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7月5日，汽车预言家从相关渠道了解到的信息，2020年1-6月中国造车新势力企业共完成销售约4万台。其中前5家企业销售车辆占比高达90%。

总体来看，尽管今年车市经历了疫情的冲击，以及新能源市场的低迷，但新势力车企的表现整体呈增长表现，或许这也是因为头部车企的销量不断提升所致。

具体销量来看，以威马、蔚来、小鹏和合众为代表的第一梯队依旧保持着稳健的发挥。而作为最后进行交付的新势力车企理想汽车也成功挤入第一梯队。而以爱驰、零跑等新势力车企以较平缓的表现处在第二梯队；而像奇点、敏安汽车等新势力车企则依旧艰难。

进入所谓2020造车新势力淘汰赛后，造车新势力已经进入两极分化的重要阶段。对于目前造车新势力而言，突出的问题是什么？汽车预言家尝试通过资料梳理，深度分析目前造车新势力的产业格局。

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第一梯队：5家头部企业垄断90%以上销量

根据销量来看，第一梯队云集的多数是目前造车新势力当中的绝对强势企业，包括蔚来、理想、威马、小鹏。但也出其不意的将合众这一不经常出现在造车新势力各种榜单前部的企业囊括在其中。

数据来源：网络及相关企业披露

*蔚来汽车：销量大幅回升?毛利改善明显

根据2020年6月份蔚来汽车提供的最新交付数据。2020年6月，蔚来共实现汽车交付3740台，继5月破纪录后再创月度新高。历史资料显示，自3月以来，蔚来已连续四个月实现环比上涨，6月交付数同比增长179%。2020年1-6月，蔚来汽车累计完成销售14169台，是目前造车新势力阵营绝对的头部企业。

值得注意的是，在销量增长之外，2020年，蔚来在24座城市新增了44家蔚来空间。截至6月4日，蔚来在全国开设116家门店，其中包括22家蔚来中心和92家蔚来空间，销售网络覆盖全国76座城市。

汽车是个成本高，回收慢的行当。随着多笔可转债融资的落地，以及蔚来中国项目的有序推进，蔚来今年已累计融资超100亿人民币。而在外界最为关注的毛利方面，一季度财报中，蔚来整车毛利超过5%，年底整车毛利达到两位数的预期。

但值得注意的是，随着销量的不断提升，由销量带来的服务压力也在指数级上升。此前蔚来曾表示蔚来NIO?HOUSE单店建设成本为100万元，这或许将极大的考验蔚来的运营能力。

*理想智造：销售爬升明显?融资继续加快

作为“后起之秀”的理想汽车，虽然与其他纯电动新能源车型不同，旗下的理想ONE用用增程式，但其作为新势力的一员，仅仅不到半年时间已跃居新势力的第二位，在国内插混车型中也常常位居前位。在6月中旬，理想官方宣布旗下的理想ONE累计交付量达到10000台。对比国内外已经完成首批交付量的车企，理想的速度是最快的。根据理想官方和乘联会的销量数据，理想ONE从去年12月4日到今年5月31日的交付量为8695台。只是对于理想频出的质量问题车主对于其能否接受，以及后期品质的提高。

此前不久，美团领投5亿美元参与理想汽车D轮融资的消息已经获得确认。汽车预言家根据天眼查信息，此次融资由美团与李想共同完成，共计5.5亿美元，其中美团领投5亿美元，理想汽车创始人李想跟投3000万美元，投后估值为40.5亿美元。值得注意的是，理想此轮融资是继蔚来合肥融资之后的为数不多造车新势力获得的融资之一。

此外，理想汽车今年新开设60家门店，相比之前的新增20家门店，多出了三倍。理想方面介绍，今年第三季度，理想汽车零售中心将覆盖30个城市。理想汽车的售后服务网络也将在第三季度内覆盖到大陆所有省份，年底前将增加至100个城市。

理想是造车新势力当中区别于纯电动的造车企业之一，之前最重要的问题在于生产端的牵制。此前理想汽车就曾被爆多项延迟交付。此外，理想汽车还曾年内于美国启动IPO，这是目前考验理想汽车的重要压力。

*小鹏：P7市场还未发力?市场表现较为平稳

2020年1-5月，小鹏汽车共完成销售4558台，上半年销售不足6000辆。值得注意的是，第二款视为Model?3对手的P7在今年五月单月批发销量也不过192辆，显然有些不及预期，不过，在小鹏汽车表示，P7销量主要受产能限制，而目前获得的订单数量已经超过15000辆，超过了小鹏G3去年全年的销量。

2020年5月19日，随着工信部的一纸公告，原广东福迪汽车有限公司正式更名为肇庆小鹏新能源投资有限公司，小鹏汽车也借此成功拿到汽车生产资质，从此告别了“借鸡生蛋”模式（此前，由于没有生产资质，小鹏由海马代工），而这一变动，无疑也将成为其上市的“加分项”。

融资方面根据公开信息显示，小鹏汽车迄今已累计完成8轮融资，共获得了约168亿元的资金支持。最后一轮融资，发生在2019年11月，完成C轮融资，总融资金额为4亿美元。

在此前一段时间内，小鹏P7对标竞手正是特斯拉Model?3。何小鹏还曾在发布会现场公开表示：“如果说特斯拉是行业颠覆者的话，小鹏P7就是颠覆者的颠覆者。”

但值得注意的是，小鹏目前正处于产品爬坡的关键阶段。小鹏汽车虽然在国内表现有可圈可点之处，但眼前的光鲜是否能经历住资本市场的考验，以及在整个电动车市场脱颖而出，最起码从目前的情况来看，还有待进一步观察。

*威马汽车：销量提升有限?融资仍然艰难

根据目前汽车预言家从威马汽车方面获取的资料，威马汽车6月实现销售2028辆，环比增长34.9%，连续4个月环比增长。2020年1-6月，威马汽车共完成销售6450台。

最新的资料显示，截止7月6日，威马EX5在中国销量已经突破3万辆，2020年1-6月，威马用户群体中95后人群的占比同比增长了43.4%，亲子家庭用户占比达到69%。

融资方面，自威马汽车2019年3月宣布完成了总额30亿元人民币的C轮融资以来，D轮融资迟迟没有落地。威马集团董事长沈晖对外表示，威马方面在推进但是并没有拼命推进。

可以得出结论的是威马在融资之路上并没有体现出强大的进攻态势。2020作为新势力真正意义上的洗牌元年，任何一家车企稍有不慎都会陷入危机之中。威马能否坚守现有市场份额，还需要持续观察。

*合众新能源：闷声发大财?销量直逼四强

2020年1-5月，共完成销售3758台，仅次于蔚来、理想、威马、小鹏位列造车新势力第五梯队。

长期以来，合众并不是造车新势力当中最为激进的品牌，相比起威马和蔚来等品牌，合众的造车攻势并没有很猛。成功的原因只有一个，在入门级市场用哪吒快速打开了市场。

迄今为止，合众汽车在10万以内的入门市场，已经实现了哪吒N01的稳定交付；而15-20万元的中高端市场，已经接近正式上市。从低端市场切入尽快实现交付，在市场上打造初步品牌影响力的同时，自立造血，为下一步面向中高端市场的拓展打下基础。

客观分析，经历了新造车实力最喧闹的几年，其中有些玩票的已经被淘汰，有些华而不实的已经危机四伏，但这场大筛选还没有结束，谁能脱颖而出、谁能走到最后，现在依然难有定数。最有潜力的车企，或许并不是最张扬的那几家。

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中间梯队：量产背后的竞速赛

相比第一梯队，造车新势力的第二梯队并没有第一梯队强大的品牌号召力，第一梯队的企业已经在过去的时间内完成了这一阶段跨越。从企业自身来看，第二梯队中的大部分企业，刚刚完成了产品上市后的批量化生产，正处在向上的关键阶段之上。

数据来源：网络及相关企业披露

*国机智骏：看似不错的销量背后暗藏危机

2020年1-5月，国机智骏共完成了584台汽车的销售任务。根据汽车预言家了解到的信息，在上述584台销售中，大约80%以上被赣州周边企事业单位作为用车安排至相关个人手中。

国机智骏是国机集团投资占股40%，7家股东发起成立的新能源汽车生产企业，主要生产基地位于江西赣州。相关资料显示，国机集团是中央直管的世界500强企业，拥有丰富的装备制造业经验及基础、拥有完善的汽车销售及服务渠道。

截至目前，国机智骏旗下拥有三款纯电动车：GX5、GC1、GC2。三款产品于2019年10月推向市场，都是面向于大众化市场产品。但根据此前披露的上险量数据，这三款车型仅在江西等周边地区有上险纪录。

2020年1月，国机智骏被爆粗暴裁员，由此引发外界对国机智骏资金运营方面的关注。据相关内部人士透露，目前国机智骏内部资金紧张，先前既定的研发和生产工作已经有部分停止。

*零跑汽车：销量和产品质量危机引发人事架构变动

公开资料显示，零跑汽车2015年成立至今，已拥有S、T、C三个智能纯电整车平台。2019年1月，10万元级智能纯电动轿跑零跑S01上市;2020年5月，长续航智能纯电小车零跑T03上市;2021年，智能纯电动跨界SUV零跑C11也将向市场投放。值得注意的是，零跑目前投入市场的车型质量遭到多番投诉，其中二百余位车主还在不久前组织了集体维权

6月23日，零跑方面根据董事会决议，聘任众诚保险原董事长吴保军为零跑汽车联合创始人、总裁，全面负责企业运营工作。资料显示，吴保军于1993年加入广州标致汽车；2008年11月至2012年10月，任广汽丰田销售本部规划营销部部长。

在吴保军加入零跑汽车的两个月前，时任零跑汽车副总裁赵刚在社交媒体宣布，因个人原因已离开零跑汽车。2017年初赵刚加入零跑汽车，出任战略、产品、营销和售后服务的副总裁，工作内容主要以运营为主。至于赵刚离职的原因，业内普遍认为与零跑汽车旗下首款产品零跑S01销量不佳有直接关系。

*雷丁：老年代步车的新江湖

数据显示，2020年1-5月，雷丁汽车共完成销售161台，成为造车新势力当中实现整车交付的企业之一。

2020年1月份，野马汽车进行战略重组，低速电动车企雷丁汽车控股了野马汽车，之后野马的管理团队由原雷丁汽车高管团队接管，王清礼同时也是雷丁汽车副总经理。

重组后的野马汽车将消费群体瞄准为三四线及以下城市的90后青年。根据其在今年3月27日发布的“2025战略”，新野马将聚焦A0级以上乘用车，打造城镇90后的第一部车，并立下了“2020年销量超过15万台，2025年销量超过70万台”的近远期目标。

如果按照这一目标来算的话，雷丁汽车距离15万台乘用车销量还有15万台的差距。

*爱驰汽车：全面进军欧洲市场

2020年1-5月，爱驰汽车完成销售150台。目前爱驰汽车仅有一台在售车型爱驰U5，该车定位于一款纯电动中型SUV，官方公布的NEDC工况下续航里程为503km，并已公布补贴后预售价区间为19.79-30.21万元。

值得注意的是，上述销量统计仅为国内销量，爱驰汽车此前已经完成了对海外的车辆出口业务。相关资料显示，6月6日，爱驰汽车首批出口欧盟的欧版爱驰U5，在上海海通国际汽车码头正式发往法国科西嘉岛。

据了解，爱驰汽车是少数在欧洲搭建起完善营销体系的中国品牌。据此前爱驰方面介绍，爱驰在欧洲用了前瞻性的线上直销和轻运营的融资租赁组合模式进行销售，并与当地知名售后服务商建立合作，给欧洲用户提供完善的销售售后服务体验，以解决合作伙伴的后顾之忧。

*江淮大众：期待大众控股75%后市场表现

从2020年销量数据上来看，江淮大众表现并不算出色，1-5月仅仅售出了130辆。市场在售车型仅有思皓E20X一款。

值得注意的是，6月11日，安徽省国资委、大众中国投资、江汽控股签署了一份《关于安徽江淮汽车集团控股有限公司投资协议》，大众中国投资以对价23.83亿元认购江汽控股50%股权。另外，随着我国在商用车领域对外商投资者的政策放宽，大众集团也借机将所持有的江淮大众股份增持至75%。

按照此次投资协议规划，大众集团将授予江淮大众4-5个纯电动汽车品牌产品，并要实现在2025年生产20万-25万辆的目标。如果这一目标顺利达成，将成为中国造车新势力当中绝对的强势企业。

*云度汽车：困难背后的求变

2020年1-5月，云度汽车共完成销售95台。相关资料显示，云度是国内最早拿到资质、最早推出产品的造车新势力企业。先后推出了π1、π3和π7三款产品、七个车型。

但起步较早的云度并未收割到产业的红利。2019年中旬开始，云度不断被传出降薪、裁员等消息。与此同时，一批新造车企进入量产交付阶段，云度陷入边缘化危机，逐渐淡出人们的视野。从经营角度来看，2019年云度汽车仅1.04亿元，亏损1.77亿元。这也是继2018年净利润亏损1.38亿元、2017年净利润亏损0.95亿元后，新能源连续第三年出现巨额亏损，亏损额逐年增加。

云度的市场经营不善导致了股东的关注。2020年5月18日，云度汽车对外发布公告宣布，林密正式出任云度新能源汽车股份有限公司CEO，全面主持公司的整体战略制定及日常经营工作。2019年前，林密曾云度汽车副总经理、营销公司总经理职务，创造了云度速度。此次林密的回归也被外界解读为云度重回主流的表现。

*新特汽车：生产基地落地仍具困难?

根据统计资料，新特汽车1-5月销量为75辆，其中大部分落地于新特汽车在贵阳的共享示范公司。

新特汽车成立时间不详，但其拥有一汽集团投资的背景。截至目前，新特汽车A0级小车DEV1仍然由一汽集团代工生产。

2019年，造车新势力新特汽车位于贵州省贵阳市贵安新区的工厂项目已经暂停建设，而位于当地的试制车间也处于停工状态。新特汽车对外表示，由于2019年长江汽车在发展上遇到困难，加上国家对于乘用车的生产资质管理出现变化，所以贵安新区的新能源项目也处于暂缓状态，没有办法再给新特汽车进行生产。

融资方面，新特汽车预计2019年内的B+轮融资也依旧处于运作阶段。

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第三梯队：尚未实现量产制造的造车新势力

以目前国际上通行定义的40台为量产标准来看，仍不少造车新势力没有达到量产制造的标准。作为第三梯队的新势力车企，在今年累计交付量仅个位数，这主要是自进入2020年，随着市场持续走跌加之疫情的环境，依然部分车企备受压力。

数据来源：网络及相关企业披露

*长江汽车：即将走向破产边缘

长江汽车2020年1-5月仅完成了15台汽车的销售。长江EV由杭州长江客车公司演化，后被五龙集团兼并。当时的五龙集团在兼并杭州长江客车后又陆续兼并了云南美客车公司，从而顺利拿下国内第二家新能源汽车生产牌照（第一张是北汽新能源），长江EV也成为国内第五家获得工信部发改委“双资质”的新能源车企，速度之快，也让业内大吃一惊。

从2017年开始有关长江EV停工离职的负面报道陆陆续续，曾首期投资120亿元的长江氢动力（佛山）研发中心处于长期暂停状态、贵州长江工厂又被爆出20多名员工堵在公司门口讨薪、杭州长江汽车有接近300名员工到目前都尚未结算工资。

值得注意的是，在长江汽车目前所有的负面舆论当中，有关于长江汽车内斗的报道层出不穷。长江汽车因为上市公司的内斗已经错过了一次市场的机遇，现在留给长江汽车的时间不多了，如果继续这样无休止的内耗下去，这家曾被寄予厚望，依旧保有国际高端市场的汽车品牌就将走向消亡，所有员工的坚持都化为泡影，全体股东的血汗钱也将付之东流。

*奇点汽车：手握大笔到账融资?首款车型量产遥遥无期

根据资料，2020年1-5月，奇点汽车仅完成3辆新车的落地任务。成为造车新势力当中个位数交付的企业之一。

造成奇点汽车交付量过低这一问题的主要原因在于量产车型的上市迟滞。资料显示，2017年4月，奇点汽车正式发布了旗下首款量产车型——奇点?iS6预览版，用对开门设计，续驶里程达400公里，售价为20万～30万元，于当年底实现小批量生产。但至今为止，奇点汽车也并未给出该车具体的上市时间。

而在融资方面，奇点汽车从创立至今，已经完成了8轮融资，融资总额超过170亿元，投资方包括了奇虎360、联想之星、韬蕴资本等。奇点汽车甚至在科创板上市谋求更大规模融资。

值得注意的是，奇点汽车已经为不到两位数的销量打造了铜陵、苏州、株洲三座生产基地。成为目前造车新势力当中拥有最大规模产能的企业之一。

*天际汽车：即将量产进入市场

天际汽车成立于2015年，是一家具备互联网属性，集纯电动汽车研发、制造、销售、服务于一体的创新型新能源汽车企业。2019年4月天际汽车完成20亿元的A轮融资，同年11月又再宣布完成股权融资，但未披露具体金额。

2019年12月，天际汽车对外表示新车将于2020年一季度正式交付。但受疫情影响，预计的交付日期收到影响。从产品角度分析，天际ME7产品竞争力尚可，需要快速进入市场以谋求品牌和企业的正向发展。

*敏安汽车：经营不善?继续裁员

在抖索引擎上，关于敏安汽车最新的新闻更新于2019年11月。截止目前，并未有其他的新闻关于敏安汽车。

敏安汽车成立于2015年，由敏实集团董事长秦荣华在大陆的投资公司展图（中国）投资有限公司以及淮安开发控股有限公司共同发起成立。淮安开发控股是淮安市委托淮安经济技术开发区管理的公司。2018年获得相关资质，是目前少数手握“双资质”的新能源汽车企业之一。

但资质并不是敏安汽车能够良性发展的护身符。2019年11月，敏安汽车下发放通知：“受国家政策、新能源汽车消费市场环境和国家、地方补贴政策变化的因素的影响，公司目前遇到阶段性经营困难，正稳步实施调整变革，积极寻求突破。”

截至目前，敏安汽车裁员数已超过400人。上述放通知也被媒体解读为又一次变相裁员的开始。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

天际线网络科技(上海)有限公司怎么样？

网络科技有限公司很好。营业执照，公司上下员工约有50人。根据查询相关公开资料描述天际线网络科技(上海)有限公司是2012年12月07日在上海市虹口区注册成立的有限责任公司。公司的经营范围是：网络信息、计算机技术领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务，从事货物及技术的进出口业务，汽车租赁，汽车专业技术领域内技术咨询，商务咨询，电子商务。

谁才是弄潮儿？造车新势力北京车展上演实力PK秀

简介：

公司坚持专业服务核心竞争，致力汽车服务行业15年的运营经验，定位为集汽车维修保养、动力改装、轮胎轮辋、美容装潢、精致洗车为一体的综合一站式中高档汽车专业化服务提供者；为满足客户需求，提升服务品质，本公司所有经营商品和服务项目均以专业和优质为第一选择，积极引进国内外知名品牌，随着公司的持续发展，将不断引进新的前沿产品和高端品牌。

轩宜汽车技术服务有限公司（美神汽修）以“努力工作、快乐生活”为核心文化，公司实行店铺实体和人员在岗培训共舞，每个岗位清晰设定职业晋升通道和岗位等级考核，每位加入公司的年轻人你只需要尽情展现自己的风都将在轩宜获得职场飞扬的最佳。

法定代表人：宋涛

成立日期：2012-12-07

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所属地区：上海市

统一社会信用代码：91310109059312631B

经营状态：存续（在营、开业、在册）

所属行业：科学研究和技术服务业

公司类型：有限责任公司(自然人投资或控股)

人员规模：50-99人

企业地址：上海市虹口区欧阳路196号23号楼B座2层01室

经营范围：网络信息、计算机技术领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务,从事货物及技术的进出口业务,汽车租赁,汽车专业技术领域内技术咨询,商务咨询,电子商务(不得从事增值电信、金融业务);汽车销售,摩托车销售,销售汽摩配件,汽车装饰用品,五金交电,机电设备,电子产品,通信设备及相关产品(除卫星地面接收装置)。依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动

湖南天际环动商贸有限公司怎么样？

不出彩，就出局！

2020年的北京车展虽然迟到了，但对于造车新势力们来说，能否在接下来的竞争中留下，或是借助2020年全球硕果仅存的大型国际车展舞台完成一鸣惊人，北京车展都势在必得！

回顾今年北京车展上新势力的表现，各家在未来规划，以及产品创新上，都悄然发生着新的变化，而一场酝酿已久的实力PK秀也正在悄然上演。

最具人气的高合HiPhi

要说今年造车新势力中的人气最高的一位，一定非高合HiPhi莫属！展台已经火爆到全天都需要排队的地步，足见人气之旺。

成立于2017年的华人运通在2019年发布了高合品牌，在今年的北京车展上，高合带来了旗下首款车型高合HiPhi?X。

超酷的NT门、L3级自动驾驶、可进化自定义的数字灯光系统、以及全球首款配备后轮主动转向的量产车等等名头，让这款车宛如一台来自未来的车型。

而高合HiPhi?X的志向也很远大，那就是它的邻居特斯拉家的Model?Y。

敢想敢干的小鹏汽车

造车新势力安身立命的根本最重要的便是创新，在这方面，上天入地无所不干的埃隆马斯克最值得业界学习，而有成为“中国马斯克”的想法的何小鹏，也赶在北京车展，发布了自己的新想法。

一向以“汽车发烧友”出名的小鹏汽车，这次没有甘于低调，为了在上市之后二鸣惊人，小鹏这次选择了直接“上天”。

在发布会上，小鹏汽车创始人何小鹏不仅首次向外界介绍了其本人和小鹏汽车共同投资、控股的小鹏汇天，还直接亮出了超低空飞行汽车的第一代探索版本——旅航者T1。

不过，此次小鹏汽车展示的旅航者T1还停留在概念阶段，其当务之急还是解决目前两款智能电动车存在的里程焦虑问题。

对此，小鹏汽车还在此次车展发布会上推出了“小鹏超充免费加电”和“电池租赁”。

目前，飞行汽车还面临政策阻碍，行业仍处于探索阶段。在国内，企业发展飞行汽车业务需要通过空域审批。实际操作中，企业要向空军申请批准……

“低调”的蔚来汽车

相比历届车展上的C位和人气，今年的蔚来展台显得格外低调，没有新车发布，也没有声势浩大的明星大佬站台，位置更是选在了E4最角落里，守得一方宁静。

不过逛完一圈蔚来展台你就会发现，低调之下，其实蔚来已经进入到了另一个形态。

展台上许多车主志愿者忙前跑后，而蔚来车展的保留节目Seeds，也把主讲人从诺奖获得者换成了车主代表，和去年的NIO?DAY如出一辙，2020年蔚来汽车的北京车展，再次成为了车主当家的活动。如此高的用户粘度，着实让其他品牌眼馋。

随着合肥注资，如今的蔚来不仅销量节节走高，美股股价也达到了21美元的新高。大概，这就是成功之后的低调吧！

稳扎稳打的威马汽车

对于缺钱的新势力来说，榜上地方无疑是成功上岸的标志，而就在车展的前几天，威马完成了由上海国资委领投的100亿元D轮融资，不仅解决了造车的资金难题，创下了造车新势力单轮融资金额新高。

而在今年的北京车展上，威马也显示出了认真造车的决心，不仅带来了旗下最新量产车型?威马EX6?Plus?6座，还带来了首款可量产概念轿车Men。

同时，威马还带来了全新WMConnect智慧数字座舱，该座舱具备深度AI学习能力和算力优势，在用户关注的自然语音交互、语音控制方面，具备超70个免唤醒词，可展示46种动态表情。

此外，现场公布的首款可量产的概念轿车Men也将应用WMConnect智慧数字座舱。据悉，Men可在无人驾驶状态下，自动寻找停车场停车，自动驶出停车场；Men还具备800公里NEDC综合续航，其量产车型将于2021年底亮相。

蓝图初具的岚图

继岚图汽车首款概念车岚图iLand全球首发两个月后，又一款全新概念车岚图?iFree在本次车展惊艳亮相。

据悉，以此为原型，一款定位“零焦虑中大型高端智能电动SUV”的新车将于明年问世。新车型有望满足广大用户对高颜值、高性能、高智能、高品质电动汽车的期待，开启高端电动SUV市场的新格局。

“iLand和iFree的到来，标志着岚图汽车在Sedan、SUV市场的快速布局，同时也见证着岚图汽车众多前瞻技术的快速落地。”岚图汽车科技公司CEO兼CTO卢放表示。据悉，从2021年起，岚图汽车每年将向市场投放至少一款新车；今后3到5年，岚图汽车的产品将涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场，扩展高端电动汽车的产品阵容。

走亲民路线的哪吒汽车

哪吒汽车在今年的北京车展上带来了三款车型，一款是当家的哪吒U，一款是全新的概念超跑Eureka?03，还有一款全新车型哪吒V。

而这其中，哪吒V无疑是关注的重点，作为哪吒汽车下一步规划的走量车型，这款小型SUV在产品打造上更加贴合用户的需求。

年轻化的外观造型设计、全新COUPE溜背造型，以及极简风的内饰，十分对味当下年轻人的胃口。而在配置上也诚意十足，无线蓝牙钥匙、无线充电、车内生命体征监测，还有车机/车家互联等等。与此同时，401km的续航在同级中也可圈可点。

新车预计在年底上市，期待一个贴近市场的定价吧！

依然坚挺的天际汽车

有太多新势力倒在了2020年，缺钱缺车加上市场恶化，注定是一场恶战，而就在所有人都以为天际这个品牌已经“凉了”之时，车展前夕，天际汽车带着自己首款量产车型ME7和位于上海静安商圈的首家天际中心誓言回归。

万幸，故事结局还比较圆满！

而赶上了末班车的天际汽车，同样出现在了本届北京车展上，这也是天际汽车再度亮出了自己的首款量产车型ME7。

装备一众同级唯一的智能科技，让天际ME7看起来“很能打”。比如Magic-3D交互界面、业内首创的5+X屏即时互联、FaceME人脸识别、AI智能助手、ME?Pilot智能驾驶系统、整车OTA等。

当然，问题的关键还是售价，在造车新势力已经明显分化的当下，ME7的21.88万-28.98万指导价能否被广大消费者接受，依然是天际不得不面临的又一新难题。

红点观察

不出彩，就出局。

随着造车新势力洗牌接近尾声，如今还能在北京车展上见到的品牌，无疑都是值得骄傲的，至少撑到了2020年的这个秋天。不过未来的市场只会越来越残酷，北京车展之后，下一次车展又会有哪些品牌出局，这一面又是否是最后一面，对于造车新势力们来说，都充满了未知。

但是，我们依然有理由相信，只要能够把握住时代的脉搏，造车新势力们弯道超车可能性依然存在！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

陕西天际生态旅游发展有限公司怎么样？

湖南天际环动商贸有限公司是2017-04-10在湖南沙市天心区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于湖南沙市天心区黄兴南路176号。

湖南天际环动商贸有限公司的统一社会信用代码/注册号是91430103MA4LJ4HW89，企业法人夏爱民，目前企业处于开业状态。

湖南天际环动商贸有限公司的经营范围是：日用百货、服装、五金产品、鞋帽、家具、消防设备及器材、办公设备耗材、矿产品、建材及化工产品、仪器仪表的批发；文化用品、体育用品、计算机、汽车用品、农副产品、环保设备、通用机械设备的销售；鞋、帽的零售；服装零售；电子技术研发；电子技术转让；电子技术服务；建设工程检测；建筑工程机械与设备租赁；自营和代理各类商品及技术的进出口，但国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外；场地租赁；物业管理；品牌推广营销；广告设计；广告制作服务；品牌策划咨询服务；房屋租赁。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

湖南天际环动商贸有限公司对外投资0家公司，具有1处分支机构。

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蔚来疑似被多家车企竞购，博郡疑似停工，威马卖车有新玩法

陕西天际生态旅游发展有限公司是2017-09-21在陕西省宝鸡市眉县注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于陕西省宝鸡市眉县汤峪镇迎宾大道东侧美佳温泉酒店9616号。

陕西天际生态旅游发展有限公司的统一社会信用代码/注册号是91610326MA6XAHTX3B，企业法人王斌，目前企业处于开业状态。

陕西天际生态旅游发展有限公司的经营范围是：生态旅游观光；国内旅游；景区游览服务；旅游产品开发与经营；景区内旅游客运；旅游景区开发和经营；旅游活动组织；休闲项目服务；会务服务；物业管理服务；停车场管理服务；企业管理咨询服务（金融、期货、证券、基金、保险咨询除外）；健康管理信息咨询；企业营销策划；房地产开发与销售；洗浴、游泳馆、婴儿游泳馆、、、演艺服务；公关活动组织策划；广告策划设计、制作、发布；婚庆礼仪服务；汽车租赁；住宿；餐饮；酒店用品、食用农产品、食品及工艺品销售；卷烟、雪茄烟零售；矿泉水生产、销售。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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北京天际友盟信息技术有限公司怎么样？

蔚来全年上险数达20749辆、小鹏全年上险数达14191辆、天际携手安盛保险、理想ONE?2020年第一次OTA

在上周威马创始人沈晖喊出“威马2020年一定进销量Top?3”后，本周威马推出直购，试图进一步刺激销量。

蔚来在本周也是热度不减，先是夺得新势力销量榜首，再有网传“吉利、广汽、上汽正在竞购蔚来”。

蔚来全年上险数达20749辆

1月10日，中汽中心数据中心公布了2019年12月国内车市上险数据。数据显示，2019年12月蔚来品牌整体上险数达3184辆，其中ES6上险数达2547辆。ES6全年累计上险数达11490辆，ES8累计上险数9259辆。

为了持续提升订单数量，蔚来汽车正加速销售网络的布局。

日前，蔚来举办渠道策略沟通会。蔚来用户运营副总裁魏健分享了渠道布局的最新成果和未来规划。

截至目前，蔚来已在57个城市内建立了22家NIO?House、55个NIO?Space，2020年底将总数从现有的77家拓展到200家左右。

日前，据自媒体“愉观车市”报道，广汽入股蔚来，目前正为此筹集资金，该笔金额在10亿美元左右。

对此广汽回应称：入股，总额不超过1.5亿美元。

另据自媒体“autocarweekly”报道，“吉利、广汽、上汽正在竞购蔚来”。

威马推出直购购车方式

1月16日，威马汽车官方推出了直购服务。这是一种可租可购的方式，用户需支付一定金额的首付，之后可按月度租赁电池，也可直接买断电池，转租为购。

威马官方介绍，在2020年2月份之前，用户只需支付9.49万元（2月份之后需9.99万元），就能以“半价”购买到综合补贴后售价18.99万元的威马EX6?Plus?400轻享型，其NEDC续航400公里。之后可按月度租赁电池，也可直接买断电池，转租为购。

根据官方公布的直购服务来看，消费者至少需要租赁两年的动力电池，而电池租赁费用由车辆月度行驶里程决定，分为≤11500公里和无限里程两档。两年后，消费者可选择买断电池，转租为购，或继续以租赁方式用车。

除了选择租用电池，也可以选择直接买断，使用2年后，电池价格为3.99万元；使用4年，电池价格为1.99万元。

需要注意的是，车辆租赁期间，用户可通过威马汽车旗下充电App（即客行）对车辆进行充电，充电费全免。

此外，威马汽车对该车型依然提供官方二手车服务，车辆可享受两年留着的回购价。但必须是在期满的情况下。

若车辆使用2年，回购价为6.09万元；使用4年，回购价为4.09万元；使用6年回购价为2.09万元。

小鹏全年上险数达14191辆

1月16日，小鹏汽车透露，2019年全年，小鹏G3累计销量达16608辆，小鹏G3上险量为14191辆。

截至2019年12月31日，小鹏汽车P7的累计订单量已超过15000辆。根据现有消息，基于全新SEPA平台打造的小鹏P7将推出3个车型、8个主要版本，包括后驱长续航车型、后驱超长续航车型、四驱高性能车型。

1月14日，小鹏汽车宣布与联行科技签约，陆续接入联行科技提供的公共充电桩。

除联行科技外，当前与小鹏汽车App打通扫码支付流程的充电网络运营商已有特来电、蔚来NIO?Power、星星充电、万城万充等，互联互通第三方充电桩总数已达约20万根。

此外，在1月11日电动汽车百人会论坛上，小鹏汽车CEO何小鹏表示，小鹏汽车超充站2019年12月开始单月盈利。

博郡被曝整车项目处于停工状态

1月11日，北斗星通发布的业绩预告称，2019年有一笔应收账款减值预计5100万元，主要来自于众泰汽车和博郡汽车，均因对方经营困难，其中博郡汽车预计减值损失617万元。

公告还称，从事新能源车业务的博郡汽车，整车整体项目目前均处于停工状态。这意味着，博郡在2020年交付的大概率将延期。

对此，汽车商业评论记者联系了博郡汽车工作人员，其公关总监表示“目前已离职”，联系其他工作人员无果，截至发稿时暂未得到回复。

天际携手安盛保险

1月15日，天际汽车与安盛集团在华子公司安盛天平财产保险股份有限公司在上海签署了战略合作协议。

双方宣布将相互赋能、优势互补，深度对接平台与数据，共同研发智能出行时代的车险服务新模式，为用户提供全用车周期保险金融服务。

双方的合作，将充分发挥各自优势，进行车险产品探索落地，包含但不限于一站式保险、创新保险业务、产品大数据建模等，为用户带来更便捷、适配的保险服务。

理想ONE?2020年第一次OTA

1月15日，理想ONE进行了2020年第一次OTA更新。

此次更新新增了预约充电功能，用户可通过理想汽车APP对车辆的充电时间进行设置；对理想ONE的音响进行了调整，新增了音响Hi-Fi模式、环绕模式两种音效模式。

还对车辆停放过程中的电量消耗进行了优化，通过优化电源管理策略，减少车辆在停放过程中的电量消耗。

除此之外，通过优化热管理性能，在部分工况下的油耗表现有望进一步得到改善；并且还对理想ONE的全速域自适应巡航（ACC）在缓坡路面的性能表现进行了优化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020北京车展 | 传统车企正“转守为攻”

北京天际友盟信息技术有限公司是2015-06-12在北京市海淀区注册成立的其他有限责任公司，注册地址位于北京市海淀区成府路45号中关村智造大厦F座五层503。

北京天际友盟信息技术有限公司的统一社会信用代码/注册号是911101083482773507，企业法人杨大路，目前企业处于开业状态。

北京天际友盟信息技术有限公司的经营范围是：技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务；企业管理咨询；投资咨询；经济贸易咨询；承办展览展示活动；计算机系统服务；数据处理（数据处理中的中心、PUE值在1.5以上的云计算数据中心除外）；计算机维修；基础软件服务；应用软件服务；软件开发；软件咨询；计算机培训；销售自行开发的产品、五金交电、计算机、软件及设备、电子产品、机械设备、通讯设备、金属材料；机械设备租赁（不含汽车租赁）。（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）。在北京市，相近经营范围的公司总注册资本为98341171万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共9138家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

北京天际友盟信息技术有限公司对外投资2家公司，具有0处分支机构。

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哈密天际石油化工运输有限公司怎么样？

每个时代，都有自己的印记。穹宇之下，无论是前浪，还是后浪，只不过是某个特定节点的产物罢了。它们不可避免地会发生碰撞，并在长久的对抗存下去。

放眼汽车市场，传统车企与造车新势力早已围绕电气化领域展开一番较量，并且这场对决注定是漫长的过程。但无论如何，谁也不想当炮灰。

如今，特斯拉一骑绝尘，蔚来、小鹏、理想等造车新势力加快崛起，它们在新能源市场不断摧城拔寨，让传统车企真正从内心感受到了紧迫感和危机感。面对这些“来者不善”的对手，传统车企显然并不愿意“束手就擒”。

而2020北京车展，刚好是检验电动车发展成果的一个重要平台。为此，各大传统厂商纷纷秀起了肌肉，拿出了各自的重磅电动车产品，期待在气势上形成压制。

被颠覆？不存在的

在传统车企中，大众在新能源领域下了血本，丰田开足了马力拥抱电气化，宝马、戴姆勒、福特紧紧盯着未来出行，吉利、长城等也在朝着新的电气化目标进发……

在本届北京车展上，福特全球首款纯电动SUV?Mustang?Mach-E完成中国首秀，作为Mustang家族的一员，Mach-E也承载了福特电气化突围的重任。据福特方面介绍，MustangMach-E高性能版完成0-96km/h加速仅需3.5s，WLTP工况续航里程最大可达600km。预计新车将于2021年进入中国市场。

9月13日晚间，宝马iX3纯电动SUV开启预售，预售价47.00万元-51.00万元。在北京车展上，iX3再次与公众见面，新车搭载宝马第五代eDrive电力驱动系统，最大续航里程达500km。目前iX3已在沈阳基地下线，将于年内正式上市。

奥迪带来了全新概念车Q4?e-tron?concept，以及备受国内消费者期待的国产版e-tron。国产版e-tron基本延续了进口版车型的设计，并配备三元锂电池组，电池能量密度为142Wh/kg，NEDC工况续航里程为465km。

日产全新纯电动跨界SUV车型——日产Ariya也首次亮相北京车展，这款新车结合了日产汽车在电动技术和跨界车型两大领域的优势，搭载了“日产智行（Nissan?Intelligent?Mobility）”最新技术成果，充分展现了智能网联车型的动力和性能。新车有望于2021年在国内市场销售。

作为雷克萨斯电气化愿景的重要开端，其首款纯电动概念车LF-30在北京车展上亮相，展示了雷克萨斯对于未来电动车的无限畅想。据官方介绍，LF-30用纯电驱动，完成0-96km/h加速需3.8s，配合110kWh的电池组，WLTP工况续航里程可达500km。

早前已宣布要实现全面电气化的沃尔沃，在北京车展上公布了全新RECHARGE产品体系，包含了全部插电式混合动力车型和纯电动车型，其中RECHARGE?T系列为插电式混合动力车型，RECHARGE?P系列为纯电动车型。现场展示的XC40?RECHARGE?P系列装备的是三元锂离子电池，WLTP工况续航里程400km。

作为东风汽车集团旗下的高端子品牌，岚图在本届北京车展上发布了品牌首款纯电量产概念车，并且公布了这款车型的命名iFree。以iFree为原型的量产车定位为中大型高端智能电动SUV，目前正在全球范围内进行严苛测试，将于明年投产上市。根据岚图品牌的规划，从2021年起，每年将向市场投放不少于一款新车型。今后5年，岚图汽车产品将涵盖轿车、SUV、MPV?等多个细分市场。

北京车展期间，北汽集团高端新能源品牌ARCFOX正式公布了中文名极狐，同时首款量产车型ARCFOX?αT也揭晓了预售价，共包括480S、480S+、653S、653S+、H五款车型，预售价为25万元-33万元。这款车型是由北汽集团联合麦格纳、华为共同打造，在全球顶级赋能下，拥有653km超长续航、4.6s百公里加速度、0.271Cd同级最低风阻系数等优异产品性能。

吉利领克也将全新ZERO?concept纯电动概念车带到了北京车展现场，新车用的是全新的SEA浩瀚架构，定位于中型车，车身长度4850mm，轴距达到2999mm，0-100km/h加速时间在4s以内，NEDC续航里程超过700km。预计新车会在2021年下半年正式量产上市。

在传统车企里面，唯一的遗憾是，大众ID.4没能来车展现场。不过，大众方面已经宣布，ID.4将于10月22日在深圳上演中国首秀。作为大众品牌首款在国内上市的MEB平台车型，ID.4将分别由一汽-大众和上汽大众国产。

有人欢喜有人愁

相比传统车企在本届北京车展上大放异彩，造车新势力们明显“黯淡”了不少。要知道，在2019年上海车展的时候，参展的造车新势力加起来将近20家，今年这一数字已不足10家。

零零柒车邦德了解到，一些造车新势力之所以选择不参加北京车展这类大型国际车展，主要是出于成本方面的考虑。特别是，有的初创公司习惯了“节衣缩食”的日子，凡事讲究量入为出，对投资回报率更是格外看重。而参加大规模车展，意味着需要承担场地费、搭建费、宣传物料费、演出费等一笔不菲的开支，就算是“不差钱”的主，可能也要皱一下眉头，更何况在资金方面捉襟见肘的公司了。

最典型的例子便是理想。理想在圈子里是出了名的“抠”，虽然理想已成功在美国纳斯达克挂牌上市，且目前发展势头良好，但其对“花钱”这件事向来比较谨慎，正如理想CEO李想之前所说，“理想ONE的上市发布会用了不到200万拿到上万的订单。”由此可见，理想对于成本和效率的要求有多么苛刻。再者，理想仅有理想ONE一款产品在售，这款车已经在去年的上海车展上露过面，如果再来参加今年的北京车展，似乎意义并不大。

对于爱驰而言，其也在权衡自己的投入能否收到实质性的效果。说到底，就是希望尽可能地把每一笔钱都用到实处。北京车展？算了吧，太烧钱，还不如挑个规模小一点的地方性车展。

还有一些公司则因为命运不济，别说是车展，恐怕在市场上已经找不到容身之地了。一方面，经济大环境不景气，市场竞争加剧，有人进场，就必然有人出局；另一方面，今年突如其来的疫情打乱了所有人的阵脚，对于不少本就面临“钱荒”的造车新势力来说无疑是雪上加霜。种种因素叠加在一起，让造车新势力上演了一场惨痛的生死别离，比如拜腾、博郡、赛麟就接连“爆雷”，最终落得个关厂停工、破产清算、拍拍屁股走人的下场。

而奇点、前途、艾康尼克的经营状况也不容乐观，当前仍深陷泥潭难以自拔。这些曾经耳熟能详的造车新势力缺席本届北京车展，自然也在情理之中。

从国内造车新势力头部阵容来看，除了理想外，蔚来、小鹏、威马都出席了本届北京车展。蔚来将蔚来中心（NIO?House）搬进展馆，并以EP9、ES8、ES6、EC6组成参展车型阵容，同时带来了NIO?OS?2.7.0、Nigateon?Pilot?（NOP）领航功能，以及公布了Power?Up?Plan全新补能。在产品层面，蔚来并没有太多新鲜的东西。

小鹏则携超长续航智能轿跑P7、超长续航智能SUV?G3i亮相，并推出了“小鹏超充免费加电”及“电池租赁”。当然，最让人兴奋的是，小鹏对未来出行生态的探索有了新成果，那就是超低空飞行汽车的第一代探索版本——旅航者T1，这款飞行汽车也成为了本届车展的一大亮点。

前阵子刚刚完成100亿元D轮融资的威马，在车展上发布了EX6Plus?6座版车型，同时展示了Men概念车及其代表未来电动生活体验的WMConnect智慧数字座舱。

北京车展前夕，华人运通旗下首款量产车型——高合HiPhi?X正式上市，提前抢了波流量。新车分为创始版六座和创始版四座两个版本，售价分别为68万元和80万元。在北京车展上，高合HiPhi?X再次现身，凭借着极具未来感的造型，吸引了大量观众围观。据官方介绍，高合HiPhi?X以“场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值”的理念进行设计和研发，旨在打造满足中国高端消费者用车需求的豪华SUV。按照，高合HiPhi?X将于2021年上半年进行批量交付。

同样留在北京车展“舞台”上的还有哪吒、天际。哪吒发布了第三款量产车哪吒V和全新概念车Eureka?03，而天际则展示了5+X智能电动SUV天际ME7。

另外，第三次参加北京车展的特斯拉，则带来了Model?3、Model?S、ModelX三款主力车型，Model?Y尚未亮相。或许是因为“老面孔”少了些惊艳和震撼，特斯拉展台的人气也受到了一定程度的影响，甚至气氛还不如对面的高合展台热闹。

漫长的博弈

当前，全球汽车行业正处于变革之际，国内汽车市场也告别了过去的一路狂奔，进入平稳发展期。而在新能源汽车领域，传统车企与造车新势力针锋相对，都希望能抢占制高点。

实际上，传统车企在电气化转型之路上，要比一些造车新势力更具优势。首先，传统车企拥有成熟完善的上下游产业链，有过硬的技术实力和丰富的设计、研发、制造经验做支撑，产品可靠性更有保障；其次，传统车企可以直接对生产线进行相应调整和改造，尽可能地在降低成本的同时，做好质量管控；最重要的是，传统车企资金雄厚，可以推动各项合作，集各家之长。

从造车新势力的角度来讲，过去的一年，绝对是最动荡最坎坷的一年。新能源汽车补贴逐步退坡，让造车新势力的热度有所降低，而不少仍停留在PPT阶段，实车始终难产的公司在疫情前后纷纷倒下。经过大浪淘沙之后，造车新势力分化进一步加剧，头部梯队也变得更加突出了。

对比往年车展，新能源汽车最多只能算“一抹亮色”，但如今新能源汽车成了绝对的“主角”。据不完全统计，本届北京车展上亮相的所有车型中，新能源汽车占据近四成的比例。

更值得一提的是，传统车企已经吹响了反击的号角，随着玩家不断增多，国内新能源产品越来越丰富，尤其是在中端和高端市场。与此同时，新能源产品形态也开始呈现多样化发展局面。本届北京车展上，除轿车和SUV品类外，包括长城炮EV、上汽大通EUNIQ?7、新宝骏小BIU智慧汽车等涵盖皮卡、MPV和跨界出行的纯电动新物种也陆续出现。

一场汽车界的狂欢，厂商忙碌的身影随处可见，观众的尖叫声此起彼伏，而其背后则暗流涌动。新旧思维的对决已然拉开。不管是传统车企，还是造车新势力，接下来走的每一步都可能会影响到各自未来的命运。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈密天际石油化工运输有限公司是2010-05-24在新疆维吾尔自治区哈密市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于新疆哈密地区哈密市廖家湾新户村三队。

哈密天际石油化工运输有限公司的统一社会信用代码/注册号是91652200552449172G，企业法人侯勇，目前企业处于开业状态。

哈密天际石油化工运输有限公司的经营范围是：危险货物运输（3类）；柴油、汽油、石脑油、燃料油、甲醇、乙醇、液化天然气、压缩天然气、粗苯、石油气、渣油、重油、船舶油、沥青的批发（不落地、无储存设施）；仓储服务；货物配载；汽车租赁；汽车美容服务；汽车配件、家用电器、电子产品、日用百货、建筑材料、水泥、钢材、橡胶制品、机电产品、金属材料、装饰材料、化工产品（不含危险品）、润滑油的销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

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