正道汽车重组最新消息新闻_正道汽车重组最新消息

1.空调售后维护合作书怎么写

2.解密！让各大车企瑟瑟发抖的中保研是什么来头？

3.企业为什么要进行债务重组？

4.古玩界有的 专家鉴定 往往是霸占片取话语权 为某些团体夺利罢 此鉴常失正道 我没说错吧

5.路特斯首款国产中大型SUV曝光，会成为路特斯的救命稻草吗？

1、《悲伤逆流成河》具有都市色彩的悲情，批判现实社会的黑暗。

2、《沙漏》是一部青春疼痛，2个女生的友情是那样的深，而她们是那样的让人心疼和怜惜。

3、《七夜雪》是武侠也是言情，有刻骨铭心的爱情，也有摧人泪下的姐弟情……真的很好看，很经典，我都说不出它的好了。

4、《泡沫之夏》比较具有童话色彩，女主角坚强的个性，以及命运的无奈，使得一度受到伤害;（强烈推荐）。

5、《蝴蝶公墓》带点点恐怖的悬疑，虽然悬疑程度不及作者前几部，但在爱情方面比前几部更胜一筹;（强烈推荐你去看。)

6、《那年夏天，我们一起毕业》青春疼痛……我没看，不过听同学说很好看的；

7、《十年》饶雪漫的青春疗伤，里面有四个故事，分别讲4个女孩子17岁的遭遇，是四个完全不同的故事；

8、《会有天使替我爱你》虽然是很久的书，但是值得再去看看呢；

9、《沧海》沧月的书都很经典呢，虽然都是武侠，但是都写的很好的。

10、《左耳》我还是更喜欢沙漏，但不可否认左耳是一本比较特别的书。

11、《诛仙》 作者：萧鼎 内容就不在介绍了，在两全原创区混的人不知道这部书的应该不多。作者对男主角的爱情描写十分到位。现在剧情发展的是扑朔迷离。碧瑶已经了好一阵子还没活过来，而且又出现了新的敌人。作者把坑越挖越深了。小凡的爱情究竟如何取舍？个人还是比较倾向于碧瑶。

12、《仙剑神曲》 作者：牛语者 讲述一个名叫丁原的少年，最开始他是一个街边的乞丐，遇到了一个改变他命运的事情，随后拜入了翠霞门学习法术。随着他的成长，法术不断的提高。他结识了各种各样的人，遇到千奇百怪的事情。也遇到了爱他并被他所爱的两个女人。随着剧情的进展，他的身世也逐渐解开。这部书非常的优秀，修真体系完整，作者的语言功底很深，对于人物刻画很到位，几句话就能表现出一个人物独一无二的性格。第四册海阔悲歌描写淡真牺牲自己从正道七大剑派手中救出阿牛这一段，淡真对徒弟那种深刻的感情和他对于自己的正道的坚持无悔是我看这本书中最感动人的地方。这种师徒之情是其他所没有的。在某些地方这部书超过了缥缈和诛仙。

13、《白狐天下》 作者:洛水 现代的修真故事，主角身体里附了一个千年白狐，讲述他和白狐之间不断成长，从开始的敌对到后来的依靠。主角在不断进步的情况也揭开了百户的身世之谜。

14、《幻梦唯心三部曲》 作者：天音丝缕 三步作品都是讲述一个主题，就是超越轮回，扭转天道。但是在追求天道的过程中总是受到美女门爱情的干扰。究竟是继续追求天道，还是堕入红尘？这部书最大的特点就是美女如云。

15、《躲艳记》我是色土匪 主角是一个平凡的高中生，遇到了种种奇遇，邂逅了各种美女，但是他总避开这些艳遇。主角真是非常专一的。

16.《佳期如梦》，很哀婉，很美好的故事。

17、《邪风曲》主角本是一混混,在一次混乱中得到一剑胎被改造了身体,后被一元宗收为弟子,但就在他觉得自己有了亲人的时后,一元宗被灭了门.他立誓报仇而入了朝廷,掀起腥风血雨,忍辱负重只为报仇.

18、《我的灵魂在古代》现代女子冷落，一场回到了古代，成为婴儿的她，有着成年人的思维。冷落先后遭遇了改变她命运的三个男人。在纷乱的江湖中，他们之间的爱与憎、逃避与彷徨，将会如何结局，扑朔迷离。作者用优美的行文，在娓娓道来中巧妙地安排了故事的发展，情节环环相扣，角色鲜活动人，人物情感既激烈又细腻。使读者带着疑问与悬念阅读，情绪随着主人公的命运的跌宕而起伏。（强烈推荐）

19、《狼的诱惑》狼拥有永远填补不满、感到无限空洞的灵魂，它内心深处热泪期盼和怀念的究竟是什么？ 世上没有不伤人心的感情，或多或少，或大或小，它都会在你的灵魂上留下伤痕。以伤痕为代价换得感情的喜悦，以感情的喜悦作为回报的伤痕。让青春期的孩子得以寻回自己真面目的纯情故事，它一定会换醒你内心深处那不为人知的感触。这本带着一股迷宫般奇秘色彩的全新，续写了最最最让人尖叫的“智银圣”家族的另一个挚爱。写的是来自乡村的平凡女孩与两个“骨灰级”帅哥之间的故事。有点土鳖鳖的女主角彩麻和智银表哥一样有着非同一般的吸引力，让人嫉妒的她在霸道不羁的贵公子君野与孤独忧伤的神秘美少年英奇之间摇摆不定。当她的天平不由自主地偏向英奇时，她却发现无限依恋她的英奇竟然是......笑容、泪水、悲伤、梦想，全新概念的新新三角关系，让你对亲情、友情、爱情取得颠覆性的理解。（强烈推荐）

20、《跨过千年来爱你》白敏,一个现代女子,无意中回到了千年之前的大兴王朝,以慕容枫的身份嫁给了当朝的四太子司马锐,一个顽劣不堪的男子,相识.相知.相恋,冥冥中注定的天意可否让真爱不悔,能否不枉这千年而来的约定…（超好看，我都快哭了~~强烈推荐，一定要去看）

空调售后维护合作书怎么写

问题1：

这个问题还是头一次见到，我猜LZ的意思应该是选择一个短线存在巨大盈利机会但是风险同样的行业，这样的行业我考虑了很久，结合各行业的发展，我认为只有和实际的经济环境、指标联系很紧密，几乎每天存在共振的行业才是符合要求的。

而这样的行业目前只有 煤炭石油能源板块 和 有色金属板块。因为国际美元走势和国际大宗期货 是每个交易日存在走势波动的。相比较而言美元价格走势影响不如大宗期货影响强。 因为纽约里的黄金、原油、铜、铝等各种期货价格走势会直接影响国内煤炭能源和有色板块股票的走势。最近的铝、铜股走势强，说明了这一点。

给LZ一个网址可以看隔夜国际期货的价格K线图。

://futures.eastmoney/gnqhsprb.asp

问题2：

八月份整体而言处于牛市中晚期（我的观点），选股策略应该结合半年报业绩关注个股才是正道，具体行业建议 券商、煤炭、有色金属、航运。券商中线，煤炭、有色短线，航运长线持有。

问题3：

大盘跌不跌，还是要看政策，跟政策走错不了。目前央行一直奉行宽松货币政策，这是本轮牛市的根本所在。大量的银行信贷以各种渠道流入股市造就本轮的繁荣行情。

大盘持续无规律的上涨肯定会引来政策干预，例如5·30，但是八月份处在1十一大庆前夕，高层最需要的是要稳定，肯定不会希望股市持续大跌增加社会不稳定因素。所以除非股市疯涨，否则政策面八月九月是乐观的，而前几天大跌恰恰说明股市自我调整还是存在的，一跌政策面安全多了。

我认为后市炒股，最重要的要看大盘成交量，线 是可以“骗”出来的，而成交量则摆在那呢。大的成交量保证了相对安全的系数。

解密！让各大车企瑟瑟发抖的中保研是什么来头？

（希望能帮到你）

空调维保合同

甲方:

乙方:

依据《中华人民共和国合同法》及相关法律规定，甲乙双方经友好协商，就空调维护保养事宜达成一致，同意签订本合同按双方的约定履行。

一、合同标的

乙方受甲方委托，为其在用的营业厅xxx牌空调系统提供有偿的维保服务。维保范围为：主机、末端、整个系统的维护保养。

其中包括：营业厅1楼主机2台、末端10台；营业厅主机按 元/台计收维护费，末端按 元/台计收维护费。以上合计,年合同总价为 元整。￥： 元

二、维保期限：

年 月 至 年 月 。

三、付款方式：

合同签订之日起十日内甲方付清全款即人民币 元整，￥： 元

四、维保服务标准及内容：

严格按照xxxx空调系统维护保养手册，进行空调维护保养。

具体内容如下：

1、空调末端系统每年夏冬之初进行一次杀菌、消毒、净化处理，去除微生物滋生，消灭细菌根源，使风机所送调节风符合空气卫生标准。

2、主机系统及管线每年进行一次防腐处理。

电气 检查坚固接线接头 主电源

控制电源

压缩机电动机

排风机电动机

测量绝缘电阻 配电线缆

电加热器

压缩机电动机

排风机电动机

测量直流电阻 各种传感器

电加热器

压缩机电动机

排风机电动机

正常使用时检查温度及压力 压缩气缸

蒸发机进出水

冷凝器进出水

压缩机进出冷媒

正常使用地检查电流电压 主电源

压缩机电动机

排风机电动机

控制电源

正常使用检查开关阀门 温控开关

水流开关

排气阀、补水阀

室内风道检查修补 每年一次

梳整肋片 每年一次（换季时）

清洗肋片 每季一次

清洗过滤器 每年一次

更换系统循环水 每年一次

五、甲方责任：

1、为乙方出入空调维保工作提供方便。

2、提供完整的空调技术资料。

六、乙方责任

1、严格按公司空调维保手册向甲方提供空调维保服务。

2、接受甲方监督，确保服务到位。

3、在接到甲方报修通知后24小时内赶到现场。

4、更换的故障零配件交甲方检查，维修只收配件及材料费，配件价格详见配件价目表。

5、每次维修必须有维修单，并报使用部门及物业部门签字确认；合同外产生费用的维修项目需动力分部签字确认。

七、合同终止：

A、在以下情况之一甲方有权以书面形式通知乙方终止合同：

1、甲方提供有关产权变更证明。

2、维保项目没有按期、按质全面履行超过一季，并经xxx市权威鉴定确实存在问题。

3、甲方由于不可抗力的原因无法履行合同。

B、在以下情况之一乙方有权以书面形式通知甲方终止合同：

1、业权变更。

2、乙方由于不可抗力原因无法履行合同。

3、如甲方陷破产、清盘（合并或重组除外）或未能偿还应付的债务。

八、违约责任：

1、若甲方违约：应向乙方支付违约金xxx元整。并付清所欠款项，乙方有权要求甲方继续履行合同。

2、若乙方违约：应向甲方支付违约金xxx元整。甲方有权要求乙方继续履行合同。

九、其它约定事项：

1、空调维修如果更换零配件xxx元以内费用由乙方承担，xxx元以上由甲方承担。

2、如果因第三方修理空调造成的损失乙方不承担责任。

3、合同未尽事宜双方友好协商解决。

十、本合同一式肆份，甲方持叁份，乙方持壹份,自双方签字盖章起成立，并依法生效。

甲 方： 乙 方：

法人代表： 法人代表：

经 办 人： 经 办 人 ：

日 期： 日 期：

企业为什么要进行债务重组？

汽车安全性一直以来都是我们关注的重点，我们在买车之前经常被老司机提醒：“买车就要买安全的”“安全比什么配置都重要”。这也衍生到一个问题：怎么样的车才算安全？

在全球范围内，测试车辆安全的重要标准——碰撞测试，在C端最著名的就是C-NCAP碰撞测试。C-NCAP碰撞来源于中国汽车技术研究中心有限公司，简称中汽研。C-NCAP是中国第一个专业的第三方评测机构，在信息不是特别发达的阶段，成为当时老百姓判断车辆安全性的重要参考依据。

而近年来有一个新的碰撞测试机构异军突起，国内被熟知的车企好像一下子被揭了底一样，部分车型成绩之差让人咋舌，没错，就是最近风头无两的中保研。

中保研是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，中国汽研作技术指导，并由行业内八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，入股改制原“北京中保研汽车技术研究院”而来。是目前国际机构RCAR组织（权威的国际性汽车研究机构联盟）在中国唯一的正式会员单位，并取得CNAS实验室能力认可。

可以说，中保研是目前中国范围内最专业、可信度最高、执行标准最严苛的机构，这也是为什么中保研能够让消费者信服的重要原因。

实际上，很多人会搞混中国汽研、中汽研、中保研三者的概念及它们之间的关系，特别是中汽研和中国汽研，如果对此没有关注的话，很容易认为这是同一个机构，其实不然。

中国汽研，全称：中国汽车工程研究院股份有限公司，始建于1965年3月，原名：重庆中型汽车研究所，是国家一类科研院所，主要承担中国企业行业产品开发、试验研究、质量检测的重要基地及技术支撑机构。其中包括：技术服务业务包括汽车研发及咨询和汽车测试与评价业务；产业化制造业务包括专用汽车、轨道交通关键零部件、汽车燃气系统及其关键零部件制造业务。

对于广大消费者来说，中国汽研被大多数人认知是因为其每年发布的四大汽车行业权威测评指数，包括：中国保险汽车安全指数（C-IASI）、中国汽车健康安全指数、中国智能汽车指数、中国消费者汽车驾乘指数。

C-IASI是参考美国IIHS制定测试标准，而美国IIHS标准是从80年代左右出现，一直致力于对美国销售的车辆进行测试，而且IIHS拥有号称全球最严苛的测试标准——25%偏置碰撞，以及NCAP标准没有的车顶强度测试、灯光测试以及儿童安全座椅测试。中国的C-IASI测试就是引进了IIHS测试方法，并且根据中国国情进行一定的调整而来，可以说C-IASI测试是中国最严苛的汽车安全测试。所以，C-IASI并非随意制定出来的标准，而是有根有据，对我国消费者有重要参考意义。

实际上C-NCAP和C-IASI这两个体系并非对立，而是相辅相成的关系。两者的数据基础和测试侧重点不同，不能简单地以要求高低来直接比较，以正面碰撞项目为例，C-NCAP用40%可变形壁障偏置碰撞与C-IASI的25%重叠不可变形壁障碰撞相比，C-IASI的测试更接近极限时的碰撞情景，更加深入挖掘车辆的极限安全能力。

这里简单小结一下，中保研是中国汽研与保险协会合作推出，两者共同组成我们俗称“中保研碰撞测试”，而中汽研最著名的则是C-NCAP碰撞测试。

前文说过，中国汽研是主要承担中国企业行业产品开发、试验研究、质量检测的重要基地及技术支撑机构，一直以来对我国汽车发展作出重要贡献。

在1965年前后，为了我国的军用重型汽车和重型载货车的，长春汽车研究所和第一汽车制造厂的技术人员、毕业生以及宜宾高压开关厂技术人员在西南江畔会师，开始了重型汽车研究所的创建工作。

1965年至1988年，汽研所独立开发了20多种车型，诸如CQ261军用越野车，红岩261越野军用牵引车、CQ30290公路载货汽车等；年还开发了CD632客车、在1985年引进MTS材料实验机。

为了更好地服务中国汽车工业的发展?1988年重庆中型汽车研究所搬迁到重庆九龙坡区陈家坪，总投资2996万元，建筑面积4.5万平方米。新基地有汽车侧倾实验、高低温实验、灯光试验室、三坐标测量实验室、传动系统实验室、转向器实验室等多个一流实验室。

千禧年后，转制为全民所有制企业，并更名为“重庆汽车研究所”；2003年重庆汽车研究所划转院国资委管理；2006年联合重组并入中国通用技术（集团）控股有限责任公司。

2010年整体变更设计为“中国汽车工程研究院股份有限公司”，并于2012年在上海证交所挂牌上市。

2013年中国汽研研发和测试新基地建成并投入使用，选址位于重庆市北部新区金渝大道9号，总投资约15亿元，占地550亩，为中国汽研具有国际一流、功能完善的汽车技术研发、测试评价综合能力打下坚实基础。

据2018年5月中国汽研重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司显示，公司拥有整车、发动机、动力总成、传动系、转向系、制动系、新能源等方面的产品设备共208项，全方位保障中国汽车产品开发、试验研究以及质量检测。

而近年来与保险行业合作开展碰撞测试的根本目的是增加我国车辆的安全性，但不可否认，中保研C-IASI是为了帮助保险机构去认清车辆的后期维修成本，所以在中保研的测试中有一项独特的地方：耐撞性与维修经济性指数，代表着车辆在发生严重事故中需要的维修成本高低，并将此来定夺某些车辆是否需要提升保费。

用直白的话来说就是中保研为了更清晰明了判断保费高低，他们需要一个参考标准，一个可以将极端情况考虑在内的标准。不难发现，中保研的利益正好与车企相反，车企想要降低成本去获取最大利润，而中保研要求的车身安全性则需要高成本去支撑，所以中保研的测试会更加客观。此外，与C-NCAP不同，C-IASI测试以市面低配车型为主，不接受企业送检，可以有效防止测试车的用料、安全配置与市售车型不一致，也就是说，中保研测试的车辆跟我们消费者买到的车辆是一样的，进一步提升了公信力和可信度。

前文说过，C-NCAP、C-IASI、IIHS各有不同的标准，根据图表显示，除了碰撞测试的项目不同以外，侧向碰撞实验的速度、撞击试验车的重量都会有些许出入。例如，C-NCAP和C-IASI的碰撞速度都是50km/h，而IIHS则是64km/h；IIHS与C-IASI的撞击试验车的重量均为1500kg，C-NCAP的重量只有1400±20kg。C-IASI的测试更加接近美国IIHS这个堪称最严苛的碰撞测试，车企想要获得好成绩就必须在车身安全层面下狠功夫，最后获益的自然是消费者自身，对购车也有更强的参考意义。

从车市宏观来看，产品的持续性升级和技术的进步才是正道，因此类似中保研体系的诞生是发展的必然结果。一向习惯了C-NCAP测试标准的车企，突然接受C-IASI标准的测试，难免出现窘态，就好像一个做湘菜的厨师，要同时学会做粤菜、客家菜一样，要求车企在安全方面做得更为全面，而不应该只是应试教育，得过且过。

C-IASI就像是车市的“鲶鱼”，可以明显刺激那些已经慵懒的“沙丁鱼”活跃起来，从消费者对C-IASI结果的高关注度来看，车企们已经不能再忽视这一套汽车评价体系了。

从消费者角度来看，越严苛、越全面、越多的体系建立，可以明显增加车辆在各个维度的安全性，举个例子，C-NCAP需要40%偏置碰撞，而C-IASI则是25%偏置，只有两个方面都获得好成绩，车辆才能在消费者中有较好的口碑，才能最大程度保证消费者用车安全。

回归到根本，安全碰撞测试最核心的目的是为了让消费者购买到更加安全的车辆，这也是中保研做碰撞测试的初心。希望在测试机构的监督下，车企能更注重车辆安全，消费者买到的车辆会更加安全。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

古玩界有的 专家鉴定 往往是霸占片取话语权 为某些团体夺利罢 此鉴常失正道 我没说错吧

随着银行抽贷压贷，民间借贷崩盘，企业债务危机汹涌而来，越来越多的企业开始陷入资不抵债、资金链断裂的窘境，破产、倒闭是常见现象！

企业债务重组能够帮助企业剥离债务包袱，化解法律风险，有效帮助企业轻装上阵，重获新生！借钱生债，债生危机！早日摆脱沉重的债务包袱，是民营企业在新常态经济环境下转型发展的关键。

国家最新政策支持和鼓励国企进行并购重组，民营企业更需要并购重组才能活下去，然而债务是阻碍企业重组重生的最大障碍，只有摆脱包袱的企业才有机会引流优势！

企业债务重组是困境中的民营企业自救重生的一条路，势在必行！

————上海中和正道

路特斯首款国产中大型SUV曝光，会成为路特斯的救命稻草吗？

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1. 在古玩界，没有亲眼所见，就不用急着用你的嘴巴来证明。

案例：我们在收藏过程中，经常看到有人在微信群、微博等媒体上发古玩照片，请不要轻易认可和否定，当然，除了古玩收藏勾当，比如李晨、崔凯、徐鸿在抖音上可以看、照片鉴定骗取鉴定费。

2. 在古玩界，对不知道的事，直接说“不知道”才是最轻松的。

案例：比如说鸡缸杯有多少件是真品，分别都在哪里，这个没有人会回答，直接说不知道就好了，纵使你说出几个，也不外乎博物馆藏品，谁敢承认民间谁谁是真品，达摩克利斯之剑可在你头顶上摆着呢。只有佳士得、苏富比拍卖出来的才是真品，刘益谦花2.8亿元就是真品鸡缸杯？天大的笑话。

3. 在古玩界，如果别人朝你扔石头，就不要扔回去了，留着做你建高楼的基石。

案例：别人抨击你藏品是货，那你就笑笑，千万不要发脾气，我记得我们北京大兴古玩收藏协会，一个人刚发出来一件“元代洒蓝”大盘，马上遭人抨击，后来发这件大盘的人自己离开微信群了，因为跟群里这些人争论没有任何意义。元代到底存不存在洒蓝，不能说耿宝昌认为只有宣德才存在洒蓝。

4. 在古玩界，人红是非多，如果你斗不过“是非”，不如暂时放弃“当红”，以退为进。

案例：这个很好理解，大家搜搜网络新闻，有很多，马未都搂女孩子进酒店照片，李鉴宸移民新加坡买豪华别墅，古方与女学生不轨等等，人家有人家生活，不必羡慕嫉妒，过好自己日子。

5. 在古玩界，忍得了就忍，忍不了就改变，改变不了就认了吧。

案例：我身边很多藏家说，收藏了大半辈子，卖不掉啊，那就不卖了，心态要好，要放下，纵使你年轻花了几千万元买的这些古董，又如何。

6. 在古玩界，遇事缓一缓，说话停一停，很多东西便会清晰。

案例：评论别人的藏品，说话要谨慎，哪怕是自己的亲人也不能例外。

7. 在古玩界，发射自己的光，但不要吹熄别人的灯。

案例：收藏古玩的人一般都是品德较好的，至少是解决温饱，古玩是情趣，是一种爱好，我们在研究手上的古玩时，可以升华自己，可以发表自己的见解，但不能无厘头的攻击谩骂他人。

8. 在古玩界，莫与小人为仇，小人自有对头。

案例：小人，比如大家都知道蔡国声、杨伯达、朱戟、霍华、赵青云、叶佩兰、李宗扬、单国强、单国霖、蒋文光、潘深亮为了赚钱，配合拍卖公司搞虚鉴定，我们不用恨他们，他们的恶业迟早会还回来的。

9. 在古玩界，不盲目骄傲，不刻意渺小。

案例：我们搞收藏，是，而不是为了金钱，我们虽然比不上马未都、程寿康、李鉴宸、张丁元这种级别，他们有高大上的群体，但是我们也是古玩界的一份子，我们有自己的思想，有自己的圈子。

10. 在古玩界，每个人总有不愿意公开的秘密，千万不要苦苦相逼。

案例：比如说这件古玩是多少钱买的，谁会告诉你实话，不会的，怕你妒忌。

11. 在古玩界，有些事，很多人都在做，你不做，不代表你错了。

案例：很多人整天研究元青花，比如说许明、张庆玉，其实没什么好研究的，元青花就那点知识。

12. 在古玩界，求神不如求人，求人不如求己，求己不成还要求人。

案例：很多收藏家总是想办法卖手上的古董，求求这个，求求那个，有那个时间，还不如自己去古玩城摆个地摊，当初自己从哪里买来的，就还从哪个渠道卖掉就好了。

13. 在古玩界，果实熟透了才可以摘，思考沉稳了才能充分表达。

案例：现在有很多人在盯着一部分藏家，在等他们去世，实际上也是一种赌。

14. 在古玩界，简单事不争吵，复杂事不烦恼，发火时不讲话，生气时不决策。

案例：别去争论古玩真，真只有天知道。

15. 在古玩界，当你意识到自己错了，你还是对的。

案例：你敢勇敢承认自己收藏了大半辈子的古玩是垃圾么，是货么，极少，只会把损失转嫁给他人。

16. 在古玩界，宁可保持沉默像傻子，也不要一开口就证明自己是傻瓜。

案例：这点尤其是互联网时代，建议多看、多听。

17.在古玩界， 沉默是反击无耻的无声风暴，愤怒是抗击外辱的有效“自残”。

案例：古方和自己女学生炒得沸沸扬扬，女学生把都发到微博上了，自己曝光开房截图，古方沉默应对，事情也就过去了。

18. 在古玩界，别把自己不当人，别把自己太当人。

案例：古玩界的大咖很多，影响力很大，但是我们不应该轻视自己。

19. 在古玩界，心中有敌，天下皆为敌；心中无敌，无敌于天下。

案例：我们藏家应该研究自己手上的藏品，而不是受外界的左右，不要去整天研究佳士得、苏富比拍卖，研究什么微拍堂、研究什么李鉴宸新加坡古玩直播间，那些跟咱们其实没有任何关系，这些机构都是资本运作。

20.在古玩界， 欲胜人者先自胜，欲卑人者先自卑。

案例：我们首先要认清楚自己处于什么样的地位，出头鸟被人打的。

21. 在古玩界，许多人在重组自己的偏见时，还以为自己是在思考。

案例：不要迷信专家，专家变砖头已经公开的秘密，不要迷信古玩界的数字游戏，要有自己的主见。

22. 在古玩界，你无法判断别人是好人还是坏人，但你自己可以做一个好人。

案例：古玩界是相当混乱的地方，我们藏家要有最起码的鉴别人善恶的概念

23. 在古玩界，“没有完人，只有完蛋”，所以一定要有缺点。

案例：古方在学术上造诣值得称颂，杨伯达玉器泰斗值得称颂，但他们都人品极差，是道德败坏。

24. 在古玩界，忍得一时风亦静，容得万事心自清。

案例：买古玩被人骗了，不要恼，就当交学费了。

25.在古玩界， 有招请亮招，没招别出手。

案例：这点我前面讲过，不要轻易得罪人，古玩界里面小人多。

26.在古玩界， 与其说别人让你痛苦，不如说自己的修养不够。

案例：当别人说你收藏是货，不要生气。

27.在古玩界， 诺不轻信，故人不负我；诺不轻许，故我不负人。

案例：不要轻易相信别人的鉴定结果，藏家轻易相信刘岩，导致数千万元的损失。

28. 在古玩界，如不识货，一时穷；如不识人，一世苦。

案例：穷人不懂古玩，不要投资，如果有钱，可以不识货，但要识人，人好自然放心。

29.在古玩界， 不要去欺骗别人，因为你能骗到的人，都是相信你的人。

案例：古玩不要讲故事，当你讲故事，就代表不老实。物件会说话。

30. 在古玩界，笨人的自知之明在于，他能巧妙地运用其傻劲。

案例：玩古玩的没有傻的，只有装傻。

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英国的没落贵族路特斯Lotus，落户武汉后的首款车型定了，为中大型纯电动SUV Lambda。

新车将提供燃油、纯电、混动三种动力驱动，2022年开始投产，上市后将对标华晨宝马X5（含iX5）、奔驰GLE、保时捷卡宴、特斯拉Model X等车型。

从这款车的定位可以看得，去年靠130辆路特斯Evija赚了22.7亿元的吉利 汽车 ，想把路特斯打造成为面对更大众化市场的摇钱树。

这是路特斯2017年投入吉利 汽车 怀抱之后的正式重生，也是一场豪赌。

赌对了，就是康庄大道；赌错了，可能就此沉沦。

而重生后的这条路，路特斯赌对了吗？

识时务者为俊杰，路特斯的重生很聪明地选择以SUV打开局面，这也非常符合此前业界的预测。

如今的传统跑车或者豪华品牌，都将SUV车型视为"救命稻草"，除了保时捷卡宴、玛莎拉蒂Levante，兰博基尼、劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁也纷纷低下了高傲的头颅，推出了自家的第一款SUV车型。

今年上半年，受到疫情影响，14家主流欧美车企严重亏损，只有4家厂商实现盈利，这里面就有两家是超豪品牌，分别是保时捷和法拉利，其中，保时捷是4家这车企中盈利最高的，达到12.3亿欧元。

保时捷为何这么赚钱？这与其识时务地最先推出SUV车型有很大关系。

自2002年推出了首款SUV车型卡宴以来，保时捷便逐渐从一个小众的超跑品牌转变为更大众化的高端豪华品牌，至此赚得盆满钵满。

比如，2018年，保时捷全球总销量达到25.6万台，中国市场卖出8万台，占比超过31%。2019年，保时捷的营业利润达到44亿欧元（约合人民币332.4亿），是世界上最赚钱的 汽车 公司，销售回报率为15.4%，无人能超越。

这些瞩目的成绩，两款SUV车型卡宴和Macan居功甚伟。

要赚钱，就必须向SUV妥协，这已经是所有跑车和超豪品牌的共识。

这样一个存在大量 历史 遗留问题却又拥有先进造车技术的品牌，吉利 汽车 花了5100万英镑（约合人民币4.4亿）收归麾下（51%的股份），绝不可能指望靠超跑赚钱，毕竟超跑是产量极低的小众车系，包括布加迪在内的很多超跑品牌至今仍在巨亏。

作为曾经与保时捷、法拉利并称为世界三大跑车制造商的路特斯，想要扭转如今几乎毫无存在感的局面，SUV是一个不错的突破点。

耐人寻味的是，同样作为超跑品牌，与认为当前的电动 汽车 技术还不够成熟、至少5年之内都不会考虑做电动跑车的法拉利背道而驰的是，路特斯相信电动马达和电池是适合跑车的技术，并希望通过电动传动系统重振昔日荣光。

国产化后的首款车做纯电动车，是路特斯和吉利 汽车 的共识。

但这不意味着路特斯放弃燃油机。2019年，路特斯CEO冯擎峰在谈及Lotus的未来规划时表示，路特斯正在向电动化方向发展，但是不会放弃传统的燃油车产品及市场，因为跑车领域依然有粉丝喜欢，只不过从前瞻性角度看，他认为未来更广阔的市场在电动化。

由SUV车型打开新篇章是最保险稳妥的做法，但从纯电动车切入是否能够成功，却还不好下结论。

两年时间，足以让新能源 汽车 市场发生巨大的变化，电动化技术的进步，特斯拉的强势崛起，新能源车补贴的取消，都将对这个细分市场产生异于上一个十年的导向和作用。

吉利 汽车 重新盘活沃尔沃这个北欧豪华品牌的经验，让大家对其操盘路特斯的结果十分期待。

收购一家豪华 汽车 制造商，并成功将濒死的豪华品牌拉回正增长的轨道，在所有中国 汽车 企业当中，这是绝无仅有的。人们有理由相信，近几年开了挂的吉利也有能力把路特斯导向正道。

不过，沃尔沃与路特斯根本不是一个级别，沃尔沃是一个大众化的豪华品牌，而路特斯则是一个小众的跑车品牌，相比之下，路特斯无疑更为高端。

2009年，吉利收购沃尔沃的前一年，沃尔沃的全球年销量降至十年来最低，但也有33.48万辆。而路特斯在沃尔沃收购的第二年，全球年销量创下新高，但也只有达到1630辆，还不到沃尔沃的零头。

与沃尔沃相比，路特斯的处境也更为复杂和艰难。

虽然贵为跑车品牌，路特斯早已没有能力开拓市场。被吉利收购51%股份钱，路特斯十年时间里光CEO就换过三次，2011年进入中国市场后，也没溅起任何水花。

因为销量萎靡，在被吉利收购之前，路特斯已经连续多年亏损，曾经大幅度裁掉近三成员工，并推进重组工作以减少亏损。

投入吉利怀抱后，吉利 汽车 有足够的财力来支撑路特斯的后续产品开发，在资金方面是没有后顾之忧的。

路特斯落户吉利武汉工厂的最大挑战是，如何确保造车工艺不滑坡。

浙江吉利 汽车 有限公司武汉分公司成立于2018年11月，工厂总投资90.44亿元，2019年初开始建设，2021年底完成。也就是说，路特斯Lambda可能是该工厂投产后生产的第一款车型。

公开消息显示，路特斯Lambda将基于沃尔沃SPA平台打造，燃油版车型预计搭载沃尔沃2.0T发动机，纯电版车型则用前后双电机，综合最大功率达到550kW，综合峰值扭矩分别为710N·m、1140N·m，其中前电机最大功率为100kW，后电机最大功率为450kW，新车NEDC工况下续航里程达到579km。

沃尔沃SPA平台和大众MLB一样，主要用于生产高端中大型车，目前基于SPA平台打造的车型均为沃尔沃品牌，包含S60、V60、XC60以及S90、V90、XC90。

去年，路特斯曾推出价格高达250万美元（国外）、全球限量130台的Evija车型，这款车被视为测试路特斯工程能力和吉利整合能力的测试品。

把路特斯Lambda交由沃尔沃SPA平台生产，能否保证Lambda的造车工艺，是个未知数。毕竟，路特斯无论是操控性能还是造车工艺，标准都比沃尔沃高出一大截，国内吉利工厂+沃尔沃SPA平台能否胜任生产路特斯的任务，还很难说。

此外，Lotus的产品几乎全部由手工打造，吉利 汽车 曾表示，不会将路特斯手工制造的传统彻底抹杀，而是在保留关键零部件手工生产的同时，加入流水线生产设备，以提升产能，这一点，客户能否接受也是未知数。

一个类似的案例是，大众收购保时捷后，因为产能吃紧而将部分保时捷车型交给大众平台生产，结果这些车型的百车故障数大幅增加，大众为此不得不停止代工。也正是因为难以满足保时捷造车工艺的要求，大众放弃了保时捷国产化的念头。

路特斯国产化后会否遇到与保时捷同样的问题，这个答案只能在两年后见分晓了。