比亚迪的口罩_比亚迪口罩真相

1.是“尽己所能”还是“有勇无谋”？车企到底能不能做口罩

2.比亚迪为什么会生产口罩

3.比亚迪口罩怎么样

4.造车的也能造口罩，比亚迪的商业帝国究竟有多宏伟？

5.车厘子非专业测评 | 五菱、比亚迪、广汽三家口罩谁最香？

6.比亚迪n95口罩怎么样

7.怎么车企都去造口罩了？“比亚迪牌口罩”靠谱吗？

都说北美难闯，总有车企不信邪。

最近，有关比亚迪出口美国加州口罩，遭遇了“付了定金后又被退回”的尴尬事情。

一时间，此事引发了网友们的强烈围观与大讨论。

不过由于信息的碎片化与煽情化，只知其一不知其二的吃瓜群众，普遍一股脑地将其当成了现实版的“农夫与蛇”、“仙人跳”来看。

认为这是美方一贯的嘴脸和伎俩，对中国企业的故意“刁难”、甚至是“挖坑和设圈套”。

这种想法与认知，并非毫无道理。但就事论事来看，的确并不客观，也有悖事实。

对此，在舆论持续发酵了一段时间后，比亚迪方面日前正式对外做出了回应与说明，一定程度上遏制了各种“谣言”式的解读分析进一步传播。

01

还是来简单梳理一下的前因后果。

众所周知，开年以来一场突如袭来的疫情，彻底打乱了国人的生活节奏。在中国率先打响全民抗疫阻击战、并日益取得阶段性成果之际，包括北美在内全球多地相继迎来了疫情爆发期。

北美等国陆续出现了“口罩慌”。

抗疫战初期别说N95了，就连一次性医用口罩也是“一罩难求”。所以美国抗疫初期奋战在一线的医护人员，因为医疗防护物资急剧缺乏，动辄处于“裸奔”工作状态。

口罩成为了全球抗疫最炙手可热的战略物资。

作为中国新能源汽车引领者的BYD，从中嗅到了巨大商机，于是在王传福董事长的亲自部署与“监工”下，从二月份开始比亚迪便快速自行研发设计出了口罩机，并快速建成了多条口罩生产线。

从一开始的日产百万只，再到目前的日产千万只，不断加紧扩建生产线的BYD，已经成为了全球（注意是全球）最大的口罩生产商。

日产规模将什么3M、霍尼韦尔等国际大牌，全都按在地上摩擦。

02

有了充足产能，比亚迪各种海内外的“口罩订单”络绎不绝。

作为疫情形势最为严峻、口罩等防疫物资最为缺乏的美国，包括加州在内的多个地方相继从比亚迪那里下单购口罩。

以本次网上闹得沸沸扬扬的“口罩”为例，加州州长加文·纽森在5月6日表示，该州此前向比亚迪订购的价值约10亿美元的口罩中，已有数千万个外科口罩运达。

不过数百万个原定本周运达的N95口罩，因联邦认证过程中的问题被延误了。

由于未能在4月30日截止日期前拿到认证（耽搁认证的具体原因不详），按照合同规定，比亚迪将退还该州约10亿美元口罩合同的预付款一半，即2.47亿美元。

于是“比亚迪被美国给耍了和套路了”的相关言论，在网络上大肆传播开来。

必须指出，比亚迪未能在起初约定的截至期限内，完成相关认证，过程中究竟是出于何种原因，我们不提倡“阴谋论”的猜想。

但中国公司和品牌在包括美国等海外市场，频频爆出的各种不顺畅和“阻挠”，也的确存在。

出海有风险，投资需谨慎。

这不仅是BYD，任何一个有意开拓和进军海外市场的本土公司和企业，都不是三岁孩子，在做相关重大决策前，无疑也早该有各种心理和应对准备。

而且从另一个角度来看，加州地方“坑”比亚迪这事，也的确事出有因、而且白纸黑字都是事前有合同约定的。

还没交付口罩加州便提前付了一半定金，如今因为相关认证没有在规定时间内完成，按照合同约定退还一部分定金，也是合规合理的事情。

对此，外界没必要的过分解读、甚至是恶意“误解”和传谣。

目前比亚迪官方已经作出回应与说明，据说此次受影响的仅为N95口罩交付，退换的为加州提前付的N95口罩部分订金，这部分N95口罩也还没有发货。

至于一次性医用口罩的交付未受影响，同时，加州还追加了一次性医用口罩的新订单。

一句话，比亚迪说公司并未因为这次小的“不愉快”遭受实际性损失，它们与包括加州在内的美国多个地方，在口罩等防疫物资的订购上总体合作顺畅。

据乐逗汽车了解和观察，BYD在北美的事业版图，已经不是零星半点，其与包括加州内的美国地方合作，也不是一年两年了。

实际上，BYD在美国还有专门的新能源大巴工厂，其电动大巴也已经卖到了欧美日韩等市场。

所以这次引发国内网友集中炸锅的“口罩门”，或许真的只是一场小的不愉快，没必要过度放大和解读。

03

口罩生产线一开动，财源滚滚来。

转型做“口罩”生意三个月，给比亚迪带来了多么可观的利润收益，透过前不久比亚迪发布的一季度财报，即可窥见一斑。

比亚迪口罩是由比亚迪精密制造有限公司承担的，比亚迪精密制造又隶属于比亚迪电子，从比亚迪一季度的财报中显示：比亚迪电子一季度盈利6.57亿元，同比增长了69%。

比亚迪第一季度财报披露的数据

得益于此，在深受疫情影响不少汽车友商们，纷纷盈利大幅下滑甚至亏损的情况下，比亚迪第一季度整体营业收入达到196亿元，归属上市公司的净利润为1.13亿元。

可千万不要小看这一个多亿的净利润。

一如上面所言，疫情之下盈利还能维持“正向”的汽车厂商、屈指可数，强如大众丰田这号国际大厂，尚且不得不“裁员降薪”泥菩萨过江，国产品牌里出现大额亏损的不在少数！

某种意义上上，得亏了这从天而降的“口罩”生意，在帮助比亚迪填平了部分“亏损窟窿”之余，还能有些直接盈利。

关键是，中短期来看这门赚钱的生意，还将持续给比亚迪贡献不菲的现金流及净利润。

值得注意的是，乐逗汽车注意到，疫情之下先后转型和投入“口罩”生意的汽车厂商，远不止BYD一家。但目前来看，比亚迪的口罩生意做的最大、最响。

04

一个以新能源汽车闻名于世的中国汽车厂商，BYD为何能够在如此短时间内抓住机遇，转身就成为了全球最大的口罩生产商？

简单来说，别看比亚迪现如今是以生产新能源汽车而妇孺皆知，其实和汽车产业并行，BYD还是全球知名的手机、笔记本电脑等电子产品的“代工”厂。

富士康能干的事，比亚迪大都也能干。

实际上，华为、小米等许多知名品牌的智能手机和3C电子设备，很多零部件及整体组装，也有很大一部分是BYD给代工生产的。

一言以蔽之，除了汽车外，比亚迪同时也是（业界）知名的精密电子生产商，甚至近年来还开始涉足“云轨”等轨道交通领域。

比亚迪不仅造汽车、3C电子产品，还造云轨

关于这些，感兴趣的可以自行上BYD或者问问度娘。强大的产业集群与研发制造能力，为比亚迪抓住此番“口罩”生意的机遇，提供了坚实支撑。

乐逗观察：

毋庸讳言，长期以来无论是国人普罗大众，对包括美国在内的西方世界，还是西方对于我们，都或多或少带着“有色眼镜”、存在一定的“误判”。

大国之间政经关系的“冷热”，无疑会给本土公司和企业“出海”谋发展，带来较大的潜在和直接影响。

这些，都是可以预见得到的，企业也理应做足功课和准备。但不能因为难度大不确定性因素多，就一刀切不去拓展海外市场。

经过几十年的改革开放和发展，我们也早已经过了“固步自封、闭门造车”的年代。

以比亚迪此番“口罩门”来说，从单一来看，就事论事外界可以关注和警惕，但显然没有必要过度解读甚至误读。

很多时候，谣言比困难本身更具挑战和可怕。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

是“尽己所能”还是“有勇无谋”？车企到底能不能做口罩

位于深圳龙岗区的比亚迪宝龙工业园，是一个拥有完备、先进智造产线的现代化厂区，一天可生产50万台高端手机。但一个多月以前，这里却建起了一个与电子设备毫不相干的“特殊”车间，上百个工人每天两班倒、机器24小时昼夜不停，只为生产一种“特殊”的产品——口罩。

2月8日，比亚迪正式宣布援产口罩、消毒凝胶为抗疫助力

肺炎疫情爆发以来，口罩成了最紧缺的防护物资之一，除此之外，消毒液、防护服等也出现了全国多地短缺的局面。比亚迪应抗疫所需，于2月8日正式宣布援产口罩、消毒凝胶。

如今，其口罩产线和消毒凝胶产线均处于满负荷运转状态，日产能分别实现了500万只和30万瓶。这意味着，作为全球最大的新能源汽车公司之一，比亚迪又获得一个新的身份——全球最大量产口罩工厂！

届时，获得优先供应的医院、公安、机构等抗疫一线的防疫物资紧缺情况将进一步得到有效缓解。

7天造出口罩机，20多年前的创业场景重现

2020年春节，由于疫情影响，复工延后，很多人度过了一个超长的“悠闲”期。然而对比亚迪董事长兼总裁王传福来说，这段时间却显得比以往任何时候都要忙碌。

王传福亲自盯口罩产线，这样的事情他只在20多年前公司刚成立时做过

1月底，在向湖北省捐赠1000万元现金、为抗疫前线人员捐赠价值100万元防护物资的同时，比亚迪决定援产口罩、消毒凝胶为抗疫助力，并迅速组建研发团队，成立了由王传福任责任人的专项小组。从那之后的一段时间，泡在实验室、调设备、盯产线，成了王传福的工作日常。

援产口罩，比亚迪急天下之所急，供天下之所需

在国家防疫任务异常艰巨的时期，在人民迫切需要口罩的时候，王传福认为，“作为中国制造业的一个代表，我们应该站出来，动用一切力量援产口罩。”

于是，王传福带队亲自盯产线，厂长、主任下场赶包装，比亚迪在创立之初时曾发生过的场景，时隔20多年后再次重现。

这项防疫物资援产任务，集结了比亚迪从新能源汽车到电池、电子再到轨道交通，几乎各个事业群的精锐部队。集团12个事业部的一把手与涉及到研发、设计、加工等多个工作条线的3000多位工程师，以及春节期间留守深圳的其他员工，在过去的一个多月时间里，克服重重困难，创造了一个又一个惊人的“比亚迪速度”。

比如，他们用3天时间画出了400多张设备图纸，7天时间完成了口罩机生产设备的研发制造，而在市面上，造一台口罩机，快则要15天，慢则要30天。

负责消毒凝胶研发生产任务的比亚迪中央研究院，在院长宫清博士的带领下，用6天时间就完成了比亚迪医用级免洗手消毒凝胶的产品研发，8天之后产品量产下线，于2月16日当天发运至奋战在一线的抗疫人员手中。不到两周，比亚迪完成了正常需要2个月才能完成的工作。

几万个加工中心、精密设备和专业人员，日产500万只口罩背后的“猛操作”

事实上，比亚迪之所以能够在极短的时间内完成跨界产品的产线布局并快速实现量产，除了公司上下夜以继日的不懈努力，更重要的原因在于其拥有强大的研发实力、制造实力、创新力。

和其他所有产品一样，口罩的生产离不开产线和原材料，而口罩产线需要洁净房和设备。对于前者，比亚迪有现成的手机组装生产车间，只对净化等级做提升就可直接用作生产口罩的净化室，但设备由于春节期间市场买不到、订购交货周期太长，一度成了瓶颈。

为了解决这一难题，比亚迪完成了一系列让外界瞠目的“硬核”操作——自己造口罩机，且一天能造出十几台。

“一条口罩机的生产线，各种齿轮、链条、滚轴、滚轮大概需要1300个零部件，其中90%都是比亚迪的自制件。”比亚迪总裁办主任李巍介绍。背后的支撑则是，比亚迪从成立之初，就组建了一支专业的装备研发和制造团队，一直从事电子、电池、新能源汽车等复杂生产线及设备的自主研发制造，整个集团有几万个加工中心，更有各种各样的磨床、模具等高精设备。强大的硬件条件和专业技术人员储备，让比亚迪在过去多年形成了开展大批量精密制造的能力和丰富经验。

“以比亚迪电子业务为例，我们做的高端手机对质量、防水性等各方面要求非常高，对相应的模具、自动化设备、制造工艺等的要求也非常高。也就是说，我们其实是用加工高端精密产品的设备去加罩机的，做出来的精度、质量各方面都远高于口罩的要求。“比亚迪品质处总经理赵俭平说。

比亚迪总裁办主任李巍、品质处总经理赵俭平介绍相关口罩生产情况

根据食药监部门的鉴定，比亚迪自产口罩质量远高于行业同类口罩。

目前，比亚迪生产的口罩正在以每天30万到50万片的速度增加，每天5-10台左右的新口罩机器能够实现量产

真正让比亚迪感受到压力的不是产品投产前的准备，而是如何快速扩大产能以满足社会需求。在向外界释放援产口罩的消息之后，订购需求从四面八方涌来。在强烈的责任感和使命感驱使之下，比亚迪生产的口罩正在以每天30万到50万片的速度增加，每天5-10台左右的新口罩机器能够实现量产，目前已达到每天500万只口罩的产能，这相当于之前全国产能的1/4，比亚迪成了目前全球最大量产口罩工厂。

捐款捐物、做好后勤，打好疫情阻击战

疫情当前，比亚迪用跨界援产口罩、消毒凝胶的举动发出了自己最有力的战疫宣言。实际上，在此之前，其一直在通过向抗疫一线捐款捐物、联合合作伙伴为抗疫提供保障，与全国人民共克时艰。

1月24日，武汉市城市公交、地铁、轮渡、长途客运暂停运营的次日，比亚迪旗下绿动出租车携手比亚迪和滴滴合资公司亚滴出行召集数百名出租车、网约车司机，组成医护保障车队、社区保障车队，逆行走向抗“疫”战场前线，承担了全市40%的运力，保障了武汉市民及医护人员的基础出行。1月26日，武汉市中心城区区域实行机动车进行管理后，该医护保障车队、社区保障车队更是成为市民基础出行的重要力量。

1月28日，比亚迪慈善基金会紧急向湖北捐赠1000万元资金，主要用于为湖北省购防疫物资，支持湖北省开展疫情防控工作，帮扶在疫情防控一线的医护人员，以及用于疫区学校的防治保障、因疫情影响的贫困学生家庭资助等。

与此同时，比亚迪全力协调海内外，发挥海外分公司驻地优势，从巴西、智利、美国等国家紧急购100万元N95口罩、防护服等医用防护物资运回国内。目前，这些宝贵的防疫物资已分批次捐赠给了医院、机场、公共交通等需求领域。

自2月7日开始，比亚迪为全国近百个城市出租车司机送“安全”；之后又先后为奋战在抗疫前线的深圳市公安交警，防疫物资紧缺的安徽无为市，深圳市船代学会、货代协会，珠海机场、湖北应城市人民医院等多家单位捐赠了口罩和消毒液。

截至3月10日，比亚迪已累计向湖北及其他受疫情影响地区中参与及支援抗疫工作的96家单位和公益组织，捐赠口罩超过500万件。

目前，仍有超过100万件防疫物资正准备前往受疫情影响区域，为奋战在抗疫一线工作人员、志愿者等提供帮助和支持。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪为什么会生产口罩

一切起源于我昨天看的一个叫《东方众神暴打华尔街韭菜》，在UP主讲著名跨界企业重庆啤酒，跨行生产疫苗骗人的时候，飘过一行弹幕：比亚迪还做口罩呢……

这我就忍不住要跟这位网友对线三百回合了，比亚迪做口罩和重庆啤酒做疫苗那是一个事儿吗？重庆啤酒做疫苗那是骗投资者和股民，比亚迪做口罩那是为了应对疫情，做贡献啊。随后我一看，还真有很多人质疑车企咋就能做口罩！

经过统计，我发现网友主要质疑这几个问题，给大家一一分析下：

一、生产组装一堆钢铁的车企，怎么造的口罩？

提问者是我们编辑濮老师的朋友，他的疑问代表了绝大多数网友的想法：汽车生产线怎么造口罩？

先针对这位朋友的问题解释一下，车企的“生产线”还真的不能直接造口罩，那么到底怎么造的口罩呢？

首先，如果想造口罩，你需要以下材料和设备：

1、原材料：无纺布、熔喷布等，上游的原材料是聚丙烯。

2、口罩自动化产线及操作熟练的员工。

3、无菌车间。

我们一个一个聊：

首先是原材料，下图是常见的医用口罩，主要由三层无纺布组成。内层是普通无纺布；外层是做了防水处理的无纺布，主要用于隔绝患者喷出的液体；中间的过滤层用的是经过驻极处理的聚丙烯熔喷无纺布。

无纺布是怎么来的呢？需要把上游原材料聚丙烯颗粒拉丝，反复堆砌后就形成了无纺布。

而“拉丝”的工艺，叫喷熔，这种法生产的无纺布，纤维的随机和隔层交叉排列，形成了比较复杂的结构，配合后续的驻极处理，颗粒物才会被挡住。

那么车企的无纺布乃至聚丙烯是哪来的呢？第一个声称要造口罩的车企，上汽通用五菱的原材料，是自家隔音棉的供应商广西德福特集团给的。

为什么是隔音棉？因为隔音棉主要是由聚丙烯及聚酯纤维材料构成,?通过特殊的喷熔丝技术把将聚丙烯纤维的直径控制在?2?mm,并且缠绕在直径为?25?mm?的聚酯纤维上。

所以聚丙烯+喷熔，正好把口罩和隔音棉联系在了一起，使上汽通用五菱和广西德福特集团有了生产口罩的第一个资本。

那么比亚迪的原材料是哪来的呢？据知情人士所说，比亚迪是自己就是自己的供应商。

另外，聚丙烯是石油工业的产物，中石油、中石化等企业有大量储备，并且贴心地把无纺布给你织好了。

第二个是口罩生产线，可以购买或者改造。目前我们知道的消息是，上汽通用五菱的生产线是联合供应商，在柳州乃至广西、国家的大力支持下，飞速改造的。官话是这么说的：

“将广西德福特集团原有的?2000?平方米无尘生产车间改建为?12?条口罩生产线，到月底日产量大概能达到?170?万个。”

而比亚迪，本身就有第九事业部，能够生产医疗器械。

如果购买的话，也不是非常贵，只要保证物流通畅，购买生产线也可以。

其中广汽非常硬核，自建生产线。

至于员工，广西德福特集团已经加紧招聘，而广汽准备自力更生，派出工程师去口罩生产商处，参加为期?15?天的学习。

第三是最关键的部分——无尘车间。

无尘车间可谓是最难建设或者购买的产品，但车企在这方面有天然优势：涂装车间就是标准的无尘车间。

口罩生产本身技术含量偏低，拥有生产汽车能力的车企，在材料、设备齐全的情况下，生产口罩理论上不是难事。

总结一下，车企可以自备或从供应商处获取原材料，生产线也可以改造或购买，无尘车间本来就有，在的帮助及企业自身的努力下，转型生产口罩的确能做到。

二、随随便便就能生产口罩？

材料设备车间都能备齐，那么车企就能热火朝天地赶罩然后发往社会了？当然不是，就和新能源车企要拿“准生证”一样（即发改委和工信部批准的“双资质”）；口罩虽小，也需要自己的“准生证”——医疗器械生产许可证。

国内的医疗器械，分为I，II，III类，口罩、防护服等医疗防护类用品，属于二类医疗器械，生产此类用品的企业，需要进行医疗器械生产企业许可。除了企业，这些产品也需要一对一进行医疗器械注册，注册后会获得一个注册号。

那么上汽通用五菱的“准生证”是怎么拿到的呢？他们得到了广西自治区党委及的大力支持，国家开发银行提供?5000?万，项目审批认证等方面一路保驾护航。

比亚迪更厉害，负责生产口罩的第九事业部，本来就具有医疗器械生产资格。

总结一下，车企作为各地的纳税大户和龙头企业，如果有心参与口罩生产，资质方面多半会大开绿灯，快速审批。

三、去年全国日产1200万，你怎么敢日产?500?万？

我发现有虎扑老哥质疑：去年全国日产?1200?万，你怎么敢日产?500?万？

先来看看口罩生产线的产能：前几天工信部官微@工信微报，转发了一段央视访中国医药集团董事长刘敬桢的，其称，中国生产口罩的速度已经很快了，仅需?0.5?秒/只。

另外，之前国内日产?1200?万只，是因为需求就那么一点，最上游的化工企业按照每年的固定需求生产聚丙烯纤维，中间的无纺布企业按需订购；口罩生产企业自然也是不可能预测到此次疫情，提前囤无纺布放在库房里。

遇到次此疫情爆发，据工信部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌曾于?2?月?2?日介绍，中国口罩产能约为每天?2000?万只，当时产能恢复率?60%?以上，而这时比亚迪、上汽通用五菱等“转型”企业还没加入。

四、这些口罩都哪去了？我们普通人能买到吗？

据悉，上汽通用五菱生产的第一批口罩将交于上级部门统一调配，该批口罩将主要用于民用用途，后续会生产医用口罩。

比亚迪生产的首批口罩和消毒液将定向捐赠给公交车、出租车、网约车司机及志愿者等特定人群，后续将向市场平价供应。网上也流传出比亚迪口罩起订量为?1?万只，并且只接受公对公转账，但随后比亚迪称，此为不实消息。

根据目前情况，下线的第一批口罩很可能会像五菱一样，调配或优先供给一线。

五、为什么我现在还买不到口罩？

那么为什么口罩产能那么大，我还买不到口罩？主要是以下几个原因：

1.?原材料企业、口罩生产商不可能提前预测此次疫情，并没有大量囤货。

2.?疫情发生正好是过年期间，工人回家，物流停运，再加上疫情初期各地盲目封路，导致人手不足，原材料运输受限。

3.?偏偏国内号称“无纺布之都”的城市正好在湖北仙桃。

4.?最重要的是，医用口罩需要经过环氧乙烷消毒，然后需要静置?7-15?天。

据@工信微报介绍，医用口罩用环氧乙烷灭菌，灭菌后，口罩上会有环氧乙烷残留，不但刺激呼吸道，还有致癌物。必须通过解析方式，使残留的环氧乙烷释放，达到安全含量标准，经检测合格后，才能出厂上市。

也就是说，如从?1?月?25?日大年初一，各大企业就召回员工赶工，也要到?2?月?10?号左右才静置完毕，加上物流时间和优先供应一线等情况，的确难以到普通人手上。

■?邦点评

说实话，我们汽车媒体人在疫情期间，除了生产些内容让宅在家里的大家不那么无聊外，实在是做不了什么。因此，我也很乐意解答大家这次对“车企到底能不能做口罩”的质疑，能替民族良心企业发声，解答朋友们的疑惑，也算我们为这次疫情尽一份微不足道的力吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪口罩怎么样

口罩是疫情防控的必备品和重要，全球范围内都面临供需短缺的问题，甚至有地区出现了口罩供不应求的情况。

在这场紧急的抗疫斗争中，提前做好疫情防控物资保障工作，能够更早地遏制疫情蔓延，更早地挽救生命，更早地度过难关。因此，比亚迪决定开始生产口罩。

造车的也能造口罩，比亚迪的商业帝国究竟有多宏伟？

比亚迪现在不仅车很火，口罩也不错。这款口罩已收到，非常不错的口罩，现在外面疫情严重，储备口罩是必备的，为了自己的健康，为了对社会负责还是要养成佩戴口罩的习惯。品质相当不错，应该可以防护好。

比亚迪的口罩业务属于比亚迪电子旗下，这家公司的财报虽然没有直接披露口罩生意的利润，不过从财报我们可以推断出来。其实口罩肯定不会是比亚迪的主业，比亚迪最终的核心肯定是汽车跟电池。

不过比亚迪的汽车跟电池依然需要持续地投入，主要是在技术研发上面。口罩额外赚的钱，刚好可以补充比亚迪在研发上的资金。口罩都是一次性的，所以需求量巨大，中国就有十几亿的人口，即使全球的产量都供应中国，几乎也是不够用的。

口罩的作用

在污染的环境当中工作和生活的时候，一定要佩戴上口罩，如果有呼吸系统的传染性疾病，也可以戴上口罩来预防感染。不仅能够隔绝空气当中的灰尘和细菌、雾霾，也能够保护呼吸道，在天气冷的时候也可以佩戴上口罩来隔绝冷空气，可以起到防寒保暖的作用。

车厘子非专业测评 | 五菱、比亚迪、广汽三家口罩谁最香？

春节期间，笔者跑遍了所在市区所有的药店，没有买到一个口罩，疫情当下，想必很多人都与我都有着相同的体验。

而更令人难受的是，在疫情的重灾区武汉，很多奋战在一线的工作人员只能用着自己缝制的棉布口罩，由此可见口罩如今已经稀缺到了什么程度。

为了从根本上解决口罩等医疗物资短缺的问题，很多企业甚至开始跨界生产口罩，这其中就有比亚迪。

日前，比亚迪官方宣布“调配，着手防护物资生产设备的设计和制造，援产口罩和消毒液，以满足当前对防护物资的迫切需求”。并且，比亚迪预计口罩和消毒液将于2月17日前后量产出货，至2月底口罩产能可达500万只/天，消毒液产能5万瓶/天。

比亚迪生产的口罩，靠谱吗？

一个生产汽车的企业来生产口罩，尽管初衷是好的，但也不由得让人心生担忧，这靠谱吗？

事实上，生产口罩并不是一件难事，把设备、工厂、资质、原材料搞定就行。在以往，资质是比较难的一件事，但如今已经对紧急物资的资质审批开通了“绿色通道”，比亚迪也在积极筹备此事，预计很快就能审批下来。相反，设备的问题其实更难以解决，只不过，这对于比亚迪来说，其实更加简单。

据了解，比亚迪的口罩将由比亚迪第九事业部生产，该公司拥有自有厂房，也有医疗器械体系认证，还有稳定的上游原材料，把关键的几个问题都轻松解决了。所以，比亚迪造口罩这件事，不仅靠谱，而且对于整个社会抗击当下的疫情做出了很大的贡献。

比亚迪可以造的不仅是口罩

对于比亚迪，我们了解最多的是其乘用车业务和动力电池业务。在乘用车领域，比亚迪是中国新能源汽车的领头羊，旗下的王朝系列车型在市场中表现出色，比如唐DM/EV、宋Pro?DM/EV、元EV等车型，当然，即将上市的旗舰轿车汉DM/EV也备受消费者的期待。而早年的F3、S6，以及当下的宋Pro等燃油车同样创下了不俗的销量成绩。

在动力电池领域，比亚迪目前的动力电池装机量仅次于宁德时代，遥遥领先于其它企业。此外，比亚迪前段时间发布了新一代磷酸铁锂电池——“刀片电池”，其体积比的能量密度较传统电池提升了50%，整车寿命可达百万公里以上，造价还低廉，引发了业内的广泛关注。

除了乘用车和动力电池这两大“拳头产品”之外，比亚迪这一庞大的商业帝国其实还涉及了相当多的领域，比如商用车、手机部件及组装、城市轨道交通等。

在商用车领域，比亚迪的电动大巴知名度很高，但事实上，除了大巴之外，比亚迪还做电动卡车、电动环卫车、电动叉车等。同时，比亚迪的电动大巴还远销海外，已经收获了来自欧洲多个国家、美国、澳大利亚、印度、日本等国家的订单，并深受好评。

在手机部件及组装领域，比亚迪2007年分拆了旗下手机部件及模组、印刷电路板组装等业务在港交所上市，主要客户包含了三星、华为、HTC、LG、TCL等电子产品制造厂商。公开数据显示，比亚迪电子2018年金属结构件出货量约2亿件，占全球Android金属手机总出货量的三分之一左右，在比亚迪的营收中占有相当高的比重。

在城市轨道交通领域，比亚迪目前的产品有云轨、云巴两款。虽然当下比亚迪的轨道业务没有赚钱，但随着项目的落地，其前景是比较明朗的。本月初，比亚迪成功拿下了巴西圣保罗市轨道交通17号线项目，而就在此一个月之前，比亚迪在巴西萨尔瓦多的云轨线整体设计方案已经获得了批准。此外，去年比亚迪的云巴项目还落户了重庆璧山。种种迹象表明，比亚迪的轨道业务已经走上了正轨。

当然，比亚迪的业务远不止于此，光伏、通信、金融，甚至建筑工程都有所涉及。

写在最后

1995年，当王传福选择放弃安逸且稳定的生活选择下海创业的时候，或许连他自己都不知道比亚迪会成长到如今的模样。从手机电池，到汽车、动力电池，再到如今的轨道交通、光伏，比亚迪已经构建出了一个宏伟的商业帝国。中国的比亚迪，正成长为世界的比亚迪。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪n95口罩怎么样

卢梭在《社会契约论》开篇写到：“人生而自由，却无往不在枷锁之中。”

今天的我们，时时刻刻在追求各种自由：财务自由、旅行自由、车厘子自由……遗憾的是，在新一轮庚子年开局之际，我们的“自由清单”里又增加了一项：疫情下的“口罩自由”。

看似抗疫没有车企什么事，但还是有一些长袖善舞，供应链深远的企业想方设法，燃烧自己的小宇宙，把原本生产汽车零部件的生产线重新转起来，只为国家和人民尽一分力。

他们是上汽通用五菱、广汽集团以及比亚迪，正因为有了他们的积极响应和迅速转产，大家的口罩自由梦又更近了一步，安心保障又多了一重。

作为汽车领域的专业媒体，七年来，车厘子大叔们评测过上千款各类型的新车。随着疫情形势与口罩供应的逐渐放缓，我们不妨换一种心情，看待每天陪伴我们出行的“口罩大人”。

这一次，我们将以一个普通居民对口罩的日常体验，模拟专业汽车试驾的评价体系，对三款一次性医用防护口罩在“外观”、“内饰”、“配置”、“动力”、“操控”等领域的性能与真实使用感受，进行以此非正式的专业评测，希望为今后口罩放开市场销售前给大家一个初步的了解。

疫情面前，我们无意调侃，仅希望以此专题嘉奖这三家有责任有担当的汽车企业，他们不仅造车好，造口罩也很在行。

最后友情提示：口罩珍贵，敬请节约使用。

外观

01

PART

作为身上最明显的名牌产品，

口罩颜值之中排名第一。

先说外观。

选男女朋友，必须颜值第一。谁都不希望看着钟无艳或者巴黎圣母院的卡西莫多过一辈子。

买一款车，首先同样是看颜值，谁也不想开着一台怪物被指指点点。

现在，口罩，是人的第二张脸。

不对，应该是第一张脸了。

如图所示，口罩已经超过了一张脸的半壁江山，如果下图这位靓仔戴着一副小猪佩奇外观的口罩，想必和他的风格非常不搭。

所以，口罩的外观，也就是颜值，是我们评测的第一项。

五菱口罩

在这三个口罩之中，测试者最喜欢五菱口罩。浅色系给人感觉非常温馨，在春光明媚的日子里出门不会有任何违和感。想想即将到来的夏天，这款浅色口罩还给人清凉冰爽的感觉呢。更重要的是口罩右上角的五菱标志非常的拉风，辨识度极高。

从3月16日开始，五菱口罩全国免费预约，而作为媒体先一步戴上口罩，出门也有一种自信的优越感。

试想一下，在人们好奇的目光中，藏着多少“这小子人品真好，这都能抢到”的羡慕和妒忌，以及恨？

哼，仰天大笑出门去，我辈岂是蓬蒿人！

再来看看比亚迪口罩，虽然整体色调也是浅色，但是两边豪放的封边还是扣了一点分。虽然我也是豪放的人，但我不允许我的口罩也这么豪放。毕竟，偶尔内敛下会让男人更有魅力。

比亚迪口罩

而且，这个比亚迪标志也比较小，拉风程度不足。相比之下，我更喜欢比亚迪在车上的Logo。

测评者觉得BYD三个大大的字母如果能够在口罩正中显示，更有一种土豪feel。毕竟，目前三家车企中，比亚迪日产量最高，作为一家新晋网红口罩生产企业，比亚迪的实力不允许他这么低调。

广汽口罩

最后看看广汽的口罩。在外观上，广汽口罩颜色最深，作为黄种人，这样的颜色显得低调朴实沉稳，一如闷声发大财的广汽本尊。

但遗憾的是，口罩上没有广汽任何标识，低调的令人发指。你说当人们戴着口罩出门，人家都是五菱口罩、比亚迪口罩、富士康口罩、格力口罩这些名牌产品，就自己的口罩没有任何logo，是不是有点太深藏功与名了？

五菱口罩：★★★★★

比亚迪口罩：★★★★★

广汽口罩：★★★★☆

小总结：最后说一句，虽然防护功能都一致，但是在这个看脸只能看到口罩的当下，希望各车企能够发挥造车的优势，在口罩颜值上提高辨识度，提升产品外观。特别提醒广汽一句，啥时研发出游凌云翼造型的口罩，因为我想飞得更高！

内饰

02

PART

内衣是否舒服胸知道，

口罩是否舒服嘴才懂。

小时候妈妈总是告诫孩子，人的颜值很重要，但最关键是内心。

长大后觉得妈妈只说对了一半。颜值很重要，内心也很重要。

作为一款车，如果只看外观，不看内饰，就像买个豪宅，家徒四壁，睡着地板烧着柴火看着黑白电视机。

那么，戴着口罩，上面Logo再大，戴起来一堆怪味，勒着嘴巴说话像中风，那肯定不及格。

五菱、比亚迪、广汽三款口罩的内饰同样是用了浅色的柔软无纺布材料作为内饰，但是三款口罩的内饰的质感存在有一定差别。

上：五菱口罩?中：比亚迪口罩?下：广汽口罩

五菱口罩是整体手感最为厚实，无纺布质地比较的硬，无论是表层还是内衬摸起来手感都比较粗糙，不过整体手感厚实拿起来比较有安全感。这点相信女生比男生更有深刻体会。

但事情都有两面，太厚的话别人的手感很好，但自己戴起来有点不太舒适。太薄的话自己舒服、透气，但安全感略差，总感觉像穿着装一样。所以，三大车企口罩在厚与薄之间努力寻找着平衡点。

测试下来发现，比亚迪口罩用的是比较柔软的材质，内衬摸起来比较光滑。广汽口罩口罩则是介于两者之间。

比亚迪口罩

此外，戴上之后的舒适性排名也与其布料柔软程度一致。比亚迪口罩带着最为舒适，皮肤感觉比较柔软。而广汽口罩稍微逊色于比亚迪口罩。

上：五菱口罩?中：广汽口罩?下：比亚迪口罩

五菱口罩更有质感的代价就是舒适性。因为无纺布质地比较粗糙，而且尺寸比其余两家稍小，对于脸大的选手来说其内部空间稍微紧张一点，而且佩戴上也更紧，舒适性稍稍逊色。

五菱口罩：★★★★☆

比亚迪口罩：★★★★★

广汽口罩：★★★★★

小总结：综合来看，在内饰、空间、舒适性上，比亚迪口罩更为舒适，五菱口罩的空间略小，有点对不起咱这张脸。不过，测试者体验后最大的感受是——不管什么口罩戴一天下来都会在鼻子和耳后产生勒痕，需要涂点润肤露保护一下皮肤。

期待厂家生产出大尺码的口罩，像车型加长一样，市场需要五菱L、比亚迪L、广汽L型口罩，以满足脸型较大顾客的需求。

配置

03

PART

低调有质感，

健康安全是关键。

当然，作为一个口罩，最重要的就是防护功能。外观和内饰只是主观感受，疫情当前，安全第一，其余一切都是浮云，都可以忍。

买一辆车也一样，外观内饰将就下，但配置不能太寒酸。口罩也是如此，无纺布熔喷布都是必须的，一次性医用口罩关系到健康和生命安全，最基本的健康配置必须到位，这点马虎不得。

说到口罩本身做工，三家都相当优秀。毕竟是有生产汽车背景的企业，生产口罩的技术含量不太高显然也没有任何问题，质量不输给专业的口罩厂家。

上：五菱口罩?中：比亚迪口罩?下：广汽口罩

在基本的口罩架构上，三家口罩都是典型的三层结构，最外层是防水的无纺布材料，中间的起过滤作用的熔喷布，最内层是较柔软的无纺布。

组装工艺也十分优秀，口罩的焊缝非常整齐，各层粘合紧密，耳带也相当的牢固，在现在口罩供应尚未完全跟得上的情势下，重复使用几次不是问题。

上：五菱口罩?中：比亚迪口罩?下：广汽口罩

关于口罩配置，因为测试需要非常专业的医用设备，在此车厘子就不献丑了，这点交给专业的医学媒体。从一个专业汽车媒体角度的非专业口罩评测体验来看，三款口罩的配置达到了最基本的健康、安全要求。

上：五菱口罩?中：广汽口罩?下：比亚迪口罩

五菱口罩：★★★★★

比亚迪口罩：★★★★★

广汽口罩：★★★★★

小总结：虽然大家做工都不错，但是五菱的口罩是这三款口罩里拿在使用的质感最优秀的。总体来说，三款口罩配置都是低调有质感，毕竟作为生活必需品、2020年主打年货，同时更是身上最显眼的时尚单品，配置要对得起自己，这一点上三款口罩都做得很不错。

动力操控

04

PART

呼吸顺畅是基本，

大排量大功率运行也很重要。

开一款车，讲完了外观、内饰、配置这些客观的东西，最关键当然是动力、操控这些主观感受，它才是最适合自己的。

一款口罩，如果动力不足，戴上之后呼吸急促，像煤气中毒一样，那肯定不行。

为啥大家都喜欢买大排量大功率的汽车，因为关键时刻撒撒野，体验下推背感还是很有驾驶乐趣的。

口罩也一样，日常佩戴呼吸自如是最基本的，但如果做个肺活量大的运动，跑个步爬个山啥的，几分钟就气喘吁吁，呼吸短路，那绝对不及格。

左：比亚迪口罩?中：五菱口罩?右：广汽口罩

我们把三款口罩对着阳光或灯光做下简单的透光度对比，可以看出三个口罩都挺厚实，与许多网上买到的劣质产品有本质区别。当然，为了测试其防护能力，我们还测试了其防水性能。

五菱口罩

五菱口罩

比亚迪口罩

经过测试，即使接满了水，三款口罩都属于高配一次性口罩。经过测试完全不会漏水，并且将水倒掉之后表面只需要轻轻甩几下表面就会恢复干爽，没有浸湿表面或中间的熔喷布层，可以说在防水的处理上都相当的优秀。

所以，从防水性能来看，这三款口罩制作的精细感一目了然，据说防水性能持续十几个小时没问题，不常戴的话甚至可以保持一周。

当然，我们这次没有进行这么长的测试，感兴趣的话可以在家做个吊篮装点水在口罩里养养花种种菜看看能防水效果如何。

说完防水再来说说呼吸阻力。

很多内衣广告喜欢说——会呼吸的内衣，这就有点虚宣传了，什么布料不会呼吸，这不是废话吗？但又防水又能呼吸的，据我所知，只有口罩。

在车厘子的测试者进行实际佩戴的测试之后，这三款口罩都能很好的产生呼吸阻力，说明其起到了过滤和细菌的效果。

口罩的呼吸阻力，就像一款车的动力，汽车的动力是让车前进，而口罩的阻力此刻也就是动力，是为了让自己的呼吸顺畅，保持生命活力，一点也不影响日常大功率大负荷运动，这点对户外运动、跑马拉松的用户非常重要。

五菱口罩

鉴于三个口罩都标注了其中间用熔喷布层的材料，目前口罩也比较紧张，就不进行熔喷布的点火实验了，毕竟无论是五菱、比亚迪还是广汽都是值得信任的企业。

五菱口罩：★★★★★

比亚迪口罩：★★★★★

广汽口罩：★★★★★

小总结：一款口罩的动力和操控，关系着一个人是否呼吸顺畅，是否活动自如，这一点三款口罩都完全达标。不过有一点，这三款口罩和所有的一次性医用防护口罩一样，都无法避免眼镜起雾的问题。作为一个近视高达700度的选手，这些日子出门都难免云里雾里。所以，各位车企口罩生产厂家，能否技术升级下，将汽车排气管技术引入到口罩上，给口罩下方安装排气管，这样可有效解决口罩上方因呼气导致眼镜起雾问题？

技术底蕴

05

PART

掌握核心技术，

秒杀国际汽车大牌。

买车要看品牌，要看厂家，很多人喜欢买畅销世界数十年的经典车型，比如卡罗拉、雅阁、奔驰E、宝马3系等，就是这个道理。

而车企口罩同样来源于有深厚造车经验的技术派厂家，可以说都是出身名门，质量有保障。了解它们的背景，更有助于我们了解旗下口罩的技术实力。

五菱口罩来源于广西宝菱康医疗器械有限公司，是五菱用23分钟申请设立的新公司。

五菱口罩

广汽口罩则标注了广汽部件，由广汽旗下的广州华望汽车电子有限公司生产。

广汽口罩

而比亚迪口罩则是由比亚迪汽车的兄弟公司，生产电子产品的比亚迪精密制造有限公司生产。

比亚迪口罩

目前，五菱与广汽口罩主要用于支援一线以及保证生产安全使用，并且五菱口罩3月16日在APP开通了免费申领渠道。而比亚迪日产量更达到500万只，一跃成为全球最大口罩工厂，目前已经开始供应深圳市场。

所以无论是哪一款口罩，都是正向自主研发、掌握核心技术的自主品牌优秀口罩代表。

五菱、比亚迪、广汽三家车企口罩的规格都是10只一包，虽然比不上独立包装，但是也显得相当不错，点一个赞。不过三家的包装风格相差比较大。

五菱走极简风格，包装袋上没有任何标识，所有信息都标签纸上。广汽和比亚迪则将详细的信息标注在包装上。而比亚迪甚至把注意事项、可追溯二维码等都印在了上面，更为详细。在包装上，比亚迪口罩更为优秀。

上：比亚迪口罩?中：广汽口罩?下：五菱口罩

五菱口罩：★★★★☆

比亚迪口罩：★★★★★

广汽口罩：★★★★☆

小总结：买车喜欢买大品牌，但如今，随着自主品牌汽车质量的逐步提升，他们的制造水平和工艺水准完全可以比肩国际品牌。至少这一次，自主品牌汽车厂家的口罩技术实力完全超越宝马、奔驰、丰田、大众这些国际品牌。这是中国汽车制造的骄傲！

展望的话

随着每日新增确诊数字降为个位数，此次国内的新型冠状疫情已经基本得到控制，但是我们依然不能完全放松。当下全国逐步复工、开学人口流动加大，输入病例风险加剧，在疫苗出现之前，依然存在感染的风险。因此在今年的大部分时间内，戴着口罩出入公共场所依然是必要的。

中国疫情快速得到控制，正是有赖于这些充满社会责任感、在危机时刻挺身而出的企业。五菱、比亚迪、广汽尽管不会将口罩当成主业，但今后有可能全面放开销售投放市场，这对消费者是个好事。

通过车厘子对这三家车企口罩的非正式测评，相信大家对这三家车企的口罩都有了技术、舒适、性能等方面的了解，希望今后在市场放开销售后大家都能第一时间感受到它们的良好品质。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

怎么车企都去造口罩了？“比亚迪牌口罩”靠谱吗？

比亚迪n95口罩挺好的。

比亚迪n95口罩是GB2626_2019标准，非医用，但作为日常防护来说，足够用了。

比亚迪自2020年2月转产口罩以来，比亚迪的口罩产能节节攀升，近日更一举超过美国3M公司，成为全球最大的口罩制造商。此外，在满足国内口罩需求的基础上，比亚迪口罩还不断出口海外。

比亚迪

比亚迪是一家拥有IT、汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业，创立于1995年2月10日，总部设于广东深圳。经过多年的高速发展，比亚迪已在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。

比亚迪业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，并在这些领域发挥着重要作用，从能源的获取、存储，再到应用，全方位构建零排放的新能源整体解决方案。

N95口罩

N95型口罩是NIOSH（美国国家职业安全卫生研究所）认证的9种防颗粒物口罩中的一种。

“N”的意思是不适合油性的颗粒（炒菜产生的油烟就是油性颗粒物，而人说话或咳嗽产生的飞沫不是油性的）；“95”是指在NIOSH标准规定的检测条件下，过滤效率达到95%。

该口罩常用于职业性呼吸防护，包括某些微生物颗粒（如，细菌，霉菌等）。最大特点是可以预防由患者体液或血液飞溅引起的飞沫传染。

在疫情期间，我听到最多的一个问题就是：哪里还买得到口罩？由于疫情发生突然，全国多地的口罩早已脱销，很多普通人只能通过找代购或靠存货来保护自己。不仅是普通人，在各大医院目前还存在着很大的口罩缺口，因此，在生产口罩上，相关企业必须加快步伐。

正因为口罩缺口较大，很多车企也参与到了口罩生产中，如上汽通用五菱、比亚迪、上汽等车企都通过改造工厂亲自生产口罩的方式，从根本上解决问题，可谓硬核跨界。那么问题来了，车企造口罩靠谱吗？

首先，生产口罩要讲求四大方面，分别是：人员、场地、设备和资质。从人员方面来讲，汽车工厂的工人对产品精密性和安全性的管控能力较高，在员工素质上不比口罩生产厂的工人差。

在场地方面，由于部分汽车电子行业本身就具有很多无尘车间、防静电车间，只要重新布置一下，就能刚好可以用来生产口罩。在设备方面，现在的汽车工厂的自动化程度非常高，机器人、全自动化设备、自动化运输设较为丰富，面对较容易生产的医用口罩和外科口罩时完全能够应对。

最后，就是资质问题了，既然可以生产口罩，就意味着这些车企已经拿到了生产资质。看来，在疫情的关键时期资质审批也比平常给力了不少。

整体来说，生产医用口罩和外科口罩的工序相对比较简单，对于有场地、设备和员工的车企来说，跨界生产口罩并非难事。同时，车企生产的口罩质量大家也可完全放心，也定能解决疫情燃眉之急！

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