捷达汽车汽车之家_捷达汽车之家报价

1.开完长安逸动再开捷达VA3，对比后，两款车的差异还是很明显

2.追求稳重家用SUV，捷达VS7才是最合适的

3.大众向国产轿车宣战！捷达发动机+爱信6AT，自动挡才8万出头

4.老百姓喜欢的德系车，空间比CR-V大，四轮独悬配国六1.4T不足11万

5.油耗低、后备箱宽敞、减震不舒适，看捷达VA3车主们都怎么说？

6.捷达VA3依然还是那台入门家轿王、性能教练车，实力不减当年

7.动力够用空间大，入门级8万5，捷达VS 5怎么样

8.捷达VS5这款车怎么样？优点很突出，缺点也不能忽略

买车之前主要考虑换一个车内空间稍微大一点的车，之前开的是小奥拓，虽然和媳妇两个人上下班代步也够用。但偶尔带上父母孩子周末出游空间实在难受，再加上奥拓年份也有点久了，换车的事就渐渐被提上日程。前一阵子非常迷恋大众高尔夫嘉旅，感觉这种旅行车作为家用真的太舒服了。但是价格要稍微贵一点，媳妇一直不同意换这么贵的车，再加上听说双离合变速箱不太耐用，就没太敢入手。

之后才开始考虑捷达VS5，这款车说实话还是挺火的，现在在路上已经能够经常碰到这款车，而属于轿车的捷达vs3就基本上看不见。和媳妇去试驾了一下，对它的空间表现以及价格都很满意，搭载的是大众1.4T发动机，匹配的是爱信6AT变速箱，解决了双离合变速箱的后顾之忧。价格也要比高尔夫嘉旅便宜几万块钱。

起初和媳妇打算买一个中配车型，但回来仔细对比各车型的配置，发现顶配的荣耀版比中配的悦享版虽然贵了1万块钱，但是性价比确实也更高。荣耀版比悦享版多了10项配置，包括天窗，自动大灯，真皮方向盘，主驾驶电动调节，前排座椅加热，ACC自适应巡航，双区空调和18寸轮毂等等。十几万的车都没有天窗，感觉有点说不过去，而且听说很多车型光选装个天窗也要三五千，另外ACC巡航偶尔出去玩肯定好用，还有这么多的配置，1万块钱也算挺值的。所以最终就选择了荣耀版。

荣耀版的官方指导价是11.28万，全款的话优惠2000块钱，的话优惠5000块钱，本来打算全款买的，但是经过销售的层层洗脑，感觉他说的也言之有理，最后就买了，现在清醒过来，又感觉全款买其实更合适。哎，买都买了就不想这么多了。

实际购车裸车价为10.78万，6万块钱两年无息，的手续费是3000块钱，强制购买两年的盗抢险1176元，保险费用是5872元，购置税9540元，抵押费680元，上牌费用200元。每个月还款2500块钱，两年24期还完。总首付一共交了68,268元。还完之后，总落地价128,268元。

这款车最大的优势就是三大件相对来说比较靠谱，背后拥有大众品牌这个靠山，整体质量的稳定性应该没有什么问题，整体配置表现也挺好，作为家用空间表现出色，后备箱表现也很好。外观说不上多么好看，但全家人都能接受，也算是比较耐看的吧。内饰布局比较规整，各种功能的按键清晰明了，比较好操作。目前开了3000公里，平均百公里油耗在8~9升，市区路况多一点，个人感觉还行。

缺点就是整体用料比较差，光看数据的时候，感觉这是一个性价比爆棚的车，实际坐进去感觉它就是一个SUV版的捷达，或者说SUV版的教练车。内饰中控以及车门都是硬邦邦的，稍微有点皮质的地方，也感觉料子很差。这个真皮座椅感觉非常的，有时候甚至感觉还不如给我一个料子好点的织布座椅呢。

虽然是前后独立悬挂，但是和非独立悬挂的车开起来没有什么本质上的区别，悬挂依然是硬邦邦的，跟大众高尔夫嘉旅的试驾车开起来差距有点大。总体来说这车对得起这个价格，但也没有传说中的那么神，日常家用还算是不错的。

以上内容就是捷达VS5车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对捷达VS5这款车的看法。

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开完长安逸动再开捷达VA3，对比后，两款车的差异还是很明显

临近年关，小杨今年也算提前完成任务，早早地回家过年与家人团聚。今年小杨换了一辆新车捷达VS5，这款车型虽然不是什么豪车，但小杨总体来说对这款车还是比较满意的，尤其是空间和动力表现方面。小杨以前开着一辆斯柯达晶锐，这款车型各方面都还不错，只不过空间太小了，对于小杨这个三口之家来说，已经很难满足日常需求，于是在今年年中就打算更换一辆SUV，提升自己生活品质。

刚开始的时候，小杨也关注过CRV等20万左右的紧凑级别SUV，虽然很喜欢，但总感觉价格太贵了，最终也没舍得入手。十几万的国产SUV，担心油耗过高质量不行。捷达VS5上市之后，感觉三大件还算比较良心，价格也比较接地气，性价比不错，于是最终入手了。小杨笑称自己是比较注重性价比的一个人，之前买斯柯达晶锐没选大众POLO，主要就是考虑这方面，如今换车依然选择廉价版的大众，因为赚钱不易，把钱要花在该用的地方。

小杨最终入手的是1.4T自动挡中配，当时刚刚上市并没有什么优惠，首付4.78万，5.5万。每个月还款金额2291元，分两年还清。各种杂七杂八的手续费5000元左右，保险5800元左右，购置税8800元左右，总上路价格69360元。之后很多人都和小杨说他买的价格有些偏贵，手续费交得太多，但小杨也表示没办法，夫妻两个人上班，没有太多时间精力了解行情，只能抽出一天时间把车提了，耽误太多时间反而在工作上得不偿失。

回家之后，发小来找小杨叙旧，饭桌上发小还调侃小杨，现在在大城市混得风生水起，月薪两万元，媳妇一个月工资也要1.5万元左右，一个月三四万块钱都能买个奥迪了，结果买个10万元的捷达装什么穷酸，虽然知道发小只是调侃，但小杨还是感触很深。表示大城市打拼并不容易，城市里不像家里这么安逸，出门在外不管干什么都要花钱。虽然现在夫妻两人工作薪资比较稳定，但是依然感觉攒不到钱。买个10万元的车也是选择，因为如果全款买车，两个人马上就分文不剩。

现在能够开一个10万元的SUV，空间够大，质量稳定，这就非常满意了，更高级别的车型固然好，但是自己的经济条件完全不允许，小孩马上就要上学，各种补习班简直天价。现在一家三口还住在70平米的小房子里，过几年打算买一套学区房，但是以现在的收入水平来看挑战很大，还需要勒紧裤腰带过日子。

况且汽车就是一个代步工具，没有必要买特别好的。很多人年入百万，依然用苹果7甚至苹果6手机，他们是买不起最新款手机吗？其实他们只是感觉没有必要。买车也是同样的道理，够用就好，不必铺张浪费。生于忧患，死于安乐。要时刻居安思危才行，否则真有突发状况发生，没有一点存款生活将寸步难行。

以上内容就是捷达vs5车主的真实想法。你现在月薪多少钱？开着多少钱的车？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，说说你现在的状况。

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追求稳重家用SUV，捷达VS7才是最合适的

在轿车市场里面，国产车相对比合资车，那么销量上面明显不占优势，因为从价格方面来看，合资车也没比国产车贵多少，甚至还有一些合资车，它的价格比国产车还便宜，比如上汽大众的桑塔纳，一汽大众的?捷达VA3。在国产轿车里面，长安逸动PLUS的销量还是挺高，从价格上面来看，这款车跟捷达VA3还是有很多重叠的地方，所以也能算得上是竞争车型，刚好有车主经常驾驶这两款车，所以对比后，发现这两款车的差异还是很明显。

这位车主是在捷达4S店上班，自己的座驾就是长安逸动，所以长安逸动开得时间多一些，捷达VA3都是工作外出时开。

首先就是在外观上面，长安逸动跟捷达VA3，它们是有明显的差异，长安逸动的车长达到4.71米，轴距达到2.7米，而捷达VA3的长度只有4.5米，轴距2.6米，这样在外观上面，长安逸动就比捷达VA3豪气很多，并且在车内空间的实用上面，一样比捷达VA3好很多，至少在满载的时候，长安逸动不会拥挤。

在动力上面，车主这款长安逸动是搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力是158匹，这款发动机的动力性能，可以说是略超过大众1.4T的发动机；在传动上面，用的是7挡双离合器变速箱，所在车辆的加速性能很不错。捷达VA3搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大马力是112匹，用6挡手自一体变速箱，加速表现比较差。在动力方面对比，差异也是很明显，长安逸动优势要高很多。

从内饰方面来看，国产的长安逸动自然不会太差，进入车内就有比较高档的感觉，中控屏也不错，还有车联网功能，并且基础功能免费，而捷达VA3的内饰就是塑料感，也以前的大众捷达没有什么区别，根本就不适合年轻人，中控屏很一般，联网还要付费。还有就是在空调制冷效果上面，捷达VA3也完全不如长安逸动。

从操作感受来看，长安逸动跟捷达VA3还是有差距，这里就体现出捷达VA3这款合资车的优势。长安逸动动力性能不错，加速是比较快，但是它的稳定性并不是很高，比如转弯时侧倾比较明显，通过坑洼路面车身摇摆幅度比较大，所以驾驶的操控来看，长安逸动是不如捷达VA3。虽然捷达VA3在空间、动力方面不行，但是底盘调校的不错，快速转弯都不会有明显的侧倾，高速上行驶也是比较稳的状态。

总结：长安逸动是国产轿车，它的配置很好，并且空间、动力和内饰都不错，而捷达VA3是合资轿车，价格也不贵，所以在空间、动力、内饰上面，它都不如长安逸动，不过在底盘调校和驾驶操控性能上面，捷达VA3是比长安逸动优秀，变速箱也同样如此。两款车定位的人群不一样，长安逸动适合年轻人，捷达VA3适合年龄偏大的人群。

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大众向国产轿车宣战！捷达发动机+爱信6AT，自动挡才8万出头

由于近几年来suv车型的火爆，不管是合资品牌还是自主品牌，都推出了销量成绩表现不俗的几款车型。日系车、法系车、德系车，还有几个自主品牌比如吉利、长城等等都推出了能够打响市场的suv车型。今天介绍的这款车型也是被国内消费者非常熟悉的捷达。这款捷达是2020款?VS7，目前在售的共有四款配置车型价格区间为10.68万～13.68万。

捷达与桑塔纳一样都是老品牌，也是最早被国内消费者接受的品牌汽车。捷达VS7是捷达品牌旗下的一款中型suv车型。这款车上市之后，以较为亲民的价格引起了众多消费者的关注。再加上之前捷达品牌积攒的好口碑，让这款车上市之后就收获了不俗的销售成绩。首先来看一下这款新车型的造型外观。从造型上来看捷达VS7传承了大众家族化的设计理念。整车造型传达的是稳重大气的气质，但也不乏有前卫新潮的流行元素作为点缀。

进气格栅的造型是多边形再配合点阵式的元素装饰，让整个车头前脸增添了许多时尚与动感的气息。新款车型全系标配led远近灯光源，从这一点上也能够看出厂家的诚意，因为很多同级别车型用的依然是卤素光源。从侧面看这款车型的外观，整台车的造型比较简约流畅。没有用太多的线条塑造，硬朗的腰线贯穿至车尾，让捷达VS7即使是在停止状态也有一种随时向前俯冲的动感。这款车型的车身长宽高尺寸分别为4624、1841、1644，轴距为2730毫米。

作为一款畅销的车型，但有一个时尚的外观是远远不够的。捷达VS7的内饰设计依然保持着大众车的设计理念，整个功能区的划分是比较合理的。特别是中控台的位置，设计的比较新颖，整个中控台偏向驾驶员一侧。不仅方便驾驶员在行车途中更快捷的操作，还营造出一种温暖的居家风格。四款车型的方向盘材质均为真皮包裹，方向盘大小适中，握在手里触感不错。有一点可惜的是行车电脑显示屏并不是全液晶的，而且还是单色显示。

在多媒体配置方面，中低配版本配备的是八英寸触控液晶屏，高配版本配备的是十英寸触控液晶屏。四款配置都支持蓝牙车载电话，支持原厂互联。比较不错的是，四款车型都具备语音识别控制系统，可以对车里的一些功能，比如多媒体系统和电话以及导航进行语音控制。座椅的舒适度还是不错的，虽然低配版本用的是织物包裹，但是坐垫的填充物比较厚实，有很强的包裹性。

作为一款suv车型，具备强劲的动力是必不可少的。这款车型搭载的是1.4涡轮增压发动机，最大马力为150，最大扭矩为250牛米。匹配的是两款变速箱，一款是五档手动，另外一款是六档手自一体。底盘悬架方面均配备的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。这套悬架系统也能够保证车辆在行驶途中更加平顺稳定。从以上这些分析，可以看出捷达VS7各方面表现还是比较均衡的。如果能把一些小的缺点，比如说做工再精致一些，用料再考究一些，这款车型未来的道路可能会走得更好。

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老百姓喜欢的德系车，空间比CR-V大，四轮独悬配国六1.4T不足11万

"捷达"。这个名字相信几乎所有人都听说过，早些年为大众品牌在华发展打下了结实的基础，是一代人心目中神车的代表，累计销售超过400万辆。前不久，捷达宣布单飞后，不再是单一车型了，而是成为了一汽大众旗下全新的子品牌。

新品牌成立后，一连发布了三款车型，产品定位也是瞄准了更务实的家用车市场，推出的车型有着极强的性价比，今天我们要聊的是去年9月捷达新品牌推出的一款紧凑级轿车，命名为捷达VA3，也是捷达品牌旗下首款轿车，厂商指导价为6.58万-9.28万元，上市之初就被冠以自主品牌杀手之称，为何会有这样的称呼呢？当年大众旗下有一款性价比极高的车型——上汽大众桑塔纳，售价区间为8.69-11.59万元，而此次上市的捷达VA3更是比起桑塔纳来还要便宜了2万多，同时，捷达VA3比起吉利帝豪来说，起步价也是要便宜了4千元，所以被大众成为自主品牌杀手也就不难理解了。

除了价格让人惊喜外，在颜值方面，捷达VA3也颇让人惊艳。它用全新的设计风格，在传承大众设计精髓的同时，在细节方面，加入了全新的家族式元素，用来与大众产生区别，仔细看捷达VA3的前脸，用的是铠甲式的点阵式格栅设计，并且两侧与大灯相连，虽然设计手法上能看出大众的手笔，但是比起大众的车系，捷达VA3更为年轻化。同时，LED日间行车灯也没有缺席。

说完外观，我们来说说内饰。整体来说，布局还是简约风，并没有复杂的花哨设计，各项功能布局清晰明了，8英寸液晶显示屏也算亮眼，支持Carplay，Carlife手机互联功能，操作起来也十分顺手。用料和做工方面的话，还是略微有些不足的，大面积用硬塑料材质，好在配色不错，从视觉上还是弥补了一下。除此之外，配置还算厚道，手动悦享版就配备了6个安全气囊。

除此之外，刹车也从从前的前盘后鼓升级成了前后刹车盘，同时，定速巡航、胎压报警、发动机启停、上坡、ESP以及电动天窗、皮混座椅等配置也出现到了捷达VA3的身上。

动力方面，捷达VA3全系共提供4款车型，均搭载型号为DLF的1.5L四缸发动机，两款匹配5挡手动变速箱，两款匹配爱信6AT变速箱，最大功率为82kw马力112匹，最大扭矩145牛米。这套动力系统其实大家并不陌生，来自于大众，与曾经的大众捷达为同款发动机。总的来说，换挡平顺，无明显顿挫感，有着不错的行驶质感。

同时，捷达VA3还整车提供3年或10万公里的保修期限，后期维修这些配件之类的可以和大众配件通用。很明显，一汽大众是准备将捷达VA3打造成一款国民家轿，用来降维打击自主品牌，对于工薪阶层的消费者来说，捷达VA3不失为不错的选择，毕竟，它自动挡低配车型也才8万出头，而且，?EA211+6AT的动力系统不管是稳定性还是平顺性，都是远超同级别其他车型的。

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油耗低、后备箱宽敞、减震不舒适，看捷达VA3车主们都怎么说？

一汽大众在国内的影响力不用多说，在它旗下更是有迈腾、高尔夫、速腾、宝来等多款高知名度车型，因此一汽大众在国内的销量总是数一数二。然而对于很多预算有限的消费者来说，刚提到的几款一汽大众车型，在定价上都有些偏高，还好在一汽大众旗下，还有一个主打性价比的子品牌捷达，它就打造数款老百姓很喜欢的高性价比德系车，比如说今天的主角捷达VS7。

相比起上市时间更早的捷达VS5来说，?捷达VS7的定位高一些，该车可以被划分到中型SUV的范畴当中。但是在售价上，捷达VS7却只需10.68万-13.68万，这个定价和第三代哈弗H6、吉利博越等车型的定价比较接近，加上捷达VS7所拥有的德系血统加持，使得捷达VS7在市场中的竞争力更大，具有更高性价比。

外观上，捷达VS7同样延续家族设计，前脸用面积较大的六边形格栅，内部中网则是由大面积菱形饰块组成的点阵结构，搭配中间的大写J字车标之后，整个前脸辨识度更高。同时捷达VS7标配LED光源，结合价位来看，这样的配置已很有诚意了，很多同价位的合资SUV仍然在使用卤素灯源。车身侧面同样能看出捷达VS7的"德味"，它的轮廓和腰线是我们熟悉的德系风格，不过尾部具有不错的时尚感，两侧的尾灯融入了Y型灯源，辨识度比较高。

尺寸方面，捷达VS7的长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，而本田招牌的车型CR-V，轴距要比捷达VS7小69mm，再结合车身尺寸来看，自然是捷达VS7的车内空间更占优势，后排拥有接近三拳的腿部空间，不过该车后排地板凸起的部分较大，会在一定程度上影响中间位置乘客的乘坐体验。

坐进车内，捷达VS7给人的第一印象或许是简单但不简约，它的车内没有太多复杂构造，中控台上是最为常见的多媒体屏幕，且屏幕略微向驾驶员倾斜，往下能看到几颗较为普通的实体按键，不过按键的质感不错，阻尼和回弹都比较到位，往前则是大众家族最经典的变速箱挡把。因此不难发现整个中控区域的学习成本很低，熟悉大众车的消费者坐进捷达VS7车内，也能有一种熟悉感。同时，副驾驶前方饰板拥有一定内凹饰块，并且设计师在空调出风口、档把前方、门板内侧等区域，都增加黑色烤漆面板修饰，从而提升车内精致感。

动力上，捷达VS7搭载型号为EA211-DJS的1.4T发动机，这也是大众旗下最常见的入门发动机之一，满足国六标准，与之匹配的是5MT/6AT变速箱，最大马力150匹，最大扭矩250牛米。这样的动力中规中矩，并且因为老牌动力缘故，可靠性较为不错，后续维修保养也不会花费太多钱。此外，该车还配备四轮独悬，乘坐舒适度比较高。

总的来说，捷达VS7如今已成为深得老百姓喜欢的德系SUV，这款车型综合性价比很高，定价虽然和哈弗H6、吉利博越等车型差不多，但是拥有它们所没有的德系血统和比CR-V更大的空间。刚好国人在买车时，又更看中车身尺寸、车内空间，所以定位于中型SUV的捷达VS7拿到不错的销量。

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捷达VA3依然还是那台入门家轿王、性能教练车，实力不减当年

捷达作为一个年轻的品牌，基于对年轻用户的观察与理解，旗下产品上市后很快便获得了消费者的认可。其中，首款轿车捷达VA3正式上市，以6.58万起的价格，更是让很多自主品牌面临了较强的压力。随着新车陆陆续续交付到车主手中，首批车主们也先后发表了自己的用车看法。今天，就跟随圈哥来进一步了解一下车主们到底是如何评价这款车的呢？

配置丰富，性价比高

从车主的反馈来看，主要是新车的价格比较低，购买时礼品赠送比较丰富，整车性价比非常不错。具体来看，内饰虽然延续了老款捷达的风格，塑料感比较强，但这个价位可以理解，但在安全、科技以及舒适性配置上却提升明显。重点说一说车主比较爽的地方：8英寸可触摸中控显示屏，支持蓝牙连接、手机互联等功能；鼓刹换成了通风盘式；LED日间行车灯增加了用车安全；ESP、ABS等安全配置也有配备。

的确，捷达VA3的官方指导价格为6.58-9.28万元，顶配车型不到10万元，已经下探到了自主品牌的价格区间，对消费者来说吸引力非常之大。此外，诸如自动空调、感应雨刷、前大灯离回家功能、后排中央扶手、前排座椅加热、ESP、胎压监测、定速巡航、后驻车雷达等实用性配置加持后，性价比真心不错。

油耗低，减震不舒适

捷达VA3搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，与之匹配的是5速手动与6挡自动变速箱。从车主的反馈来看，捷达VA3的动力基本够用，一家六口人坐在车里开车，主要肯给油，动力还是完全充沛的，无论是起步还是提速，都能一鼓作气。车子的操控不错，指向也很精准。更让人比较惊喜的是，该车的油耗非常低，车主们百公里平均油耗仅为6.5L左右。

悬挂减震方面，部分车主反馈，捷达VA3的底盘悬挂偏硬，导致舒适性不是很好，地面上随便一个坑开过去，都是哐当一声上下晃动，对地面的颠簸过滤还有有待提高。

后备箱宽敞，但后排凸起

捷达VA3的长宽高分别为4501/1704/1469mm，轴距2604mm。从消费者的反馈来看，前排座椅座椅调整完后，后面的人坐着还是比较舒服。打开后备箱还让人有点吃惊，毕竟4.5米出头的车长，足足拥有了500多升的后备箱空间，这样的表现已经接近了B级车的表现了。“放寒时，接家里的孩子回家，拉了一后备箱的棉絮衣服以及乱七八糟的东西都能搞定。平时带礼物、拉东西之类的也都很方便。”一位车主如是说道。

当然，也有部分消费者反馈，捷达VA3后排地板凸起较高，比较影响后排乘客乘坐的舒适性。从车主反馈来看，后排空间做4个大人是完全足够的，但如果再加上一个小孩的话，舒适性就大打折扣了！

《车壹圈》认为，即便捷达VA3在减震、后排空间以及内饰设计上还有待提升，但更加年轻化的外观设计、较低的油耗表现以及丰富配置带来的高性价比，都使得这款车在同价位车型中竞争优势明显。毕竟作为一款纯德系血统的轿车，现在以自主品牌的价格就能享受，是非常让人心动的！

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动力够用空间大，入门级8万5，捷达VS 5怎么样

说起捷达，当我们看到这台车的时候，一定不会陌生，我们每一个通过驾校学车、练车、考取驾照的人，对于捷达一定是一个绕不开的结，每每看到教练车，一定会想到在驾校学车练车的风吹日晒，记忆犹新。捷达从大众做为独立品牌独立出来后，除了推出SUV车型VS5、VS7之外，?VA3则是捷达品牌的第一款轿车产品。

捷达VA3，与之前的捷达有着很深的血缘关系，他也并不只仅仅只是将老捷达换装了新车标，而是在外面上经过全新的打磨，重新推出的全新品牌车型。曾经，捷达车是一款神车，除捷达车闻名中外之外，而且捷达衍生出来的速腾和速腾L，在国内也取得非常傲娇的成绩，那么换标后的捷达车，会如何？还会是那台让其他同级别车型望尘莫及的捷达车么？

对于一台以全新品牌出现的车型，捷达VA3也是捷达品牌的第一台三厢版车型，在我看来，虽然说捷达VA3与老捷达之间有着千丝万缕的关系，换装全新品牌和车标后的捷达VA3的外观经过了全新的设计，新捷达VA3的整体风格告别了老捷达的较为成熟的形象，整体上更为精致和年轻，在VA3上看不到老捷达的身影，但整体的神韵中还是有着很浓厚的德味精髓。

捷达VA3的动力系统表现也以实用性和性能均衡为主，发动机方面，全系配置1.5L自然吸气发动机，变速箱则配置的5档手动和6档自动两款发动机，这样的动力系统，对于家用代步来说，非常的合适，当然做为教练车来说，也是非常适合的。

此次体验因为试驾车还没有准备好，主要以静态实拍体验为主。通过此次体验，可以了解到，不管是换标之前的老捷达，还是换标独立后的新捷达，从外观设计、内饰配置、动力系统、定价定位等等方面来说，做为一款合资品牌车型来说，捷达VA3的综合实力表现绝对是很有诚意的，他依然还是那台入门家轿王、性能教练车，实力依然不减。相反，换标独立后的捷达VA3在外观颜值上更为年轻，更为出色，相信，也更能吸引消费者。

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捷达VS5这款车怎么样？优点很突出，缺点也不能忽略

随着汽车市场不断发展，越来越多的新品牌登台亮相，捷达就是其中之一。作为原先大众旗下的一款经典车型，捷达一度火遍大江南北，有极高的知名度。后来，捷达自立门户，旗下不仅推出了轿车，还有SUV，而本期文章跟大家聊的?捷达VS5就是一款不错的紧凑级SUV。这款车搭载1.4T发动机，有150匹马力，百公里油耗6.2升，入门级仅需八万五，还看啥哈弗H6？接下来笔者就带大家了解一下捷达VS5的实力。

外观方面，捷达VS5用家族式设计语言，前进气格栅动感十足，并与两枚头灯连为一体，全新的造型脱离了大众的套娃式设计，营造出极强的冲击力。下方的网状格栅也同样动感，整体设计相得益彰，营造出年轻运动的气息。同时，捷达VS5全系标配LED大灯和LED日间行车灯，点亮后辨识度超高。

来到侧面，腰线笔直锋利，贯穿整个侧面车身；裙线呈上扬式设计，勾勒出内凹式车门，侧面线条迎合当下设计趋势。同时，捷达VS5配备黑色轮眉，与前后包围相得益彰。此外，捷达VS5还用了双五幅式铝合金轮圈，更显运动气息。

来到车尾，尾厢上方延伸出一小块扰流板，并嵌入高位刹车灯，符合SUV车型一贯的设计。两枚Y字型尾灯造型动感，点亮后辨识度超高，后包围使用粗壮的镀铬加以点缀，更显硬派越野气息。尺寸方面，捷达VS5的长宽高分别为4419毫米×1841毫米×1616毫米，轴距为2630毫米，空间够用。

进入车内，捷达VS5用环抱式座舱设计理念，中控台整体向驾驶座倾斜。方向盘用三幅式设计，并配备黑色饰条加以点缀，增强了一丝运动气息。中控台中央嵌入一块八英寸液晶触控屏，集成了手机互联、语音识别、蓝牙电话等多种主流功能，在提高颜值的同时兼顾实用性。同时，空调出风口被黑色饰板覆，造型同样动感时尚，整体内饰颜值不俗。

气质方面，捷达VS5配备四轮独悬、机械手刹、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、胎压报警、疲劳驾驶提示、ABS防抱死、esp防侧滑、倒车影像、运动驾驶模式、发动机启停、前/后驻车雷达、自适应巡航、一键启动、多功能方向盘、LED大灯、LED日间行车灯、感应式雨刷等等，配置够用。

动力方面，捷达VS5搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150匹，峰值扭矩为250牛米，分别匹配5挡手动和6挡手自一体（6AT）变速箱，实测零百加速时间为9.4秒，工信部百公里综合油耗低至6.2升。

老款捷达一直有着极佳的口碑，而随着子品牌成立，捷达也一直在走亲民路线，旗下车型都有着漂亮的外形、丰富的配置，尤其VS5，入门级仅需8.5万，性价比相对较高，深受平民家庭的追崇。各位读者，你对这款车作何评价？

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为了进一步抢占低端市场，大众在2019年成立了全新的捷达品牌，作为捷达品牌的首秀，捷达VS5于2019年9月份正式上市，随后销量便一路高歌，在11月份取得了单月销量13089辆的优秀成绩，成为SUV市场的一匹黑马。相信很多朋友已经对捷达VS5有所了解了，那么这款车到底怎么样呢？下面就来分析一下。

捷达VS5最大的优点就是性价比高，作为一款紧凑型合资SUV，捷达VS5的起售价仅8.48万元，售价和同级别的国产SUV比肩，是目前市面上最便宜的紧凑型合资SUV。在价格便宜的同时，捷达VS5还有着不错的产品力，它基于大众的MQB-A1平台打造，搭载大众的EA211系列1.4T发动机，还匹配爱信6AT变速箱，就连底盘调教也继承了大众一贯的风格。

不难看出，捷达VS5既有着较高的性价比，而且在大众的技术加持之下，本身的产品实力也不容低估，优点确实很突出。当然，捷达VS5为了控制成本，也必然会存在一些不足之处，下面这4个缺点就不能忽略。

第一，内饰廉价。捷达VS5的内饰用料和设计可以说是没有任何的高级感，不管是和同价位的国产车还是合资车比，都显得很廉价。车内可触及之处基本上都是硬质塑料板，看上去和摸起来都很粗糙，再加上单色液晶显示屏、小尺寸中控屏和旋钮式空调控制键等设计，使得捷达VS5的内饰就像是十年之前的风格，让人感觉寒酸。

第二，配置偏低。和同价位的国产SUV比起来，捷达VS5最明显的不足就是配置太少，暂且不说L2自动驾驶、自动泊车、车联网这些科技配置，就连电子手刹、全景天窗、液晶仪表、后排中央扶手、GPS导航这样的常见配置在捷达VS5上全系都没有，而无钥匙进入、单天窗、自动空调、座椅加热、皮座椅也只有高配或顶配车型才有。

第三，空间实用性较差。捷达VS5虽然定位为紧凑型SUV，但车长只有4419mm，轴距只有2630mm，其实比小型SUV大不了多少。身高175cm的乘客坐在后排，腿部空间仅剩一拳多一点点，显得十分紧促。此外，捷达VS5的后备箱容积也很小，一旦行李比较多，就容易出现后备箱不够用的问题，大家在买车之前一定要做好心理准备。

第四，隔音效果差。如果你对于乘坐舒适性要求比较高的话，那么捷达VS5的隔音表现可能会让你失望，因为当车速超过80km/h之后，车内会感觉到明显的胎噪。此外，发动机的噪音也能够清晰的传到车内，打开引擎盖我们可以看到，引擎盖内侧连隔音棉都没有，隔音效果可想而知。

总结：正所谓一分钱一分货，捷达VS5毕竟只是一款10万级的紧凑型SUV，它虽然有着优秀的动力系统，但在配置和用料层面十分吝惜，所以大家对它的期望也不要太高。你对捷达VS5这款车有什么看法呢？欢迎在下方评论区留言探讨。

引自汽车之家图库

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