卡宴汽车之家极速版_卡宴汽车之家极速版下载

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       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“卡宴汽车之家极速版”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

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2.保时捷卡宴对比路虎揽胜运动的3个优势和3个劣势

3.保时捷卡宴VS路虎揽胜运动版，到底谁是SUV之王？

4.保时捷卡宴Coupe Turbo GT谍照，车尾变化是亮点

5.都不是省油的灯 这三台SUV最高时速超300公里

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       从汽车行业的发展历程看，经历了几次大的动荡时期，群雄厮杀中存活下来的品牌皆是经典。从上世纪70年代到80年代真可谓是行业“黄金时代”，很多经典的汽车，都出自于那个年代。但是，一辆车想成为“经典”也绝非易事，要么能够“一石激起千层浪”，震动整个了时代；要么是经久不衰，不论时光荏苒，它依然存在于世间，称之为“永不落幕”。

       到如今，我们依然可以看到很多经典的品牌保留着当初的那份设计理念，便情不自禁想问一下当初的设计者们：“你们究竟是无心插柳，还是经历过深思熟虑；在你们完成设计的那一刻会不会想到，几十年过去，那时你们的设计灵感，会成为此时人们敬仰的传奇？”

       在众多汽车品牌中，保时捷我们必须承认，它确实是一个传奇的汽车品牌。无论是那经典的911，还是后来具有划时代意义的卡宴，几乎款款都是经典，从未走下神坛。而保时捷强大的营销，也让其的粉丝数量越来越多。

       如果你是保时捷的车迷，你会发现其实保时捷的车款从以前到现在都很坚持着它的家族化设计。因此，眼前这台卡曼GT4看起来跟其他的保时捷车款一样，有一种迷人的特质，车头灯内建了投影仪，在传统雾灯座的位置变成了日行灯，车尾方面可以看到正中央写着“Cayman?GT4”，而且有一个大型的尾翼，排气管是中央双出的设计，所以看起来非常的有战斗气息。

       作为上一代Cayman的最强版本，GT4搭载了911的那台3.8L水平对置6缸自吸引擎，极速接近300km/h，同时偏向赛道化的调教也注定了它不是普通的Cayman。轮圈方面，我们可以看到车主为其换上了一套高性能VOSSEN?HF-5轻量化轮圈，尺寸依旧维持在20英寸，搭配来自米其林的PS4高性能街胎，前轮尺寸为245/35?ZR?20，后轮尺寸则为295/30?ZR20，可以让这台后驱的跑车发挥出真正的实力。

       可以说，Cayman?GT4是为赛道而生的，虽然相较起其他的保时捷的专攻赛道车款，Cayman?GT4还是相对温和的。但是，只要加入了碳纤维的部件，整体Cayman?GT4的其实就不一样了。车主用一套定制的空力套件重新定义Cayman?GT4，翼子板前方加入了碳纤维的风刀，极具杀气；碳纤维的侧裙显然经过精心的设计，提升了整体的气质；后唇的设计与原厂接近，只不过材质采用了更为高级的碳纤维。

       保时捷能够成为车坛传奇，不仅靠的是优秀的设计，而且其在赛场上的成绩也是相当骄人，定位于赛道的这台Cayman?GT4，完全有着不输旗舰911的实力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷卡宴对比路虎揽胜运动的3个优势和3个劣势

       近日，我们从相关渠道获取到一组?保时捷卡宴GTS改装版车型的实拍图，该车是由德国著名改装品牌TechArt操刀打造。

       在外观方面，该车整体采用了橙色的车身涂装，并且在前脸部分换上了更加运动的包围，在发动机盖上还加入了进气口的设计。此外，该车的发动机盖换为碳纤维材质，使整车更加轻量化。

       车身侧面，该车换上了更大尺寸的多幅轮毂，并且车身高度也进一步降低，使整车营造出了更加激进，战斗的车身姿态。

       在车尾部分，该车的贯穿式尾灯进行了熏黑处理，并且在尾部上方还加入了扰流板，配合下方全新设计的包围造型与双边四出的排气布局，使车尾看上去也有十足的战斗气息。

       在动力方面，该车搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机，并且还配备了全新的电子控制单元，最大输出功率为477kW，峰值扭矩为870N·m。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷卡宴VS路虎揽胜运动版，到底谁是SUV之王？

       在豪华中大型SUV领域，路虎揽胜系列始终牢牢占据一席之地，是该细分市场有代表性的经典车型。而保时捷卡宴也是该细分领域的佼佼者，两者相比谁更有优势？究竟是保时捷卡宴强还是路虎揽胜出色？我们今天就从这六个方面对比一下，保时捷卡宴和路虎揽胜运动版本的三个优势和三个劣势。

       优势

       品牌

       从品牌层面来看，显然是保时捷更胜一筹，超一线豪华品牌的定位，高度和影响力目前远比路虎更出色，路虎在国内车市已经跌至二线豪华品牌，影响力和认可度大不如前，屡屡被质疑豪华性，两者差距较大，即便揽胜系列在超豪华领域始终有不可替代性，但品牌层面路虎表现是不敌保时捷的。

       口碑

       再来看看品牌口碑，比起坊间戏称“修不好的路虎”，保时捷品牌的含金量就显得高得多，品牌质量可靠性和故障数表现在行业内都处于行业领先地位，J.D.Power等行业权威可靠性排名保时捷品牌表现往往都名列前茅，远高于行业平均水准。而且从车主实测口碑来看，保时捷车辆反馈良好，路虎车型就不占优势，往往伴随小毛病多等标签，揽胜系列虽然越野能力强劲，通过性出色，但质量可靠和口碑层面和保时捷还有一定差距。

       销量

       在销量上，两者的差距就更为明显，在刚结束的2019年，保时捷全球销量超28万，其中卡宴贡献了超9.2万辆的数据，是品牌旗下主力销量车型之一。再来看看路虎品牌，在2019年全球销量超36万，总数要比保时捷更有优势，但揽胜系列占比就不如卡宴车型，销量上来看，两车也有明显差距。在中国车市，保时捷已经连续六年同比大涨，而捷豹路虎在2019年中国车市中同比下滑13.5%。

       劣势

       大小

       同样定位中大型SUV，两车的空间还是有不小的差距，虽然保时捷车长4918mm比揽胜运动版本的4879mm更有优势，但车宽和车高来看，揽胜运动版本2073mm的车宽和1803mm的车高都要比卡宴更有优势，轴距上来看，揽胜运动版达到了2923mm，卡宴只有2895mm，显然揽胜运动版乘坐舒适度更高。

       霸气

       虽然卡宴外观设计也很有辨识度，但是在中大型豪华SUV领域，好看不是最重要的，还要有豪车该有的气场，这一点显然揽胜运动版更有优势，超2米的车宽和超1.8米的车高带来的外观上霸气的视觉效果，配合方正的线条和硬朗的车身，整车气场十足，在整个SUV领域都有非常高的辨识度，更对潜在受众的审美和需求。

       内饰做工

       两车都属于超豪华领域车型，卡宴的做工和内饰无可挑剔，但揽胜运动版在视觉效果上更出众，尤其是三块大屏设计，配合大面积的真皮包裹，平直的中控台设计，让路虎揽胜内饰看上去兼顾科技感和豪华感，比卡宴视觉效果更出众。而且揽胜运动版搭载的配置更出色，入门版本车型就搭载了并线辅助、车道偏离预警、道路交通识别、主动刹车、疲劳驾驶等配置，还带中央差速器锁止功能，发动机账面参数也比卡宴更出色，乘坐舒适度更高，从这一点上来看，揽胜运动版优势更足。

       其实两车入门版本车型售价相仿，并且在中大型超豪华SUV领域都是非常有代表性的标杆车型，如果更注重性价比可以看看揽胜运动版本，在空间、外观、内饰、配置等层面都要比卡宴出色，但如果更注重品牌影响力，卡宴也是不错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷卡宴Coupe Turbo GT谍照，车尾变化是亮点

       近年来，SUV车型在市场上呈现火爆的局面，十分受消费者青睐。的确，SUV的高通过性、更加实用使大家的生活更加舒适。许多车企都相继推出属于自己品牌的SUV车型来参与这场竞争，不过通常，SUV的活动空间通常还是在大城市里的一亩三分地里，也是因为这个原因，现在不少SUV的离地间距做的比轿车还要低，而且连四驱也没有配上。

       所以现在真正的SUV，应该是能够征服各式各样的地形的，不仅要在公路上飞驰，还要保证乘客的舒适性，更重要的是在越野的时候不能怂！而处于SUV市场塔尖的则是百万元级以上的豪华SUV。

       路虎揽胜运动版与保时捷卡宴都在豪华SUV领域里占有一席之地，一个是英国老牌的越野生产商，另一个是传统跑车厂商，它们的产品不仅性能出众，并且高端奢华的品牌形象也深入人心。那么，把这两款车放在一起又会碰撞出什么样的火花呢？这两款豪华SUV到底谁是运动SUV之王呢？

       从外观上来看，卡宴与路虎揽运有着两种不同的风格。来自传统跑车厂商的保时捷卡宴的外观上融入了911的运动基因，在设计上更加追求时尚感，其“青蛙脸”的前脸造型充满了家族的辨识度，前脸的大灯组内部的四颗矩阵式LED车灯与尾部贯穿式的尾灯设计凸显出了更加丰富的运动感与时尚感。

       反观揽运的外观就显得十分的硬朗方正，其前脸使用了家族传统式的波浪进气格栅，所属于路虎的标志性大灯组也有了延续，整车方方正正的线条给好车君的感觉就是在强调肌肉感的硬汉风，方正的车头显得十分霸气！

       在外观方面，保时捷卡宴与揽胜运动版其实并没有过多的可比性。保时捷卡宴相对于路虎揽运的两者不同的外观设计使两者的消费群体也不大一样，方方正正的路虎揽胜更受成熟稳重的男人所喜爱，而选择保时捷卡宴的则是比较年轻的受众群体。

       接下来从内饰来看，卡宴的内饰还是我们所熟悉的保时捷家族语言，卡宴也沿用了保时捷的经典帕拉梅拉的设计风格，使卡宴充满了运动跑车的气息。卡宴车内中控台还有有石英表，因为保时捷是很注重细节的品牌，所以卡宴的内饰里的处处细节都彰显出保时捷这一品牌的高端奢华。

       揽运在内饰方面同样也不逊色，与外观一样，其内饰同样采用了大量的直线元素。进入车内，车内以真皮搭配木纹饰板，除了尽显英伦气息与豪华感以外，另一个最明显的特点就是简洁大方。视线落在中控台，不少竞争车型琳琅满目的功能设定相比揽胜运动版的中控区按键简直是“屈指可数”。在利用更少的区域来控制更多功能方面，路虎的设计取得了不小的成功，从而提升了整体的质感。

       在内饰方面，两款车与外观看到的一样，明显走的不是一个路线。保时捷卡宴因延续保时捷帕拉梅拉的跑车风格，整车给人感觉运动时尚，让人有想要驾控它的冲动，而路虎揽胜就如同外观所看到的的一样，稳重大气。

       这两款车的在动力系统方面竟然出奇的相同，普通车型都搭载了3.0T?V6机械＋涡轮增压发动机，最大功率为250kw（340PS）峰值扭矩为450牛米，变速箱都采用电子旋钮的的8AT的变速箱。

       现在让我们来看看这两款百万SUV的越野性能如何，两车均配备了全时四驱系统，不过在越野方面，它所拥有的全地形反馈适应系统拥有多种越野模式选择，越野功能十分强大，显然拥有越野基因的路虎揽胜更胜一筹。而保时捷卡宴则更加偏向于公路性能，在公路上飞驰的保时捷卡宴总会让你有新的感受。

       结语

       综上来看，保时捷卡宴和揽胜都作为各自品牌的旗舰SUV车型。我们很难简单的说卡宴与揽胜运动版谁是SUV之王，因为它们的定位不同，也都有各自的卖点。保时捷卡宴更加注重实用性并且具有时尚动感，适合年轻群体，女生开起来也很好看！而路虎揽运的外观比卡宴更man一些，其强调狂野力量，奢华的内饰巩固了自己旗舰SUV的地位，更加适合年龄偏大一点的成功男性。两者可以说是各具特色，双方都在不同的领域里有不同的成就，而这两款车最大的缺点可能就是太贵了！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

都不是省油的灯 这三台SUV最高时速超300公里

       聊到保时捷品牌，相信除了911外能让你脱口而出的一定是卡宴了。自2002年亮相以来，卡宴的受关注度程度很高，尤其是在讲究排场的国内市场，正如它的西班牙名字“辣椒”那般火热（注：Cayenne在西语中为辣椒的意思）。虽作为一款SUV车型，但卡宴自身出众的跑车特质可是一点也不怂，同时也将家族运动、豪华的主基调进行了很好的诠释。

       保时捷卡宴在今年中旬推出了Coupe版本轿跑SUV，该车也为家族首款搭载自适应扰流板的SUV车型，也将车型的定位标定的更加年轻有活力。近日海外汽车媒体曝光了一组保时捷卡宴?Coupe?Turbo?GT版本的路试谍照，该车为Coupe版本的衍生车型，尾部的造型设计则更为激进。

       外观方面，新车大体造型与Coupe版本保持一致，或将针对车重进行减轻，并增加部分的高性能组件。车尾变化显著，下方的排气系统进行了调整，升级为中置双出排列布局，两侧由银色矩形尾喉进行装饰，整体效果上更加咄咄逼人。动力方面，新车搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大输出功率为478kW。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       人类从诞生之初就一直在追求极限速度，从四只脚到徒步，从徒步到跑步，从跑步到马车，从马车到蒸汽火车，再从汽车到飞机，人类千百年来一直希望能追赶上时间的速度。

       因此，现在很多车迷都会有一个速度的追求，毕竟没什么比速度更让人充满激情。为了登上全球速度之巅，超跑车企都推出新的超级跑车，创造每一个速度值的新记录，随着不同车型的发展，这股旋风更是从超跑蔓延到SUV行列，车企开始推出一些“高性能SUV”，这些本该家用的车，却有着不逊于小钢炮的速度。今天，我们就来看一下极速超过300km/h的SUV，让我们一起来膜拜一下！

       玛莎拉蒂Levante?Trofeo

       极速：304?km/h

       这款SUV算是高性能豪华SUV中不可动摇的中坚力量，和普通版不一样，玛莎拉蒂Levante的高性能版的名字加入了后序的Trofeo。外观方面，Trofeo采用了钢琴漆的双竖条中网设计、密集的蜂窝状进气格栅、炭纤维的扰流板，每一部分都恰到好处地提醒你，它不是一台普通的Levante。C柱上镶嵌有玛莎拉蒂“Saetta”标志，带有Trofeo字样。车尾还采用暴力的椭圆形四出排气，每一处低调路线更值得你细品。

       车内和很多超豪华汽车一样，一种淡淡的天然皮质香味营造了嗅觉的氛围感。中控上方有特殊打造的玛莎拉蒂时钟，以优雅的方式强调了不凡的运动性。动力方面，Trofeo搭载了一台3.8升V8双涡轮增压发动机，由位于马拉内罗的法拉利工厂专门为玛莎拉蒂制造，其性能已提升至全新水平。最大功率达到了590hp，最大扭矩734Nm，百公里加速有令人沉醉的3.9s，最高车速可达304km/h。这种压倒性的数据从赛道移植到公路上是多么令人振奋的事。此外，Trofeo的声浪音调更高、效果更炸，营造一种完完全全的赛道驾驶感。

       兰博基尼Urus

       极速：305km/h

       兰博基尼将Urus归类为SuperSUV，代表着Urus是一部拥有SuperCar性能的SUV。外观绝对是兰博基尼的谈资，独特设计注定是路上回头率收割机器。Urus造型设计灵感除了来自LM002之外，也效法了Countach。像是前叶子钣上的三角形饰板，以及前后六角形车轮拱，并且与Countach相同的三分之二车身与三分之一车窗的出众比例。

       就如同夸张的外观一样，坐进Urus的内饰就能感受到兰博基尼的气场。内饰最引人注目的地方就是这个Tamburo控制单元，这也是整个内饰部分最兰博基尼，最能点燃你激情的部分。动力方面，兰博基尼Urus搭载了4.0T涡轮增压发动机，最大功率478kW，最大扭矩850Nm，与之匹配的是来自于ZF的8速自动变速箱。这使得车重达2.2吨的Urus仅需3.6秒即可完成0到100公里每小时加速，最高时速可达305公里每小时。曾经是全世界性能最强悍、马力最强大内燃动力的SUV。

       宾利添越极速版

       极速：306km/h

       早在当年宾利添越发布的时候，世界上第一个试驾它的人正是英国女王伊丽莎白二世，从中来凸显它浓重的英伦绅士范。本来宾利添越的极速是到301km/h的，但是在2019年的2月14日，宾利发布了极速版的添越，新车进一步提升的6.0L?W12发动机，最快车速可达306km/h，一举超越了前面的兰博基尼Urus和玛莎拉蒂Levante?Trofeo，使得全新宾利添越极速版车型成为了地球上时速最快的量产SUV车型。但百公里加速成绩上，全新添越极速版车型的3.9s依然比兰博基尼Urus慢了0.3秒。

       添越极速版的设计、工程研发与手工制造均在英国本土完成，是宾利品牌历史上动力最强劲、性能表现最强的添越车型。其中，新车侧裙设计更低，和前后保险杠定风翼均采用与车身同色的设计，搭配醒目的尾门扰流板，个性鲜明的外观设计进一步突显了新款车型与生俱来的运动风范。添越极速版还采用了独树一帜的座舱内饰设计，同时还配备独特的“Speed”徽标，新车的豪华度达到一个极致。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“卡宴汽车之家极速版”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。