帝豪suv_帝豪SUV都有哪几款

1.紧凑型车只能选合资吗？第4代帝豪对比轩逸经典

2.谁是“国民SUV”？吉利帝豪S对比欧尚X5

3.帝豪suv车型有哪些？

4.帝豪s和帝豪gs有什么区别？

5.车主点评:直接上了跨界SUV帝豪GS

1、缤越

缤越是基于BMA架构打造的小型SUV，他拥有着2600mm的轴距，他算是小型suv中较大的车型了。内饰用的是10.25英寸悬浮式中控台，提供软质材料，科技感十足。动力也是很强的。

2、博越

博越被称为最美国产suv。在颜值上是非常好的，他也是吉利汽车推出众多车型中销量最好的，当然其他车型也是很不错的。

3、帝豪GS

吉利帝豪GS是吉利品牌下最受欢迎的紧凑级SUV之一，上市已经有三年了。在设计方面，推出了两款车型。

4、远景X6

吉利远景SUV在10万元以下紧凑级SUV市场的表现一直不错，新款车型换装了全新黑色LOGO，并且在外观和内饰及动力都进行了升级。

5、远景X3

吉利远景X3在新款车型中经过了改变，远景X3在造型方面增加了星耀蓝和琉璃蓝两种车身颜色；动力上，升级了1.5L DVVT直列四缸发动机。

紧凑型车只能选合资吗？第4代帝豪对比轩逸经典

帝豪suv有：星越、博越、远景x1、远景x6、远景x3。

1、星越。

星越是吉利打造的第一款轿跑SUV产品，选取了跟沃尔沃品牌共同研发的CMA基础模块架构打造，驾驶感受不错，比较偏向于车主们所喜欢的以舒适为主的风格。不少消费者都对这款车的造型和内饰用料还是比较认可的。而星越无论是在风格还是车内所用的黑科技，都不愧对于车主所花的这笔钱。然而搭载三缸发动机确实难以理解，不过好在是车内搭载了轻混系统油耗相对较低。

2、博越。

来自于吉利汽车的博越是一款紧凑型SUV，给人感觉外表风格具有较强的回头率，能够适应各种年龄段消费者，车内体感和触感做给足了功夫，不会花里胡哨，但把控比较出色。后排不输同级，即便驾驶人和乘客身材魁梧也不显得压抑。无论是储物格或者后备厢容积也都比较理想。

3、远景X1。

远景X1意向客户是年轻消费群体，出色的外观和内饰，琳琅满目的配置，很对其所在市场的需求。不过，远景X1的车内宽度差强人意，由于会买它的人主要需求是通勤用，满载率不高，综合来看空间方面的表现也是没太大问题的，甚至用它作为家用车都可以。

4、远景X6。

远景X6作为一台入门级家用汽车，它的设计十分符合年轻人的口味，而且内饰的用料也很高级。我们国家自主研发的车型从来不用担心配置水平太差，这款车配备了齐全的配置导致车辆的竞争力更强。后备箱容积的表现还有待提升，然而满载短途出行绰绰有余的。车辆的加速性能也能给你带来不错的体验，悬架的调校值得称赞。

5、远景X3。

远景X3的外形和车辆内部依然继承吉利的家族化设计，但是在造型上加入了很多运动元素，而在内饰上也增添了很多暖心的设计，这使得更适合当代年轻消费者需求。最重要的是，它的价格很便宜，况且它体现出来的实用程度是对得起这个售价的，性价比吊打同级车型，绝对能够满足日常生活需求，偏向于家用的一款车。

谁是“国民SUV”？吉利帝豪S对比欧尚X5

纵观国内汽车市场，紧凑型SUV市场可以说已经是咱们自主品牌的天下了，但如果看销量占比更大的紧凑型轿车，还是合资品牌当道，例如日产轩逸，紧凑型轿车的销量冠军地位一直难以撼动。既然“蛋糕”这么大，不少厂家也是摩拳擦掌，纷纷推出实力强劲的车型，打算在紧凑型轿车市场分得更大的蛋糕，今天就让我们看一下自主品牌紧凑型轿车的优秀代表，吉利推出的第4代帝豪。

吉利第4代帝豪无论是外形设计、还是内饰配置，都有着翻天覆地的变化，另外作为家族车型中首款基于BMA架构打造的轿车，1.5L发动机搭配CVT变速箱的组合，也十分让人期待。其实反观帝豪车型的历史，目前已经累计超过了340万辆的销量，这足以说明消费者对它的认可，那么对比“销冠”的日产轩逸，第4代帝豪的胜算几何呢？

吉利第4代帝豪在去年8月正式和我们见面，售价区间为6.99-8.89万元，这个价位如果选择合资品牌，只能买到级别更低的小型车。日产轩逸经典款（以下简称轩逸经典）车型，起售价就达到了9.98万元，价格比顶配的第4代帝豪还要高出一万元，而且还是手动挡，但目前轩逸豪华版CVT车型优惠后售价约9.8万元，所以这次我们就用第4代帝豪自动旗舰型对比轩逸经典自动豪华型。

外观：时尚运动博弈经典传承

我们还是先从外观说起，第4代帝豪承袭了吉利最新的4.0家族化设计语言，新的设计语言以线条简洁化为主，例如三段式LED日间行车灯，以及更富立体感的盾形进气格栅，便是这一设计的特点。车灯部分，功能方面支持自动大灯、大灯高度调节以及延时关闭，均是实用性较强的配置。

轩逸经典正如其名，在外形设计上轩逸经典延续了上一代车型的特点，使用了日产传统的V型前进气格栅，并搭配不规整的大灯组，这种好几年不变的设计语言，难免会有一些审美疲劳。

车身侧面，一条凌厉的腰线贯穿了第4代帝豪的头尾，将整个车身刻画的更有张力。第4代帝豪的车身重心相对上一代降低了72mm，整车风阻系数也仅有0.27Cd，在同级车中算是比较优秀的表现，这不但在视觉上带来更为低趴的运动感，同时也会带来更好的操控性。

我们再来看轩逸经典，它的车身侧面设计很有时代感，贯穿车身的腰线在轮眉处做了必要的曲面设计，所以线条看起来更加圆融。更多的亮点集中在全新的轮圈造型，但其实在尺寸方面并没有改善。

车尾的造型，第4代帝豪的表现恰到好处，完全没有任何的臃肿感，配合小鸭尾的扰流设计，为这款主打家庭的三厢轿车也增加了些许运动感。此外第4代帝豪的尾部还有两个出彩的设计，首先便是贯穿式的LED尾灯，据悉尾灯内部包含了190颗LED灯珠，并且具备3种动态灯语，给人的感觉非常时尚。此外，尾灯中间的部分和尾灯都使用了熏黑的处理手法，这让第4代帝豪看起来更加年轻，也是年轻人喜欢的设计元素。

轩逸经典的车辆尾部没有太多时尚或运动的元素装点，一根镀铬条将两侧的尾灯组衔接，间接完成了贯穿式的效果，下部则用隐藏式的排气管布局，黑色的包围起到了丰富整体层次感的作用，也是当时车型惯用的手法。

第4代帝豪的车身尺寸为4638*1820*1460mm，轴距为2650mm，这样的表现在紧凑型轿车中属于中等偏大的，尤其车身宽度，达到了1820mm，不仅宽体低趴，更能提供舒适的空间布局。实际表现也是如此，后排横向乘坐空间达到了1500mm，比轩逸经典更宽敞，所以乘坐三个人也不会拥挤。此外，第4代帝豪后排中地台几乎纯平，仅为34mm。而轩逸经典高达100mm左右，所以第4代帝豪后排中间也可以坐得更舒服。

内饰：精致典雅对比传统设计

来到车内，第4代帝豪这次为大家准备了与众不同的内饰配色——蓝色和灰色的搭配，这种低饱和度的配色能够在视觉上更加的清爽舒适。另外在用料方面，按照官方的说明，其车内的软性材质的覆盖率超过85%——尤其是中控台和门板区域等部分，这些大家常常接触的部分，都使用了皮质及搪塑工艺材料，大大提升了档次感，在这个级别的车型中，绝对是优秀的水平。

在科技感营造方面，第4代帝豪也没有疏忽，使用了12.3英寸数字仪表、10.25英寸悬浮中控屏，非常符合目前主流的需求。方向盘方面，第4代帝豪用了比较常规的三辐式设计，使用仿皮，恒温皮质方向盘，手感自然没的说，同时还提供了多功能按键，方便在驾驶时使用操作，而平底的设计也平添了一些运动元素。

内饰方面，轩逸经典的设计可以说和第4代帝豪差了一代，没有悬浮式的中控台，多媒体系统设计在中控台中间，优点是各个功能分区明确，配色也是中规中矩的黑色，只点缀了一些银色装饰条。?

空间：空间差异不大、第4代帝豪诚意更足

在描述空间之前，先让我们看看两款车在座椅方面的表现。第4代帝豪的座椅和内饰配色一致，同样用了双色搭配，另外第4代帝豪的顶配车型还点缀有翻毛皮材质，视觉和质感在同级车中都是领先的。配置方面，因为是顶配车型，所以使用了电动调节，加热功能则需要选装。轩逸经典即便是顶配车型，也只能手动调节，材质也是仿皮面料，所以无论是功能、还是美观，第4代帝豪的表现都更为出色。

乘坐方面，得益于1820mm超宽车身以及对车内空间的极致规划，第4代帝豪提供了优于同级的乘坐空间表现。身高175cm的体验者在前排能获得一拳三指的头部空间，后排可以获得三拳的腿部空间和一拳三指的头部空间。至于轩逸经典的空间表现，其实两款车的空间差异并不大，轩逸经典的特色在于座椅质地更加柔软，不过长时间乘坐或许会让你略有疲惫感。

配置：第4代帝豪各方面表现全面胜出

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帝豪suv车型有哪些？

中国汽车市场最重要的板块之一就是SUV市场，在这其中又以紧凑型SUV市场的销量份额最大，这个市场有两个显著的特质：单车型都能上承其各个品牌的优势技术，下接普遍价格在10万元左右的消费者“地气”，因此，这个细分市场是最容易诞生“国民车”的地方，也正因为如此，各个厂商都在这个市场推陈出新，这里永远不缺新面孔。

而我们今天对比的两位主角正是拥有“国民SUV”潜质的亲民车型：吉利帝豪S与欧尚X5，当他们不期而遇，谁是更强的那一个？

外观：自成一派的高完成度&流行元素大集合

帝豪S在秉承帝豪家族化的设计理念下，整体的风格更加的年轻时尚，其用了名为“都市游艇”的设计美学理念，在设计上融入游艇细节的设计手法，在风格元素的选择上也更加大胆，整体的视觉比较年轻时尚。全新升级之下的大灯、中网都令它展现出了这个级别车型该有的活泼感觉。

欧尚X5 基于长安MPA平台打造而来，在外观造型方面用了官方称之为“塑光设计美学”设计理念，与现款欧尚的任何一款车都有着明显不同，一眼看上去运动风格相当显著。

帝豪S的前脸进气格栅并没有用水滴涟漪的设计，而是用了竖状的立体式设计，同时由于内部的格栅表面还用小幅的镀铬装饰，视觉效果比较精致，这种典型的直瀑式进气格栅是“科技吉利4.0”家族式设计的代表元素，增加家族感的同时也让车子整体比较有质感。

欧尚X5运动气质的很大贡献点在于车头部分，欧尚X5前脸用了面积巨大的内凹形六边形中网设计，内部直瀑且间距较大的进气格栅则用了银色镀铬和高亮黑色饰条进行了点缀，内部融入了品牌LOGO。在这个车头上你几乎能看到所有时下流行元素的大集合，虽然赶时髦，但视觉效果有余而特色不足。　　

帝豪S的大灯在造型设计上融合了音符元素，顶部用了钢琴按键式设计，不仅在细节上更加考究，整体的视觉效果也非常修长优雅有自己的特征。光源方面，帝豪S全系标配LED光源，比较实在，而顶配车型还提供自适应远近光功能。　　

欧尚X5用了时下中不少车型都在使用的分体式大灯设计，顶部为狭长锐利的LED日行灯带，两侧灯组通过贯穿中网的银色饰板进行连接。中央左右两侧传统的雾灯区域设计了造型夸张的五边形区域，内部布置了造型相对常规的头灯组。　　

从车身侧面来看，帝豪S具备有明显的跨界风格，车身侧面运用了较为丰富的分段式线条进行了勾勒，腰线流畅而动感，还用了悬浮式车顶的设计，整体设计颇为时尚。　　

长安欧尚X5侧身的设计更偏厚重，缺乏了一丝灵动，尺寸上，车子长宽高分别为4490×1860×1580毫米，轴距为2710毫米，定位紧凑级车型的它有着较为常规的尺寸和体积，但长度优势并不大，在同级别车型中属于中游的水平。　　

帝豪S的车尾非常精神饱满，设计灵感也是从取自于游艇尾部的造型，还配备了彰显运动的尾翼。而尾部狭长的尾灯同样融入了音符元素，内部则是用了LED作为光源，两侧尾灯中间加入黑色饰板进行连接，下方为双边共两出的排气装饰以及扰流扩散器，为整体的运动感做出了贡献。

车尾部分，欧尚X5同样用了全新的设计，整个尾部重心较高，更加倾斜的尾窗设定也是当下运动型SUV常用的设计手法。加上尾端顶部上方较大的尾翼、进行了熏黑处理的尾灯组、飞机尾鳍天线以及夸张的双边单出梯形排气口，虽然细节简单，但最终呈现的运动气息非常浓重。 欧尚X5用了像是镶嵌在后腰线上的立体造型车尾灯。　　

帝豪S黑色的轮圈搭配红色的卡钳，运动范儿十足。轮胎方面，配备的是一条规格为255/45 R18的轮胎，相较欧尚X5的规格更高，视觉效果也更好。　　

欧尚X5　细条幅的多辐式铝合金轮辋用了黑银色撞色，追求运动。轮胎方面，配备的是一条规格为215/60 R17的轮胎。

　　座舱：科技体验谁更棒？　　

帝豪S的车内座舱设计同样有着浓郁的航海风格，整体用了环抱式的设计，双10.25英寸的全液晶仪表+悬浮屏也进一步强调了科技感，在增强设计感的同时也让整车的使用更加富有时代气息。内饰用了红黑撞色的设计，大胆的配色也是为了能够更符合当下年轻消费群体的喜好。值得一提的是，帝豪S的内饰用料上都用了100%水性健康环保材质，对于车内人员来说会增加显著的健康安全。　　

官方宣称欧尚X5引入了全新“立体超感座舱”的设计思路，整个中控台向驾驶员一侧微微倾斜，利用各种不规则的直线条将整个内舱堆叠成多个有机的层次。虽然并未直接相连，但仪表盘和中控屏用了立体拼搭，最终呈现的连贯性有些类似双连屏。整个中控台视觉效果偏简单、功能分区明确。　　

帝豪S平底式方向盘全系都用了真皮材质包裹，加入进一步提升了座舱的运动气质，手感细腻舒适。同时撞色的设计在帝豪S的方向盘上也同样出现，提升了整体的视觉效果并保证了日常的使用手感。　　

欧尚X5 的D型运动方向盘的方向盘手感偏粗壮，为了保证抓握的舒适感，三九点处更科学的手型设计也令整体的触感更为顺滑。　　

帝豪S全系标配10.25英寸的全液晶仪表盘，设计灵感来源于喷气式战斗机尾部，屏幕的显示效果比较细腻，集成了驾驶信息、安全信息以及多媒体信息显示，并且根据驾驶模式切换，显示屏也会有不同的UI动画展现。　　

欧尚X5的仪表盘造型非常传统，3.5英寸的小屏幕+物理指针的造型非常常规，仪表盘外廓上用了切角设计，如果你对尺寸并不满意，10.25英寸的全液晶仪表盘还需要在顶配车上选配才能获得。　　

帝豪s和帝豪gs有什么区别？

帝豪系列的SUV只有一款，帝豪GS，共有8款车型。

1、2020款 1.4T 手动雅life，前置前驱6挡手动，指导价7.78万

2、2020款 1.4T 手动雅，前置前驱6挡手动，指导价8.58万

3、2020款 1.4T CVT雅，前置前驱CVT无级变速(模拟8挡)，指导价9.58万

4、2020款 1.4T CVT动，前置前驱CVT无级变速(模拟8挡)，指导价10.18万

5、2020款 1.5TD DCT动 260T，前置前驱7挡湿式双离合，指导价10.58万

6、2020款 1.5TD DCT动 Pro 260T，前置前驱7挡湿式双离合，指导价11.68万

扩展资料：

吉利官方宣布旗下紧凑型SUV——新款帝豪GS正式上市，新车共计推出8款车型，官方指导售价为7.78-11.68万元。

相比于现款车型，新车在外观和内饰方面都进行了更新。

新车将用吉利全新黑色LOGO，并且提供动版和雅版两种造型风格供用户选择，二者比较明显不同就是前包围造型，动版用L型镀铬装饰条设计，雅版用三角形装饰搭配。

此外，新车还搭载最新的L2级智能驾驶系统。

动力方面，新款帝豪GS将提供1.8L、1.4T、1.5T三种动力，其最大功率分别为133马力、141马力以及177马力，其峰值扭矩分别为170牛·米、235牛·米以及255牛·米。

传动方面，与1.8L发动机相匹配的是6速手动变速箱和6速双离合变速箱；与1.4T发动机相匹配的是6速手动变速箱和CVT变速箱；与1.5T发动机相匹配的是7速湿式双离合变速箱。

同时1.4T和1.5T总成将满足国VI排放标准。

人民网-售7.78万——10.88万元 吉利帝豪GS正式上市

车主点评:直接上了跨界SUV帝豪GS

帝豪s和帝豪gs有什么区别？帝豪s和 帝豪GS （ 查成交价 | 车型详解 ）有什么区别？ 帝豪s和帝豪gs都是吉利汽车旗下的SUV车型。帝豪s和帝豪gs两者的主要区别在于：1、产品售价对比：帝豪s的定价比帝豪gs稍微高一些；2、产品定位对比：帝豪s虽然跟帝豪gs在车型还有很多方面很类似，但是帝豪s更注重在年轻运动、时尚感、科技感方面的品牌升级。以下是帝豪s的相关介绍：1、内饰方面：吉利帝豪S的红黑乐感撞色内饰设计让人眼前一亮，并在造型上用了全新的“流动环抱式座舱”设计，兼具安全性和舒适性。车内环绕式72色律动流光氛围灯、WAVE音符刺绣点缀的高回弹一体式舒适座椅以及1.52㎡超大光影星空天幕等搭配，更营造出极具律动感和仪式感的惬意驾乘空间。尤其是全系标配的10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸智能液晶全触控大屏，为时尚动感的座舱又增添了智能科技感。2、在智能安全方面：帝豪S搭载了同级领先的L2级智能驾驶系统，集成全速ACC自适应巡航系统、AEB @2019

#选车理由 怎么说呢，比较个性的跨界SUV帝豪GS，虽然是因为颜值选的这车，其实，还是相信吉利品牌的可靠性了，而且造车非常的厚道和安全，相信自己的选择不会错，从提车到现在还是很满意的，感觉自己的生活也提高了档次。

#最满意 外观颜值高，配置性能好，空间够用，动力充足有力，还有经济油耗都很适合我的用车需要，总的来说帝豪GS的性价比还是很高的，外观颜值设计上也很用心，这跨界SUV的造型对我们年轻人来说太有诱惑力了。

#最不满意 总的来说帝豪GS的配置非常好，油耗经济省油也很让我们满意，舒适性还是可以吧，后悬架避震效果一般，隔音效果还算可以。

#空间 买帝豪GS作为家用代步车已经很好了，后备箱空间一般吧，平时放个大行李箱啥的还是可以的，要想装太多就不太理想了，还好我也就上下班开，节日和家人短途自驾游也够用，驾驶位座椅很宽大，填充也够厚重的，这样开车也不会太累人、

#外观 外观颜值也是帝豪GS的加分项了，特别的年轻动感运动气息营造的很到位，圆润饱满车型设计和线条感，非常的流畅简约大气，开出去也很有面子，尤其是新款前脸的设计感更强了，加上全新的LOGO既视感更强，就喜欢这样的跨界SUV高颜值有范，特别像两门掀背车型设计。

#内饰 打开帝豪GS车门就感觉到新款的内饰更大气，而且配置更全面，仪表盘，中控屏，还有空调，后视镜和氛围灯，大鸡腿档杆等都比较齐全的，科技感还是很实用的，新车基本没有太明显的异味刺激，开窗散味几天就影响不大了。

#动力 认可的也是帝豪GS这发动机三大件了，动力充沛有力，这点对于我们年轻人来说太给力了，起步的时候就比较轻快没有任何的顿挫感，中后期的加速性也比较给力，高速超车分分钟就上去了，日常代步完全够用了，都不用大脚油门就有了。

#操控 有着丰富的驾驶系统的帝豪GS，开起来太省心了，方向盘指向性很精准，而且灵活性也不错，基本没有太大的虚位，而且力度和回位都不错，高速上用巡航系统，一只手就可以操控的，开起来特别的有安全感，而且驾驶乐趣也是可以的，远程启动等配置太实用了。

#舒适性 乘坐感还是可以的，作为跨界SUV设计的帝豪GS，车身设计的很厚重的，经过轻量化设计更稳定，通过性也不错，离地间隙也够用的，不怕磕磕碰碰的，座椅很柔软舒适的，就是后排悬挂有点偏硬，隔音静音降噪做的还不错，过减速带的时候有点影响，这个需要提前减速一下。

#油耗 目前的油耗也就7个多吧，基本也就在4毛钱左右一公里，感觉过了磨合期之后这油耗还有降低的空间，毕竟在磨合期内也不太稳定，就这油耗已经很好了，何况这车速度也不慢，超车也快。