埃安新能源汽车七座价格_埃安新能源汽车SUV

1.广汽埃安怎么样值得买吗

2.AION V这款车有哪些优点？为何它能够脱颖而出呢？

3.广汽埃安新能源最新款价格

4.体验广汽新能源埃安 V 说它是紧凑级SUV有点不恰当

5.十大不建议买的埃安Y，买埃安V后悔

6.广汽新能源埃安V评测，最大功率184马力，续航600KM

从新能源车的销量来看，一直都在走高，说明大家对新能源车的接受程度越来越高了，有更多人愿意在买车时考虑新能源汽车。其实新能源汽车让大家最担心的也就是续航，只要续航到位了，其他问题都是好商量的。如果是作为日常家用，并不仅仅是上下班代步，还要兼顾周边城市的出行，那续航至少要500km起步。

近期上市了一款新车，来自广汽新能源的埃安V，定价20万元左右，是一款纯电紧凑型SUV，续航超过500km，而且空间非之大，作为家用车非常合适。它的竞争对手主要是小鹏G3、威马EX5等车型。

广汽新能源一直是有自己的纯电专属平台的，目前已经发展到第二代，是为GEP2.0平台。埃安V就是基于GEP2.0平台打造的产品，从外观上最直观的表现就是短车身长轴距的设定，这是很多纯电平台都会用的布局，因为只有这样才可以布置更大的电池，从而来达到更高的续航。于是埃安V不到4米6的车长有了超过2米8的轴距，这么长的轴距给埃安V带来了什么呢？超大的乘坐空间。

埃安V的尺寸很明显的是紧凑型SUV的尺寸，但是乘坐空间已经跟中大型SUV无异，甚至比有的中大型SUV还大，这是越了两级的空间表现。当前排乘坐身高1米9的乘客时，后排乘坐身高1米9的人依然能拥有超过2拳的腿部空间，也就意味着两个1米9大汉坐在一辆紧凑型SUV里，居然还能随意的跷二郎腿，这个乘坐空间的表现恐怕同级别无车能及。不过车长毕竟还是只有不到4米6，而且埃安V又把空间都给了乘员舱，所以后备箱的空间表现依然是同级别主流水平。

前面说了，这样的布局还有利于布置更大的电池，所以埃安V搭载了一块70度电的电池，能带来500km的NEDC续航表现，这是埃安V的70版。还有80版车型，它拥有更大的电池，可提供600km的NEDC续航表现，应该说无论是70版还是80版，都完全能满足日常的需求了。通常来说，实际使用续航大概能达到NEDC续航的80%左右，所以70版实际续航估算大概在400km左右，在满足日常通勤的情况下，还能满足近郊出游和周边城市出行。

我们最推荐的也是70版的车型，其中最推荐售价18.68万元的智享科技版，它的配置很丰富，比如6气囊、360度全景影像、全景天窗、手机无线充电、LED大灯等配置都很齐全，不过它是不带广汽新能源的ADiGO?2.5自动驾驶套装的，里面包含10多项的驾驶功能，能实现L2.5级的自动驾驶水平。如果对自动驾驶有需求的话，可以选择比智享科技版贵3000块的悦享智驾版，相比智享科技版有一些配置缺失，但有自动驾驶。

埃安V的动力表现算是不错的，因为80版车型实测的百公里加速成绩是7.7秒，而70版车型和80版车型实际上搭载的电机是一样的，最大功率都是135千瓦，相当于184匹。80版车型都能做到7.7秒，那轻了70公斤的70版车型应该说会有更好的表现。

但是，埃安V如果真的想在紧凑型纯电SUV中占据一席之地，可能还是比较难。首先它的外观有些个性，可能不是大多数人都能接受的风格，说起来广汽新能源的Aion?S之所以能卖得好，跟它朴实中带着一些个性，个性中又透着一些沉稳的设计是分不开的，因为这会让更多的人感到亲近。客观来说，埃安V的设计不属于讨好多数人的那一类。

其次，埃安V的配置相比同价位的小鹏G3实际上是偏低的。比如说小鹏G3从17.98万元的车型开始就都配备了L2.5级的自动驾驶功能，而埃安V的L2.5级自动驾驶入门价格是18.98万元。除了自动驾驶系统，在其他配置方面，小鹏G3的配置也要更高。诚然，埃安V拥有比小鹏G3大得多的空间，但是，小鹏G3的空间够用了，那是不是要用埃安V过剩的空间去换小鹏G3更多的配置呢，这就要看消费者的需求了。

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广汽埃安怎么样值得买吗

AION是广汽埃安，一个成立于2017年的新能源汽车品牌。以下是AION广汽埃安热门车型介绍：

AION S

官方指导价 ：13.96-20.58万

级别 ： 紧凑型轿车

纵观目前电动车市场上的车型，缺的不再是新的车型，而是精品的电动车型，Aion S则是广汽新能源主打精品电动车型，无论是外在设计还是内在用料、配置或者动力性能、续航里程等等，Aion S都处在中上游水平，购车对空间、配置、适合全家人出行等需求的消费者来说，广汽新能源Aion S或将是个不错的选择。

AION LX

官方指导价 ：22.96-45.96万

级别 ： 中型SUV

作为广汽新能源Aion第二款车型，说实话，这款车实属称得上一款精品的电动车，基于纯电专属平台打造的它，在续航、加速、智能化方面均领先于同级，特别是80版本，主打长续航，拥有650km的官方综合续航里程，与之带来的是与同级车型最有力的竞争武器。

AION V

官方指导价 ：15.96-23.96万

级别 ： 紧凑型SUV

5G网络放在手机上能够畅享、更佳的网游体验，放在汽车上，“全球首款5G车”的广汽新能源Aion V带来的是安全与智能，全球首款高精地图全路段全速域脱手自动驾驶智能车，具备L3驾驶能力的Aion V领先同级竞品一大步，而且引用广汽工作人员的一句话就是“ADiGO 3.0自动驾驶系统实现的所有功能，大前提都是安全的”。

AION V这款车有哪些优点？为何它能够脱颖而出呢？

广汽埃安是一款外观时尚、性能卓越的新能源汽车。其动力表现优秀，拥有良好的加速性能和续航里程。内饰精致豪华，做工精细。此外，广汽埃安还提供完善的售后服务和维修保养体系，确保车辆在使用过程中的良好状态。如果你正在寻找一款品质可靠、性能出色的新能源汽车，广汽埃安是一个不错的选择。

广汽埃安新能源最新款价格

广汽新能源“无声的轰鸣”第三季主题试驾活动来到长沙，玩车弟有幸受邀参与了此次体验。在以埃安V和埃安LX为主角的各项刺激好玩的体验项目中，埃安系列SUV出众的产品性能也给小编留下了深刻的印象。

No.1 国内首款5G车型，到底有哪些黑科技？

首先在遥控泊车体验区，小编体验到了拥有博世最新感知硬件系统和全球领先识别精度的埃安V，这令许多新手体验者都能轻松顺利地完成各种方位的停车。特别值得一提的是，埃安V是国内首款集成5G+C-V2X车载智能通信系统的车辆，而5G芯片数据传输的显著提升了人机交互和驾驶系统之间的交流，正是因为这些科技的存在，才能令驾驶系统带来这么舒服的感受。

小编紧接着来到了操稳性能体验区，据工作人员的介绍，埃安V得益于广汽新能源GEP 2.0全铝纯电专属平台，这些设计不仅有效保障了车辆在过弯时的平稳性和操控性，而且还提升了车内人员的乘坐舒适性。玩车弟在试驾过程中感觉到底盘非常扎实，转弯侧倾也很小，家庭乘坐也能很“巴适”。

除了埃安V之外，还体验了埃安LX的0-100km/h直线加速体验。350N·m的最大扭矩、堪比超跑的3.9s百公里加速非常的刺激。而且还听见现场也有媒体同行形容提速瞬间如“炮弹出膛”，实在太过瘾了。

此外，还看见搭载了ADiGO 4.0自动驾驶系统的埃安LX也出现在了长沙现场，并在封闭场所演示了领先同级的L4级自动驾驶，也算是开了眼界了。

No.2 广汽新能源不断创新之后，到底智能在哪？

埃安V作为广汽新能源埃安系列的第三款车型，它的定位为“下一代智能SUV”，而且还拥有1键遥控泊车、GEP 2.0全铝纯电专属平台等六大产品优势亮点。并且，玩车弟觉得最出色的地方就是，它还搭载了行业领先的AR实景导航，可以把导航信息和实景融为一体的高科技配置。

从这台车上，我们可以看到未来的感觉。并且其作为国内第一款5G车型，埃安V在实现了未来科技融合加入的时候，还能不落下自身产品力的综合提升。在这条路上，玩车弟从内心觉得，广汽新能源确实已经走出了自己的步伐和速度。

No.3 埃安系列层出不穷，到底有多少种玩法？

在现场还看见了另一款广汽新能源旗舰车型，埃安LX。它是定位于“豪华智能超跑SUV”，并且是全球首款搭载ADiGO 3.0自动驾驶功能的车型。值得一提的是，它在高精地图覆盖的全国高速或者是城市快速路实现了全路段全速域（0-120km/h）都能脱手脱脚自动驾驶。小编还了解到，埃安LX将于本月正式量产交付，埃安V也将紧随其后实现这些功能的量产搭载。

除了两款玩车弟看见的埃安系列SUV外，2020款埃安S也于7月2月发布，在续航、科技和服务方面都实现了调整大升级，不得不说，还是非常期待的呢。

No.4 现场火爆，但能否在市场上脱颖而出？

值得一提的是，这次活动，看到现场有不少从其他城市前来体验的消费者，大家对埃安V和埃安LX都给出了极高的评价，甚至不少体验过后的消费者心动直接下订。从湘潭开车过来的吴先生就表示，他之前就在网上了解过埃安V，这次来试驾之后更是感觉非常满意，于是直接下订。

据了解，埃安V自上市以来就销量火爆。在此前结束的“无声的轰鸣”广州站活动中，这款车创造了2小时订单破168台、当天总订单达367台的成绩，而在“无声的轰鸣”成都站中，也同样销量惊人。

对于智能车来说，“智能”不应该只停留在宣传的噱头上，而广汽新能源对这个道理的理解可谓是非常深刻，它反而还率先实现了智能化与驾驶的真正结合，也就是说，它们带领了下一代智能汽车的发展方向。

在这个领域中，谁实力超群，谁才有机会脱颖而出。埃安V、埃安LX以及埃安S都在驾驶感受、科技配置、外观设计、空间布局上做到了同级车中的头排位，它们用硬核的产品实力满足了如今智能汽车消费市场的痛点，从这个角度上说，没有理由不看好埃安V以及其他两款车型的销售前景。

无论是“下一代智能SUV”埃安V，还是“豪华智能超跑SUV”埃安LX和“中高级智能轿车”埃安S，从这几款车的表现中，我们不难看出，广汽新能源正以前瞻性的创新思维打造拥有极致科技和极致性能的产品。随着“无声的轰鸣”第三季系列活动在全国其他城市陆续展开，未来还肯定会看到有更多国内外的消费者感受到中国高品质纯电动车的魅力。

体验广汽新能源埃安 V 说它是紧凑级SUV有点不恰当

我了解到广汽新能源埃安S的年度升级车型的价格为13.98万元起。

广汽埃安是国产品牌，成立于2017年，是广汽集团发布的智能电动车品牌。虽然广汽埃安在新能源领域相对比亚迪来说还比较稚嫩，但广汽埃安也有很强的研发能力，并且在2019年开始自己研发电池，成功推出了属于自己的弹匣电池。这种电池的优势是比一般三元锂电池安全性高，不畏惧针刺试验，同时续航能力也很出色。虽然广汽埃安和比亚迪在新能源领域还有很大差距，但广汽埃安展现出来的进步速度不容小觑。

十大不建议买的埃安Y，买埃安V后悔

广汽新能源自打推出?Aion埃安?系列产品以来，在短短的三年时间内就为我们带来了三款全新产品，S、LX?和V，这些产品的口碑也从随着新款产品的推出不断提升，今天我们就拿来了埃安家族的最新车型埃安?V，在体验了三天之后，这款车型带给了我很多惊喜，卖个关子，让我们一起往下看。

埃安?V在今年6月16日共推出五款车型补贴后售价为15.96万-23.96万元。

五款车型共四个续航版本，入门版车型NEDC综合工况续航400公里，次低配车型NEDC综合工况续航500公里，70?PLUS智领版续航530公里。另外全系两款高配车型NEDC综合工况续航达到了600公里，我们这次体验的是顶配售价23.96万元的顶配车型，并且选装了ADiGO?2.5自动驾驶套装。

外观设计上，埃安?V的造型充满了科幻感，官方称之为?“四维科幻机甲设计主题”，该灵感来源于科幻**中的机甲元素，设计师希望通过这些元素的运用，让新车能给人一种耳目一新的科幻感。

前脸最有特点的部分就是?“光爪电眼”的分体式全LED大灯，看起来好像是两支上下相扣的利爪，以呼应其“机甲兽”的设计主题。作为日行灯的四个棱角分明的条形光柱点亮后看起来很锐利，辨识度极高。大灯内的一些深棕色装饰也让其看起来非常精致。

光源分布上，下半部分为近光灯，内部有两个透镜，上方为远光灯，同样配有两个透镜。下方的日间行车灯也兼顾了转向灯的功能，在我们开启转向灯后，其光源会变为**。

前格栅用了封闭式设计，在横贯左右两个大灯的装饰条内部还有细节设计，阳光照射下可以让其根本更有层次感。另外值得一说的是，贯穿车头的镀铬装饰条为一整条，并无接缝。视觉上非常整体。

车身侧面线条流畅，从前大灯延伸出来的镀铬装饰条一直延伸至后翼子板上方，显得车身非常修长。纯电平台车型“四轮四角”的设计特点从侧面看起来非常明显。

车身尺寸方面，埃安?V的长宽高分别为4586*1920*1728mm，轴距2830mm，广汽新能源表示这是目前紧凑型SUV中轴距最长的，而且其轴长比达到了61.7%，也是同级最大。

后翼子板上方设计了车辆的充电接口，交流慢充和直流快充口都在这里，长按方向盘左下方的按键即可打开盖子。

全LED的车尾灯向车身侧面延伸，并与隐藏式车门把手相连，官方将其称为“寰宇刀锋”尾灯。虽然车侧靠近门把手的位置并没有光源，但尾灯点亮的光仍然可以照亮这个区域，晚上的辨识度也非常高。

20寸的轮毂用了双色设计，官方将该造型称之为“机桨星轮”为侧面造型增添了运动感和科幻感。轮胎尺寸为225/45?R20，使用了马牌UltraContact?UC6?SUV系列轮胎，该系列轮胎主打静音和舒适性，并且有着不错的湿地性能。

内饰-精致高档

埃安?V的内饰整体造型设计与埃安?LX和埃安?S的区别不大，很多地方都使用了相同的设计元素，贯穿式大屏、金属材料以及大量皮质和软材料的运用营造出了很强的豪华感和档次感。

埃安?V的中控区域布局比较简洁，仪表和中控大屏用了双联屏设计（单个屏幕尺寸为12.3英寸），清晰度很高，反应也非常快，内部集成了360度全景影像，QQ音乐、喜马拉雅，驾驶模式调节以及空调控制等功能，经过体验，整套系统的流畅度做的非常好。

仪表盘有多种显示效果，每种效果的UI设计也非常漂亮。在功能性上可以显示续航、电耗、驾驶模式以及多媒体信息等。

比较有意思的是，其加入了AR实景导航非常方便，效果逼真，显示的信息非常丰富，包括车道线、直行或者转向提醒、限速、交通信号灯等等。

方向盘用了双幅式设计，亚光金属材质的点缀让它看上去颇有质感。在方向盘的最下方还印有AION字样，处处彰显自己的出身。功能性上，其还配有丰富的功能按键，左侧控制仪表盘、智能驾驶以及语音等，右侧控制定速巡航和车辆驾驶系统。按键布局左右虽然有点分区不明确，不过适应之后使用起来还是非常顺手的。

天窗玻璃其实是一块透光的太阳能版，可以为车辆补充一些电量，但是发电功率并不高（具体不详），而且面积有限，因此补充的电量也比较有限。

空间-中型SUV的表现

乘坐空间是埃安?V最让我惊喜的地方，首先是前排，体验者身高175cm，调整好坐姿后头部空间剩余一拳有余，即使不打开天窗遮阳板，头部感受非常宽敞。

后排空间表现更加出色，调整好坐姿后头部空间剩余一拳，腿部空间将近三拳。另外后排靠背还支持调节角度，中央地板也是纯平状态，长时间乘坐三个人绝对没问题。

动力充沛?隔音出色

埃安?V搭载了一台最大功率135kW、最大扭矩350N.m的永磁同步电机，驱动形式为前驱，目前全系没有四驱车型。在实际驾驶体验上，埃安?V的动力表现还是很出色的，法定限速内的各种速度区间，车辆加速都非常有力。

埃安?V共有五种驾驶模式，分别是ECO、NORMAL、?SPORT、I-Pedal（单踏板）和ECO+，另外还有一种“冬季长途”的模式，推荐在环境温度低于-5℃及目的地?超过150公里时使用。

动力最好的是SPORT模式，轻踩加速踏板车辆就会有不错的动力输出。ECO模式下，加速踏板也很灵敏，但是车辆动力就显得有些疲软了，想要获得不错的加速，必须深踩加速踏板。NORMAL模式介于以上两者之间，体验了几天后发现，NORMAL模式下动力够用，能耗表现也不错。

I-Pedal模式打开之后车辆动力响应和NORMAL模式相差不多，只是在松开加速踏板后会有一个明显的减速，目的是回收更多能量，脚下控制的好，整体感受还是没问题的，但如果您如果脚下功夫一般，还是自己独自开车时使用，不然乘客容易晕车。

底盘表现上，埃安?V属于初段偏硬，后段偏软的风格。日常驾驶，在经过一些细碎颠簸路面时路感清晰，还是能够激起一些驾驶欲望的。不过后段偏软，快速过弯这种操作车身还是有很大的侧倾，整体运动感还不错，但整体还是一台偏舒适性调教的车。

整车隔音降噪能力也还不错，我们试驾的这款车型前排配备了双层隔音玻璃。日常低速行驶几乎听不到什么噪音，70-80km/h只能听到一些细微的胎噪，高速噪音表现也要优于同级别其他竞争对手。

智能驾驶体验

试驾车配备了ADiGO?2.5自动驾驶套，包含ACC、AEB、FCW、LKA、LDW等多重驾驶，我们对其L2级智能驾驶也进行了体验，实际体验过程中表现可圈可点。首先是我们常用的ACC自适应巡航，跟车加减速过程比较符合驾驶员意图，不会出现急加速和急刹车的情况，跟车过程中有车辆并线，也可以识别，并减速让行。

车道保持方面，直路表现不错，可以保持在车道中央，但是当遇到一些较大弯路的时候，就有些“撞线剧中”了，并不能很好的保持在车道中央行驶。不过值得表扬的是，车辆还配备了打转向灯自动变道功能，在车道保持启动状态下，仪表盘上的方向盘突图标左右会出现箭头，当左侧出现箭头时表明车辆可以向左侧并线，右侧和两侧均出现箭头同理。

并线过程整个动作轻柔平缓，符合正常并线的动作，不会有什么惊吓感。由于我们是一台车在开放道路下进行体验，并未体验到如并线过程侧后方来车、侧方来车以及侧前方来车车辆会有后怎样的情况发生，日常使用自动并线过程中，您应时刻观察车辆周边环境，准备随时接管车辆。

续航和充电

在这几天的体验中，我们也对车辆的续航进行了简单测试，记录了电量从92%掉落到62%行驶的路程。在电池SOC为92%时车辆显示的续航里程为549公里，小计里程清零开始测试。测试过程中我们全程开启空调24摄氏度两挡风，并且开启了主驾驶座椅通风功能（1挡）。

以电量掉落10%为单位记录表显掉电和实际行驶里程，在92%-82%，实际行驶54公里，表显掉电60公里。82%-72%表显掉落59公里，实际行驶56公里。72%-62%表显掉电61公里，实际行驶47公里。按照掉落30%行驶157km，表显掉落180km来看，掉电比为0.87比1，也就是实际行驶0.87公里，表显掉电1公里，满电600公里的实际续航里程在520公里左右。

充电功率上，我在电量剩余61%时进行了测试，充电刚刚开始时充电功率在6kW左右徘徊，2分钟过后，充电功率攀升至40kW左右，并一直稳定在40kW。

总结：在紧凑级SUV中，可选择的产品还是挺多的。但是当我体验过埃安?V之后发现，它在这个级别中绝对不是一款平庸的产品。首先是外观造型，在拥有不错颜值的同时还足够个性，这点非常难得，内饰的做工用料以及整体的豪华感也绝对领先其他产品。之后最让我满意的就是埃安?V的车内空间，拿他和紧凑级纯电SUV相比真的有点欺负对手，因为拿他和更高一个级别的中型SUV相比都不相上下。如果您的预算是在20万元左右，Aion?V绝对值得考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽新能源埃安V评测，最大功率184马力，续航600KM

埃安（AION）是广汽集团旗下的新能源汽车品牌，其前身其实就是?广汽新能源?。埃安旗下较为火爆的车型主要为埃安S和埃安Y，最近就有小伙伴想要入手埃安Y，但身边人都劝他不要买这款车，那么下面就来看看十大不建议买的埃安Y。

1、外观造型不好看

虽然埃安Y定位于紧凑型SUV，但这款车的外观看起来却更像是台两厢车，整车设计缺乏SUV应有的硬朗和大气，此外也有网友表示埃安Y的前脸看起来像是一张哭笑脸，和同价位的竞争对手相比，埃安Y在设计方面还有较大的进步空间。

2、细节做工不好

在埃安Y的车友论坛中，有不少车主都吐槽埃安Y的细节做工不够好，例如内饰面板接缝存在较大的空隙，一些接缝处的细节处理也比较粗糙，整体给人的感觉就是不太精致，只可远观而不可近看。

3、内饰塑料感强

可能是考虑到成本因素，广汽埃安Y的车内使用了大面积硬塑料材质进行覆盖，坐进车内能够感受到较为浓郁的廉价气息。虽然说埃安Y的定位较为低端，但在13-18万元的价位下比埃安Y档次感强的车还是非常多的。

4、车机不好用

埃安Y搭载的是由广汽埃安自主研发的?G-OS? 智能汽车操作系统，这套系统升级操作体验并不好，首先是车机启动时间长，有时开车等了半天车机还没启动好，其次是系统的操作逻辑比较混乱，一个设置功能可能要找很久，车辆的便捷程度不够高。

5、离地间隙小

一般来说轿车的离地间隙在110-150mm左右、SUV的离地间隙在200-250mm，而广汽埃安Y的最小离地间隙只有150mm，这意味着车辆的道路通过性和轿车无异，当车辆行驶在不平整道路时底盘发生剐蹭、托底的风险较大。

6、没有备胎

可能是为了给电池预留出更大的空间，广汽埃安Y并没有全系标配备胎，这是让很多消费者都难以接受的一点，设车辆行驶在半路突然爆胎了，一般车主花十几二十分钟就能手动更换好备胎，而埃安Y的车主只能等待拖车的救援，要知道叫一次拖车的费用可不便宜。

7、网约车太多

埃安S在刚推出的时候就是主打网约车市场的，而埃安Y推出以后很多人发现这款车的空间更大、价格更低，更适合做网约车，于是埃安Y也沦陷到了网约车市场里，这就导致很多家庭用户根本不敢买这款车，不然开车出门都容易被误以为是开滴滴的。

8、续航衰减严重

根据车型的参数表可以了解到，广汽埃安Y分别推出了标准续航和长续航两种版本，其中续航里程分别为500公里和600公里，但车辆在实际使用时续航里程只有三四百公里，如果是冬天那么能跑个两百多公里就已经算不错了，这样的续航表现难以满足用户的需求。

9、充电时间长

埃安Y全系支持最大45KW的直流快充，车辆看似充电迅速，但当电量达到80%以后充电功率会越来越小，要想完全充满电至少需要花费2-3个小时，这比市面上大多数新能源汽车的充电时间都要长。

10、品牌形象低端

正如上述内容所说，埃安品牌在刚上市时是主打B端市场的，在网约车数量越来越多后埃安才意识到不对劲，即使如今的重心已经放回到C端市场，但品牌早已在人们心中烙下了低端的印象，想要重回中高端市场并不是一件轻松、简单的事情。

以上就是不建议买埃安Y的十大理由了，但其实光从产品本身来说的话，埃安Y的产品力也还是不错的，至少在10万出头的价位下依旧是有竞争力的，我们不能拿30万汽车的标准去要求一辆10万的车，如果埃安Y能够符合大家的购车需求，那么这款车也是值得选购的。

埃安Y小毛病多吗？

不多，从车质网的投诉中可以看到，2022款广汽埃安Y的故障投诉量只有25个，而这款车在2022年上半年累计销量超过了4万辆，所以相对来说车辆的品质还是不错的。

但需要注意的是，由于目前埃安Y的产能出现了问题，所以新车交付时间可能会稍长一些，大家在订车时一定要让销售将提车时间注明在合同上，以此来保障自己的权益不受侵害。

今天为大家带来的是广汽新能源?Aion?V（埃安V），该车被定位为纯电动五座SUV，属于埃安家族第三款产品，补贴后综合售价区间为15.96至23.96万元，新车在外观方面打破了以往的家族式设计风格，接下来我们看一下这款车的静态详情。

外观方面，该车整体设计新意十足，车头部分，用了家族官方称之为“机甲兽”的设计语言，较多的竖向线条增加了整车的气势，封闭式进气格栅设计迎合了其电动车身份，分体式大灯的运用，提升了前脸的辨识度，前包围两侧的进气口成功拉伸了车头的视觉宽度，使其看上去更具视觉冲击感。

车身侧面，整体设计较为简洁，悬浮式车顶搭配前低后高的腰线，使整车侧面看上去非常运动，该车的用隐藏式门把手设计，使整车侧面更为简洁，同时赋予了其一定的科技感，车身尾部，同样用了大量竖向线条来提升车辆的视觉重心，营造出重装机甲的威严气势，符合时下年轻人的审美，尾灯组整体狭长，造型凌厉，内部灯组较为复杂，点亮后夜间辨识度较高。

内饰方面，相比于外观上的变化，内饰方面与埃安LX保持高度统一，只是在一些细节上带来了一些优化，用近乎环抱式座舱的设计风格，使车内空间看上去更为规整空旷，中控部分用对称式设计，并使用多层材质拼接，使车内空间看上去更为规整，该车还用了双联屏技术，12.3英寸的中控显示屏和全液晶仪表，显示效果清晰，在全景影像拼接上可以做到无缝衔接，同时还支持3D视角观察车辆周围障碍物的功能，为车内带来了极强的科技感，中控部分多处应用黑色烤漆材质装饰，使车内变得更为精致，双辐式多功能方向盘，握感厚实，把向轻盈，没有虚位，同时加入了银色装饰点缀，使其看上去更具质感。

空间方面，全车尺寸4586*1920*1728mm，轴距为2830mm，整体空间表现较为不错，以身高180CM的小编为例，座位前排座椅调至最低，头部拥有一拳一指的距离，保持前排不变，来到后排，头部空间剩余一拳，腿部空间两拳有余，这保证了后排乘坐时不会有任何压抑感，高度合适的头枕、后排底部几乎没有隆起、较软的坐垫，这些因素都为乘坐带来了很好的舒适感，后备箱开口适中，纵深较深，内部空间较为规整，可以满足部分日常储物需求。

配置方面，大部分车型将配备有胎压显示功能、前排安全带未系提醒、儿童座椅接口、车身稳定控制系统、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式可供切换、自动驻车、上坡、陡坡缓降、可开启全景天窗、电动后备箱、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入功能、后排中央扶手、GPS导航系统、路况信息显示、道路救援呼叫等功能。

动力方面，该车将用最大功率135KW（184PS）的前置电机，峰值扭矩为350牛·米，NEDC标准纯电续航里程方面，共有四个版本，分别为400KM、500KM、530KM和600KM，悬架方面，除最低配车型外，其他车型用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，最低配车型用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，整体来讲，路面过滤性表现还算不错。

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