宝骏630自动挡_宝骏630自动挡多少钱

1.宝骏630自动挡s功能

宝骏630自动挡档位的具体使用如下：

P——Parking，泊车挡，启动挡。当你停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。

R——Reverse，倒车挡，倒车时用。

N——Neutral，空挡。暂时停车时（如红灯），用此挡位。注意，此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。

D——Drive，前进挡，也称驱动挡。不用多说，就是前进时，用此挡位。

L——Low，低速挡。在下山，或者下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡（相当于手动挡汽车的一挡）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。

S——Sport，表示运动模式，挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。很明显，在此挡位下会造成油耗加大。

扩展资料

在驾驶宝骏630自动挡汽车时，要避免以下几种情况：

1、车没停稳直接挂入P挡或者R挡

车辆还没停稳急于停车就直接挂入P挡或者急于倒车直接挂入R挡。直接挂入P挡的情况和上坡下坡停车直接挂p挡的情况是一样的，会造成驻车棘爪和停车齿轮锁死的太紧，而且如果车速还有一些的话，很可能会造成这两个机构的损坏。

所以还是需要等车辆停稳后再挂入相应的挡位，防止变速器因常年累积的错误操作而损坏。

2、上坡下坡停车直接挂P挡

P挡的工作原理是使变速器的驻车棘爪（钩子）和停车齿轮（外缘带卡槽的轮子）相互作用而达到停车效果的，由于这两个机构在上坡或者下坡的时候结合，这时候车辆会有一个向前或者向后的力，会导致这两个机构在结合的时候过紧，从而在下次从P挡挂出的时候十分不容易。

正确的做法是，在上坡或者下坡停车时，应先挂入N挡，然后拉手刹或者踩脚刹，这时车会有一个向前或者向后的小幅度运动，也就是俗称的卸力，当力卸去以后再挂入P挡，P挡就不会锁的那么紧了。

3、一直用D挡行驶

每种自动变速器不同，有的可能有S挡，有的可能在D挡的基础上多了L挡，有的可能多了1、2、3挡，有的多了手动模式。比如在冰雪路面挂入D挡起步困难的时候，就要手动自行切换到2档或者让车辆保持较低的转速。

在长距离下坡路段要切换到更低的挡位，保证发动机的高转速，这样就可以利用发动机制动，避免因不断的刹车，造成刹车系统过程，产生热衰减降低制动效率。

百度百科-自动挡

百度百科-宝骏630

人民网-盘点驾驶自动挡车型的八大陋习

宝骏630自动挡s功能

宝骏630自动挡变速箱是免维护的：

1、630经过多年的换代，外型上也在悄然发生着变化，跟老款相比，新630的外型设计更加的干练，将原来前杠那看着很鸡肋的饰条去除，雾灯和前脸的镀铬饰条也进行了重新的设计和调整，整体效果来看还是不错的；

2、中控设计上也丝毫的没有懈怠，整体的深色设计低调而不张扬，饰条将中控台很好的分成了两个部分，使得不会觉得中控太过压抑。用料还算是比较考究，没有明显的塑料感觉，触感良好；

3、功能区按键分布合理，旋钮的阻尼设定准确，操作简单、方便，台面干净利落，大屏设计非常的显眼，涵盖导航、倒车影像、多媒体等功能，能满足日常需求。而这款手动精英型还配备了多功能方向盘，操作也很容易上手。

宝骏630自动挡s功能是S档运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。一般超车时可以挂入档来增强加速度，挂上s档能在短时间内增加发动机的负荷，但是S档只是延迟升档而不改变其他工作环节，势必使短时间内变速箱负荷增大，温度也伴随升高，带来的磨损也会加剧，因此尽量不要长时间使用s档。

挂s档模式的注意事项

因为高转速时喷油量加大，s档模式的油耗也比普通模式要多，在车辆起步阶段、高速巡航和车辆滑行时，这三种情况下不要挂入s档。长期在市区拥堵路段行驶的汽车，发动机内积碳较多。因此定时适当使用s档，有利于清除发动机内的积碳，增加燃油经济性，提高发动机寿命。

驾驶自动挡汽车需要判断路况，通过路况控制车速，如果在市区开车时，灵活的控制车速可以有比较好的油耗表现，避免出现急刹车的情况，频繁急刹车不仅影响汽车的油耗，还会对汽车的底盘造成冲击。