丰田红杉皮卡评价如何_丰田红杉皮卡

1.丰田SEOUOIA是什么车？是个越野车

2.05年的丰田红杉的通病

3.丰田将推3款“暗黑系”车型，堪称越野利器！

4.丰田红杉4s店有卖吗

5.国内不多见，丰田TRD皮卡三连：坦途/红杉/塔库玛

丰田的红杉是在 2001年推向北美市场的。其实早在1993年时，丰田就已经向美国的全尺寸皮卡市场发起冲击,但事实证明并不成功。这使得丰田不得不回到设计室，重新设计他们的车型。7年之后，也就是2000年，丰田再一次出击北美全尺寸皮卡市场，他们推出的就是后来大名鼎鼎的tundra。这一次他们获得了巨大的成功，该车在面市的第一年就卖出了14万辆。在有了这样的成功经历后，丰田再次出击全尺寸越野车市场。尽管在此之前，北美的全尺寸越野车市场被美国三大汽车公司把持，但是，丰田还是硬生生地切入该细分市场，而这次市场活动的主角就是sequoia，也就是我们所说的红杉。搭载了v8发动机，强劲的动力输出，良好的道路表现，加上丰田精良的制作工艺，红杉在北美市场获得了成功。

丰田SEOUOIA是什么车？是个越野车

丰田V8车型包括兰德酷路泽、美版红杉、美版坦途、旗舰版、雷克萨斯LS400等。

这些车型都搭载了丰田自家研发的V8发动机，具有强大的动力和良好的驾驶性能。兰德酷路泽是一款豪华的越野SUV，具备出色的越野性能和豪华配置。美版红杉和美版坦途是丰田在美国市场推出的全尺寸皮卡车型，拥有强劲的动力和高承载能力。旗舰版是丰田旗下的豪华轿车，搭载V8发动机，提供出色的驾驶体验和豪华配置。雷克萨斯LS400是雷克萨斯品牌的旗舰轿车，以豪华、舒适和高性能而闻名，搭载丰田V8发动机，提供卓越的驾驶感受。

05年的丰田红杉的通病

丰田SEOUOIA，即丰田红杉，为全尺寸的suv，全尺寸SUV意思就是大型SUV，红杉越野能力不如陆巡，红杉的尺寸比陆巡大上一分，长为205.1英寸，宽为79.9英寸，高为77英寸。尺寸更大，内部空间就会更宽敞。虽然越野能力削弱了，但红杉却多了几分城市SUV的感觉。陆巡偏重越野，红杉兼顾越野与城市。

红杉设计是来源于曾在印度丰田汽车制造公司获奖的 tundra 皮卡。它比雪佛兰的 tahoe要大，与福特的expedition尺寸相当。

扩展资料：

丰田红杉的发展历史沿革：

1、2002年，红杉挤身于销量最好的全尺寸suv之中。这一年红杉增加了esp电子稳定程序，还增加了遥控车门进入系统，和在sr5上是选装件的雾灯。

2、2003年，红杉为后座的乘客增加了可选装的dvd系统。

3、2004年，丰田为了提高整车的性价比，增加了一些装置但价格却提升较少。

4、2008款丰田红杉用全新设计的底盘，承载能力和刚性更佳，同时也保证日常使用所必须的舒适性。

百度百科-丰田红杉

丰田将推3款“暗黑系”车型，堪称越野利器！

噪音大、后排空间小。

1、发动机噪音大，特别是在高速行驶时。

2、后排空间狭小不适合高个子人士乘坐。丰田红杉是在2001年推向北美市场的，在1993年时，丰田就已经向美国的全尺寸皮卡市场发起冲击，但事实证明并不成功。

丰田红杉4s店有卖吗

在全球车市，丰田车型的综合实力都是首屈一指的。最近几年，丰田车型在中国车市的认可和好感程度也大幅提升，所以丰田的一举一动都牵动着国内车迷们的心。

日前，丰田官方公布了自己的新车，共计三款，全都是“暗黑系”，官方称呼为Nightshade?Edition特别版。新车在外观到内饰方面均使用暗黑色设计，一改丰田车系的中庸之道，个性化十足。一起来看一下。

丰田红杉

限量：2500辆

丰田红杉算是丰田量产SUV车型中价格最贵的了，确切的说，它是一款全尺寸越野车，和传统的城市SUV差别很大。这车诞生于2001年，主要是针对北美市场的，在北美市场颇受好评。

进入中国市场，在国内全尺寸越野圈子也颇有知名度。但是由于价格过高，马路上的能见度偏低。相比之下，丰田普拉多在性能和价格上就求得了一个相对平衡，所以丰田在国内越野市场主要依靠的还是普拉多。

丰田坦途

限量：5000辆

同样是在北美市场，丰田皮卡车的好评度也很高，毕竟美国人喜欢皮卡。进入中国市场过后，丰田坦途也受到不少消费者喜爱。相比红杉，坦途的市场表现绝对算是不错的。但是由于当前国内大部分城市还是在禁皮卡，所以它的市场表现也一直都火不起来。

从2019年开始，国内部分城市开始逐渐对皮卡解禁，皮卡市场兴起，一众自主品牌们已经开始蠢蠢欲动了。或许丰田坦途的春天就要来了。

丰田Tacoma

限量：5000辆

和坦途一样，丰田塔科马Tacoma也定位于皮卡市场，但是定位颇有不同，它主要满足拉人载客双重需求，似乎工具属性更强。由于这车并未正式引入国内，所以在国内的认知度不高。

不过这款Tacoma特别版却很值得说道，它还用18英寸Dark?Smoke铝合金轮圈、黑色排气管和黑色雾灯边框等，浑身都是黑色，就连门把手和后视镜边框都是黑的。驾驶着它过街绝对回头率十足。

上述三款特别版车型都将于2020芝加哥车展中亮相，从当前丰田在中国市场的产品布局来看，引入国内的可能性不大。但是由于当前可以平行进口，所以感兴趣的壕们还是有机会拥有。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内不多见，丰田TRD皮卡三连：坦途/红杉/塔库玛

有。红杉是丰田(进口)旗下的汽车，在全国共有19家4S店，可满足看车、试驾、维修等相关需求。丰田红杉是丰田品牌中尺寸最大的SUV，是一款与坦途皮卡同平台打造的车型，大排量自吸发动机、大尺寸车身，曾经在中国市场具有一定的认可度。

这些天角师傅的海外小伙伴没有歇着，收到丰田邀请参加了TRD产品线的试驾活动。

丰田TRD相信大家都听说过，至少在贴纸上见到过。TRD是英文Toyota?Racing?Development的首字母缩写，直白翻译就是丰田赛车部门，主打性能产品。目前丰田旗下一些主流产品都有TRD版本，当然皮卡也不例外。

Tacoma?TRD?Pro

Tundra?TRD?Pro

Sequoia?TRD?Pro

这次试驾活动，可以体验到丰田TRD皮卡三连：Tundra?TRD、Tacoma?TRD和Sequoia?TRD。冷不丁一看，都不知道啥车，说中文可能清楚一些，坦途、塔库玛和红杉。如果不是国六排放标准的实施，这些车其实在港口平行进口里都可以找到。

4Runner?TRD?Pro

此次试驾的TRD三连都是最新的2020款，在美国也是小有名气，车身部件得到了强化，在面对越野路面会更从容。那么实际体验如何，还请我的海外小伙伴，来自MA的Joel与大家分享一下。

可快

这次试驾场地选在了达拉斯郊外的西北OHV越野公园，Joel首先驾驶的是2020款坦途TRD?Pro版本，第一圈中他用了极速驾驶风格，在一些弯道中车辆电子保护装置起到工作，意在告诫驾驶者，一定要小心驾驶，不然倒霉的是你自己。在第二圈中，他把电子保护系统全关，崎岖的越野路面冲击着原车Fox避震。

2020款坦途TRD?Pro搭载我们耳熟能详的5.7?V8发动机，整个行驶过程中，我都没有用升档动作，如果在高档位下，可能会让我手忙脚乱，但持续高速抵挡，发动机很快就会过热。全程差不多用60-80的时速穿越沙地、岩石和满泥泞的路面，我感觉车的尾部有一秒钟脱离了地面。当后轮再次着地，皮卡依然正常向前行驶。尽管剧烈的摇晃使我反胃，但车辆的行驶却很稳定。突然轮胎撞上了比我拳头还大的石头，慌张的同时我也感慨没有发生爆胎。初次紧张之后，我又换了塔库玛?TRD?Pro、红杉?TRD?Pro和4Runner?TRD?Pro，重复着我刚才的表演。

由于体积小，塔库玛?TRD?Pro比坦途更灵活，并且高速行驶的动力也绝不低于坦途。红杉?TRD?Pro是最让我惊喜的，它悬挂和弹簧的设置非常出众，越野道路试驾中对于速度的控制最得心应手。而最快，最稳定，最有趣的是4Runner?TRD?Pro，因为它体积更小，弹簧和悬挂更好。

可慢

丰田为让新手更容易越野提供了众多的电子。有了爬坡和陡坡缓降的控制，TRD的越野爱好者可以通过设置越野巡航控制，来实现颠簸路段的自动加速和刹车，而司机只需要将注意力放在方向上。但实际上这个系统还很粗糙，当电子设备控制动力时，车底经常会刮擦。

总结：

重要的是，每一款TRD?Pro产品都包含众多的专属零件，例如越野轮胎、更轻的TRD轮毂、避震弹簧、排气、以及亮眼的FOX避震器。

塔库玛的特点在于外置的涉水吼，4Runner和红杉的特点在于Yakima行李架，坦途的特点是TRD?Pro专属引擎盖。然后所有的TRD?Pro车型都带有一个我非常喜欢的带丰田标志的复古进气格栅，这个设计是经过TRD?Pro车型的高管们特别批准的。

TRD?Pro的产品不适合高速穿越沙漠，不能将他们与福特猛禽做对比，他们的任务是载着你到你想去的地方。那么将自己的小车升级成越野车并不难，但是能在高速情况下经受的住沙石冲击而不发生断裂，这可就难了。丰田TRD?Pro就做到了，它们创造的一些新东西，让越野爱好者很开心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。