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1.广汽新能源Aion V/丰田sienna/21C超级跑车等重磅来袭

2.万转V8加持的混动超跑，Czinger 21C技术细节公布

因为疫情的原因，很多原定今年的大型活动可能都面临着取消或延后，比如今年的奥运会，咱们的邻居日本也是很有壮士断腕的魄力，准备了四年就差一哆嗦就完事了，天不如愿疫情下只能延后了。而在汽车界每年的盛会日内瓦车展，也是因为疫情宣布取消。今天小编就给大家盘点一下，本应本应在此次日内瓦车展大放异彩的超级跑车！

科尼赛克Gemera

科尼赛克Gemera，用四座的设计，被科尼赛克称为世界上首款Mega-GT车型，并限量发售300台。

外形的设计很有简洁的大气感，前脸用贯通式的黑色蜂窝式格栅搭配很有立体感的线条设计，扁平的前灯造型很有精致感。侧面用简洁圆润的腰线设计，内凹的车身造型很有运动感，多辐的轮毂造型很有简洁感，旋翼式的车门造型非常拉风。尾部的造型很有犀利的运动感，两侧是蜂窝式的格栅造型，下方是运动的扩散器设计。

内饰方面，设计简约却不简单，新车并没有像传统跑车一样使后排乘坐十分难受，而是做到“一视同仁”，四个座椅都是用记忆泡沫填充，使其拥有一致的舒适性。配置方面，新车配备了无线充电、CarPlay、三区自动空调、四个阅读灯、11个扬声器、车载wifi以及8个杯架，每位乘客拥有冷/暖杯架各一个，充满着人性化。

新车搭载2.0T双涡轮增压三缸发动机+3个电动机组成的插电混动系统，最大马力1724Ps，其0-100km/h加速时间仅仅为1.9s，十分的惊人。电池方面，新车搭载800V 16.6kWh液冷高压蓄电池，纯电续航里程可以达到50km，综合最大续航里程可以达到1000km。

阿斯顿·马丁V12 Speedster

该车由阿斯顿·马丁旗下定制化部门Q部门打造，全球限量88台起售价为76.50万英镑(约合人民币679.50万元)。

在外观设计上还是没有脱离阿斯顿·马丁的家族语言，融入了很多来自DBS Superleggera和Vantage的设计元素。尾部的造型也会让人眼前一亮，连接车身翘起的尾翼，与下扩散器的造型呼应，有种对称的美感。线条干脆利落，凸显很强的力量感。

全新V12 Speedster的敞篷双座舱设计，也是在致敬1959年勒芒24小时耐力赛的冠军赛车DBR1。大量的碳纤维材质的运用，配合红色饰带以及飞机剪影的修饰，让这款车的内饰战斗气息十足。

动力部分，V12 SPEEDSTER搭载的是5.2升双涡轮增压V12发动机，该发动机最大功率522kW(710PS)，匹配ZF 8速自动变速箱。这套动力总成能让V12 SPEEDSTER在3.5秒完成百公里加速，极速被限制在300km/h。

迈凯伦765LT

迈凯伦765LT是720S的进化版本 、迈凯伦Super Series 中性能最强悍的，将限量生产765台。

765LT在外观上的变化主要体现在空气动力学套件方面，主要表现是有着更大的前唇和更长的尾翼，搭配碳纤维底板和尾部扩散器，下压力增加25%。同时，车头降低5毫米，前轮距加宽6毫米，以此提升操控。“LT”在迈凯伦的字典中等于“longtail”即长尾，最早出现于1990年的F1 GTR LT赛车，当时很简单粗暴，拉长的车身有利于提高动态稳定性和极速。

内饰方面，765LT依旧延续了LT系列的风格，大量碳纤维板件以及Alcantara面料的包覆，再搭配轻量化碳纤维桶形座椅，营造出极强的运动气息和质感。

由720S衍生而来的765LT依旧搭载著代号M840T的4.0升V8双涡轮引擎，但经过从新调校，最大马力从720匹攀升到765匹，最大扭力更是达到了McLaren Senna的816牛米，并匹配7速双离合变速箱，其0-100km/h加速时间2.8s。

保时捷911 Turbo S

这款车型作为保时捷代号922下的新一代991turbo s，目前已同步在中国市场预售，是这一经典系列的最新力作，在传承理念的基础上力求推陈出新。

外观铁灰色的车身，平直线条尽显其低调奢华的本色。半隐藏式的门把手，使得整体车身结构更紧凑，增添了豪华气息。而无论是竞技轮毂、车尾的大尾翼，突出的后翼子板，都凸显出性能系turbo的灵魂所在。

车内空间宽敞舒适，由于安装后置引擎，所以行李箱是前置的，足够容纳2个20寸的登机箱。在内饰选择方面，它和992 Carrera S的设计类似，为消费者提供了自由的个性化选装配置，车主可以根据自身需求，将专属自己的爱车带回家。

新车搭载全新的3.8L水平对置六缸发动机，并配备两个VTG涡轮增压器；发动机最大功率达到478kW/650马力（比现款提高51kW/70马力），通过Turbo车型专属的8速PDK变速箱，使新车从静止加速到100km/h仅用2.7秒（比现款快0.2秒）；从静止加速到200km/h则比现款提升1秒，达到惊人的8.9秒；而极速保持不变为330km/h。

帕加尼Huayra Imola

帕加尼Huayra Imola以意大利圣马力诺伊莫拉赛道命名，其基于现款Huayra车型打造，Imola是一台合法的公路车，售价约为500万欧元（约合3785万人民币），全球将限量五台，但均已售罄。

外形方面，它基于现款 Huayra 车型打造，但增加了更加激进的空气动力学套件，例如车顶进气口、固定式尾翼和大型扩散器等。为了轻量化考虑，Huayra Imola 新车大量使用了铝，钛和铬钼钢等合金。据悉，为了增加刚度和强度，同时又保持重量不变，帕加尼用了名为 Acquarello Light 的全新涂装工艺，可节省 5kg 的重量，并且 Imola 由大约 770 个锻造及 CNC 加工的零件制成。

内饰方面，Huayra Imola则基本与普通版车型保持一致。平底方向盘、圆形空调出风口、挡杆传动机构、木材与Alcantara材质完美搭配，此外还有让人兴奋的碳纤维纹路等，既保留了传统的机械美，又不失精致之处。此外，该车还搭载了与其身份相符的机械式仪表盘、碳纤维平底方向盘、四点式赛车安全带（Sparco代工），当然还有头枕处的“Imola”标识。

帕加尼Huayra Imola的心脏是梅赛德斯AMG开发的6.0升双涡轮V12发动机，可产生827马力的强劲动力和811 lb-ft的扭矩，传动系统匹配7速手自一体变速箱。

Czinger 21C

21C是在前三菱设计师De O'Connell 的指导下设计的，是紧凑，肌肉发达的产品，配备喷气式战斗机风格的座椅，可将乘客置于驾驶员的背后。凯文·辛格（Kevin Czinger）表示，其灵感来源包括标志性的SR-71黑鸟间谍飞机等。

外观方面，新车用了突出的轮拱设计，整体的造型很有力量感，车尾部分的巨大的尾翼也能为车身提供高速行驶时的稳定性。尾部的全LED灯带、居中安装的排气系统和扩散器也给整车增添了一丝运动气息，整体的辨识度颇高。

内饰方面，Czinger 21C用前后布局的1+1的设计，除了全液晶仪表盘外，新车还在方向盘左侧配置了一个显示屏。方向盘设计独特，近似方形的造型，多数功能按键都集中在方向盘上。

新车配备了V8发动机+双电机的组合，最大功率达到了919kW。高功率+低重量的组合为该车提供了非常强大的性能，新车的0-100km/h加速为1.9s，并能在15s内完成0-300 km/h的加速，而 Czinger 21C的0-400 km/h的加速仅需29s，这比科尼塞克Agera RS所需的31.49s还要更快，此外，该车的最高时速为432 km/h。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽新能源Aion V/丰田sienna/21C超级跑车等重磅来袭

2020年春节期在日趋严峻的肺炎疫情中悄然离去，想必大家在家中都已经待的很无聊了吧！今天，小编又为大家制作了新车盘点资讯，每期将会推荐几款新能源车型，持币观望的你快看过来！

1、纯电菲亚特500

近日，全新一代纯电动菲亚特500谍照于社交平台Instagram曝光。基本曝光了新车的大体轮廓，招牌式大灯继续沿用。后备箱盖经过了重新设计，增加了镀铬饰条；尾灯尺寸增大；反光镜位置移至A柱拐角处。新车的外观部分并非颠覆性改变，更多是在现有车型基础上进行了微调。

FCA的首席营销官奥利弗·弗朗索瓦表示：新一代菲亚特500用FCA全新的电力架构，这是一个为电气化设计的新平台，它能够使汽车完全不同。据外媒报道，菲亚特拟定了激进的，新一代菲亚特500将全面电动化，以打造出一款更小、售价更低的纯电动车型以取代本田e、Mini?Electric等车型。

菲亚特500将在其位于都灵的米拉菲奥里(Mirafiori)工厂生产，生产线由1200多名员工操作。菲亚特已经拨出7亿英镑用于工厂的设备改造，公司预计这笔投资将很容易收回，预计年生产能力为8万辆，如果客户需求超出预期，还有进一步扩大的潜力。

2、Czinger?21C

日前，由美国电动车初创企业Czinger?Vehicles所打造的Czinger?21C混动超跑正式发布。动力方面，Czinger?21C搭载了一套该公司自主研发的混合动力系统，0-100km/h的加速时间仅需1.9s。

外观方面，新车用了突出的轮拱设计，整体的造型很有力量感，车尾部分的巨大的尾翼也能为车身提供高速行驶时的稳定性。尾部的全LED灯带、居中安装的排气系统和扩散器也给整车增添了一丝运动气息，整体的辨识度颇高。

新车配备了V8发动机+双电机的组合，最大功率达到了919kW。由于大量使用了碳纤维和其他轻质材料，Czinger?21C的整备质量仅有1250kg。高功率+低重量的组合为该车提供了非常强大的性能，新车的0-100km/h加速为1.9s，并能在15s内完成0-300?km/h的加速，而?Czinger?21C的0-400?km/h的加速仅需29s，这比科尼塞克Agera?RS所需的31.49s还要更快，此外，该车的最高时速为432?km/h。

电池配置方面，Czinger?21C配备了钛酸锂电池，相比于其他锂离子电池，钛酸锂电池的充电速度要更快。

据悉，Czinger?21C将于今年3月3日开幕的日内瓦车展上进行全球首秀，届时我们将能了解到更多有关该车的信息。

3、奥迪e-tron?S

近日，第一电动从奥迪官方获取了奥迪e-tron?S/e-tron?S?Sportback的动力信息以及e-tron?S?Sportback的官图。e-tron?S与e-tron?S?Sportback作为奥迪e-tron与e-tron?Sportback的S版车型，将配备三台电机，在“增压”模式，最大输出功率为370kw以及峰值扭矩3N·m，动力性能十分强悍，百公里加速仅需4.5秒。此外，两车有望于今年5月起开售，并在明年下半年正式交付用户。

动力方面，e-tron?S与e-tron?S?Sportback将搭载三台电机，用的是前一后二模式，最大功率为320kW，最大扭矩为808N·m，两车在“增压”模式下，其最大输出功率为370kw，峰值扭矩为3N·m。性能方面，两车百公里加速时间为4.5秒，极限车速为电子限速210km/h。电池方面，两车将配备一个95kW/h的电池组，使用150kw的快速充电器可以在大约30分钟内将5％充至80％。

外观方面，奥迪e-tron?S?Sportback高度还原了奥迪e-tron?Sportback的设计风格，用了与奥迪e-tron相同的设计语言，前中网为八边形竖置格栅造型，搭配下方造型夸张的保险杠，运动感十足，新车整体看上去也更能符合当下年轻消费者的审美。前脸用了熏黑的中网，橙色元素的点缀显得格外醒目。

车身侧面，e-tron?S?Sportback配备了流媒体后视镜，由实时摄像头替代了传统的镜片后视镜，极具科技感。不过，受限于各地道路交通法规的限制，这项设计可能不会应用于量产版本车型身上。新车用了20英寸五辐式轮圈，同时提供21英寸和22英寸轮毂进行选装。制动系统则为六活塞卡钳和15.7英寸刹车盘，散发出浓郁的高性能气息。

内饰方面，e-tron?S?Sportback用奥迪最新的家族式内饰设计风格，配备了12.3英寸数字仪表盘+12.1英寸信息显示屏+8.6英寸空调控制屏幕组成的虚拟驾驶舱，凸显出非常强悍的科技气息。新车配备了皮革与Alcantara材质搭配的电动运动型座椅，菱形纹路和S徽章提升了内饰的。

e-tron?S?Sportback车型的尾部用了一定的上翘式尾翼设计，并且尾灯灯组还用了贯穿式的设计风格，尾灯灯组的设计风格依旧是较强的设计风格，新车车型在后尾部下方还继续用的是更加宽大的设计，与前脸下方设计的遥相呼应。

4、雷克萨斯LM

今日，雷克萨斯中国微信公众号在1月15日发布的LM车型正式上市销售，指导价为116.6-146.6万元。根据官方发布目前仅两款车型，分别为7座版2020款?300h?隽雅版116.6万元，4座版2020款?300h?御世版146.6万元。新车搭载了由2.5L发动机+电动机组成的混合动力系统，百公里综合油耗7.1L。

外观方面，LM的整体轮廓和埃尔法有着较高的相似度，前脸大面积镀铬装饰，纺锤形中网力量感十足，前大灯较为狭长，内部设有3颗正方形光源，LED日间行车灯的设计具备了十足的杀伤力，视觉效果十分醒目。

车尾线条干练简洁，平直的线条显得较为规整，不过X形尾灯营造出来的贯穿式设计非常惊艳，尾灯之间的镀铬条进一步营造出锐利感，而上下分层的光源也强化了整体的辨识度。

侧面整体造型同样与埃尔法和威尔法相似，Z型的侧面线条用了镀铬装饰，进一步透露奢华风格。轮毂使用密辐式轮圈，实车看起来显小。而尾部则用与雷克萨斯最新车型UX相同的贯穿式尾灯设计，造型有些奇特。

新车的轮毂用多副式设计并且用抛光处理，看似复杂的造型实则与前中网造型相呼应，车身尺寸为5040/1850/1945mm，轴距为3000mm。

内饰方面，LM的中控台用T字型设计，并且中控台上有明显的层次感，布局以及边缘的镀铬修饰设计在视觉上营造出了质感满满的效果。座椅设计完全是翻版埃尔法，无论是第二排的蝴蝶头枕还是第三排中间座位的可拆卸头枕都是埃尔法的特色设计。后排是专为大老板设计，配备26英寸显示屏、14L车载冰箱、后排触控功能显示屏、后排座椅等等。

后排是专为大老板设计，配备26英寸显示屏、14L车载冰箱、后排触控功能显示屏、后排座椅等等。

动力方面，雷克萨斯LM?搭载2.5升油电混合系统，其中，发动机的最大功率为86kW,最大扭矩为198N·m，电动机的总功率为155kW，总扭矩为409N·m，系统综合功率为120kW，传动系统匹配了E-CVT电子无级变速箱。

来源：第一电动网

作者：倪艳青

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

万转V8加持的混动超跑，Czinger 21C技术细节公布

2020年春节期在日趋严峻的肺炎疫情中悄然离去，想必大家在家中都已经待的很无聊了吧！今天，小编又为大家制作了新车盘点资讯，每期将会推荐几款新能源车型，持币观望的你快看过来！

1、丰田sienna

近日，广汽丰田在国家商标局注册了多个新商标，其名称均为海外MPV“sienna”的中文音译，此举可能意味着sienna将于未来引入国产，并且落户于广汽丰田。

目前，现款丰田sienna以进口的方式引入中国，该款车型的海外售价区间为40-60万元。此价格要比同品牌的埃尔法更低，较高的性价比也让不少喜欢丰田的国内用户都选择了该车，sienna也成为了平行进口MPV中销量较好的产品。如果该车在未来进行国产，相信其售价会进一步降低，从而增加该款车型的市场竞争力。

动力方面，目前海外版车型用了3.5LV6发动机匹配8AT变速箱或2.5L发动机+电动机的动力总成。但受到国内的油耗以及排放政策的限制，即便sienna引入国产，也不会搭载3.5L发动机，国产后的sienna很可能会用2.5L混动系统或2.0T发动机。

2、?21C超级跑车

据官方消息称，美国超跑公司Czinger将在3月3日的日内瓦车展上展出一款名为21C的跑车。该公司称其为具有标志性设计和卓越性能的开创性超级跑车。

外观方面，21C的车身面板、尾翼等部位使用了大量的碳纤维材料，大幅降低了整车重量。新车用了突出的轮拱设计，整体的造型很有力量感。车尾部分的巨大的尾翼也能为车身提供高速行驶时的稳定性。

此外，尾部的全LED灯带，居中安装的排气系统和扩散器也给整车增添了一丝运动气息，整体的辨识度颇高。并且这款超级跑车还配备了中央差速锁，座椅部分用了与1992年Yamaha?OX99-11概念车相似的设计。

不过有关该车的技术消息官方暂未透露，Czinger表示21C将会配备自主研发的混合动力系统，并且该车将会使用最新的技术构造组件和尖端的底盘结构。

3、特斯拉Model?3后驱长续航版

近日，我们从工信部获取了国产特斯拉Model?3后驱长续航版的申报图，此前特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾表示，中国的上海超级工厂仅会生产Model?3以及Model?Y的标准续航版本。但从此次工信部公布的申报图来看，马斯克改变了注意，这意味着续航更长、价格更低的国产后驱长续航版Model?3即将到来。

相比于此前推出的Model?3标准续航后驱升级版，最新的后驱长续航版在外观方面和前者没有什么差别。车尾部分依然贴有中文LOGO“特斯拉”和英文LOGO“Model?3”的字样。

参数配置方面，国产后驱长续航版Model?3搭载了一台最大功率为202kW的电机，相比于进口的版本车型的220kW有所下降。此外，国产后驱长续航版本的整备质量为1745kg，比国产的标准续航后驱升级版重了131kg，不过它要比进口的后驱长续航版轻了8kg，这可能是因为电池供应商的变更而导致的。

4、保时捷Macan

去年2月，保时捷发表了一份声明：下一代Macan将于2022或2023年亮相，动力形式将用纯电动。事实上，这不代表Macan将完全转型纯电动。近日，一位保时捷公司高级品牌主管表示：传统内燃机的Macan会继续生产。下一代纯电版本Macan问世时，传统内燃机版本会进行小改款，以姊妹版的身份与纯电车型保持统一，并继续售卖三年。

保时捷Macan车型在中国、美国等市场均取得不错表现，作为保时捷旗下产品中的畅销车型，其电动化版本也是颇受关注的。虽然Macan车型具备转型插电式混合动力的基础，但在底盘容纳电池能力有限的情况下，电池必然会对侵占后备箱空间。纯电动或许能够让Macan更像一台保时捷汽车。

保时捷首先推出了纯电车型Taycan完成了电动化进程的第一步，Taycan让我们看到保时捷不会因为动能回收颠覆汽车原本的驾驶感受，在车辆启动方面同时提供传统、无感两种方式，诸多做法表明保时捷对于电动汽车的理解和取舍。首款电动车型没有选择将更加有可能畅销的Macan进行油改电，也表明保时捷对于电动化的态度，没有取先试水再打造旗舰的套路。有理由相信，纯电版本Macan会是一台纯正的保时捷，至少在保时捷公司看来是这样的。

5、福克斯RS

据外媒报道，下一代福特福克斯RS或将搭载混动系统。福特汽车高管表示：我们正在等待工程团队就动力总成提出动力效能、产能更高的解决方案，考虑到新的欧盟二氧化碳排放法规，这并不容易。

福特汽车曾考虑为福克斯RS搭载48V轻混动系统，但这对于福克斯RS来说过于温和，并且难以满足排放标准。随后，福特汽车决定将新款Kuga的动力总成应用到福克斯RS上，综合功率有望超过400匹马力，其中发动机提供300匹马力，电机提供100匹马力。电驱加身的福克斯RS，动力较现款2.3T发动机345匹马力版本将有大幅度提升。

综合考量之下，福克斯RS转型新能源车型已是大势所趋。下一代车型将具有更强的动力，但综合性能方面，福特汽车还在努力的过程中。

6、广汽新能源Aion?V

我们从工信部官方网站获悉，广汽新能源Aion?V公示信息曝光，新车外观十分接近现款在售车型Aion?LX。

Aion?V定位为纯电动跨界SUV，尾厢部分与Aion?LX存在较大差别，轴距较Aion?LX小90mm。

新车用永磁同步电机，最大功率为135kW，最大扭矩为300Nm，续航里程最高有望能达到510km。从申报信息来看，Aion?V的动力性能与续航里程相当于Aion?LX的中低配版本。

Aion?V可选装部件非常之多，包括雷达、双色车身、前后摄像头、全景天窗、带摄像头的外后视镜、隐藏式门把手、轮毂装饰盖、后车门隐私玻璃、后角窗隐私玻璃、后风窗隐私玻璃、不同颜色天线、不同颜色行李架、不同颜色扰流板等。预计Aion?V将提供高度定制化购车方案价区间也较为宽泛。

7、斯柯达Vision?iV

据斯柯达官方报道，即将推出的纯电动SUV将被命名为“Enyaq”。这是该品牌首款全新设计的纯电动车型。

Enyaq将是斯柯达Vision?iV概念车的量产版本，该概念车于去年日内瓦车展发布，目前已经处于原型阶段。Vision?iV概念车代表了斯柯达品牌未来电动车型的设计发展方向。

Enyaq源自爱尔兰词汇Enya，意为“生命之源”，E被认为是电动化。这个名字延续了斯柯达现有的燃油SUV车型，以字母“q”主题，包括Kamiq(柯米克)、Karoq(柯珞克)和Kodiaq(柯迪亚克)等车型。

该车将基于大众集团(Volkswagen?Group)的MEB平台打造，该平台是去年与ID.3紧凑型掀背车一同发布的。Vision?iV用302匹马力的四轮驱动电动汽车动力系统，续航里程达310英里，容量为83千瓦时的锂电池可在30分钟内充电至80%，Enyaq或也将用这套动力总成。

Enyaq是斯柯达在2022年底前推出的10款新能源车型之一，旗下的明锐iV和速派iV最近也加入了该。据斯柯达透露，量产版本的Vision?iV将同时推出标准版SUV和轿跑版两种版本，类似于柯迪亚克和中国特有的柯迪亚克GT版本，但两个版本哪个先推出，目前还没有明确的消息。第一电动将持续关注，让您得到最新鲜的车型资讯。

8、Karma电动皮卡

近日，?Karma品牌负责人菲斯克在社交网络发布了一张皮卡的渲染图，并配文Fisker电动皮，ALASKA卡等字样，又随即删除。事后菲斯克发言人表示这张发出纯属“无心之举”，但表示目前正在开发纯电动模块化平台。另人遗憾的是早前Karma方就曾有过声明，一款名为Fisker的皮卡将使用与其SUV相同的平台打造，看来新车是无缘最新的电动平台了。

这张看起来是一个电脑增强的素描渲染图，其中展示了车尾的ALASKA字样。新车配备极具攻击性的越野轮胎，预示着可能会有强大的越野性能，此外，尾灯灯组内部为竖状晶体造型，颇有几分科技感。尾部整体造型不同于传统皮卡的方正，该车尾部为圆矩形设计，极具辨识度。

此前，?特斯拉推出了全球首款电动皮卡Cybertruck，而Karma公司在今年年底前亮相一款电动皮卡概念车。预示着该公司与明星公司特斯拉以及皮卡巨头福特和通用汽车等强大的制造商在皮卡领域展开正面对抗。

在快节奏的汽车世界里，各大传统皮卡品牌也将向新能源迈进，Karma品牌能否顶住压力脱颖而出让我们拭目以待。第一电动将持续关注，让您得到最新鲜的车型资讯。

9、途观

近日，有网友在Instagram上传了最新拍到的中期改款途观无伪谍照，据推测被拍摄车辆可能正在完成发布之前的官方拍摄工作。谍照清楚说明了新车的前部设计。中网造型的调整思路和大众近期新车相同，下沿两侧微微上扬与大灯连成一体，使车辆的表情更为活跃。大灯设计明显元素明显取材于刚刚发布不久的第八代高尔夫。下进气两侧的造型营造出令人印象深刻的力量感，而现款车型布置在这一区域的雾灯被取消了，改为集成在大灯内部。

这款欧洲市场最畅销的紧凑型SUV即将不久之后迎来中期改款。将为消费者提供包括1.5T轻混、1.5T?PHEV在内的多种动力选择。另有传闻称，使用新高尔夫R同款发动机的途观R可能会在2021年亮相。

10、现代纯电SUV

近日，海外媒体Motor1首次曝光了一组现代纯电跨界SUV谍照。尽管被摄车辆带有非常厚重的伪装，但不难看出这很可能就是Concept?45的量产版本，有望于2021年开始销售。

Concept?45是现代汽车在2019年法兰克福车展发布的一款纯电概念SUV，其名字有向45年前亮相的Pony?Coupe?Concept致敬之一，也提示人们注意前后风挡玻璃接近45°的设计。

从谍照来看，量产车的外观轮廓与Concept?45高度相似，不过概念车过于锐利的线条会有所弱化，复杂的点阵式LED大灯因为法规和工艺原因可能也不会出现在量产版本上。透过伪装可以隐约看到有趣的轮毂设计。

目前没有任何关于该车三电系统的信息，据推测其技术平台可能与昂希诺纯电有一定渊源。想要了解更多的新车消息，请关注第一电动的后续报道。

来源：第一电动网

作者：倪艳青

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，来自美国的超跑新势力Czinger对外发布了旗下Czinger?21C超级跑车的技术细节和更多的官方。根据之前的消息显示，这辆欲以挑战阿斯顿·马丁Valkyrie的Hypercar新贵是以公司创始人Kevin?Czinger的姓氏来命名，新车的开发以及制造全部在美国加州的洛杉矶完成，而实车会在下月举行的日内瓦车展上进行首展。

按照Czinger的大佬凯文?辛格（Kevin?Czinger）的话说，Czinger?21C是二十一世纪最先进的性能车辆之一，也将会为大家展示汽车设计及制造方式的创新。而从官方公布的信息来看，Czinger?21C似乎真能做到了这一点。

首先Czinger?21C在驾驶舱座位的布局上并没有使用常见的并列式排布，而是用了类似于战斗机的串联式排布。虽然官方并没有解释这样做的用意，但如此一来驾驶者便能拥有像驾驶单座赛车的感觉，同时串联排布可以明显减少座舱的宽度，某程度上说可能对全车的空气动力学效能有积极帮助。

除了在座位设定上创新了一把外，Czinger?21C的车身及底盘部件都用3D打印技术制造，这可以让部件满足其对极致空气动力学的设计需要。而据Czinger官方表示，公路版的Czinger?21C在时速250km/h下能够创造出250公斤的下压力，而赛道版车型在同一速度下则可以获得790公斤的下压力。

同时，由于车身跟其他部件均使用碳纤维或轻质合金材质，这使得Czinger?21C的重量控制得相当出众，其中公路版本的干重为1183公斤，而更为硬核的赛道版则只有1151公斤而已。

当然，为了获得足够叫板Valkyrie的动力储备，Czinger?21C在动力系统这一环也是给出了让人瞩目的答案。Czinger?21C选择了用混动系统的解决方案，其中两台电机负责驱动前轴，而自家开发的那台红区转速11,000rpm的2.88升V8双涡轮增压发动机则与一台7速序列式变速箱配合将动力输送至后轴。整套动力系统能让Czinger?21C获得高达1233马力的输出，相比Valkyrie那6.5升V12混动系统所创造的1176马力还要来得高些。

有了过千马力的加持，Czinger?21C的加速性能自然不会让大家失望。按照Czinger公布的数据，Czinger?21C的0-100km/h加速只需要1.9秒，0-300km/h加速15秒，0-400km/h加速也只是需要29秒。另外，其268英里/小时（约合432公里/小时）的极速在Hypercar领域也绝对算得上是名列前茅。

据悉，Czinger?21C将限量生产80台，目前并未对外公布售价（不过可以想象肯定不会便宜到哪儿去）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。