全新马自达6或明年上半年亮相_新款马自达六什么时候上市

1.换六缸，配混动 后驱的马自达6将在2023年上市

2.马自达直列六缸发动机亮相 全新马自达6或将率先搭载

3.纵置6缸！马自达发布全新引擎，350匹后驱的马自达6要来了？

4.新一代马自达6想图亮相 大后超回来了

5.“东瀛宝马”VS“德国宝马”？全新一代马自达6将配6缸+前置后驱

马自达是一个独特的品牌，是粉丝心中的图腾。它执着的运动取向，专注的工匠精神，都让人对马自达产生深深的向往。得益于出色的操控性，马自达也被广大车迷称为“日系宝马”，其马自达阿特兹更是被誉为“车手之车”的称号，被无数车迷津津乐道。

近日，海外媒体报道称，全新马自达6(对应国产阿特兹)将于2022年上半年亮相。新车最大的亮点是后驱平台的开发。同时，动力系统可能搭载全新的3.0T直列六缸燃油发动机48V轻混系统和3.0T直列六缸汽油发动机48V轻混系统，最大功率296马力，峰值扭矩343牛·米。传动系统可能匹配8速手动变速箱。

此外，新一代马自达6将用全新的设计语言，类似于此前亮相的马自达VISION COUPE概念车，承载了第二代马自达的灵魂设计，这也意味着未来所有马自达车型都将用这种设计风格。作为参考，远景COUPE概念车看起来更加前卫时尚，但绝不改变。前脸依旧保留家族式盾形格栅，内饰用点阵式装饰，略显精致。两侧狭长的大灯与格栅相连，拉长了车身的视觉宽度。

车身侧面，由于直列六缸发动机，形成了前长后短的造型比例。尽管如此，新车还是延续了短前悬挂长后悬挂的设计。这一优势使得新车拥有更好的操控性和稳定性，减少转向不足的趋势，更有利于空室、重心位置和车型的整体设计。

当然，这样的设计不仅提高了新车的操控稳定性，也明显提升了颜值。溜背式的设计和修长的腰线极为时尚优雅，简约的车身给人与众不同的高级感，而大尺寸的多轮毂造型增强了新车的运动感，对年轻人极具吸引力。

尺寸方面，根据之前的报道，新一代马自达6车长约4900mm，轴距约2850mm，车身重量超过1500kg。相比之下，目前国产马自达阿特兹的长宽高分别为4870/1840/1445(1451)mm，轴距2830mm，整备质量1575kg。

车身尾部，设计感还是很强的。圆形水平尾灯的横向设计复古经典，类似阿尔法罗密欧Disco Volante。相比于现在流行的贯穿式尾灯设计，更具新鲜感和辨识度。加上横向缩进的车尾，感觉还挺像欧洲GT车型的。除此之外，微微上翘的小鸭尾和双边四出排气口也增添了不少运动感。

内饰方面，马自达VISION COUPE概念车的整体设计风格还是比较简洁的，与外观造型形成了很好的呼应。用了大量的横线设计，并辅以适量的木纹装饰，复古奢华。方向盘的造型非常简洁，用银色镀铬装饰，在昏暗的车内氛围中显得非常明亮。仪表盘也很简洁。没有使用全液晶仪表盘，而是保留了传统的三环设置仪表，运动感更加明显，同时保留了马自达一贯的特色。

此外，中控屏嵌入整个中控台，车内实体按键不算太多，只保留了一个挡把。这种极简主义的设计风格真的是超脱于世。此外，从前挡风玻璃延伸至后挡风玻璃的超大玻璃天窗增加了不少通透感。

除了令人愉悦的设计，马自达VISION COUPE概念车还用了非常友好的材料。真皮材质包裹的座椅看起来很厚实，是豪华沙发的视觉感。不过后排空还是马自达，并不是特别出众，也算是一款中型车的中下游了。

简要看看马自达远景跑车概念车。不知道大家对新款马自达6有没有什么期待？虽然官方已经明确表示这款概念车并不是下一代马自达6的原厂车型，但整体风格大致相同。从目前已知的信息来看，新一代马自达6的造型设计势必引领时尚潮流，而与时代背道而驰的直列六缸发动机一经推出，必将引起热潮。

目前，在中国销售的马自达阿特兹在市场上表现不佳。受此前异响和一汽马自达解散的影响，今年1-8月累计销量仅为13779辆，同比下降22.06%，还没有丰田凯美瑞一个月的销量高。可见，以运动操控著称的阿特兹并不被球迷喜欢，逐渐成为了掌声中的一员。

除了客观因素，马自达阿特兹本身最大的问题就是运动的定位，但它搭载的是2.0L和2.5L自然吸气发动机。说白了就是这么讽刺，直线加速都打不过本田思域，让那些追求加速的年轻人不把阿特兹当首选。

再加上阿特兹中级车的定位，但是后排空室没有中级车高，紧凑的空室和相对一般的隔音让注重乘坐舒适性的家庭用户望而却步，渐渐的阿特兹在市场上的份额越来越小。

总的来说，目前马自达阿特兹的受众比较单一，没有突出的优势。单纯依靠自吸发动机感觉是很难产生的。我们期待新一代的马自达·阿特兹作为王者归来，带来不一样的东西。在国内市场，我们不指望新车会搭载3.0T直列六缸发动机、2.0T四缸发动机和8AT变速箱。空区间比较大，可能是马自达阿特兹唯一的出路。如果实在不行，我们就向市场妥协，多给点优惠。

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换六缸，配混动 后驱的马自达6将在2023年上市

关于后者的消息很少，但我们可以期待用Skyactiv-X技术和48V轻混合动力系统的直列六缸引擎。目前所知这具引擎可能约有350匹马力。

回到马自达6身上，这款马自达中型四门轿车的造型设计有望与Vision?Coupe概念车相似，这个概念车在2017年东京车展上首次亮相。目前我们还没有具体细节，但是这个概念车是一款优雅的4?Door?Coupe，它有长长的车头，流线的车身，简化的线条和小车顶。另外，虽然Vision?Coupe概念车用四人座设计，但2023马自达6可能会保留更实用的五人座设计。

不过，这可能并不完全正确，因为下一代马自达6有可能也会推出两门的Coupe车型。这当然很有趣，这将有助于填补RX系列所留下的空白。虽然它可能不会使用转子引擎，但我们很高兴看到另一款马自达双门轿跑车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达直列六缸发动机亮相 全新马自达6或将率先搭载

近日，有海外媒体曝光了一组全新马自达6的想图，新车或将在2022年正式亮相。

虽然是想图，但是从图中可以看到，新车依旧是马自达的家族式设计风格，尤其尾灯的样式，与马自达MX-5非常对相近。此外，最受关注的一点就是，新车将用后轮驱动的形式。

动力方面，新车有望用Skyactiv-X压燃技术直列6缸发动机，并且将推出48V轻混动力版本车型，轻混动力车型最大功率有望达到350马力。最近马自达一直在和丰田沟通合作的事情，马6的这款发动机在未来也很有可能会装配在雷克萨斯IS和RC车型上。

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纵置6缸！马自达发布全新引擎，350匹后驱的马自达6要来了？

日前，马自达在第三季度财报中发布了一张包含多个发动机的照片，分别是全新四缸发动机、直列六缸发动机和插电式混合动力系统，其中最令人振奋的就是这台直列六缸的发动机了。根据马自达的，这台发动机将在2022年正式推出，包含汽油版、柴油版和压燃版本，并且会分布在纵置平台进行使用。

据此前的外媒报道，全新马自达6将用全新平台打造，全新平台为纵置发动机布局，搭载直列六缸发动机。不过，新车将用Skyactiv-X压燃技术以及48V轻混系统，燃油效率可能会超乎我们的想象。至于动力，全新马自达6或将提升至350马力，这意味着全新马自达6将提升自身的车型等级，由现在的中型家用车向运动中型性能车进化。

从全新马自达6的渲染图看，由于这款新车用纵置发动机布局，让车身重心方面更加平衡，发动机舱占据了该车三分之一左右的车身尺寸，这符合马自达车型的设计理念，整车看上去更加的修长和动感。

除此以外，插混和48V轻混系统也会在2022年发布，并且添加了“multi-electric?technology”（多电技术），这套系统将基于转子引擎打造而来，其中转子引擎会变身为增程器，最先搭载的会是MX-30新能源版本上。

洋葱点评：马自达在发动机的技术层面向来独树一帜，大排量自吸越来越稀有，而马自达却反其道而行，这样的车企真的很令人敬佩。另外，从马自达和丰田的关系来看，我们也有理由相信，丰田下一代新车或许也会用六缸压燃技术，或许会提前应用在雷克萨斯IS和LC上面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新一代马自达6想图亮相 大后超回来了

日前，马自达正式发布了全新的直列6缸发动机以及全新4缸发动机和插电式混合动力系统，这次也是这两套动力系统的首次亮相！

马自达表示这款直列6缸发动机将在2022年后正式上市，它将以汽油，柴油和Skyactiv?X技术的形式推出市场，更重要的是这套直列6缸发动机具有一颗涡轮增压器！另外，马自达还以发动机纵置布局和后驱/四驱的形式来打造新车型。

无论汽油还是柴油发动机都具备一套EGR废气循环系统+GPF颗粒捕捉器，其目的就是为了降低排放，而且这套直列6缸发动机也会有SPCCI“压燃”版本！

全新的插电式混合动力车型和48伏轻混系统也将在2022年之后推出市场，这套方案会搭载直列4缸自然吸气发动机并配合一套P2电机，它布局在发动机飞轮与变速箱之间。在变速箱输出端有两个输出路径，这表明它是一套四驱方案。

值得一提的是，至2026年3月(原2025年3月)，马自达将完成新一代产品群的布局，根据之前的消息，全新一代的马自达6?和?CX-5?都会用后驱平台打造，相信除了这两款车型外，还会有更多纵置后驱6缸的车型推出市场。

根据之前的报道，全新一代马自达6将率先使用直列6缸发动机，并用发动机纵置后驱的形式，并且它有可能导入48V轻混动力系统，再配备上i-Activ四驱系统。

得益于多项技术的加入（压燃技术、轻混系统），这套直列6缸发动机的动力系统最大马力将达到350匹！

特别是有了轻混系统的加持，新车的油耗及排放均能得到大幅降低以满足日益严峻的排放标准。

丰田和马自达早已开始了在技术方面的合作，因此丰田也很有可能用马自达的纵置后驱平台来开发新一代的或者?Mark-X，这些车型也值得期待。

另外，马自达将可能在2022年推出CX-5的全新换代车型，并将更名为CX-50。全新打造的CX-50将用RWD后驱平台，提供汽油、柴油、混动多种动力系统。

外媒透露全新马自达CX-50将搭载3.0L直列6缸自然吸气发动机+48V组成轻混系统，保守估计它的动力参数将达到285马力、340牛米！

得益于全新的纵置后驱架构，马自达CX-50的操控表现将比它的前辈们有大幅度提升，而且它很可能是马自达有史以来运动性最强的SUV。

从这次马自达发布的最新动力总成信息中，我们能窥探出马自达对下一代动力系统的发展方向，直列纵置6缸发动机走高端路线，P2混合动力系统定位相对入门而且兼顾动力性能与环保表现。全新一代马自达6、CX-50的定位将更高端化、运动化，而关于它们的更多信息，还需期待马自达官方发布！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“东瀛宝马”VS“德国宝马”？全新一代马自达6将配6缸+前置后驱

全球试驾报告，我们只出品干货。

从今年年初马自达宣布了将在未来两年内闭关修炼开始，那辆即将登场的纵置后驱平台，搭载直六发动机的新一代马自达6，就成为了不少人去期待的新车。没错，这其中也包括了我，作为一个小众品牌，马自达的这一波操作，真的是吸粉无数。

最近，有国外媒体率先制作了新一代马自达6的想图。

从这一轮公布的想图上来看，中的新一代马自达6显然会比现款车型来得更加低矮，也更加有跑车的样子。不过，从整体的比例姿态上来看，这一份想图里的马自达6多少还是有那么些前驱车的影子，另外，马自达新一代设计语言里那个变化丰富的大曲面也没有出现在想图里。所以从整体上来看，这辆想图里马自达6，还是有些太过于欧化了。

不过不管怎么样，这还是让我们在单纯的读猜想之前，有了一个实物化的想对象。

下面，说说我的想法。以此前马自达发布的Vision Coupe概念车的形体上来看，新一代马自达6在形体上的突破必然是非常巨大的。长车头的设计会通过曲面特征的变化，把视觉重心的导向一直延伸到前门的位置，由此来进一步的强化车头的修长感。与此同时，用一个短促的车尾完成整车形体的收尾，按照我这么多年对于马自达的理解，这个才应该是新一代马自达6应该有的样子。总之，它会颠覆我们对于一辆三厢轿车的基本认知。

根据目前掌握的信息显示，全新一代马自达6还将会搭载一套轻混动力作为直六动力的，有媒体报道是48V电气系统，但是在我看来，这并不会是一个普通的48V电气系统，而是一套超级电容。极高的充放电速度将会改变我们对于轻混的认知。至于那台六缸动力，每一缸的排量为499.25cc，累计排量2996cc。

对嘛，这才是马自达的样子嘛。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达这个品牌，可以说是一个很具有话题性的品牌。虽然有着盛世美颜、东瀛宝马的美称，但是与目前汽车业的主流发展方向相比，总是显得有些特立独行。当大家都在研究小排量增压发动机的时候，它还钟情于自然吸气发动机，在豪华品牌都逐步改成前驱布局节约成本的时候，马自达竟要推出后驱车型。

是的，你没有听错！马自达要准备推出后驱车型了！日前，《车壹圈》从相关渠道获得了一张全新一代马自达6（国内阿特兹）的渲染图，和此前在东京车展上亮相的Vision?Coupe概念车有着较大的相似。从来看，新车延续了家族式的魂动设计，相比现款的进气格栅面积更大，灯组更为修长，溜背造型更为突出。

配6缸+前置后驱，直指宝马3系

当然，这些都不是最重要的，据此前官方透露，全新一代马自达6将搭载纵置的直列6缸创驰蓝天SKYACTIV-X发动机和柴油发动机，并配备48V轻混系统，且升级至后轮驱动。另外品牌旗下的轻混动力系统、纯电动车平台以及全新高端架构（支持轻混和插电混动动力）也将陆续推出。

直列6缸、前置后驱、纵置发动机，这个组合可以说是一辆家用运动型轿车的完美形态，而这也意味着“东瀛宝马”终于能够正面硬刚“德国宝马”了。要知道，同级别的标杆——宝马3系普通版本已经取消了直列6缸发动机，只有在M系列上才使用。随着丰田锐志、丰田这些日系后驱车纷纷推出国内市场，马自达这一举措也将让马自达6成为这一级别唯一的存在。

或沦为小众，销量或难以取得突破

对于马自达粉而言，这样的举动无疑是梦想照进现实。随着新一代马自达6进入到国内之后，能否在销量上取得突破呢？在《车壹圈》看来，或许并不是那么容易。

其中很大一部分原因就是定位。就拿同样是6缸发动机、同样是前置后驱、同样是纵置发动机、同样是爱信6AT变速箱的丰田锐志为例，虽然凭借着不错的性能和性价比，圈得一大波粉丝，但是其就算是在销量顶峰的时候，依然卖不过前驱平台的凯美瑞。可见，在实用性面前，这类车型只能算是小众的玩物。

再来说说价格，目前国产的马自达6阿特兹售价区间为17.58-23.98万元，如果配备了6缸+创驰蓝天SKYACTIV-X发动机+前置后驱之后，其价格肯定会随之上涨。参考锐志此前的定价，新车价格极有可能超过过25万，甚至逼近30万。

这样一来，其实与宝马3系（29.39-40.99万）、凯迪拉克CT5（27.-33.万）等车型有着较大的价格冲突。试想一下，同样是花30万左右，估计大部分人还是会选择BBA这类的豪车。

当然，如果新一代马自达6真的能25万出头就能拿下6缸车型，圈哥认为还是非常值得的，毕竟纵观目前市面上合资品牌6缸车型，至少也得35万以上，所以称其物有所值并不为过。但是个人认为肯为6缸情怀而放弃豪华品牌的消费者并不会太多，而新一代马自达6真正走量应该还是4缸的车型，凭借着较低的售价和超高的颜值，估计还是能收获一波粉丝。

总的来说，在豪华品牌都逐步改成前驱布局节约成本的时候，马自达此时却要推出后驱车型，的确很符合这个品牌的“调性”。虽然其未来的市场前景或许并不会特别明朗，但它就是这样一个个性的品牌，销量好坏与踏实造车并不冲突。对于此你怎么看呢？如果全新一代马自达6国产之后，和3系之间你会怎么选呢？欢迎在底下留言讨论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。