美人豹汽车标志是什么_美人豹汽车标志是什么车
大家好,今天我想和大家谈谈我对“美人豹汽车标志是什么”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了分类,现在就让我们一起来探讨吧。
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2.路特斯首款国产SUV,为吉利“美人豹”正名而来?
3.请问盾牌 红黑 标志 是什么车啊
4.汽车标志
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连续三次推迟复工,讨薪员工打地铺,董事长被列入失信被执行人名单,限制高消费。
中国一家生产跑车的新能源企业,前途汽车,前途渺茫。
这就是中国车企制造跑车的结局?
躺在前途大厅讨薪的员工 @微博 Jack-阿智
“跑车”的市场从它出生的那一刻起,就注定了被极度边缘化。
跑车代表的是更高的工艺水准、更强的性能,跑车一般都是“好车”。
我国人民有着这样的既定思维。
那么自主品牌的厂商为何造不出一辆像样的跑车呢?
回答这个问题,要先看中国车企能造出什么车。
中国第一跑
说到中国的跑车,有一款标志性的产品,外观模仿经典的丰田SUPRA,发动机丰田8A,夏利底盘,她的名字叫“美人豹”。
吉利97年开始做汽车,98年第一款车下线,美人豹2001年露面。它不仅是自主品牌里第一个有跑车想法的车企,也是第一个生产跑车的车企。
1.3L夏利发动机+夏利底盘、14秒百公里加速、粗糙的做工、手工敲凿的痕迹、宽窄不一的接缝...从产品上讲,吉利美人豹距离一款真正意义上的跑车还相去甚远,甚至还超不过一辆紧凑级家用轿车,无论是动力、操控、做工都难以启齿。当然,它也清楚自己的定位,并且首次将“都市跑车车主义”的概念引入了市场。
20年前,10万元的价格是真的不便宜,要知道一辆三厢夏利都需要5-6万元左右,况且能买的起车的家庭也是少数。
是不是很难看?
对!很难看!连吉利也这么认为,但它还是上市了,因为吉利想造跑车。
或许它连吉利的吉祥物都算不上,或许它是吉利的黑历史,或许它是国产自主的笑柄,但是它依旧有着里程碑式的存在感。
如今的吉利成了自主品牌的第一名,并且收购了莲花跑车。李书福的策略是对的,靠家用车活下来,才能有机会造跑车啊。
中国第一款有着跑车底盘的跑车
中华酷宝的外形,能够接受很多了。
2007年9月上市的它,底盘采用德国保时捷整体式底盘,发动机源自德国FEV公司最新技术的1.8T涡轮增压发动机,变速系统采用德国变速器制造公司ZF自主研发的6速手动变速箱,外形、内饰设计也得到了保时捷的技术支持,内外风格与驾控感受上都能捕捉到世界顶级跑车的影子。
11.68—18.28 万元的售价,对于刚进入小康家庭的国人来说,也是一个挑战。同价格已经可以买到合资品牌的紧凑级家用轿车了。
但是中华酷宝从一定程度上说,是一款真正意义上的国产跑车。
中国第一款硬顶敞篷跑车
嗯,像,真的像。
之所以把这款车拿出来,是因为它是中国汽车品牌第一款硬顶敞篷跑车。
其硬顶设计的开合采用电子控制、液压动力完成,25秒即可。这是比亚迪自主研发的产品,在当时,邻居韩国尚且造不出硬顶敞篷跑车。
2009年7月,比亚迪S8(第一次亮相时叫F8)上市了。比起美人豹,比亚迪S8的外观明显要成熟了很多,当然也借鉴了很多。成立之初的比亚迪,一直在不懈的效仿着他人的完美,S8也存在着同样的问题,有人给出这样的公式:奔驰CLK前脸+雷诺MeganeCC尾部=S8。
2.0L发动机、CVT无级变速器、14S的百公里加速、四安全气囊、GPS导航等等,已经有了豪华配置扎堆的势头。
15-20万的售价,别说十年前,放在现在也是笔不小的钱数,对于这款车的销量,只能用惨淡来形容,从上市到停产总共也就卖出了200辆左右。
或许是模仿的痕迹太重,或许是售价太高,可以说算不上吉祥物,回头率到挺高(毕竟一辆敞篷奔驰开过来了)。
中国车企的短板,就是发动机和变速箱,虽然自主品牌现在的造车工艺已截然不同,现在问题现状依然如此。
不过这两年,新能源迎来了井喷式发展,这就为中国车企制造跑车提供了新的动力系统解决方案。下面就来看看中国“新生代”的跑车们,是不是也是吉祥物般的存在。
唯一一辆已经上市且能合法上路的电动跑车
前途K50就是文中开头所提到的前途跑车。可笑的是,它竟然还是唯一一辆已经上市且能合法上路的电动跑车。
75.43万的指导价格,68.68万的补贴后售价,从价格来说,真的很高级,很跑车了。
“很超跑”的外观设计、鲨鱼的前脸、性能感十足的车尾、设计动感的内饰、大面积碳纤维、真皮和Alcantara材质的使用、全液晶仪表和大尺寸中控屏,有时候真的觉得物有所值。
动力方面,也有着跑车的数据,前后双电机的四轮驱动系统、电动机总功率为435马力、峰值扭矩为680牛·米。官方0-100km/h加速时间为4.6秒,最高时速为200km/h。78.84kWh的三元锂电池组,NEDC工况下的续航里程为380km,在快充模式下只需45分钟就可以充80%的电量。
看似很好,但是...
补贴后售价高达68.68万,明晃晃对标特斯拉,却没做到特斯拉极致的电控技术和驾驶体验。
铝合金框架+碳纤维,轻的那些重量,一个电池包毁所有,甚至连特斯拉Model 3,也要比它轻上一些。
后驱四驱切换是传统车企玩剩下很多年的东西,Brembo对向四活塞刹车也在20多万的比亚迪唐身上捏着刹车片。
峰值扭矩680牛·米,百米加速4.6秒,一个蔚来ES8,还是个大块头的SUV,还比你强一丢丢。
唯一能够合法上路的“独苗”,如今也成了微信上四折跳楼价大甩卖的“批发货”,为数不多的市场上的车,现在已经出现8000公里里程新车,28万甩卖的现象。
我们暂且不说前途汽车到底出了什么问题,单说产品,前途K50是一款在做工不够豪华,动力无法真正做到酣畅淋漓的纯电超跑,如果你只是为了体验纯电跑车带给你别样的速度与激情,那我还是劝你努把力,早点开上保时捷Taycan。
刷新过纽博格林北环的电动汽车圈速纪录
蔚来EP9,它在2016年曾凭借7分05秒12的成绩刷新了纽博格林北环的电动汽车圈速纪录,自此一战成名。之后在2017年蔚来EP9又在德克萨斯美洲赛道以257km/h的速度刷新了全球无人驾驶汽车速度纪录。
外观由蔚来慕尼黑设计中心操刀,视觉效果也有了超级跑车该有的样子。前脸动感流畅,尾部扁平犀利,大面积的黑色网格状装饰配合扩散器和扰流板承包了车尾的性能感。扰流板为动态设计,有关闭、低阻力和高下压力三种模式。在车速超过240km/h时,可以产生24019牛顿的空气下压力,比F1赛车还多一倍。
驾驶室位于前后轴中央,内部重要部件就是四块屏幕。驾驶员前方的两块屏幕显示车辆数据,副驾驶前方屏幕可以显示圈速和加速的G值等数据。
EP9采用777伏高压锂电池组,位置在车身两侧,容量为54kWh,快充45分钟充满。此外,四台电动机的总功率为1360马力、峰值扭矩为1480牛·米。有这样强劲的动力加持,EP9仅需2.7秒即可“破百”,0-200km/h加速也只需7.1秒,极速可达313km/h。
148万美元,还不能合法上路,这个才是名副其实的吉祥物啊。
根正苗红大红旗
红旗,这个土生土长的汽车品牌可以说是家户喻晓。红旗汽车在国人的心目中,仿佛有着更深层次的含义,承载了太多国人对它深深的民族情感。
近日,长春市政府、中国一汽、美国丝尔科(Silk EV)公司通过视频连线方式签署了红旗S系项目合作意向书,宣布将成立合资公司。
意思就是,红旗要造超级跑车了。
这家美国丝尔科公司曾经开发过布加迪威航、帕加尼Zonda等众多超级跑车。美国丝尔科公司将在未来五年内投资100亿元人民币打造红旗S系列产品及品牌,红旗S系列的制造交付中心也将在长春落户,分三期建设。而在去年9月的法兰克福车展上发布的红旗S9,也是计划中的一员,它将与红旗S系列制造交付中心内组装并实现交付。
此外,这个制造交付中心未来还将打造红旗S7超级跑车以及更入门的红旗S5、S3等跑车系列。
之前有不少声音说,红旗只是借着S9刷刷存在感,并不打算量产。而这回看来...
但我想说,其实真正的超级跑车,是不会合作开发的。
真正的超级跑车品牌,都拥有自己的品牌调性与研发习惯。他们的核心机密、核心技术、动力总成的开发、底盘调校等等,基本上是不会与别的品牌进行共享的。
超级跑车品牌在目前世界上屈指可数,但能叫上名字来的毕竟就那么几个。
而很多普通汽车品牌想要开发高性能车型的,要么是花重金给欧洲小公司调教底盘,虽然收效快,但是车型不会有延续性,自己还是学不到东西。要么是花重金,挖来别人家的工程师,收效慢,但是好处是可以建立起自己的工程师队伍,为今后车型的研发做好准备。
中国的自主品牌在这两条老路上徘徊了无数年,目前仍是如此。
跑车能提升品牌,也能毁了品牌
超跑如果做得好,肯定能够提升品牌形象,它是展现技术实力的重要一环,但是如果做的不好,可能会直接毁了这个品牌。
目前的超跑市场,消费者对于品牌的认知甚至是高于对车型的认知,你可能知道法拉利、兰博基尼,但真的一辆车摆在你眼前,或许你并不知道具体的型号叫什么。
而我国的自主品牌打造超级跑车肯定不是为了销量,那么既然为了提升品牌形象,也并不是靠小众群体来提升的。品牌的提升,肯定是要服务更大众的群体,打造更高端更耐用的产品,提升售后服务的质量,才能真的提升品牌形象。
反之,就像美人豹,一点儿也不美,还比豹子慢一万倍。
消费者会花100万买保时捷,200万买法拉利,甚至买二手车。但是不会花70万买比亚迪、吉利、前途,甚至也不会买红旗。
玩超跑的老板们不差钱,认牌不认脸,70万的售价真的是在侮辱人家两百万的小小目标。
我们真的需要自主品牌做跑车吗?
虽然自主品牌汽车已经相比10年前,20年前,已经有了天翻地覆的变化。但是在超级跑车领域,自主品牌并没有拿得出手的产品,那么自主品牌能不能发展超级跑车呢?
也不是不能。
比如说吉利收购了路特斯大部分的股份,今后也或许会开发超跑,然后国产。虽然路特斯品牌不如法拉利,兰博基尼,但也算是跑车中个性产品。如果路特斯国产,即使贴上“吉利汽车”四个字,我相信消费者也会去购买的。
所以还是那句话,到了超跑这个领域,品牌力量远大于产品素质。
毕竟,超跑是一个新圈子。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
路特斯首款国产SUV,为吉利“美人豹”正名而来?
呵呵,是不是中间有个T字,外观大致像一块盾牌?如果是的话,它是现代汽车旗下的一个品牌跑车,(像丰田的凌志一样,)
是跟现代酷派一个级别的,(比如:丰田陆地巡洋舰4700,跟凌志的LX470一样)就是这么个区别!
请问盾牌 红黑 标志 是什么车啊
中国老百姓都知道,李书福一直有个“跑车梦”。这个跑车梦一直扎根在这个年过半百的“中国汽车第一人”身上。就像李书福当年不想只是在浙江台州卖卖冰箱,而开创汽车事业。后来在拥有了汽车事业后的李书福,也不想只把时间用在造造买菜车这种单调又乏味的事情上。
所以2001年上海车展的时候,吉利美人豹横空出世。作为“中国第一款跑车”,它给中国车迷留下的故事和情感,可以说是非常多元且复杂的。
这款看着有几分丰田Supra姿态的吉利跑车,据说是由意大利设计公司操刀打造的。前俯后翘的造型,联体晶钻式的大灯,各种骚亮的配色,至少在那个时候从外形上来看,是正儿八经的跑车味道,同时它曾经的上市指导价6.98万-12.99万也让当时钱包不太充盈的中国车迷有了些许慰藉。
但是1.3L的发动机,动力强劲到只能让奥拓、奇瑞QQ之流相形见绌,以致于提到吉利美人豹,人们就会想到下面这个段子。
说有一次问一个懂车的朋友,吉利美人豹怎么样,他端起可乐喝了一口,说举个例子吧:在高速上你开着美人豹,结果被一辆捷达超了,你是追还是不追呢?不追吧,咱这好歹是辆跑车!追吧,又不一定能追的上...
20年前的媳妇当车模
尽管车迷们对美人豹的评价都褒贬不一,但是毫无疑问,它在中国跑车历史上的,画下了浓墨重彩的一笔,无论是黑色,还是彩色。
舒服哥的跑车梦当然不会因为一辆美人豹就破碎。所以吉利在2017年收购马来西亚宝腾的时候,顺手拿下了“曾经世界著名跑车品牌,但如今混的不怎么样”的路特斯的51%股份,并在去年花费90亿元为路特斯在武汉建立了一座年产15万辆新车的全新工厂,用来生产路特斯品牌的车型。
15万辆的产能,如果只生产路特斯现有超跑,当然是杀猪用了宰牛刀。所以和大多数跑车品牌一样,路特斯也选择了生产SUV这条路线。最近爆出的路特斯国产后的三款新车规划,第一款就是路特斯的首款SUV车型。
想当年,还挂着英国籍的Lotus?Cars可是和保时捷、法拉利一起并称为世界三大跑车制造世界商。传奇的色彩和耐人寻味的过去并不亚于任何一家跑车品牌。尽管英雄迟暮,岁月流传,但路特斯如今的底气还是有几分实力在那里支持。
当曾经和你混的差不多的兄弟,如今都赚的盆满钵满香车美人,你心里能不难受吗?所以有了大佬支持的路特斯,现在要抢的就是曾经兄弟的饭碗。
Lambda,路特斯的第一款SUV,最直接的对标对手毫无疑问的盯上了保时捷卡宴。
Lambda作为路特斯国产的第一台车,身上背负着诸多路特斯的“第一”。例如:路特斯第一款SUV、路特斯旗下首款五座车型、史上空间最大的路特斯等等。
它的设计灵感沿袭了路特斯的一款跑车Exige,和其它跑车品牌的SUV车型一样整车都采用了运动化设计,包括尾部Coupe设计,车尾大尺寸扩散器,油箱口放置在车顶下方这些设计等等。
坐舱图虽然没有曝光,但是按照路特斯过往车型的性格,肯定是运动+简洁的特性会继续延续。
轻量化和驾驶特性的追求,依旧还是Lambda的重中之重。路特斯前CEO曾经还向海外媒体保证,说新车将会是同级中“最轻、底盘最低、可能也是操控最好、最能下赛道的车型”。
这几个最的标签,听起来很过瘾,但要真的实现可并不容易。毕竟路特斯Lambda直面的几个竞争对手,实力可并不差。
在最有意思的动力部分,从最新曝光的信息来看,路特斯Lambda国产后将会用上吉利自家的沃尔沃2.0T发动机和采埃孚或者爱信的8AT。也有人猜测,作为奔驰第一大单一股东,不排除未来吉利和戴姆勒协商为Lambda用上奔驰的3.0T发动机的可能。
当然,只是不排除,车迷们一惯的头脑风暴+意*,个人感觉可能性不大。
关于平台,有消息说路特斯Lambda将是基于沃尔沃SPA平台打造,该平台和大众MLB一样主要用于高端中大型车的打造,而路特斯Lambda和沃尔沃XC90未来的关系将类似于保时捷卡宴和奥迪Q7的关系。
毫无疑问,路特斯Lambda最大的假想对手就是保时捷卡宴,当然还包括奔驰GLE、宝马X5等车型。当初保时捷SUV的诞生,复苏了整个保时捷销量和品牌,现如今几乎所有的跑车品牌都迈入了SUV车型的生产,就连最硬气的法拉利都没能坚持的住。
保时捷如今的成功,就是路特斯往后的动力。甭管能不能看到保时捷的尾灯,高低得整两下。
和卡宴相比,路特斯Lambda在轴距和车宽上都占有优势,但是和卡宴主打的2.9T双涡轮增压以及3.0T涡轮增压发动机相比,Lambda最大可能使用的2.0T发动机,在动力上不占便宜。
所以Lambda还将提供混动及纯电版本车型,纯电版本搭载前后双电机系统,综合最大输出功率为748Ps,纯电续航里程为579公里。混动版车型,具体的动力参数信息现在还不能确定。
路特斯过往的车型一直以极致的底盘调教和轻量化而闻名,这一点在曾经试驾过的Evora?GT上我就见识过,紧致到恰到好处的底盘带给你无限乐趣的同时,还不会让你觉得舒适性有太大的问题。
尽管和未来的Lambda一样,Evora?GT在硬件上大多用的是别家的东西,但是路特斯胜在调教。
令人着迷的转向、干净利落的排气声浪、包括路特斯调教下的丰田发动机配爱信6AT,都让你觉得Evora?GT就是一台驾驶利器。相信国产的路特斯Lambda也会有相同的特质。
李书福的跑车梦、在吉利美人豹上没有完成的事情,现在就交给路特斯来完成吧。
从第一款SUV车型开始,路特斯才算是新生。
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好了,关于“美人豹汽车标志是什么”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“美人豹汽车标志是什么”有更深入的了解,并且从我的回答中得到一些启示。
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