_rav4奇骏

1.奇骏2.5四驱是什么变速箱

2.20万左右，买欧蓝德，买奇骏，crv还是r4？

3.日系SUV的较量！皓影BREEZE/RAV4荣发/奇骏/马自达CX-4如何选？

4.高品质日系SUV推荐！23万预算RAV4荣放/皓影/奇骏如何选？

5.日产奇骏和雪佛兰探界者、r4应该怎么选？

6.日产奇骏与r4哪个好？

7.不是冤家不聚头 “日系三剑客” CR-V/RAV4/奇骏导购推荐

8.RAV4荣放对比奇骏/CR-V谁是明智之选

20万元紧凑型SUV市场一直是日系品牌的高地，双田祭出了双车战略，而日产则用奇骏和逍客一大一小两款车型来抗衡，随着前段时间日产奇骏迎来换代，新一轮的对抗也正式拉开了序幕，今天车叔挑选了丰田RAV4荣放与全新奇骏过过招，看看在日产奇骏换代之后原先的局面是否会发生变化。

2021款丰田RAV4荣放于今年上半年上市，新车全系共具有10款配置，售价区间为17.59~25.98万元。全新一代日产奇骏近期完成上市，新车全系共具有8款配置，售价区间为18.19~26.29万元。接下来车叔将针对两车的顶配版本车型进行一次详细比对，两者的价格差距不大，那么在此轮对比中谁会更胜一筹呢？下面让我们来了解一下。

外观设计

更换平台之后，全新一代丰田RAV4荣放外形线条变得棱角分明，外扩的轮眉线条彰显出了自身野性的一面，其中新车运用丰田新一代SUV家族化前脸扁平多边形的中网，搭配上内部蜂窝状的装饰让人印象深刻。新车左右两侧上扬式的前大灯组内部用远近光一体式设计，C字型的日间行车灯是新加入的元素，点亮之后视觉辨识度较高。

新一代日产奇骏由内到外都是全新的，其中新车用了日产家族全新的前脸设计，U字型的中网相比老款更为硕大，而且非常有气势，分体式头灯造型在日产旗下车型中非常常见，但相比以往这样的设计放在奇骏上却是相当大胆。该车的顶配版本车型在灯光匹配方面极为全面，具备有自适应远近光，自动头灯，并且相比丰田RAV4荣放多出有LED车前雾灯和大灯延迟关闭。

车身尺寸方面，丰田RAV4荣放的具体长宽高分别为4600×1855×1680 mm，轴距为2690mm，车身数据在同级别车型中属于中流水准。该款车型车身侧面的线条运用也颇为硬朗，其中C柱向后延伸的设计，让其看上去有一种Coupe车型的感觉。

全新日产奇骏的具体长宽高分别为4681×1840×1730 mm，轴距为2706mm，在关键的车身长度和轴距水平方面领先于丰田RAV4荣放。新款车型车身侧面A柱的倾斜角度更大，前后轮拱处的线条也更为硬朗，侧面营造出更为协调的视觉效果。值得注意的是，虽然日产奇骏定位为城市型SUV，但该车还是用了全包覆式车门，雨雪天气状况下对乘客更为友好。

丰田RAV4荣放尾部设计具有较强的层次感，其中新车中间部位的银色装饰条将两侧尾灯衔接，使得整个车尾看上去精致不少。超大尺寸的尾灯通过装饰面板的修饰显得不那么突兀，除此之外，该车后包围处还配备双边共双出的外漏式排气，这是日产奇骏所不具备的。

全新一代日产奇骏尾部变化较小，不过其尾灯组的造型经过了全新的设计，线条依旧棱角分明，内部用LED光源，点亮之后的视觉效果谈不上惊艳，但相比老款更有质感。

内饰设计

丰田RAV4荣放的内饰设计摒弃了之前的居家温馨风格，层次分明的中控台让整个座舱具有一定的硬派越野感，但是中控台上所配备的10.1英寸触控显示屏幕却显得比较突兀，该屏幕的清晰度不够理想，但上手比较容易，反应速度也颇为不错，功能方面覆盖有卫星导航，蓝牙车载电话，语音识别控制，车联网等。

全新一代日产奇骏的内饰设计有着翻天覆地的变化，无论是视觉效果还是实际的触摸都变得更有质感，其中新车所配备的三幅平底式多功能方向盘粗细程度适中，握感饱满并且表面所用于包裹的皮质细腻，只是方向盘的盘径有些大，如果能更小一点就好了。新车中控台上12.3英寸的触控显示屏幕用悬浮式设计，清晰度和分辨率出色，功能方面相比丰田RAV4荣放多出OTA升级。

丰田RAV4荣放四驱旗舰版车内座椅用仿皮+真皮面料包裹，功能方面具备主驾驶座椅高低四向调节/腰部支撑双向调节，主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热。该款车型的前排座椅造型较为中庸，不过其内部填充物柔软，靠背两侧护翼具有较好的侧向支撑，乘坐舒适性不错。

日产奇骏4WD至尊版车内座椅同样用仿皮+真皮面料包裹，功能方面相比丰田RAV4荣放多出有副驾驶座椅电动调节。该款车型的前排座椅没有了以往大沙发的柔软度，填充物柔软程度适中，支撑性不错，长时间乘坐会比较舒适，只是刚一入座时给人的第一印象没有现款舒服。

丰田RAV4荣放车内后排座椅在材质运用和做工方面与前排保持相同水准，后排座椅提供有三个独立头枕，坐垫倾斜角度较大，并且内部填充物也是偏软的设定，乘坐时比较舒适。

日产奇骏的车内后排座椅相比前排明显柔软了不少，仿佛之前的大沙发又回来了，乘坐时有很强的陷入感，但是坐垫的长度一般对于后排乘客的腿部承托不够到位。

动力系统

丰田RAV4荣放四驱旗舰版用油电混合动力系统，2.5L发动机的最大输出功率为178马力，峰值扭矩为221牛米，电动机最大输出功率则为174Ps。传动系统方面，与之相匹配的是E-CVT无级变速箱，同时该配置搭载了电动四驱系统。

日产奇骏4WD至尊版动力方面匹配1.5T三缸涡轮增压发动机，其最大输出功率为204马力，峰值扭矩为300牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的是CVT无级变速箱，同时该配置搭载适时四驱系统。

车叔总结

通过以上对析我们可以发现，在价格相差不大的情况下日产奇骏在车身外部尺寸，功能匹配方面占有绝对的优势，并且其全新的内外设计也更加具有质感，符合当下主流消费群体的审美。整体来看，全新日产奇骏产品力不俗，但是三缸发动机在网上的评论褒贬不一，不过就车叔最近连续多次的亲身试驾体验发现日产奇骏的三缸发动机确实不存在抖动等问题，开起来跟四缸机没啥区别，因此大家可以放心选购。

本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奇骏2.5四驱是什么变速箱

r4和琦君哪个更好？答案是——RAV4房融。因为它更安全，空更大，质量高，越野性能强。

首先，比较发动机。房融用丰田最新发动机技术，配有气门升程控制系统，只能控制风量。“慢跑时微微用嘴呼吸，跑步时张着嘴呼吸”，进气量更合理，燃烧效率更高，而琦君发动机则用了20年前的老技术。

其次，整车称重。同样2.0版本，房融比琦君重70KG(相当于一个成年人的体重)，百公里综合油耗6.4L比琦君7.1L低0.7L琦君更轻但油耗更高。有了塑料尾门和塑料气门盖，车更轻了，但是发动机和变速箱的落后技术让油耗比房融更高。

变速箱。琦君的变速箱没有冷却油管，不能及时冷却变速箱。一旦过热，变速箱就会进入过热保护，限制动力输出。爬山时变速箱突然失灵是非常危险的。

四轮驱动系统。RAV4的四驱系统比琦君领先一代，具有主动防滑、中央差速锁止功能，智能精准，响应速度更快，四驱能力更强。然而，琦君的四轮驱动系统体积庞大且不智能，只有在打滑时才能使用。越野能力。房融的接近角为21.5°，爬楼梯、走土路都很容易，越野能力更强。琦君的接近角只有17度，传球能力弱，而且很容易让一个基地吃土，俗称“长鼻子碰地”。

最后是机箱容量。房融前悬架下肢臂冲压焊接双板(箱式)，更厚更强，能更好应对越野时的高强度冲击。琦君的下肢手臂被冲压成单层，非常细，容易“骨折”。

(/文字/照片:)

百万购车补贴

20万左右，买欧蓝德，买奇骏，crv还是r4？

太平洋汽车网奇骏2.5四驱是cvt无级变速箱。奇骏2.5的四驱，来自捷太格特的连轴节，实际上就是一款基于多片离合器的适时四驱系统。日产奇骏用的是东风公司制造的2.0l直列4缸自然吸气发动机和名为qr25de的2.5l的直列4缸自然吸气发动机。

奇骏2.5的四驱，来自捷太格特的连轴节，实际上就是一款基于多片离合器的适时四驱系统，总体上看，和同级别的丰田荣放、本田CRV这结构都非常类似，顺便说一句，本田荣放的四驱也是来自捷太格特的联轴节，但就是去系统来说，和奇骏的应该是兄弟关系。

捷太格特的连轴节是一款基于前置前驱的适时四驱系统，核心为电控多片离合器，在检测到前轮打滑时，电控系统会迅速地结合，压紧多片离合器，实现前后轴之间的动力分配，最大可以分配50%的扭矩给后轴，在时速低于40公里时，还可以恒定的以锁定模式行驶，总体上看，这款适时四驱系统低速脱困能力还是不错的。

最新一代的捷太格特的联轴节，增加了主动扭矩分配模式，通过车身集成的多个传感器，对汽车的加速、减速，刹车、转向、过完等等姿态进行识别，并可以预见性的通过电控系统压紧多片离合器，实现扭力主动分配，最多可以实现前四后六的动力比例分配，当然，这款最新一代的联轴节目前还没有应用到现款奇骏上，预计在新款奇骏上使用。

顺便说一句，丰田r4所集成的四驱系统和奇骏的四驱系统虽然同为捷太格特的连轴节，但是丰田r4所集成的连轴结一比奇骏先进一代，系统分配动力时间和可分配扭矩效率都有大幅度提升，因此总体上看，理论上会比现款的奇骏脱困能力更强。

实际上，捷太格特的这款四驱系统主要还是为了提升汽车在低速的脱困能力，以及高速行驶的稳定性而设计，根本不可能去用于越野，无论从市区结构还是四驱分配动力形势，以及扭矩分配比例等多个方面都无法进行高强度的越野。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

日系SUV的较量！皓影BREEZE/RAV4荣发/奇骏/马自达CX-4如何选？

20万左右，在这四款车型里做选择的话，我个人建议是，如果看中性价比的，就选欧蓝德；本田CRV和RAV4荣放，建议选择RAV4A荣放；奇骏不考虑。下面我就来说下，我为什么这样选择。

首先说为什么排除了奇骏？目前的全新奇骏，全系只搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，而且还是一台3缸发动机，虽然在动力表现上不差，但在稳定可靠性上，还有待提高。毕竟3缸发动机，目前在市场上并不被消费者认可，福特福克斯就是最好的例子，完全就是自费武功；即使是像奔驰这样的大品牌，搭载3缸发动机，也不见得能好到哪去，所以奇骏的3缸发动机，会拖了它的后腿，还不如继续沿用以前的自吸发动机，更成熟稳定。

接下来，就是本田CRV和RAV4荣放这两车的选择。本田CRV可以说是车坛常青树了，上市这么多年来，还这么畅销，的确是一款非常成熟经典的SUV车型，产品力非常均衡。作为家用SUV车型，本田CRV当然是很不错的选择，但是之前发动机机油增多的问题，多多少少还是让消费者有点忐忑，担心售后问题。

而丰田RAV4荣放，它的车型历史发展，也并不比本田CRV差，而且凭借着丰田汽车在车辆品质品控方面的造诣，RAV4荣放整体的稳定可靠性并不比CRV差。它搭载的2.0L自吸和2.5L混动两个动力版本，在保障有很好的稳定性的同时，也有很不错的燃油经济性表现。在两车价格相差不大的情况下，我更偏向于选择丰田RAV4荣放。

最后，我们来说下三菱欧蓝德。欧蓝德应该说是在这四款车型中，性价比最高的，它的售价更低，市场终端优惠也更大；而且欧蓝德的空间更有优势，还有5座和7座车型可供选择。动力方面，搭载的是2.0L和2.4L两款自吸发动机，也并不必其他三款车型差，对于日常家用来说，完全够用了。

综上所述，20万左右，欧蓝德，奇骏，CRV和RAV4荣放着四款车怎么选？我个人的建议是，日产奇骏不做推荐；在意性价比的，就选择三菱欧蓝德；剩下的本田CRV和丰田RAV4荣放，首选RAV4荣放。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢。

高品质日系SUV推荐！23万预算RAV4荣放/皓影/奇骏如何选？

近些年来，消费者越来越喜欢SUV，其中紧凑型SUV凭借着不错的通过性和相对亲民的价格，受到了很多消费者的喜爱。而提到日系紧凑型SUV，很多人都问15万预算哪款日系紧凑型SUV更值得购买，下面我们就对两辆车进行对比，看看谁的产品力更强，我们选择了本田皓影BREEZE/丰田RAV4荣放/日产奇骏/马自达CX-4进行推荐，15万预算该如何选择，我们一看便知。

本田?-?皓影?-?2020款?240TURBO?CVT两驱豪华版

厂商指导价：19.68万

本田家族式设计！搭1.5T发动机！

外观设计?外观方面，广汽本田皓影BREEZE用了最新的设计元素，前脸用大量横置线条，使其看上去更加有气势。前中网位置在镀铬装饰条的点缀下，时尚感更足，扁平化的前大灯组大搭配下方的三段式进气口，运动感又提升了不少。此外，其发动机盖上凸起的线条也体现了力量感。侧面来看，虽然广汽本田皓影BREEZE是一款中级SUV，但其整体线条十分修长，凌厉的腰线贯穿前后门把手，动感十足。下方的黑色装饰条更是起到了点睛之笔的作用。广汽本田皓影BREEZE的尾灯也用了扁平状造型，与前大灯组形成了很好的呼应。值得一提的是，广汽本田皓影BREEZE的尾门用了分段式设计，更加方便拿取行李。

内饰亮点?本田在内饰方面，一直以来是一个相对保守的品牌，皓影的外观看起来很时尚很现代化，但是在内饰上却没有太新潮的设计，所以的细节均考虑实用方便与否，这也是本田品牌的一贯特征，车内材质用了大量软质材质包裹，没有太多可以挑剔的地方，符合这个级别应有的表现。储物空间一直以来都是本田品牌很有优势的地方，中央通道中间是一个巨大的储物空间，两个可以升降高度的水杯架，左侧是一个储物槽，放手机十分方便。

空间感受?体验者身高170cm，座椅调整到最低，头部还有一拳余量，皓影BREEZE座椅的人机工程学做的较为出色的，座椅对身体贴合性很好，填充物软硬控制的也很好，前排是刚才调整好的位置，第二排腿部还有三拳以上的余量，头部同样很出色，行李厢空间不需要担心，平整度也很出色，而且行李厢高度非常友好，在SUV车型中属于比较低的。

驾驶体验?动力方面，该款车型用了1.5T/193马力涡轮增压直喷发动机，匹配CVT无级变速箱，作为CVT无级变速箱而言，它起步时的动力响应处理的很好，基本稍微轻点油门，车身就能立刻做出反应，D挡和R挡下松刹车起步，都毫无迟滞。动力特性上，油门前半段给人感觉还是比较饱满的，但绝对不想原来日系车那样脚感那么窜，无论是油门踏板特性、还是动力输出特性，皓影整体表现都是很平稳很坚实的。即便是油门到底，也不会有什么突兀的感觉，除了CVT变速箱的结构优势之外，和发动机配备的高响应涡轮增压技术也有一定关系。

丰田?-?RAV4荣放?-?2020款?2.0L?CVT两驱风尚版

厂商指导价：19.48万

基于TNGA架构！丰田家族式设计！

外观设计?外观和现款车型有很大区别，它用了家族化的设计语言，原汁原味的引进了海外版的外观造型，外观看起来更为粗狂，有气势感，中网用了蜂窝状中网，搭配上扬的LED大灯组，前脸看起来比老款车型凶悍许多，从侧面来看，线条硬朗且富有肌肉感，棱角分明的下沿黑色塑料板，搭配五辐式轮圈，让整车看起来比旧款车型更像“越野车”，尾部造型，外观很简洁，镀铬饰条穿过尾灯，将彼此连接为一个整体，加上全新的灯组，整体看起来精致感十足。另外，熏黑的后保险杠和双出排气，也提升了尾部的运动感

内饰亮点?内饰用了全新的布局形式，相比上一代的样式更加时尚，并且，内饰的整体质感和做工提升明显，丰田RAV4荣放用了10.1英寸悬浮式中控液晶屏幕，屏幕不仅支持多点触控，还在内部集成了Carlife和趣驾WeLink手机互联系统，综合产品力十足。

空间感受?乘坐空间方面，身高185cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低且合适的坐姿后，此时头部空间剩余四指，保持前排座椅位置不变，第二排的体验者头部距离车顶剩余四指，腿部有一拳三指的余量，乘坐空间令人满意，行李厢空间不仅比上一代车型要大，而且还规整了不少，后排座椅可以实现按比例放倒。

驾驶体验?动力方面，该款车型用了2.0L/171马力自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，低重量的锻压铝制转向节可以降低转向轮的跳动惯性，从而提升车轮对路面的附着力，使转向的感觉会更精准以及装配重心也更低，而这一次场地试驾分为路面试驾和越野试驾，2.0L汽油的版本会更有优势一点，同时在出弯给油的动力反馈，在遇到驼峰或者是交叉轴的时候，是需要一直给油，这时候电子系统会判断怎么分配动力，从而实现脱困；而汽油版本在遇到交叉轴时，和我们常规的要先稳住，然后再慢慢给油，从而实现脱困。

日产?-?奇骏?-?2020款?2.0L?CVT智联舒适版?2WD

厂商指导价：19.93万

日产家族式设计！搭2.0L自然吸气发动机！

外观设计?日产奇骏应该是很多人非常熟悉的车型了，在中国市场已经是紧凑型SUV中的一员老将了，随着时代的改变，奇骏也在外观和配置上进行的调整，依然长着一副比较耐看的前脸，在很多细节上也凸显了年轻化，车尾还是比较耐看的，熏黑元素的尾灯也是年轻化的一种体现，并且在很多细节部分，也能够看出奇骏的精致感，比如后保险杠下方的镀铬饰条，少量的镀铬装饰确实能够提高整体的精致度。

内饰亮点?内饰整体使用了拼色的设计，同时也提供纯黑色的内饰，中控台大面积用软性材质包裹。整体造型让人第一感觉就是非常的居家，有一种似曾相识的感觉，这或许就是奇骏的独特产品力，中控区域用了9英寸触控液晶屏，集成了多媒体系统、导航、电话，综合产品力十足。

空间感受?日产奇骏在空间方面的表现属于同级别中比较出色的，无论是乘用空间还是乘用舒适性，都保持了很高的水准，这样的表现也非常符合日产一贯的产品调性，奇骏还是同级别中为数不多的拥有第三排座椅的车型，虽然第三排座椅更多的时候是缓解燃眉之急，第三排座椅确实在某种程度上增加了乘用灵活性，在临时需要携带更多乘员的情况下，不过舒适性方面的表现就不能太苛求了。

驾驶体验?动力方面，该款车型用了2.0L/154马力自然吸气直喷发动机，匹配CVT无级变速箱（模拟7挡），奇骏的方向盘转向力度比较轻柔，回馈感适中。油门和刹车都很灵敏，在城市路段超车还是比较灵巧的，提速干净利索，对于一台SUV来说表现还是很好的。油门踩下去不会感到那么得心应手，但是你会获得更好的燃油经济性。奇骏的运动模式没有单独的按键或者手动选项，而是车辆会根据你的驾驶模式来进行调整，当你驾驶需要激进的时候它会自动调整到运动模式，来满足你的需求。

马自达?-?马自达CX-4?-?2020款?2.5L?自动四驱蓝天版

厂商指导价：19.58万

家族式全新设计！配备适时四驱系统！

外观设计?马自达CX-4延续了魂动2.0的设计语言，虽然整体车身结构和轮廓未变，但给人的感觉变化还是很大的，尤其是车头，但是车头的变化就比较随意了，因为大面积的塑料件很容易改变造型。中网面积变的更大了，而且中网的样式由横辐式镀铬条变成了熏黑的蜂窝式，更加运动。尾部变化没有太明显，只是在保险杠造型有所变化，尾灯进行了熏黑，外观设计相比较日产奇骏运动感十足。

内饰亮点?内饰还是熟悉的设计，还是熟悉的感觉。悬浮式中控屏的内饰设计时尚感十足，对称式的炮筒式仪表盘+三辐式方向盘让驾驶舱充满了运动感，科技感的营造以及面板布局的逻辑性方面都保持着相当高的水准，空调的控制按键并没有用现在流行的触控式设计，物理按键的好处就是更加便于操控，简洁明了。内饰风格依旧是现在马自达家族的风格，虽然谈不上有多惊艳，但是依旧能有着不错的档次感，用料方面也丝毫不用担心，相信这样的设计能够满足绝大多数的消费者。

空间感受?乘坐空间方面，体验者身高179cm，调整至正常驾驶坐姿，头部空间剩余三指，表现一般，同一体验者来到后排，保持前排位置不变，并调整好坐姿，后排的腿部空间仅为四指，这样的表现只能说够用，后备厢容积为400L，将后排座椅放倒后，最大容积可扩展至1228L。后排座椅继承了前排座椅的舒适性，座椅内部填充物厚实、柔软。此外，新车的后排还配备了三个头枕，对中间乘客的照顾看出了马自达背后的用心。

驾驶体验?动力方面，该款车型用了2.5L/192马力自然吸气直喷发动机，匹配6挡手自一体变速箱，变速箱维持了一如既往的高水准调校，升、降挡动作的执行速度与效率非常高。在实际使用当中，当大脚踩下油门踏板的时候，它会立刻连降两挡，从仪表盘的转速指针就能很好的体现出来，试驾时，这台车的表现也可圈可点，虽然它不能算是以轿车般的稳健姿态通过弯道，但相比传统高度的SUV车型，它的侧倾幅度明显得到了更好的控制，辅以较大的悬挂行程，让轮胎胎壁在弯道中能够切实的贴合地面，提高车辆的安定性。

总结

如果你不排斥日系车，那么这四款价位区间在20万预算的SUV车型足以满足你的需求了。首先它们均为紧凑型SUV车型，加上SUV的高底盘使它们具备一定的通过性能，那么RAV4荣放足以满足你的情怀，若是想要舒适宽大那么日产奇骏你一定会喜欢，综合产品力十足。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产奇骏和雪佛兰探界者、r4应该怎么选？

SUV是时下非常热门的车型，而紧凑型SUV凭借着适合的价格、动力、空间，深受消费者的喜爱。在诸多品牌的紧凑型SUV中，日系品牌格外受到人们的关注，今天，我们推荐三款口碑较好的高品质日系SUV紧凑型SUV，分别为丰田RAV4荣放/本田皓影BREEZE/日产奇骏，23万预算该如何选择，这三款总有一款适合你。

丰田?-?RAV4荣放?-?2020款?2.0L?CVT四驱尊贵版

厂商指导价：22.58万

基于TNGA架构！内饰质感提升明显！

外观设计?丰田RAV4荣放原汁原味的保留了海外版车型的造型，在融入新家族式设计元素的同时，整体造型时尚硬朗了很多，全车散发出硬派SUV的浓郁气息。其中梯形进气格栅内部用了蜂窝状镀铬中网设计，搭配两侧造型犀利的前大灯组，使前脸看上去更为凶悍。此外，全新RAV4荣放还在前保险杠下方加入了银色护板，有效提升了整车的越野气息，车尾造型多少有些汉兰达的影子，尽管造型较为简洁，不过贯穿式的镀铬饰条将尾灯连接起来，非常精致，也拉伸了车尾横向视觉感受。后包围的银色护板及双边共两出排气布局的加入，提升了车尾的精致感。

内饰亮点?内饰也不会让你失望。相比上一代车型，丰田RAV4荣放的内饰看上去更为时尚精致，层次感分明。此外，车内中控台被大面积的软质材料所包裹，整体做工及用料符合一汽丰田的一贯水准，7英寸液晶仪表，中控区域10.1英寸触控液晶屏，支持CarLife，内饰科技感十足。

空间感受?身高185cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低且合适的坐姿后，此时头部空间剩余四指，保持前排座椅位置不变，第二排的体验者头部距离车顶剩余四指，腿部有一拳三指的余量，乘坐空间令人满意，行李厢空间不仅比上一代车型要大，而且还规整了不少，后排座椅可以实现按比例放倒。

驾驶体验?动力方面，用了2.0L/171马力自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，，整体调校稍稍偏向于舒适性。车辆悬挂弹簧软硬适中，在行驶中能过很好的过滤掉部分颠簸，丰田RAV4荣放方向盘的转向阻尼较轻，便于操作。而随着速度提升，转向阻尼也会均匀的增加以保证稳定性，相比较日产奇骏与本田皓影BREEZE而言，综合动态驾驶表现值得推荐。

本田?-?皓影?-?2020款?240TURBO?CVT两驱尊贵版

厂商指导价：20.68万

本田家族式设计！搭1.5T发动机！

外观设计?外观方面，广汽本田皓影BREEZE用了最新的设计元素，前脸用大量横置线条，使其看上去更加有气势。前中网位置在镀铬装饰条的点缀下，时尚感更足，扁平化的前大灯组大搭配下方的三段式进气口，运动感又提升了不少。此外，其发动机盖上凸起的线条也体现了力量感，车身侧面，广汽本田皓影BREEZE定位一款紧凑型SUV，从侧面来看，整体车身线条十分修长，凌厉的腰线贯穿前后门把手，动感十足，下方的黑色装饰条更是起到了点睛之笔的作用。车身尺寸方面，广汽本田皓影BREEZE的长宽高分别为4634/1855/1679mm，轴距为2661mm，本田皓影BREEZE的尾灯也用了扁平状造型，与前大灯组形成了很好的呼应。值得一提的是，广汽本田皓影BREEZE的后备厢用了分段式设计，更加方便拿取行李。

内饰亮点?内饰用本田的家族式设计，内饰配色以黑色为主，车内材质用了大量软质材质包裹，仪表盘也是本田的经典设计，值得一提的是，中控7英寸触控液晶屏内置了Honda?CONNECT?2.0智导互联系统，综合内饰更多体现了易用性。

空间感受?体验者身高170cm，座椅调整到最低，头部还有一拳余量。第二排腿部还有三拳以上的余量，头部同样很出色。，座椅对身体贴合性很好，填充物软硬控制的也很好行李厢空间不需要担心，平整度也很出色，而且行李厢高度非常友好，在SUV车型中属于比较低的。

驾驶体验?动力方面，用了1.5T/193马力涡轮增压直喷发动机，匹配CVT无级变速箱，最大扭矩243N.m，起步时的动力响应处理的很好，基本稍微轻点油门，车身就能立刻做出反应，动力特性上，油门前半段给人感觉还是比较饱满的，但绝对不想原来日系车那样脚感那么窜，无论是油门踏板特性、还是动力输出特性，皓影整体表现都是很平稳很坚实的，转向手感十分轻盈，高速、低速都很轻松友好，同时也有不错的质感。

日产?-?奇骏?-?2020款?2.0L?CVT智联尊享版?2WD

厂商指导价：20.28万

日产家族式设计！搭2.0L发动机！

外观设计?日产奇骏应该是很多人非常熟悉的车型了，在中国市场已经是紧凑型SUV中的一员老将了，随着时代的改变，日产家族化的“V-Motion?2.0”设计体现在了中央进气格栅的变化上，虽然车头灯组的轮廓并没有发生变化，但更加夸张的中网线条却为车头带来了更加硬朗的视觉元素，车尾还是比较耐看的，熏黑元素的尾灯也是年轻化的一种体现，并且在很多细节部分，也能够看出奇骏的精致感，比如后保险杠下方的镀铬饰条，少量的镀铬装饰确实能够提高整体的精致度，相比较同级别车型，综合产品力十足。

内饰亮点?内饰整体使用了拼色的设计，同时也提供纯黑色的内饰，中控台大面积用软性材质包裹。整体造型让人第一感觉就是非常的居家，有一种似曾相识的感觉，这或许就是奇骏的独特产品力吧，三幅式多功能真皮平底方向盘能够带来更好的驾驶品质，粗细适中，同时握感也非常舒适。9英寸的液晶触控显示屏能够满足我们绝大多数人的使用习惯，操作上手度低，反应速度比较灵敏，同时显示清晰度也很清晰，内饰科技感十足。

空间感受?空间表现，体验者身高184cm，座椅调至最低时，可获得一拳的头部空间，前排为体验者坐姿，后排座椅调至最靠后位置，可获得四指的头部空间和一拳三指的腿部空间，配合后备厢纯平的地板设计，加上这块全系标配的全景天窗，内饰科技感十足，相比较本田皓影BREEZE空间表现十足。

驾驶体验?动力方面，该款车型用了2.0L/154马力自然吸气直喷发动机，匹配CVT无级变速箱（模拟7挡），底盘悬挂是熟悉的日产舒适范儿，行驶在柏油路上，悬挂会将路面的细碎振动全部过滤掉，能够传递给驾驶者的，都是驾驶者和车之间的必要沟通，用了电子助力的转向系统在高速和低速驾驶时的转动阻尼有些许差别，但都属于轻快的手感。不管是转动的阻尼还是回正的力度，总之，这种轻松好开的风格让我十分舒服惬意，内饰科技感十足。

总结

日系紧凑型SUV都有着十分强烈的年轻化趋势，而我们今天推荐的三款日系紧凑型SUV都主打年轻时尚，不管是外观造型还是内饰设计都与我们印象中的传统SUV有所不同，更加大胆也更加激进，不过即便如此，它们也没有过多地牺牲实用性，对于家庭出行的乘坐和载物需求都能很好地满足，十分适合追求颜值的年轻人选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产奇骏与r4哪个好？

? 这三款车都是各自品牌的主力SUV车型， 无论是在空间大小，动力，配置等方面，三款车型相差都不算很大。当然每款车型都各自有不同的风格特点，如果一定要从这三款车中做出选择的话，我认为选择适合的才是最好的。客观的说，雪佛兰探界者是这三款车中动力最好的，同时性价比相对来说也是最高的；日产奇骏的优势在于平顺性和舒适性都很不错；而丰田荣放，应该说是实力最均衡的车型。所以说，选择适合自己的，才是最好的车，下面我们就来了解一下这三款款车型吧！

雪佛兰探界者.

探界者是这三款车中，唯一全系使用涡轮增压发动机的车型，有1.5T和2.0T两个动力版本，同时变速箱匹配的分别是6速和9速手自一体变速箱。从动力总成方面来说，探界者在动力上的表现是最好的；而且在配置上，探界者的性价比也更高。但不足的是，在燃油经济性方面相比其他两款车没有优势，并且在稳定可靠性上，也不是那么让人放心。

总的来说，作为后来者的探界者，外形动感时尚，动力给力，性价比高，但稳定可靠度还有待加强，油耗方面也还有提升的空间。如果你更看重外形，动力方面的话，追求性价比的，那探界者不错。

日产奇骏.

作为日产旗下的主力当家SUV车型，奇骏在平顺性和舒适性方面的表现还是很不错的，全系都是用自然吸气发动机和CVT变速箱，在油耗方面表现突出。在动力输出上也很线性平顺，加上日产引以为豪的移动大沙发，奇骏给人的感觉就是开起来容易，坐起来舒服，又省心省事的一款居家SUV车型。如果你很注重的是家庭用车方面，追求舒适性的，省心省事的，那奇骏值得选择。

丰田荣放.

丰田荣放，也就是我们通常所说的RVA4，自上市以来至，历经多次换代改款，可以说目前的荣放是这三款车中实力最均衡的车型。无论是品牌，口碑，动力，空间，质量品质等等方面，荣放在综合指标上应该都是最出色的。

虽然没有很突出的优点，但也没有很明显的缺点，毕竟作为丰田旗下的车型，在车辆的品质品控值得信赖，故障低，稳定可靠，底盘调教方面也相当老到；无论是作为家庭用车，还是面对年轻一代消费者，荣放都做得很到位，是款让人放心，值得信赖的车型。

综上所述，如果在这三款车型中做出选择的话，我认为三款车各有特点，而荣放是三款车中综合实力最好的，换句话说就是最中庸的，不管怎样，选它都没有错；而如果你更追求动力，性价比的话，就选探界者，更注重舒适性的，就选择奇骏。以上看法仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家！

不是冤家不聚头 “日系三剑客” CR-V/RAV4/奇骏导购推荐

说到这两款，相信大家都不会陌生。作为合资品牌SUV的领头羊，两款车型都受到了国内消费者的青睐，交出了优秀的车型。至于选择哪一个，我觉得还得根据自己的实际需求出发。接下来就简单的给大家对比一下两个型号，看看哪个才是你的菜。首先从消费者最关心的价格说起。售价方面，琦君售价区间为17.98万-27.98万元，丰田RAV4售价区间为17.98万-26.98万元。从价格上可以看出，两款车差别不大，所以不是大家买车时的重要因素。再来看看两车在其他方面的表现。在外观上，两款车都用了各自的家族式设计风格。至于选哪个，就看他们自己的审美了。最后，琦君和RAV4都搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机，而在参数方面，琦君2.5L发动机的最大马力为186，超过了RAV4的180马力，相对更强劲。

RAV4荣放对比奇骏/CR-V谁是明智之选

作为一名汽车编辑，经常会有亲戚朋友询问买车事宜。而像“20万元左右，推荐一台紧凑型SUV”这样的问题已经快让“耳朵起茧”。一般我在对方没有明确的品牌和车型喜好的时候，都会直接“甩”出三台车——本田CR-V、丰田RAV4以及日产奇骏。答案虽不精准，但肯定不会错，因为这三台车就是紧凑型SUV最成功的代表。如今，本田CR-V、丰田RAV4以及日产奇骏目前相继进行了垂直换代、中期改款或者推出配置升级的年款车型。三车现在“进化”到了什么程度，针对它们又有怎样的购车建议呢？下面我们来依次解读。

东风本田CR-V

指导价：16.98-27.68万元

第五代CR-V在2017年上市，三年后的今天，中期改款的CR-V对外观、内饰以及配置方面都进行更加符合消费者需求的进化，新CR-V变得更加成熟、可靠。外观方面，新CR-V进行了符合潮流的变化。比如取消了中网上的镀铬饰条，变成了深色装饰条，这样显得前格栅面积更大。而保险杠部分则用银色饰条勾勒，就像是运动车型上的“进气口”造型，还有尾灯也用了更加动感的熏黑设计。这样整体改动下来，新CR-V的确变得更加动感、时尚。

然后就是配置方面。新CR-V提供了能够净化车内空气的等离子空气净化系统，让车内时刻保持清新空气；而在中控台下方也增设了无线充电装置，增加了便利性；新CR-V便利性的增强还体现在后备厢上，当你双手被占用而又需要开启后备厢时，脚踢感应式尾门功能让你不再烦恼，完全不用考虑是不是要放下手中的物品。

新CR-V的智能化、科技化升级还不止于此，新车的车机系统搭载了更加强大的Honda?CONNECT智导互联2.0系统。还有Honda?SENSING安全系统，新CR-V上下探到了更多版本上，除了低配的经典版和舒适版外，其它版本都是标配。动力部分，新CR-V维持1.5T涡轮增压和2.0L?i-MMD油电混动两套动力搭配。关于驾驶部分变化比较大的是1.5T车型，新CR-V针对刹车脚感进行了优化，变得更加线性。

购买建议：

新CR-V有多达17款车型可选，重点推荐三款。第一，1.5T手动两驱经典版。如果你预算15万元左右，如果你还能开手动挡，并且上下班时间用车也不多的话，手动挡的CR-V是非常划算又省心的选择。第二，黑爵士版。新CR-V针对更为个性的消费者，提供了“Black?Edition”车型，用了更加炫酷的“黑化”涂装，这个版本非常符合年轻消费者的审美风格。第三，1.5T四驱豪华版。新CR-V车系中最便宜的四驱版本，但主要配置并不低，像主被动安全配置、驾驶配置等都跟顶配一样，主要的舒适配置也有装备，完全满足大部分消费者需求。

一汽丰田RAV4?

指导价：17.48-25.88万元

其实从“键盘车神”角度讲，RAV4是最值得推荐的，毕竟这是“日系三剑客”中技术最新的车型。诞生于丰田TNGA架构的RAV4目前是家族中的第五代车型，由于TNGA架构比较强调低重心，所以这代RAV4显得更宽更敦实，车身的线条以及棱角分明的腰线刻画让RAV4成为了日系SUV少有的“硬朗角色”。

内饰部分，RAV4体现出了丰田一贯的居家、简洁的风格，用料做工也体现出了同级比较出色的水准。但是以上评价只适用于RAV4的高配车型，如果你买到的是低配车，那确实内饰有些“天差地别”。

动力部分RAV4提供的是2.0L自然吸气发动机和2.5L双擎油电混动两套动力。丰田这台2.0L发动机技术先进，最大功率能达到171马力，最大扭矩209Nm，可以说是目前家用2.0L自然吸气发动机的“巅峰”。配合CVT变速箱，2.0L车型百公里加速在10秒左右，虽不强劲，但胜在平顺够用。2.5L油电混动系统则无需多讲，丰田认第二，本田也不好意思认第一。这俩各有千秋，同为行业中的标杆。

购买建议：

不提供2.5L燃油发动机的RAV4，其实相对来说更好选了，唯一需要注意的是RAV4提供三套四驱系统。总的来说，RAV4全系推荐上中高配，如果你有一定的越野需求，推荐购买2.0L四驱尊贵版。它搭载的是DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，除了有断开装置控制两驱和四驱模式之外，后轮左右传动轴分别还有多片离合器式差速器，因此搭载了DTV四驱系统的RAV4脱困能力会更强。如果你多数在城市道路使用，自驾道路也以铺装路面为主的话，推荐购买2.0L两驱车型，风尚版作为首选。当然，不嫌弃低配版本内饰比较“丐”的话，入门的都市版其实也还不错，主要的主被动安全配置都有，而且还带丰田TSS驾驶系统。至于2.5L双擎版本，除了价格略贵一点之外没什么“槽点”，如果你预算够，并且年行驶里程多，或者打算一台车开够10年以上，亦或者单纯想体验丰田的双擎系统，那就买吧。

东风日产奇骏?

指导价：18.88-27.33万元

其实推荐日产奇骏的理由很简单：成熟、可靠、便宜。即便是前几天刚上了新款奇骏，实际上本质还是第三代车型，所以外观、内饰方面都不用多讲，总的来说比较适合年纪偏大的消费者。不过，即便是已经到达生命周期尾声的这代奇骏，其内部空间在“日系三剑客”中依旧有一定的优势，三车中也只有它敢在中国市场上提供7座版本。

新款奇骏主要针对配置进行升级，比如升级了Nissan?Connect超智联车联网系统，可实现远程控制、一键启动、OTA升级、语音指令等功能。此外还增加行车记录仪，不用车主后期再加装。

而动力部分现在反而成了奇骏的一个“特色”，因为它既没有涡轮增压发动机，也没有混动系统，就是最为传统的自然吸气发动机。奇骏上的2.0L和2.5L发动机技术已经不先进，2.0L发动机最大功率151马力，2.5L发动机最大功率181马力。两款发动机均匹配了CVT无级变速箱，加速表现现在看来已经一般，2.5L车型还尚可一战。

购买建议：

记得之前去东风本田的4S店，跟销售总监聊起目前CR-V的表现，他专门谈到了奇骏。的确，奇骏的“价格战”策略让CR-V以及RAV4还是比较头痛的，即便奇骏车型已经比较旧了，但抵不住终端大幅的优惠啊。建议买奇骏就不要考虑2.0L车型了，直接上2.5L，动力其实还可以，毕竟排量大。目前奇骏刚出了新款，可能终端优惠没有老款那么大。对奇骏感兴趣的，也可以等到第四代奇骏即将上市前抄个底。

鹏友说

“紧凑型SUV”、“日系”，但凡你的购车目标中有这么两个关键词，那么“日系三剑客”——本田CR-V、丰田RAV4和日产奇骏就是绕不开的话题。或许是这三个品牌的“默契”，CR-V、RAV4和奇骏实际上更新换代的速度是错位的，因此反而将选择的难度降低了。只要根据自己的需求和审美喜好，再结合三车的价格和配置，应该就能选择到适合自己的那台SUV。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

RAV4荣放VS奇骏/CR-V谁是明智之选

说它们是城市SUV的代表都不为过，不管是常青的销量还是良好的口碑，都让这三款车成为了同级别的标杆儿，也有点既生瑜何生亮的意味。尤其是一汽丰田RAV4荣放完成了TNGA平台的全新架构下的换代，更是被寄予厚望。每个人买车时考虑的因素各不相同，而我倾向概括为三点：开起来怎么样、乘坐空间和配置表现如何、外观设计好不好看。

说到给自己开就不得不谈到汽车的三大件：发动机、变速箱及底盘。第五代RAV4荣放搭载了2.0L自然吸气发动机以及2.5L发动机+电机（混动）两套动力总成，分别对应178马力和218马力，与之匹配的是CVT与E-CVT变速箱的组合。其中混动版本在凯美瑞身上早有应用，优异的动力和燃油经济性表现广受消费者好评。

现款奇骏的动力总成已经有一定年头了，并且没有混动版本。分别搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，可爆发154马力和186马力。传动方面，与之匹配的均为CVT无级变速箱。由于该车已经处于换代末期，所以并没有太多亮点。

CR-V是三款车型中唯一一款提供涡轮增压的车型，其中1.5T发动机可爆发193马力，2.0L自然吸气发动机+电机的混动版提供146马力。该车在传动方面要丰富一些，除了拥有CVT与E-CVT变速箱，还提供手动变速箱。

从数据上来看，三款车型在动力上可谓是平分秋色，百公里加速测试不会有太大的差异。不过在综合性能上RAV4荣放却领先于其他两位，这得益于它丰富的四轮驱动系统。全新一代RAV4荣放搭载三套四驱系统，分别为：动态扭矩控制四驱系统（DTC）；动态扭矩矢量控制四驱系统（DTV）以及电子四驱系统（E-Four）。

当作为日常城市用车时，DTC的四驱系统可以让车辆拥有更好的行车稳定性和操控性，亦可合理分配前后轴扭矩应对冰雪路面，让驾驶更安全。DTC虽然搭载在RAV4荣放的低配四驱车型上，但它的四驱效果也要优于奇骏与CR-V。

其优势就在于增加了新的动态扭矩控制技术，这让其前后轴扭矩分配范围可做到100:0-50:50，后轴左右轮50:50。而反观CR-V，它的四驱系统属于机械式的，并且最大前后扭矩分配比例不可变，只能定固在70:30，不会比前驱车强多少，这也将直接影响它越野过程中的脱困能力。

奇骏的四驱系统虽然也能做到与DTC相同的扭力分配，但在四驱模式选择上不如RAV4荣放多样。全新的RAV4荣放在四驱模式中新增了SPORT模式，通过计算车辆的姿态、转向角度、节气门开合程度等数据来分配前后轮扭矩，以此增强循迹性。

低配四驱（DTC）就已经在技术上领先奇骏与CR-V，那么作为升级版的RAV4荣放DTV四驱系统就更不用多说了，它专为喜欢越野的消费者而打造，在机械结构上增加了4个联轴器，使这套四驱支持后轴左右轮扭矩100:00-0:100的动力分配比例，通俗点讲就是可实现单轮脱困，全面提升了车辆的越野性能。

最后一套E-Four电动四轮驱动则是面向注重燃油经济性的车主，它由丰田威尔法的四驱系统升级而来。这套电子四驱的优势在于电机与发动机一起工作，可灵活分配扭矩并提升动力。另外，由于电子四驱没有中间传动轴，因此动力损失并不明显，燃油经济性极高，行驶1000km都不需要加油。

从三车型的对比也可以看出RAV4荣放的产品是最丰富的，不仅提供混合动力系统，还根据不同风格配有三种四驱系统，这是其他两款车型无法比拟的。其次，荣放RAV4因为完成了换代，所以比其他两款车型要新。

它搭载了更为先进的技术，让其混动版本在油耗方面远远领先于其他两位选手（RAV4荣放两驱混动：工信部油耗4.6L/100km；奇骏：工信部油耗6.2L/100km；CR-V两驱混动4.8L/100km）。

最后，RAV4荣放更是基于与雷克萨斯ES所使用的TNGA-K同平台打造，可以说从血统上就要比另外两款高贵，另外凭借领先于对手的四驱系统，在操控和越野性能等方面也是要优于其他两款“年迈”车型的。

一款车的内饰是除外观外最容易被人关注到的点，RAV4的内饰整体布局规整、利索，悬浮式中控屏幕科技感十足，尺寸达到了10.1英寸。方向盘用了目前丰田车型的最新样式，在空调控制等细节处有更多精巧设计。

该车的仪表盘使用物理与电子相结合的方式，中央的电子显示屏画面清晰，显示的信息也非常丰富。Sport模式下，仪表盘背景颜色为红色，凸显运动气质的同时也激发了人们的驾驶欲望。当切换成其他模式后，该背景也会根据风格发生相应的变换。

中控面板大胆的使用了撞色设计，为内饰增添了几分个性。值得一提的是，该车面板使用掏空设计，不仅增加了储物空间，还无形中在视觉方面营造出了层次感。

中控台下方也拥有不俗的储物空间，放下一个手机绰绰有余。从细节中还可以发现，在储物槽最靠内侧的地方设有USB接口，方便前排乘客的手机进行充电或与车机系统进行连接。

酷似雷克萨斯的粗壮挡杆看上去也很有质感，使用中的手感也不错。档杆左侧的按键包括电子手刹，自动驻车以及ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式的选择，无论是从布局的合理性还是按键的触感都非常值得表扬。

奇骏的内饰看上去有一定的年代感也是预料之中的事情，毕竟现款已经上市了好几个年头。中控屏幕为9英寸，比RAV4荣放小一些。中控台对于线条的运用不够大胆，不过好在用料上奇骏并不吝啬，座椅看上去就很厚实，隔着屏幕能感受到一定的诚意。值得一提的是，新款换代奇骏的内饰和现款相比改动非常大。

CR-V内饰的整体设计风格也在向科技靠拢，简约的的内饰与中控台造型给人留下了不错的印象。但既然选择走科技路线，中控屏幕却只有7英寸，这多少有些说不过去。不过这款车还是有一定亮点的，从方向盘上的按键使用材质来看，可能是三款车型中最好的一个。

另外，为了进一步追求科技感，CR-V混动车型剑走偏锋用了按键式档位，虽然新颖但消费者需要一定时间适应。

这三款车型的对比已是老生常谈，但是写到这里我似乎觉得它们已经不在同一起跑线了。得益于完成换代，RAV4的内饰应该算得上最新也最符合当下审美了。无论是布局还是设计风格，让人看后很舒服，是追求时尚的消费者的不错选择。

除此以外，通过间的对比也可以看出，RAV4荣放在内饰上增加了很多实用的储物空间，这是完全站在消费者角度而进行的设计。最后说回到硬件，荣放的中控屏幕尺寸是三款车型中最大的，优势相当明显，所以在给外人坐这一环节，依旧是RAV4荣放胜出。

外观荣放更硬朗，排面似乎是中国特有的词汇，在汽车领域它甚至可以被看作是消费者选车的关键性因素。如今年关将至，相信很多消费者都蠢蠢欲动，希望开一辆有排面的车回家。因此，有排面的外观变得尤为重要。

外观

从前脸上看，梯形的中网格栅搭配镀铬装饰强调了自身的越野属性，似乎也在告诉消费者该车虽然选择走小鲜肉路线但一点也不柔弱。远近光一体式的大灯用LED光源，锐利的眼神完美消除了脂粉气。

相比之下奇骏的外观就要显得老一些，圆润的设计像是一个被社会磨去棱角后的大叔。前脸使用家族式设计语言搭配V型镀铬装饰营造出成熟稳重的风格。车身侧面和尾部极具力量感，虽然设计单一，但看起来很敦实。如果让我开一辆去越野，我认为视觉上奇骏让我足够踏实。

实事求是说，三款车型都是自带流量一般的存在。RAV4荣放是2018年全球最畅销的SUV车型，奇骏和CR-V在近几月的销量榜上也是名列前茅，不过严格来讲后两位的销量很大程度上是靠老款的价格优势冲上去的，而不是像RAV4荣放靠自身实力来吸引消费者。刚刚换代的车型优惠力度不大是必然的，不过我更建议消费者在有能力的情况下选择RAV4荣放。

俗话说得好，买新不买旧，全新的RAV4荣放所用的TNGA平台架构的确比CR-V要新，跟现款奇骏的平台相比也要有所领先。另外，从用车角度得到的结论也是一样，全新RAV4荣放依靠产品和服务以及长年积累的良好口碑，在消费者心中占据了一定优势，因此更值得推荐。