高尔夫汽车模型_高尔夫汽车模型图片

高尔夫汽车模型_高尔夫汽车模型图片

       好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“高尔夫汽车模型”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

1.谁能帮我写个《汽车凹坑型非光滑表面减阻特性的分析与优化》的论文

2.高尔夫一箱油能跑多少公里

3.大众最经典的五款车，大众cc能否更胜一筹？

4.曾经火上天的大众高尔夫“汽车”为何突然卖不动了？

5.想买一款紧凑型的轿车买本田的哪款车比较好？

谁能帮我写个《汽车凹坑型非光滑表面减阻特性的分析与优化》的论文

       [摘要]本文中研究了凹坑型非光滑车身表面的减阻特性．首先探讨了凹坑单元体矩形、菱形、等差等不同排列方式的减阻效果，选取了减阻效果较好的矩形排列方式；然后以单元体直径D、横向间距W和纵向间距L为设计变量，以气动阻力最小为目标，采用拉丁方试验设计方法进行优化；接着利用CFD仿真得到各样本点的响应值，并据此建立Kriging近似模型；最后在验证了近似模型的可信度基础上，以近似模型进行全局优化：结果表明：凹坑单元体矩形排列最大可达7. 62%的减阻效果。

       关键词：汽车；凹坑型非光滑表面；减阻；CFD仿真；Kriging模型；优化

       Analysis and Optimization on the Drag Reduction Characteristics of Car with Pit-type Non-smooth Surface

       [Abstract]Drag reduction characteristic of pit-type non-smooth car body surface is studied in this paper. Firstly the drag reduction effects of rectangle, thombus and equal-different pit arrangement are investigated, and the rectangular arrangement with better drag reduction effect is chosen. Then an optimization by the design of experiment with Latin Hypercube scheme is performed with the diameter and longitudinal and transverse spacing of pit as design variables and minimizing drag as objective. Next, the responses of different sample points are obtained by CFD simulation, and based on which a Kriging metamodel is built. Finally after the confidence of metamodel is verified a global optimization with the metamodel is conducted. The results show that a maximum drag reduction effect up t0 7.62% can be achieved with rectangular pit arrangement.

       Keywords: car; pit-type non-smooth surface; drag reduction; CFD simulation; Kriging model; optimization

       前言

       日前汽车空气动力学的气动阻力特性优化主要通过车身的流线形化和局部改进等方法来实现，由于这些方法研究日益成熟，降低阻力的空间越来越小，汽车减阻进入一个瓶颈期。近年来，基于工程仿生学理论的凹坑型非光滑表面结构的减阻研究迅速发展。其中最典型的应用便是高尔夫凹坑球面。高尔夫球在飞行过程中由于凹坑的存在使空气形成的边界层紧贴球的表面，使平滑的气流顺着球形多往后走一些，延迟了边界层与球体的分离，减小了尾流区，减少了前后的压差阻力，从而使凹坑型球面的高尔夫球比光滑球面的高尔夫球飞得更远。

       受其启发，本文中将凹坑型非光滑表面运用在汽车表面上，并通过CFD数值仿真，研究其减阻效果。首先研究了凹坑单元体不同排列方式对汽车减阻效果的影响；然后以减阻效果最佳的排列方式为基础，选取相关设计变量，运用拉丁方试验设计方法选出样本点；接着建立了Kriging近似模型-3-；最后通过多岛遗传算法对近似模型进行全局寻优。

       1 原车模型CFD计算与试验验证

       1.1计算模型的建立

       采用UG软件建立了某轿车1:1的实车模型。对模型进行了适当的简化，忽略了门把手、雨刮器、雨水槽等，同时对底盘进行了平整化处理，从而提高了分析效率。轿车模型的长×宽×高分别为5 088×2 036x1 497( mm)，整车模型如图1所示。

       1.2建立计算网格及求解

       整车计算域为一围绕车身的长方体，人口距模型前端3倍车长，出口距模型后端7倍车长，总高度为5倍车高，总宽度为7倍车宽。采用ANSYS ICEM CFD软件生成非结构化的四面体网格，在车身要凹坑非光滑处理的表面上进行网格加密，以便更加准确地获取所需的流场信息，同时在车身表面拉伸出与其平行的三棱柱网格作为附面层，以消除壁面函数的影响。为避免网格差异对仿真结果的影响，在仿真过程中，保持棋型相同部分的网格尺寸不变。每次模拟生成的整车总网格数约为360多万。

       边界条件的设置如下：计算域入口设置为速度人口边界，速度为40m/s，计算域出口为压力出口边界，车身表面设置为无滑移壁面边界条件，计算域地板设置为移动壁面边界条件，计算域上表面及左右侧面均为滑移壁面边界条件。选用Relizable k-ε湍流模型，采用二阶迎风格式进行离散求解，计算域温度为常温进行CFD稳态仿真计算。

       1.3风洞试验验证

       通过风洞试验来验证边界条件和湍流模型设置的准确性。试验模型根据CAD模型通过数控加工中心加工成1：3的模型，从而保证了试验用物理模型与数值仿真用CAD模型的一致性。在湖南大学风工程试验研究中心HD-2风洞中进行测力试验，用六分力浮框式测力天平测量模型的气动力。试验风速为40 m/s，启动地面附面层抽吸装置，消除了由

       于风洞试验引起的地面边界层的影响。轿车模型风洞试验如图2所示。

       通过风洞试验测得模型的风阻系数CD，并将CFD仿真结果与试验进行对比，如表1所示。风阻系数的相对误差为3. 86%，在工程允许误差5%以内，从而验证了数值仿真的可靠性。

       2 非光滑处理区域的选定与单元体尺寸的估算

       非光滑处理区域应该选在能较好控制尾流区的表面，以减小湍能损失和压差阻力，而车身顶盖是对尾流区域影响最大的表面，故本文中主要研究对车身顶盖进行凹坑非光滑处理后的减阻效果，凹坑非光滑区域如图3所示。

       有关研究表明，无论是气流分离所引起的压差阻力还是由于气体的黏性作用而引起的摩擦阻力，它们总是和边界层及其厚度有关。仿生非光滑减阻方法的实现途径就是通过对边界层的控制来减少湍流猝发强度，减小湍动能的损失。可见，非光滑结构的选择应该和边界层有关，非光滑单元体的尺寸高度或深度应该小于车身表面到对数律区之间的距离。目前国际上关于凹坑减阻的研究仍然较少，没有形成理论体系。因此，在研究初期凹坑型单元体尺寸主要是根据边界层的厚度来确定。

       平板层流边界层的厚度计算公式为

       3 凹坑结构尺寸设计与排列方式

       3.1 凹坑结构尺寸设计

       在进行凹坑型单元体排列时主要考虑单元体的尺寸：直径D、横向间距W、纵向间距L和凹坑深度S，见图4。为了设计与排列方便，取深度S为直径D的一半。根据计算模型最大边界层厚度、车身顶盖的尺寸、汽车行驶速度和凹坑单元体之间防干涉的要求，给定D、W、L和S的取值范围分别为[10，40]、[60，160]、[60，160]和[5，20]，单位为mm。

       3.2 凹坑单元体排列方式的影响

       根据大量的仿生学实验可知，例如土壤动物蜣螂在土中运动自如一方面得益于其体表的非光滑单元体凹坑形状，另一方面得益于其凹坑单元体的排列方式。为此在研究凹坑型非光滑车身表面的减阻性能时，要考虑其排列方式的影响。本文中选取了常见的3种排列方式：矩形排列、菱形排列和等差排列，如图5所示。

       本文中选取D= 15mm，形=120mm．￡=120mm．对这3种排列方式进行CFD仿真，其结果见表2。

       由表2可知，3种凹坑型单元体排列方式中矩形排到减阻效果最佳，降阻率达2. 13%。

       4 凹坑型非光滑表面优化设计

       4.1 优化流程与设计变量的选取

       根据3种排列方式的CFD仿真结果知，矩形排列方式减阻效果最佳，故以矩形排列凹坑型非光滑表面作为优化对象。整个分析与优化过程如下：(1)确定设计变量，使用拉丁方设计方法选取样本点；(2)通过CFD仿真得出各样本点的响应值，并以样本点和响应值构建近似模型；(3)选取3组新的样本点验证近似模型的精度，若不精确则须重新选取样本点；(4)在验证近似模型可信度的基础E，利用优化算法在满足约束条件的区域内实现全局寻优，得到最优解，最后再回代到仿真模型中校核计算，如图6所示。

       以D、W和L为设计变量，寻求最优的组合，以达到最大的减阻效果，即求得最小CD值。

       4.2试验设计 ，

       根据设计变量的取值范围，采用拉丁方抽样方法。选取20组样本点进行CFD模拟计算，得到20组响应值。各设计变量对CD值的影响关系如图7所示，D等表示单个设计变量对CD的影响，D-W等表示两个变量对CD交互影响，D?0?5等表示设计变量平方对CD的影响。

       从图7可见，对CD影响最大的设计变量是L，D次之，W影响最小。D与形之间的交互效应最为明显，L和D次之，形和￡之间的交互效应最小。虽然W对气动阻力的影响较小，但是W与其他参数之间交互效应对CD的影响不能忽视。

       4.3近似模型的建立

       近似模型是指在不降低计算精度情况下构造的一个计算量小、计算周期短，但计算结果与数值分析或物理实验结果相近的数学模型；用于代替计算代价高昂的仿真分析软件，大幅提高分析效率，同时剔除仿真软件的“计算噪声”。用于构建近似模型的方法主要有：响应面模型、Kriging模型、径向基神经网络模型和泰勒级数模型等。

       与其他模型相比，Kriging模型构建的近似面可以覆盖所有的样本点，近似面质量很高，因此采用Kriging模型构建近似模型。

       为r检验所建立的近似模型的拟合精度，在设计空间中选取试验设计方案外的任意3个实验点进行CFD仿真，并与近似模型的计算结果进行对比，如表3所示。

       由表3可知，验证点的CFD值与近似模型值相差均在2%以内，这表明所建立的近似模型可以很好地描述设计变量与响应值之间的关系，可信度较高，可取代直接的CFD计算。

       4.4优化结果与分析

       多岛遗传算法(multiple island genetic algorithm，MIGA)建立在传统遗传算法基础上。它小同于传统遗传算法的特点是：每个种群的个体被分成几个子群，这些子群称为“岛”：传统遗传算法的所有操作，例如：选择、交叉、变异分别在每个岛上进行，每个岛上选定的个体定期地迁移到另外岛上，然后继续进行传统遗传算法操作。迁移过程由迁移间隔和迁移率这两个参数进行控制。迁移间隔表示每次迁移的代数，迁移率决定在一次迁移过程中每个岛上迁移的个体数量的百分比。多岛遗传算法中的迁移操作保持了优化解的多样性，提高了包含全局最优解的机会。

       本文中采用多岛遗传算法对所建立的近似模型进行寻优，初始种群个数为50，岛数为10，迭代代数为100，最终得出近似模型最优解为D= 40mm，W=100mm，L=69mm。对得到的最优解进行CFD仿真，相对误差为0. 80%。

       对车身表面进行凹坑型非光滑处理后，最大的降阻率可达7. 62 ％，其具体数值见表4。

       图8和图9分别给出了原车与优化后的汽车尾部压力云图和速度流线图。

       对比图8和图9可以看出，优化后汽车尾部的负压区域明显减小，正压区显著增大，进而减小了前后压差阻力，同时改善了尾部的涡流，减小了车辆的气动阻力，降低了汽车的燃油消耗。

       5结论

       (1)在车身表面进行凹坑型非光滑处理具有良好的减阻效果，能有效降低汽车的气动阻力，进而降低油耗，提高燃油经济性。

       (2)凹坑型非光滑表面的减阻特性与凹坑单元体的排列方式有关，其中矩形排列方式减阻效果较佳。选取矩形排列时凹坑单元体直径、横向间距和纵向间距作为设计变量进行试验设计，建立近似模型，并采用多岛遗传算法进行优化，优化后最大降阻率可达7. 62%。

       (3)试验设计、近似模型和优化算法相结合的方法，能为车身凹坑型非光滑表面减阻的研究和优化提供一定的工程指导。

       参考文献

       [1]谷正气．汽车空气动力学[M]．北京：人民交通出版社，2005.

       [2] 韩志武，许小侠，任露泉，凹坑形非光滑表面微观摩擦磨损试验回归分析[J]．摩擦学学报，2005，25(6)：578-582．

       [3] 容江磊，谷正气，杨易，等，基于Kriging模型的跑车尾翼断面形状的启动优化[J]．中国机械工程，2010，22(2)：243 -247.

       [4]谷正气，何忆斌，等，新概念车外流场数值仿真研究[J]．中国机械工程，2007，18( 14)：1760-1763．

       [5]薛祖绳，边界层理论[M]．北京：水利电力出版社，1995.

       [6]方开泰，马长兴，正交与均匀试验设计[M]．北京：科学出版社，2001．

       [7] 肖立峰，张』“泉，张烈都．基于Kriging代理模型的结构形状优化方法[J]．机械设计，2009，26(7)：57 -60．

       [8]石秀华，孟祥众，杜向党，等．基于多岛遗传算法的振动控制传感器优化配置[J]．振动测试与诊断，2008，28 (1)：62-65．

       （来源：中国技师网）

高尔夫一箱油能跑多少公里

       高尔夫可是有着小钢炮之称，据说很多懂车的人都会选择高尔夫。但只有其中一款车型高性能款高尔夫GTI才能称之为小钢炮，售价约为普通高尔夫的两倍，商家作为一种宣传手段，就把所有的高尔夫说成是车中的小钢炮。

       高尔夫为什么叫小钢炮，最大特点就是短轴距、轻巧的车身以及强劲的动力。一般的小钢炮车型均在200马力以上，而小巧的车身配合上强劲的动力，让这类身材娇小的钢炮们在街道上游刃有余，由于小钢炮拥有较大马力的发动机，并且车身质量较轻，配上专门调教的底盘与刹车系统，小钢炮们会给驾驶者带来非凡的驾驶感受。

       高尔夫有1.6L、1.2T和1.4T3种动力可选，指导价在12.19万~23.99万元。如要**姐要买裸车的话，推荐1.4豪华版，因为有座椅加热，对女生来说是比较贴心设计，自动大灯和后视镜防眩目都十不错的功能，无钥匙进入和一键启动也比较方便，都是比较细心的设计，多功能方向盘也很方便。如果预算15万的话，可以选择1.4自动舒适。如果你想要一台可玩的车，价格又不至于太昂贵的话，高尔夫gti这台小钢炮完全能够满足你要求。喜欢就可以买，高尔夫是大众最经典的车型之一，如果你喜欢驾控汽车，买它绝对值！

大众最经典的五款车，大众cc能否更胜一筹？

       太平洋汽车网高尔夫一箱油能跑500公里，因为高尔夫油箱容量为50升且该车的百公里平均油耗为8.46升，使用95号或更高的无铅汽油，所以油箱加满油时可以行驶500公里以上路程，汽车的油箱容积决定了汽车的行驶里程，油箱越大跑得越远。

       高尔夫1.4T一箱油的话一般在综合路况条件下大体能够跑500公里左右，车子全程高速行驶大体能够跑700-800公里左右。要是路况比较好，不然要短一些。

       2009年，一汽大众将国产的第六代高尔夫带到了中国。这一代高尔夫采用了大众汽车公司的新设计语言，该语言更加时尚，简单而强大。它配备了最新版本的ESP车身电子稳定系统和当时的胎压检测功能，并使用了DSG双离合器变速箱和方向盘换档拨片功能。迄今为止，在中国已售出超过135万套国内高尔夫家族系列产品。今年下半年，第八代高尔夫也将在中国上市。高尔夫似乎已经确立了大众汽车的理想，无论是利用运动的GTI，专注于家庭舒适需求的旅行车，还是更浪漫，更自由的敞篷版本，以及更时尚，更有趣的R-Line模型，大众在模型中创造了多种个性。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

曾经火上天的大众高尔夫“汽车”为何突然卖不动了？

       大众，相信这是国内老百姓最为熟知的一款车了吧，一汽大众与上汽大众两个带着大众LOGO的品牌，每年在中国的销量一直都是前两名，那说起大众，就不得不提起大众最具情怀的四款经典神车，还有我们黑马般存在的大众cc，今天就让我们盘点一下大众品牌那些最具情怀的经典神车。

       甲壳虫

       提到?甲壳虫，某种意义上，我觉得它才是真正代表了大众，也代表了德国汽车。1938年，第一代甲壳虫降生，发动机排量0.986L，4缸，24马力，车重750公斤。其实，当时并无甲壳虫之称号，只有大众“Volkswagen”的名字，而甲壳虫的名字是美国人给起的。在《纽约时报杂志》上，美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”，于是有了“甲壳虫”的外号。

       1945年，德国战败后，大众汽车暂由英国接管，甲壳虫不断创造新的历史。从1962年的第500万辆下线到1967年第1000万辆下线，仅仅用了5年时间。此后，甲壳虫全部在墨西哥进行生产，并经历了两代发展，从甲壳虫诞生以来，它共卖出了2300多万辆，如今已经停产，不免让人唏嘘。

       大众T1

       大众T系列厢式多功能车同甲壳虫一样具有悠久历史，它有着非常经典独特的设计，外观具有极高的辨识度，前脸的V字造型沿着两侧的腰线环绕整个车身，中间嵌入了硕大的大众LOGO，我们在很多闹市区都能看到以它为模型的车作为道具。大众面包车系列是大众汽车历史上继甲壳虫之后的第二款车型，并且到今天已经被视为是汽车发展历史中厢式多功能车的始祖，因此客车、货车以及皮卡版本的大众Transporter可见于全球市场，并且受到了一大批爱好者的追捧喜爱。

       1950年，大众T1正式开始在沃尔夫斯堡和甲壳虫共线生产，T1共享了甲壳虫的制作平台，采用后置后驱的布局。甲壳虫在大众工厂内的代号为Type?1，所以T1就被称为Type?2。从1950年上市至今，T1在全球卖出了1200万辆，尽管T1早已停产，但它仍然是很多车迷心中的传奇和信仰。

       高尔夫R32

       如果说高尔夫GTI是入门钢炮，那么高尔夫R才是大众钢炮家族的终极奥义。?2002年，德国大众第一台带有R标的车问世，它就是高尔夫MK4?R32，也是高尔夫R系列发展中最经典的一款钢炮车型。

       2005年，MK5?R32发布，它搭载3.2升V6发动机，最大输出功率247马力，峰值扭矩为320Nm，配上四轮驱动和双离合变速箱，让它的百公里加速只有6.2秒，在当时真的可以说是无敌了。不过，好景不长，在2008年就被停产了。随后从第六代开始，高性能版车型便不再叫R32，而是改成了R，不过，关于R32的故事直到今天还一直被车迷们谈论。

       大众R36

       高尔夫R32的停产，不免让很多车迷失望。但好消息是，大众的另一款神车R36在2008年被引入国内市场，当时推出了轿车版和旅行版，通常我们所说的R36就是指的旅行版R36。比斯开蓝、扮猪吃老虎、瓦罐神车……，这些词都不足以形容它的传奇。之所以叫R36，是因为它搭载了一台V6?3.6L?FSI?发动机，最大输出功率达220千瓦（300马力），最大扭矩达350牛·米，百公里加速5.8秒。

       一汽-大众cc

       一汽-大众CC无疑是2010年中国高级轿车新车榜里的一匹黑马，改写了国产高级轿车中庸刻板的特性，一汽-大众CC将轿车的稳定性与跑车的灵敏度结合。它采用4门无框设计，内饰具有运动风格，延续了大众汽车商务轿车系列车型的风格，真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘。值得一提的事，cc车型的魅力深得车迷朋友们的喜爱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买一款紧凑型的轿车买本田的哪款车比较好？

       高尔夫不好卖主要是因为以下几点：空间小、不够运动、顿挫感强。首先，两厢车的空间太小。如今，一般家庭基本上拥有一辆汽车，而购买高尔夫家庭的旅行空间太少了。第二：不够运动。用户以前都是喜欢运动控制而选择高尔夫，现在本田思域和现代菲斯塔有了更好的提速，而且这2款都是三厢轿车。有了对比，大家为什么要买两厢高尔夫呢？第三：双离合器顿挫感未得到更好的解决。开过的人都知道，高尔夫的黄金动力组合1.4T +双离合变速箱，挫败感过强，干式双离合器冷却不理想。

高尔夫是经典的车型，自1974年诞生以来，在全球已售出超过3000万辆汽车。如今，它已发展成为第八代高尔夫，大众汽车的许多车型都是在高尔夫的基础上发展而来的。

新型高尔夫球采用了新的设计理念，外观更加动感时尚。车身尺寸：4259mm * 1799mm * 1452mm轴距：2637mm，这是一辆标准的两厢车。新款高尔夫还采用了大众汽车精心设计的标志和徽章，辨识度更高，更时尚，更霸气。

内部经过升级和优化，使其更加时尚。此外，后悬架改为独立悬架，控制进一步增强。动力方面：新车继续配备1.6L自然吸气，1.2T，1.4T，2.0T四个动力总成，选择更加丰富。

       根据中国汽车工业协会发布的数据，紧凑型汽车销量最高。丰田卡罗拉，大众速腾，本田思域，大众拉维达和日产轩逸均为月销量前十名。那么，在众多紧凑型汽车模型中，哪些被认为是质量可靠的呢？根据最新的紧凑型汽车质量清单，丰田卡罗拉，大众高尔夫和大众速腾在前三名中，本田思域，大众拉维达，丰田雷凌和本田灵派也表现出色，而紧凑型汽车销售之王日产轩逸则排在最后排名。八辆紧凑型车在质量上被认为是最可靠的：

       1.丰田卡罗拉。丰田卡罗拉位居榜首，每100辆汽车不到100例故障。作为三大紧凑型汽车之一，丰田卡罗拉始终具有良好的质量表现。中期车型变更后，丰田卡罗拉的销量也稳步增长，现在稳居销量榜的前三名。大众高尔夫。大众高尔夫排名第二。大众高尔夫的数量并不高，但是其质量声誉一直很高。因此，大众高尔夫名列前三，可以说是当之无愧的。

       2.大众速腾。大众速腾排名第三。大众速腾是A +级轿车。它的质量相对较高，因此深受中国人的喜爱。在质量方面，大众速腾也表现出色，每100辆车只有110处故障。本田思域。本田思域排名第四。思域是一款紧凑型汽车，具有很高的性价比。它的折扣相对较小，但其销量一直位列汽车销量排行榜的前十名。这表明本田思域也是公认的车型。

       3.大众Lavida。大众LaVida再次回到前五名。这个结果是相当令人满意的。大众朗逸也是中国三大最受欢迎的紧凑型汽车之一。截至7月，大众LaVida已售出200,000多辆汽车。丰田雷凌。丰田雷凌排名第六。在过去的两年中，丰田雷凌的销售业绩也非常好。每月的销售量基本上在20,000左右，它已经成为消费者认可的紧凑型汽车。

       4.本田凌派。本田灵派排在前十名是令人惊讶的，但是经过新的改款后，本田灵派的外观，空间和性能都非常好，并且销售相对稳定。截至7月，本田凌派已售出。超过6万辆汽车。日产轩逸。最后一辆紧凑型车是日产轩逸。日产轩逸是紧凑型汽车的销售领导者。尽管日产轩逸在八款紧凑型汽车中排名倒数第二，但日产轩逸在家庭用车中的性价比却名列前十名。已经很好了八辆紧凑型汽车被认为是质量上最可靠的：轩逸在倒数第二，速腾在倒数第三，而思域则在榜首。

       最后写到：根据以上八辆紧凑型汽车的质量表现，它们都非常可靠，在销售方面绝对领先。日产轩逸在榜单上，花冠速腾排名前三，拉维达和思域在榜单上。它们都是非常合理和客观的。您想对此说些什么？

       好了，关于“高尔夫汽车模型”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“高尔夫汽车模型”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。