东风风神汽车销售_东风风神汽车销售工资多少

2024-05-09 12:49:23

在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于东风风神汽车销售的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于东风风神汽车销售的话题，我们开始讲解吧。

1.苏州凯马汽车城有哪些汽车4S店？

2.奋起向前，逆势破局！东风有限2021年销售整车138万台！

3.东风乘用车人事变动频繁销量或将持续面临挑战

4.东风4月同比增销9%，合资自主全面增长

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苏州凯马汽车城有哪些汽车4S店？

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奋起向前，逆势破局！东风有限2021年销售整车138万台！

泰安东风风神是的东风汽车集团的。

泰安东风风神汽车有限公司是中国第二大汽车集团——东风汽车集团有限公司的全资子公司。东风汽车集团成立于2002年，总部位于湖北省武汉市，是中国最大的汽车制造企业之一，旗下拥有多个品牌，包括东风、雪铁龙、标致、风神、郑州日产等。

泰安东风风神汽车有限公司成立于2009年，主要生产和销售轿车、SUV和MPV等汽车产品。

东风乘用车人事变动频繁销量或将持续面临挑战

2021年,汽车行业仍旧风云诡谲。缺“芯”之痛的困扰、新冠疫情的持续肆虐,新五化浪潮的越发汹涌、中国新兴企业的造车换道新尝试等,无疑让当下车企面临着严峻的局势,全球汽车行业博弈再度升级。

无惧艰险,越挫越勇。在挑战与机遇并存的环境下,东风汽车有限公司坚持以客户为本,以创新为魂,协同旗下事业部,乘风破浪,逆势向前,2021年全年累计销售整车1,381,754辆,以强大的韧性取得不俗的业绩。?

旗下东风日产乘用车公司全年终端销售整车1,134,889辆,其中日产品牌全年终端销售整车1,047,073辆,启辰品牌全年终端销售整车87,816辆,同比增长11.6%。东风英菲尼迪汽车有限公司持续深耕中国市场,为消费者提供更好产品和服务。东风汽车股份有限公司全年销售整车182,488辆,同比增长5.7%。郑州日产汽车有限公司全年销售整车53,392辆,同比增长19.5%。?

智启出行全布局,加速科技化进程

2021年,是汽车产业迎来多技术变革的一年。新科技、新产品如雨后春笋般涌现。在新五化浪潮的推进和新技术的迅速更迭下,百年汽车产业已站在大变局的历史关键节点。

作为未来汽车发展的新趋势,智能汽车与新能源汽车仍处于蹒跚起步的发展状态,芯片紧缺、供应链问题、技术研发等都对其有着重要的影响。为顺应汽车产业变革,东风有限始终立足中国消费者需求和市场环境,对新产品、新技术进行研发投入,加速智行科技的发展。

2021年广州车展上,在“新科技、新生活”的主题响应下,东风有限带来了日产e-POWER中国首款车型、全新劲客、启辰大V、全新英菲尼迪QX60、QX55等多款重磅车型,以及日产e-POWER技术等尖端智行科技,持续向用户传递高品质、高科技的产品和企业形象,领先布局汽车智行科技的发展。

顺势而为促改革,整合协同新发展

因时而变,克难攻坚。后疫情时代,传统汽车行业站在存量博弈与百年变革的交叉点上。只有改变才能谋求更好的发展。为优化企业经营,加强企业治理,为消费者提供高质量的产品和服务,作为汽车行业的“排头兵”,东风有限积极推进各项改革措施。

在2020年12月底,东风有限推进实施了“V计划”和“C计划”,通过整合东风日产乘用车公司和东风启辰汽车公司,以及东风汽车有限公司装备公司和东风汽车零部件(集团)有限公司,深入推进内部改革,最大化发挥全价值链的力量,实现内外资源的协同发展,提升组织效率,进一步完善公司治理体系。自双品牌整合以来,东风日产启辰品牌经营持续向好,销量稳步提升。12月,全新车型启辰大V终端零售7008辆,启辰以优异的成绩为2021年划上了圆满的句号。在内部组织改革上,2021年9月,东风汽车股份正式成立了商研总部、制造总部,同时针对人事、财务、采购系统召开改革启动会,落实三大系统改革方案及举措,加速推进公司改革步伐。东风有限按照应放尽放、提升销量、改善收益的原则加大对事业部的授权赋能,持续推进总部改革,该集中的不断提升优化,该授权的稳妥划转平移,实现职能转型,促进总部敏捷高效组织体系的构建,提升总部在公司治理和业务协同方面的价值,更好地做优做强东风有限事业。目前检测中心业务已完成划转,其它改革也在有序推进。

东风有限深化改革的动作并未止步于此。2022年1月5日,东风有限正式宣布将东风英菲尼迪(DFI)作为一个独立的事业总部纳入东风日产(DFN)的管理体系,与日产和启辰品牌一起,英菲尼迪成为DFN的第三个品牌。整合和协同之后,拥有日产、启辰和英菲尼迪三大品牌的东风日产将聚焦于乘用车事业的高质量发展,优化组织和成本结构,改善决策和运营效率,加强企业治理,为中国消费者提供多元化的产品和技术,进一步满足用户对汽车出行的需求。

全面深化改革的稳步推进,是东风有限打破“以不变应万变“的常规思路,深刻洞察行业发展新态势后做出的重要举措。东风有限坚持深化改革的信心和规划,正持续推进企业经营不断向上发展。

倍受信赖强凝聚,全面促进企业发展

企业的良好经营,除了需要顺应时代发展不断进行自我变革外,也离不开内部企业文化对公司整体发展的巩固和维护。对于一个公司而言,企业文化是能够凝聚员工与公司同心向前的核心部分,在公司的发展建设上起着至关重要的作用。

为了持续提升企业内部凝聚力,调动员工与公司共谋企业进步和发展的积极性,2020年5月,东风有限正式发布“倍受信赖”企业文化核心理念体系2.0,以“打造全球领先的汽车出行产业链,成为倍受信赖的公司”为企业愿景,以“致力于科技创新为人们提供愉悦的出行体验”作为企业使命。东风有限将全面升级客户价值,重点关注员工价值,持续创造社会价值。

员工强,则企业强。为顺应“新五化”发展趋势,东风有限在“致力于科技创新,为用户提供愉悦的出行体验”的企业使命下,制定了2021-2025年五化人才规划。东风有限协同各事业部多措并举,内部挖潜,引导现有五化人才转型升级;外部引进高端人才助推五化技术引领,为公司事业发展提供核心五化人才保障。由内到外,持续强化创新人才的培育,增强员工对企业建设的自信,促进员工与企业的发展。

海阔凭鱼跃,天高任鸟飞。未来,东风有限将继续坚持“稳经营、控成本、促改革、强协同、抓关键、防风险”十八字方针,全面推进企业深化改革,整合旗下各事业部的优势资源,推动全价值链协同发展;以新科技、新产品的持续研发和推出,加速智行科技在中国的落地,为消费者带来更智能的产品和出行生活;以“倍受信赖”企业文化2.0的坚持和巩固,继续加强五化人才的建设,为企业发展谋求新机遇,开启未来发展新征程。

东风4月同比增销9%，合资自主全面增长

东风乘用车频频“换人”，风神销量形势不容乐观。

3月31日，东风乘用车再现人事变动，丁绍斌接替张祖同出任东风乘用车公司总经理。这是最近三年来第三次高层人事变动。

此外，2020年汽车市场受疫情影响状态低迷，整体销量大幅下滑，这对丁绍斌而言，将是不小的挑战。

（来源东风风神官网）

重要岗位频繁调整

3月31日，东风乘用车公司干部任免会议上，东风公司董事长、党委书记竺延风表示，东风汽车有限公司副总裁丁绍斌出任东风乘用车总经理。而张祖同调回集团，分管东风本田、神龙公司与东风鸿泰。原东风公司党委常委、副总经理尤峥将分管东风乘用车和东风技术中心。

东风乘用车自2017年至今，三年时间三次调整总经理一职。据天眼查资料显示，关于东风乘用车总经理一职，2017年10月至2018年9月为刘洪；2018年9月至2020年3月为张祖同；2020年3月以后为丁绍斌。

“掌舵者”的频繁更换也说明了东风集团对东风乘用车现状的不满。

资料显示，东风风神2015年销量为10.04万辆；2016年销量15.01万辆；2017年销量12.5万辆；2018年销量7.41万辆；2019年销量7.5万辆，难以站稳10万辆以上的关口。

东风风神发布十余年，无论销量还是影响力，始终无法进入自主品牌主流阵营，甚至持续徘徊在行业边缘，被寄予厚望却难承重任，改变领导团队或属无奈之举。

东风风神向财经网汽车表示，“近期人员变动属于正常的人事调整，该调整进一步强化了东风风神的领导团队。”

东风汽车集团董事长、党委书记竺延风曾在考察东风乘用车时表示，“东风乘用车要坚决扛好东风自主乘用车视野的大旗。”

汽车行业分析师任万付认为，“东风乘用车频繁的人员变动，可能导致战略规划无法得到落实，对品牌的发展影响比较大。”

长期规划执行受阻

2018年，刘洪任职时期提出“三年振兴计划”。东风风神于6月还召开“三年振兴”干部大会，并发布了《东风风神三年振兴行为规范》，到2020年，东风风神销量突破38万辆，为达成目标，计划打造出明星车型，同时要实施七项行动计划，包括营销能力提升、质量控制改善等。

同年9月，东风乘用车副总经理张祖同便接任刘洪，出任东风乘用车总经理一职。而关于《东风风神三年振兴计划》的继续执行落地，官方并无调整。

张祖同掌舵时期，东风风神将2019年销量目标定在12万辆，这意味着其将在2018年的基础上需实现62%的增长，这一目标增速距离2020年38万的销量虽有一定差距，但针对东风风神自身情况已是极大挑战。

然而，到了2020年公布销量目标及规划，此前所提出的“东风风神三年振兴计划”彻底被搁置。东风风神还公布了新的“312”规划，即投放3款全新车型、1款中改车型和2款年型车型，并实施“聚力焕新A-BCD”计划，至2023年，实现全价值链盈利，年销量达30万辆。

但是计划公布不足3个月，东风风神总经理一职再次出现调整。而本次人事调整让2023年实现30万销量的长期规划，充满了不确定性。

就此，东风风神向财经网汽车表示，将继续按照原有的战略规划，在今年持续开展品牌年轻化提升动作。

销量持续不振

今年年初，东风风神公布2019年销售75025辆，取得同比增长8.5%的成绩，但距离其2019年年初所定的销量目标12万辆仍有不小差距，完成度仅为63%。

但该销量成绩已是东风风神近三年来的首次正向增长。2016年，东风风神销量达到品牌最高值15万辆，随后便进入连年下跌状态，2018年销量跌至7.41万辆，对比2016年销量峰值跌幅达50%。

公开资料显示，东风风神产品共计8款，其中，全新推出的风神奕炫2019年销量18485辆，东风风神AX7系列2019年销量35711辆，两款车全年销量为54196辆，占据品牌销量72%份额。其余6款产品年销量共计20829辆， “存在感”较低。

而东风风神最为畅销车型的风神AX7系列2019年累计销量35711辆，相较于自主一二线车型销量差距明显。

如今，汽车市场再次进入变革关键时期，如何梳理产品矩阵，从而高质量发展将是东风风神新任总经理丁绍斌最大的挑战。

“将加速推进新品推广，以更加年轻化的产品矩阵，彰显品牌年轻化形象。”东风风神方面表示，东风风神奕炫GS将开启预售，届时将联合风神奕炫、纯电动车型风神奕炫EV等联合打造“奕炫家族”。

汽车行业分析师任万付认为，东风风神品牌自2009年正式发布，历经10几年的发展，仍无法冲击自主品牌前排位置。眼下正值国内汽车产业调整期以及“新四化”变革期，东风风神虽背靠东风集团这棵大树，但其前景较为黯淡。

结语：东风风神品牌“存在感”较弱，销量经过连年下跌已至7万余辆，无论是品牌力、产品力都无法进入汽车市场主流行列。而频繁的战略调整和人事调整，也表明东风集团对其现状的不满。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风公司乘用、商用车4月销量均实现同比增长。

5月9日，东风汽车集团有限公司公布今年4月汽车销量为29.5万辆，同比增长9.1%。其中，销售乘用车21.7万辆，同比增长3.6%，销售商用车7.8万辆，同比增长28.3%。

日系依旧稳健，东风日产、本田同比增长

根据乘联会5月11日最新数据显示，4月份国内狭义乘用车市场销量达142.9万辆，同比下降5.6%；1-4月累计销量444.5万辆，同比下降32.7%。从数据来看，国内乘用车市场正持续回暖，销量逐步稳定。

资料显示，东风集团4月整体跑赢大盘，合资、自主两业务板块均实现同比增长。

据乘联会数据，东风日产4月销量为9.7万辆，同比增长0.4%；其中轩逸在4月轿车销量数据中居于榜首，销量为3.9万辆，同比增长15.7%；逍客销量为1.2万辆，同比增长15.3%；奇骏销量为1.5万辆，同比下降23.7%，奇骏并未摆脱销量走低，市场低迷表现。公开资料显示，奇骏在2019年9月至今年4月，终端销量出现同比下降。

某业内人士分析认为，“主要是奇骏已经进入了生命周期的末端了，2014年3月这一代奇骏上市，以更大的尺寸错位竞争，因为这个尺寸很多合资品牌都是B-SUV，由此来看主要是2个方面：1、奇骏进入生命周期末端，产品老化，对于市场的吸引力不足，对于市场带来的话题和新鲜感不足。2、竞品的提升进一步削弱了奇骏在市场中的竞争力，RAV4\威兰达（TNGA平台）在设计、配置、动力操控方面的显著提升，而内部空间充裕，在乘坐空间上奇骏也无法展现出优势”

据悉，全新一代奇骏将在今年海外发布，预计2021年国内上市。根据规划，2020年东风日产仅有4款改款新车上市，在产品生命周期末端，东风日产仍要靠现款奇骏及逍客车型苦苦支撑。

另据东风汽车官方公布，东风本田4月销量达7.4万辆，同比增长19.1%。据介绍，东本位于武汉的三座工厂逐步实现满负荷生产，目前每天有超过3000辆汽车驶下生产线。

自主乘用车增势明显，商用车领域持续发力

东风汽车公布数据显示，东风乘用车4月销量5003辆，同比增长52.3%。据官方介绍，4月30日东风风神奕炫GS开启预售，亮相“为鄂下单”薇娅公益直播间，限量推出的1750台车7分钟极速售罄。

据悉，全新奕炫GS将在今年6月正式上市。东风风神奕炫在2019年上市，有分析认为，奕炫代表了东风风神未来发展方向，肩负着东风风神复兴的希望。

资料显示，东风乘用车自2016年销量达15万辆之后，至2017年销量为12.5万辆，2018年销量7.41万辆；2019年销量7.5万辆。东风乘用车发布十余年，始终无法进入自主品牌一线阵营。

而关于启辰品牌，东风汽车暂未公布4月销量数据。公开资料显示，今年4月启辰品牌全新车型启辰星上市发布。根据介绍，启辰星诞生于全新平台，并独立于现有启辰品牌车型。据悉，启辰星承载着东风启辰的品牌向上的重担。

比起东风自主品牌尚需砥砺前行，努力占住市场份额；东风集团在商用车领域一直处于行业领先地位。

东风商用车公布4月销量显示，中重卡销量为2.5万辆，同比增长30.9%，创历史单月销量新高；东风商用车1-4月累计销售中重卡达5.76万辆。

据悉，4月东风商用车中重卡销量创历史新高，后市场事业部销售收入达2.39亿元，单日发运能力提升至1300辆，“龙擎”动力总成（发动机+变速箱）最高日产突破620台，车身厂日产最高达864台。据了解，东风商用车目前单日产量突破720辆，创历史新高。

据东风汽车官方公布，东风汽车股份有限公司全力投入复工复产，生产能力快速爬坡，达到满产高产， 4月销售数据也实现大幅提升，达1.9万辆，同比增长22.6%。

东风柳汽4月销量突破1万辆，创下历史新高，同比增长96.6%，通过线上营销转型，全国订单快速恢复并高速增长，同时日产能稳定达到350台。