丰田考斯特汽车之家_丰田考斯特2021新款价格

1.红旗小巴士概念车亮相，外观内饰很科幻，搭载L4级自动驾驶技术

2.三菱罗莎见过吗？配5.0T柴油机+4AT还有四驱，前后2张大床能住4人

3.请问丰田考斯特畅销的原因是什么

“两田”，丰田和本田，是日本最具代表性的两个 汽车 公司。在最新的《财富》世界500强排行榜中，丰田以2753亿美元的年度营收排名第10，本田以1374亿美元排名第39。这两大 汽车 巨头的大老板平时开什么车？不是豪华轿车就是跑车，最不济也是辆高档性能车吧？

错！这两个社长平时开的车，你猜都猜不到。

丰田章男，丰田 汽车 公司现任社长，兼任丰田和雷克萨斯首席试车手。

丰田章男酷爱开车，丰田的赛车部门 GAZOO Racing 就是他2007年一手创建的，从2015年开始，丰田旗下所有的赛车运动都归于“TOYOTA GAZOO Racing”旗下（原先丰田和雷克萨斯品牌都有各自的赛车部门）。丰田章男今年已经64岁，仍时常以赛车手的身份在赛道上驰骋搏杀。

这里说到GAZOO Racing并非是扯闲篇儿，注意它的缩写GR，这两个字母充满了能量，下文自有分解。

据《丰田时报（TOYOTA TIMES）》报道，丰田章男日常代步爱开小车，具体说是两款：丰田雅力士（Yaris）和IQ。

雅力士大家比较熟悉。第一代雅力士在2002年就国产了，不过是天津一汽夏利引进的，名叫威姿，用了一汽的标。第二代雅力士2008年在广州丰田投产，一直生产到2013年。从第三代开始，两款雅力士分道扬镳，日欧美发达国家市场用的是一款，中国和亚洲一些国家用的是另一款加大号的Yaris L，国内叫致炫。

第四代丰田雅力士今年已经在日本和欧洲上市，国内还没有四代的消息。

雅力士是一款典型的小型车，车长不到4米；IQ则是一款车长仅3米左右的微型车，比铃木的奥拓还要小一号。IQ是针对日本和欧洲开发的车，北美也有少量销售，我们无缘得见。

丰田章男为什么开这种小车？是因为家里停车位太小，或是公司停车场停车困难吗？

作为丰田和雷克萨斯的首席试车手，丰田章男开车就不简单是代步了，坐在驾驶位上，社长先生考虑的是如何“跟 汽车 对话”。他说：“与 汽车 对话的形式是不一样的，但是本质都一样，就是要对 汽车 保持着最佳的感知能力。我就是把自己当成了一个传感器，随时感应 汽车 各方面的情况，这样才能造出更好的 汽车 。”

丰田章男最喜欢开的车就是小车，他认为 在小车上，人的感知能力可以延伸到整个 汽车 ，实现人车合一。 丰田章男这个观点很有价值，我们突然意识到，我们不买大车不是因为买不起，而是为了追求驾驶乐趣。

老傅我也喜欢开小车，巧了，平时开的也是雅力士，只不过比章男老师的款式老一些，是国产的第二代。这就是常说的“英雄所见略同”吧，略不同的是，我喜欢开小车，真的是因为车位不好找，小车停车方便些。

作为丰田 汽车 的一把手，丰田章男免不了出席一些重要商务活动。这么大的公司，这么大的老板，总要有一辆撑场面的车，不能在什么场合都用玩具一样的雅力士和IQ。丰田不缺体面的商务用车，你说，丰田章男是用考斯特还是埃尔法？

2018年9月，丰田章男得意地在微博里晒出他的新玩具，比雅力士大了好几号的一辆超豪华轿车。

“仅此一辆，丰田世纪GRMN！！”

连用了两个叹号，表示激动的心情加倍。人牛话不多，短短一句话，全由重磅词汇组成：仅此一辆、丰田世纪、GRMN。

什么叫限量版？什么叫稀缺？什么叫不可多得？——仅此一辆。

丰田是全球车型数量最多的 汽车 公司，同时在售的车型不下百种，包括旗下雷克萨斯在内，最贵的车是哪款？——丰田世纪！

一般人认为，丰田 汽车 公司的旗舰车型是雷克萨斯的LS，那是因为不知道丰田还有一款车叫世纪；不知道世纪很正常，因为这款车是日本国内市场专属，你在其它国家根本买不到。

雷克萨斯LS跟奔驰S级、宝马7系是一个级别的豪华轿车，但跟世纪的档次实在是差太远了。直观来看，雷克萨斯LS在日本国内售价是1000万日元左右，世纪的售价翻倍，是2000万日元级别。世纪一个月只卖50辆左右，客户主要是日本政要和商界高层，简单来说，买世纪买的就是身份和地位。

这还是普通版的世纪，丰田章男说的是世纪GRMN。

上边说到，GR是丰田赛车运动部门的缩写。GR，好比是奔驰的AMG、宝马的M，丰田一些车型有高性能版本，就会加个GR的前缀，比如GR YARIS、GR SUPRA之类。如果再加MN两个字母，表示这是顶级的GR车型。MN是 “Meister of Nürburgring”的缩写，GRMN的意思是：GR车型的纽博格林大师特别调校版。

世纪GRMN有多珍稀不言自明。不过，章男老师晒出那辆白色世纪GRMN后，在2019年的东京 汽车 沙龙上，又出现了另一辆黑色版，“仅此一辆”变成了“仅此两辆”。白色版挂的是东京品川区牌照，黑色版挂的是名古屋丰田市的牌照，两辆车的车牌号牌都是“1867”，以此纪念生于1867年的丰田公司创始人丰田佐吉。

黑色版世纪GRMN放在名古屋的丰田大本营，白色版则放在东京的丰田总部。据日本媒体报道，丰田章男在名古屋和东京之间来回穿行主要是搭乘新干线，世纪GRMN由司机驾驶到车站接送社长先生。丰田章男只是忙里偷闲偶尔摸一把，而且，这两台车严格来说也并非社长专用，丰田 汽车 公司有6到7名高管也有资格使用。

2015年6月，八乡隆弘出任本田社长，媒体当时报道的一个亮点是：本田，全球最著名 汽车 公司之一，新掌门人，居然没有车！

八乡隆弘结束了多年的海外工作，返回日本就职时，手头真没私家车，准确地说，是没有四轮车。八乡隆弘买了辆本田VTR250摩托，逢节日就骑着出去兜风，那年，他才56岁而已，正是骑摩托车街头暴走的好岁数。

身为大公司老板，八乡隆弘对太太还是很大方的，回日本后他给太太买了辆本田N-ONE，对，就是日本特有的那种微型小车K-car，一辆合人民币7万多。说是给太太的，周六周日他也蹭着开开。对着媒体，这位新社长高调声称自己要买一辆即将于当年秋天发布的思域Type-R——能下赛道耍的思域高性能版本。

社长对自己还真是抠门儿，这辆Type-R很可能根本没买，而是在后来又给太太买了辆思域Si。Si也算是高性能版，但究竟还是逊于Type-R，价钱也便宜了三分之一。去年底，八乡隆弘还对媒体说，太太的思域Si很棒，平时开着像买菜车一样温和，要是猛踩油门，加速力道像把自己猛地扔出去一样。看来，社长先生没少蹭太太的车开。

八乡隆弘对思域是有真感情，1982年进入本田时，他是个底盘工程师，攒钱买的第一辆车就是思域。他也不是一直这样抠门儿，早年他曾经有过一辆雅阁，还买过一辆奥德赛以供家庭出行使用。

本田毕竟是个大公司，又是造车的，也许社长上下班有专车接送吧。很遗憾，没找到相关信息。

两个 汽车 公司大老板，两个超级车迷，平时喜欢开的车却不是什么高档货，这真是有趣的故事啊。听完故事，留道思考题吧：请问，你到底喜欢开什么车？——认真想想再回答，别跟老傅一样上来就答：“什么车贵我喜欢开什么车”。 文/傅雪峰

红旗小巴士概念车亮相，外观内饰很科幻，搭载L4级自动驾驶技术

深圳最牛九五之尊，车牌有4种颜色，这些牌照都在什么车上？99999代表天长地久，被誉为九五之尊，也是城市最大号，每个城市都有99999，而且还不止一辆，眼前的这辆荣威ei5为广东省深圳市新能源混动车型，这辆车属于油电混合，裸车价值十几万，不过牌照比车贵，而且这辆车还是网约出租车。

粤BF99999的行驶证，2018年11月份发证，到现在还不到2年呢，使用性质：出租客车，别看是网约车，在街头的回头率非常高，就回头率而言，丝毫不输超跑。深圳不少人都见过，很多人还坐过呢。深圳市非纯电小型新能源汽车是2018年9月开始投入使用的，当时是50选1，能选中这样的牌照和中头彩没什么区别。

粤BD99999是全球鹰K10B，这辆车是纯电动，当年新车含税价16.37万，不包括补贴，此车3门2座，属于微型车，27马力，最高车速80，续航150公里，大家说这牌照价值多少钱？

粤B99999黄牌挂在丰田考斯特上，这辆车十几年了，目前在马路上还能偶遇到，开这车需要A1驾驶证，多数人的驾驶证是无法驾驭此车的。

粤B99999黑牌照在宝马550i上，别看是五系，当年新车含税价超过138万，4.8升V8发动机，最大马力367，配合6速自动变速器，百公里加速仅需5.6秒，最高车速250公里每小时，这辆车于2006年购买，2007年国内取消黑牌，算黑牌末代，如果车子报废，牌照也随之消失。

粤B99999蓝牌在宝马7上，就牌照价值而言，蓝牌是最值钱的，虽说这辆宝马价值百万，但依旧没有牌照贵，在网上估值了一下，这个牌照价值795万，估值仅供参考。连车加牌，比一般的宾利慕尚贵多了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三菱罗莎见过吗？配5.0T柴油机+4AT还有四驱，前后2张大床能住4人

在2020年北京车展上，红旗品牌的展台无疑是最具亮点的，加长版红旗H9、加长版红旗HS7，以及大型豪华电动SUV红旗E-HS9等都是十分重量级的车型，这些车型的到来预示着红旗品牌已经开始站稳豪华品牌市场脚跟，中国豪华汽车品牌已经站起来了。

除了这些即将上市的量产车型，红旗品牌在2020年北京车展还带来了一款最新的小巴士概念车。虽然该车外观内饰看上去都十分的概念化，但它是红旗品牌对未来出行方式的一种构想，而且在早前红旗也曾展示过一辆名为L6的中巴车，所以未来红旗品牌的规划中或者巴士车型也是包含在内的。

虽然是一辆小巴士概念车，但是新车的前脸还是融入了最新的家族设计元素，巨大的U形镀铬装饰也顺便带出了灯组的造型，当然灯组也是非常概念化非常炫酷的条形灯带，呈现飞翼式的状态。前脸中间也依然是带有标志性的红旗立标，在几乎全部是亮黑色材质的前脸上，十分醒目。

车身侧面造型非常科幻，充满未来感，虽然是小巴士概念车，但是除了高度很高之外，车身长度不是很长，用四轮四角的布局，中间是看上去很通透的车舱。该车左侧是封闭式的，没有车门。

而右侧车门用的是向车头和车尾两侧分别侧滑的开启方式，很有仪式感。车门下部和我们常见的公交车的车门类似，也是透明的，这样可以更方便的观察乘客上下车的情况，有利于行人和乘客的安全。

据悉，该车主打L4级的无人驾驶技术，因此车内的主要空间几乎都是交给了乘坐空间的表达，会让内部的空间最大化，不过这辆概念车并没有布置很多座椅，仅仅有两个座椅。

红旗品牌在上个世纪也曾经推出过一款CA630中巴车，前几年展示的那辆红旗L6中巴车看上去也是非常接近量产状态了，在当前国内高端公商务中巴大部分以丰田考斯特为主的背景下，红旗品牌推出我们自己的豪华中巴也是具有很高的可行性的。

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请问丰田考斯特畅销的原因是什么

Hello，大家好！

说起中巴房车，大家可能最先想到的就是丰田考斯特（中文名应叫：柯斯达），凭借在商用领域积攒的超高口碑，丰田柯斯达也成为了不少房车爱好者的首选底盘，但受限于价格，国内能买到的真正的柯斯达房车少之又少，更多的是一些基于国产中巴车底盘打造的房车。实际上在柯斯达老家日本，除了这款底盘还有另外一个选择，基于三菱罗莎打造的房车。

说到三菱罗莎（ROSA），相信不少朋友都是一脸懵，毕竟国内江铃也推出一款叫做罗莎的中巴车，实际上这两款车风马牛不相及。三菱罗莎和丰田柯斯达、日产一样都是日本商用车领域的佼佼者，曾经这款车也以组装的形式在国内短暂出现过一段时间，但后来更多的是一些仿制车型。

说回这款罗莎房车，这是一款基于长轴版底盘打造而成的自行式B型房车，整车外观依然是延续了中巴车的设计风格，通体红色的涂装看起来十分有个性。整车的长宽高分别达到了6990*2010*2660mm，超过6米的车身长度在国内需要A1本才可驾驶。

车身外部这款车设计的也比较简单，前方预留多个通风窗，车尾部用的封闭式设计，想必是在车内这个区域设有卫生间或床位休息区，提升了私密性。

动力方面，这款车搭载的是一台5.0T的柴油增压发动机，最大马力140Ps，与之匹配的是一部4AT变速箱，档位数不多，但贵在皮实耐用，在传动部分这款房车还使用一套全时四驱系统，提升了整车在雨雪路面的行驶安全性。

进入车厢内部，得益于较大的车身尺寸，内部空间表现相当出色，车厢前部的卡座沙发会客区用前后可翻折的座椅方式，当正常行车时，可以将座椅全部调整为朝前方向，驻车以后则可以把座椅变为对坐形式。

卡座区另一侧还提供了一个条形座椅，驻车时可以提供更多休息空间，在拼接沙发床时也可以获得更好空间延展性。

厨房位于车厢中部，用一体式厨柜设计，内部提供了洗菜池、微波炉、65L车载冰箱等常用设备，如果想要做饭的话，可以自备一台便携式卡炉，使用方便干净。

卫生间同样位于车厢中部，内部空间表现尚可，提供了盒式马桶、淋浴等基础设施，日常使用临时应急没有问题，想要舒舒服服自由自在的活动还有有些局促的。

来到车尾部，和国内很多B型车的尾部横置床一样，都可以将床板掀起，把底部变成一个超大的通道，用来存放物品或者自行车。

当把床板拼好以后，不得不再说一次车大的好处，这辆车内的尾部横置床尺寸相当之大，已经达到了2000*2000mm，轻轻松松睡下两名成年人，体型稍瘦一些的，睡下3个人也没问题。

尾部床的上方还提供了一些常规的储物吊柜，便于存放随身物品，车顶还提供了一部双向换气扇，既可以为车内通风换气，也可以充当电扇为车尾床送风。

车上除了尾部的大号双人床之外，车厢前部的沙发区域在驻车以后，也可以拼成一张尺寸约为1900*1100的双人床，值得一提的是拼接好的沙发床，有一侧并没有遮挡，即便是身高超过1米9的人也可以将就一下。

水电配置方面，向来不是日式房车的长处，这款车仅提供了1500W逆变器、伟巴斯特燃油加热、20L净水箱和20L污水箱，如果放在国内房车上，仅提供这样的水电配置，一定会被消费者疯狂吐槽。

好啦，这款三菱罗莎房车就给大家介绍这么多，最后公布一下这房车的售价，这款房车目前售价约合人民币50万元，大家觉得怎么样呢？可以在评论区互动起来啊！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田考斯特简介：国家***同志对丰田考斯特比较认可，就好比中国接待外宾都用红旗牌轿车一样，其次丰田考斯特空间大，在商务中巴车型中价格比较昂贵，比较符合尊贵身份，而且可以根据需求进行办公内饰或者内饰改装可以方便进行会议和办公，中巴车的视线好，乘坐的人多，方便领导在车上和地方领导谈工作，也可以多带随扈在车上，车子大用途多，安全 舒适 档次高。

丰田考斯特是世界公认的“豪华客车”代名词，是商务活动中最值得信赖的忠实伙伴，那充满美感的造型和优良的性能，深受世界各地用户的喜欢。现在，诞生于中国本土的第一辆丰田汽车－国产柯斯达，在人们的热切期盼中以其一贯的高雅潇洒身资隆重登场，并从此开启了在中国生产丰田汽车的历史。丰田柯斯达（考斯特）-办公商务车的首选！四川丰田的考斯特现在已经更名为柯斯达，有汽油款和柴油款两种车型。不管是从制造工艺、外观设计还是从品质上来说，在国内的轻客市场里绝对是龙头老大，国内很多轻客都是以柯斯达为蓝本仿造的，质量根本不可同日而语。该车属于轻客车型里的高端产品，空间大、技术成熟、可靠性高，一般为机关、军队和大型企业的接待用车和考察用车，品牌认知度相当的高。