和报废：

       （一）营运载客汽车与非营运载客汽车相互转换的，按照营运载客汽车的规定报废，但小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车转为营运载客汽车的，应按照本规定附件1所列公式核算累计使用年限，且不得超过15年；

       （二）不同类型的营运载客汽车相互转换，按照使用年限较严的规定报废；

       （三）小、微型出租客运汽车和摩托车需要转出登记所属地省、自治区、直辖市范围的，按照使用年限较严的规定报废；

       （四）危险品运输载货汽车、半挂车与其他载货汽车、半挂车相互转换的，按照危险品运输载货车、半挂车的规定报废。

       距本规定要求使用年限1年以内（含1年）的机动车，不得变更使用性质、转移所有权或者转出登记地所属地市级行政区域。

       第七条国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。

       达到下列行驶里程的机动车，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：

       （一）小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米；

       （二）租赁载客汽车行驶60万千米；

       （三）小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米；

       （四）公交客运汽车行驶40万千米；

       （五）其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米；

       （六）专用校车行驶_40万千米；

       （七）小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米；

       （八）微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米，重型载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）行驶70万千米，危险品运输载货汽车行驶40万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米；

       （九）专项作业车、轮式专用机械车行驶50万千米；

       （十）正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米。

       今天关于“最新电动汽车管理办法”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。