小米汽车正式完成工商注册_小米汽车商标注册时间

2024-09-05 08:14:00

1.“小米汽车”商标遭抢注，雷军会换新logo吗？

2.小米用"造车"的幌子，撩拨了谁的心弦？

3.小米的商标MI是如何注册成功的,为什么我注册字头类商标代理说全都近似,没有办法做.

4.资讯｜小米科技正式申请“小米汽车”商标，此前遭纺织品公司抢注

5.小米关联公司申请米线商标，此前还申请了什么商标？

6.如何评价小米副总裁高自光离职,会带来什么影响?

7.小米申请注册米车商标，小米生产汽车还要多久？

小米汽车正式完成工商注册_小米汽车商标注册时间

北京市北京经济技术开发区科创十街15号院5号楼8层816室。

小米汽车有限公司于2021年9月1日成立，法定代表人雷军，注册地位于北京市北京经济技术开发区科创十街15号院5号楼8层816室，注册资金100亿。

2021年3月30日，雷军宣布，小米集团将成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。9月1日，小米汽车有限公司注册成立。

2014年4月初，有媒体称在中国车联网大会上，雷军表示，小米与某知名车企秘密研制的小米纯电动汽车预计最快2015年即可实现量产；4月5日，雷军通过其个人微博对小米汽车的新闻进行澄清，小米没有做电动汽车，会持续专注在智能手机等核心业务上。

2021年3月30日，雷军宣布小米集团将成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。集团首席执行官雷军先生将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

2021年4月1日，小米科技有限责任公司申请注册“小米汽车”商标，国际分类为手工器械，注册号54856491，商标状态为商标申请中。

2021年7月28日，小米集团董事长兼CEO雷军公布，小米汽车自动驾驶部门开始招聘，首批招募500名自动驾驶技术精英，自研L4级智能驾驶能力，支持全国多地办公? 。8月25日，小米集团曾发布公告称，以约7737万美元的总交易金额收购自动驾驶公司DeepMotion Tech Limited（深动科技），为小米汽车自动驾驶技术增加砝码。9月1日，小米汽车有限公司注册成立，注册资本100亿元。

2021年9月1日，小米汽车有限公司成立。10月15日，小米汽车有限公司发生工商变更，大股东由小米通讯技术有限公司变为小米香港公司Xiaomi EV Limited ；10月19日，小米集团董事长雷军在投资者日上宣布预计小米汽车于2024年上半年正式量产? 。

“小米汽车”商标遭抢注，雷军会换新logo吗？

因为造车是当前互联网公司的发展趋势，这也是当前的重大风口。

当一个个互联网公司都开始造车的时候，小米公司也终于加入到了互联网造车的行列当中。小米公司本身的起点非常高，也有着一定的用户基础。在小米和传统车企合作之后，很多人非常看好小米公司的互联网造车，希望小米的新能源汽车能给我们带来眼前一亮的惊喜！

一、小米也选择了互联网造车。

小米造车的新闻已经传了很久，但直到2021年，小米汽车这个商标才正式注册。在此之后，小米正式加入到了互联网造车大军当中，小米把汽车业务主要放在北京，并且表示在三年以内将会迎来自己的首台车。很多粉丝是小米的资深用户，在看到这个新闻以后，很多粉丝表示自己要开始存钱，希望能够买到小米的第1批车。

二、小米造车是行业所驱。

之所以会这样说，主要是现在的主流互联网公司都在造车，很多人也会把造车看成当前的互联网风口。如果你不明白造车的意义如何，我随便举个例子，在3G时代，摩托罗拉和诺基亚是手机巨头。但也正是因为摩托罗拉和诺基亚没有抓住行业风口，在4G时代非常没落。总是因为这个原因，现在的很多互联网公司都在抓风口，小米造车是必须要做的事情。

三、粉丝们非常期待小米的新能源汽车。

我们知道小米一直以来都在主打性价比，小米也有着非常多的忠实粉丝。关于造车领域，小米目前的定位依然是性价比，希望能给消费者造出更平民化的新能源汽车。作为一名普通人，我本人也非常期待小米的汽车怎么样，我也非常期待看到小米的汽车正式量产！

小米用"造车"的幌子，撩拨了谁的心弦？

雷军要造汽车的消息在圈不胫而走，很多网友都希望雷军真的能够用小米这一品牌造出汽车，不过意外的是雷军现在的小米汽车商标已经被抢先注册，很多网友认为雷军或许将会换新的logo，但我认为雷军不会换新的logo。

起因

很多网友在听到雷军要造汽车的时候都纷纷表示十分的惊讶，因为雷军虽然以前说过要找汽车单，一直以来都只是说说而已，没有想到会是真的，可是这个时候不好的消息也相继传来，原来早已经有相关的企业抢先注册了小米汽车这一商标，这对雷军的小米集团来说是致命性的打击，也因此在网络上掀起来一波热度，很多人认为雷军或许要换小米的logo了。

牵一发而动全身

我认为小米汽车这一商标虽然已经被抢先注册了，但是雷军是不会去换小米的logo的，毕竟刚刚花了两百万，请日本的著名设计师换了新的logo，现在就贸然的换logo会导致公司里面的人心不齐，会让很多员工认为这样很随意，从而影响到整个公司的凝聚力，这一点是非常不好的，所以换logo这种事情是很难去发生的。

价值问题

其次，小米的新logo在网络上已经掀起了很大的热度，并且有很多网友通过雷军的这件事情已经知道了小米新logo这个标志，所以如果一旦改的话，会导致整个小米集团遭受巨大的损失，这一点我们相信雷军是不愿意看到的，所以大家根本就没有必要过于担心，说小米会换新的logo。

但我们真的很希望哪种能够尽早的将小米汽车造出来，能够更好地方便大家的生活，让很多年轻人也体验到小米手机和小米汽车的搭配，所以我们展望未来，相信这一切都会很快来临。这一切都会在我们需要的时候出现。

小米的商标MI是如何注册成功的,为什么我注册字头类商标代理说全都近似,没有办法做.

题记：你猜，看热闹不嫌事大的心态，能延续多久。

这年月，擅长"搞事情"营销的，除了杜蕾斯，还有小米。

6月28日下午，小米商城官方微博："认真说个事，明天有新品。"，同时发布一张海报，配文"造车？我们是认真的！"。不过很快小米商城就删掉了这条微博。

在微博上，这些官号明星的发一条微博，哪怕秒删，在庞大的信息流中也会被捕捉到。

于是，一时之间风起云涌、暗流涌动，"小米要造车了？！"

对，没错，是造车了，造的还是符合小米定位的"都买得起的电动车"——智能遥控车。

不得不说，选择了铃木吉姆尼的版权打造的这款小遥控车，赋予了小米一开始用剪影"抖机灵"的最大可能。不然黑色的剪影这么有板有眼，乍一眼以为小米偷偷就将造车项目落地了。

这也难怪，小米相关负责人回应称："关于'造车'话题，明确回应：没有的事。是小米商城新媒体同学抖错机灵了，已经罚抄内部流程规范去了。"

其实大家都懂的，但凡一个发布微博的"新媒体小编"，有什么资格"抖机灵"呢？这种世界500强级别的企业，绝不会有这种也不会允许这样"不合规"的操作的。

这一招"公开责罚"，有一丢丢朱元璋当年给廖永忠"只封侯不封公"的味道了。

不过，小米"造车"这个小小的风波，却也一时之间撩动了不少人的心弦。

这个事情，你dei这么看。

小米和雷军，总对汽车事业心心念念

小米和雷军，对于汽车行业，目前最触手可及的，是小爱同学和车联网。

据启信宝数据显示，小米科技有限责任公司已于2020年6月申请注册小米车联商标，同日还申请注册相关图形商标，两者国际分类皆为9类科学仪器、42类设计研究。

这意味着小米在车联网部分的布局又深了一步。

就在还不算远的之前，小米曾与北汽集团达成战略合作，双方共同打造了一款纯电动的小型汽车，小米主要提供基于MIUI设计的车载系统。

而今年4月，一汽奔腾T77米粉定制版上市，该车是奔腾与小米战略合作后推出的定制车型，基于普通版打造，最大的特点是集成了小米当家的小爱同学语音助手，这使得车载智能互联体验得到了进一步升级。

甚至于，小米在车联网部分最高触及到的，便是在理想智造ONE上那个搭载了小爱同学内核的全新的Wiki语音助手。

不出意外，随着行业的积淀，小米终将会把小爱同学搭配一定的MIUI车载版投放市场，或许这样的开源系统，可以逆转斑马现在的一家独大。

当然了，不只是车联网，小米和雷军绝对在真正意义上的造车，也有过心思。

目前已知的事实和风言都算下来：

①小米"可能"曾经与比亚迪厂商合作，打造了一辆A0级智能电动小汽车米斯拉，依托自家的MIUI系统。

②2014年，雷军还曾经特意拜访过埃隆·马斯克，了解过特斯拉的生产情况。

③雷军所掌控的顺为资本，先后在蔚来的A轮和B轮融资时先后投资。雷军本人更是先后多次为蔚来站台打CALL。

④雷军和何小鹏亦师亦友的关系，帮助小鹏汽车投资和广宣。

⑤ofo、立刻出行、车、车车车险等领域都有小米和雷军的身影。

如今来看，雷军真的很聪明，明白"造车"是一个深坑，不是现在的小米可以进军的部分。与其"硬顶上"，不如只做投资先了解行情赚赚快钱罢了。

但是，绝对的，对于汽车行业的"心"，没变过。

华为和苹果的小心思，对小米有刺激作用

让小米时不时对汽车心心念念的，不只是自己的心，还有来自竞争对手的刺激。

这个刺激，就是来自于华为和苹果。

华为不造车。

华为真正的大佬——任正非表态过："我们永远不会造汽车。我们是做车联网的模块，汽车中的电子部分——边缘计算是我们做的，我们可能会是全世界做得最好的。但是它不是车，我们要和车配合起来，车用我们的模块进入自动驾驶。决不会造车的。因此，我们不会跨界，我们是有边界的，以电子流为中心的领域，非这个领域的都要砍掉。"

是的，华为也不造车，但是华为明白，车联网领域巨大的蛋糕，是华为真正的目标。

据相关统计预测，仅仅是汽车相关的智能网联C-V2X领域，就是一个规模达到万亿级别的市场。华为仰仗在4G和5G出色的技术积累，让华为早早就布局了包括"巴龙5000"在内的一系列车载芯片和车载网络相关制式技术。

以至于同样在不久前，华为联合18家车企，正式发布成立"5G汽车生态圈"。

不出意外，华为在汽车相关领域的技术堆叠和投资，已经超过百亿级别。这样对比来看，当2003年华为宣布投资10亿元进军手机制造业，和如今华为想要进军汽车领域相比，已经是小钱了。

华为的野心如此，车载芯片、车联网和自动驾驶都想要。

而苹果比华为更贪心。

进入2020年以来，1月，苹果公布了一份有关自动驾驶的专利；5月，苹果一项关于后座交互显示的专利通过美国专利和商标局认证；有消息人士称，苹果今年将在造车上再砸190亿美元，重金投入并推进在汽车相关专利的研发和申请。

按照曾经的苹果公司联合创始人兼首席执行官史蒂夫·乔布斯的设想，苹果将汽车视为"终极移动设备"。巅峰期，苹果"挖角"特斯拉和福特等公司的相关技术人员和工程师，自身团队建设超过1000人。

"这场游戏的最后不可能只是与其他汽车制造商合作更先进的CarPlay版本。"摩根士丹利分析师凯蒂·休伯蒂（Katy?Huberty）预计，"苹果需要控制平台的顶层设计、内部结构、体验和服务。"或"苹果也将致力于在汽车系统进行一体化的改造升级，也就是从iPhone、ipad到MacBook所一直沿用的技术思路。"

虽然目前公开爆料中，苹果都是在自动驾驶上下功夫，但是我们都知道，苹果如果释放出来1个当量的信息，那么背后至少有5个当量的信息在藏着。

不过，苹果显然已经给市场足够的信心怀疑正在"造车"。尽管不知道什么样的形式，但是每年都会有这样那样的苹果"实车想图"的出现，或许也是苹果公司默认的宣传思路。

毕竟，苹果可没说过，不造车。

不信？近日，美国专利商标局授予苹果公司的62项专利中，其中就有关之前苹果汽车专属项目——TITAN项目——的专利，涵盖了新一代座椅安全带系统，其中包括在安全带和车顶安装安全气囊。

座舱和安全系统的设计，向来在汽车工业中，是最重要的一环之一。

"小米造车"或许是朴素的民众情怀

小米的影响力在于，不论是米粉，还是看客，甚至于米黑，都想让小米"造车"。

天下苦秦久矣。

当2011年小米1横空出世之时，1999元的售价彻底打破了整个手机行业的价格壁垒。从此，追求"性价比"成为了主流选择之一，也成为了所有品牌在面对消费者之时，绕不过去的门槛。

动辄数千元的手机和1999元的小米在硬件部分近乎差不多，老百姓们欢声雀跃。

所以，小米有了如今的规模，大家当然希望小米来造车。

总理说了，中国依然有6亿人月收入在1000元以下。数据显示，哪怕是刚刚过去的2019年，中国人的可支配收入也就仅有3万元。

一台车的售价，依然是一个巨大的门槛。有车，依然被视为是家庭"有钱"的象征之一。

所以，当初雷军和董明珠哪怕都对"造车"下决心后收获了不少掌声，侧面来看，掌声背后其实是老百姓们的期待。

老百姓们期待的不只是国产车们的性价比，而是小米的性价比。

"19999元交个朋友，小米生产一款能比肩10万元的车就好了"。

这样单纯而又朴素的小心思，民众有时候就是这么"皮"。

当然了，也可以理解。不然为什么荣威找薇娅卖车的时候，半价车瞬间一卖而空。人们当然还是觉得车太贵了。

"小米，可以让一切东西便宜一点。"

尾声：小米肯定还会"抖机灵"下去

不负责任地说，我相信，小米肯定还会分场合继续"抖机灵"，然后让新媒体的小伙伴继续"不好意思，已经在打了"。

不过言归正传，既然小米并没有真正意义上的"造车"，那么至少作为一个米6的用户，我相信小米可以在车联网或者车载智能互联系统上，真的下功夫。届时，小爱同学出现在更多的车上，就是我能看到小米在汽车行业最现实也是最美好的模样。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

资讯｜小米科技正式申请“小米汽车”商标，此前遭纺织品公司抢注

12年注册的，注册商标看商标局的工作人员主观判断，单独用2个字母或1个汉字都会有近似或相同，但是也可以看项目类别，不同项目类别也有可能可以注册下来，如果你十分想要这个商标，也是可以选择不同类别进行注册，有几率批下来。

小米关联公司申请米线商标，此前还申请了什么商标？

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不过，在小米确认造车之前，“小米汽车 ”的商标却已遭抢先申请注册。企查查信息显示，3月12日绍兴冀祥纺织品有限公司申请注册“小米汽车 ”商标，国际分类为广告销售、运输工具，4月6日查询这家公司申请的两个“小米汽车 ”商标状态均为商标申请中。

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小米能如愿以偿拿到小米汽车的商标吗？公开资料显示，有国内知识产权研究专家曾表示，商标抢注申请可能会不予核准，因为违反商标法相关法律规定，实践中此类商标通过注册申请的几率很小，即使商标注册申请人使用不正当手段使此类商标通过注册申请，商标局也可以以该商标“有损国家社会公共利益”为由，依职权主动撤销或对该注册商标宣告无效。

如何评价小米副总裁高自光离职,会带来什么影响?

小米关联公司申请米线商标，此前小米科技有限责任公司于4月1日申请注册多个“米车”商标，国际分类包含12类运输工具，商标状态为注册申请中。除此之外，小米科技一起还申请多个“小米汽车”、“米汽”、“小米造车”等有关商标logo。?

企查查显示，小米科技有限责任公司曾于2018年就曾申请注册41类教育、9类科学仪器等类别，目前已注册成功。

扩展资料

小米公司开始造车：

3月底，小米公司举行了小米春季发布会，发布了小米MIX FOLD折叠屏手机、澎湃C1影像芯片等。同时雷军宣布10年投资100亿美元，首期投入100亿元人民币，小米正式进军智能电动汽车市场。雷军表示，我愿意押上我人生全部的声誉，再次披挂上阵，为小米汽车而战。

而小米造车的决定来自米粉的支持。雷军称，从个人设备，到智能家庭、智能办公，再到智能出行，小米将用科技的力量，全力为米粉提供全方位、全场景的美好智能生活。

小米申请注册米车商标，小米生产汽车还要多久？

不会有太大的影响。

高自光，曾任小米集团副总裁。2020年4月24日，小米集团公布了人事任命，原有品电商部总经理高自光晋升为小米集团副总裁。2021年9月30日，据新浪科技消息，小米副总裁高自光离职，小米方面对此暂未回应。2021年9月，小米中国区迎来新一轮重大人事变动；在这轮变动中，小米首位80后高管、小米集团副总裁高自光已经确认离职。

小米发展：

2021年4月1日，小米公司正式申请小米汽车商标，申请／注册号：54856491，分类为：手工器械。

2021年5月20日，小米集团董事长兼首席执行官雷军展示了小米智能工厂未来的样子。

2021年6月4日，厦门市与小米集团签订全面战略合作协议，双方将在金砖智能制造示范基地、数字产业金融等方面加强务实合作。

小米生产汽车至少还需要两年的时间，小米生产汽车相当于从0开始生产的，小米在之前根本没有接触过汽车，只不过做了一些调研而已，只是在最近一段时间内才决定要做汽车的。

小米已经申请注册了米车商标，这对于小米的意义来说是非常重大的，因为小米已经开始进入了这个行业，公司已经成立。相信在不久的将来，小米肯定会拿出性价比高的产品。

一、小米的资金量是充足的。

进入汽车行业的先决条件是，手里面必须要握有大量的资金，才能够坦然的进入这个行业。很显然小米集团的资金量是非常充足的，资金量已经达到了1000多个亿的水平，对于汽车行业来说，已经达到了入门的资格。

二、汽车行业的周期是比较长的。

之所以会有如此长的周期是一位汽车行业本身的周期是比较长的，小米集团作为行业的一家公司，受到了客观行业的限制，所以小米集团在倒车的过程当中的周期也是比较长的，所以我们必须要等一两年的时间才能够见到产品的。

三、小米集团的准备工作还没有到位。

目前的准备工作并没有到位，小米集团虽然已经宣布造成，但是小米集团所需要的各方面的条件依然是在筹备当中的。正所谓磨刀不误砍柴工，小米集团所需要做的准备工作还是比较多的，而且集团上下都在为这件事情不断的做准备。