汽车史上的技术_fisker汽车的技术水平

1.Latigo CS 跑车是用什么牌子的车改装的？

2.精进电动科技这家公司怎么样?

3.10款最令人兴奋的电动汽车

4.经历大起大落后，Fisker还能再战特斯拉？

日前据外媒报道，美国电动车制造商Fisker正在通过与一家空白支票公司合并来实现“曲线”上市，估值约为29亿美元（约203亿元）。这笔交易将为Fisker带来10亿美元（70亿元）的收益，包括5亿美元融资，将用于Fisker?Ocean的量产工作。而就在本月初，Fisker就已经获得了5000万美元投资，已经投入到Ocean的生产工作。

不过，光是手头有钱并不够，技术上Fisker也有所欠缺，而且难以通过短期的烧钱进行弥补。所以Fisker找到了大众集团，希望成为第一批加入“MEB联盟”的新造车势力，利用成熟的MEB平台和大众的电池体系生产Ocean。而如果这一合作能够成行，将有效减低Fisker的运营成本，同时加速大众巨资研发MEB平台的回收成本的速度。

当然，对于追求科技感的新造车势力来讲，选择大众MEB平台大概率是因为大众在这个平台上彻底摈弃了传统燃油车的研发思路，比如用平板式电池模块化布置，实现长轴距和短前后悬，提升内部空间表现；全新的电子架构能够实现跨网通信，对自动驾驶算法的兼容也更加开放；电池置于底盘中央，能带来低重心和前后对半的重量分配，保证了足够好的操控性；而在生产成本上，大众宣称将比同级别燃油车还有低40%左右，这对于现金流更为紧张的Fisker更是节约支出的好消息。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Latigo CS 跑车是用什么牌子的车改装的？

近日，对于特斯拉来说，中国万向集团旗下这家子公司刚刚在电池领域取得的突破，将让其电池技术变成明日黄花。

位于美国加州的电动车制造商菲斯科（Fisker）近日提交的专利申请文件显示，其固态电池技术将实现2.5倍于传统锂电池的能量密度，续航里程长达500英里（805公里），且充满电仅需1分钟！

相比之下，特斯拉Model S如果使用充电速度最快的超级充电桩，充满电目前也需要1个小时15分钟，续航为300英里（483公里）。

菲斯科称，其固态电池预计将于2023年左右实现量产。固态电池也被视为电池技术的未来，其工作原理与传统锂电池相同，二者核心差异在于，在电解质方面，固态锂电池用固态电解质替代了传统锂电池中的液态电解质。

菲斯科电池系统副总裁Fabio Albano称，他们的技术突破标志着“固态材料和生产技术迎来一个新时代”。他提到，菲斯科正在解决固态电池在商业化运用道路上所遭遇的障碍，包括在低温环境下的性能，如果打造低成本以及大规模生产工艺等。

在专利文件中，菲斯科提到，为了解决这些问题，他们的固态电池用了三维电极，这种电极表面积是普通固态电池薄膜电极的25倍，具有较高的电子和离子电导率，从而实现快速充电和低温操作。

事实上，固态电池并非全新的研究领域。科学家们多年来一直在实验室中对这项技术进行研究。不过由于生产成本、充电周期耐久性等问题，这种产品尚未应用。

除菲斯科以外，其他公司和科研机构也在这一研发领域投入了相当大的关注。比如，日本NEDO（日本新能源产业技术综合开发机构）早在2008年就制定了研发，并在2030年实现固态电池的量产，包括固态金属锂、固态锂硫和固态锂空气电池等。

今年7月，日本丰田在固态电池专利上取得新进展，并宣布要在2022年推出搭载全固态电池的全新电动汽车。德国大众也曾表示，已经在下一代电动车电池，为里程超过1000公里的固态电池，将在2025年量产。

来，新能源汽车的健康与规模化推广应用很大程度上取决于高安全、高续航里程的动力电池的支撑力度。当前，新能源汽车动力电池技术进步将受国家政策、外部竞争的双重压力驱动，这就要求新的锂离子电池的技术攻关和突破，以实现颠覆性的革新。

对动力电池企业说，现在是最好的时期，也是最坏的时期。汽车生态圈认为，电池能量密度的“攻坚战”已经打响，动力电池行业格局将洗牌。

未来企业要进入竞争力梯队，需要重点做好两点：一是要转变思维方式和“居安思危”，由粗放规模化发展向“技术和规模化”并重的发展模式转型，加速全固态锂电池或新锂离子电池技术储备；二是要注重产品的安全性，既要加强与整车企业的合作，同时要把关质检，规避“高田气囊”在动力电池行业上演。

精进电动科技这家公司怎么样?

这款车不是改装车型，而是Fisker汽车公司生产的，这是一家美国汽车公司，其CEO在德国各大汽车公司做过设计师，所以来上去有部分德系混血的样子

是不是觉得这款车的牌子很陌生，而它的外型又很眼熟？这就对了，因为这款Fisker Latigo CS长了张明星脸！

要说见到它最深刻的印象是什么，那就绝对是那张明显有着ASTON MARTIN血统的“大嘴”。再往嘴边看去，一双酷似BMW M6的“双眼”展现面前。而整辆车的车身，也与M6相似，只是更有肌肉感而已！这些都是源自公司的CEO： Henrik Fisker，他曾是BMW Z9、Aston Martin DB9/V8 Vantage的主设计师。

而有着欧系跑车血统的Fisker Latigo CS，却是地道的美国货，所以它在动力方面又透露着美式造车的风格！

它搭载了一具能输出648马力的V10引擎，这具引擎能让有着铝合金与碳纤维高强度轻量化身体的它，0-100KM/H的加速达到4秒以内！如此动力，再加上那豪华到家的内饰设计，使得这款跑车售价高达30.4万美圆！

10款最令人兴奋的电动汽车

作为精进电动电机控制器电流传感器的供应商，我去过他们在酒仙桥的办公室好多次，他们的技术水平确实相当厉害，现在主做电机，控制器做的不是很多，同样的控制器单元，即使外行看一下也会觉得他们做的确实比较精致（相对于其他厂家）。

对于这家公司，我所了解到的是最初他们都不和国内的企业玩，他们主要是给fisker，底特律车厂那边做电机系统，可惜fisker后来倒闭被万向收购了，美国那边业务也没有做大，开始做国内业务，但是他们的技术一直被各大车厂认可。

手里的项目还是很多的，什么戴姆勒之类的，与国内其他公司相比，精进的产品可能稍微贵点，但不得不说他们是业内标杆之一。

个人经历：

我在2012年有幸以记者的身份去了一趟精进电动北京研发中心，并对他们的CEO余平进行了访，很开心能和余平聊天，了解这家公司。这家公司对技术的专注是一般普通国内民企不能比的，在行业多年的经历和海外大公司工作的背景让余平和蔡蔚的这家创新企业充满希望。

在行业内不能说干掉雷米，但至少有一席之地。而且，这不是电子行业或网络，潮起潮落这么频繁，作为电机这种百年历史的工业产品，有他们此般坚定的信念和强大的研发实力，做下去肯定是个长久不衰的公司，我很看好他们。

经历大起大落后，Fisker还能再战特斯拉？

撰文?/?朱琳

编辑?/?黄大路

设计?/?赵昊然

来源?/?forbes，作者James?Morris

购买电动汽车的官方理由是拯救地球。至少，这是我们在购买一辆通常比汽油或柴油驱动的同类车贵几千美元的汽车时告诉自己的理由。

但是，我们许多人冒险使用电动汽车的真正原因是，这种技术真的很酷，而且在很多情况下，实际上它比化石燃料的性能更好。电动汽车往往比化石能源车更快，互联技术更先进，许多参与其中的新公司在设计方面已经把规则手册扔出了窗外。

因此在这里，不分先后，列出了10种最令人兴奋的电动汽车。

特斯拉Roadster?2020

任何一份令人兴奋的电动汽车榜单都不会错过特斯拉，因为该公司制造的每一款电动车都在推出之际就有了突破。最初的Roadster率先提出的跑车电动车化的想法已经非常令人兴奋，随后的发布使概念进一步主流化。

对于Roadster?2020，特斯拉承诺0-60英里/时的加速时间仅为1.9秒，最高时速超过250英里（约402千米），续航里程为620英里（约998千米）——如果你以最高速度行驶的话，可能就达不到这个里程数了。

相比之下，一辆布加迪凯龙（Bugatti?Chiron）需要2.4秒才能从0加速到每小时62英里的速度，而其Super?Sport?300+的改型已经成功达到了每小时300英里（约483千米）的速度。

令人惊讶的是，马斯克声称特斯拉将以20万美元（约合人民币139万元）的价格出售这款新跑车，这似乎是一个很大的数字，但如果你看看具有这种性能的化石燃料汽车的价格会是多少，你就理解了。前面提到的凯龙大约是280万美元（约人民币1950万元）。甚至有人在谈论新的Roadster具有Space?X火箭和飞行能力，但是当我们看到它时，我们会相信的。

路特斯Lotus?Evija

我们榜单的下一个来自的英国跑车制造商路特斯，因为最初的特斯拉Roadster是基于路特斯Elise。Evija将拥有12?马力的功率，使其成为强大的量产公路车。它保证了低于3秒的0至60英里/时加速，最高时速超过200英里（约322千米），续航里程为215英里（约362千米）。

然而，与特斯拉Roadster不同，这将是一辆昂贵的超级跑车——约200万英镑（约合人民币1820万元）。你可能会问：那为什么不买Roadster呢？路特斯在驾驶方面还是有一定的经验的，所以人们很期待Evija可能带来的驾驶体验。

路特斯还表示，其下一代汽车将是最后一款化石燃料汽车，之后公司将转向纯电动汽车。

EV?West?Electraliner

与化石燃料汽车相比，电动汽车的加速非常快，这要归功于电机技术的即时扭矩传递。但它们通常无法在最高速度上竞争。EV?West公司和Hickey?Speed公司正在设计一款名为Electraliner的汽车，该公司希望能在2020年速度周（Speed?Week?2020）期间在博纳维尔盐滩（Bonneville?Salt?Flats）打破电动汽车陆地速度记录。

E2级的记录可以追溯到19年，当时艾德·兰伯格（Ed?Rannberg）在“避雷针”（Lightning?Rod）中跑了两圈，达到了平均每小时213英里（约343千米）。E2级指定的重量范围在1100到2200磅（约500千克至1000千克）之间。

电动陆地速度的总记录由Buckeye?Bullet?3保持，它在2016年达到了341英里/时（约549千米/时），但是重量为3.5吨。Electraliner将集成一个重新配置的特斯拉驱动单元，以达到每小时337英里（约542千米）的理论速度，尽管实际获得的速度可能会比这低很多。

Palatov?D2EV

当我们谈到博纳维尔时，就要提起2019年另一辆电动车试图在盐滩上达到200英里/时（约332千米/时）的速度，尽管它的重量约为1600千克，不是E2级的。这款车是Palatov?D2EV，Palatov公司D2定制赛车的怪物电动版本。Palatov与Cascadia?Motion合作，为其安装了1300马力的电动马达，可以在2.4秒内实现0至60英里/时的加速。

据该公司老板丹尼斯·帕拉托夫（Dennis?Palatov）透露，受制于博内维尔的泥泞状况，该车在2019年的时速只有1英里（约317千米），但在更好的情况下可以达到265英里（约426千米）。就在一个月前，它还在2019年派克峰（Pikes?Peak?2019）登山活动中名列第九。

Rimac?C_Two

Rimac现在有些声名狼藉。

2017年，理查德·哈蒙德（Richard?Hammond）驾驶其Concept?One电动汽车时发生了可怕的撞车事故。的是，哈蒙德仅仅是膝盖骨折了，两个月后他又开始。C_Two是这家克罗地亚公司Concept?One的继承者。

Rimac声称，0-60英里/时的加速仅需1.85秒，最高时速为258英里（约415千米），拥有402英里（约647千米）的NEDC续航里程，因此C_Two可能特斯拉Roadster真正的对手。该车与Pininfarina?Battista共享一个平台，如果不是限于篇幅，后者也会在这个名单上。目前还没有关于这款车价格的消息，但我们不期待它有特斯拉Model?3的价格。

大众ID.3

百万美元的超级跑车够多了，让我们来看看可能是2020年最重要的电动汽车。正如6月份报道的那样，大众ID.3是该公司在柴油门后希望能够改变命运的产品。这款高尔夫大小的车辆是MEB平台的第一款产品，该平台是专为电动车而设计的。

它看起来几乎和特斯拉一样充满未来感，但是具有德国制造的质量和豪华感。这款车的续航里程可达342英里（约550千米），是一款真正的竞争车型，可能会对特斯拉Model?3在欧洲的销量造成影响，尽管其约3.8万英镑(约合人民币35万元)的起售价招致了相当多的批评。

然而，ID.3和其他将在MEB平台上发布的汽车表明，即使其他制造商继续拖延，至少有一家德国制造商已经意识到了来自特斯拉和电动汽车的威胁。

极星Polestar?2

如果说ID.3是2020年欧洲最受期待的新型电动汽车，那么Polestar?2紧随其后，有人称之为特斯拉Model?3打击者。极星是瑞典沃尔沃汽车公司和中国吉利汽车合作的结果。该公司的第一款产品Polestar?1，是一款售价18万美元(约合人民币125万元)、功率600马力的昂贵的混合动力车。

Polestar?2则是一款主流的纯电动汽车，在英国的起价要便宜得多，为6.3万美元或4.99万英镑（约合人民币44~45万元），介于特斯拉Model?3的Long?Range和Performance之间。它的性能也在同一个范围内，4.7秒内可以完成0至62英里/时的加速，WLTP续航里程为292英里（约470千米）。这些数据和价格均和特斯拉Model?3相差无几，设计也更符合普通车主而不是早期尝新者的需求。

菲斯克海洋Fisker?Ocean

当我们谈到特斯拉竞争者的话题时，接下来就得说说菲斯克海洋。亨利克·菲斯克（Henrik?Fisker）最初设计了一款名为卡玛(Karma)的充电式增程车（见下文）。但在2013年菲斯克汽车（Fisker?Automotive）申请破产后，亨利克·菲斯克自己开始改组业务，成立了菲斯克公司（Fisker?Inc.）。海洋（Ocean）就是大家都在谈论的菲斯克公司出品的车型。

这是一辆SUV，是菲斯克直接对标特斯拉Model?Y的车型。热门版本预计能够在3秒内达到0~60英里/时的加速，比Model?Y更快，入门级产品起价为37999美元(约合人民币26.5万元)，这一价格低于Model?Y的49990美元（约合人民币35万元）。

它的航程应该在250-300英里（约402-483千米）之间，和Model?Y差不多。这款产品看起来非常棒，且充满了科技感。如果菲斯克能把所有这些都做到，当它上市时，将成为一个真正的竞争者，目前定于2021年上市。

康迪Kandi?K27

在有了所有这些漂亮的电动汽车之后，你可能好奇为什么这个名单要包括这款看上去有些幼稚的汽车。好吧，因为这是目前中国以外能买到的最便宜的电动汽车，扣除联邦补助后仅需花费12499美元（约合人民币8.7万元）。

中国有更便宜的电动汽车，例如Ora?R1，价格约为8600美元（约合人民币6万元），但是你在中国以外的其他地方还买不到。

K27承诺其17.59千瓦时的电池可行驶约100英里（约257千米），最高时速仅为63英里（约161千米），但这对于城市使用来说没问题，而且它有四扇门，所以可以搭载一个家庭。K27是未来几年电动车价格下降的一个标志，这主要是归功于更低的电池成本。

卡玛Karma?Revero?GTE

既然我们一直在谈论亨利克·菲斯克，那么以他设计的第一个版本的汽车卡玛结尾就很有意义。卡玛最初是车辆的名称，但现在是品牌名称，因为菲斯克于2014年破产后将该产品线出售给了万向。

Revero?GTE是以前其混合动力车的纯电动版本，且具有一些令人印象深刻的统计数据，续航里程高达400英里（约644千米），0-62英里/时加速时间不到3.9秒。但是最主要的还是设计。看看它吧，绝对华丽。

我将这份名单称为10大最令人兴奋的电动汽车，但很难选择削减和排除的因素。有太多令人兴奋的电动汽车将要出现了。保时捷Taycan非常刺激，蔚来（NIO）EP9绝对是史诗级的，无数来自中国的潜在入侵者可能会在短短几年内助力电动车的普及。

电动汽车如此之多，这一事实表明，当今电动汽车市场的发展是多么迅速，多么充满活力。这真是非常令人振奋的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7月13日，有外媒报道称，电动汽车制造商Fisker?Inc.宣布，将通过与阿波罗全球管理公司（Apollo?Global?Management，另类资产管理公司）投资的「空白支票公司」合并上市，估值为29亿美元。

看到这则消息，很多人不明白什么叫「空白支票公司」？空白支票公司指的是没有任何业务，只有现金资产的一种为特殊收购目的而设立的公司。和中国证券市场不同，美国证券市场允许此类公司融资上市，其上市后的任务即为寻找高成长发展前景的非上市公司与其合并，使其获得融资并上市。

上个月，氢燃料电池汽车制造商Nikola?Corporation便通过这种方式成功上市，在刚上市的那几天，Nikola的股价就上涨了103%，市值逼近300亿美元，超越福特汽车的288亿美元。本月初，自动驾驶汽车传感器制造商Velodyne?Lidar也同意被空白支票公司Graf?Industrial?Corp收购，交易价为16亿美元，此后Velodyne股价开始上涨。上周，理想汽车也提交了赴美IPO的文件。可见，上市已成为这类企业获取更多资金的重要手段。

前世Fisker

当然，一家企业要想成功上市也并非易事。据悉，Fisker创始人Henrik?Fisker（亨瑞克·菲斯克）曾与多家空白支票公司进行了接洽，最终选择阿波罗是因为该公司拥有强大的金融品牌和全球影响力，以及经验丰富的管理层。

Fisker与阿波罗全球管理公司之间的交易预计将在今年第四季度完成，这将为Fisker带来10亿美元的总收益，其中5亿美元资金将来自Alliance?Bernstein和BlackRock等现有投资方和新投资方。Fisker利用这些收益来实现该公司Ocean?SUV车型的量产，该车预计将于2021年底投产，首批交付将于2022年开始，在美国地区的起售价为37499美元（折合人民币约为26.24万元），几乎是直接奔着特斯拉Model?Y来。

但其实对于成立于2016年的Fisker?Inc.来说，首先量产一款价格亲民的纯电动豪华SUV被看作是一个巨大的转变，因为该公司创始人Henrik?Fisker此前一直推广的都是豪华超跑或者轿车。

Henrik?Fisker是一位非常知名的大师级设计师，在创立Fisker?Automotive（2007年成立）之前，已经在宝马、福特公司工作了十几年，宝马Z8、阿斯顿·马丁DB9等都是他的作品，之后，亨瑞克还参与了特斯拉Model?S的前期设计。

2008年的时候，特斯拉汽车公司（Tesla?Motors）起诉菲斯克汽车公司（Fisker?Automotive），窃取了特斯拉的技术，并利用它开发了自己的混合动力汽车——Fisker?Karma，特斯拉诉讼声称Fisker?Coachbuild（菲斯克车身制造公司）为Model?S所做的设计工作是不合格的，Fisker?Coachbuild将最好的想法用到了自己的Karma车型上。然而这场诉讼最终以特斯拉支付Fisker超过110万美元律师费而结束。

2011年?Fisker?Karma车型在美国正式上市，凭借出众的外形、绿色环保车的概念以及名人效应（莱昂纳多·迪卡普里奥和贾斯汀·比伯都是Karma车主），Karma车型大受追捧，可谓风光无限。可能也正是因为这些渊源，曾经的Fisker?Automotive一直被认为是特斯拉最强有力的竞争对手。只可惜在烧掉14亿美元的私人投资和后，Fisker?Automotive在2014年被破产拍卖，亨瑞克·菲斯克只保留了Fisker的品牌名称。可见，在当年申请破产的时候，Henrik?Fisker就已经做好要卷土重来的准备。

Fisker?Ocean能否一战？

只是与如今如日中天的特斯拉相比，Fisker还能与之相比吗？

在新公司Fisker?Inc.刚成立的时候，Henrik?Fisker是希望再次进军豪华电动轿车市场的。在2018年的CES展上，Fisker发布了全新豪华电动轿车Emotion，并称新车续航里程超过400英里（约644公里），可达到有条件的L4级自动驾驶水平，于2019年在北美生产并在发售，同时还推出了自研的固态电池技术，预计将在2023年大规模量产。

现在看来，这些应该都被推迟了。Fisker最终将公司的开发方向转向了这款由锂离子电池驱动、只提供订阅服务的SUV——Fisker?Ocean。资料显示，Fisker?Ocean搭载80kWh电池组，纯电续航里程最高可达300英里（约482公里)，可在2.9秒内完成百公里加速，提供四驱系统可供选择。

据悉，目前Fisker公司正在与大众进行谈判，希望能与大众达成协议，让其使用大众的MEB电动汽车平台打造其SUV，以加快该款车的上市速度，并节省开发成本。Fisker?Inc.表示，使用MEB平台可以让Ocean进入市场的时间缩短一半，成本也更低。该公司还表示，其生产策略可能包括在欧洲建造一座工厂。

实际上，Fisker?Inc.在2020年CES展上展示的SUV原型就是基于大众的MEB平台打造的。大众的MEB平台，可以按比例调整以适应不同大小车辆的模块化生产。大众即将推出的ID品牌电动汽车也是基于MEB平台打造的，该平台还将为大众集团旗下的奥迪、Seat和斯柯达等品牌所用。

大众也表示，它出售MEB的接入权，这一想法已经吸引了福特，后者打算制造一款以大众MEB为基础的商用车。而据投资者披露，其实早在2017年Fisker?Inc.就已经跟大众签署了一份谅解备忘录，并于2018年12月签署了一份更详细的合作协议。文件称，预计2020年7月将签署一项“基石协议”，进而来确定成本、产能和时间表，今年下半年预计会签署供应和制造协议。如果这些协议达成，Fisker预计会在2021年底生产50至100辆试产汽车，同时Fisker也一直在告诉投资者，它希望在MEB平台上再制造两款车。

也许是因为知道Fisker曾经取得过耀眼的成绩，风头甚至盖过了特斯拉，但最终却落得一个破产的结果，实在让人有些唏嘘。所以当再次看到它要推出新车时，就会不自觉地关注，也会有些期许，希望看看它到底还有没有机会与特斯拉一战。现在看来，Fisker已经蓄力待发了，你们觉得Fisker会成为「下一个特斯拉」吗？

图?|?来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。