_Shelby GT500

1.介绍一下福特GT500,谢谢!!

2.中东地区第一辆，史上最强的野马Shelby GT500

3.为庆祝谢尔比50周年而推出的GT 500原型车即将被拍卖

4.福特Shelby GT500欧洲上市 搭载5.2T V8发动机

5.2020最强肌肉车——谢尔比GT500

6.谢尔比gt500油耗

有时仅仅购买福特野马Shelby GT500或福特野马Shelby GT350只是不够的。在这种情况下，实际上只有一个地方可以转：Shelby American。这家

有时仅仅购买福特野马Shelby GT500或福特野马Shelby GT350只是不够的。在这种情况下，实际上只有一个地方可以转：Shelby American。这家总部位于的公司仍在忙于调校，并从这些本来就很强大的肌肉车上调出更多动力，但他们的某些车辆比其他车辆更特别。

介绍Shelby GT500，Shelby GT350和Shelby GT350R的Carroll Shelby签名版。这三个名称均以其名称获得? SE?签名版绰号，因此将其称为GT500SE等。从GT500SE开始，该公司从增压5.2升V8开始，将输出功率从760马力提高到800多个小马。这要归功于新的增压器皮带轮，毫不奇怪，需要93辛烷值的燃料才能获得最大功率。

介绍一下福特GT500,谢谢!!

说起肌肉车最不能忽略的肯定有?野马?眼镜蛇?—?Mustang?Shelby?GT500，它与普通版的野马最大的外观区别就是车头中间的?眼镜蛇标志，还有它车身的外观套件也异常凶猛。5.2L机械增压V8发动机，最大功率达到760马力，让任何人都不能轻看它。

传动系统匹配了7速双离合变速箱，刹车系统是配备了前6/后4活塞的Brembo制动，独立后悬架，碳纤维传动轴，限滑差速器等高性能配套组件。

它的车身尺寸是：4794mm*1916mm*1387mm，在售价格是?$72,900起，当然还有价格更低一点的?Mustang?Shelby?GT350，价格是?$60,440?起。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中东地区第一辆，史上最强的野马Shelby GT500

福特Shelby GT500

作为概念车与量产车的检验者和灵感之源，谢尔比（Shelby）对小组做出的成就深为感动。“让一辆奇异的超级汽车拥有336千瓦是事，” 谢尔比说道。“而让有这么大功率的车还像野马那样让人买得起就是另外事了。他们不仅达到了他们的目标，而且还终于实现了354千瓦确实是一项了不起的成就。”谢尔比也明白开发现代超级轿车的不容易。在特种车小组开发410千瓦福特GT时，他曾担任过高级顾问。

功率游戏

正如其他名称中带有Shelby的跑车一样，福特Shelby GT500的心脏是发动机。开发福特Shelby GT500增压5.4升32气门V8发动机时借鉴了福特调校模块化（MOD）发动机的经验。发动机的输出功率高达354千瓦。

绝对不平凡的发动机

发动机利用一个罗兹式增压器提供0.6公斤/平方厘米的增压进行强制进气。GT500用铸铁缸体。借用了福特GT项目的四气门铝缸盖、活塞环和轴承，使动力系统具有了高水平的性能耐久性。“SVT动力”凸轮轴盖更是发动机的点睛之笔。

帮助将动力传到路面的是6挡手动变速箱。对于车手来说，福特Shelby GT500均匀分布的档位意味着不需要费多大劲就可以准确落点。这样在发动机宽广的扭矩曲线上处处都可以得到令人满意的驱动效果。无论在公路还是在赛场，包括新近上路的野马Cobra和刚从赛场上得胜而归的野马FR500C，这款重型变速器始终是野马的忠实伴侣。

需要控制的动力

福特Shelby GT500继承了原型车全面高性能的传统，正是这种全面的高性能使GT500的原型赛车称雄于世界各地的赛场和公路比赛。

福特Shelby GT500从坚实的野马底盘入手。这款全新的野马从一开始设计时便考虑到今后高性能变型车的开发，特地为GT500的底盘工程师提供了一个刚度极好的、设计精妙的起点。

SVT的工程师对底盘的关键部件进行了重新调校和升级。改进了减振器和弹簧刚度等，并对稳定杆进行了升级，使福特Shelby GT500的制动与转向性能具有同样的自信。

福特Shelby GT500用带反L形下控制臂的麦克弗森支柱式独立前悬架与整体桥，为精确控制后桥，用了三连杆式后悬架加螺旋弹簧和潘哈杆。

后悬架的设计已经由福特赛车队在赛场上进行了验证。为了参加大美洲杯系列赛，福特赛车队的野马FR500C是特制的，用2005野马的车身结构和悬架几何作为基础。

2005年2月在Daytona国际赛车道上，野马FR500C在赛季的开场赛上赢得了它的首场胜利，让德国和日本最好的赛车都俯首称臣。由此野马一发不可收，称霸了整个赛季，将冠军牢牢锁定。

“在我们着手未来的项目、特别是野马项目时，SVT和福特赛车队的合作将比以往更加密切。”福特赛车队的前队友唐浩泰（Thai-Tang）说道，唐浩泰在1993年曾任Newman-Haas赛车队的比赛工程师。

为了与这种动力和操纵能力相匹配，工程师们给福特Shelby GT500配备了业内最大的制动器。前轮用四活塞Brembo制动钳配14英寸Brembo风冷制动盘，后轮用11.8英寸风冷制动盘，继承了SVT野马大制动器的传统。前轮用255/45ZR高性能轮胎，后轮用285/40ZR高性能轮胎，提供了可靠的贴地性能。车轮尺寸为18英寸×9.5英寸。

蛇又回来了

初一看，Shelby GT500并不是典型的野马Cobra。面露凶相的前端设计中包括有宽大的上下前脸开口，其中设有一个功能性的空气隔板。上进气道中间浮起著名的眼镜蛇徽标，代替了其他野马汽车上的小飞马徽标。两侧倾斜的前照灯开口使前端的外观更加令人惊艳。

凸起的发动机盖与前沿附近探出的散热器共同改善了气流和空气动力学性能。当空气掠过发动机盖时，发动机舱内散发的热空气通过固定在发动机盖抽热器上的风道抽出。

“我们的造型没有扎眼的地方，车迷一眼就可以看出SVT面向高性能的设计主题非常含蓄。”福特SVT汽车设计总监道格-加夫卡（Doug Gaffka）说道。“GT500将现代野马劲车的造型与Shelby高性能汽车的经典外观结合在一起，在造型设计上向前跃进了一大步。”

“蛇”

气宇轩昂的1968野马其实是从温良斯文的小马汽车改造而成的。2005野马设计组由此汲取了灵感，预想了一种高性能车型，然后将GT500的设计线索放在双门跑车上做试验，这就是在2003北美国际汽车展览会上亮相的野马GT概念车。

2004年，设计师在野马GT-R概念车上对GT500的造型做了进一步的开发，这款概念车蕴含着双重意义，既预示着SVT野马设计方向，又代表者福特让野马重返赛场的赛车。而福特Shelby GT500 眼镜蛇概念跑车是在设计概念化方面做出的最后努力。

福特Shelby GT500双门跑车的量产车型现在完全亮相了，车顶上装饰着经典的勒芒式白色条纹，从前端一直伸延到汽车尾部。这些条纹让人想起60年代另一款重要的过渡版Shelby野马。当时福特把它放到赛场上竟成就了一段佳话。GT500的名字在车身下侧的赛车条纹上突显出来，这又暗示着它与经典Shelby野马的渊源。

2007福特Shelby GT500篷顶型的风格也借鉴了过去的GT500，上面没有了勒芒式条纹。不过，篷顶型用了一种布篷顶，与高档篷顶跑车上所见到的类似。

“Shelby原型GT500篷顶跑车上没有勒芒条纹，我们决定尊重这一风格，在2007福特Shelby GT500篷顶型上也不设置条纹。” 加夫卡说道。“作为在材质和真实性方面的另一个措施，我们还选择了一种布顶材料。所用的布料与2002～03 SVT野马Cobra、雷鸟、捷豹及福特其他高档篷顶跑车所用的材料相同。”

受福特GT一体式后气流扩散器的启发，独特的后面板用了下肋板，后扰流板也使人想起了经典的GT500。为了纪念野马两大高性能偶像的精诚合作，GT500用了Shelby加SVT的徽标。

翼子板都用了野马Cobra的更新设计。在前格栅偏离中心的位置贴有一个蛇标，代替野马汽车标准的奔马车徽。“GT500”的字样隐在侧门槛条纹内，Shelby的字样突出地标在后台板上。车轮盖与门槛板上都可以看到SVT徽标，车轮盖上设置SVT徽标是SVT的传统。最后，尾灯之间还设置了一个圆形徽标，“Shelby GT500”的字样围绕着居中的眼镜蛇形象。

座舱的升级

车内也进行了很多功能与品味的提升。车速里程表和转速表互换了位置，以便让偏好高性能的司机在换档时能更好地观察换档点。前座椅新增了侧向支承，以便转弯时能让司机保持最佳位置。内饰可选两种颜色，炭黑或炭黑配深红。用炭黑/红色方案时，座椅面和车门板镶嵌件为深红色。两种内饰方案下的座椅均用真皮蒙面。整个方案还包括椅背上的蛇形压花。

方向盘护盖上也印有Shelby GT500字样和眼镜蛇的图像。方向盘后面，仪表保持了SVT的传统，用了浅色表盘。客舱内的镀铬附件都换为缎纹铝表面，包括铝制的变速杆手柄，变速杆手柄的位置恰到好处，移动快捷准确。

SVT和Shelby：续写的

不负人们对Shelby的外形与色彩的期待，不负车迷期对SVT的动力和性能的期待，GT500预示了福特将开启一个崭新的未来高性能汽车的时代。

1964年，谢尔比（Shelby）应邀给崭新的野马灌输一些高性能的特色，并头一次将他的名字署在野马背部。当时制造的GT-350R，一款轻量级的、注重操纵性的赛车，为野马赢得了第一份高性能证书。随后推出的Shelby野马包括公路型赛车GT-350和有“租来的赛车”之称的野马GT-350H，后者是与赫兹租赁汽车公司的一个合作项目。

那个时代最终版的Shelby野马是被称为“公路之王”的GT-500KR。这款GT-500用7015立方厘米的大缸体“Cobra Jet”V8发动机，是那个时期马力最强劲、最值得怀念的劲车之一。到10年停止为止，Shelby野马累计生产了14559辆。

1993年，福特特种车辆组（SVT）重返高性能野马之路。12年后，路上跑的高性能野马有8万之众，而SVT汽车的总产量接近145000辆，SVT以GT500作为其他高性能野马项目的基础，为进一步的增长做好了准备。

Shelby与福特SVT珠联璧合，让公司对高性能的承诺变得空前有力，其风光不亚于历史上任何一个时期，包括六十年代著名的“全面高性能”时期。从福特GT超级轿车GT500到重新焕发青春的福特赛车高性能零件项目，高性能汽车和赛车可以促进创新，为福特引以自豪的品牌传统增光添彩。

“SVT仍将是高性能汽车工程的领导者。” 唐浩泰（Thai-Tang）说道。“它将利用先进的流程继续进行产品创新，不仅要给痴迷于高性能汽车的爱好者提供巨大的快乐，还要给其他福特产品和福特汽车公司本身带来丰厚的利益。”

福特Shelby GT500将在位于密执安州Flat Rock的福特与马自达的合资企业AutoAlliance国际公司中生产。为忠实于早先的GT500，新款GT500在2006年夏季上市销售时也将既提供双门跑车型也提供篷顶型。

为庆祝谢尔比50周年而推出的GT 500原型车即将被拍卖

最近，阿联酋福特汽车经销商Al?Tayer?Motors和阿布扎比福特官方经销商Premier?Motors举办了一场盛大的交车仪式，将中东地区第一辆ShelbyGT500交付给阿布扎比的车主。

Shelby?GT500最初亮相于2019年的底特律车展，亮相的时候工作人员当众表示这辆车是“迄今为止功能最强大，最快，最先进的福特车型。”

福特野马谢尔比Shelby?GT500是目前最强的?野马这一点毋容置疑，而人们更加喜欢称它为“谢尔比眼镜蛇”，因为这辆车的车头不再悬挂普通的野马标志，取而代之的是一条弓起身子的眼镜蛇。

Shelby?GT500的历史最早可以追溯至1967年，当年那款车上使用了巨大的7.0升V8发动机让第一代GT500拥有355匹的强劲马力，被称为美国公路之王。

2007年推出的第五代GT500也是相当经典，复古的造型与强劲的性能让它被许多导演相中，成为了一款不折不扣的明星汽车，我们现在依旧可以在《极品飞车》《极速60秒》等**中见到它的身影?。

而史上最贵的福特野马，是一辆1967款的Shelby?GT500?Super?Snake今年年初，它的成交价达到了130万美元。

它不是改装车，谢尔比团队参与整车的设计动力调校，而生产依旧是由福特的SVT(SpecialVeichle?Team)特种车辆部门负责，类似奔驰的AMG或宝马的M部门。

史上最强，咱们先从动力说起GT?500动力上使用了5.2升V8机械增压发动机，并使用了首款Tremec七速双离合变速箱，并拥有五种驾驶模式选择，当设置为运动模式时，该变速器可以在80毫秒内进行换挡，车辆依旧使用的是后轮驱动形式。

发动机的最大功率为760马力，最大扭矩为847?Nm，GT?500从0加速到100公里的时间仅需3.5秒，最高车速为298公里，如果解除电子限速，这辆车可以跑得更快。

Shelby?GT500入门版本在美国市场的起价为73,995美元（约合50万人民币），比7马力的道奇挑战者Redeye更加昂贵。

事情远远没那么简单，这款车提供了种类繁多的选配，其中橘**Twister涂层需要495美元，黑色车顶需要695美元,这么会赚钱，看来应该是和保时捷学的。

令人吃惊的是赛车条纹，如果你想要将它涂在汽车上，需要不低于10,000美元。

最昂贵的是碳纤维赛道套件，价格为18,500美元，包括碳纤维尾翼和分流器、20英寸碳纤维轮毂、碳纤维仪表盘，Recaro座椅和米其林轮胎。

目前这辆即将在阿联酋阿布扎比交付的中东地区第一辆Shelby?GT500只是选配了支持电子阀门开关的双边四出排气，仅此而已，看来富裕的产油国土豪们也是相当节约。

对了这辆车在阿联酋市场的价格为399,900迪拉姆（约合74万人民币），不包括增值税，大家觉得如果它进入中国市场价格会是多少呢？。

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福特Shelby GT500欧洲上市 搭载5.2T V8发动机

第五代福特Mustang在2005年首次推出的时候备受肌肉车爱好者们的喜爱，福特再一次带来了纯正的美式肌肉跑车。这是自19年以来的第一次，福特Mustang不再是来自某种特殊福克斯的平台。福特花了几年时间去完善车内和车外的设计，以实现复古和现代造型元素的完美融合。虽然最终的生产版本看上去不如车展概念车那么的流畅，但第五代Mustang却受到了数百万忠实粉丝的热烈欢迎。

不用说，第五代福特Mustang的出现也立刻引起了众多改装公司们的注意，其中包括谢尔比美国。然而，谢尔比美国公司并不仅仅是性能汽车改装厂那么简单，它由伟大的设计师卡罗尔·谢尔比（Carroll?Hall?Shelby）在1962年创立的的。

咱们先来聊聊这位谢尔比先生的故事，1923年1月谢尔比出生在美国德克萨斯州。他的邮递员父亲常常带他去观看赛车比赛，在高中时期，谢尔比就对汽车与飞机产生了浓厚的兴趣。并在高中期间使用威利斯学习了驾驶。

随后战争爆发谢尔比加入了美国空军，成为了一名飞行员，并在此期间，担任了训练员的工作。退伍后，他当过卸车操作员，也在油田当过工人，还开过养鸡场。之后谢尔比在不断的训练中逐渐成为了专业赛车手，期间为诸多车队赢取了F1、法国勒芒等大赛的各项大奖。

1960年，谢尔比打听到英国的BristolCar公司不再为AC汽车公司提供发动机的消息后，察觉到这是一个“机会”。谢尔比写信给英国AC公司：“给我一个车身，我给它安上福特的发动机”，然后写信给美国福特：“给我一台发动机，我可以把它按在AC的车身上”，于是他组装了世界上第一台Cobra（眼镜蛇）。

Cobra搭载一台福特的4.3L?V8发动机，在1962年5月的纽约车展上大放异彩。1965年，Cobra拿下了FIA?GT冠军。

1965年，他设计和开发了赛车界的——Ford?GT40。并且在1966年的勒芒比赛中包揽前三。

1965年，由谢尔比操刀的谢尔比GT350也来到了公众的面前。谢尔比GT?350与其他的Mustang最大的区别就在于溜背外观，以及拆除后排两座使其成为一台双座跑车。搭载一台被称为“Cobra?hi-riser”的4.7L?V8发动机。随后又打造出更“暴躁”的GT?500。

谢尔比在过去几十年里不仅制造了一些性能部件，而且还制造了一些有史以来最棒的汽车。一些经典车包括AC谢尔比Cobra和Mustang谢尔比GT?350和GT?500。最近几年，它把注意力转向了最新的野马，包括第五代野马。

而今天要介绍的就是通过第五代福特野马改装而来的Shelby?GT500。2012年，限量版的谢尔比GT?500?Super?Snake在当年的纽约车展上首次亮相，与普通的谢尔比车型相比，它的升级可以说数不胜数。独特的后玻璃罩与众多谢尔比标识，Borla排气系统，20英寸的车轮，更多内饰上的升级。

动力参数现在来看依旧不差，这辆车使用了5.4升V8增压发动机，最大输出800马力，通过六速手动将这种动力输送到车辆的后轮上。

这辆车是为了纪念谢尔比GT?500版本生产50周年而打造的。限量版的车身外观没有其它选择，这些车全部使用了黑色和金色涂装搭配，当时全球限量生产50辆。

然而，照片中这辆原型车生产出来主要是用作宣称的之用，它将在下个月登上Mecum拍卖会的登台。

据这辆车的现任车主介绍，这辆谢尔比GT?500?Super?Snake原型车拥有完全合法上路行驶的手续，目前它只行驶了3800英里。在这辆车内甚至还有卡罗尔·谢尔比的亲笔签名。目前这辆车的起拍价格为178,000美元，你觉得这辆车在下个月会以多少钱成交呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020最强肌肉车——谢尔比GT500

作为最具代表性的美系车之一，自上世纪60年代起，Mustang就已经根植于美国文化当中，小到杂志海报，大到好莱坞**，福特Mustang几乎无处不在，它那巨大的、嘶吼的V8发动机无不让人疯狂。Mustang是福特旗下的一款双门跑车，同时也是美式肌肉跑车最具代表性的车型。日前，从海外媒体获悉，Shelby?Mustang?GT500现已在欧洲上市，不过受欧洲严格排放政策限制，此车型并非由福特提供，而是通过知名进口经销商Peicher?US-Cars引入。

外观方面，新车用了大尺寸六边形进气格栅，中部镶嵌有标志性的眼镜蛇标识，搭配犀利狭长的前大灯组，霸气十足。车身侧面线条锋利流畅，多辐式轮毂进行了熏黑处理，极具运动感。车尾部分，大尺寸尾翼吸引眼球，造型独特的尾灯组搭配双边共四出排气布局，突显跑车优越的动力性能。

动力方面，新车搭载了一台5.2T机械增压V8发动机，最大功率为567千瓦，峰值扭矩为847牛·米。

对于一些性能爱好者来说，Mustang在之前搭载5.0L?V8发动机仍然不能满足驾驶的需求，因此福特才推出了Shelby?GT500，这台终极驾驶机器搭载了一台5.2L机械增压V8发动机，最大功率为567kW，峰值扭矩847N·m，动力参数几乎提升了将近一倍。据悉，2020款Shelby?GT500的起售价为109,990欧元，赛道版的价格则为154,990欧元。对于Shelby?GT500上市之后的表现如何，让我们一起来期待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谢尔比gt500油耗

今年没有比2020款Shelby?GT500更出色的量产肌肉车了，号称是有史以来最强大的野马。

全新?野马谢尔比GT500改善了悬挂的几何设计，加强了防倾杆，配合GT500的电磁悬挂，让GT500获得更运动的赛道性能，当然也是因为对抗车头增加的重量，所以在悬挂上进行了较大的改动。原厂配备了305/30ZR?20的前轮、315/30ZR20的的后轮，及米其林PS4S轮胎，另外还可以选配米其林的Cup2轮胎。

动力方面，机械增压5.2L的V8，设计了一个带有“智能控制挡板”的铝制油底壳，电脑会通过控制挡板让发动机获得类似干式油底壳的主动润滑效果，这一套新装备可以让发动机的润滑效率更高、重量也比干式油底壳更轻，配合升级过后的机油散热器，让发动机散热更好，让新GT500在长时间进行赛道激烈驾驶时也不会过热。

并装备16.5英寸大巨大刹车盘以及Brembo六活塞卡钳。标配20英寸大轮毂。同时全系不再推出手动挡车型。因为全新Tremec七速双离合变速箱可以在100毫秒内完成升档动作，远超专业车手换挡时间。

近日，外媒测试了2020款谢尔比?GT500的加速性能，0-400米跑完用了10.61秒，时速为214km/h。中置引擎的C8科尔维特用时11.2秒，时速为196公里/时，?标准的GT500比C8科尔维特贵10,000美元左右。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

16升每一百公里。谢尔比gt500跑车的油耗为16升每一百公里。谢尔比gt500又叫福特ShelbyGT500，是2007年11月21日，福特公司为赛车手卡罗尔谢尔比打造的一款高性能跑车。