一汽奔腾汽车有限公司

2024-05-27 10:51:08

一汽奔腾汽车有限公司

接下来，我将会为大家提供一些有关一汽奔腾汽车有限公司的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下一汽奔腾汽车有限公司的话题。

1.奔腾汽车是哪国的

2.奔腾是合资车吗

3.一汽奔腾：肩负“自主复兴”大旗，却成一块“绊脚石”

4.一汽奔腾多久面试

一汽奔腾汽车有限公司

奔腾汽车是哪国的

奔腾汽车是中国一汽集团旗下品牌，是中国的自主品牌。奔腾是国产汽车，与一汽马自达共线生产。奔腾汽车在车身设计、安全配置等方面，吸收了现在比较先进的理念，是集成创新的结晶，是一汽集团多年造车、合作经验的先进成果，实现了中国汽车工业技术和品质的大幅度跨越。在车辆主要部件上，奔腾达到了合资产品相同的水平，因此相比同期的其它自主品牌，有着更强的核心实力。奔腾创立于1997年6月10日，之前的代号是c301，一直被外界称为“红旗c301”。2006年，一汽集团宣布c301将以“奔腾”(besturn)品牌上市销售。奔腾用过两个标志，一种是老式的1字标，很像一个大拇指，寓意是一汽希望自己的产品能被大家认可，并努力成为国内自主品牌;另一个就是用的一汽换标后的鹰标，寓意是鹰击长空，翱翔蓝天，显示了一汽集团争做自主品牌的决心和毅力。奔腾汽车是一款性能卓越、品质超群的商务轿车，采用了先进的汽车设计理念和最新科技的集成运用，具备了品质，更具有中高级轿车中的安全性能及操控性能，堪称高起点、高品质和高性能的自主品牌的代表。奔腾是一个年轻的汽车品牌，经过多年的考验，已经渐渐赢得了消费者的认可。我们也希望更多的自主品牌，能获得更好的发展。

奔腾是合资车吗

3月26日，一汽轿车股份有限公司发布公告，在收到中国证监会核发的《关于核准一汽轿车股份有限公司重大资产重组及向中国第一汽车股份有限公司发行股份购买资产的批复》后，标的资产的过户工作正式开展。

至此，备受关注的一汽轿车股份有限公司重组事宜，终于尘埃落定。而随着置入资产与置出资产的工商登记手续办理完毕，一汽奔腾轿车有限公司作为一汽奔腾品牌的运营主体，成为一汽股份非上市的全资子公司。

作为中国一汽旗下的自主品牌，奔腾在汽车市场中的表现，对于整个集团的发展，有着深远的影响。同样，一汽集团对于奔腾汽车的重视程度，也决定了一汽奔腾这个品牌在今后日子的走向。

一汽奔腾

众所周知，在全面回归中国一汽之前，奔腾的发展势头已经渐露锋芒，品牌焕新，产品升级，营销多样化，让这个品牌在惨淡的车市中脱颖而出。在2018年10月,一汽奔腾发布全新品牌发展战略,努力塑造自己“物联网汽车创领者”的身份，这也标志着奔腾的产品力，得到了进一步的升级。

时至2019年4月,一汽奔腾正式启动“天马星途”智能网联战略,而言之所指的物联网汽车奔腾T77、T33、T99相继上市,相继成为汽车市场的爆款产品，尤其在《中国机长》火遍大江南北之后，由张涵予代言的奔腾汽车，也成为万众瞩目的车市新贵。

而“百店启航、千网焕新”活动，让品牌焕下沉到渠道端。凭借一系列的措施，奔腾的销量逆势增长，2019年全年累计销量12.05万辆,同比增长33%。

可喜的战果，让业界对奔腾刮目相看，然而，有喜有忧，很多人不知道的是，高速发展中的奔腾，同样也面临了诸多亟待解决的问题，问题不得到及时解决，奔腾将不得不放缓前行的速度。

发展之忧

逐步深入的品牌建设，新科技新产品的开发需求，终端销售网络的继续拓展，都需要有大量、持续的资金投入。

然而，此前一汽奔腾品牌一直处于上市公司的管理架构中，一切信息需要更加透明的监管，而且，上市公司对短期内的经营业绩有着严格的要求，这些保证上市公司健康发展的条件，短期内，成了制约一汽奔腾决策、发展的禁锢。没了决策的效率与灵活性，一汽奔腾也就犹如折翼的雄鹰，空有翱翔天际的梦想。

百万销量

一汽奔腾的资产重组成功，无论是对于中国一汽，还是奔腾品牌，都是利好消息。一汽奔腾能够成为一汽股份旗下非上市全资子公司后，一汽集团将会给予奔腾品牌更大的支持，2019年7月，一汽集团在内部会上，就曾经提出，一汽集团每年将为一汽奔腾提供8亿元的支持，其中，五亿元用在品牌建设，3亿元用于产品研发。

每年8亿的支持，将持续三年，一汽集团计划用24亿的资金，用三年的时间，实现奔腾销售车辆100万辆，利润率0亏损。

随后，将“奔腾”培育成大众主流乘用车优秀品牌。有了一汽集团的支持，奔腾的发展之路，会更加平坦。

鬼扯：眼瞅着奔腾起高楼，眼瞅着大楼差点儿塌掉，随着T77、T33、T99的上市，一汽奔腾在2019年交上了一份算得上令人满意的答卷，但缺少持续爆款车型，且后续车型匮乏仍旧是一汽奔腾当前的硬伤，相信此次重组成功，加之三年24亿的持续投入，一汽奔腾势必会满血归来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽奔腾：肩负“自主复兴”大旗，却成一块“绊脚石”

不是。合资车就是由中方与国外投资方共同出厂的车辆。奔腾是中国一汽旗下中高端汽车品牌，所属公司是一汽奔腾轿车有限公司，属于国产的自主品牌，并不属于合资车。奔腾品牌创立于2006年5月18日，旗下的主要产品有一汽奔腾B70、一汽奔腾T55、一汽奔腾T99等。

一汽奔腾多久面试

同样的KPI，却交出了不同的答卷。

近日，一汽集团公布了旗下各品牌板块的10月销量成绩。其中，红旗品牌，依旧保持飘扬，10月销售整车2.3万辆，同比增长93.6%。1-10月，红旗累计销量达15.3万辆，同比增长103%，有望达成20万辆的KPI。

而奔腾品牌，依旧没有奔腾，10月销量仅为0.5万辆，同比下滑58%。今年共计售出6.7万辆，仅占其2020销量目标的34%。

肩负“自主复兴”大旗的一汽奔腾，似乎正演变成为一块“绊脚石”。

在一汽的蓝图中，奔腾是一员必不可少的“大将”。

2006年横空出世的奔腾，是中国一汽旗下面向大众市场的自主品牌，其发展对于一汽具有至关重要的战略意义，一汽集团也一直高度重视并支持奔腾品牌的未来发展。

而奔腾的开局也算顺风顺水，第一款车型奔腾B70凭借着马自达的动力和底盘，一举成为中级车市场上的现象级产品，随后的B50亦是如此。

不过，好景不长。近年来由于产品推出节奏放缓，没能紧跟市场变化，加之2018年中国车市出现28年以来的首次下调，“内忧外患”的一汽奔腾遭遇了发展的低谷。

2018年10月17日，一汽奔腾在云南腾冲办了一场发布会。

那一天，成立了12年的“奔腾”摇身一变，成了“新奔腾”，换了“世界之窗”的新LOGO，发布了一款名为“T77”的紧凑级新车，同时也定下了进入中国品牌第一阵营的新目标。

但事与愿违，排头兵T77的哑火，让“新奔腾”的激情，没有换来一个灿然数字。

扉旅汽车查阅数据显示，今年1-9月，奔腾T77的累计销量仅为2.13万辆，同比下滑35.92%。在“金九”的最佳时期奔腾T77只交出了2772辆的成绩单，长期排名中国汽车销量榜百名开外。其中，奔腾T77搭载的1.2T车型的销量数据仅为28辆，这样的数据与当下主流汽车品牌的销量相比，可谓是相差甚远。

除了糟糕的销量，T77更是成为新奔腾品质的“翻车”警示。

2019年12月，C-IASI中国保险汽车安全指数（中保研）公布了T77的碰撞测评结果，其中有五项成绩可以说“不堪入目”，分别是耐撞性与维修经济性方面，总体评价为P（差）；车内乘员安全方面，总体评级为M（一般）；64km/h的正面25%偏置碰撞评级均为P（较差），50km/h的侧面碰撞评级均为M（一般）；正面25%偏置碰撞获得P（较差）的成绩。

不仅如此，在某第三方汽车消费者投诉平台网站上，T77用户满意度评分仅为1.5分，其2019年款车投诉故障数共247个，故障问题集中在发动机、车身附件及电器等方面。

面对岌岌可危的市场之下，一汽奔腾再次迎来了蜕变的机会。

今年4月，一汽轿车宣布一汽奔腾成为一汽集团的非上市全资子公司，与红旗品牌一样单独运作。并从2020年到2022年，将给予奔腾每年8亿元、连续3年，共计24亿元的资金支持，以帮助奔腾在原有基础上加快发展步伐。

与此同时，一汽马自达也于今年从一汽轿车中脱离，其中方合资股东由一汽奔腾轿车有限公司变为一汽股份。

此前，业内有观点指出，原同为一汽轿车公司的马自达占据了公司发展资源，导致奔腾一直无法甩开膀子干。

只是，如今一汽马自达与一汽奔腾都各自独立，相互没了桎梏，但销量似乎并没有向好的起色。

虽然销量不尽人意，但奔腾一直都在努力找方向做调整。

近两年，在“SUV得天下”的中国市场，奔腾能想到的同样是押宝SUV市场，密集推出了全新T33、T77、T99车型试图以低中高档全面的SUV矩阵来占领消费市场。

2019年，凭借着T系列SUV产品矩阵，奔腾在市场小有成绩。

根据一汽奔腾官方数据显示，2019年，一汽奔腾销量突破12万辆，同比增长33%，销量排名位列自主品牌第12名。

但只靠SUV“一条腿走路”，显然难以“奔腾”。

“缺少了轿车品类的车企，其发展上限存在着难以逾越的天花板。”