汽车之家suv捷达_汽车之家新款捷达

1.不能被遗忘！这四款合资车性价比出色

2.售10.68万起！捷达VS7要做合资中型SUV性价比标杆

3.配置不高 胜在皮实 捷达VS5车型导购分析

4.大众推出全新SUV，尺寸比H6都大，预售价11万，这次真的良心

5.捷达VS7值得买吗？先看看口碑怎么样

6.捷达VS5用实力诠释高性价比SUV

7.捷达VS7，这款中型SUV，即便顶配车型也没超过14万

8.自主车的价格，合资车的品质，详细解读捷达VA3产品力

JETTA是中国车市名副其实的“”：自1991年入华到2019年停产，单车型累计销量高达4418287辆。不过，JETTA的停产并不是终点，而是全新的开始。去年3月，JETTA从一款车正式成为一个独立的品牌。

问世之初，JETTA备受质疑。众声喧哗：中国还缺一个新的汽车品牌吗？

如今一年过去了，JETTA用优异的成绩再次证明了自己：VA3、VS5两款产品将月销量稳定在万台以上。如今，随着VS7的加入，民众对JETTA的期望值再次得以提升。

那么，VS7到底有几分实力？又能否成为JETTA品牌新的销量担当？带着疑问，成都车展期间，汽车情报新媒体参加了VS7侠客行试驾活动。

真材实料，德系诚意之作

外观来看，捷达VS7延续了VS5同款的六边形矩阵式格栅，在打造自身IP的同时，也继承了稳重大气的德系风格。不过，捷达VS7标配LED大灯的做法，在10万级合资SUV中尚属凤毛麟角，给人印象深刻。

车身侧面，捷达VS7没有用过多的线条装饰，笔直的腰线从前翼子板一直延伸至尾灯处，颇为凌厉，与大众车型有着异曲同工之妙。如果不看轮毂上的车标，就算内行人也很容易把它认成探岳。不，探岳的亲弟弟。

至于尾部，捷达VS7的设计便有些中规中矩，虽说没有贯穿式尾灯或双边双出排气管装饰，但依旧属于比较耐看的类型。

显然，在外观设计方面，捷达VS7确实下了一番大功夫，用“以‘德’服人”四个字形容可谓恰如其分。

尺寸方面，捷达VS7的长宽高分别为4624/1841/1644（mm），轴距为2730mm，与探岳、奇骏的尺寸相当，乘坐与装载空间均比较富余，应对日常使用绰绰有余。值得一提的是，捷达VS7的后排标配了USB接口和12V电源，且中间位置的座椅也配有头枕，这些细节设计，增强了其家用车的属性，更显贴心。

而就本次试驾的“捷达VS7?2020款?1.4T?自动荣耀型”而言，虽说官方指导价不足14万，但已经配备了六个安全气囊、主动刹车/主动安全系统、360°全景影像、10英寸液晶大屏等配置，为用车增添了很多便利，可以说，已经达到了20万+级合资中型SUV的水准。

更为难得的是，即使是10万出头的入门级车型，同样也有定速巡航、自动驻车、真皮多功能方向盘、全车车窗一键升降，甚至是可开启全景天窗、手机无线充电及后排独立空调等配置，足以称得上合资SUV阵营的“价格屠夫”。

当然，VS7并非完美无缺，内饰的塑料感和车机系统的灵敏度，依旧有着较大的提升空间。不过，与传统的大众车风格一致，VS7侧重点更倾向于整车的实用性，对于务实的消费者来讲，这不过属于“瑕不掩瑜”而已。

驾控随心，堪当家用之选

当然，正是看到捷达VS7在静态方面的不俗表现，我们才更加期待VS7的行驶感受。当然，VS7也不负众望，尤其是在峨眉山蜿蜒盘旋的山道行驶时，它的各项性能也毫无隐藏地显现出来。

从硬件配置来看，捷达VS7搭载的是探岳同款、型号为EA211-DJS的1.4T发动机，其最大马力为150Ps，最大扭矩为250N·m，它同样应用在速腾、凌渡等车型上，保有量与质量均有所保障。

与1.4T发动机相匹配的，是爱信6AT变速箱，这样的动力组合，更加强调了平顺、省心的基调，也能够彻底消除国人的用车担忧。

在实际驾驶体验中，捷达VS7所带来的动力反馈，很好地印证了此前判断。总得来说，捷达VS7虽不会带来特别激进的驾驶感受，但做到了动力的线性输出；轻重适中的油门踏板、说来就来的动力响应，更能适应城市堵车、跟车行驶等情况。

如果你喜欢运动，或者追求刺激的话，捷达VS7还提供了运动模式，更加聪明的换挡机制令动力毫无保留地释放出来，进而保持了一定程度上的驾控乐趣。

当然，在进入山区之后，动力就不是评价性能好坏的唯一标准，整车的操控性、底盘的稳定性，显然更为重要。在这方面，捷达VS7很好地继承了德系车的优势，细致的阻尼感让你不用担心转向过度，而均匀的回馈力度，则带来了更强的操控感，尤其是前后独悬的悬架组合，既能过滤路面颠簸，又不会显得支撑不足，令山路行驶也变成了一种享受。

总得来说，捷达VS7基本保留了原汁原味的德系品质，无论是在动力总成，还是底盘调校方面，都给人一种“熟悉的感觉”。尤其是恰到好处地选择了手自一体变速箱，更是代表了它不是简单的“换壳车”，贴近家用需求的精心设计，令其更加贴合年轻消费者的需求，有望获得更多年轻人的青睐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不能被遗忘！这四款合资车性价比出色

为了进一步抢占低端消费市场，一汽大众推出了捷达品牌，而VS7作为该品牌旗下第三款车型，于不久前正式上市，新车定位为中型SUV，售价区间为10.68万~13.68万元，整体来看性价比确实不错。当然如果要论性价比，相信自主品牌车型拥有绝对的发言权，奇瑞一直以来都主打高性价比车型，瑞虎8作为旗舰SUV同样亮点十足，那么捷达VS7和奇瑞瑞虎8究竟谁更具优势呢？

外观方面，捷达VS7用了家族式设计语言，前脸大尺寸进气格栅内部加入了点阵装饰，形如战士的铠甲，而两侧的车头灯与之紧密相连，整体感觉流畅且大气，车身侧面显得十分修长，锋利的腰线从前轮眉一直贯穿到后尾灯，为整车营造了强烈的肌肉感。而车尾部分层次感明显，“獠牙”状的尾灯点亮后辨识度极高，除此之外下方的隐藏式排气布局也让整车看上去更加简洁。

而奇瑞瑞虎8同样用了家族式设计语言，其前脸部分的进气格栅宽大规整，并加入了镀铬饰条进行修饰，配上两侧的多腔反射式LED自动大灯以及高能动态转向灯，整个前脸看上去精致大气，车身侧面运用了大量线条进行勾勒，与发动机舱盖上的线条相呼应，进一步提升了整车的肌肉感，而尾部的造型饱满却又层次分明，最为亮眼的莫过于贯穿式回纹LED尾灯，可谓进一步提升了整体视觉效果。

内饰方面，捷达VS7与VS5一样使用了大量的平直线条，完全符合大众的简洁风格，虽然包含了大尺寸中控屏，钢琴黑饰板等提升档次感的设计，但整体而言还是很难满足现如今消费者的审美需求。

相比之下奇瑞瑞虎8则不同了，其内饰结合了大量富有科技感的设计，例如悬浮式中控屏、全液晶仪表、电子挡把以及触控式空调面板等，除此之外，其还加入了木纹装饰以及镀铬饰条等元素，让整个内饰更加精致大气。

从外观来看，捷达VS7显得时尚激进，瑞虎8则更为大气沉稳，二者可谓各有千秋，不过内饰方面瑞虎8的设计似乎更加符合消费者的审美需求，而捷达VS7就略微老气廉价了。当然审美是见仁见智的，也不便多做评价，那么从产品层面来看，谁又更具优势呢？

首先是车身尺寸，瑞虎8的长宽高为4700*1860*1746mm，轴距为2710mm，而捷达VS7的长宽高为4624*1841*1644mm，轴距为2730mm，综合来看二者的空间表现应该相差不多。最后来看动力和配置方面，捷达VS7顶配车型售价为13.68万元，所对应的是瑞虎8的中高配车型，即售价为13.49万元的1.6TGDI?自动豪华型。动力上瑞虎8?1.6TGDI?自动豪华型搭载的是1.6T?L4发动机，最大功率为1马力，峰值扭矩为290N·m，匹配7挡双离合变速箱，而捷达VS7顶配车型搭载的1.4T?L4发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为250N·m，匹配6挡手自一体变速箱。可见在动力上瑞虎8要更胜一筹。

另外在配置方面，通过隐藏相同项，瑞虎8?1.6TGDI?自动豪华型比捷达VS7顶配版多出了车道偏离预警、全速自适应巡航、陡坡缓降、远程启动、自适应远近光灯、车内空气净化器CarPlay、CarLife以及语音控制空调、天窗等功能，相比之下捷达VS7顶配版几乎没有优势。

写在最后

通过对比谁的性价比更高相信消费者心中自有定数，同价位车型来看，瑞虎8无论是内饰设计、动力、还是配置方面都要领先于捷达VS7，虽然捷达流淌着合资品牌的血液，但对于务实的人而言瑞虎8或许会是更好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售10.68万起！捷达VS7要做合资中型SUV性价比标杆

前些天就有人问我，想买一辆10万左右的合资车还得要自动挡，他说有哪些车可以推荐呢？其实，10多万这个价格区间里，我们可以选择的车型非常多，既有合资车型，也有自主品牌车型。

但是毕竟每一个人的资金能力都是不一样的，有的车主预算比较充足一点就会选择配置高一些的，有的车主预算不是那么充足，也只有降低自己的要求，其实不管是哪种条件买到适合自己的车才是最重要的。今天笔者就来告诉大家10万预算买自动挡怎么选？而下面这4款合资车省油耐用，值得入手。

捷达VS5

JETTA捷达?VS5基于大众MQB平台打造，外观上有所继承，但也不乏创新。前脸的X设计元素以及中式铠甲型的进气格栅，霸气十足，炫目动感。立体的车身线条和锋利的大灯造型，又保留着浓厚的"德味"。

VS5搭载EA211涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率110kw，最大扭矩250?N?m。这款发动机相信大家并不陌生，在大众、奥迪等多款车型上均有应用。发动机用了全铝合金材质、高集成度缸盖、涡轮增压、D-VVT、缸内直喷和进气中置冷凝器等先进技术。主要特点就是发动机重量轻巧，能够降低车头重量，提升操控性与安全性；热效率高，可降低油耗，减少日常使用成本；发动机的功率大和低扭强劲，加速自然快。

当然，超低排放并满足最新的国六B排放标准也是该发动机优势之一。与发动机匹配的是来自爱信的第三代AQ250?6AT，这台变速箱也广泛搭载于丰田和宝马等车型上，虽非极致追求燃油经济的选择，但AQ250具备换挡舒适、动力衔接顺滑、可靠性高三大优势，在消费者中口碑颇佳。

福特翼博

翼搏是福特品牌旗下的主打款之一，依赖其别具一格的外观构型，可以很好地迎合人们把外观当作选车首要标准的要求，所以，翼搏才能在当下的汽车市场取得不俗的成绩。同时福特翼搏首次将合资品牌小型SUV的售价下探到7万元价格带，让都市青年以触手可及的价格轻松享受到长安福特的精湛工艺、卓越品质和丰富的整车配置。

福特对翼搏原有的1.5?升和1.0T两款发动机进行了重新调校，还有一款源自新福克斯的2.0?升Duratec?直喷发动机。这款性能卓越的发动机用了双独立式凸轮轴可变正时技术，拥有170马力的最大功率以及202?牛·米的最大扭矩，与之匹配的是一台SelectShift?6?速手自一体变速器，动力线性强劲，对于推动自重轻盈的翼搏来说，起步和加速表现不仅平顺无阻，更极富驾驶乐趣。这样的动力表现和配置，在一众竞争对手中脱颖而出。而在拥堵路段，发动机自动启停功能更是降低油耗的一大神器。还是那句话，如果预算够用就买2.0的，如果不足1.0的也不错，也有自动挡车型。

说了两款SUV车型，如果你还是不满意，下面还有两款轿车，我们再接着看。

本田锋范

本田的车型一向还比较不错的，这也是众所周知的一个事情，就目前来看在本田旗下比较受到欢迎的还是本田的思域，其实它还有一款车也不错那就是锋范。作为老牌合资入门级家轿，本田锋范有着与捷达、桑塔纳、科鲁兹等车型一样的辉煌过往。首先新锋范的前脸造型上就是很不错的设计，用了新式家族上的设计理念，新款显现的比较大气，并且有一种赛车的感觉，很帅气拉风，其次就是在整体车型的线条上的做工也是相当的精细精准，车尾也是用了双内闪设计尾灯，很拉风酷炫。

在动力方面这款车型配备了131马力的1.5L发动机，最大的输出功率有96KW，最大的扭矩数值可以达到155N.m，动力感也是属于这个级别的水准，不会特别差。而且油耗方面也比较低，100km只耗油5.4L，也算是低油耗的一款车型，购买了这款车之后完全不需要担心能不能够养得起的问题，毕竟还是比较经济实用的。而且刚刚发布的时候这款车型的起步价就降低了不少，优惠力度还是比较大的，值得车主们考虑。

北京现代菲斯塔

北京现代菲斯塔是一辆中国特供车，不说出来很难相信，它张扬激进的造型有违中庸传统，兴许却正合年轻人口味。不论出发点意在何为，至少你能看出这不是个糊弄事儿的作品，也没与那些加长拉皮的中国特供车"同流合污"，真是意外欣喜。它用了Sensuous?Sportiness设计语言，前脸各线条勾勒的非常有特色，带有镀铬装饰件的前进气格栅也十分精致。车身侧面是最吸睛的角度，溜背式的设计令整车富有浓郁的轿跑味道，同时，车身线条拿捏的也恰到好处，整体给人感觉十分的优雅。

菲斯塔的发动机是在飞思的基础上升级而来的，发动机功率和扭矩相同，不过最大扭矩爆发点有所提前，能更好地照顾低转速的动力。提供1.4T、1.6T两种动力，传动部分都是7速双离合变速箱。1.4T+7速双离合为主打车型，动力已经不错了，相比于1.0T+CVT的思域，动力组合更为讨喜。而1.6T+7速双离合的版本百公里加速7秒内，动力非常充沛。

总结：

车虽不多但都是经典，最起码对得起性价比高这个词，还有就是它们都有配置自动挡车型，价位也不高最适合年轻人第一款代步用了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

配置不高 胜在皮实 捷达VS5车型导购分析

3月20日，捷达旗下全新中型SUV捷达VS7正式上市，官方指导价为10.68-13.68万元，共推出四款车型。

看完售价，脑海中最先闪现的词汇是“价格屠夫”！

通常在这个售价之下，我们的合资选择都是低一级别的紧凑型产品，而捷达VS7的到来直接将合资中型SUV的市场区间给拓宽了。也就是说，捷达VS7有树立合资中型SUV性价比标杆的志向。

从直播预售到尝鲜上市，再到正式上市，捷达VS7一步一步曝光在我们的视线之中，至此捷达品牌已有三款车型投向市场。定位更高的VS7拥有更大的空间体验，加上10.68起的漂亮售价，能让其来一个华丽的开场吗？

可能性是很大的！如果说除售价外还有什么是另外加码的，那肯定少不了纯正的德系血统。

捷达VS7基于MQB平台开发而来，开个玩笑说就是和探岳、途观L平起平坐。同平台打造，对于厂家而言可以缩短车型研发周期，共用零部件也省下不少成本。

对于消费者来说，软件、硬件、安全性等方面的一脉相承是最为实在的获益。

新车定位中型SUV，在空间表现上不会让人失望，车身尺寸为4624/1841/1644mm，2730mm的轴距为后排空间提供了更多的可能。

配置方面，捷达VS7会是怎样的表现？可别因为价格亲民而小看它！像可开启式全景天窗、电子手刹、自动驻车、无线充电、LED自动大灯等等，都是全系标配。换句话说，买个入门车型也足够看的。

而车联网、预碰撞安全系统、ACC自适应巡航等功能的加入，顶配13.68万的售价也有了超值体质。

动力系统方面，搭载的是大家熟悉的大众代号EA211的1.4T高功率发动机，最大功率150Ps，峰值扭矩250N·m，传动系统匹配爱信第三代AQ250?6速手自一体变速箱和5速手动变速箱。悬架结构则用前麦弗逊式后多连杆的组合。

可见捷达给VS7加的砝码除了亲民的售价，还有MQB平台、大空间、EA211高功率发动机、前后独立悬架……性价比在捷达VS7身上的表现已然拿到了不低的分数，同价位的对手兴许都要眼红一阵。

短短半年多的时间，捷达品牌就推出了VA3、VS5、VS7三款产品，它们共同的特性就是在品质和价格之间，找到了一个较好的平衡点。

刚刚奔赴市场的捷达VS7身上的优势不少，但面临的竞争也不能轻视。毕竟，在10多万的售价区间除了一些合资主流SUV外，也是自主紧凑SUV龙争虎斗的地方。要知道自主二字，在当下已经被另眼相看了。

捷达VS7合资中型SUV的定位，加上10.68-13.68万的售价，某种程度上可以说未战先捷，加上德系基因最终能再为其拿下多少胜算呢？

去年车市持续走下坡路，2020年已经因疫情来了个下马威，要出人头地确实不易。而合资高性价比的捷达VS7要在茫茫车海中，成为一个高光存在的可能性，还是很大的~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众推出全新SUV，尺寸比H6都大，预售价11万，这次真的良心

捷达汽车是一汽大众在去年3月成立的全新品牌，可以归属于合资自主品牌，因为捷达作为产品名早已经家喻户晓，因此用这个名称更有利于传播。借助一汽大众较为丰富的产品线和现有的大众平台，捷达品牌建立之初就一口气推出三款车型，分别是VS5、VS7和VA3。今天我们就来看一下定位紧凑SUV的VS5，这车的售价为8.48-11.28万元，分为5款车型，由于价格更亲民，关注度也比较高。我们今天以2020款280TSI自动荣耀型（下称捷达VS5）的实车为例，看看它的特色和车型选购。

新车亮点：

一、基于大众MQB-A1平台打造，定位于紧凑型SUV

二、用全新品牌车标和造型风格，摆脱大众“套娃”模式

三、内饰布局简约，更加注重实用性，空间表现不错

四、全系搭载1.4T发动机，匹配6速手动或6速手自一体变速器

作为捷达品牌发布的首款车型，VS5基于大众MQB-A1平台打造，定位于紧凑型SUV。不过在外型上，用了更加年轻、富有时尚感的全新造型，将大众的印记有意的抹掉，树立属于自己的品牌形象。新车提供柠檬金、香薰灰、月光银、极地白和玛瑙红共5种车身颜色，色彩方面更鲜亮，符合年轻喜好。

前脸用全新六边形中网，内部的菱形格栅加入大面积点阵式镀铬，以“V”字形排列，也算是向大众的致敬，车标下方配备有自适应巡航模块。捷达品牌用全新设计的“J”字形车标，灵感来源于“JETTA”首字母“J”与大众“VW”车标的“V”的结合。

LED近远光灯为全系标配，这点比较厚道。头灯尺寸较大，上面三颗为矩阵式近远光灯，下方则为横置转向灯，内侧边缘加入弯折的镀铬条，与格栅的融合度较高。

雾灯区域用“C”字造型，黑色饰板包围着竖置倾斜的灯源，但该灯源并非前雾灯，而是光源的LED日间行车灯。

侧面造型简洁且，拥有等长的前后悬和协调的轴距比例，侧窗高度相比车身的高度比例略小，给人感觉更稳重些。笔直的腰线由前大灯流畅地勾勒至尾灯，侧裙处加入了凸面造型来丰富侧面的立体感，在前后梯形轮拱配合下显得力量感十足。总的来说，侧面腰线、门把手和侧窗造型都是典型的大众风格。

车身尺寸长宽高分别为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm。相比于自主品牌的同级对手，捷达VS5没有任何优势，这是因为它还谨守着德系车的紧凑级标准尺寸，而中国对手们早已经按照市场需求变得更大。?

外后视镜用黑色+车身同色，增加了修长的转向补偿灯来提高行车安全。不足的是外后视镜功能较为单一，全系仅配备了一项电动调节功能。

门把手用车身同色设计，加入了大面积镀铬装饰提升精致感。黑色触点为按键式无钥匙进入，但仅支持驾驶位。

前后轮规格均为225/50?R18（低配车型为225/55?R17），搭配造型奔放的五辐铝合金轮毂，旋风造型为其增添了运动感。匹配的是玲珑牌GREEN-Max?绿行系列轮胎，高性价较高，舒适性也不错。?

由于侧窗高度被压缩，尾窗占据车身高度的比例较小，显得狭长，而较为厚实的车身部分就显得敦厚结实，给人稳重扎实的感觉。底部用粗壮的黑色保险杠和隐藏式排气管，真实的排气管为单边双出被布置在底盘左下方，用三段式扩散器造型的银色饰板来提升运动化效果，但显然只是装饰作用。

造型棱角分明的尾灯看起来够犀利，犹如一把匕首，内部灯腔呈“Y”字造型，夜间有着出色的点亮效果和辨识度。

虽然外型上造型摆脱了大众“套娃”风格，但车厢内部依旧充斥着浓郁的大众味道，这是用模块化通用平台的必然结果。当然捷达VS5也在内饰上做了很多优化，如中控台用钢琴漆面板装饰，加入了更显层次感的折线设计，“T”字形中控台倾向于驾驶员一侧。

三辐式方向盘造型与大众上的很相似，横辐上的功能按键也基本相同。握感还算饱满舒适，通过平底造型和镂空来提升运动感，做得成熟好用。

在自主品牌普遍用全液晶仪表盘的环境中，捷达VS5所用的双圆盘+单色小尺寸行车电脑的组合就显得比较素了，而且整个表盘与大众之前用过的完全一致，对于“大众粉”而言会有亲切感。

8英寸内嵌式中控屏尺寸不算大，好在是全系标配，UI界面很简单，有点缺乏创意，好在分辨率和流畅度还不错，功能上支持苹果CarPlay、百度CarLife和语音控制等功能。另外，屏幕右侧用了上下布局的空调出风口，很有历史的味道。

中控屏下方保留了传统的机械按键，按照功能分为三块区域，最上方是车辆功能，中间是空调控制面板的旋钮和按键，最下方设有USB和12V电源的充电接口，每个方正的按键面积都比较大，方便行车时操作，当然也可以说缺乏设计感。

挡杆与中控用整体布局，因此底座面积较小，用银色和黑色钢琴烤漆装饰来提升质感，挡杆头造型就是之前在大众车上常见的款式。挡杆前方设有可放置手机的开放式储物格，带有USB插口。全系均配备传统的机械式手刹。

中央扶手箱内部空间并不大，也没有设置充电接口，前方是开放式的双杯架。?

前排座椅用仿皮包裹，皮质较硬但填充物还算饱满，坐垫和靠背有一定的侧向支撑，人体工程比较成熟。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）、腰部（2向）电动调节，副驾驶座椅仅支持前后、靠背手动调节，前排座椅还配备有加热功能。

后排座椅同样用仿皮包裹，坐垫较短、靠背的角度平直，好在靠背一定的侧向支撑，总体舒适性一般。后排未配备可翻折的中央扶手，较为简陋。侃弟身高175cm，头部空间一拳有余，腿部空间约为两拳，空间方面没有问题，但腿部的承托性略有欠缺。

后排并未配备空调出风口和充电接口，地台也有着一定程度的隆起，对于后排乘客来说并不友好。

车顶配备有电动天窗，尺寸不大聊胜于无。

尾厢造型还算规整，两侧的凸起体积较大，对空间造成了一定的侵占，常规容积为482L，在同级对手中也没有优势。支持4:6比例分割的第二排座椅不能完全放平。

动力方面，全系搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩为250Nm。其实就是我们非常熟悉的大众EA211的升级版，可以满足国六排放。根据车型不同匹配6速手动或6速手自一体变速器。

底盘方面，用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式组成的悬挂组合，全系均为前置前驱。

配置方面，捷达VS5分为2款手动版和3款自动版共6款车型。下面我们先从手动版车型开始分析。

一、手动版车型对比

入门版2019款280TSI手动进取型售价为8.48万元，高配版2019款280TSI手动悦享型售价为9.18万元，价格贵了7000元，配置上多出了规格为225/50?R18的轮圈、前排侧气囊、前排安全带未系提醒、疲劳驾驶提醒、前驻车雷达、倒车影像、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、仿皮座椅、单车车内氛围灯和感应式雨刷。侃弟认为这7000元配置的含金量还是比较足的，尤其是侧气囊是关乎安全的，而无钥匙启动和无钥匙进入等功能可以提升用车的便利性，是非常划算的。

手动版车型结论：最具性价比的为9.18万元的2019款280TSI手动悦享型，故作推荐。

二、自动版车型对比

入门版2019款280TSI自动进取型售价为9.58万元，中配版的2019款280TSI自动悦享型售价为10.28万元，价格贵了7000元，配置差异与上述手动版对比完全一致，所以中配版的自动悦享型性价比也是非常高的。

高配版2019款280TSI自动荣耀型售价为11.28万元，价格比中配版贵了1万元，配置上多出了前后排头部气囊、主动安全系统、自适应巡航、电动天窗、真皮方向盘、仿皮座椅、主驾驶座椅腰部支撑（4向）、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、6个扬声器、自动头灯、大灯延时关闭、自动空调和温度分区控制。以上配置显然超过了1万元的价值，能够明显提升用车体验，所以高配版自动荣耀型的性价比最高。

自动版车型结论：最具性价比的为11.28万元的2019款280TSI自动荣耀型，故作推荐。

侃弟点评：

捷达VS5各方面如同我们熟悉的捷达轿车，走的是经济实惠的亲民路线，配置算不上丰富，胜在皮实可靠。对于大众粉而言，这就是更高性价比的大众，过万的月销量证明了它的实力。车型方面，我们推荐9.18万元的2019款280TSI手动悦享型和11.28万元的2019款280TSI自动荣耀型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达VS7值得买吗？先看看口碑怎么样

大众旗下的车型在我国一直非常受欢迎，不管是SUV还是轿车，销量一直居高不下，但大众旗下车型定价也并不算亲民，在国产车日新月异的进步下，大众的销量也受到了很大的影响。在这之后，大众也正式将捷达分离为旗下的子品牌，与奥迪这类的车型不一样，捷达旗下所有车型的性价比都很高，既有着德系车的造车工艺，又有着国产车亲民的价格。近期，大众捷达VS7已经正式发售，预售价仅仅在11.18万-14.28万区间，并且是一台大尺寸的中型SUV，要知道国产车中型SUV的售价也未必能够这么低廉，那么全新的捷达VS究竟值不值得买，它的优缺点体现在哪里呢？

捷达:VS7

外观:

捷达VS7的定位是一台中型SUV，车身长宽高分别为4624*1841*1644mm，轴距达到了2730mm，是一台标准的中型车尺寸，绝对要比哈弗H6、吉利博越等紧凑型SUV的表现要好很多。在设计方面，捷达VS7依旧用了家族式的设计语言，前脸用了点阵式的进气格栅，两侧的大灯全系用了LED光源，内侧开口与镀铬饰条相连接，连接之处细腻自然。车身侧面的线条平直硬朗，各区域的比例划分也非常协调，使得车身更加灵动，车尾部分也没有什么太多亮点，捷达VS7的设计并没有太多亮点，就是满满的大众沉稳风格。

内饰:

来到车内，整体的布局倒是比较新颖，似乎脱离了大众的设计风格，这台10英寸中控屏的分辨率与灵敏度都非常可观，并且还向驾驶位小角度倾斜，以达到最人性化的操作角度。值得一提的是，捷达VS7的配置比较低，像倒车影像这类必备品，只有次顶配车型与顶配车型才有，并且这两款车型还有车内氛围灯。在做工用料方面，捷达VS7的表现非常差劲，再怎么说也是11万出头的车，车内几乎都是搪塑材质与硬塑料，座椅更是织物座椅，连仿皮材质大面积舍不得用，这点要给它一个大大的差评。不过，捷达VS7的车内空间非常充裕，这是一个优点。

动力:

在捷达VS7未上市前，都认为它会搭载1.4T与2.0T这两款发动机，但目前上市的所有车型都搭载的是四缸1.4T涡轮增压发动机，与之相匹配的传动系统为6AT变速箱。这套动力系统能够迸发出的最大马力为150匹，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米。虽然这台1.4T是高功率发动机，相比大多紧凑型SUV的1.5T发动机都相差无几，但毕竟这是一台车重将近1500kg的中型SUV，这样的动力总成也就是勉强够用而已。

总结:

虽然说捷达是大众旗下分离出的车型，也有着纯正的“德系血统”，但其实捷达与大众的联系并不多，捷达VS7也是大众旗下的车型，但与探岳、途岳等车型还是无法相提并论。不过，捷达VS7的车辆品质与三大件的成熟度是值得肯定的，并且售价也仅仅在11万出头，如果大家并不在意配置和动力这方面的短板，捷达VS7也可以考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达VS5用实力诠释高性价比SUV

外观方面，?捷达VS7整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4624*1841*1644mm，结合2730mm的轴距，符合这个级别的平均水平。

捷达VS7的顶配版配有蓝牙/车载电话、导航路况信息显示、车联网，保证了日常行驶的舒适性。

动力方面，捷达VS7顶配版搭载1.4T?150马力?L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。

作为一款备受关注的中型SUV，捷达VS7凭借着性价比不错,油耗低,加速强劲等优点，以4.48的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达VS7，这款中型SUV，即便顶配车型也没超过14万

一直以来，想到德系车，我们的感觉都是什么样的呢，看起来比较老成，稳重，这也就让一些年轻客户的审美得不到满足，但是我们今天看的这款车，?捷达VS5，如果不和你说，这是一辆德国合资车型，你光靠外观，恐怕不比走颜值路线的自主品牌差到哪里去。

经过德国大众设计团队的精心设计，在外观上，用捷达家族最新的设计语言，铠甲式的进气格栅、搭配LED分体式大灯、整车显得动感、时尚，让前脸更加的犀利更加符合国人的审美标准。腰线设计流畅，Y型尾灯识别度非常高，大量运用了大众最新设计语言，十分的大气。捷达VS5的内部空间也很不错，身高1米75左右的驾驶员在前排座椅调至最舒适状态时，头部空间能有1拳多一些，后排空间头部空间能超过1拳2指，腿部空间接近2拳。而且尾箱高度达到了925mm，容积为482升，能够轻松放进大件物品：在不放倒第二排座椅的情况下，放入28英寸+24英寸+20英寸三个旅行箱之后，还有不少剩余的空间。后备厢盖打开后离地高度1820mm，小个子够起来也没有压力，加上后备厢内还有挂东西的锚点，使用起来非常方便。

动力上搭载了大众EA211系列1.4L涡轮增压发动机，匹配了爱信变速箱，发动机最大功率110kW（150马力），峰值扭矩250N·m，驾驶感受方面，它与我们熟悉的大众车型非常相似，易于上手，驾驶比较轻松。捷达VS5在驾驶功能上搭载了倒车雷达、自动驻车、上坡、胎压报警、牵引力控制以及ESP车身稳定系统等应有尽有。捷达VS5标配了LED大灯、ESP、自动启停、定速巡航、倒车雷达等配置。根据不同的配置，还有会配备防碰撞预警、疲劳监测、ACC自适应巡航、前排座椅加热、主驾驶位座椅电动调节、双区自动空调、胎压监测、感应雨刷、无钥匙进入功能、手机互联多媒体系统等等。

作为一款最低售价仅有8万多的纯正德系高品质SUV，一汽大众捷达VS5拥有的时尚的设计和内在的德系品质更加满足年轻消费者和首次购车客户的购车需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自主车的价格，合资车的品质，详细解读捷达VA3产品力

以前人们的印象中德系车型一般都比同级别的贵那么点（毕竟德系车型的指导价的确比同级别的车型贵），但是如今德系也放出大招，成立了捷达这个全新的品牌。毕竟捷达这个名词家喻户晓，然后将它旗下的车型定位于低端，使得更多的消费者可以买得起德系车型。今天我们就是要说说捷达旗下的目前最大的SUV车型。

或许你听到最大的SUV车型就认为它一定很贵，那就大错特错了。毕竟前面刚刚说过，低端车型，所以价格必须亲民。顶配车型（自动荣耀型）也才13.68万！没错，仅仅只有十三万出头的裸车价，就能拥有这台顶配车型的流淌着德系血液的捷达VS7。或许说到这里，你们会产生疑问，价格都比国产车还要便宜，是不是简配十分简陋，或者简配了很多地方呢？对于这个问题，小编带着大家一一解析。

首先，先来看下它的外观。不看车头的logo，是不是很像大众的途观呢？哈哈，几乎一模一样。但是它又比大众的途观L更加年轻时尚。原因很简单，秘诀就是这个钻石点缀的前中网。而且两侧的大灯用了LED光源（这可是标配喔），这大灯具有自动头灯、延时关闭等功能。这辆捷达VS7的尺寸，长/宽/高：4624/1841/1644毫米，轴距：2730毫米！这个尺寸标定为中型SUV（国产车在这个价位下很多都是紧凑型SUV）。全车电动车窗，支持防夹手功能以及一键升降功能，不过并没有配备全车的双层玻璃。两侧后视镜支持电动调节、折叠、加热、锁车自动折叠等功能。内后视镜也配有自动防眩目功能！

而且该车型配规格225/55的17寸玲珑GREEN-Max?HP?200系列轮胎，前后都是18寸多幅式枪灰色的铝合金轮毂（这个轮毂造型也十分的炫酷）。前为通风盘式、后盘式驻车类型。非全尺寸备胎，整车用电子驻车的驻车制动方式！

一款仅13万出头的，一汽大众捷达旗下的自动挡旗舰车型，内饰设计以及配置层面到底会怎么样呢？

和外观一样，内饰设计同样具有浓厚的大众气息，不规则的中控台造型略向驾驶员一侧倾斜，中控台表面处理的颇显立体；虽然车内以硬塑料材质居多，好在细节处有纹路点缀，以及亮黑色烤漆装饰，让其看着也不至于那么的廉价。另外自动荣耀型配有：胎压报警，ESP车身稳定，主动刹车，疲劳驾驶提醒；前后驻车雷达，360°的倒车影像；液晶仪表盘（可显示丰富的行车信息），10英寸中控触屏，还支持GPS导航、车载蓝牙、手机映射、语音识别等功能；真皮材质的多功能方向盘，支持自适应巡航，并且支持手动四向调节。是不是感觉这个方向盘也和大众的一模一样呢，而且还有各种装饰条的点缀，握感也很不错。

全车仿皮材质座椅，前排支持加热功能，主驾驶位支持电动调节。舒适性配置像自动分区空调，后排出风口，可开启的全景天窗（这个也是标配喔），后排带有杯架的中央扶手都配备。这车后排有很高的凸起，虽然配三个独立的头枕，这车后排想要乘坐3个人，中间那位乘客或许比较难受！不过国人都喜欢后排的大空间、全景大天窗，捷达VS7可都给到位了！另外该车型后排还支持比例放倒，大大增加了车内空间的灵活性。

一汽大众捷达VS7搭载了1.4T（代号EA211-DJS）四缸涡轮增压引擎，拥有着150匹最大马力，250牛米的最大扭矩。这可是大众搭载多款车型上的大名鼎鼎的EA211发动机。匹配的是爱信的六速手自一体变速箱，这回终于不是国人最不希望看到的干式双离合的变速箱了。这款车型虽然是中型SUV，所以很多人会担心它的动力够不够用，这个你们大可放心，毕竟途观L上的280tsi车型也是这个1.4T发动机，人家不也卖得好好的。前置前驱车型，前麦弗逊后多连杆独立悬挂。

全系标配了LED大灯、中控大屏幕、全景天窗、后排出风口、超大的后排空间等等配置，这些都是国人十分在意的配置，捷达VS7都给到位了。而且摒弃了干式双离合，换装了爱信的自动变速箱，在十万出头的价位下，还是一汽大众的工程师调教出来的SUV车型，你们会喜欢吗？

本文由晓瑞吱车在该平台上的<原创首发>。喜欢就请点个赞，关注是对小编最大的支持！欢迎评论区留言，小编愿与你第一时间分享你所有的疑问。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众旗下子品牌捷达的出现，改变了人们对大众“品质不错但价格略高”的印象，虽然没有了大众标，但大家都知道此捷达其实就是大众共平台、共标准、共硬件的换标车型，这也是为什么捷达子品牌发布后短时间内就有三款产品问世的原因—因为平台和配件供应都是现成的。

与销售火爆的VS5不同，捷达的第一款产品VA3发布更早，销量却迟迟打不开，要知道那台大众版捷达在2019年退市之前一直保持着月均2.7万辆的销量，一样的配方，一样的车型，降了价格，加了配置，只是换了一个车标之后销量为何一直上不去？今天我们就来审视一下VA3这款车，看看它的产品力究竟如何。

翻翻的配置表，你会发现这款VA3和已退市的捷达长宽高和轴距都一模一样，只是前脸中网和尾部车灯经过重新设计，换了捷达品牌自己的风格。车内也一样，大众熟悉的内饰设计，一样的T字区和出风口，中控8寸屏幕非常显眼。至于动力系统和车身平台更是跟捷达完全一样，可以说此VA3其实就是一台换壳版大众捷达。

捷达品牌旗下的这三款车型价格也都很实惠，中型SUV—捷达VS7只要10万起，这款紧凑级的三厢轿车VA3优惠完自动挡也仅需7.5万，以这样的价格买这么大的大众车，性价比不可谓不高，价格一定不是阻挡VA3起量的原因。

是配置低吗？我们以优惠完7.5万左右的捷达VA3自动悦享版为例，对比同价位的几款热销车型：桑塔纳1.5自动风尚版、斯柯达昕锐1.5自动标准版和丰田威驰1.5CVT创行版，来看看这几款车的配置差异。至于自主品牌的同级车如帝豪等，我相信购买人群不是一个阵营，暂时不纳入对比。

与这个价位的同级车相比，捷达VA3的配置优势明显。同级唯一后轮碟式刹车，侧气囊和侧气帘都有装备，天窗对于爱吸烟的男士来说很实用。定速巡航、铝合金轮毂和尾部雷达等，省去了用户后期加装的成本；8寸中控屏幕支持CarLife和CarPlay手机互联，这样的实用功能更香，6喇叭音响远比对手2喇叭有诚意的多。

是实用性不佳吗？我们再来对比一下这几部车的实用性。与同级车相比，捷达VA3有更大的车身和更大的行李厢容积，0-100加速也比同级车型快不少。作为一台六七万元的家用三厢车，捷达VA3在油耗、动力和空间各个方面都比同级车更有优势，是一台更实用的家用车。

是不好开吗？作为车评人，捷达VA3发布之初我曾应邀试驾过，试驾车是一部自动挡顶配车型。不过顶配和低配除了配置不同外，动力和悬架系统完全一致，驾驶感受可以代表自动挡的低配车。我的感受是：这台车开起来和我们熟悉的那台大众捷达完全一致，没有明显区别。

这台服役多年的EA211?1.5L发动机推动1.1吨的车身并不费力，油门初段调教灵敏细腻，有日系车的感觉，不过到80km/h后再加速能力一般；两板一盘的标定成熟稳定，是典型的“大众味儿”：方向轻重适中，随速增益范围合理，油门初段灵敏，刹车脚感线性。这台爱信6AT变速箱在大众很多车型上都有服役，挡位数不是强项，升降挡平顺，日常无顿挫才是它的优势。

底盘悬架支撑硬朗，这是大众的一贯风格。指向还算清晰，虚位不多，侧向支撑略显不足，大力变道时车身侧倾比较明显，这个价位的车就不要追求运动了，低油耗，大空间，驾乘舒适才是王道。从这个角度来说，捷达VA3有比同级车更好的表现。

捷达VA3的后排空间上给我留下很深的印象，原本以为2.6米的轴距不会有很大的后排空间，但我错了，VA3的后排腿部空间几乎可以达到中型车的水平（这里指的是纵向长度，横向宽度还是偏窄些），前面是我的驾驶坐姿时，1.76米的我坐在后面还有两拳的腿部空间，这颠覆了我对紧凑型车空间的认知。VA3的行李厢空间也让我感叹：对于家用车来说，这台车表现称职。

是价格偏高吗？上文我们对比的这台车：捷达VA3?1.5自动悦享版官方指导价8.38万，现在全国各地均有不同程度的优惠。以北京市场为例：优惠后这台车大约是7.5万的价格，有些城市的价格更低。再看入门手动版：捷达VA3?1.5手动进取版优惠完车价不足6万，与市场上同级合资车型比虽然价格相仿，差距不大，但VA3配置上的优势明显（见上表）。我认为从价格上看，捷达VA3的优势虽然不是很突出，但也算是性价比高的一台车，因为配置的加分很多。

综上，捷达VA3产品力其实不差，销量上不去的原因或许有二：其一是品牌认知度还有待提升，其实VA3这类紧凑级入门车的主战场是三四线城市和大宗购，这类用户还是在意品牌的，车前面的那个logo很重要。从这个角度看，虽然有大众做背书，这个子品牌的全民认知和接受还有一段长路要走。其二是当下VS5和VS7宣传过多，对VA3的推广精力有所分散，很多人知道捷达是从VS5开始，又有很多人被捷达吸引是被VS7吸引，作为旗下的第一款产品VA3，还有一些人不知道它的存在，也就不了解它的产品力，所谓酒香也怕巷子深。

从捷达VA3、VS5和VS7来看，大众对新品牌的诚意不可谓不大：自主品牌的价格，合资车的品质。这一点也是VS5热销的根本原因，是消费者信赖捷达品牌的核心基础。我相信以时日，随着捷达品牌的内涵逐渐被消费者认知，更有诚意的VA3也会随之被更多的用户了解并接受。

最后关于选购建议：与其他媒体更推荐手动挡低配不同的是，我个人更推荐文中提到的这款自动悦享版，作为一台家用代步车，抛开变速箱类型不说，7.5万左右的自动挡比5.9万的手动低配版多了定速巡航、铝合金轮毂、天窗、8寸液晶屏、手机互联、更宽的轮胎和皮/织物座椅等，这些多出来的配置价值要远大于车价差。我认为这台自动版的捷达VA3在价格、油耗和空间方面有更好的产品力，是性价比更高的那个。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。