新能源汽车 种类_新能源汽车种类有哪些

新能源汽车 种类_新能源汽车种类有哪些

       大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“新能源汽车 种类”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.新能源汽车有哪些分类

2.新能源车型有哪些类型？

3.看看哪类新能源汽车更适合自己？

4.新能源汽车主要包括哪几种类型

新能源汽车有哪些分类

       新能源汽车有哪些分类

       1、纯电动汽车

       新能源汽车不同于燃油车，它采用非常规的车用燃料作为动力来源。新能源汽车分好几类，不同种类的新能源汽车有着不同的优缺点。首先我们来说一下纯电动汽车，纯电动汽车顾名思义是充电的，当汽车没电时只要充电就行了。

       纯电动汽车的优点在于价格便宜，保养费用也比其他汽车便宜很多。其缺点在于由于纯电动汽车还没有完全普及，道路上的充电桩比较少，一旦开到半路没电，很难找到充电桩充电。

       2.燃料电池汽车

       燃料电池汽车也可以算是电动汽车，不过燃料电池汽车和电动汽车还是存在一定差别的。燃料电动汽车的电池是氢氧混合燃料电池，只需五分钟就能把电池灌满燃料，不用像电动汽车一样充电充好几个小时，这是燃料电池汽车的一大优点。

       不过燃料电池汽车也存在缺点，由于氢气存储难度比较大，因此在安全性方面存在一定危险。

       3.混合动力汽车

       混合动力汽车顾名思义指汽车有两个驱动系统组成，一般采用传统的内燃机和电动机作为动力来源。混合动力汽车的优点在于使用成本小，燃油经济性能高。

       不过混合动力汽车也存在缺点，它的缺点是动力比较差，无法与传统的燃油车相比。而且混合动力汽车价格比较昂贵，维护成本也比较大。

       4.增程式混合动力汽车

       关于增程式混合动力汽车很多人都不是很了解，增程式混合动力汽车是一种比较独特的电动车，它能边开边充电。

       因此即使开到半路突然没电了，大家也完全不用担心。不过增程式混合动力汽车在高速上的动力表现性能比较差，而且油耗消耗也比较大，因此大家在买增程式混合动力汽车的时候一定要考虑这一点。

       5.插电式混合动力汽车

       插电式混合动力汽车是介于纯电动汽车和燃油车之间的一种新能源汽车，插电式混合动力汽车的优点在于电池容量更大，因此插电式混合动力汽车续航能力比较强。而且插电式混合动力汽车节油效果比较好，保养费用比较低。

新能源车型有哪些类型？

       目前新能源汽车在我国一直处于持续火热的状态，各种新兴汽车公司层出不穷，亮眼吸睛的宣传广告也让人应接不暇，国家也在不遗余力的扶持和推进，就仿佛全国都进入了一个全民造电动车的阶段。但对于普通消费者而言，可能连如何区分增程式电动汽车和插电式混合动力汽车都不清楚，哪些汽车能够拿政府补贴，哪些却没有也根本弄不清。

       所以在理清这些问题之前，我们不妨先了解一下，我国的新能源汽车究竟包括哪些，它们各自有何特点？

       目前，在我国最常见的新能源汽车有纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式电动汽车这三类，还有比较稀少但政府有大额补贴的燃料电池汽车，下面就具体来看一下它们有何不同。

       1，纯电动汽车

       顾名思义就是一种采用单一蓄电池作为储蓄能力源的汽车，通过电池向电动机提供能量从而推动汽车行驶，它还可以通过家用电源、专用充电桩等进行充电，来满足日常行驶需求。它的使用成本是目前在售新能源车型中最低的，没有太多后续保养问题，在动力性能等方面拥有电动机特有的优势——低转速、高扭矩，而且还可以享受较高的政府补贴。

       只是“里程焦虑”一直是阻挡纯电动汽车普及开来的重大阻力，无论是电池续航能力的研发还是充电配套设施的整体布局，进展都极其缓慢。许多车企虽然标榜其最大续航里程超过了300公里，但由于电池衰减、复杂路况、严寒冬季、驾驶风格等客观因素的影响，那一数值在一定程度上只是个参考。

       如果未来纯电动汽车的真实续航里程远远超过了燃油版汽车，或者汽车充电便捷到跟手机充电一样，那国家也完全无需再用补贴来促消费了，电动汽车的革命时代将正式来临。

       2，插电式混合动力汽车

       可以简单理解为是非插电混合动力汽车的升级版，它的电池容量相对较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电，从而达到节能减排的目的。

       相较于纯电动汽车，这类车型没有“里程焦虑”，可以满足那些对新能源车型充满兴趣却又担心续航里程的消费者。在短途驾驶中，这种车型可以当一台纯电动汽车来使用，只要保证不超过电池可提供的续航里程（一般50公里以上），就可以做到零排放和零油耗。而且政府也十分重视插电式混合动力车型，并进行了大量补贴，各大车企也在不断推出新款，价格也越来越能被消费者所接受。

       但插电式混合动力车型依然对充电设施有很强的依赖性，这在一定程度上降低了消费者使用纯电动模式的热情，更多的是当普通汽车使用，这样在节能减排方面，并没有多大优势。

       3.增程式电动汽车

       一般是由发动机带动发电机发电，将产生的电能储存到动力电池中，再通过电池给电动机提供能量，从而驱动车辆行驶，简单来讲就是，它只靠电动机驱动车辆，而发动机只负责发电，不直接参与驱动车轮。动力输出类似于：发动机→电池→电动机。

       与纯电动汽车相比，增程式电动汽车除了拥有一样的外接充电优势，还可以在车辆行驶过程中为动力电池充电，大大增加了车辆的续航里程，同时配备的动力电池数量也远远少于同类车型的纯电动汽车，这样车辆的电池成本也将大幅度降低。

       在日常驾驶中，增程式车型一样没有纯电动汽车的“里程焦虑”问题，又节省了油耗，而且在我国的新能源汽车分类中，增程式电动汽车被视为是“插电式混合动力车型”的一种，享受国家新能源车政策补贴，可谓一举三得。

       但为什么它的普及率和知名度在我国还没纯电动汽车高呢？对于国内车企而言，增程式电动汽车更像是燃油汽车与纯电动汽车之间的过渡车型，能一步到位的纯电动自然更受欢迎。而且增程式电动汽车在高速路段时，由于多了油转电环节，不仅造成不必要的能源消耗，还影响整车的性能表现。

       此外，国家政策、独特的市场环境、售价、技术难度高低等都在一定程度上阻碍了增程式电动汽车的发展。

       4.燃料电池汽车

       实际上是通过氢气和氧气的化学作用，产生的电能来驱动车辆行驶。它也是电动汽车的一种，结构基本类似，只不过多了一个燃料电池和氢气罐。

       燃料电池汽车也一直被誉为是人类交通的最终解决方案，它不仅具备普通纯电动汽车的优势，而且由于氢气和氧气取之不尽，加氢也跟加油一样便捷，更是没有任何污染。但有个比充电站更难解决的问题，便是加氢站的建设与普及，它的成本更高，而且目前氢气的产量和存储也不理想，高压存储的氢气，安全性也有待考验。

       除了以上几种类别，油电混合动力汽车也是我国目前非常常见的一类车型，它的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式进行较长距离的行驶，所以它并不属于新能源汽车而属于节能汽车，自然也就无法享受政府补贴了。

       通过上面简单的区分，应该也大致了解各类新能源车型的不同属性了。当然新能源汽车的知识远不止上面这些，但透过现象看本质，其实新能源汽车在一定程度上就是消费升级和政府导向的产物，它一定是未来发展的趋势。只是在电动汽车时代真正到来之前，要解决眼前的能源和环保问题，插电式混合动力汽车和增程式电动汽车所起到的过渡作用将不可估量。

看看哪类新能源汽车更适合自己？

       新能源车型有哪些类型？

       大众熟知的新能源车共有三种大类，分别是纯电（BEV/EV）、混合动力（HEV、PHEV 和 REEV）以及燃料电池车型（FCEV）。市面上存量较大的形式分别是纯电车型和混合动力车型，国内市场用燃料电池的车型基本看不到，不过这也是一种趋势。下面就来详细说说这三类新能源形式。

       纯电（BEV/EV）

       准确来说纯电的英文是 Blade Electric Vehicles 简称 BEV，不过国内对纯电车型尾标都是 EV，而 EV 的全称是 Electric Vehicles，翻译过来就是电动汽车，不过大家知道这两个都能代表纯电动车型就行了。

       纯电汽车从字面意思就能看出是完全由可充电电池提供动力源的车型，纯电车型中偏实用的车型一般都采用单电机布局，而相对偏性能的车型则更多采用双电机甚至三电机布局，不过可能会出现更多四电机布局的车型。最让人熟知的纯电车型大概就是大火的特斯拉 Model 3 了吧。

       特斯拉 Model 3

       混合动力（HEV/PHEV 和 REEV）

       混合动力汽车是个分类比较大的统称，这个种类中包括混合动力汽车（HEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和增程式混合动力汽车（REEV）。

       普通混合动力（HEV）

       首先来看普通混合动力汽车，普通混合动力汽车的英文是 Hybrid Electric Vehicle 简称 HEV，普通混动和插电混动的最大区别在，普通混动车型不支持直接对车辆电池进行充电，普通混动车型的电机主要作用是在起步时弥补燃油车的不足之处。

       普通混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，普通混合动力汽车的发动机要使用燃油，而在起步、加速时，由于有电机的辅助，所以可以降低油耗。简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。普通混动车型中比较有知名度和代表性的车型应该就是丰田的卡罗拉双擎了吧。

       丰田卡罗拉双擎

       插电式混合动力（PHEV/DM）

       接着来看插电式混合动力汽车，插电式混合动力汽车的英文全称是 Plug-in Hybrid Electric Vehicle 简称 PHEV。

       插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别在于，普通混合动力车的电池容量很小，仅在起停和加减速的时候能供应和回收能量，不能从外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶。而插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。代表车型为比亚迪唐，不过比亚迪的插电式混合动力车型有自己独特的命名-DM（Dual Model）。

       比亚迪唐 DM

       增程式混合动力（REEV）

       混合动力中还有一个与上面两种既有一定相同，又有一定不同的形式-增程式混合动力，英文全称 Range Extend Electric Vehicle 简称 REEV。

       增程式混合动力汽车与插电式混合动力汽车虽然车内都会有个内燃机，不过插混车型的内燃机是可以为车辆提供直接的动力输出的，而增程式的内燃机仅仅只是用来为电池充电，不负责直接输出动力。所以我们可以看到增程式车型的内燃机排量都不大，毕竟只是用来为电池充电的，不需要像插电车型一样直接输出动力，所以也没必要上个太大排量的内燃机。国内市场增程式车型知名度高的大概就是理想 ONE 了吧。

       理想 ONE

       燃料电池（FCEV）

       燃料电池车型的英文全称 Fuel Cell Electric Vehicle 简称 FCEV。

       燃料电池车型也是未来的一大趋势，不过目前在国内市场的稀有度比增程式还高。燃料电池车型也属于新能源车的范畴，相比充电几个小时的纯电车型，燃料电池车型只需要几分钟来灌满燃料，例如氢燃料。有一些燃料电池车型采用的是天然气作为燃料，但这些车型在工业用车比较多。例如国内以天然气为动力的拖挂车，还有少部分出租车。现阶段基本在国内基本看不到一般家庭乘用车采用燃料电池。比较有知名度的燃料电池车型应该是丰田的 Mirai 了。

       丰田 Mirai

       国内新能源政策

       在国内市场能上新能源绿牌的车型只有纯电、插电混动以及增程式混合动力，普通混合动力车型在国内市场不算新能源车型。国内在牌照上也对新能源车型的种类有所区分，一般普通蓝牌在省份和城市后只有五位数，而新能源绿牌则有六位数，一般打头的是英文字母 D 和 F 。D 代表纯电车型， F 则代表可插电混合动力车型，目前深圳市还有 A 字母开头的车牌，代表的也是纯电车型。

       全球大范围普及新能源汽车是一个不可避免的趋势，并且已经有很多国家都明确了禁售燃油车型的时间表。不过国内唯一明确要禁售燃油车型的省份还只有海南省，海南省计划在 2030 年禁售燃油车型。

       新能源车型中纯电车型作为城内短途通勤是非常不错的选择，毕竟整个用车成本和环保上来说，比燃油车是要好上不少。

       不过要是时不时就需要跑个几百公里长途的话，纯电车型的劣势就显现出来了，虽然高速服务区都有充电站了，但每辆车的充电时间与加油相比还是要长上不少。这个时候混动车型的优势就凸显出来了，混动车跑长途能加油，通勤能用电，相比纯电车型没有太多续航方面的顾虑。不过最好的还是氢燃料电池汽车，这类车续航长，加氢时间与加油时间差不多，基本无排放，现阶段国内燃料电池车型基本还没有，不过各大厂商对这类车型已经有规划了，相信要不了多久就能看到许多氢燃料电池车型的信息了。

新能源汽车主要包括哪几种类型

       看看哪类新能源汽车更适合自己？

       随着新能源行业的的不断发展，新能源汽车种类和款式越来越多。那么，新能源汽车究竟分为哪几类呢？就目前的情况来说，新能源汽车有5种类型。油电混动式非插电类、油电混动式插电类、增程式类、氢燃料类、纯电动类。

       1、非插电式油电混动类

       就是在燃油车的基础上加了电动汽车的三大件（电池、电动机、电控系统）来实现电动机和发动机的动力转换，优点是不用插电，低速行驶用电，高速行驶用油，相比燃油车比较省油。缺点是电池续航里程一般低于50公里，而且车价比燃油车贵，相应的保养也比燃油车贵。

       2、插电式油电混动类

       基本上与非插电油电混相似，只是多了一个可以插接外部充电电源的功能，电池纯电续航里程均大于50公里小于100公里，优点是比非插电的续航里程多一点儿，车牌可以挂绿牌。缺点是在车价和维修保养上比燃油车贵一些。

       3、增程式混动类

       燃油发动机不直接驱动车轮，而是只输出动力给电池充电，然后电池通过电机和电控系统驱动车辆。它的优点是发动机排量小，没有变速箱，充电频繁，燃油和电加在一起续航能达到1000公里左右。车牌挂绿牌。缺点车价很贵，依旧还是要烧油，后期发动机还是需要保养。

       4、氢燃料电池类

       与纯电车基本一样，唯一不一样的就是电池的类型在结构上增加了储存氢气的储存罐，具有动力转换效率高、续航里程好、燃油环保等优点。缺点是供油站等配套设施很少，目前无法普及。燃料电池的成本远高于其他电池。催化剂主要是稀有金属，车价也高。

       5、纯电动类

       纯电动汽车顾名思义就是纯粹靠电能驱动的车辆。它必须使用专用充电桩或者特定的充电场所进行充电才能行驶。优点很明显噪音小，使用成本低，结构很简单，保养项目少。缺点就是电池的寿命较短，维修费用极高，充电便利性不够好。但由于电能的来源广泛，在未来还会有更清洁的电能产生，因此纯电动车是未来的最终发展趋势。

       以上就是新能源汽车的分类啦，买车前一定要搞清楚。

       新能源汽车主要包括哪几种类型

       新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢动力汽车、气动力汽车、甲醇汽车、飞轮储能汽车和超级电容汽车。

       1.混合动力电动汽车。混合动力是指那些使用传统燃料，并配备电机和发动机以改善低速动力输出和油耗的车辆。根据燃料种类的不同，可以分为汽油混合动力和柴油混合动力。

       2.纯电动汽车。纯电动汽车主要靠电力驱动。大多数车辆都是由电动机直接驱动的，有些电动机安装在发动机舱内，有些直接用车轮作为四个电动机的转子。难点在于储能技术。

       3.燃料电池汽车。燃料电池汽车是指使用氢、甲醇等作为燃料，通过化学反应产生电流，并由马达驱动的汽车。电池的能量通过氢和氧的化学作用直接转化为电能，不会产生有害产物，所以燃料电池汽车是无污染汽车；

       4.氢动力汽车。氢动力汽车是真正的零排放汽车，排放的是纯水。它具有无污染、零排放、储量丰富等优点。因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代品。

       5.燃气汽车。燃气成分单一，纯度高，与空气混合均匀，燃烧完全，一氧化碳和微粒排放低，发动机低温起动和运行性能好。其缺点是运输性能比液体燃料差，发动机容积效率低，点火延迟时间长，动力性能降低。

       6.甲醇汽车。使用甲醇代替石油燃料的汽车；

       7.飞轮储能车。飞轮的惯性储能用于储存发动机未满载时的剩余能量和车辆下坡增长减速时的能量，回馈给发电机发电，再驱动或加速飞轮转动。作为混合动力汽车中的辅助，它具有提高能量利用效率、重量轻、储能高、能量进出响应快、维护量少、使用寿命长等优点，但缺点是成本高、汽车转向会受到飞轮陀螺效应的影响。

       8.超级电容车。超级电容器是基于双电层原理的电容器。在超级电容器两个极板上的电荷产生的电场的作用下，在电解质和电极的界面上形成相反的电荷，以平衡电解质内部的电场。这种正电荷和负电荷排列在相反的位置，在两个不同相之间的界面上，正电荷和负电荷之间有非常短的间隙。这个电荷分布层叫做双电层，所以电容很大。

       好了，今天关于“新能源汽车 种类”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“新能源汽车 种类”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。