海马汽车323价格_海马323报价1.6

1.海马323和马自达323区别

2.2009年还有马自达323(不是海马汽车)卖吗，价格是多少？

3.海马f5新车7万开了3年还能卖多少钱

4.叱咤车坛的“老三样”和“新三样”指的是啥？现况又如何？

5.为什么那么多人玩马自达323？海马323和马自达323有什么不同

1、海南马自达323是海马汽车从日本马自达引进的车型，日本马自达在日本本国的企业效益很差，处于拓展市场、挽救企业命运的考虑，马自达与海马汽车展开合作，不但拿出323车型而且允许海马汽车将其国产化。处于降低成本、发展本身核心竞争力、促进中国民族汽车工业发展等原因，海马汽车展开323汽车的国产化工作，包括国产化马自达技术的发动机，经过艰苦努力，323国产化成功。

2、海福星原名福美来（一代），是在323国产化以后又结合我国市场的实际情况，基于323技术经过改进、优化推出的一款新车。

3、后来海马汽车对福美来一代进一步改进，取名福美来二代，并将福美来一代更名为海福星，现在的福美来即是指福美来二代。福美来二代推向市场以后取得了巨大成功，其性价比非常高，推向市场当月即销量过万，当年产销十几万量,累积产销50余万量，被誉为新三样之一，与汽车里面的伊兰特、凯越、捷达等品牌并肩比高。市场销量证明了福美来二代的优越性！！

4、马三，是日本马自达公司推出的一款车，323汽车的换代产品，二者区别很大，在此无法一一列举。在合资公司长安马自达组装生产，由于各方面原因其销量一般。

5、海马3是海马汽车集团推出的又一款基于马自达技术的自主品牌汽车，定价10万元左右。不要将马三与海马3混为一谈哦

就知道这些了 ，欢迎批评指导...

海马323和马自达323区别

两者不是同一款车。

1、海南马自达确实简称海马,但是海马不等于海马汽车。马自达和海南汽车在06年初就已经正式分手了，所以现在已经不存在“海南马自达”这个牌子。海马汽车现在是全称，不是海南马自达的简称。

2、海马汽车曾经是海南汽车和日本马自达汽车的合资公司，全称是“海南马自达”，简称海马汽车，就如同现在的一汽马自达、长安马自达，但是后来海南汽车和马自达分家了，变成了现在的海马汽车，车标也换了，但酷似原来的马自达车标，有点打擦边球的意思。

3、一些合资车型都是有使用年限的,当合同期满之后,车辆的生产商便拥有了该车的制造技术及相关，如果不使用原商标厂商的商标而使用自己的，那么继续生产也不违反规定。马自达323似乎就是这种例子,此外桑塔纳4000也是这样.这类车普遍都是国外的一些老车型。（桑塔纳,323都够老的吧)。

4、拥有一定实力才能搞这样的自主,以前马自达要给海马提供各方面的援助的，等你自己搞个二代，人家马自达就不管了，全有海马汽车负责，价格虽然便宜了，消费者虽然高兴了，但是海马汽车的责任就比以前要大了，他所要提供的服务也比以前要多了。

5、还有一点品牌价值你不能忽视，在家用车领域老百姓都认牌子，那公务商用车品牌的作用就更大了，人家公司的车好多都是为了显示实力的，不可能让车前头立着个国产汽车的标。

扩展资料：

1、自海马汽车从1991年推出首款HX6380两厢车到2006年的“福美来2代”，15年间共推出17个系列共30个品种。其中，“普力马”、“福美来”两个系列的推出，一举扭转了企业的艰难局面。

2、2000年，企业果断决策导入“普力马”项目。从产品试制、试验、模夹具制作、设备安装、调试，到产品小批量产和批量生产，仅用了短短的九个月时间。2001年5月18日，国内首款SMPV—普力马推向市场。到2005年，普力马系列产品占国内小MPV市场份额达到80%以上，占据国产S-MPV细分市场的重要地位。随后，企业又将发展目标转向国内竞争最为激烈的中档轿车，以同样方式和速度推出具有国际领先水平的福美来轿车，2002年7月18日，福美来正式投放市场，得到市场和消费者的广泛认同，被誉为当今中国车市的“新三样”之一。

3、在新品研发方面，海马汽车始终秉承“在开放中寻求合作、在合作中谋求发展、在发展中确立自我”的战略方针，充分利用国内外合作伙伴的先进技术，结合自身优势，详尽规划了近、中、远期产品的发展战略，纳入具体规划的新产品达到16个。

参考资料：

百度百科：海马汽车

2009年还有马自达323(不是海马汽车)卖吗，价格是多少？

外观不同，动力不同。

1、根据查询太平洋汽车网显示，外观不同：马自达323的造型运动感十足，前脸呈现悬浮式设计，与溜背的车身相得益彰，个性独特，而海马福美来则更加注重时尚和实用性，前脸造型简洁且大气，车身线条流畅舒适，整体设计兼顾了美感和舒适度。

2、动力不同：马自达323搭载了一台1.5升和1.6升两种排量的发动机，最大动力提供了82千瓦和98千瓦两种选择，而海马福美来搭载的是1.5升发动机，最大动力提供了82千瓦。

海马f5新车7万开了3年还能卖多少钱

323早就停产了，马自达323是原来的海南汽车厂和日本马自达合营的产物，但是两家公司的合作关系，因为日本马自达转向一汽而结束，323自然而然也停产了。现在估计能买到2手车。全新的不要想了。

叱咤车坛的“老三样”和“新三样”指的是啥？现况又如何？

海马f5新车7万开了3年还能卖大约4万左右。

福美来F5是海马汽车旗下一款轿车产品。2002年，海马汽车引进马自达323车型，这就是福美来的前身。在此之前，福美来F5已历经四次换代，全新一代的福美来车型更名福美来F5，于2018年5月上市。其核心围绕家庭用途，主打节油。

配置上，福美来F5全系标配了8英寸液晶显示屏、手机互联、电动天窗、倒车影像、电子手刹等配置。安全配置方面，新车全系标配了ESP电子车身稳定系统、ABS+EBD、刹车系统、牵引力控制系统、坡道起步系统等。除此之外，高配车型还配备了一键启动、无钥匙进入、车载导航等舒适性配置。

福美来F5先期将率先上市1.6升自然吸气车型，其最大功率为125马力，峰值扭矩为151牛·米，今后福美来F5还将提供1.2TGDI+6MT以及1.2TGDI+6MT+48V轻混在内的多种动力组合。

以上内容参考：百度百科-福美来F5

为什么那么多人玩马自达323？海马323和马自达323有什么不同

时代更替，大浪淘沙，留下的总是精华，十几年前，汽车界有三大国民神车，分别是桑塔纳，捷达，富康，他们并称为“老三样”，质量可靠开十年都难坏，所以那个年代满大街都是这三款车，经典一直在延续，十多年后的今天，桑塔纳，捷达这两款神车仍旧活跃在市场上，并且销量依旧名列前茅，其中捷达还发展成一个全新的品牌，将捷达二字升华了一大层次，唯独富康这款车没落了。而“老三样”之后，又迎来了“新三样”，分别是别克凯越，现代伊兰特，海马福美来，与“老三样”相比，这三款国民神车的发展相当不如意，下面就一起来看看“新三样”的变化。

第一款：别克凯越

与桑坦纳，捷达这一类车不同，别克凯越03年上市时，定位的是一款全球性中级轿车，根据国际化标准研发打造，发动机变速箱全来自于国际顶级厂商，入华后由上汽通用根据国内行情，进行调校改进，无论是地域广袤的边疆，还是低温50度以上的沙漠地带，甚至是海拔四五千米，零下二三十度的高原地区，别克凯越都能轻松应对，也正因出色的表现，凯越才得以被纳入“新三样”行列。

凯越定位全球，但入华却特意本土化，多方面迎合国人口味，所以凯越在国内也火了将近10年，2009年到2014年，这五年是凯越在国内最火热的时期，月均销量在2万辆左右，最高峰时达到3万多辆，但到了2016年，别克凯越开始走下坡路，销量出现断崖式缩水，以至于中途被停产了，那时候停产的主因和产能不足有关，和市场战略价值较弱有关等等，总之别克的新一轮车型上市，凯越就被叫停了。

到了2018年，凯越又被别克复活了，不过全新凯越的定位比老凯越定位低，起步价不到10万是一款紧凑轿车，妄想通过低价和当年的口碑积累打动消费者，但实际证明别克这一想法大错特错，凯越停产的这两年时间内，市场上诞生了许多出色车型，消费者可选择的车型众多，相比较而言，8万多起步的凯越已无性价比可言，何况现款凯越全系都是三缸机，最大功率只有107马力，与当初的好口碑凯越动力相差太大，以至于价格降低被人吐槽为减配，那么凯越也就沦为没人买的地步。

第二款：现代伊兰特

伊兰特作为韩系车中销量最好的海外车型，当初韩系车在国内大红大紫的时候，满大街都是伊兰特，热度不减当年的桑坦纳，质量可靠外形秀气，一度被视为网红车型，男女老少通吃的国民家轿，和老凯越一样，伊兰特入华后也根据国内气候和路况量身设计。那时候伊兰特的售价比很多合资车都亲民，起步价8万多底盘悬架却是前麦佛逊后多连杆，调教舒适操控较优，空间在同级车中还处于一流水平，所以才有伊兰特的月销近2万的成绩。

同样也是2016年，现代伊兰特力力不从心而被迫停产，一代神车离消费者而去，但伊兰特的停产只是表面，现代只不过是将伊兰特换一种方式存在罢了，比如悦动是第四代伊兰特演变而来的，朗动是第五代伊朗特演变而来的，而当下韩系家轿的销量担当领动则是第六代伊兰特演变的，这三款车俗称伊兰特的换壳车，技术成熟可靠但比较老旧，倘若领动再不推新款，恐怕领动将会成为下一个朗动。

第三款：海马福美来

福美来，英文名：Family，中文意思即家庭，所以海马福美来这款车无疑是一款家用车，这款车出自于马自达的Familia车型，有可靠的技术支持，发动机，变速箱都来源于马自达，弗逊式前独立悬架和TTL双天梯多连杆式后独立悬架保证了福美来的操控，定位于中级档轿车，相较于同级车，福美来的优势在于动力可靠，省油经济，质量过得去，加上外观时尚新颖，让福美来也成为新时代的国民神车。

2007年，国产家轿还是一片空白，海马福美来就能做到月销一万台，可见其产品力之出色，也正是那时候的积累，海马汽车才得以短时间内发光发热，但后来马自达离开海马后，海马汽车处境一落千丈，没有外界技术支持，最终沦为小众车型，即便当年的神车福美来也无法带动海马汽车的销量。

综上所述，别克凯越，现代伊兰特，海马福美来这三款国民神车，虽然曾经很优秀，但终究还是没能抗住市场考验，无法做到像“老三样”中的桑塔纳和捷达那般经典，在市场发光发热一段时间后消失在人们视线中，尤其是凯越，停产复活后也无法再续经典。

虽然目前只有伊兰特处于停产状态，但其实它是以另一种形式存在，相比较复活后的凯越，伊兰特其实活得更好，而海马福美来的辉煌到衰退这一事，也证明了任何时候都需要拥有属于自己的核心技术，长期依靠他人成长终究无法成就参天大树，创新实力是当代所需。

马自达323是一款极具历史意义的三厢轿车。1988年，海南汽车冲压件厂成立，同年更名为海南汽车制造厂。1992年，海南马自达汽车有限公司成立，1993年，开始组装销售日本马自达汽车，组装的第一台轿车就是海南马自达323。

小伙伴可能会有疑问，海马323和马自达323有什么不同呢？马自达品牌323系列车型在与海马汽车合资生产前，以进口形式在中国市场流通，冠名马自达323。成立海南马自达合资厂后，323系列以CKD的方式在国内组装生产，冠名海马323(这里的海马指的是海南马自达)。

前面提到马自达323是极具底蕴的车型，这也是为什么那么多人玩马自达323的原因之一。就外观而言，马自达323的设计非常运动，甚至放在今天来看，也有那么一丝丝运动的气息。

其次，这款车的整体调教也非常运动，1.8升自然吸气发动机更偏向高转速区间，4速自动变速箱降档非常积极，而东机工代工的减震器+前麦弗逊/后多连杆式独立悬架也让其转弯侧向支撑性相对较强。

后来，海南马自达结束了合作关系，海马汽车以“海福星”的名义，继续生产马自达323车型。不过，当时的海福星已经大不如从前，很多零部件都换成了国产件，动力也有了一定的缩减。真正马自达323的继任者，由长安马自达进行国产，并随海外市场一同更名为马自达3。