全新飞度_全新飞度2023款

1.什么叫全面升级？新飞度来告诉你

2.新款本田飞度驾乘体验，与老款有何区别？

3.全新一代本田飞度已来，小型车如今市场究竟怎样？

4.新车开箱丨一“萌”到底全新飞度8.18万元起售推荐购买潮越版

5.全新第四代飞度座椅怎么样？空间大不大？

6.预售8.18万元起，全新本田飞度产品力解析

7.“萌面杀手”用实力说话！广汽本田全新飞度到底新在哪里？

新一代飞度刚刚上市，一共有六款车型供消费者选择，价格区间在7.38万-10.88万之间。而我们打算买这款两厢车的话，如何在这几个配置中做出选择呢？

1、爱改装你就选起潮启版

飞度一直都是非常适合进行改装的车型，而我们买新飞度如想要对它进行改装，那么选择8.18万的潮启版比较合适。这个版本的配置虽然说寒酸，比如连个喇叭都没有。但是潮启版却有着运动包围，改装的话这个包围可是非常需要的，而那些缺少的配置其实我们后期加装也花费不了太多钱，也就是后窗的雨刷改装可能会花费多一点银子，但是总体来说潮启版是改装车友的优质选择。

2、潮享版不推荐

潮享版的价格是8.68万，这个比潮启版贵了五千块，但是配置也没有太多的增加，像轮毂盖、副驾驶化妆镜等都没有太大吸引力，这些要是后期加装上估计也花不了多少钱。不过如你觉得买了再加装太麻烦，这款车就可以考虑一下。

3、潮跑版适合家庭用户

家庭用户买菜主要讲究实用性，而选飞度的话，9.58万的潮跑版是优质选择。这个版本内部配置较为实用，有电动天窗、LED阅读灯等等，同时安全配置也较为丰富，有侧面气帘，后排也配备了安全带。买这个配置，后期我们加装上液晶屏和倒车影响就能充分满足出行需求了。

4、预算足选潮跑Pro

潮跑Pro售价是10.48万，这个版本配置还是非常给力的，搭载十六寸轮毂、可调节远近光的LED大灯、换挡拨片等。虽然价格超十万，但是这些配置对于预算足的买家来说非常友好，特别是可调节远近光的LED大灯和换挡拨片，都非常实用和惬意。

5、潮越版性价比高

9.98万的潮越版性价比很不错，刚10万的价格在配置上搭载了LED大灯、大尺寸液晶屏等等，实用性很强，如果我们选飞度就喜欢选原厂的，后期不喜欢改装或加装，那选潮越版是个非常不错的选择。

6、顶配的潮越Max有诚意

顶配的潮越Max价格是10.88万，而这个价格真的不算高了。不到11万，里面配置非常丰富，有电动天窗、主动安全配置、无钥匙进入等实用配置，诚意还是非常足的。

写在最后

大家如想要选择新一代飞度，但是对于不同配置有纠结，那么上面的配置选择大家可以对号入座。可以说，新一代飞度在配置、安全性等方面均比前代有提升，?这款车确实是国内A0级市场的佼佼者。大家喜欢哪一款，欢迎留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

什么叫全面升级？新飞度来告诉你

A0级车在中国市场绝对是不折不扣的小众车型，因此即便有品牌发布了相关车型，相信也不会有太多人会去关注。但有两款车一定是例外，一款是大众POLO，另一款就是本田飞度。这不，于8月26日即将上市的本田飞度，一下子将大家的目光都聚焦到了A0级车市场，可见这款车型的魅力有多大。但与此同时，也有不少朋友们在纠结，一款如此小的车，竟然要卖到8.18万起（预售价），它真的值吗？所以今天，我们就来帮这部分消费者答疑解惑。

一、男女通杀的颜值

颜值的高低与否相信是多数消费者在购车时都会考虑的因素，作为面向年轻群体的飞度，自然在外观层面没有让我们失望，无论是蜂窝状的中网，还是颇为夸张的下包围，都展现出了不俗的运动感。与此同时，软萌的大灯造型也让它深受女性用户的追捧。显然，这一代飞度想要“男女通吃”。尾部造型同样颇具亮点，整体风格不仅简单干练，横向式的线条特征也让整个尾部更为协调。下方虽没有略显夸张的双出排气，但隐藏式的设计我倒认为才符合它“扮猪吃老虎”的性格。

此外，这一代飞度还提供了Sport和Crosstar两种版本。

二、主打体验的内饰

既然说到了内饰，那么肯定也是飞度的一大亮点。不过在此之前，请允许我先吐槽一下。

全新一代飞度的内饰虽说相比现款有了明显的提升，但如果以当下的眼光来看仍槽点满满。比如内饰用料，车内基本看不到什么软性材质，不过好在精细的纹理使得内饰看上去不至于那么糟糕。又比如中控，只有一台收音机，即便高配车型有中控触摸屏，但似乎只有跨界版车型才有配备。那么问题来了，如果只喜欢普通版，又喜欢大屏，该怎么办呢？

那么亮点呢？细节。

车内多处的彩条饰条，不止在一定程度上弥补了用料的遗憾，同时在观感上也要更显年轻，两侧的杯架设计则让内饰储物空间得到了充分的利用。除此之外，坐进飞度车内后，良好的视野才是车内最让人惊叹的地方，前方毫无阻拦的视野绝对能让你享受驾驭飞度的每一刻。与此同时，A柱处的三角窗，使得盲区进一步降低。讲真，如果有机会一定要到店亲自体验，相信会让你印象深刻。

三、空间魔术师

A0级车为何在中国市场不吃香，较小的空间表现一定的“罪魁祸首”，并且没有之一。不过面对着较小的尺寸，本田工程师们总有办法。除了之前提到的水杯位置外，像前门板、手套箱上层、手套箱下层、手刹两侧、中央通道后方、中控台下方以及后门板处均有大小不等的储物空间。

至于空间，它的表现于一条小型车而言，绝对算是越级的表现。无论是前排头部空间、后排腿部和头部空间，均有着不错的表现，并且后排地板中间也几乎纯平。值得一提的就是Crosstar版本，它配备了魔术座椅，后排完全翻折后即便搬家也没问题。不过可惜的是，按照本田的“惯例”，这一配置一般都是顶配独享。

因此，即便你买飞度不是为了用来改装，它的空间表现也能满足多数消费者的使用需求。尤其是对于生活在城市的消费者，更小的车身尺寸也就意味着停车更为便利。

四、“超跑”的动力

飞度之所以被称之为“超跑”，发动机绝对要占头等功。这台1.5L地球梦自然吸气发动机，可以压榨出131匹的马力，配合较轻的车身，零百加速成绩可以轻松跑到8秒左右，这一成绩完全可以媲美不少中级车。但与此同时，它的油耗又非常低，简直就是性价比神车。当然，如果后期再进行改装，那么数据将会更进一步。而全新一代飞度依旧使用了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率和最大马力和现款飞度均保持一致，所以动力层面完全可以放心。

较为可惜的是，全新一代飞度并不会推出手动挡版本，不过好在这套CVT没有让人失望，只要深踩油门马上就会有动力响应。此外，普通版车型还提供了换挡拨片和模拟挡位，也算是弥补了手动挡缺失的遗憾。

五、超高的保值率

除了以上几点外，保值率同样是飞度的亮点。根据紫檀奖?2019年中国汽车保值率风云榜的数据看，本田飞度以65.36%的残值率（3年）位列整个小型车之首。而这一数据，甚至要比丰田卡罗拉、本田雅阁、本田XR-V、本田CR-V、保时捷Macan还要高，仅次于雷克萨斯ES、丰田汉兰达、丰田普拉多这三款车型。

综上所述，新一代本田飞度不仅延续了前几代车型的优势，比如空间和动力，同时在颜值层面又迎合了女性消费者的喜好，并且内饰还得到了进一步的提升。目前，该车最大的悬念恐怕就是价格了，如果价格够给力，相信它的销量不会比现款低。那么这样一台新飞度，会是你的菜吗？

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新款本田飞度驾乘体验，与老款有何区别？

在国内提起A0级汽车市场，有一款“神”车就不得不提，它就是本田飞度。自2019年全新第四代飞度于海外市场亮相以来，新飞度的关注度一直都非常高，这款在国内已经卖出120万辆的神车，新款车型终于要在7月与大家见面了。

CROSSTAR版本车型

SPORT版本车型

这次笔主来到杭州先行体验了全新飞度的两款车型，潮跑Pro（SPORT）版本以及潮跑Max（CROSSTAR）版本。新车整体设计相较第三代车型有着非常大的区别，新车用了全新的设计语言，圆润的造型配上双色车身，足够潮流也足够萌动。CROSSTAR版本车型的整体设计类似一种跨界风格，而SPORT版本则为了迎合年轻消费者整体更显运动。

CROSSTAR版本车型

尤其是在前脸的设计风格上，CROSSTAR版本车型前格栅的设计为分层横幅式风格，而SPORT版本车型的设计则要明显运动的多，包括前包围的样式也更加新潮。但是在灯组方面，两款车均用了相同风格的LED光源。

CROSSTAR版本车型

SPORT版本车型

两款车在侧面的造型上风格差距更加巨大，CROSSTAR版本车型在车顶配备了行李架，并且为了提高车辆的通过性，车辆离地间隙也要相对SPORT版本更高一些，而SPORT版本车型主要在营造一种低重心的运动氛围。另外，两个版本车型在车身尺寸、轮胎尺寸以及轮毂造型上也都有所不同。

CROSSTAR版本车型

SPORT版本车型

车尾部分两款车同样在包围方面用了不同的设计风格，SPORT版本车型还用了更加运动的大尺寸后扰流板。CROSSTAR版本车型在轮眉、侧裙以及后包围方面都进行了黑色处理，是明显的越野处理风格。

外观方面两款车设计区别明显，在前后包围、侧裙、轮胎、车身尺寸方面都有较大差异，一个是明显的跨界越野风格，一个是专属的潮跑运动风格，两种风格对应不同的消费群体，满足了大部分飞度潜在消费者对外观的需求。

CROSSTAR版本车型

SPORT版本车型

全新飞度使用了全新的内饰设计风格，无论在做工还是设计方面都进步明显，同时为了搭配外观设计，内饰部分同样用了双色设计。

在仪表方面新车取消掉了以前的遮阳檐，全系均搭载了高亮度的7?英寸全彩色TFT?液晶显示屏，亮度更高的同时具备自动光调节功能。配合尺寸完美、手感舒适的两幅式方向盘，为驾驶员提供了非常良好的宽阔视野。

而CROSSTAR版本车型和SPORT版本车型在内饰部分最大的区别在于，一个配备的中控触摸屏，一个仅是简单的收音机。

同时为了提供更舒适的驾驶感受，新车对A柱的设计进行了全方位的优化，提供了更加宽阔的水平视野，大大减小了行车时的驾驶盲区。全新飞度还用了Honda全新首发的座椅，取消了座椅骨架中常用的S型弹簧，换成了面状的稳定片构造，使乘坐舒适性更加优异。

飞度之所以能够获得如此之高的认可，主要就是其物尽其用的设计理念。这一点不仅体现在对空间的设计方面。新飞度重拾经典的杯架设计，再次将前排杯架设计在空调出风口前端，这样一个小细节就体现出了飞度对于“用之美”的极致理解和运用。

当然飞度的重头戏空间是不得不提的一大优势，新飞度依旧惯承本田对空间的最优化设计理念。虽然飞度属于一款A0级车型，但它的空间绝对可以媲美B级车，在前排座椅调至正常驾驶坐姿之后，后排仍旧可以留有近4拳的腿部空间，同时更低的后排地台以及掏空设计的后排脚部空间也都是对空间的完美优化。

CROSSTAR版本车型在后排座椅以及整车空间方面的处理相对还要更加完美，不仅头部空间要比SPORT版本车型更优，并且在延续了现款魔术座椅便利性的同时，在座椅方面进一步提升了舒适性。座椅的厚度增加了24mm，同时对乘坐角度也进行了调节，使乘坐更加惬意。

作为飞度的最大卖点，它搭载的那颗“心脏”才是重中之重。为了满足国内消费者对新款飞度的期待，新款飞度并没有改用海外版本的动力形式，而是继续用深受消费者喜爱的那台1.5L地球梦自然吸气发动机，并且通过彻底减小摩擦以及行驶调校的最优化，维持低油耗的同时又改善了行驶性能。

在驾驶感受方面，方向、刹车以及油门的整体表现与现款车型相近，但质感却有明显提升，尤其是在NVH方面。上一代飞度的隔音表现确实饱受争议，被很多消费者所难接受。针对这一方面，此次新款飞度经过对共振、车身材质、隔音材料以及吸音材料等全方面的升级，大大提升了行驶过程中对于噪音的控制。

在乘坐舒适性方面，新车通过低摩擦技术，使前悬架保持良好运作来提示行驶性能的同时，也可以通过后悬架的阻尼以及弹簧率，在车辆通过不同路况时，有效的抑制了上下震动，以保证更高的舒适性。

除了以上这些变化外，对于上一代车型，新款飞度还有一大升级是很多消费者都没有想到的。第四代飞度还为消费者提供了同级领先的Honda?SENSING系统。并且此次新飞度上所搭载的Honda?SENSING超感系统还用了全新的设计，利用广角摄像头替代了以往的摄像头+雷达的模式，是各项功能更加便利以及精准。

在车道保持、ACC等功能的基础上，还新增加了碰撞缓解制动系统，它可以监测到对向来车，在车辆左转时进行碰撞回避。并且通过系统改进，增加辨识率，可以实现监测到横穿马路的自行车以及夜间无照明情况下横穿马路的路人。

第四代飞度无疑又是一记重磅，不仅会将A0级市场再次点燃，甚至会通过自身对于整体质感、驾驶舒适性、科技配置以及动力方面的全方位提升，都足以与A级甚至B级市场的一些产品正面竞争。目前第四代飞度已开启预售，CVT车型的起售价格为8.18万元，在整体素质提升如此明显的情况下，这样的价格势必会引起消费者的极度关注。

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全新一代本田飞度已来，小型车如今市场究竟怎样？

这辆新款飞度的驾驶品质如何，与老款相比，有什么差别呢？今天就来聊聊。

动力输出?还可以

全系标配1.5L自吸发动机，基本与老款发动机一样，最大功率96千瓦，最大扭矩155牛米。1.5L自吸发动机能达到这个数据水准，确实不易。

这辆车的油门响应比较灵敏，发动机输出也比较线性，加速过程中不会有过多突兀感。起步阶段与传统日系车不同，不会有特别向前窜的感觉，基本上能做到“要多少来多少”，这样的调校倒是与很多欧系车有几分相似。所以飞度被很多人当做改装坯子，不无道理。

新飞度取消了手动挡，最低配也是CVT无级变速箱。这台CVT本身没什么问题，与发动机匹配得也不错。?驾驶感受?城市代步

新飞度与老款一样，底盘的滤波效果还不错，响应速度以及回弹速度比较快，对于一辆小型车来说，实属不易。但车身刚性不够，坑洼路段车体会发生轻微扭曲，比较松散，因此车身加固是改装飞度的首选。其次，这辆车对噪音的控制依旧比较糟，发动机噪音、底盘噪音、胎噪及风噪，能360度全方位的传入耳朵。

在操控方面，和老款没什么太大差别，方向盘虚位不大，由于车身短小，车重较轻，转向也相对灵活。虽然悬架支撑性不足，高速过弯会让你信心不足，但2530毫米的短轴距弥补了这些劣势，转弯很轻巧，车身很灵动。但如果是高速行驶，稳定性就会下降，通俗来说就是“发飘”。?转向力?相对轻

我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

这辆车有普通和ECO两种驾驶模式，但原地转向力基本相同，为1.392公斤。低速转向和停车入位比较方便。?发动机振动?偏大

测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。

这辆新飞度搭载一台1.5L自吸四缸发动机，怠速振动数值为2.9米/秒?，算振动偏大的一类。?发动机噪音?一般

测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。

这台1.5L发动机本身的噪音偏大，车外怠速噪音达到了73.8dBa，车内2000转/分运转噪音为52.9dBa，这辆车隔音降噪处理得一般。?近光照明?一般

测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为4490勒克斯，属于比较暗的一类。?漆面色差?较大

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试样点不小于100个。

经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为2.41ΔE，比基准点偏黑。从数值上看，飞度的喷漆工艺质量控制得不怎么样。?总结?还是辆代步车?从驾驶感受来说，新款飞度与老款几乎没有差别，发动机、变速箱的动力匹配保持一致。新飞度延续了本田发动机良好的机械素质，以及动力调校功底。能将一台1.5L四缸自吸发动机调成这样的水准，还是要佩服的。?如果不是尺寸小、重量轻，弥补了一些劣势，这辆车的操控其实没法拿得出手。即便如此，悬架缺乏支撑、过弯信心不足、车身刚性较差，依旧是很凸显的问题。但正是由于尺寸小、重量轻，才为飞度提供了更大的改装空间，让它成为“平民超跑”。?飞度的车体结构和发动机素质，确实为改装提供了很挥空间。相比其它车，飞度的改装件不仅丰富，而且便宜，因此才会成为很多年轻人实现“改装梦”、“超跑梦”的首选车型。但如果仅是一辆飞度素车的话，它就是一辆非常普通的家用车，与什么“潮跑”、“超跑”没半毛钱关系。?关于这辆车的内部做工用料如何，与老款有何区别？请继续关注后续的拆车内容。（本文及中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）?2021款本田飞度试驾评分

新车开箱丨一“萌”到底全新飞度8.18万元起售推荐购买潮越版

全新一代广汽本田飞度已于今日正式上市。对于这辆“爆款”小车的介绍，想必各位已经从各种渠道了解的差不多了。

全新一代飞度首次推出了两款不同风格的车型，分别为普通版的“潮跑Pro”（底盘代号为GR9）以及Crosstar版的“潮越Max”（底盘代号为GS1），此外，新车在外观方面一改上一代被誉为“平民超跑”的GK5的运动范，而是沿袭了一、二代飞度的“萌”系元素，变得更加温和，更有亲切感。

图为国产版新飞度

图为海外版新飞度

不过，国产版飞度的外观也并没有“原汁原味”地引进海外版车型的造型，而是更接近上一代车型的气场，所以比起海外版本，国产版本依旧会变得更具有“攻击性”。这样的造型改动在推出的一开始便成为不少车友热议的话题，不过之后的舆论又好像随着时间的流逝渐渐平息了。

新飞度在前后保险杠上的“凸起”设计惹人争议

当然，广汽本田为何要做出如此改动，应该是有其自己的“深意”。而这个时候，就要请出这个级别几乎仅存的其余两个对手——上汽大众POLO以及广汽丰田的YARiS?L?致炫，那么就让我们来看看三车的尺寸对比。

从上图表格中可以看到，即使加长了车身长度，全新一代飞度的车身尺寸也并不能在三款车型中占得什么便宜，但是，可能考虑到“面子”因素，由于其余两款车型的车长已通通超过了4米，不能只让新飞度一辆车“掉队”，于是，广汽本田可能就因此对车辆的前后保险杠“下手”了。

不过，回头看看现今A0级车型越来越“膨胀”的尺寸，仿佛这个级别的标定都失去了意义。而对于这些车型的受众来说，究竟是需要更大的后排空间呢，还是需要更加灵活的车身和更轻松的驾驭感受呢？

那么，看完了新车的尺寸，我们再来谈一谈全新飞度的配置。虽然新车全系的配置表还没有发布，但是从两款顶配车型的配置来看，本田此次依旧十分“拘谨”。

外观方面，灯光部分，虽然根据时代潮流进行了LED大灯的升级，但对于现今市场来说，这只能说是“基操”。毕竟，LED大灯的成本早已不像以前那么“高不可攀”。

全新飞度“潮越Max”版车型车机

全新飞度“潮跑Pro”版车型车机

全新飞度海外版车型车机

而新车的内饰部分，对于部分消费者来说，可能就不太能接受了。虽然全新一代飞度在“潮越Max”版车型上配备了一块中控液晶屏（车机样式也并不是海外版车型的最新版），但是在同样是顶配车型的“潮跑Pro版”车型上，我们只在中控台上面看到了一个仿佛是上个世纪产物的收音机界面。

全新飞度“潮跑Pro”版车型

全新飞度海外版车型

不仅如此，在车辆的其他配置上，全新一代飞度同样“阉割”了海外版全系标配的电子手刹，不但替换成了一根造型“出戏”的塑料长棍，还为此不得不牺牲车辆中控下方的储物空间。这种对于“颜值”与功能性的“双重打击”，让许多潜在消费者更是无法接受。

说完了配置，我们再来聊聊全新一代飞度的价格。8.18万元的起售价，看似比上一代车型7.38万元的起售价更高，不过，由于新飞度此次全系取消了手动挡车型，而是统一匹配一台CVT变速箱，那么这样的价格还是比较合理的，也与现款CVT车型的起售价相同。

至于所谓的“MT灵魂说”，为何最终还是没有给新飞度安排上手动挡，我想，广汽本田肯定也是做了大量的调研才下了如此决定，毕竟，有些喜欢在键盘上呈口舌之快的消费者，在真正下决定的时候，可能又是另一副样子了。

而继续探究国产飞度的价格，你可能会有一个惊人的发现——可能许多人都没有想到，现款指导价7.38万元的本田手动版飞度，实质已经是全球市场最便宜的价格。以全新飞度的海外版车型售价为例，新车的起售价高达约合9.86元人民币，顶配车型的价格更是去到了约合16.06万人民币，而对比在售的国产版车型，2020款的飞度顶配车型指导价“仅”为10.28万元。

图为海外版飞度

究其原因，这种“认知差异”的形成，其实也与国情相关。对于国人来说，“小车”几乎就一定会与“便宜”挂钩，而与其他因素无关，这种现象也一定程度上代表着中国市场的用车文化。

而在国外的某些地区，所谓车辆的“大小”差异并不会直接与其价格挂钩，而是更多体现在车辆的用途上。例如，在欧洲上百年的古城小巷中，或者在日本狭窄的城市道路中，一辆体型小巧但是外观精致、功能丰富的城市用车一定会更受人们欢迎，但甚至高于某些a级车的起售价，让它们注定与国内市场无缘。

图为海外版马自达2车型

图为海外版菲亚特500阿巴斯车型

所以，如果在国内，出现一辆大于起售价10万元甚至高于10万元的A0级小车，可能绝大部分人已经不太能接受了。当然，现在这种思维定势已经在慢慢发生变化，不过，更多还是发生在高端消费者上。所以，这种所谓的“减配”，某种程度上也是无奈之举，毕竟，“铁皮”的成本，其实很有限。

图为宝骏E200电动车

图为欧拉R1电动车

另外，全新一代飞度除了要考虑自身的成本控制因素，如今可能还要考虑另一位“蠢蠢欲动”的对手——微型电动车。

现今的微型电动车型如春笋般冒出，不仅能拥有更低的购车、用车成本，还能在不少城市享受不限行的待遇。虽然在用车方面，如果没有固定的充电方式，这样的车型目前还是有着很大的使用局限性存在，但是这些车型的出现，可能才是A0级燃油车真正需要提防的“潜在对手”。

既然如此，现在的A0级燃油车存在的意义又是什么呢？是更大的空间、更高的配置、还是更灵活的车身尺寸，抑或是更轻松的驾驭感受呢？只有市场才能给出答案了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新第四代飞度座椅怎么样？空间大不大？

8月26日，广汽本田全新一代飞度正式上市，新车此次共推出6款车型，售价区间为8.18万-10.88万元。详见下表。

作为换代车型，国产全新飞度继承了海外标准版（潮跑Pro）与跨界版（潮越Max）两种外观套件的车型，并全系搭载了“1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱”的动力组合。值得一提的是，虽然全新飞度在车型命名上听着比较激进，但车型依旧是延续了其小巧家用的特点。

外观|岂一“潮”字了得

以潮跑Pro系列车型为例，新车的设计思路与老款车型相比大相径庭，整体呈现出一种“酷萌”的姿态。其中，最讨喜的无疑就是它那闪亮的“大眼”了，看上去十分可爱。

车身侧面，潮跑系列车型更多强调的是城市间驾驶，而潮越版因为是从海外跨界版车型衍变而来，所以多少有点跨界车的味道，相比而言我更加青睐后者。

尺寸方面，潮跑Pro系列相对会显得细长一些，而Max系列则会比较敦实。除此之外，后者的悬架高度也相应提升了30mmm，增加了一定的行驶通过性。

需要留意的是，以上两个系列车型均支持双色车身设计，但需要在单色车身基础上另加3000元，而星河白车身配色则需要另付2000元。

内饰|空间灵活性仍然优秀

虽然全新飞度潮跑Pro系列与潮越Max系列在定位上有一定差异，但两者的内饰设计风格却近乎相同。

其中，像撞色拼接饰板/座椅、双幅式方向盘、7英寸液晶仪表等都是年轻人喜欢的功能配置。但遗憾的是，8英寸中控大屏仅出现在了潮越Max系列车型之中，并且全系车型还在使用传统机械式手刹，并没有同步海外版本的电子手刹。

而令我欣慰的是，新车配备了本田家族引以为傲的“魔术座椅”，在实现完全翻折后对车厢内空间拓展有很大帮助，毕竟“空间魔术师”的称号不是捡来的。

动力|全系1.5L发动机+CVT变速器

在动力方面，全新飞度并没有留给消费者过多选择，全系车型都将搭载一套“1.5L四缸自然吸气发动机+CVT变速箱”的动力组合。其中，发动机的最大功率为131马力，峰值扭矩为155牛·米。

从官方给出的数据来看，全新飞度潮跑Pro系列车型的工信部综合油耗为5.2/5.3L/100km，潮越Max系列车型的工信部综合油耗则为5.6L/100km。

另外，此前一直有消息声称全新飞度将会引进三缸1.0T发动机车型以及1.5L混动版车型，但就目前情况来看，这两款车型并不会在短期内进入国内市场，至于未来如何，我们会持续进行关注。

导购|推荐选择潮越版

看完全新飞度的车型介绍，咱们接下来聊聊新车到底哪个配置最划算。

1.5LCVT潮启版（推荐指数★☆）

作为入门版车型，潮启版配备了一套15英寸轮圈、前排侧气囊、胎压报警、驾驶模式切换（运动/经济）、上坡、无钥匙启动、多功能方向盘、7英寸液晶仪表、后排座椅放倒、驾驶席车窗一键升降、车载MP2.5空气过滤等功能配置。

客观来说，虽然全新飞度在价格方面与老款车型相同，且科技配置有所提升，但也相应省去了一些功能，其中最令我不能接受的是，潮启版竟然连车载音响都不给我！算了算了，咱们还是接着往下看吧

1.5LCVT潮享版（推荐指数★★★☆）

多花5000元，我们可以升级为潮享版，而在配置方面，我们可以在潮启版的基础上，获得前排USB接口、双扬声器音响、副驾驶席化妆镜、后雨刷等功能配置。

依我看，潮享版倒是有几份入门版车型的样子，别的不说，最起码现在能听上歌了。不过，咱们的要求也不能太低，好歹也快9万了，所以咱们再往下看看其它车型。

1.5LCVT潮跑版（推荐指数★★★★）

再添9000元，我们便可升级至潮跑版。在配置方面，我们可以得到前/后排头部侧气囊、电动天窗、铝合金轮圈、LED前雾灯等。

对比来看，虽然潮跑版的升级费接近10000元，但新增的这些配置还蛮重要的，尤其是前/后排侧气囊,它可以进一步提升车内乘员的安全。此外，天窗也是国内消费者比较看重的配置。因此，如果您的预算在10万以内，不妨考虑考虑这款车型。

1.5LCVT潮跑Pro版（推荐指数★★★★）

作为“潮跑Pro”系列的顶配车型，潮跑Pro版要在潮跑版的基础上再多花9000元。我们可以得到16英寸轮圈、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自适应巡航、真皮方向盘、换挡拨片，LED日间行车灯、自适应远近光等。

升级价格合理，配置丰富，潮跑Pro版整体来说还是挺不错的。但有一点我不太能够接受，这都顶配车型了，还没有中控多媒体屏幕，是不是有点...咳咳咳，别急，咱们还有潮越Max系列可供选择。

1.5LCVT潮越版（推荐指数★★★★★）

因为是跨界版车型，所以潮越版起售的价格会略微高一些。而在配置方面，它在潮跑版的基础之上，增加了车顶行李架、8英寸中控大屏、4扬声器音响、LED日间行车灯、自动头灯、CarLife连接等配置。

个人感觉，潮越版的整体性价比还是蛮高的，除了没有天窗之外，该有的配置基本都全了，所以潮越版是我本次向大家重点推荐的车型。

1.5LCVT潮越Max版（推荐指数★★★★）

作为全系的顶配车型，潮越Max版与潮跑Pro版的配置大体相似，并在后者的基础上增加了前排无钥匙进入、8英寸中控大屏等功能配置。

坦率讲，虽然潮越Max版车型的配置丰富，但价格也逼近11万元大关，这在一定程度上超出了很多朋友的预算，所以您要是不差钱，就拿11万盘它。

点评|

写完本篇文章，我由衷感叹那些合资品牌旗下的入门级车型，它们为了吸引消费者，不得不取保价减配的措施，这也就是为什么全系飞度入门款车型没有搭载音响设备的原因。好在，新车的空间布局、动力系统并没有向成本妥协，而这也将是全新飞度未来的核心卖点。

在车型选购方面，我个人更推荐大家选择性价比最高的1.5LCVT潮越版车型。当然，如果您对跨界车不感兴趣，那么不妨去看看潮跑版与潮跑Pro版这两款车型，虽然它们没有搭载8英寸中控大屏，但也基本满足了日常家用需求，整体实力还是相当不错的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预售8.18万元起，全新本田飞度产品力解析

新的第四代飞度针对座椅和乘坐空间进行了优化，例如新的座椅框架，增强了支撑和包裹性，加厚了坐垫，提高了舒适度。此外，人体工程学设计经过微调，使驾驶员不容易疲劳。前排座椅方面，新飞度也有一些新的变化。这是主座椅框架的一种新结构。红色部分是树脂制品，可以为长时间驾驶提供支撑和包裹感，减轻驾驶疲劳。

坐垫中后部的填充物加厚了30mm，坐下来你会感觉更加扎实饱满。并且方向盘踏板的角度被最佳地调节。向驾驶员方向移动方向盘14mm，位置降低，角度更垂直。踏板角度使脚踝弯曲较少。

与之前的车型相比，新飞度副驾驶座侧的中控台下缘向内mm(通过零件小型化实现)。副驾驶收纳箱上沿降低了18mm，使整体造型看起来更加纤薄。

与之前的车型相比，后排座椅的坐垫部分加厚了24mm，面积也有所增加。厂家宣称全新飞度的后排座垫比雅阁厚，弹性超越雅阁。乘坐舒适性不仅超越第三代飞度，甚至优于思域。

新飞度的后座靠背角度和更高级别的车一样(厂家没有说明是哪一款，估计是思域或者Insight)。此外，通过减薄前排座椅靠背，增加前排座椅下方空间，增加后排腿部和脚部空间，营造更好的后排舒适性。

全新第四代飞度前排座椅靠背经过了重新设计，使得前排乘客与后排乘客的对话更加轻松，也给后排乘客留下了足够的开放感。

“萌面杀手”用实力说话！广汽本田全新飞度到底新在哪里？

“买飞度不改，不如推下海”，这是飞度改装圈儿金句。这一台本田入门级小车承载了太多人的青春，它可以让你在“少年”与“奶爸”之间无缝切换，上一秒它能在赛道里陪你疯跑，下一秒就能陪你去买菜、接娃。

2020年7月6日，全新一代（第四代）本田飞度开启预售，预售价格为8.18万元起，分为潮跑Pro（SPORT）和潮越Max（CROSSTAR）两大系列，它们的车型代号分别为GR9和GS1。全新的外观、全新的内饰、没有了手动挡、不过平台与发动机（升级）并没有发生变化。那么全新飞度还是曾经那个“少年”吗？

不同于以往，此次本田为飞度推出了两个系列的车型，对，不是两个外观那么简单。首先这两个系列车型的车身尺寸、底盘高度就有所不同，其次车辆调校也有所不同。本田官方将潮越Max（CROSSTAR）定义为“两厢跨界车”，所以它的底盘高度比潮跑Pro（SPORT）高了3cm。

潮跑Pro（SPORT）拥有熏黑的蜂窝前格栅，匹配RS套件，如专用的前保险杠、侧裙边饰件、尾门扰流板、运动踏板等，体现出更强的运动特征，RS套件为中国专属设计。

潮越Max（CROSSTAR）相较潮跑Pro（SPORT）则多了那么几分粗犷，前杠底部、轮眉、车门底部取而代之的是哑光硬塑料，它将对车辆底部车漆起到有效的保护作用。车顶也多出了行李架，再一次强调了它的跨界属性。

全新飞度两个系列车型各提供了六种车身颜色，部分颜色支持双色车身。两个系列车型共同的车身配色为星河白、天际蓝、瑞丽红、塔夫绸白、电音紫；潮跑Pro（SPORT）专属车身配色为绽放橙；潮越Max（CROSSTAR）专属车身配色为碧光翠。

从目前已知的配置可知，潮跑Pro（SPORT）前后轮胎规格为185/55?R16；潮越Max（CROSSTAR）前后轮胎规格为185/60?R16，它的轮胎壁要更厚一些。理论上来说，潮越Max（CROSSTAR）的车辆调校会兼顾一定的多路况适应性，日常开起来会更加舒适；反之，潮跑Pro（SPORT）会更加注重公路的操控性。不过这两个系列车型开起来具体会有什么不同，还要经过以后的实际试驾才能得出结论。

说起空间，飞度从来都没有输过，无论是车内乘坐空间，还是装载空间，全新飞度同样如此。相较老款车型，全新飞度更懂得如何“打动”年轻人，例如车内中控台、座椅上一抹跳脱的亮色足以让人眼前一亮。飞度一如既往的大空间保证了它作为“买菜车”的实用性，那一抹亮色就是它内饰的画龙点睛之笔。

潮越Max（CROSSTAR）内饰部分装备了7英寸液晶仪表与中控屏幕。中控屏幕支持全触控操作，内置车机系统，不过车机系统的功能也比较常规，例如收音机、蓝牙连接，通过CarLife连接手机与车机后，可以使用导航、在线音乐等功能。

潮跑Pro（SPORT）同样搭载7英寸液晶屏，但是中控台那里竟然装备了一台仅支持收音机+USB接口的“老年宝”，小智认为这里未来一定是潮跑Pro（SPORT）版车主的后期必改项目。

对于飞度这样一台小车，造车成本必定是“斤斤计较”，潮跑Pro（SPORT）之所以会在中控上装备一台“老年宝”，那是因为它在其它地方下了“血本”，例如该系列车型装备了换挡拨片、不锈钢运动踏板。换个角度来想，潮跑Pro（SPORT）之所以不装备中控屏幕，那是为了让驾驶员专注驾驶。

对于众多飞度车主来说，你认为他们更喜欢“大屏幕”还是“换挡拨片+金属踏板”，我想还是后者更吸引人一些。

参考目前国内一些媒体对全新飞度的空间实测体验来看，身高173cm的男性驾驶员来到该车前排，座椅调到最低，前后调整到合适位置，头部空间一拳三指；保持前排座椅不动来到后排，头部空间一拳，腿部空间两拳有余。全新飞度前/后排座椅的内部填充明显更厚实，而且更柔软，乘坐舒适度要优于前三代车型座椅。

据悉，本田引以为傲的“魔术座椅”同样出现在了潮越Max（CROSSTAR）上，第二排座椅收起后，其第二排装载空间最大高度可以达到1.21米，简直是搬家神器。后备厢装载能力同样可观，宽度102-122cm，高度52-87cm，纵深66-151cm；另外，全新飞度还加宽了后备厢开口，方便大件行李的拿取。

在安全配置上，全新飞度做到了全面的主/被动安全防护。该车成为了该级别首次搭载全新Honda?SENSING（安全超感）系统的车型；该系统包含了CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、LKAS车道保持系统、ACC主动巡航控制系统等，显著提升行车安全性。

在被动安全系统层面，全新飞度装备了Honda独有的安全气囊，不仅弹起速度更快，而且气囊弹开面积大，对车内成员的保护也更加全面。另外，全新飞度应用的980Mpa高强度钢材适用范围高达18%，并且在车身关键部位应用加强件，提升车辆发生碰撞时的安全性。

动力系统方面，全新飞度不仅没有引进让车迷期待已久的混动版车型，而且取消了很多车迷爱不释手的手动挡车型。其搭载经过升级后的“地球梦”1.5L直喷DOHC?i-VTEC发动机，满足国六排放标准；发动机最大功率96kW/6600rpm，峰值扭矩达155N·m/4600rpm，而最低综合工况油耗仅5.2L/100km；传动系统匹配M-CVT变速箱。

没有了手动挡，关于“板（踏板）、凳（座椅）、波（挡杆）”的话题从此在全新飞度上戛然而止，对于这样一台“大玩具”，本田怎么可能让它失去乐趣？全新飞度搭载了油门全开加速时的升挡控制，更应用了Honda独有的G-Design?Shift控制技术，使其在加速性能以及舒适性上都有显著的提升。此外，全新飞度还应用了刹车操作降挡控制技术，可通过刹车和减速操作判断驾驶者的减速意图并降挡，使车辆可以得到更加合理的动力输出，降低车辆的操作难度，提升驾驶员的操控乐趣。

从硬件层面的变化来看，全新飞度进一步加深了它作为一台家用车的功能取向，其不仅延续了一如既往的大空间，而且新增了Honda?SENSING本田超感安全系统，这是诠释它“买菜车”角色浓墨重彩的一笔。从可玩性层面来看，它虽然没有了手动变速箱，但是它还是那台1.5L发动机，并且新增了一些关于驾驶层面的配置，可以说它依旧是那一台原汁原味的“大玩具”。

全新飞度没有了手动挡，二手手动GK5会涨价吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有这么一款车，无论是把它当作日常代步或是改装下赛道，都是不错的选择。作为全球最火的小型车之一，备受广大消费者的关注，它就是本田飞度。如今，第四代飞度将于8月份正式上市，它的产品力会有多强呢？一起来看看吧。

外观

和上一代飞度相比，新车可谓是有着翻天覆地的变化，小巧的设计风格甚至显得有些温顺、可爱，应该会吸引很多女性的喜爱。但其实这样的设计，也正是飞度的总设计师所希望的，因为温顺、实用才是飞度车型的设计初心。

国产版的全新一代飞度完全保留了海外版车型的神韵，不同的在于前进气格栅换成了黑色蜂窝状设计，相比海外版车型那种类似电动车的观感不同，多了一丝丝的动感。?

大尺寸的前灯组更是将前脸这份可爱的味道变得浓郁，虽说国产后的低配车型为了降低成本将大灯光源换成了卤素，但在高配车型上还是会配备带透镜的LED光源大灯和LED日行灯。这一点必须要给个好评，因为上一代车型的顶配版都没能用上这配置。

车身尺寸方面，为了减小低速碰撞时的受损程度，全新国产飞度也像老款GK5一样使用了更加突出的前/后保险杠，所以要比海外版车型长了114mm；车身高度提高了22mm，可能是为了应对国内的路况；而轴距则是和海外车型保持了一致。

车尾的造型就显得素了许多，最提气的就属车顶撞色设计的扰流板，看着也更运动了。新车依旧保留了一个优良传统，那就是后备厢开口较低，如果想要搬运一些大家物品可是方便了许多，一款实用型小车必备设计。

此外，广汽本田在申报两厢版全新飞度的同时，还申报了全新的Crosstar版车型。跨界版车型无论是车身尺寸还是外观套件，都与海外版的Cross车型完全一样，这一点令人感到有些意外。车顶行李架、撞色设计的轮眉，让这台外表看着相对可爱的车型有一种“金刚芭比”的感觉。

内饰

第四代飞度在内饰上也是一改老款车型的廉价风格，尤其是全新设计的两幅方向盘最为夺目。同时，液晶仪表盘、悬浮式中控屏也被装在了这样一台主打中低端市场的车型上，让它在同级别车型中的地位又根深蒂了一点。

从公布的官图中还能看到，为了降低成本，海外版车型上的电子手刹并没有出现在国产车型上，取而代之的是机械式手刹。两侧空调出风口前的杯架被保留下来，而且尺寸变的更大。

在主动安全配置方面，全新飞度将很有可能全系标配ESP系统，同时在高配车型上，还会搭载十分好用的Honda?SENSING驾驶功能。现款飞度在主被动安全方面做得确实不够好，这部分有了很大提升。

动力

动力方面，新车无论是两厢版还是跨界版都使用了代号为L15BU的1.5L的四缸自然吸气发动机，最大马力131Ps。从参数来看，这台发动机的水平实际上是与GK5完全一样，不知是因为国六还是进行了优化的关系，从L15B2变成了L15BU。

相比于动力的惊喜，在变速箱的匹配上可能要让一些喜欢玩车的人失望了，从目前公布的车型来看，新车将不再拥有手动挡的选择。所以我个人猜测，新车上市后的售价很可能会在8.98-12.98万元左右。

说在最后

虽然混动车型还是没有被引入国内，但是L15B的发动机让中国市场的第四代飞度成为全球马力最大的版本，再加上安全配置的全面提升、外观设计大刀阔斧的改变、内饰更加实用精致的升级，它依旧是小型车这个细分市场里无敌的存在。

回望2月14日情人节在日本上市的全新飞度，引起了日本本土消费者对疯狂抢购，订单瞬间突破3万，等车周期甚至长达4-6个月！而广汽本田全新飞度将在8月正式上市，届时又是一场“大型真香现场”上演。还是那句话：“买就完了，还有什么可犹豫的？”

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