2013全球新能源汽车大会闭幕

2013全球新能源汽车大会闭幕

       对于2013全球新能源汽车大会闭幕的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

1.2022中国天津国际车展圆满闭幕 共990台展车展出

2.大咖齐聚海口 2021世界新能源汽车大会将于9月15日开幕

3.研发20载，比亚迪刀片电池斩获全球新能源汽车创新技术

4.2020世界新能源汽车大会将于月底举办

2022中国天津国际车展圆满闭幕 共990台展车展出

易车讯 11月15日，2022中国（天津）国际汽车展览会（以下简称“2022中国天津国际车展”）于国家会展中心（天津）圆满闭幕。

       近年来，天津将消费提质扩容作为扩大内需、引领增长的重要引擎，精心打造区域商贸中心城市；用好国内国际两个市场、两种资源，加快培育建设国际消费中心城市。作为传统汽车工业生产基地，今年上半年，天津汽车及新能源汽车产业链产值987.6亿元，占规上工业比重 9.5%。汽车产业已成为天津市制造业高质量发展的主要方向和促进经济持续增长的重要引擎。在世纪疫情交织汽车行业百年未有之大变局的背景下，以“向新·向上”为主题的2022中国天津国际车展成功举办为全球汽车行业注入了强心剂，为拉动汽车消费，促进汽车产业升级发挥了积极作用，进一步助推天津国际消费中心城市培育和建设。

       本届展会是本年度北方地区迄今为止规模最大、品牌最齐全的国际车展，也是今年天津地区唯一的国际顶级车展，展会凝聚了产业集群区位优势，全面促进京津冀一体化协同发展战略，为全球汽车行业打造了一个多维度全面展示汽车行业发展新技术、新产品、新成果、新理念的平台，深化了中外汽车行业的交流与合作。

       本届车展使用国家会展中心（天津）一期S1-S10共10个展馆和室外展区，总展出面积达到20万平米。根据国家有关部门对大型活动疫情防控的要求和指导意见，本届中国天津国际车展实行了严格的实名制入场制度，共吸引观众31万人次。

       本届车展呈现出以下特点：

一、国内外主流企业高规格参

       本届展会共有990台展车展出，其中新能源车260台，新车上市发布活动30余场。国内外主流汽车品牌均倾力参展。媒体日当天，多家车企在展会现场发布了全新车型或全新战略规划，引领了汽车产品和技术升级。

       上汽奥迪、大众进口汽车、路特斯、雷克萨斯、腾势汽车、smart、阿维塔、NIUTRON、集度、远航汽车、睿蓝、地平线、克蒂汽车等品牌首次参加中国天津国际车展。

       本届中国天津国际车展上，保时捷全新进口纯电动跑车Taycan GTS在天津全国首秀，创新BMW i7首次公众开放展示，全新一代路虎揽胜运动版天津首发，江铃福特-猛禽F-150在中国天津国际车展的展台首次亮相，一汽丰田bZ系列首款纯电SUV bZ4X、路特斯Eletre同样首次登上中国天津国际车展的展台，还有上汽大众豪华旗舰SUV全新途昂X、一汽-大众揽巡、北京现代菲斯塔N Line、广汽三菱全新欧蓝德、起亚全新旗舰SUV——第五代Sportage狮铂拓界等重磅车型齐聚津门，为天津汽车市场注入了新的活力。

二、自主品牌发展势头强劲

       在世界汽车工业百年未有之大变革时期，我国汽车工业实力在一步一步壮大，产业链相对完整且具有极高的性价比优势，新一轮技术革命正在为中国汽车产业大发展带来新的机遇与挑战，中国汽车产业持续突出重围，自主品牌异军突起，成绩斐然。10月份，我国汽车产销量分别达259.9万辆和250.5万辆，同比增长11.1%和6.9%，产销保持稳步增长态势，汽车市场自主化智能化进程加快。中国品牌乘用车市场延续良好表现，当月共销售118.7万辆，同比增长23.5%，占乘用车销售总量的53.2%，占有率比上年同期提升5.5个百分点。

       自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部车企转型升级表现优异。自主品牌产品丰富、品质优秀，价格覆盖较为全面，较好的抓住了消费者的需求。本届展会上，国内自主品牌全力参展，打造全新品类系列，完善产品序列格局，用产品实力继续刷新中国汽车品牌的新高度。

       红旗旗下旗舰MPV红旗HQ9，比亚迪搭载最新e平台3.0和CTB技术的海洋家族的新成员海豹，吉利星越L Hi?P及全新旗舰级车型——博越L，坦克300风林铁骑02，广汽传祺新一代M8豪华MPV宗师系列，上汽大通全球首款“全尺寸豪华智能纯电MPV”MIFA 9等车型重磅登陆展会现场，全面展示了中国自主品牌飞速发展的最新成果。

三、新能源汽车发展稳步提升

       自2015年起，中国新能源汽车产销量连续7年位居世界第一。10月，新能源汽车产销和汽车出口量皆创历史新高，继续带动我国汽车产销稳定增长。近年来，随着国家将新能源汽车产业定位为国家战略性新兴产业，并推出一系列扶持政策，结合国内的供应链优势，中国新能源汽车产业全面领跑全球。在中国新能源汽车品牌强势崛起的进程中，众多企业积极行动，在品牌文化及产品升级等层面，走上了“向新·向上”的进阶之路。

       在2022中国天津国际车展展出的展车中，新能源车占据了将近1/3的比重，在S9号馆，S10号馆集中亮相，其中绝大多数都是各品牌旗下人气最高、市场最抢手的当家车型。相比上届展会，今年新能源车展出比例大幅度提高，企业对新能源汽车的重视程度不断提升，很多传统车企都推出了独立的新能源品牌。

       百度和吉利联合推出的量产版车型——集度ROBO-01探月限定版，“性能级智能电动SUV”岚图FREE家族车型、极智高阶纯电SUV飞凡R7，腾势汽车首款高端MPV腾势D9，刚刚开启全球预售的睿蓝 9，合创汽车全新纯电智能A06，几何G6/M6，智己汽车旗下首款力作“新世界驾控旗舰”智己L7以及量产概念车Airo，零跑汽车旗下c01，AITO品牌首款纯电动车型AITO问界M5 EV，极氪001豪华猎装轿跑，高合旗下双旗舰车型可进化超跑SUV HiPhi X、数字生命GT HiPhi Z，全新一代智能电动汽车技术平台——CHN的首款产品阿维塔11，极狐汽车旗下重磅产品极狐阿尔法S全新HI版等重磅车型均在本届展会上亮相。蔚来还将换电站、超充桩、快充桩以及家冲桩2.0展示区带到了展会现场，几乎所有新能源品牌都有新能源领域的新车、新技术精彩亮相本届展会。

四、智能网联进入黄金发展期

       伴随人工智能、云计算、大数据、5G通信、车联网等技术与汽车行业的渗透融合，以及多项新兴关键技术开始应用于汽车领域，全球汽车产业将进入智能汽车新时代，驱动传统汽车向智能网联汽车发展。在国家有关政策的大力支持下，我国新能源汽车与智能网联汽车将进入发展的快车道。

       2022中国天津国际车展上，包括智能座舱、智能汽车操作系统、自动驾驶解决方案、视觉交互、人脸识别、语音人工智能、智能设备互联等前沿车辆技术纷纷在各展台上展出。

五、全新展览模式提升观展体验

       2022中国天津国际车展在去年的基础上进一步优化展览模式。随着智能网联技术的不断发展，汽车由分布式架构向域控制方向发展，众多展台设立的智能网联、人机交互体验区，通过多感官调动，为观众提供了更多直观的智能体验。

       位于室外展区的动态演示区开设了12个项目，为观众提供了一个身历其境于各种路况或情景中的沉浸式体验，更便捷的了解车辆性能及特点。

       位于S4馆的经典古董车百年历史文化展为观众带来了汽车工业发展百年间，来自不同国家、横跨各时期的经典车，为展会增添了历久弥新的百年汽车文化及情怀。

       <img class="imgborder" src="/appimage-800-w0/news/2022/1

大咖齐聚海口 2021世界新能源汽车大会将于9月15日开幕

       ——2022?WNEVC在北京召开，氢能及氢燃料电池汽车产业或将成为新能源汽车发展新赛道。现代汽车集团携依据中国法规标准开发的氢燃料电池车Nexo中国版与行业领先的氢燃料电池系统亮相大会。

       一、环保与新能源汽车

       随着城市化、工业化进程的加快，环境问题也日益突出。而近些年来，极端天气的频繁出现似乎也在印证着环境问题的严峻性。

       作为人口大国，截止目前中国的汽车保有量接近4亿，也是名副其实的汽车大国。汽车给我们的生活带来了极大的便利的同时也带来了严峻的社会问题。如何在汽车节能与环境保护中做到完美平衡？单凭汽车企业本身的力量是难以完成的，需要整个行业齐心协力更需要国家相关部门和政策的大力推动。

       在此背景下，8月26日至28日，2022世界新能源汽车大会（WNEVC）在北京、海南两地举行。此次大会共有来自14个国家和地区的1,500多位代表参加，技术展览展出面积达13,000平方米，来自全球各国政产学研界代表齐聚一堂，共同探讨“碳中和愿景下的全面电动化与全球合作”等主题。

       二、氢燃料电池汽车加速推进产业链布局

       在2022世界新能源汽车大会上，无论是在展示的内容上，还是诸多业内人士的观点上，同时透露出一个新信号，那就是新能源汽车将在氢能及氢燃料电池汽车产业上形成新赛道。

       氢能源作为一种绿色、高效的二次能源，是实现能源转型升级的重要助力。氢能源产业具有极为广阔的发展前景，对我国实现碳达峰、碳中和目标具有极重要的战略价值。而《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》的印发也意味着，今年是中国氢能发展历史上具有转折性意义的一年。

       着眼于本国市场，在此前的国家性大型赛事活动中已然可以看到大范围氢能的运用，也在印证着国家大力发展氢能及相关产业链的决心。随着我国正不断完善的氢能及氢燃料电池汽车产业链布局，也吸引了不少跨国公司加大在这一领域的投入。这其中就包括已经在氢能领域深耕多年的现代汽车集团。

       在这次的新能源大会上，现代汽车集团带来的氢燃料电池车Nexo中国版和氢燃料电池系统备受关注，面向中国氢能行业、政府等相关领域，分享在此领域的先行经验及“全方位氢能解决方案”。

       作为国内首个正式上牌合法上路的氢燃料电池车，Nexo中国版集几大优点于一身。首先从环保层面看，相较于燃油车和纯电车而言，它不仅在行驶过程中只排放水，还能在行驶过程中净化周围空气；从补能效率来看，加氢5分钟，续航550公里（CLTC-P工况下），续航不会受低温影响，且加氢成本仅略高于充电远低于加油，完全解决了新能源汽车补能时间过长、续航焦虑，同时又降低了用车成本；从动力性能上看，它兼具了电车“静、顺、快”的特点，电机的最大功率可达120kW，最大扭矩为395N·m。

       或许氢燃料电池车对国内消费者来说仍是新鲜事物，但从全球市场销量及对氢能源车的投入来看，现代汽车集团已然处在行业领先位置。早在1998年，现代汽车集团便启动氢燃料电池开发部门；2013年基于ix35打造的第一代氢燃料电车成为全球首款量产车型，随后的几年氢燃料电池大巴、氢燃料电池重卡先后问世；现代汽车集团在氢燃料电池车领域形成“乘商并举”的全产品矩阵。2018年发布的氢燃料电池SUV——Nexo，全球累计销超2.7万辆，成为全球最畅销的氢燃料电池车；随着今年氢燃料电池车Nexo中国版的正式引入，现代汽车集团在华深耕20周年也迎来了新起点。

       除产品外，去年初，现代汽车集团在广州建立了首个海外氢燃料电池生产与销售基地“HTWO广州”，这是一座包含氢燃料电池系统生产工厂、研发中心和创新中心在内的综合型基地，同时也是中韩在新兴产业领域合作的新样板，预计于今年年底正式竣工并投产，投产后将向汽车、船舶、轨道交通、发电等多个领域提供全球领先的氢燃料电池系统。实现从产品到技术，再到战略规划的全方位布局。?

       今年恰逢中韩建交30周年，同时也是现代汽车集团进入中国20周年。无论是Nexo中国版的推出还是“HTWO广州”的投产，持续加大在华投入的背后是现代汽车集团对中国市场的看重和支持；站在新的起点，以中国氢能产业发展为契机，先发制人，提前布局氢能源市场，助力中国氢能产业发展。

       氢能产业的发展需打通上下游环节，现代汽车集团深谙其道。2018年，现代汽车集团就与北京清华工业开发研究院携手成立了目标规模1亿美元的氢能产业基金，专门孵化氢能产业优秀创业公司。此外，借助现代汽车科技创益加速中心（简称HCA）面向中国的氢能初创企业，举办各种氢能产业交流，并通过加速扶持、签订战略合作协议等多种形式，推动中国氢能产业高质量发展。

       三、机遇与挑战

       不可否认，对于当下的国内市场而言，氢能及氢燃料电池车仍处于发展初期，从生产建设到配套基础设施的完善；从公众的认知水平到符合大众购买能力的售价定位，其距离大规模商业化仍有很长一段路要走，这也是全产业链面临的问题。

       不过从另一个角度看，十年前纯电车起步初期，也同样经历过这些，诸如“电池爆炸论”、售价过高、基础设施建设困难等等。而十年后的今天，在诸多利好政策的加持下，今年1-7月，中国新能源汽车产销分别达到327.9万辆和319.4万辆，市场占有率达到22.1%，累计销量从2012年底的2万辆增长至1227万辆，速度之快令人咂舌。

       因此我们有理由相信，氢燃料电池车作为比纯电车更为“纯净”的产物，发展前景也会更加广阔，或许就是汽车行业的下一匹“黑马”。困难与希望并存，机遇大于挑战，氢能的发展不是“将来时”而是“此刻进行时”。

研发20载，比亚迪刀片电池斩获全球新能源汽车创新技术

       易车讯 我们从官方渠道获悉，由中国科协、海南省人民政府协同七大国家部委共同主办的“2021世界新能源汽车大会(WNEVC 2021)”将于9月15-17日在海南海口海南国际会展中心召开。

       据了解，3天的活动包含20场会议论坛、技术展览及多场同期活动，预计将有1000多名全球新能源汽车领域政产学研高层云集海南。

       大会主题峰会将探讨新能源汽车在技术创新、产业创新、政策创新、跨界创新等方面的成功经验与发展趋势，探索电动化、智能化、共享化协同发展的有效路径，凝聚产业共识，推动汽车产业转型升级，助力实现碳中和。

政府高层及行业专家：

       万钢，全国政协副主席/中国科协主席

       张玉卓，中国科协党组书记、分管日常工作副主席、书记处第一书记

       沈晓明，海南省委书记、省委深改委(省委自贸港工委)主任

       冯飞，海南省委副书记，省政府省长、党组书记

       李小鹏，交通运输部部长

       苗圩，全国政协委员、全国政协经济委员会副主任

       徐冠华，科学技术部原部长，中国科学院院士

       倪强，海南省人民政府副省长、秘书长，省委自贸港工委办主任

       辛国斌，工业和信息化部副部长

       相里斌，科学技术部副部长

       甘霖，国家市场监督管理总局副局长

       史明德，中国德国友好协会会长，前驻德国大使

       生态环境部

       住房和城乡建设部

       国家能源局

       欧阳明高，清华大学教授、中国科学院院士、世界新能源汽车大会科技委员会联合主席

       张进华，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长

       赵福全，清华大学教授，世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席

国外政府及国际机构嘉宾：

       Alok Sharma (阿洛克·夏尔马)，联合国气候变化框架公约第26届缔约方会议(COP26)候任主席，英国商业、能源和产业战略部原大臣

       John Edwards(吴侨文)，英国驻华贸易使节

       Jo Hawley(贺颂雅)，英国驻广州总领事

       James Norman(诺杰)，英国驻广州总领事馆，华南外交联络领事

       Dan Dorner，清洁能源部长级合作机制(CEM)主任

       Inger Andersen，联合国副秘书长兼联合国环境规划署(UNEP)执行主任

       Fatih Birol，国际能源署(IEA)署长

       李勇，联合国工业发展组织(UNIDO)总干事

       Carlos Manuel Rodríguez，全球环境基(GEF)首席执行官兼主席

国外企业领袖：

       Herbert Diess，大众汽车集团管理董事会主席

       Frank Weber，宝马集团董事、负责研发

       Elon Musk，特斯拉公司首席执行官

       中畔邦雄，日产汽车副社长

       Mark Reuss，通用汽车公司总裁

       Holger Klein，采埃孚集团董事

       Volkmar Denner，博世集团董事会主席

       郑根昌，LG新能源副社长、电池研究院院长

       袁小林，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO

国内企业领袖：

       徐留平，中国第一汽车集团有限公司董事长

       竺延风，东风汽车集团有限公司董事长

       辛保安，国家电网有限公司董事长

       王俊，重庆长安汽车股份有限公司总裁

       王晓秋，上海汽车集团股份有限公司总裁

       李斌，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO

       刘静瑜，中航锂电科技有限公司董事长

       欧阳楚英，宁德时代新能源科技股份有限公司研发总裁

       陈志鑫，海南省新能源汽车产业国际专家咨询委员会执行副主席

       王军，华为技术有限公司智能汽车解决方案BU首席运营官

       于德翔，特来电新能源股份有限公司董事长

       陈黎明，地平线总裁

       单记章，黑芝麻智能科技(上海)有限公司创始人&CEO

2020世界新能源汽车大会将于月底举办

       天下苦电池问题久矣。

        续航里程和安全性一直是很多车企的一块心病，业界陷入了对“续航里程”的攀比，三元锂电池因能量密度高于磷酸铁锂电池而受到追捧，却因天生热稳定性差，屡屡发生意外，新能源乘用车的安全口碑则因此付出了极其惨重的代价。

        于是乎比亚迪刀片电池横空出世，打破传统电池系统的模组概念，对新能源 汽车 行业产生举足轻重的影响。

        在9月29日的2020年世界新能源 汽车 大会上，“高集成刀片动力电池技术”被授予“全球新能源 汽车 创新技术”大奖。刀片电池由弗迪电池有限公司研发生产，此次从56项技术中脱颖而出，成为了年度7项“创新技术”之一。

        刀片电池顾名思义外形神似刀片，长宽比为10:1、厚度为0.3mm，超长超薄，是磷酸铁锂电池的最新一代产品。

        根据资料来看，刀片电池是基于磷酸铁锂电池的升级，具备更高的安全性，热失控温度更高。同时极大地提升了电池包的体积利用率，体积能量密度提升超过50%。如此一来就解决了磷酸铁锂电池体积比能量密度偏低的问题，续航能力也得到提升。

        在今年的刀片电池发布会上，比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙表示：“几乎你能想到的所有 汽车 品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案，相信大家很快就能看到、听到刀片电池更多精彩的消息。”

        值得一提的是，刀片电池来自弗迪电池超级工厂，而它就是比亚迪新成立的专注新能源 汽车 零部件业务的子公司。其前身是比亚迪锂电池有限公司，早在1998年就已成立。在电池领域具备100%自主研发、设计和生产能力，产品覆盖消费类3C电池、动力电池及储能电池、梯次利用等领域，应用领域涉及IT、 汽车 、新能源、轻轨交通等。

        位于重庆璧山区的弗迪电池工厂是目前刀片电池唯一的生产基地，工厂总投资100亿元，规划年产能达20GWH。

        刀片电池在生产环境上的要求极为苛刻，为了最大程度降低电池的短路率，他们提出了一个粉尘分级管控的概念，达到了与液晶屏生产车间相同的标准。在一些关键工序上，能够做到一立方米空间内，5微米（头发丝1/20粗细）的颗粒不超过29个。

        严苛的环境和条件，只是确保刀片电池高安全性的“基础”。刀片电池生产过程中的配料、涂布、辊压、检测等其他工艺都达到了世界顶尖水平。例如，配料系统的精度在0.2%以内；双面同时涂布，涂布最大宽度达1300mm、单位面积涂敷重量偏差小于1%……

        遍布生产车间、工序、条线的高精度传感器，数以百计的机器人，使得厂房设备硬件的自动化，设备与设备之间的信息化，控制层面的智能化成为刀片电池生产高效、品质稳定的最强“后盾”。

        安全，始终是新能源 汽车 绕不开的话题。也正是基于对安全的重视，即便在三元锂电池被广泛推崇的市场环境下，比亚迪也从未放弃对磷酸铁锂电池的研发。

        刀片电池凝结了比亚迪在动力电池领域近20年的研发和应用经验，集成了比亚迪从电池的原材料制取、到动力电池包制造的全产业链优势。与传统电池系统40%的体积效率相比，体积集成效率提升50%，使得搭载磷酸铁锂体系的纯电动 汽车 续航里程达到600km以上。

        在今年3月，刀片电池顺利通过了“针刺测试”——在动力电池界，通过这一安全测试的难度堪比登顶珠穆朗玛峰。将“安全”二字放在首位，是比亚迪不变的初心。刀片电池终结了新能源 汽车 安全痛点，重新了定义新能源 汽车 的安全标准。

        比亚迪搭载刀片电池的车型，包括比亚迪汉EV、2021款唐EV。不得不说，刀片电池在各方面的表现都很不错，比如续航。汉EV的续航里程605km，而SUV车型的2021款唐EV达到了565km的续航里程，这在目前的电动 汽车 领域已经超过很多车型了。

        此外，在今年成都车展亮相的全新比亚迪宋PLUS EV也搭载刀片电池，并推出推出NEDC 405km和505km两种续航版本，预计年底上市发售。

        消费者面对购买电动 汽车 ,最看重的一部分还是电池。而刀片电池推出将让电动 汽车 提供了更多的可能，让里程焦虑得到释放，也解除新能源车安全痛点。相信这让很多还在犹豫买不买电动 汽车 的人都能下定决心了，毕竟对于新能源出行工具来说，安全和里程才是最重要的。

       由中国科协、海南省政府、科学技术部、工业和信息化部、国家市场监督管理总局联合主办的2020世界新能源汽车大会，将于9月27日至30日在海口市举办，大会邀请德国为主宾国，以“共克时艰、跨界协同、合作共赢”为主题，旨在集聚全球智慧、聚焦产学融合，促进新能源汽车领域科学、技术、工程和产业协同发展。

       中国科协学会学术部部长刘兴平说，2020年是落实2019世界新能源汽车大会博鳌共识的开启之年、全球新能源汽车产业发展和紧密合作的关键之年，新冠肺炎疫情给世界经济社会发展带来深刻影响，汽车产业也面临严峻挑战。在此关键时刻，大会的召开将集聚全球智慧、聚焦产学融合，通过科学家研讨和产学跨界交流，促进新能源汽车领域科学、技术、工程和产业的协同发展，推动地方产业转型和新旧动能转换。

       中国汽车工程学会副秘书长侯福深回答提问时透露，2012年国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划》，确立纯电驱动的技术路线，设立到2020年新能源汽车保有量达到500万辆的目标。截至今年7月，中国累计推广新能源汽车超450万辆，占全球市场的50%以上，到今年年底500万辆的规划目标肯定能够达成。

       海南省工业和信息化厅一级巡视员林敏说，今年大会各项筹备工作目前正稳步推进。世界新能源汽车大会连续两年在海南举办，对海南实现全域汽车清洁能源化，加快建设海南自由贸易港的目标起到重要推动作用。

       此外，刘兴平还介绍了此次大会的三个主要亮点：一是权威高端，打造国际开放合作交流平台。大会邀请德国作为主宾国，组织中德活动，展望探讨未来合作愿景；设置高层演讲及会见活动，探讨技术发展趋势和产业转型战略。二是跨界融合，拓展协同发展生态圈。大会邀请能源、环境、交通、通信等跨界专家学者进行学术交流和思想碰撞，构建新能源汽车协同发展、开放合作的生态圈。三是创新引领，形成发展新动能。大会贯彻落实党中央和国务院的指示要求，积极布局战略性新兴产业和未来产业，围绕基础软件、大数据技术、SiC技术等前沿议题开展线上讨论。

       此次大会由中国科协、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、国家市场监督管理总局联合主办，由中国汽车工程学会、中国电动汽车百人会、海南省工业和信息化厅、海南省科学技术协会和海口市人民政府承办。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“2013全球新能源汽车大会闭幕”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“2013全球新能源汽车大会闭幕”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。