红旗汽车为什么买的人少_红旗汽车为什么那么少人买

1.红旗车也有便宜的，为什么大街上开红旗汽车的还是不多见呢？

2.为什么大家不买红旗车

3.为什么红旗车越来越少了？

4.红旗轿车为什么没有市场？消费者为什么不愿意买？大家对车款车所持的态度是什么？ 求详解！！

5.为什么红旗汽车开的人那么少

为什么很少人开红旗车

独立公司要做大品牌难度系数十分大，由于在顾客的心目中，自有品牌的原有品牌形象都是较为中低端。但有一个知名品牌除外，那便是红旗。红旗在中国人心目中的独特影响力，让它可以在国内市场上与BBA一争胜负，并且红旗车在价位上面有非常大优点，按原理来讲应当卖得非常好才对，但为何非常少人开红旗车呢？

1、红旗车太显老

我一位朋友是那么说的：“红旗，我阿爷毫无疑问会钟意，但毫无疑问唔啱我key。”红旗知名品牌担负起大家这一少数民族的声望，因此 在造型上都是偏重沉稳，以近来非常火的红旗H9为例子，参照的原素并不是宫灯便是北京天安门广场，做出去的确是很有严肃感，但不符流行顾客的爱好。

如今全部市场的需求都是在持续低龄化，由于购车的主力军都是年青人，年青、健身运动、时尚潮流才算是目前的流行，红旗车触动不上年青顾客。

2、技术性差了一点

红旗有自已的技术性，仅仅这种技术性获得的方法并不风彩，要不便是威胁丰田汽车获得，要不便是榨取马自达汽车获得。真真正正归属于一汽自身开发的物品，不可以算少，但与关键部件相关的很少。

譬如说红旗近期发布的配用在红旗H9上的说白了自主研发的湿式双离合，事实上是和博格华纳一起造的；全部一汽集团有BOSCH、埃孚、博格华纳、米其林 轮胎 这些国际性一流经销商为其服务项目。从某种意义上而言，一汽只必须造个汽车发动机，随后把全部零部件拼起来罢了。

3、红旗不容易倒大伙儿也不会拼命

造成建得最好是的，几乎都是本人汽车企业，由于针对本人汽车企业而言，商品便是她们的根基，公司里边任何人都需要勤勤恳恳，200%拼命。而国营企业就差异了，可以混入定编里，只需不出错就不易被赶跑，出80%的力就现已充足。

红旗做为一个有特殊使命的知名品牌，以一种不符经济规律的方式存有，较大的情况是里面职工的生产制造主动性不高。红旗的职工，取出200%的能力也是远远不够的，要有当初生产制造两弹一星的责任感，才可以将红旗真真正正搞好。

4、产品优势超过产品力

如红旗并不是红旗，那麼如今的红旗什么都不是。红旗相对性于别的自有品牌而言，较大的竞争优势是品牌价值，我们中国人购车的确很注重知名品牌，但也很注重商品，现阶段的红旗在产品力层面都还没一切一个记忆力点。

5、能反映红旗品牌价值的车系仅有H9

红旗有独特的情况，实际上 就等于是豪华车品牌，我自己以为是和凌志雷克萨斯一样的流行二线豪华车品牌。像红旗H5、HS5、H7等设备都不能将红旗的使用价值反映，现阶段而言仅有红旗H9是将红旗的使用价值展现得酣畅淋漓的，仅仅红旗H9就并不是一般人买起了。

开红旗会被瞧不起吗

开红旗，在某些人来看是由于没钱买BBA但又喜爱装B，由于红旗的中低端车系看上去高端大气，事实上只卖十几万，这儿便是上边第5点提及的有关品牌价值烘托的难题。但是换一个方位思索一下，BBA的上手车系也都是十来万罢了，那红旗新手入门十来万实际上 都没有什么问题。

为什么很少人开捷豹

捷豹，一个英伦风格奢华品牌，标示中飞越的美洲豹给很多人留有深刻的印象，品牌自产生之初就备受英国皇室的青睐。自打捷豹进到印度塔塔大家族以后，捷豹逐渐全世界市场销售，包含我国。但是在中国捷豹的销售量并不大好，那麼到底为何非常少人开捷豹？

1、价钱公信度不够

近些年中国的奢华品牌持续使力，捷豹品牌的核心竞争力逐渐逐步下降，为了更好地提高销售量捷豹打开了一系列官降对策，基本上每一款车都迈入了断崖式减价，因此就拥有“七折虎八折豹”的叫法，之后大家见到捷豹车都怀着“等减价再买”的念头，结果等待等待或是买其他车来到。

2、商品出现产品质量问题

2018年捷豹品牌深陷品质，不但在J.D.Power国外市场汽车品牌稳定性排行榜中铺底，并且市面上也持续曝出捷豹车发生产品质量问题的信息，接着便进行了“奋不顾身”的招回健身运动，在其中在2017年招回13次车型，2018年招回7次，比较严重打压了顾客对该品牌的信任水平。

3、车子质量不太好

做为一款奢华品牌汽车，捷豹集团旗下的车型在关键点工艺层面主要表现并不优异，许多车友都埋怨自身的车门框一边大一边小，车里的关键点缝合线也做得不足精美。除此之外，捷豹一部分车型的车内饰设计方案也不足奢华，坐着车内难以想像该辆车竟然使用价值几十万。

4、汽车保值率低

如同第一点常说，捷豹官方网减价力度特别大，这么一来就驱使二手车市场也跟随减价，不然就很容易发生二手车比车子还贵的无奈情景，因而目前市面上许多捷豹对比起售价看来即便 打五折也依然没有人买，而二手车商与交车的过程中也显得更加慎重。

在捷豹发生之上一系列不够的与此同时，像新款奔驰、宝马五系、奥迪车等品牌却在持续提升升级自己的车型，慢慢地大家发觉买“BBA”好像更为划得来，那麼捷豹品牌便逐渐不会再受人喜欢，现如今极少人开这个车也就不难理解了。

捷豹的快速发展和许多品牌的类似，因为经历了战争年代，许多品牌在一段阶段都只有迫不得已终止相关汽车生产制造的业务流程。战事终结后，1945年，捷豹汽车的创办人查尔斯·里斯本斯将公司名字改成Jaguar，此后捷豹汽车宣布问世。

汽车品牌如想扩张品牌知名度，更快最方便快捷的办法便是参加比赛。那时候的捷豹也是大力推广性能卓越跑车，在跑车行业上得到许多荣誉奖，遗憾在1955年勒芒耐力赛中产生重大事故，导致1名赛车手和83位观众们不幸遇难，约120位观众们负伤的惨案。

而捷豹赛车手被觉得是这起安全事故的间接性引起者，尽管最后得到了总冠军，可是遭到了外部的广泛指责。第二年因为考试成绩主要表现不佳，捷豹生产商运输队公布撤出赛车运动。

捷豹在以后的发展趋势中经历了合拼，国有制，单独，被回收等艰辛。1989年，福特以25亿美金的高价买下来捷豹汽车，2000年后又回收了路虎揽胜汽车，在2002年后，捷豹路虎揽胜逐渐一起经营。

福特回收捷豹后，尽管在捷豹的身上资金投入了很多资产，但是捷豹的销售业绩一直也不理想化，乃至还变成了福特比较严重损失的主要要素。最后福特在2008年把捷豹和路虎揽胜一并卖给了印度塔塔汽车。

捷豹进到我国不早，在2004年第一款进口车型捷豹xj中国发售，直至2010年以前，捷豹在中国全是使用进口总代理代理商规章制度。2012年，奇瑞汽车捷豹路虎揽胜汽车公司成立，这也是中国首个英中合资企业的高档汽车公司。现阶段奇瑞汽车捷豹路虎揽胜在售车型有捷豹XFL和捷豹XEL。进口市场销售的车型为XE、XF、XJ和F-TYPE。

以往的2017年里，捷豹最热卖车型是捷豹XFL。造型设计基本上依照进口捷豹XF，为了更好地满足中国顾客，车身提升129mm、轮距提升140mm。但是在加长车背后，捷豹XFL仍然雅致，强劲有力的线框表明该辆车是含有健身运动遗传基因的。

驱动力层面，捷豹XFL给予了2.0T及其3.0T2款汽车发动机，配对应用来源于ZF的8速自动变速器。市场价38.58万-68.38万。

捷豹在前些年的用户评价确实很差，不论是调查组织得到的数据信息，或是客户的点评。但是大家看一看J.D.Power公布了2017年汽车稳定性调查报告，标值意味着品牌集团旗下每100辆车中所发生情况的总数。不容置疑，数据越小车子的现象也就越少，自然也代表该品牌的稳定性会高些。

一点也不疑惑，凌志雷克萨斯依然是引领者，它的品质也是获得领域一致五星好评的。转过头来看现在的主人公，捷豹早已不会像前两年那般铺底或是最后，如今的表现早已位于领域水准之上。因此来看，这几年捷豹的变化或是毋庸置疑的。

捷豹用户评价为何那麼差关键也是由于前两年在各种各样调查组织中的主要表现很差。客户反馈也是这般，捷豹的常见故障基本上都没有在三大件，只是小问题，集中化在车体配件及其电器设备上。而且捷豹的检修花费好不好低，长期性出来后，客户的怨恨也致使如今捷豹用户评价不太好的情况。

对于捷豹为什么叫“七折豹”？实际上 是由于捷豹的标价较高，而代理商只能大幅度特惠来以价换量，这类尽管生产商是不允许的，可是为了更好地销售量，许多情况下全是睁一眼闭一只眼。以捷豹XFL做为事例，官方网参考价38.5八万-68.3八万。这一价位基本上是与新款奔驰、宝马五系和奥迪车差不多，可是捷豹的品牌却比不上别人，做为二线奢华品牌的捷豹包含别的参赛选手只能在价钱上展现自身的诚心。

也有便是产品系列造成 ，终究捷豹路虎揽胜中，路虎揽胜是担负着SUV车型销售量的首要每日任务，因此 在现况受欢迎的SUV销售市场里，主要小汽车的捷豹就缺少了销售市场产生的褔利，只有用大幅度特惠的对策，以取得越来越多的销售量。

最终小结一下，以价换量是一把双刃刀，短期内确实能提升销售量，可是长久出来，损伤的是品牌。捷豹将来要做的是持续保持自身个性化品牌的与此同时进一步提高产品质量，清除顾客对其的成见，产生更加高品质的服务项目。 为什么很少人开红旗车 为什么很少人开捷豹 @2019

红旗车也有便宜的，为什么大街上开红旗汽车的还是不多见呢？

1、价格高

在红旗H5推出之前，红旗只有H7和L5两款车型，暂且不说售价高达600万以上的L5，H7售价也在25万多，虽然有不少人能够接受这个价格，但是在这个价位中，红旗H7没有多少性价比可言，毕竟有太多优秀的合资车型可以选择。

2、产品布局小

红旗目前在售的车型只有H5和H7两款，分别是中型车和中大型车，而且都是轿车，产品布局太窄，对于消费者而已，选择的余地很小。对于一个拥有悠久历史的汽车品牌，如此孱弱的产品线真的是不应该。

3、品牌固有印象

相信很多人一想到红旗车，脑海里立刻会浮现官车这一形象，并且不少人还认为红旗车只有当官的才能买。由于一开始就把红旗车购买门槛放的很高，所以在购车时，大多数消费者也不会去考虑。

发展历史

1958年5月12日，国产第一辆小轿车试制成功。第一辆国产小轿车名字并不叫“红旗 ”，

叫“东风”，是红旗轿车的前身，车型编号为CA71。

1959年9月，二十辆红旗轿车送往北京，供国庆十周年阅兵式用。

1960年“红旗”CA72三排坐轿车研制成功。

1964年“红旗”CA770三排坐高级轿车研制成功。

2006年11月16日，红旗HQ3在前往西柏坡的路程中顺利完成了移动上市。此次红旗上市的车

型包红旗HQ300商务型 ，红旗HQ300豪华型；红旗 HQ430精英型。同时，还有一款专

用版。

以上内容参考：百度百科--红旗 （中国一汽旗下高端豪华汽车品牌）

为什么大家不买红旗车

红旗汽车虽然现在价格亲民，但是以前那可是有钱也未必买得到的。以前的一汽红旗虽然顶着国产自主品牌的名头品牌溢价是有，但是车型过于单一，而且发展时期的红旗汽车如果考虑性价比还是会让很多消费者望而却步。很多人会觉得红旗汽车家用商用太政治，机关用又太高调，再加上红旗的4S店覆盖率小，于是很多人都选择了放弃。

这三个问题红旗和一汽的领导也明白，所以现在开始往回改。超豪华轿车（N501），超豪华SUV LS5，C级车H7改款，中大型SUVHS7，以及中型轿车H5全面铺开，终止红馆模式改为4S店，并扩大4S店的覆盖率。疫情期间汽车产业遭遇销售寒冬，但是红旗却可以保持逆势增长，连续几个月屡创销量新高。就这个势头和架势明显买的人很多，买了还能不开吗？

为什么红旗车越来越少了？

红旗品牌近些年持续减少身家，变成 了一个大家都买起的车辆品牌，但红旗是否值不值得买呢？在这件事情上很有可能就需要掂量掂量了。并且你能发觉，身旁的盆友购车时，会考虑到好意头、北京长安、万里长城、比亚迪汽车，唯有红旗没有候选序列里，为何各位不买红旗车呢？

1、红旗车太显老

我一位朋友是那么说的：“红旗，我阿爷毫无疑问会钟意，但毫无疑问唔啱我key。”红旗品牌担负起大家这一少数民族的声望，因此 在造型上都是偏重沉稳，以近来非常火的红旗H9为例子，参照的原素并不是宫灯便是北京天安门广场，做出去的确是很有严肃感，但不符流行消费者的爱好。

如今全部市场的需求都是在持续低龄化，由于购车的主力军都是年青人，年青、健身运动、时尚潮流才算是目前的流行，红旗车触动不上年青消费者。

2、技术性差了一点

红旗尽管对外部声称有自已的研发部门，但有谁知道她们到底是在自身科学研究也是在拆卸丰田汽车或马自达汽车，在独立品牌里边，红旗的新技术很有可能与奇瑞汽车对比还需要落伍一点。但消费者倒不必担心，红旗不容易拿半成品加工装货，造不出来当然会去购置。

譬如说红旗近期发布的配用在红旗H9上的说白了自主研发的湿式双离合，事实上是和博格华纳一起造的；全部一汽集团有BOSCH、埃孚、博格华纳、米其林 轮胎 这些国际性一流经销商为其服务项目。从某种意义上而言，一汽只必须造个汽车发动机，随后把全部零部件拼起来罢了。

3、红旗不容易倒大伙儿也不会拼命

造成建得最好是的，几乎都是本人汽车企业，由于针对本人汽车企业而言，商品便是她们的根基，公司里边任何人都需要勤勤恳恳。而国营企业就差异了，在国营企业里边很多人仗着金饭碗，都是以一种养老服务的心境去办事，为何那样多的人想进国营企业？是想为国效力吗？并不是的，仅仅为了更好地混饭吃罢了。

红旗做为一个有特殊使命的品牌，以一种不符经济规律的方式存有，如红旗内部的职工不随时随地提高警惕，数最多遭遇的也是内部大换肝，而红旗品牌始终不容易倒出来。

4、品牌优点超过产品力

如红旗并不是红旗，那麼如今的红旗什么都不是。红旗相对性于别的独立品牌而言，较大的竞争优势是品牌使用价值，我们中国人购车的确很注重品牌，但也很注重商品，现阶段的红旗在产品力层面都还没一切一个记忆力点。

5、能反映红旗品牌使用价值的车系仅有H9

红旗有独特的情况，实际上 就等于是奢华品牌，我自己以为是和凌志雷克萨斯一样的流行二线奢华品牌。像红旗H5、HS5、H7等设备都不能将红旗的使用价值反映，现阶段而言仅有红旗H9是将红旗的使用价值展现得酣畅淋漓的，仅仅红旗H9就并不是一般人买起了。

总体来说，为何大伙儿不建议买红旗多是出自于之上几个方面缘故。但是现阶段红旗总体呈现出来的模式也是很非常好，即便 技术性不好但或是积极主动产品研发，并且每一次新品发布都能给人意外惊喜，只需红旗人不忘掉红旗品牌及其自身担负的重任，那麼红旗品牌一定会越变越好。

红旗轿车为什么没有市场？消费者为什么不愿意买？大家对车款车所持的态度是什么？ 求详解！！

首先站在汽车厂商的角度上来说他卖的少，利润就会少，就容易导致他的产量或者投入研发的费用就会减少，这应该算是一个恶性的循环。但是站在普通用户的角度说红旗车越来越少，其实还是有一些原因的。

第一、红旗品牌的车在市面上相对比较少见。我个人是甚至没在真实生活中见过真车，我相信很多人可能认识奔驰、宝马，甚至说丰田、雪佛兰这些品牌的标签，但是可能对于红旗的那个车标估计很多人都不认识，包括我也一样，我就知道这辆车是国产车，但是它其他的一些知识基本上都不了解。除了知道它主要是购车以外。所以说白了，如果不是资深车迷的话，我相信一般的用户就对他/它比较少了解的，毕竟它的曝光量少，人接触的机会就少，购车会选择它的机会就自然而然就会少了。

第二是这个车在很多城市都是没有销售点的。即使普通用户，你有想支持国产的想法，想买辆红旗车，我估计你也很难有机会能实际上的接触的到红旗车。再加上一点，它的销售点少，所以导致它的相配套的服务售后服务也就挺少的。现在人买车越来越注重这个东西，要是你的售后服务没有或者享受售后服务不方便的话，我相信是会让很多想购买的人望而却步吧。

第三：它主打方向不是普通用户，旗下的车型未必适合普通的用户，旗下车型主要是针对中高端的，普通的车型比较少，价格我估计应该会比普通的车会贵很多，因为印象中，大部分购红旗车都是用来做领导的座驾的，虽然我感觉他的舒适性和一些其他方面，应该会比普通的车好，但价格和售后摆在那里，作为普通用户应该是很少会去购买这个的，说句简单的话，如果买车的话，如果你想买便宜点的话，你可能会选奇瑞、吉利这些几万块钱就能买到的车，如果你想买好一点的错的话，你可能会跟着奔驰宝马这些之类的。红旗属于中间不上不下的，很难体现优势。

而且有多时候我们买车也是要给别人看的，有时候买车也是彰显自己身份的一种，你要是买辆几乎开出去，没人能认识的车，我估计很难得引起别人的注意，搞不好还弄个奥迪被人认成奥拓的笑话。所以除非是你真的是对这个人车做特别喜欢，不会去在意别人的看法，不然会选择这个车的概率很小，

这里我就觉得如果红旗车真的要越做越大的话，那就应该做针对普通用户推出一些车型，不然局限于领导座驾的设计，应该让普通用户也享受到他好的品质和服务。

为什么红旗汽车开的人那么少

红旗属于一汽，红旗只会产一些总理座驾，而且红旗保养成本极高，一般的汽修店都不会弄红旗车，不是消费者不愿意买，是红旗太那个了，虽说安全，高档，配置也不错，但是市场保有量低，当二手车卖又会亏，修也得去红旗指定的地方修，还有，你开红旗，你会被认为是公车的司机

自主企业要做高端品牌难度非常大，因为在消费者的心目中，自主品牌的固有形象都是比较低端。免费获取底价 但有一个品牌例外，那就是红旗。红旗在国人心目中的特殊地位，让它能够在中国市场上与BBA一争高下，而且红旗车在价格上有很大优势，按道理来说应该卖得很好才对，但为什么很少人开红旗车呢？

原因一：品牌优势大于产品力！如果红旗不是红旗，那么现在的红旗什么都不是。红旗相对于其他自主品牌来说，最大的优势是品牌价值，中国人买车确实很看重品牌，但也很看重产品，目前的红旗在产品力方面还没有任何一个记忆点。免费获取底价

原因二：能体现红旗品牌价值的车型只有H9！红旗有特殊的背景，其实就相当于是豪华品牌，我个人认为是和雷克萨斯一样的主流二线豪华品牌。像红旗H5、HS5、H7等产品都无法将红旗的价值体现，目前来说只有红旗H9是将红旗的价值体现得淋漓尽致的，只是红旗H9就不是一般人买得起了。本地红旗H9特卖，让利促销,城底价不怕比，享受本市VIP购车服务！更多惊喜等你来！一键预约试驾！

原因三：开红旗会被看不起吗？开红旗，在某些人看来是因为买不起BBA但又喜欢，因为红旗的低端车型看起来高大上，实际上只卖十几万，这里就是上面第5点提到的关于品牌价值承托的问题。不过换个方向思考一下，BBA的入门车型也都是十来万而已，那红旗入门十来万其实也没有什么问题。免费获取底价

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