九月汽车销量排行_九月汽车销量排行榜

九月汽车销量排行_九月汽车销量排行榜

       今天，我将与大家分享关于九月汽车销量排行的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.九月车企销售排行榜前十名(21年10月份汽车销量排行完整)

2.9月汽车厂商销量排名前十，唯一下滑的是上汽大众

3.9月汽车厂商销量排名：前十仅上汽大众下滑

4.七月份mpv销售排行榜前50(2021九月mpv汽车销量榜)

5.9月汽车厂商销量排名出炉，长安表现抢眼，上汽大众继续下滑

6.9月厂商/车型销量排名及点评 吉利/长安/长城居5/6/7位

九月车企销售排行榜前十名(21年10月份汽车销量排行完整)

       2021年10月份的

       第一是一汽大众它在零售以12.5万辆和批发13.9万辆，争夺了双榜的第一名，其次是上汽大众它在零售方面和

       第一只相差5000辆左右。

       第三名则零售了10.5万辆，批发了11.5万辆，9月上零售方面是9.6万辆，批发方面是10.4万辆。吉利汽车零售达到了10万辆左右的上汽通用，排

       第四名，在9月份零售9万辆汽车，有着小幅提升，而汽车批发方面9月份12.4万辆，10月份则是13.2万辆高于零售。长安汽车在10月份上零售了9.8万辆汽车，跟9月份相比增长了1.4万辆排名

       第五，批发方面由9万辆增长到了10.2万。东风日产以前都是排名最前列的，10月份零售9.5万辆，批发8.9万辆，相比9月份零售了8.5万辆，排名

       第六。10月份五菱比较9月份的零售也再增长了1.7万辆。比亚迪在10月零售了8.8万辆，跟9月相比在排名上下滑了一名是

       第八名。长城汽车零售销量8.3万辆暂估，和9月比较增长了15%，排到了

       第九。广汽本田既然是排名第十，9月份零售销量7.8万辆，10月则是6.1万辆。

       2021年10月份SUV销量为78.5万辆，同比下降16.4%，环比9月的73.2万辆上升7.2%。

       从本月的排名来看，冠军再次易主，被哈弗H6夺回，特斯拉ModelY则跌到了

       第13；比亚迪宋、长安CS75、长安CS55表现较好，分别排名

       第2、第3、第4；接下来是4款日系SUV，分别是本田XR-V、丰田RAV4、本田皓影、本田缤智，此外本田CR-V、日产逍客也成功入选前15，前15中仅有途岳、途观等2款大众SUV车型；国产SUV车型有5款车型上榜，上榜数量较9月减少2款，欧尚X5、红旗HS5和荣威RX5未能进入前15。

       1.博越2.帝豪_3.缤越4.星瑞5.星越L_6.帝豪EV_7.远景X3远景X3九月售出了3238辆，较去年同期下降35.8%，它今年过去的九个月中，累计售出了40343辆，较上个月环比上涨5.99%，官方指导价为5.09万到6.59万元。

       8.帝豪S帝豪S这款车的造型很精致，侧身和尾部的设计也很细节，在本月它售出了3089辆，较上个月环比下降38.54%，今年的总销量是24371辆，售价8.49万到10.89万。

       9.吉利10.icon

9月汽车厂商销量排名前十，唯一下滑的是上汽大众

       俗话说“金九银十”，对于汽车行业来说，9月、10月也是卖车的黄金时段。不过2020年因为疫情的关系，所有的行业都经历了漫长的挣扎和焦虑，经过多方的努力，汽车市场终于迎来了复苏！在刚刚过去的9月，不仅合资品牌和豪华品牌迎来了丰收，而且国产自主品牌也乘势而上，普遍实现了较大增长。

       根据乘联会发布信息显示，9月份乘用车市场零售达到191.0万辆，同比去年9月增长7.3%，实现了连续3个月8%左右的近两年最高增速。

       今年1-9月，乘用车市场累计零售1292.5万辆，增速-12.5%，较1-8月累计增速-15.2%收窄3个百分点，这意味着汽车市场正呈现出加速回暖的态势。

       豪华车仍然领跑市场，9月豪华车零售同比增长约33%，环比增长约5%，市场份额保持约15%的历史高位。乘联会秘书长崔东树表示，由于消费升级，出现高端车型换购需求，加之豪华车型促销，价格下探，引领细分市场回暖。

       9月，自主品牌零售同比增长约1%，环比增长16%，市场份额34.9%。主流合资品牌零售同比增长约7%，环比增长约12%；其中日系品牌零售份额24.5%，低于德系的26%份额；美系品牌份额走强达到10.0%，同比份额增加1.4个百分点。

       尽管大市向好，但仔细观察自主品牌9月的表现就会发现，在车市整体压力增大的环境下，自主品牌的抗压能力也出现了强弱之分。

       销量突破?长安汽车勇夺冠军宝座

       10月9日，长安汽车官方公布了2020年9月销量，长安汽车集团上月共售出205543辆，同比增长28.6%，实现连续6个月同比正增长。其中，长安系中国品牌汽车9月销量153039辆，同比增长31.9%。

       从数据可以看到，疫情之后的长安汽车，不仅在逆势中全面上扬，还在不一样的“金九月”里依旧保持强势表现。今年9月，长安汽车勇夺第一，9月实现了15.3万辆的销量，同比增长31.9%。这样的数据，不仅是长安汽车的单月最佳，也是所有中国品牌里的单月最佳。累计来看，今年前九月长安汽车以103.4万辆的总销量勇夺自主品牌冠军宝座。

       吉利汽车9月总销量为126365辆，同比、环比均实现11%的增长。继8月之后，吉利汽车同比、环比再次实现双增长。其中，全球新高端品牌领克汽车9月总销量为18745辆，连续三个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。不过目前还剩下一个季度的时间，吉利汽车1-9月总销量为875472辆，已完成132万辆年度销量目标的66%，要想完成年目标，吉利汽车在接下来的三个月里每月销量都超过15万辆。

       相比长安和吉利，长城汽车以微弱差距屈居第三。数据显示，今年9月，长城汽车各品牌销量合计为11.78万辆，环比大涨32%，同比大涨18%。值得一提的是，长城旗下哈弗、欧拉、长城皮卡和WEY四大品牌均实现同比、环比双增长。

       “长城汽车如何挺过明年？”在今年7月，长城汽车30岁生日之际，长城汽车董事长魏建军曾提出这个问题。当时看似无病呻吟的一个疑问，其实也说明了长城汽车未雨绸缪的心态。在近两三个月里，长城汽车喊出了“撸猫遛狗开坦克”，唠“科”上墙品“咖啡”的口号，开始了放飞自我、寻求转型的突破之路。只是这种路数，不知道是为了流量还是销量，现在还不得而知，至于结果，就看接下来的销量数据吧！

       奇瑞汽车方面，10月9日，奇瑞控股集团发布销量快报，数据显示：奇瑞集团9月份共售出新车69075辆，同比增长23.3%。其中，奇瑞汽车当月售出新车42317辆，同比增长9.9%，实现同比“三连涨”。

       红旗汽车再次创新高?东风启辰黯淡无光

       整个9月，中国品牌的整体销量趋势是增长的，这对中国汽车工业来说是一个好消息。而在这普遍增长的大趋势中，一汽红旗绝对是冲在最前面的那一个。

       10月10日，一汽集团公布9月最新产销数据。数据显示，2020年9月一汽集团生产整车375,519辆，同比增长38.9%；销售整车388,896辆，同比增长18.2%。

       自主乘用车品牌方面，红旗品牌9月销量为21,518辆，同比增长85.9%。今年1-9月份以来，红旗的累计销量已然突破13万辆，同比大增104%，距离“年销20万辆”的年度销售目标只差7万辆。当前，红旗品牌旗下共有六款车型在售，包括H5、H7、H9三款轿车产品，以及HS5、HS7、?E-HS3三款SUV产品，不过从销量数据来看，红旗汽车主要还是依靠HS5和H5两款车型实现销量增长。

       有人欢喜有人忧，在东风公司销量稳步增长的同时，东风启辰9月的销量却在急速下滑。数据显示，9月东风启辰销量7,206辆，与去年同期的10,218辆相比，下滑了29.5%，与这个“金九银十”的丰收季格格不入。回想到2017年的东风启辰，也曾有过月销突破2万辆的高光时刻。可惜好景不长，东风启辰需要反思求变。2020年也是东风启辰十周年的生日，但从品牌的销量来看，似乎并没有什么值得庆祝的地方。

       比亚迪新能源年内首次增长?北汽新能源跌入谷底

       此前，新能源车市复苏态势一直缓于整体车市。而进入“金九”，新能源车市终于迎来久违的高增长。数据显示，9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比8月增长24.1%。其中插电混动销量2.2万辆，同比增长55%。纯电动的批发销量10.2万辆，同比增长105%。说到新能源汽车，那就不得不提到比亚迪了。今年9月，比亚迪的整体销量为4.22万辆，其中新能源汽车销量为1.99万辆，对比去年同期的1.37万辆而言，涨幅明显，也因此比亚迪夺得新能源车型的销量排行榜第二名，远超特斯拉中国的1.1万辆。

       不过，市场的蛋糕就这么大，有人吃到的蛋糕大，就必然有人抢不到蛋糕。根据北汽蓝谷发布的销量数据来看，可以说，北汽新能源的销量，呈现“逆势暴跌”的趋势。9月北汽新能源销量仅为2245辆，同比下降77.57%。今年前九月，北汽新能源累计销量为2.1万辆，同比下降78.57%。看来，光有产品还不够，有没有新技术和好质量才是成功的关键。

       结语

       从9月的销量情况来看，主流车企销量飘红，大都跑赢大盘，可喜可贺。但是随着市场竞争越来越残酷，消费者越来越挑剔车企们也应该反思，当传统拼量的路子走不通时，是否还需进行更深层次的沉淀和调整，来它一个破釜沉舟的突变。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月汽车厂商销量排名：前十仅上汽大众下滑

       疫情好转，车市回暖，9月乘用车市场零售达到了191.0万辆，同比增长7.3%，增势迅猛，“金九银十”?的概念果然名不虚传。从近日乘联会公布的车企销量前十榜来看，9个品牌都有不同程度增长，其中仅有上汽大众出现销量下滑。

       NO1?一汽大众?同比增长8.7%?同样名不虚传的还有大众，一汽大众和上汽大众分别位列前二。其中一汽大众9月销量达到20.9万辆，成为唯一上20万+的车企，同比增长8.7%，远超第二名上汽大众4万多辆，可谓优势明显，旗下奥迪、大众、捷达三大品牌把高、中、低端市场涵盖完整，位居冠军也实至名归。

       NO2上汽大众?同比下滑8.5%?9月，上汽大众乘用车零售销量为16.1万辆，同比下滑8.5%，成为前十车企中唯一销量下滑的车企，同时，这也是上汽大众连续三季度出现销量下滑，看来上汽大众得多看看自己产品布局的问题了，此外，之前的帕萨特事件对其销量也有不少影响。

       NO3上汽通用?同比增长18.7%?9月，上汽通用零售销量14.7万辆，依旧位居厂商销量第三，其18.7%的增长速度相比其他车企百分之几的表现，显得十分亮眼。旗下两个主力品牌——别克与凯迪拉克都有巨大增幅，这与他们目前以价换量的策略有巨大关系。

       NO4东风日产?同比增长5.3%?9月，东风日产零售销量11.9万辆，增长5.3%，位居第四。其中，离不开常年霸占轿车销量榜冠军轩逸的加油助威，9月，轩逸家族销量增长51.4%至57,438辆，这样的销量成绩甚至可直接媲美众多自主品牌销量。

       NO5吉利汽车?同比增长6.4%?9月，吉利完成年目标66%，实现汽车销量11.8万辆，位居总排名第五，自主品牌里的第一。妥妥的自主品牌老大，目前吉利汽车基本涵盖了30万以内的所有细分市场，目前吉利品牌和领克品牌销量还在不断增涨。

       NO6长安汽车?同比增长46.7%?前面提到上汽通用的18.7%增长速度已经显得十分亮眼，可长安汽车更猛！同比增长46.7%，零售量为9.8万辆，为前十厂商中销量增长幅度最大的车企。其销量主要得益于CS75系列、长安逸动以及UNI-T的持续热销，尤其是UNI-T车型，街上见到得越来越多。

       NO7长城汽车?同比增长8.4%?9月，长城汽车单月零售量增长8.4%，卖了9万辆。其实在8月份，长城汽车是没有进入榜单前十的，不过得益于旗下哈弗、WEY、欧拉和长城四大品牌在“金九”的不断发力，长城汽车又重回榜单不会让人惊讶，只是没想到它居然把广汽丰田给挤出了前十。

       NO8东风本田?同比增长20.2%?东风本田9月销量8.7万辆，同比增长20.2%。在今年汽车销售环境整体恶劣的情况下，东风本田一方面不断挖掘现有在售车型潜力，另一方面，推出像两厢思域这样的重磅走量车型，未来随着两厢思域的不断入市，东风本田销量可能还会有更好的表现。

       NO9一汽丰田?同比增长37.4%?得益于新产品较好的市场反馈，以及品牌营销、技术投入和产品战略，一汽丰田表现也是非常不错，9月零售量为8.1万辆，同比大幅增长37.4%。不过其同门兄弟广汽丰田带着同比24.62%的增幅仍然跌出了前十，让人意外。

       NO10广汽本田?同比增长21.7%?广汽本田和一汽丰田的市场表现接近，9月零售量在8万辆左右，同比增幅为21.7%，?排名第十。增长迅猛的背后离不开雅阁的持续热销，9月雅阁销量达到22,563辆，同比增长10.4%，不出意外，或将再次夺得B级车销量第一。

       图|网?文|漫流尾袋

七月份mpv销售排行榜前50(2021九月mpv汽车销量榜)

       乘联会发布最新数据显示，9月乘用车市场零售达到191.0万辆，同比增长7.3%，连续3个月8%左右的近两年最高增速；受到春节偏早和疫情因素对一季度影响，1-9月的全国乘用车市场累计零售1292.5万辆，同比下滑12.5%。

       根据乘联会公布的厂商销量排名显示，进入前十的车企出现了变化，南北大众和上汽通用依然位居前三，吉利长安长城三家自主车企挤进前十，其余位置由四家日系车企占据。

       值得注意的是，在“金九银十”概念影响下，前十排名中仅上汽大众出现销量下滑，而广汽丰田则跌出前十位置。需要说明的是，乘联会狭义乘用车零售销量为市场零售数据，与厂家批发销量相比，更能反映市场情况。

       大众集团依旧保持在华的强势地位。其中一汽-大众8月销量达到20.9万辆，同比增长8.7%。“北大众”旗下拥有大众、捷达和奥迪三大品牌，分别覆盖主流、中低端以及豪华市场，产品相对完整，因此一汽-大众在销量上有一定的优势。

       对比上汽大众，虽然乘用车销量依旧位居厂商排名第二，但是其销量表现却无法与市场整体同比。数据显示，上汽大众9月乘用车零售销量为16.1万辆，同比下滑8.5%，这是上汽大众连续9个月出现销量下滑，同时也是前十厂商中唯一销量下滑的车企。

       一汽-大众和上汽大众出现截然不同的销量表现。一汽-大众持续多月销量增长，而上汽大众仍未止跌，截止2020年9月，一汽-大众销量领先上汽大众近40万辆。

       上汽通用9月零售销量14.7万辆，依旧位居厂商销量第三，其18.7%的增长速度略好于市场水平。据官方数据显示，别克品牌在9月份销量增长28%至98722辆，凯迪拉克则增长41.7%至26000辆。

       目前上汽通用加快产品投放进度，同时在产品战略上也向市场作出妥协，包括在主流轿车产品上重返四缸发动机版本。至于凯迪拉克在丢失了二线豪华品牌销冠后，其对旗下多款车型加大终端优惠力度，在9月份顺利反超雷克萨斯。

       自主品牌方面，吉利、长安和长城均挤进前十，三家自主车企合计占据国内乘用车市场份额的16.1%。其中吉利汽车9月销量增长6.4%至11.8万辆，得益于多款产品投放下，吉利品牌和领克品牌销量持续回暖。截止当月，吉利汽车已完成132万辆年度销量目标的66%。

       长安汽车9月零售量为9.8万辆，同比增长46.7%，为前十厂商中销量增长幅度最大的车企。长安汽车销量大幅增长主要得益于CS75系列、长安逸动以及UNI-T的持续热销，官方数据显示，长安CS75?9月销量25,724辆，?长安UNI-T和长安逸动销量分别为10601辆和18481辆。

       长城汽车8月份跌出前十后，在9月再次挤进前十，单月零售量增长8.4%至9.0万辆。长城汽车拥有哈弗、WEY、欧拉和长城四大品牌，其中哈弗品牌在9月份销量同比增长5.14%至79,120辆，其中就哈弗H6单一车型销量就达到了40475辆，占长城汽车总体销量的34.4%。

       其余四个席位全部由日系合资车企占据。其中东风日产9月零售销量增长5.3%至11.9万辆。具体车型方面，轩逸车系销量同比增长51.4%至57,438辆，天籁同比增长14.3%至11,828辆，SUV奇骏和逍客9月销量分别为15,168辆和15,553辆。

       东风本田、一汽丰田和广汽本田的市场表现相当接近，9月零售量均在8万辆左右，同比增幅分别为20.2%、37.4%和21.7%。得益于新产品较好的市场反馈，以及品牌营销、技术投入和产品战略等方面的密切相关，日系品牌在国内市场的份额不断提升。值得一提的是，广汽丰田在9月份的终端零售数据未能挤进前十排名。

       整体来看，9月多家头部车企继续保持销量上扬，加快完成年度既定目标，但是部分车企的表现仍然令人担忧。乘联会表示，10月份国内将进入乘用车市的旺销期。由于国庆双节期间的国内疫情相对平稳，对四季度的经济社会回暖奠定更强信心。

       了解更多汽车知识，记得关注OK好车~

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月汽车厂商销量排名出炉，长安表现抢眼，上汽大众继续下滑

       2021年9月份MPV销量排行榜公布，根据乘联会统计数据排在前5名的分别是五菱宏光、别克GL8icon、传奇M8、风行、凯捷。五菱宏光9月份销量18756辆，别克g189月份销量是10183辆，传祺iconM8.9月份销量是6589。相比去年9月份同期来比，整个MPA市场也是在下滑，但是我们也可以看到有几款车型是增长的，比如说传祺M8、奔驰V-class、荣威IMAX8icon，这三款车型都是增长的。

       2021年9月各品牌MPV销量如下：1、五菱宏光18689辆；2、别克GL812472辆；3、广汽传祺M86595辆；4、本田艾力绅5974辆；5、五菱凯捷5811辆；6、五菱征程5574辆；7、东风风行菱智4884辆；8、本田奥德赛4288辆；9、荣威iMAX83770辆；10、江淮瑞风2826辆；国产车战绩不错。

       mpv全球排行榜前十名

       Top10：丰田塞纳

       全年销量143135辆

       国内平行进口版指导价：47.5万-76.8万

       作为专为北美市场的量身打造的MPV，超大的空间让所有竞争对手汗颜，即使是满载7人的状态下依然有充足的后背厢空间装载行李。

       此外，新款塞纳还升级了中控智能系统，中控屏尺寸达到10.1英寸。

       新提供的ToyotaSafetySense系统包含自适应巡航、车道偏离预警、自动远近光切换、碰撞预警以及行人监测等功能。

       Top9：别克GL8

       全年销量145853辆

       指导价：22.99万-44.99万

       即便GL8的定位逐渐偏向于商旅，但车内座椅的舒适程度却丝毫没有缩水。

       车内三排座椅除2017款25S舒适型以外，其余都采用真皮包裹，同时较为柔软的内部填充物也使车内人员有着相当不错的驾乘感受。

       另外，较大的车身尺寸与表现突出的轴距所换来的是宽敞的乘坐与储物空间，这也是GL8在国内MPV车型中颇具人气的一大因素。

       Top8：起亚Soul

       全年销量159635辆

       海外指导价约合人民币：10.38万-14.18万

       起亚Soul秀尔在国内上市多年，但市场销量一直都是不温不火，而其个性化的造型注定是主打跨界细分市场的车型，迎合的是追求时尚的特定人群的需求，虽然销量不高，但不会影响其独特的个性。

       但是，起亚Soul已经在海外上市，新车不但采用了全新的外观，而且配置上也有明显的提升，销量也很高。

       Top7：日产Note

       全年销量168925辆

       海外指导价约合人民币：8.5万起

       日产Note，对于国内消费者而言，这是一个陌生的名字，但却是一款熟悉的车型。

       实质上，它就是东风日产骊威的原型车，在进入国内以后经过了本土化改造，同时名字也被更换了。

       Top6：丰田Avanza

       全年销量171685辆

       海外指导价约合人民币：7万-10万

       自2004年9月上市以来，ToyotaAvanza凭着实惠的售价、宽敞的空间和Toyota深受信赖的品质，成为马来西亚最家喻户晓的MPV，是许多家庭的理想车款。

       Top5：道奇GrandCaravan

       全年销量173869辆

       海外指导价约合人民币：17万起

       道奇Caravan，美国克莱斯勒公司生产的商务型汽车。

       23年以来，道奇Caravan一直都是美国商务车市场上的销售王者。

       它装配了行业内唯一的

       第二和第三排座椅可折叠进地板的“巧易收”Stow‘nGo_座椅和装载系统。

       Top4：丰田Innova

       全年销量187331辆

       海外指导价约合人民币：13.5万起

       Innova基于丰田IMV平台打造，采用非承载式车身，后轮驱动，与丰田海拉克斯、Fortune等车型共享平台技术。

       从专利图来看，这款车即目前在印尼、印度和菲律宾等国家在售的

       第二代车型，代号AN140。

       在造型上，车头部分采用了类似汉兰达的大嘴式进气格栅设计，开眼角式前大灯也与汉兰达相似。

       尾灯采用了L型设计，光源或仍将是传统的卤素灯泡。

       Top3：本田奥德赛

       全年销量201159辆

       国内指导价：22.98万-35.48万

       奥德赛给我的印象就是外形时尚前卫，标准和运动两种风格能够迎合更多用户的审美；配置丰富，主动安全和被动安全都较为齐全，并且舒适性配置同样齐全；与前面亮点相比，动力表现并不是很突出，不过整体够用，输出平顺也是一款MPV车型调校时遵循的重点，还有百公里8.5L的综合油耗，都是它高销量的基础。

       Top2：宝骏730

       全年销量275227辆

       指导价：6.08万-10.88万

       每次提到MPV车型，怎么都无法回避的就是宝骏730，这款车型俨然成为了10万元以下MPV车型的标杆。

       无论从销量、配置、可靠性和空间，它几乎都无可挑剔，大量的消费者对它都有较好的观感，从实用角度来说，它确实可以满足眼下二孩家庭的任何需求，同时价格还被控制得非常好，令人非常感动的是，它全系配备了ESP和4个安全气囊。

       Top1：五菱宏光

       全年销量532394辆

       指导价：4.18万-6.98万

       全球MPV销量冠军，就是“秒天秒地，宇宙第一神车”五菱宏光~

       1、捷尼赛思、雷克萨斯和保时捷汽车位居前三，三大进口车品牌的质量表现都非常可靠，而捷尼赛思是韩系高端品牌，它在我们国内的布局时间比较晚，所以很多消费者对它并不熟悉。

       而雷克萨斯和保时捷则是消费者公认质量可靠的进口车品牌，尤其是雷克萨斯，它的口碑一直很领先，上期榜单也是排名榜首，但此次雷克萨斯屈居

       第二，保时捷汽车依然位居第三，其质量表现还是那么的可靠。

       2、宝马汽车、奔驰汽车和沃尔沃汽车分列4-6位，宝马汽车和奔驰汽车位居前五，两大德系豪华车品牌在我们国内都非常受欢迎，而此次宝马汽车的质量表现更为出色，其PP100不足120个，奔驰汽车也是表现不错，从上期排名

       第八，升至本期的第五名。

       沃尔沃汽车也是表现不错，沃尔沃汽车是全球公认质量可靠的汽车品牌，而根据榜单来看，沃尔沃汽车的PP100是129个，已经是每100辆车型会出现129个故障数。

       3、林肯汽车、mini、奥迪汽车和凯迪拉克分列7-10位，林肯汽车和凯迪拉克汽车都是美系车品牌，它们近两年的表现都很不错，尤其是林肯汽车，它与长安汽车进行合作之后，市场表现和质量口碑都有提升。

       mini和奥迪汽车也是入榜前十，mini是宝马汽车的子品牌，奥迪汽车也是三大德系豪华车品牌之一，它们的品质都赢得了国内消费者的认可。

       护效果。

       1、凯路威官方指导价：32.05-38.20万级别：MPV大众凯路威是一款大型MPV，从外观上可以看到它于大众迈特威十分相似，确实这两款车的关系非常接近，其实凯路威就是在迈特威的基础上加长打造而来的，整车的实用性能得到了质的提升。

       但是由于外观与内饰依旧有些许赶不上如今的潮流，所以整车在国内并不能引起太多消费者的好奇心，以至于销量常年处于低迷状态。

       2、迈特威Multivan官方指导价：38.20-51.95万级别：MPV迈特威是大众旗下的一款中大型MPV，这款车目前尚未引入国内，所以一直以进口车的身份在国内市场进行销售。

       然而由于这款车的外观造型比较方正，似乎缺乏一些现代车型的时尚与圆润感，所以整体看上去像极了大型面包车，并且内饰设计也相对落后，所以消费者们普遍认为这款车不值50万，以至于这款车在国内销量一直处于低迷的状态。

       3、埃尔法双擎官方指导价：80.50-85.60万级别：MPV丰田埃尔法自上市以来是国内名气最炫最让人难以抉择的高级奶爸车，埃尔法配备电机系统的车型相比加汽油的车型在颜值上以及发动机排量都进步明显，车辆的指导价81.9万，可是买过这辆车的用户都清楚不加钱是买不到这辆车的，借鉴曾经埃尔法的“一车难求”，再加上十多万的加价提车的情况，估计又是超级土豪才买得起的车。

       4、威尔法双擎官方指导价：80.50-85.60万级别：MPV丰田威尔法的双擎版本跟埃尔法双擎采用一样的平台进行生产，两车的大小并没有区别，不过两款车的市场表现却大相径庭，威尔法双擎共有豪华版、尊贵版以及黑金限量版三款车型，低配版车型最便宜都要八十多万，车辆的定价反而和埃尔法如出一辙，不过骄傲的埃尔法的车主成交价可并不按照厂商指导价进行，加价10万元都能看做是实惠了，威尔法则没有这么严重的终端加价，部分地区甚至能给你少个千把块钱，把加价买埃尔法的钱用去买配置更高的威尔法更划算。

       5、大捷龙官方指导价：49.69万级别：MPV极富流线型的车身造型让大捷龙的视觉效果有着极强的亲和力，这也符合家用车型的普遍审美，车身上闪亮的镀铬装饰能增加不少豪华感。

       内饰设计也运用了大量的弧线元素,中控操作区域向主驾驶一侧倾斜，使用起来很方便，车内大面积的软性材料吊打丰田塞纳。

       即使在

       1、凯路威官方指导价：32.05-38.20万级别：MPV大众凯路威是一款大型MPV，从外观上可以看到它于大众迈特威十分相似，确实这两款车的关系非常接近，其实凯路威就是在迈特威的基础上加长打造而来的，整车的实用性能得到了质的提升。

       但是由于外观与内饰依旧有些许赶不上如今的潮流，所以整车在国内并不能引起太多消费者的好奇心，以至于销量常年处于低迷状态。

       2、迈特威Multivan官方指导价：38.20-51.95万级别：MPV迈特威是大众旗下的一款中大型MPV，这款车目前尚未引入国内，所以一直以进口车的身份在国内市场进行销售。

       然而由于这款车的外观造型比较方正，似乎缺乏一些现代车型的时尚与圆润感，所以整体看上去像极了大型面包车，并且内饰设计也相对落后，所以消费者们普遍认为这款车不值50万，以至于这款车在国内销量一直处于低迷的状态。

9月厂商/车型销量排名及点评 吉利/长安/长城居5/6/7位

       日前，乘联会率先公布了9月份车市销量数据，据悉9月乘用车市场零售达到191.0万辆，同比去年9月增长7.3%，实现了连续3个月8%左右的近两年最高增速。而1-9月份，全国乘用车市场累计零售1292.5万辆，零售同比累计下降12.5%，较1-8月累计增速-15.2%提升3个百分点，继续保持了快速回暖态势。

       另外值得关注的是，9月份豪华车零售同比增长约33%，环比8月增长约5%，市场份额保持约15%的历史高位，这也进一步体现汽车消费升级、高端换购需求的旺盛。然而在9月份自主品牌零售同比增长约1%，不过市场份额仅占34.9%，较同期份额下降1.7%，情况依然不容乐观。

       根据乘联会公布的厂商销量排名显示，排名前十的大多数车企在9月份实现了同比增长，仅有上汽大众呈现大幅下滑的趋势。而南北大众和上汽通用依然占据前三位，吉利、长安、长城三家自主车企挤进前十，其余位置均由四家日系车企占据。

       不可否认的是，德系品牌在中国市场依然呈现较为强势的发展趋势。其中一汽-大众9月销量达到20.9万辆，同比增长8.7%，继续占据了较大的优势。今年以来一汽-大众多款车型实现升级换代，并且随着SUV产品布局的进一步完善，再加上强大的口碑效应，其也进一步抢占了市场份额。

       虽然说上汽大众的销量依然位居第二位，不过其处境却十分尴尬。数据显示，上汽大众9月乘用车零售销量为16.1万辆，同比下滑8.5%，这也是上汽大众连续9个月出现销量下滑，同时也是前十厂商中唯一销量下滑的车企。由于在中保研测试中发生的安全性质疑，?帕萨特和途观L均受到了较大的影响，这两款主力车型的低迷，进一步拖了上汽大众的后腿。另外上汽大众威然等多款新车上市后未达到销量预期，也成为其整体销量低迷的关键因素。

       在9月份，上汽通用表现同样不俗，零售销量达到14.7万辆，同比增长18.7%，位居销量榜第三位。据官方数据显示，别克品牌在9月份销量增长28%至98722辆，凯迪拉克则增长41.7%至26000辆。其中别克品牌通过将四缸发动机的回归，使得别克英朗的销量大幅增长。另外凯迪拉克也通过终端的优惠促销，在9月份成功超越了雷克萨斯。

       而在日系品牌方面，东风日产9月零售销量达到11.9万辆，同比增长5.3%，位居销量榜的第四位。其中，轩逸车系销量达57438辆，同比增长51.4%，不出意外将继续位居轿车销量榜首的位置，而天籁销量再度破万，达到11828辆，同比增长14.3%。而奇骏和逍客9月销量分别为15168辆和15553辆，同样表现不俗。未来随着全新一代奇骏的到来，其在SUV市场的竞争力也将进一步提升。

       而东风本田、一汽丰田和广汽本田的排名分列第八到十位，9月零售量均在8万辆左右，同比增幅分别为20.2%、37.4%和21.7%。得益于升级和换代车型的出色产品力，以及品牌力的不断提升，这几大车企在今年的市场表现同样喜人。

       而在自主品牌方面，吉利汽车9月销量为11.8万辆，同比增长6.4%，位居销量榜的第五位。今年以来，吉利汽车也通过加速新车的投放速度，来进一步抢占市场份额。例如豪越、ICON等车型进一步完善了吉利在SUV市场的布局，上市后也获得了不少消费者的认可。此外随着吉利星瑞的发布，其也将在轿车市场与合资品牌展开竞争。同时领克品牌在9月的销量再创新高，也进一步带动了吉利汽车整体销量的提升。

       而长安汽车9月零售量为9.8万辆，同比增长46.7%，成为销量前十厂商中增长幅度最大的车企。其销量之所以能够实现大幅增长，主要得益于CS75系列、长安逸动以及UNI-T的持续热销。未来长安汽车还将进一步加强UNI系列全新车型的投放速度，这对其产品和品牌来说也将起到不错的带动作用。

       长城汽车在9月份的销量达到9.0万辆，同比增长了8.4%，再度进入了销量前十的行列。其中哈弗品牌在9月份销量同比增长5.14%至79120辆，其中哈弗H6销量达到了40475辆，再度超过4万辆大关，继续保持了SUV车型销量第一的位置。此外WEY品牌在9月份同样实现回暖，再加上长城炮的持续热销，其今年的整体表现同样值得期待。

       写在最后

       虽然汽车市场进入传统的“金九银十”销售旺季，有不少车企的销量开始大幅上扬的势头，这也将进一步助力其完成今年的销量目标。不过也可以看到，一些车企并没有经过市场的考验，在今年已经步入衰退期，接下来势必将迎来更大的市场压力。

       （本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：清风）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

乘用车销量排行榜2022年9月

       据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，9月份国内狭义乘用车市场销量达191.2万辆，同比增长7.4%，环比增长12.2%；1-9月累计销量1292.7辆，累计增速-12.5%。

       其中：

       9月份轿车销量92.9万辆，同比增长8.2%，环比增长13.0%；累计销量622.9万辆，同比下降15.0%。

       9月份MPV销量10.6万辆，同比下降6.3%，环比增长7.8%；累计销量73.4万辆，同比下降27.3%。

       9月份SUV销量87.6万辆，同比增长8.5%，环比增长11.9%；累计销量596.4万辆，同比下降7.3%。

       9月份新能源狭义乘用车销量11.1万辆，同比增长84.2%，环比增长18.5%；累计销量60.1万辆，同比下降19.3%。

       厂商榜单

       点评：南北大众一如既往的排前2，一汽大众稳中有升，月销突破20万，累计143.6万，与去年同期基本持平。上汽大众跌幅缩窄，持续企稳，9月销量16万，跌幅8.5%；累计110.6万，跌幅19.3%，仍旧跑输大市。南北大众对比，上汽大众月销落后一汽大众4万，累计落后33万，差距明显。

       上汽通用恢复正增长，9月销量14.7万，大涨18.7%；累计销量95.2万，跌幅13.6%，企稳态势明显。

       东风日产和吉利汽车旗鼓相当，销量均接近12万，同比均呈小幅增长态势；累计来看吉利领先日产约3万台，均超80万。

       长安汽车月销和累计销量均排第6,9月销量9.8万，大涨46.7%；累计销量63.6万，增长21%。长安是主流车企当中不管是月销还是累计，均是增幅最高的。长安依靠逸动、CS75?P、UNI-T等新品的优异市场表现，持续零跑市场，可喜可贺。

       长城汽车9月销量89624台，增8.4%，位居第7；累计为49万，仅居12位。长城今年主要依靠皮卡的优异表现保住销量基本盘，乘用车方面表现一般。不过随着新款哈弗?H6、哈弗大狗、欧拉猫系列新车的上市及上量，长城后续销量增长前景看好。

       双丰双本月销和累计销量均极为接近，月销8万左右，累计销量均为50万出头。

       上汽通用五菱9月销量7.1万，基本持平；累计50.3万，仍旧大跌28.3%。

       宝马奔驰相爱相杀，月销6万左右，累计45万左右，基本接近。

       奇瑞汽车本月销量4.8万，位居15名，值得点赞。

       轿车榜单

       轿车方面，除速腾、思域有一定跌幅，其余车型大多同比增长，且涨幅较大。

       轩逸一骑绝尘，月销5.7万，大涨51.2%，稳居第一。朗逸月销4.8万，位居第2。卡罗拉、宝来、速腾、英朗、雷凌分居3-7名，英朗自回归四缸机后，销量回暖明显，进而也带动了上汽通用整体销量企稳。

       自主品牌轿车双子星帝豪和逸动分居第9和第15位，月销分别为2万和1.8万，分别有28%和88%的涨幅，表现喜人。

       中级车三剑客雅阁、凯美瑞、迈腾，月销均在2万左右，旗鼓相当；累计销量方面，迈腾则未进前15。曾经的中级车老大哥帕萨特已经是很久未上榜了。

       本月奔驰E系和宝马5系未能挤进15强，但累计销量分居14和15位，奥迪A6稍微领先，累计12.9万，位居11位。

       MPV榜单

       点评：MPV市场格局向来稳定，五菱宏光和别克GL8稳居前2，遥遥领先；不过走势不同，五菱宏光跌跌不休，而别克GL8涨势喜人，据说Avenir供不应求。

       奥德赛和艾力绅累计销量不相上下，不过艾力绅新车加持，销量持续向上，而奥德赛则是出于下行态势。

       曾经的当红炸子鸡宝骏730和宋MAX已然日薄西山，颓势明显。

       值得点赞的是传祺GM6和GM8两兄弟，GM6突破5000，GM8稳定在2000以上，持续为传祺贡献7000+的销量。

       SUV榜单

       SUV方面，哈弗H6、本田CR-V、长安CS75、丰田RAV4、缤智、奔驰GLC等车型涨幅喜人，探岳逍客、奇骏则跌幅较大。

       哈弗H6上演王者归来，9月销量3.9万，稳居第1，领先第2名销量优势达1.2万。近大半年来，哈弗H6被长安CS75逼的很近，领先优势一度只剩千把台，SUV老大地位眼看不保。随着换代车型上市，哈弗H6又重新拉开领先优势。

       前15名中，自主品牌的哈弗H6、CS75、荣威RX5、博越、哈弗M6分别占据1/3/5/7/15。今年势头火爆的比亚迪宋本月未入榜，累计销量，宋则以约12万位居第10位。

       高端轿车榜单

       注：起步市场指导价30万元以上。

       点评：高端轿车基本属于BBA的自留地，前5名中奥迪奔驰各2款，宝马2款。奥迪A6走势比较猛，9月大涨37.2%，达1.88万；累计12.9万，大涨56.5%。其余车型走势比较平稳，表现接近。

       高端SUV榜单

       注：起步市场指导价30万元以上。

       点评：高端SUV方面，月销过万的奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3三国争霸，奔驰GLC略占优势。造车新势力当中的蔚来ES6和理想ONE销量持续稳健增长，稳定入围前10.

       新能源乘用车榜单

       点评：新能源车型方面，宏光MINI批量交付后，成为现象级车型，月销高达14495台。特斯拉则以11329台持续稳健过万，累计销量高达79908台，遥遥领先；最近特斯拉又进行价格下调，销量有望稳健增长。欧拉R1表现抢眼，大涨200.6%，以5141台位居第3。比亚迪汉EV则逐步稳健上量，交车辆逐步上升，后续销量有望进一步上涨。

       随着国内经济形势的好转，汽车行业率先开启复苏增长态势，回暖明显。四季度，汽车行业有望进一步上涨，而从最近汽车股的走势来看，汽车市场前景极为看好。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月汽车销量排名最全版：共515款，看看你的爱车上榜了没？

       2022年9月乘用车销量排行榜如下：

       1、宏光MINIEV。

       2、轩逸。

       3、朗逸。

       4、秦PLUS。

       5、汉。

       6、Model3。

       7、卡罗拉。

       8、海豚。

       9、宝来。

       10、雅阁。

       "金九银十"的9月，整体市场汽车销量并没有展现出太大的环比增长，即使在中秋假期和国庆长假前，终端经销商加大促销力度，从周度数据看已经来了两波较大的销量增长，但第三季度最后一个月的销量相比二季度末月还是呈现负增长。

       这与整体经济环境以及疫情管控都有一定的影响，尤其在最后一个季度，在多个城市颁布楼市刺激政策、房市贷款利率下降的影响下，本属于汽车市场的一部分资金或许将流动到地产市场。

       虽然宏光MINIEV的售价低，但用料和做工方面确实没有一点马虎。得益于上汽通用五菱和湖南大学安全碰撞专家团队的深入联合研发，宏光MINIEV乘员舱采用了目前主流车型搭载的笼式车身骨架。

       而且在此基础上，这款车有着坚固的前防撞梁，设计师还特别在车身多处增加抗凹加强板，大大提升了车身的刚性和抗压能力，在意外事故发生时，它能够充分吸收碰撞能量，有效降低车身变形的概率。

       随着2020年9月份销量数据的公布，各大车型细分市场的销量排名相继出炉了。据乘联会公布的9月综合销量排名数据显示：9月份国内狭义乘用车市场销量达191.2万辆，同比增长7.4%，环比增长12.2%；1-9月累计销量1292.7万辆，累计增速-12.5%，降幅进一步收窄。

       其中，9月轿车销量达92.9万辆，同比增长8.2%，环比增长13.0%；1-9月累计销量622.9万辆，同比下降15.0%，不过轿车依然是最大的细分市场。9月SUV销量达87.6万辆，同比增长8.5%，环比增长11.9%；1-9月累计销量为596.4万辆，同比下降7.3%，是恢复最快的细分市场。9月份MPV销量为10.6万辆，同比下降6.3%，环比增长7.8%；1-9月累计销量为73.4万辆，同比下降27.3%，MPV市场还是不太乐观。

       从榜单上看，9月共计有197款轿车（比8月多了29款）、277款车SUV（比8月多了35款）、41款MPV（与8月少1款）取得销量，共计515款车型。那么，又有哪些轿车、SUV、MPV车型取得了比较好的销量呢？接下来我们一起看看9月最全的销量排名吧

       9月197款轿车销量排行榜

       轿车方面，?东风日产轩逸以57525辆的绝对优势排到总榜第一，朗逸也回归了，销量达39595辆。前十名中，只有排第九名广汽本田雅阁一款B级车。自主品牌轿车方面，吉利帝豪、长安逸动表现出色，分别排第11、13名，前十排行榜中已经没有了自主品牌的身影。

       9月277款SUV销量排行榜

       SUV方面，哈弗H6凭借新老同堂依旧排第一，长安CS75被CR-V超越，位列第三，且与哈弗H6的差距被拉大！9月份自主品牌SUV在前15名仅剩下5席，退步明显，甚至前20也仅剩下6席了……

       9月41款MPV销量排行榜

       MPV方面，8月好不容易迎来了增长，不过9月份又同比下降了，且销量破万辆的依旧只有五菱宏光和别克GL8两款车型，宏光再破2万辆。

       看看你的爱车排在第几，欢迎在下方留言分享~~~~

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“九月汽车销量排行”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。