北京汽车博物馆在编人员工资_北京汽车博物馆招聘

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1、中国建筑一局(集团)有限公司

中国建筑一局（集团）有限公司（简称中建一局）总部位于北京市丰台区西四环南路52号。是2018年世界500强第23位、世界最大投资建设集团——中建集团旗下最具国际竞争力的核心子企业。

2、中国建筑第二工程局有限公司

中国建筑第二工程局有限公司（简称中建二局）总部位于北京市丰台区汽车博物馆东路6号院E座。组建于1952年，注册资本50亿元，是世界500强企业——中国建筑股份有限公司的全资子公司，是国内最具综合实力、投资和建造相融合的大型国有企业集团公司，是国内唯一掌握火电、水电、核电、风电和新能源电厂等综合施工技术的企业。?

3、中国建筑第三工程局有限公司

中国建筑第三工程局有限公司（简称“中建三局”）位于湖北省武汉市武昌区武珞路456号新时代商务中心原为中国建筑第三局。是中国建筑重要子公司，是具有多功能、集团皇经营的国有大型建筑安装骨干企业。

4、中国建筑第四工程局有限公司

中国建筑第四工程局有限公司（简称“中建四局”）现总部位于广东省广州市天河区科韵路16号广州信息港B座4楼。成立于1962年，自有员工18000人，是最新公布的世界500强企业第23强“中国建筑”旗下主力大型公司，A股上市企业“中国建筑”子企业，中央驻粤大型综合投资、建设集团。企业业务涵盖房建、基础设施、房地产开发、投资建造等领域。

5、中国建筑第五工程局有限公司

中国建筑第五工程局有限公司（简称“中建五局”），位于湖南沙市中意一路158号。是集“投资商、建造商、运营商”“三商一体”的现代化投资建设集团。位列湖南三强、中建三甲。拥有房建、市政、公路“三特三甲资质”。

6、中国建筑第六工程局有限公司

中国建筑第六工程局有限公司（简称“中建六局”）位于天津市塘沽区杭州道72号。中国建筑六局前身是由中国20兵团后勤部和中国建筑工程二师合并改编而成。1980年10月经院批准，组建为国家建工总局第六工程局。1982年7月，改名为中国建筑第六工程局，隶属中国建筑工程总公司。

7、中国建筑第七工程局有限公司

中国建筑第七工程局有限公司（简称“中建七局”）总部驻地河南省郑州市城东路108号，是国内一流的投资建设综合企业集团，河南省建筑行业第一，河南省百强企业第四位，注册资本60亿元，年经营规模1500亿元左右，员工15000余人。

8、中国建筑第八工程局有限公司

中国建筑第八工程局有限公司（简称“中建八局”），总部现位于上海市浦东新区世纪大道1568号。始建于1952年，企业发展经历了工改兵、兵改工的过程，1966年奉中央和院命令整编为基建工程兵部队，1983年整体改编为企业。

9、中建新疆建工（集团）有限公司

中建新疆建工(集团)有限公司是中国建筑股份有限公司的控股子公司，始建于1950年，历经新疆军区工程处、生产建设兵团工程处、兵团建工一师、新疆建安总公司、新疆建工局、新疆建工集团等重要发展阶段，铸就了“屯垦戍边、艰苦奋斗、诚实守信”等厚重的企业文化和光荣传统，为新疆开发建设和经济发展做出了突出贡献。

扩展资料

中国建筑集团有限公司（简称中国建筑），正式组建于1982年，是我国专业化发展最久、市场化经营最早、一体化程度最高、全球规模最大的投资建设集团，也是我国建筑领域唯一一家由中央直接管理的国有重要骨干企业。

中国建筑营业收入平均每十二年增长十倍。2017年，公司新签合同额超过2万亿元人民币，营业收入、利润总额在 102 家中央企业中分别名列第 4 位、第 6 位，第13次获得中央企业负责人经营业绩考核A级，位居2018年度《财富》世界500强第23位，《财富》中国500强第3位，全球品牌价值500强第44位，获得标普、穆迪、惠誉等国际三大评级机构信用评级A级，为全球建筑行业最高信用评级。

中国建筑的经营业绩遍布国内及海外一百多个国家和地区，业务布局涵盖投资开发（地产开发、建造融资、持有运营）、工程建设（房屋建筑、基础设施建设）、勘察设计、新业务（绿色建造、节能环保、电子商务）等板块。在我国，中国建筑投资建设了90%以上300米以上摩天大楼、3/4重点机场、3/4卫星发射基地、1/3城市综合管廊、1/2核电站，每25个中国人中就有一人使用中国建筑建造的房子。

畅想平行世界的未来出行 第九届上汽设计国际挑战赛圆满收官

五邑华侨历史

江门市管辖的新会、蓬江、江海三区和代管的台山、开平、恩平、鹤山四个县级市，通称江门五邑。它地处南海之滨，海岸线长283公里，海域有大小岛屿70多个。它毗邻港澳，近距东南亚，早在明代就设有外国船舶停靠点。总面积9，288平方公里，现有人口395.03万；海外华侨、华人215多万，占侨乡人口的57%；加上港澳同胞149万多，则达96%。华侨、华人分布在107个国家和地区，其中以美国、加拿大最多，有132万多人。在乡有归侨、侨眷和港澳同胞家属196.48万人。

五邑地区向外移民历史悠久，自唐、宋至今已有一千多年。大规模移民则发生在战争以后；迄至新中国成立以前，有两次移民高潮：一次是1840——1882年（美国国会通过第一个禁止华人入境法案）；另一次是抗日战争胜利后到新中国成立。

唐僖宗乾符六年（879年，公元，下同），黄巢起义，从山东一直打到广州，波及新会，兵败后逃亡苏门答腊等地的人流中，相信会有五邑人。

南宋祥兴二年（1279），元军在新会崖门海域进行灭宋决战，10万“勤王”宋军牺牲，约有3万败兵和百姓逃亡南洋，其中有不少五邑人。宋亡以后，五邑地区发生多次“抗元复宋”的农民起义（如1283年新会林桂芳、黎德分别领导的起义），失败后也纷纷逃亡海外，成为华侨。

明朝初厉行海禁。至明成祖永乐元年（1403），官方以“朝贡”为名进行海外贸易，广东设有市舶提举司，广州成为主要对外港口之一，新宁（今台山）设有广海、望峒、奇潭3个“沃口”（临时泊岸点）。公元1405——1433年，郑和七下西洋，历时29年，访问了东南亚、印度、波斯、非洲东岸等30多个国家。明朝中期，公元1442——1552年，五邑地区发生上10起农民起义，少则数千，多则10万之众，先后被镇压失败以后，不少人逃往南洋。明穆宗隆庆年间（1567——1572），朝廷废除海禁，此时就有开平人出洋经商。明嘉靖32年（1553），葡萄牙人借口曝晒渍水货物，开始占据澳门。十六世纪初，葡萄牙、西班牙、荷兰、英国、法国等争相霸占了非洲、美洲、亚洲、大洋州许多殖民地，需要劳动力开发，先是在非洲贩卖上千万黑奴到美洲等地；后来又转向东方，并早在1519年葡萄牙人就在中国沿海抢掠和拐骗我国人民到葡属东印度垦殖，并在1519、1523、1556年3次进犯新会，掠卖良民出洋；荷兰人也同时在闽粤沿海招募华工；后来更演变为大规模的“苦力贸易”，澳门成了重要据点。由于澳门紧靠五邑，因此很多五邑人经澳门出国或被骗到澳门“卖猪仔”出国。

清朝初期也实行海禁，并厉行“迁界”政策，民间出洋很难，但也不能禁绝。在《新会乡土志》和那伏高氏族谱中，记载了沙堆人高竹，经过“迁界”、“复界”的折腾，回乡一年又遭贼犯，父母双亡，年仅10岁（1668），就被迫逃往澳门，后又到了泰国，习医16年，回国后当了康熙皇帝的御医。这是有文字记载的出国和归国的五邑华侨第一人。清初，五邑地区发生多起“反清复明”的农民起义，如：顺治2——17年（1645——1660）发生新会三江、外海、籁竹门的农民起义；顺治4年（1647）新会独冈（今鹤山）黄蛮长领导的农民起义；新会杜阮人黄公辅和新宁汶村人王兴领导的农民起义，合10万众。这些起义失败以后，许多人乘船逃往海外。清嘉庆年间（1796——1820），新会潮连人张保仔落草为寇，极盛时达20万众，后被清军“剿”、“抚”兼用而降清，而拒绝投降的六、七万人，大部分飘洋过海，到了菲律宾、婆罗洲和马来西亚等地，成了华侨，其中不少是五邑人。

根据专家综合史籍统计，到战争前，整个东南亚地区有华侨100万人以上，主要是福建和潮汕地区人民，其中亦有相当多的五邑人士。

1840年战争以后，“苦力贸易”造成第一个出国高潮。据统计，仅全国被拐卖出洋的“猪仔”就达205万人之多。

战争失败以后，清朝割地赔款，开放五口通商，香港成了新的“苦力贸易”中心。1860年，英、法发动第二次战争，迫使清廷签订《北京条约》，以容许自由移民为名，使“苦力贸易”合法化。此时，五邑地区天灾频繁，租税沉重，民不聊生，农民被迫起义，兼之土、客械斗，土匪猖獗，许多百姓走投无路，不得不离乡背井外出谋生，或被迫“卖猪仔”出国。咸丰四年（1854），五邑发生10万人参加的江会红巾军起义，失败后，许多起义者逃亡海外。1864年，太平天国平南王、新会人黄德滋兵败率余部乘船数十艘，渡南海抵达澳大利亚达尔文市，后聚居墨尔本，其后代繁衍至今达数万人。1855——1867年，发生在台山为中心的土、客械斗，持续12年，仅赤溪外逃者就达10多万人，其中“卖猪仔”到南美洲的就有二、三万众。1848年以后，美国、加拿大、澳大利亚等国先后发现金矿，掀起了“淘金热”，接着美国、加拿大修建横贯东西的太平洋铁路，开凿巴拿马运河以及开发中南美洲和东南亚都需要大批劳动力，五邑地区以“契约华工”，“赊单工”等形式或自由移民，出现了出国移民的大高潮。仅1854年美国三藩市当年成立的宁阳会馆就接待了8，349名台山人。据统计，从1840——1876年移民到美国的华侨有15——17万人，其中五邑人士12.4万人；加上到加拿大、古巴、秘鲁、澳大利亚以及东南亚其他国家的五邑移民，估计超过20万人。

1882年美国国会通过第一个禁止华人入境的法案，运动从美国开始向加拿大、墨西哥、菲律宾、澳大利亚等地蔓延，使五邑地区出国人数骤减，向外移民走向低潮。少数人仍冒险偷渡入境，有的则转向尚未的东南亚地区。1906年美国三藩市大地震，移民资料全部被毁，大批五邑人以“纸面儿子”的名义进入美国，但也使许多移民遭受在天使岛被囚禁审讯之苦。1872——1875年，香山人容闳组织4批120名幼童赴美留学，其中10名为五邑人，同时还有其他自费或公费出国的留学生，自此又有一些留学不归的华侨。

1911年10月10日武昌起义，孙中山先生领导的辛亥革命，推翻了清廷，建立了民国，使广大华侨看到了希望，纷纷归国办实业。但好景不长，袁世凯称帝，军阀混战，日本步步进逼，。。。。。。使中国人民仍然处在水深火热之中，致使不少贫苦大众继续出国谋生。1914——1918年发生了第一次世界大战，欧洲缺乏劳动力，又有一批香港海员和五邑同胞移民到了英国和欧洲各国。1927年，蒋介石实行“清共”、“剿共”以后，一些***员和其他革命者被迫逃亡海外，当了华侨。这些断断续续的移民活动，一直到1941年12月太平洋战争爆发以后才完全停止。

1945年8月抗日战争胜利、第二次世界大战结束到新中国成立初期，五邑人又一次兴起移民高潮。其主要原因是：（1）美国（1943）、新西兰（1944）、加拿大（1947）、澳大利亚（1965）先后废除法令，尤其是美国，允许华裔复退军人和单身华侨来中国娶妻带往美国，允许家庭团聚赴美，于是侨属纷纷出国，使往美移民的人数大增；（2）蒋介石腐败，又发动内战，到处抓壮丁，致使移民出国者众，不仅去美洲的增加了，有的还到东南亚及欧洲各国。新中国成立前后，有的国民党官兵和疑惧***当政的人士也纷纷出国，直到1952年对香港、澳门封关以后才减少。

新中国成立以后，由于东南亚各国先后独立，随之实行限制华人入境的政策，加上当时国内政策过左，使五邑侨乡正当出境者减少，而偷渡到港澳者增加了，尤其在“”期间。这些偷渡客有的再由香港出国当了华侨。

19年我国实行改革开放政策以后，五邑地区和全国一样，大抓落实侨务政策，使正常出境的人增加了，除家庭团聚、继承财产者外，出国留学、经商、技术移民者也增加了。据查，到1998年止，共有38万人出境到国外和港澳地区定居，平均每年都在万人以上。

五邑华侨出国历尽苦难和牺牲，为当地建设作出了重大贡献。

五邑华侨和全国其他地区华侨一样，经历了许多磨难和痛苦，其中最悲惨的就是战争前后以“契约华工”、“赊单工”形式“卖猪仔”出去那批老华侨。这些人多被拐骗或诱骗到港澳“猪仔馆”，拳打脚踢，强迫你在“卖身契约画押；上船后又被当囚犯那样塞进统舱，有的在船上就被折磨致死；到岸后被迫从事超强度的体力劳动，受尽种种虐待，不少人被摧残致残、致死。那些幸存者多孤独一生，客死他乡，少数送骸骨回乡安葬。近年新会发现6处华侨“义冢”，埋葬无人认领的骸骨，其中一处就有387具（1888-1892年）。香港新会商会也安葬313具在新界（原系1935年由美国罗省及古巴、越南运回香港的，因家乡1938年沦陷，后又发生太平洋战争，故此）。

华侨在各国作出重大贡献是举世公认的：

在美国。他们开金矿，仅加州1848——1883年就产黄金12亿美元，占全国的三分之二，为美国创造了巨大的财富。他们参加修建中央太平洋铁路，上万华人担负最艰险的路段，牺牲了千人以上。接着又参加建筑南太平洋铁路和北太平洋路。1964年内达华州建州100周年时，州用中英文镌刻了纪功碑：“华人先驱，功彰绩伟，开矿筑路，青史名垂”。他们开良田，仅加州就开垦出1800万亩。筑路和改良洼地两项就为美国创造了2.89亿美元的财富。因此认为：加州的繁荣“实吾国人民血汗所造出之世界也”。此外，五邑人还把新会柑移植到美国。如今，和江门市结为友好城市的河滨市人民还十分怀念甘边（台山水步）人的功劳。

在加拿大，他们除了开金矿作出重要贡献外，最大的贡献是参加修建长达3800公里的太平洋铁路。1982年9月25日，在卑诗省的太平洋铁路起点耶鲁镇，竖立一块铜质记功碑，用英、法、中三国文字刻着：“19世记80年代初，承包商安德鲁·翁得东自中国招来数以千计之华工，协助加拿大太平洋铁路公司，兴建横越卑诗省华山之铁路，沿太平洋与先瑞利拉奇之间工段，每4个工人中华人占3名，工作虽优异，但每日仅得1元，为白人工人薪给之半。又因工程艰险，由疾病与意外而残废者甚众。铁路建成之后，定居于加拿大之华工，遂成为今日卑诗省华人社团社区之基石”。为修筑此铁路1万华工中（占七成系五邑人士），死亡者达4000多人。

在巴拿马，为修筑巴拿马运河和巴拿马铁路，有2万多华人华工牺牲了自己的生命，其中多数为五邑人。

在东南亚，华侨参加开锡矿、种橡胶、开发商埠，功绩卓著，其中也有五邑人的贡献。在新加坡原莱佛士博物馆前树立一座纪念老华侨历史功绩的无名铜像，其座基上镌刻着金字碑文：“华人素以坚忍耐劳著称，新加坡、槟榔屿、马六甲三府暨马来所属今日之繁荣，得诸华人能力贡献者，良非浅鲜”。在新、马华人历史上，著名的五邑成功人士有被称为“新马华人三杰”的曹亚珠、陈长炎和赵煜，以及华人甲必丹叶观盛、南洋巨富陆佑等。

五邑华侨在澳大利亚和其他国家也作出了重要的贡献。

华侨对当地的贡献，不但表现在早期经济建设方面，在华侨内部团结、互助、自强不息，组织社团，发展教育，开发唐人街，在逆境中求得生存与发展；而且与人为善，和当地人民友好相处，特别在第二次世界大战中，支持所在国反击法西斯侵略和战后支持殖民地国家争取民族独立的斗争中，表现尤为突出。

1941年12月8日，日军偷袭珍珠港，太平洋战争爆发，美国不得不对日宣战。在美国的华侨坚决支持美国反击日寇，参军的华人超过1.3万人，占美国华人总数的17%。有1.5万华人海员在美国和英国的船上服务。陈纳德将军组织的“飞虎队”第14服务队有1300人，几乎全是五邑华裔。在加拿大，有500多华人入伍；华人购买的国债达1000万元加币。在菲律宾，华侨成立了“菲律宾人民抗日军第48（华侨）支队”（简称“华支”），其中广东大队100多名官兵都是五邑人士。“华支”战斗三年，伤亡110多人，其中五邑华人占38人。在马来西亚和新加坡，华侨成为打击日寇的主力。不仅在新加坡保卫战中表现英勇，并在马来西亚进行了长期的抗日游击战争。在其他国家，华侨在反对法西斯战争中也有突出的表现。

二次世界大战以后，亚洲、非洲、拉丁美洲国家纷纷起来争取民族独立，成为一股不可抗拒的历史潮流。在这场伟大的斗争中，华侨在所在国积极支持当地人民的独立斗争，在人力、物力、财力各方面都给予大支持，特别在东南亚地区，尤为突出。例如，越南二战后的抗法、抗美斗争，就有许多华人参加，不少人还牺牲了生命。这些国家独立后的重建中，华侨更是发挥了重要的作用。然而，人心难测，世间“过桥抽板”的大有人在。一旦所在国出现经济危机，往往就拿华侨开刀，以转移人民对当政者不满的视线。自从十九世纪八十年代美国开始，随着加拿大、黑西哥、澳大利亚、新西兰、菲律宾等国也掀起运动。二次大战后，又发生马来西亚英国殖民当局（1950）、印尼（1960）、缅甸（1964）、柬埔寨（15）、越南（19）、等国的大规模，其中尤其是越南和柬埔寨，华人死的最多、最惨，再移民到美国、加拿大、法国、澳大利亚以及返回中国的也最多。这些，不仅华侨、华人受害，当地人民也受到损失。这就使所在国家不得不在若干年之后重新检讨得失，重新发挥当地华侨、华人的作用。

二次大战以后，特别在新中国成立以后，由于国际形势的发展变化，华侨社会也会发生了很大的变化，其中最根本的变化就是绝大多数华侨已经取得当地国籍，暂时持有中国护照的新移民，过几年也将取当所在国国籍，由华侨变成了华人。思想观念上也从落叶归根变为落地生根。经济条件也上升了，小康之家增多，并有相当部分人已发展成为大财团、大企业家甚至是跨国公司老板。由于受教育的程度提高，华人的文化质素和参政意识也大大提高了，出现了许多教授、学者、医生、律师、工程师，甚至出现了一大批知名的科学家和政治活动家，如美国华盛顿州州长骆家辉（台山人）、加拿大总督伍冰枝（女台山人）、秘鲁前总理许会（开平人）等。据调查，在367.93万华侨、华人和港澳同胞中，知名人士有27，659人，其中政界有569人，，经济界有 25，253人，科技文体卫生领域有1，837人，对当地作出杰出的贡献。

爱国爱乡是所有华侨的光荣传统（对华人来说是爱祖籍国和爱原籍乡），五邑华侨也不例外。一是政治上关心国家的命运，二是经济上大力支持，尤其热心家乡的各项建设事业。纵观华侨爱国行动的历程，共有三次爱国主义热潮：一是孙中山领导的辛亥革命时期，二是抗日战争时期，三是新中国改革开放至今。

孙中山领导的革命，以推翻清朝封建主义制度、建立民主共和国体、实行民族、民权、民生“三民主义”和“联俄、联共、扶助工农”三大政策为基本钢领，他是中国现代史上第一大伟人。为了贯彻他的主张，他先后组建了“兴中会” 、“同盟会”和国民党，我五邑华侨都踊跃参加。如1894年，“兴中会”在檀香山成立，最初会员有20多人，五邑华侨为数甚多。台山籍华侨刘祥被推举为第一任会长，开平籍华侨邓荫南为值理。1895年孙中山先生又与外海人陈少白在香港成立兴中会总机关。并创办了《中国日报》。为了推翻清朝，孙中山组织了10次武装起义，所需经费全靠华侨支持，五邑华侨贡献很大。如新会港胞李纪堂、开平华侨邓荫南为支持革命几乎倾家荡产。为了筹备1911年广州起义的经费，在开平侨领司徒美堂的提议下，加拿大致公堂将多伦多、温哥华和维多利亚三所党部大楼典押出去。直接参加和领导起义的五邑华侨为数不少，其中开平华侨邓荫南和谢缵泰还参与指挥，台山美国华侨马湘担当孙中山警卫，几次参加战斗，出生入死，置个人安危于度外。在广州黄花岗七十二烈士中，就有多位五邑华侨。辛亥革命推翻清朝、建立民国以后，华侨爱国热情更加高涨。在政治上、经济上都大力支持孙中山领导的革命，积极参加讨伐袁世凯和叛贼陈炯明。由于支持革命有功，有的华侨被邀回国参加建设。在中华民国临时等机构中任要职的五邑华侨有：黄三德、梅乔林、黄佰度、李是男、黄芸苏、朱卓文、马超俊、马湘、黄湘、黄光锐、邓荫南、谢缵泰、陈军平、邓泽如、赵公璧、伍廷芳、陈少白、李一谔等。

抗日战争时期，从1931年“九一八”事变起，特别在1937年“七.七”卢沟桥事变开始全面抗战以后，到1945年8月9日日本宣布无条件投降期间，海外华侨爱国主义达到了巅峰，不论发动的广度和深度，还是人力、物力、财力对祖国的支持，以及华侨本身的团结和牺牲精神方面，都是空前的。面对日本法西斯亡我中华最危险的时候，所有华侨都以“国家兴亡、匹 夫有责”的使命感，挺身救国。其主要表现有：

组织各种救国团体。把广大华侨组织起来。在新加坡、马来西亚、成立了以陈嘉庚为首的“南洋华侨救国总会”。在印尼司徒赞（开平人）为首成立了类似团体。在美国，以五邑人司徒美堂、邝炳舜、阮本万等为首的救国团体，其分处达92个之多。……

用办报、办电台、办文艺演出形式，向广大华侨进行深入持久的宣传发动，激励大众奋起抗日。

捐款、捐物、认购国债，在经济上大力支持祖国抗战。早在1931年“9.18”事变和1932“1.28”松沪战役中，华侨就纷纷捐款支援东北义勇军和抗日联军，支持蔡廷楷将军领导的十九路军。经过1936年的“”，迫使蒋介石改变“先安内后境外”的政策，在1937年“7.7事变”后，我国进行全面抗战，华侨捐款、捐物和认购国债的热情更为高涨。仅1937—1945年8月，美国华侨捐款达5，600万美元以上，加拿大500万美元以上，全美洲达69，156，115美元。美国致公堂领袖、台山人阮本万本人捐了30.5万美元，募捐3，500万美元，侨领、台山人邝炳舜本人捐款10万美元，募捐500万美元。新西兰华侨抗日捐款达3，209，020磅，澳大利亚仅1941年1——9月，寄回的捐款达1，911，766.37元。当时国民共发行6期救国公债，总额达30亿元，海外华侨认购了，11.1亿元。新会旅美华侨认购救国公债和航空公债即达3，630万美元。北婆罗洲新会华侨郑潮炯，从1937——1942年，一边义卖瓜子，一边发动华侨捐款，共得18万元，全部交给“南侨救总”。1940年，他与夫人钟彩合商量，将刚出世的男婴卖给别人，得款80元，悉数捐给祖国抗战。此外，广大华侨还捐物（包括飞机、汽车、药品、医疗器械、衣服、粮食等等），仅抗战初头3年，美洲华侨捐物折款达国币250万元。抗战初期纽约华侨就捐献了100部汽车。在印尼，司徒赞等从1937年7月——1942年12月，就捐了5000万港元，购买物资寄往贵阳。

为了抗日，美国华侨还开办飞机工厂，帮助祖国生产战机与日军作战。为了阻止美国卖废钢铁给日本，侨胞们开展“不供给运动”，拦阻运载废铁的轮船装货、启航到日本。

为了抗日，许多热血青年回国参军，仅日本就有8000人，缅旬160人，其中不少五邑子弟，台山人林基路烈士就是代表人物之一。美国五邑华侨青年参加空军的人数甚多。其中有9名台山籍的飞行员黄新瑞等就击落日机22架，另与僚机合作击落8架。在抗日战争后期，陈纳德将军组建“飞虎队”，其航空地勤人员、飞行员有很多五邑美国华侨青年。1996年4月，南京紫金山中山陵园内建立一座是抗日航空纪念碑，上面刻着881位抗日烈士英名，其中有23名是五邑华侨子弟，他们为抗日救国献出了自己的宝贵生命。此外，为了突破日军的封锁、开辟中缅之间的陆路运输线，“南侨总会”组织2000多名华侨青年司机参加运输战争物资，其中也有不少五邑华侨青年。

华侨在建设祖国和建设家乡的贡献也是非常突出的，特别在上世纪辛亥革命以后到抗日战争以前和新中国成立、尤其在实行改革开放政策以后，其贡献最为巨大。其表现主要有3个方面：

首先是侨汇，它是侨眷的主要生活来源，也是侨乡经济建设的资金支柱，亦是国家外汇收入的重要渠道。“契约华工”、“赊身工”挨过卖身期限以后，通过艰苦创业，节衣缩食，从清朝同治年代（1861——1874）起台山等地就有了侨汇收入。据专家统计，从1864——1949年的85年间，全国侨汇总额达35.1亿美元，平均每年4200万美元，五邑地区约占20%左右。其中台山最多。台山1930年达3000万美元，1937年达1.8亿美元。新中国成立之后，侨汇收入仍然源源不断，在改革开放以前，其作用非常突出。实行改革开放以后，国家贸易外汇增加了，侨眷生活改善了，侨汇收入及其作用才有所下降。

第二是回国、回乡投资，支持国家和侨乡的建设，共有三次高潮，辛亥革命后到抗日战争爆发前二十多年间，是第一个高潮。当时华侨在外积累了一些资金；第一次世界大战在欧洲爆发使欧洲老牌帝国主义无暇东顾，又给华侨一个机遇，因此就纷纷回到香港、家乡和祖国各地投资。回香港发展的五邑华侨，有一批成了巨富，如冯平山、利希慎、林裘谋、李石朋、陈瑞祺、伍时畅、黄润棠、张子芳以及黄克兢、吕志和等，他们事业有成之后，又积极支持家乡和国家的建设。这个时期，由于有许多华侨回乡建房、商埠，办工厂，建公路。使五邑真正形成了侨乡。这个时期，有的五邑华侨还在广州、海南岛、广西、上海等地进行投资，其中广州爱群大厦就是最大的一项，至今天仍然完好。新中国成立以后，许多华侨回国参加建设工作，同时也有一批华侨回来投资，但由于当时政策所限，主要是通过华侨投资公司来办理，其规模较小。实行改革开放以后，港澳同胞回国、回乡投资最多，唱了主角；华侨、华人的投资比前也有很大的增加，并且还引荐不少外国财团前来投资，其作用也是空前的。19——1998年，江门五邑共有外资企业（“三资”企业和“三来一补”企业）15，322家，实际外用外资40.30亿美元；其中“三资”企业3，850家，实际利用外资38.48亿美元。而港商“三资”企业就有3，050家，实际利用外资28.03亿美元；澳门商投资“三资”企业354个，实际利用外资2.48亿美元。

第三是捐资兴办公益事业。这是华侨和港澳同胞的优良传统，对家乡帮助很大，其中以捐资办教育最为突出。台山从1912——1945年，华侨捐建的中小学校就有78所之多。新中国成立后，尤其是改革开放以后，捐资兴办公益事业掀起新高潮，从19——1998年，五邑港澳同胞和华侨捐资总额达42.23亿港元。兴建学校2，117间（278万m2），医院2间（68万m2），敬老院324间（14.58万m2），影剧院、图书馆、文化室177间（17.61万m2），桥梁825座，道路3，549公里，自来水工程778宗。接受捐资最多的是五邑大学，近2亿港元。捐资最多的港澳同胞是利国伟、陈经纶、谭兆、伍舜德、黄克兢、黄祖棠、黄球等。捐资最多的华侨华人有李盘石、黎耀华、谢文启、伍求登等。

由于改革开放以来，海外华侨和港澳同胞对家乡的建设作出了巨大的贡献，为了表彰他们，江门市共授予四批417人为江门市荣誉市民。

奖多些分吧！！！！！！！！！！！！招来不容易啊！！！！！！！11

学生会志愿者服务部工作总结

易车讯 10月22日，第九届“上汽设计国际挑战赛”总决赛暨颁奖典礼在上海汽车博物馆举行。历时7个月，覆盖中国、欧洲两大赛区，经过层层选拔，最终，来自中央美术学院的徐康睿斩获一等奖，二等奖则被华侨大学的迟钰缤、南京理工大学的聂启舟摘得，广州美术学院的李昕宇、英国艺术学院的刘若淙、北京理工大学的吕艺丰、鲁迅美术学院的石明远获得三等奖。

上汽乘用车党委书记兼副总经理黄建英先生为一等奖选手颁奖

上汽培训中心主任兼上汽教育基金会副理事长蒋建华为二等奖选手颁奖

上汽技术中心副主任康华平（右一）、上汽乘用车公司纪委书记、工会甘岗（左一）为三等奖选手颁奖

本届大赛以“探索未来平行世界”为主题，从3月发布任务书以来，吸引了近百家海内外知名院校学生的投稿。经过上汽设计评审团队和特约跨界设计专家评审团的公正严苛考评，获奖作品正式出炉。这些设计感十足的获奖作品，突破了传统的设计局限，从创新、多元的视角，融入对平行世界未来出行相关生活方式与价值观念的思考，展现了年轻设计师不设边界的想象力及创造力。

作为享誉全球的专业汽车设计赛事，上汽设计国际挑战赛自2013年创办至今已有9年，共收到来自全球知名院校的几千份创新汽车设计作品，成功制作了169台精美的模型，为上汽乘用车、更为全球汽车设计提供了丰厚宝贵的年轻思潮。

与此同时，大赛还不断挖掘和培育人才，吸纳了220名学生在上汽实习，招聘近百名年轻设计师加入上汽设计大家庭。这些年轻设计师，为上汽乘用车旗下产品的量产设计做出了很大贡献。凭借着多年的实力累积，上汽设计国际挑战赛已成为汽车界创新人才的重要孵化平台，为全球汽车设计产业输送了一大批优质人才。

上汽技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰做赛事介绍

在全球汽车一体化、年轻化的趋势下，上汽乘用车始终高度重视汽车设计前瞻性和原创性，致力于为用户打造具备国际视野、东方审美和未来科技感的车型，旗下荣威、MG、R汽车都将这一理念践行。

荣威品牌去年焕新推出数字律动设计理念，并接连带来了荣威RX5 PLUS、荣威iMAX8、全新荣威Ei5、荣威i5 GT等一系列高颜值车型，深受市场与用户好评。MG家族设计语言已进化到燃动科技美学设计理念，MG ONE就是该理念下的最新成果，新车创新用“一体两面”的设计形式，将智能时代的个性“潮”车气质诠释得淋漓尽致。R汽车用了全新集智设计理念，推出ER6、MARVEL R等智能纯电汽车，其中，ER6凭借简洁纯粹的产品形象斩获了2020中国设计红星奖银奖，彰显了品牌的原创设计实力。

当前，汽车产业在“新四化”浪潮席卷下迎来了新的变革，优秀设计人才在竞争愈发激烈的市场中将扮演更为重要的角色。未来，上汽乘用车将继续倾注挖掘和培养人才、为设计人才提供展示平台，以设计驱动产品创新，持续为用户带来超越时代的出行新价值、新体验。

有没有比较好的汽车类公众号推荐？

时间飞快，一段时间的工作已经结束了，这段时间以来的工作，收获了不少成绩，好好地做个梳理并写一份工作总结吧。相信很多朋友都不知道工作总结该怎么写吧，以下是我整理的学生会志愿者服务部工作总结（通用5篇），仅供参考，欢迎大家阅读。

学生会志愿者服务部工作总结1

学生会3月份工作基本结束，总体来看本月的工作取得了不错的成效，虽然工作过程中依然存在失误，但是在本学期无论是日常工作还是举办活动，都能够比较顺利的完成，在本月末对本月的工作予以总结。

一．日常工作：

1.例会

2.值班

3.与各个校区的合作

二．日常工作中的问题：

1.大多成员对例会的时间有意见，下个月应该有所改革。

2.在值班的时候不知道该做什么

3.平时工作较少，大多成员不知道做什么

（要让每一个成员感到每时每刻自己都是办公室的一员，这样就会经常想办公室的工作，不会感到盲目）

三．本月举办的活动：

1、学习部的“精密系和外语系英语联谊”

2、系纪检部的“放飞梦想”

3、组织部的“助理选拔”

4、生活部的“宿舍的整体检查”

四．工作中出现的问题：

1.物资购的时间比较晚（活动策划物资清单提前完成）宣传力度比较小，方式少活动的时间比较晚，对活动的影响很大各部门不协调，意见不统一，导致部分任务出现偏差

2.活动安排不够详细，很多问题现场安排

（活动之前尽可能的安排好活动中的任务）

3.活动中工作人员对自己工作具体要求不清楚

（安排工作时应该尽可能的详细，全面）

4.活动中的文件没有整理好

5.部门成员对工作中出现的问题反思不够

五．工作中反映出的其他问题：

1.部门内部和各部门之间的交流比较少

在平时的工作中各个部门在一起工作的时间比较少，又不能够一直举办活动，由于没有较好的方式给部门之间成员交流，甚至部门内部人员交流也比较少。

2.部门成员的积极性下降

由于大一部长助理的选拔，不得不面临竞争的现实，大部分大一学生的工作积极性明显下降，迟到情况比较严重，工作态度有所转变，对学生会的工作有较大的影响。

3.成员对自己的工作思考较少

无论是平时工作还是活动中的任务，成员不能够对自己的工作进行思考，机械的完成安排的任务，一旦出现特殊情况不知道该如何处理

六．工作心得：

在学生会工作这么长时间，组织参加了不少的活动，在一次次活动中同样也收获很多，提高的不止是自己的工作能力，还有自己的思维方式等等，而且在办公室让我感受到的不是同事

之间简单的'工作，更多的是朋友之间的沟通与合作，感到更多的温馨与快乐。

至今总结下来对学生会以后工作可能有影响的几点：

1.注重学生会部长思想的培养

学生会的工作多而杂，不但需要细心和耐心等，一种适应学生会的思维方式，一种相对成长的思维方式更有助于学生会成员的成长和工作。

2.更注重新学生会部长助理的工作

由于部长助理刚刚选出来，大家也许会凭自己的一时热情工作，因为刚当上助理的时候大家的好奇心会使积极性维持一定时间，更注重助理的工作，会让助理感受到自己和自己的工作时刻受到关注，能够较好的提高助理的积极性。

3.尽量把部门的工作平均安排给每一个人

最好不要将较多的工作明显的安排给一个人，建议最好不要提前提拔助理，让大家感到所有人是平等的发展（不会打击积极性）

4.活动的策划要尽可能的完善

活动策划尽量完善，并且要尽量每一个工作人员对活动达到最大的了解程度，这就要求活动策划要在活动开始前较早的完成，对准备工作也有利

5.学生会系统化

做出“框架”，一个给大家工作最低标准的“框架”，并不是限制大家的创新，而且减少对的依赖，也有助于学生会的进步。

七．有关下个月的建议：

1.部门文化的建立

2．回馈制度的完善

3.增强成员之间的交流

4.更注重部长工作

5.工作角度的改变

（从负责制逐渐变为辅佐制，在带新助理方面）

6.活动文件备份整理好

（即是学生会各部门的本职工作抓起来）

20xx年3月份结束了，每个人在这里都留下了深刻的印记，每个人对我们学生会做出了自己的贡献，有了自己的收获，同样希望学生会下一个月做得更好，精密工程系更好，感受到家的温馨，需要大家共同创造！

学生会志愿者服务部工作总结2

首先，我真的很荣幸能够写这份学期总结，证明我有这个权利也有这个义务，组织上交给了我青协的工作，所以我会认真完成！

本学期青协的工作重点在学校内的教师各个办公室、学院自行车棚以及专业部的实训楼志愿。校外的公交车站志愿服务，义务的去当引路员。

本学期青协从面试开始，认真的走好每一步。同学们从长时间的等待、面试一直到最后的录用开始正式加入青协这个组织来进行志愿服务，不辞辛苦，无怨无悔没有一位同学说累说辛苦，这正体现了同学们的自身素质修养以及自己的志愿服务精神，这种精神在学院内逐渐传播，最后感染每一位师生。由于青协组织庞大，参与人数众多，所以特此制定了人员管理制度以加以管理，还有安全预案在同学们发生紧急事故时要有安全保障。

开学初，青协负责人开始在各个办公室统计志愿服务信息，建立志愿生库，在这之中，可能时间并没有很好的把握，这是不足，会在下一学期的工作中重点注意。

团队合作最重要，本学期青协开全体成员会上除了与同学们一起交流志愿者的心得体会，也让同学们了解了团队的概念，一个人的力量很渺小，团队的力量很强大。

本学期，在团委的引导下青协进行干部的选拔，出了一份测试题让同学们来做，反映出了同学们对于志愿者的理解还是不足的。青协作为学院同学们志愿服务的平台，在本学期做出了志愿信息通告公示在通知栏，虽然反响平平但还是在活动中反现了问题。例如办公室，志愿服务的同学有时会因时间冲突而无法到岗或是因为教师觉得不用志愿服务而临时取消，特别是实训楼志愿。

另外在校外公交车方面，志愿的同学冒着严寒每周五放学义务的为同学们疏导交通，目的是让着急回家的同学们能够有秩序的上下车，保障行人的安全，缓解交通压力。虽然会有少数同学不理解，但大多数都是支持的，虽然比较辛苦但还是会坚持下去的，同学们再一次体现了我志愿，我奉献，我快乐的精神。

这个学期，青年志愿者协会存在很多的问题，但是我相信，有了量的积累，一定会有质的飞跃。在经验中吸取教训，在下一学期的工作中会格外注意人员的安排，确保落实到位。有消极的一面，也有积极的一面，这学期的校外公交车站还是很成功的，让老师、同学们知道学院里还有这样一个无私奉献，志愿的青年组织。因为有帮助我们的人，我们去感恩，所以我们又去无私的帮助别人，这样把这种精神传递下去。

青年志愿者协会，我们一起在成长！

学生会志愿者服务部工作总结3

有声读物，本活动的先期准备已经结束将会在下学期陆续展开。“爱肝一生”关爱乙肝患者活动既上半年开展之后本学期以互动交流的形式先后在北京科技大学和北京工业大学展开，活动中我校大三临床学生张宇琼作为主讲人代替了教授的讲解，以自己的独特视角与广大学生进行了沟通，效果非常的理想。我们将会将此活动作为志愿者部的主要活动继续推广下去。

20XX年即将结束，志愿者部本年度的工作即将接近尾声，但是在新的一年里我们会继续秉承：奉献、友爱、互助、进步的志愿者宗旨为广大学生搭建更加宽阔的平台，让更多的人参与到志愿服务中去，也希望更多的人能够热爱上志愿服务。

学生会志愿者服务部工作总结4

在北京化工大学校团委的领导与号召，北京化工大学志愿服务总队的组织下，北京化工大学经济管理学院本着“自愿、服务、奉献”精神，积极参加各种志愿服务活动，努力做到关怀他人，温暖社会，为社会增光添彩，贡献力量，为我院青年志愿活动指明了方向。

经济管理学院的志愿服务工作取得了很大的进展。

我学院有众多固定志愿者，定期前往国家大剧院、坦克博物馆等志愿服务基地进行志愿服务工作。并积极响应了诸如前往敬老院、预防艾滋病、防火知识宣传、缉毒知识宣讲等不定期的各种校外志愿活动。

在20XX年xxx期间，经济管理学院积极响应上级号召，组织并开展了支援动员、志愿报名以及层层志愿者选拔的各项工作，为北京奥运会以及“好运北京”提供了多名赛会志愿者、青岛啤酒志愿者、媒体村志愿以及火炬传递“花车宝贝”等。大家不怕苦累，充分发扬“自愿、服务、奉献”的精神，向世界人民展示出北京的微笑。

在国庆60周年之际，经济管理学院积极响应团委号召，动员并选拔了90名志愿者，参加了“我与祖国共奋进”——国庆60周年庆祝活动群众游行板块，第四方阵“开天辟地”的表演活动，并圆满完成了任务。其参加人数以及比例，在与其他学院的比较中，遥遥领先。多人获“首度国庆60周年庆祝活动先进个人”荣誉称号。同时，由经济管理学院志愿者组成的28、29两个中队以高昂的热情，积极的态度圆满完成了国庆庆祝活动中的任务，并曾先后获得获“开天辟地”方阵的“红旗方阵”。炎热的暑，大家把在家避暑的时间用于在军训基地的艰苦训练中，没有一句怨言，用汗水与微笑表达了对祖国浓浓的深情以及对志愿服务活动的热爱。

此外，经济管理学院还组织和开展了其他各项志愿活动的动员、选拔工作，并圆满完成了任务，获得了相关单位的好评。如多为同学曾参加成为国家大剧院志愿者、20XX年第四届中国北京国际文化创意产业博览会首都大学生创意文化成果展展区工作志愿者、500强北化校园专场招聘会志愿者、校运动会志愿者、20XX年春季“校园开放日”志愿者等多项志愿服务活动。

在肯定这些志愿服务活动的同时，也为我们今后的志愿者队伍建设和活动创办提出了更高的要求，我们将一如既往地贯彻校团委相关文件精神，在深入贯彻落实科学发展观的基础上，深化志愿服务内涵、拓展志愿服务领域、扩大志愿服务队伍、打造志愿服务品牌、健全完善志愿服务机制等方面不断加强。大力弘扬“奉献、友爱、互助、进步”的志愿精神，彰显人与人、人与社会、人与自然之间相互关爱、和谐共存的理念，秉承自觉自愿、力所能及的原则，有效地动员和整合学校各类，共同推动学校的发展和进步更好的弘扬志愿者精神，广泛动员校园力量参与志愿服务，为建设和谐校园作出应有的贡献。

学生会志愿者服务部工作总结5

自己的爱心去关爱老人，用无私奉献的精神去回馈社会。

低碳环保宣传活动是20XX年上半年与iearth机构联系并在校内开展了“绿色环保美女樱种植大赛”活动。活动当天由iearth提供的发送一空，受到学校同学的积极参与。

“关注乙肝，你我同行”的“爱肝一生”主题活动在上半年陆续在校内和校外展开。

在校内活动中，本届爱肝一生活动准备充分，举办的很成功。讲座当天一共有110名同学参加讲座，通过现场气氛和反馈问卷来看，大多数同学对这次讲座表示非常满意，希望这样的讲座可以继续办下去，这对我们是非常大的鼓励。

在外校活动中，前期进行了各高校的“高校大学生乙肝知识调查”问卷，共收回问卷2332份，并将继续在暑期间完成本次课题的调研报告。另外，讲座活动我部与中国石油大学青年志愿者协会联系并共同开展，在20XX年4月22号举办完成，总体来说得到了石油大学同学的热切欢迎。这是志愿者部上半年所做的一次新的突破和尝试。

在本年度下学期中志愿者部举行了部内换届，换届后新一届部长和副部们尽快的适应了工作，带领着新一届干事开展了本学期的工作。

首先除了上边提到的导医、助残扶残、敬老、汽车博物馆的常规活动一次展开以外，本学期还在两方面有所突破和创新。

本学期我们开创了心目图书馆的活动，目的是为了帮助盲人录制

廊坊市概况

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作者：刘晓

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来源：知乎

车云：车云网的公众号，信息比较及时，多用撰稿人制度，汽车前沿科技观点较多。

爱卡汽车：一般主要看新车资讯和实拍，但也没什么必看需求。

啊车：汽车杂志下面的，和大多数汽车刊物的账号内容调性差别不大，老爷车、对比和一些汽车品牌的内容。

名车志：同上。但是专题多一些，更完整一些。

速度周刊：上海新闻晚报的汽车版微信。可看性一般，偶尔有好的市场评述稿件。

AutoDaily： @Gocon的资讯类账号，海外编译稿件偏多，省去了自己去看，挺好。

排气管：车界偏八卦和公关类的账号，增加点信息量，可以看看哪家公关最近比较火。

刻度：腾讯汽车的一个每日点评式的账号。期间停过一段，最近又恢复了，主要是行业信息。

汽车圈_中国青年报出品：中青报汽车版账号，里面的几个作者在市场评论上有些功力，但是主要还是碍于情面有些点评比较含蓄。

雅斯顿： @Gocon的主力账号，文章都比较有看点，但是推送频次较少。

新闻晨报车尚：平面媒体的账号，一般不看。

AutoCarWeekly：汽车圈微信的大号，话语权很重，也很敢说。虽然江小花的文章有点绕，但是观点总是很犀利的，韦青青则是理科生般的直白。

颜宇鹏-车言论：新车评网的主编（创始人？），功力很深厚，稿子也很好看。但是每天一句话点评不会听，一般是感兴趣的回复去查找，也可以当做资料库。

汽车商业评论：纸质版的商业评论其实很有观点，不过不好买，所以微信账号每天发的就很方便看了。除了深度的行业评述和市场观察外，汽车商业评论专门有人写汽车设计类的文章，很难得。

车辙：几个自媒体人做的账号，主打市场分析和行业评论，主力撰稿人都是行业报道出身。可以一看。

车聚网：也是一个比较有名的汽车媒体人新建立的号，也很有独家观点，约稿也很不错。

AUTOlife：一个后入行的杂志媒体人自己的私号，一般吧。

Ms_桑德拉的专栏：很推荐的一个账号，但是不算和汽车很有联系，作者应该是汽车公关界，当时写的文章观点很有意思。但是推送不定期。

会展旅游发展调研报告

今天的廊坊市的前身是原河北省天津地区行政公署。但仅仅从天津地区行政公署谈起并不能说清楚廊坊的历史。在此之前，廊坊自古隶属燕地，汉属广阳郡、渔阳郡；唐属河北道幽州；元属中书省京畿地方；明属直隶京师；清属直隶省顺天府，雍正年间顺天府设四路飞虎厅，廊坊安次以南的6县属北京南路，三河、香河县属北京东路；民国属京兆特别区；解放初属河北省通州地区，1955年河北省通州市改通县，划归北京市管辖，廊坊改属河北省天津地区；13年河北省天津地区将武清等5县划归天津市管辖，天津地区行政公署迁安次县廊坊镇；1981年河北省天津地区改名为廊坊地区，廊坊镇升为县级廊坊市；1989年廊坊地区与廊坊市合并，撤消县级廊坊市，改设县级安次区，地市合并后设地级廊坊市。2000年安次区析出一部，设县级广阳区。今天的廊坊市隶属河北省，为地级市，下设安次区、广阳区、县级三河市、霸州市、香河县、固安县、永清县、文安县、大城县、大厂回族自治县10个县级单位。（60年代，固安曾属保定地区；北三县曾属唐山地区）。

廊坊的行政隶属多次改变，特别是解放后，其归属变化频繁。我不知道廊坊是不是全国行政区划变化最多的城市，但至少也是最多的之一。现在廊坊辖区的各县在短短50余年里分属过北京市、天津市、河北省3个省级单位，通州地区、天津地区、廊坊地区/廊坊市、保定地区、唐山地区5个地级单位。

廊坊辖区由于历史原因被分割为南北两部分，廊坊北三县是全国最大的省间飞地，被京津两市包围，游离于河北主体之外。廊坊市区也只有南部与河北主体相连，但隔着永定河。我一直不大清楚为什么同为安次县，永定河南北的口音有很大不同。永定河以北的市区和北三县属于北京官话区；南部属于冀鲁方言区，安次南八乡的口音与我在河北农业大学遇到的一个唐山籍同学的口音有相似之处，但他并不是纯正的唐山口音。

“廊坊”一词的来源有两中说法：一说“琅珐寺”、一说“侍郎房”。我觉得后者更为可信。北宋丞相吕端为安次人，其父吕植官拜侍郎，在安次县内的吕植住宅被人们称为“侍郎房”，简称“郎房”；京山铁路设站时，将站名写为“廊房”；解放后统一写为“廊坊”。

近代廊坊发展经历了3个重要阶段：第一次是1898年京山铁路（北京—山海关）在廊坊设站，成为近代廊坊发展的开端。1900年八国联军由天津大沽口登陆，沿京山线向北京进犯，在廊坊----落垡一带的铁路沿线遭受义和团的反击，在廊坊火车站附近发生了近代中国历史上重要的义和团廊坊大捷。今天在廊坊老火车站以西的菜豆庄村内有一土堆高台，据说就是义和团当年操练演兵的将台。这是“廊坊”这两个字第一次与中国历史紧密联系在一起。第二次是1951年，安次县设廊坊镇，原安次县城被永定河洪水淹没，县治迁往廊坊镇，廊坊成为县级行政中心。第三次是13年，天津地区行政公署由天津市迁往廊坊镇（最初天津地区行政公署驻杨柳青镇的石家大院，现为杨柳青博物馆，后公署迁天津市），廊坊由此成为地级行政中心；1981年廊坊镇升为县级廊坊市，从此廊坊真正成为城市；1989年国家推行地市合并，市领导县的新政策，廊坊地区与原县级廊坊市合并，廊坊升为地级市。

廊坊能够成为地级行政中心，我觉得还是地理位置起到决定性的作用。因为在廊坊成为天津地区行政公署驻地之前，廊坊/安次并不比廊坊其他辖县大多少，特别是霸县的胜芳镇，在50年代的时候就是天津地区3大镇之一（杨柳青、汉沽、胜芳，其他两个现在已经是天津的西青区和汉沽区了），当时天津地区行政公署的专员也多半是霸县人，可见霸县才是天津/廊坊地委的最佳驻地，而且霸县和天津的关系更紧密，霸县胜芳离天津市区最近，仅2、30公里，甚至比燕郊和北京的距离更近（只是天津的影响不如北京大）。而廊坊当时仅仅作了20年的县城。但位于北京天津沿线的中点这个优势，使廊坊取得了机遇，并依靠他成为真正的城市。

廊坊是河北省第十个设立的地级市，所以廊坊的编码是1310，安次区是131001，广阳区是131002，一般来说市所在的区应编为01，但广阳区的历史没有安次区长，所以编成了02。廊坊的电话区号是0316，河北省按从北到南的顺序编排电话区号。廊坊的邮编是065000，但1995年之前用的是北京局的102800。

廊坊最为特别的是她的地理位置，居于京津两大城市中间，廊坊西北距北京40公里，东南距天津60公里，廊坊市区北与北京市通州区接壤，西与北京市大兴区接壤，东与天津市武清区接壤，南与河北省永清县接壤。在廊坊有“半小时进京下卫，一小时上天入海”之说，当然这是褒奖廊坊的溢美之词，但也可看出廊坊的区位优势和交通便利。廊坊境内有102、103、104/105、106等国道；京山线，京秦线，大秦线，京九线，津霸线等干线铁路；京津塘、京沈、津保，及在建的京津塘南、廊涿/廊密、京蓟、京开、廊霸等高速公路。几乎2/3的北京对外交通都要通过廊坊境内。

廊坊的市区人口在40余万左右，在河北11市中排名第8位，在石、唐、邯、张、保、秦、邢之后。廊坊辖区总人口、辖区总面积都是河北11市最少的。作为一个建市最晚，人口最少，面积最小的城市，廊坊能在今天取得如此的成绩是值得深思的。这不能简单的说成是地理区位优势，如果仅是因为位置好，那为什么九十年代之前廊坊还停留在一个大县城的阶段？

原来看过一篇文章谈廊坊的特色，作者给总结了3条：

1是先有管道局后有廊坊城。的确，石油管道局对廊坊建设发展的功劳很大，70年代初，国家组建石油管道局，10万石油人进驻廊坊小镇，廊坊的东半部作为管道局的用地在很长一段时间是廊坊城建最好的部分。管道局作为驻廊最大的中央直属单位，有着自己的学校、医院、俱乐部、研究院、少年宫等设施，在90年代以前，这些都明显优于廊坊的同类市属设施。现在管道局又参与了新廊坊的建设，涉足房地产业，建设了康乐花园、国际花园等一批新的住宅区。管道局使廊坊有了中字头的单位，由此廊坊摆脱了单纯的地方性，有了代表全国的机关。来自全国各地的石油人使廊坊变得丰富多彩。

2是廊坊外地车特别多。因为廊坊的交通位置重要，公路发达，又占据着北京对外交通的咽喉，因而很多外地进京车辆途径廊坊；再有近临京津，使廊坊和北京、天津有同城之便。廊坊的私车基本都是北京牌照，所以弄不太清楚街上跑的到底是不是本地的，在廊坊北挨着京津塘高速的市区和开发区的路上，挂京牌的车大概能占多半，挂冀R廊坊牌照的车只占少数，还有好多天津、辽宁、吉林、黑龙江、山东、河南等等外省牌照的车，甚至还有上海，江苏，广东等南方的车和新疆、青海等西部偏远地方的车，竟然还有一辆挂琼O的海南省的车经常在廊坊出现，可能长驻廊坊。这还不算挂冀O、冀A、冀B的河北车。

3是廊坊现在知名度最高的是大学城。其实大学城现在成了一个肆意被媒体炒作的工具，或褒或贬都过于极端，有人说以廊坊的力量远不能使大学城受到如此的关注，这是有更大的力量在左右它。2003年的欠款，使大学城的3期开发停工，前两期工程已经开发了1万余亩。抛开大学城的背景不说，仅从城建角度看大学城，这个仅有5年历史的庞大社区显得有些空旷，从一期南门到二期的宿舍，骑自行车也得15分钟。其间的建筑大多也没什么可看之处，多是杂乱的西洋古典建筑符号的拼贴。特别是南门，也就是“凯旋门”，是大学城的标志，其比例明显与原样不符。图书馆、大礼堂分列在南门北面两侧，一个门口虚张声势的列满罗马柱式，一个呆板的面对空旷的场地。高尔夫球场是大学城最受非议的原因，其原因是非法使用教育用地建设商业设施，不过在我看来，从纯城建的角度来说这也是个可行的方法，作为绿化隔离带将高速公路与学校分割开。北京亦庄开发区也是如此。至于大学城高尔夫球场是大的宣传，纯粹是噱头，跟市民无关。整个大学城的建筑多是无趣的庸俗样式，只是那个教育发展大厦还有些模样。城内的尺度过大了，明显不符合大学校园步行的合理范围，据说城内交通主要是由小型班车实现的，而廊坊12路公共汽车和北京938支路公共汽车在城内还设有10余个公交站，其规模可想而知。由于以前都是寒暑去的，所以里面没什么学生更显空旷，2005年5.1再去的时候，里面学生多了不少，再有树木也繁茂起来，感觉比以前好了。由于前期开发的时间太短，肯定有很多细节没能照顾到，所以就象一个半成品被匆忙推上了前台，在这之后，随着细节的丰富，应该能成为一个不错的社区。2003年的欠款使一部分公立学校迁出大学城，现在主要是以私立学校为主。其实不管是什么性质的学校，其毕业生也不可能留在那里，所以说大学城对廊坊的人才发展有什么贡献是没有根据的。道不如把大学城看作是一个房地产项目，而大学仅是形式。

廊坊是个新兴的城市，所以市民构成多是外地移民。原廊坊镇或安次县的原著民极少，象我一样原籍属廊坊辖县的二代移民在我的同学里也不能占半数。很多人是天津、北京知青的子女（在我高中班上天津、北京知青子女占1/4），有些是河北其他地区迁来的（比如唐山有一些），有些是随部队进驻廊坊的外省人，而近些年来的新移民以东北人为主。在我的中学同学里，除了家住近郊农村的，几乎没有世代居住廊坊的人。所以大家在一起各报家门的时候，天南海北哪的都有，而象我一样名正言顺的说自己是廊坊人的很少，但大家都对新廊坊有很大的认同感。

1998年，廊坊市派出了考察团赴辽宁大连学习城建经验，从而拉开了近年来廊坊大规模城建的序幕。市提出的口号是：不比高楼大厦，而比天蓝水绿。这是对于廊坊城市定位的一个明智之举，廊坊不是大城市，而是北京的卫星城，因而不需要重复大城市发展的弊病，应该发展适宜人居环境。形象建设也是生产力，这是前的名言。现在廊坊的人均绿地面积，空气质量等指标都位居河北省第一，原来年年刮沙尘暴的北方内陆小城现在可以与沿海著名旅游城市秦皇岛比较环境的优美。据说廊坊被评为中国内陆最佳人居城市，廊坊居民对与近年来的城市建设都是有口皆碑的称赞。

1999年廊坊修建了第五大街以及新世纪步行街。其初衷是治理须沟式的水渠----北排渠。北排渠是原来廊坊北郊的一条水渠，多年没有整理变的臭不可闻，99年的改建中，水渠改为地下暗河，在上面修建了一条欧式风格的步行商业街，连同其南侧的原人民公园东门改建的时代广场，成为廊坊的标志性景观。现在廊坊把步行街当作一项重要的城市形象工程加以宣传，并宣称其为全国最长的步行街。但这也受到了很多非议，2003年，建设部部长汪光涛不点名的批评廊坊修建的这条步行街“比北京王府井还长”。而现在廊坊现在人均商业用房面积比商业城市大连还多，其主要原因也就出自于此。廊坊根本不需要这么大规模的商业街，现在第五大街西端的商业街坊（其设计为当前国内著名明星建筑师齐欣先生）一直闲置，开发商本来打算招商入住一家知名商场，现在只得当作自己新楼盘的售楼处。但这个设计还是非常好的，我曾进入楼上内部观摩，感觉闲置实在太可惜了。主要是由于其面对的北大街附近都是有待改造的危旧房屋，再着旁边就是明珠广阳店，占去了不少先机。等第六大街的住宅完成后应该有所改观（预计要到2007年开工）。

第三大街西端和第四大街东端更是长期闲置，其原因是中间的建设路是条次要道路，行人较少，虽然紧邻康庄小区和北部新开发的多个高层住宅小区，但仍然没有商机。整个步行街又是使用了恶俗的所谓欧式风格，甚至廊坊在那一时期，大概1998````2001年左右修建的新建筑多是此类。为什么人们如此喜爱这些恶俗的东西，看来伪后现代之风深入现代中国民众之间。目前的廊坊新建筑风格有所改善，特别是以文艺中心（德国GMP公司设计，这个项目还上了当时的《世界建筑导报》、《世界建筑》等专业杂志）为代表的一批新建筑又回到了新现代风格的正确道路上来了，这一点我颇为欣慰。

从2001年开始，廊坊连续保持了全省人均GDP、人均收入第一的名次，特别是农业人均收入远远高于第二的唐山，基本接近天津的人均水平。这也充分显示了廊坊的经济类型是服务大城市的近郊型结构。廊坊的支柱产业多是食品、服装、建材家具、燃气、花卉水果等等一产、三产的项目。由于建市晚，廊坊没有传统工业企业，这就使得廊坊基本没有受到目前处在转型期中国传统产业结构的束缚，大力发展了新型的高科技型产业，建立了廊坊软件园和被宣传为“京东硅谷”的燕郊开发区。

2003年，市又派出考察团赴广东东莞、江苏昆山学习经济发展经验，并提出了：省内力求进位争先、省外追赶东莞昆山和继珠三角之东莞、长三角之昆山后首都圈之廊坊。对比80年代，以深圳为首的珠三角开发，90年代以浦东为首的长三角开发，现今的以天津滨海新区为首的环渤海开发中，廊坊与东莞昆山有着相似的位置，都处于两大核心城市之间。廊坊在经济上能否成为第二东莞昆山？有人说现在的廊坊的GDP连东莞的一个镇都赶不上，当然东莞的城市结构就是没有市区而由很多镇组成，二十年的时间能否使廊坊达到东莞的经济水平，从2004年的华为就可以看出来一些迹象，深圳华为把廊坊定为北方发展中心，将工厂设在廊坊北郊，到2010年完全投产时，产值可达600亿美圆，相当与2004年廊坊市GDP总和。而据说2004年有意向投资廊坊的同等规模项目有4个。

“北京天津”是廊坊人一切独特的思路的出发点。廊坊属于京津地区，这是所有廊坊人最深入骨髓的认识。当然这点也受到了一些河北其他地区的非议，并以此作为廊坊“脱冀入京”思想的根据而批判，但廊坊属于京津地区这是无疑的事实。虽然现在廊坊已经有20余年的时间不属于天津、北京的辖区，但这并不能割裂廊坊与天津北京同源的历史文化。

现在通用于廊坊的方言大概是北京话与普通话的混合体，因为市民中有很多是移民，所以并不是每个人的口音都接近北京话，但广阳区的农村和北三县的口音则基本上与北京相同。当然北京方言并不是北京附近的固有方言，而是受到了从元代以来的蒙古、满族等北方少数民族统治者的极大影响。最简单的“胡同”一词就是蒙古语。所以北京是语言孤岛；而保定-唐山-石家庄等地的方言，应该是河北固有方言。我先前提的那个问题：什么同为安次县，永定河南北的口音有很大不同？可能是因为永定河以南是北京的下风下水，满族人没有在此圈地，所以影响较小，使得此地还保持了河北固有方言。

廊坊的街面上现在到处都是写着“北京分号”的商业广告，最明显的是时代广场北侧的第五大街东头的“北京京客隆廊坊店”和对面的第四大街西头的“廊坊.北京女人街”。廊坊开发区的宣传口号也是：选择廊坊，就是选择京津。廊坊人对于“廊坊”一词的解释是：北京走廊，天津街坊。但最近这句话变成了京津走廊，必经之坊。而廊坊开发区高速出口旁边赫然写着：黄金走廊，商机无限。“走廊”意识是廊坊人特有的思路。种种原因，或是历史，或是文化，或是经济、或是交通，把廊坊与北京、天津联系在一起，深入到无以复加的地步。

历史上京津走廊的重要位置上并不是廊坊，而是不在京津一线中点的通州。历来素有：一京、二卫、三通州的说法。主要是由于历史上从元代开始，北京天津之间的交通主要由运河完成，江南的粮食都是由水路运至天津，再由北运河运至通州，再由通惠河运至京师。元代这条水路的终点在什刹海一带，因而后海钟鼓楼一带形成了繁华的集市，符合了《周礼》所说的：面朝后市。后来由于明朝灭元，北城荒废，明重修北京城，北部缩城五里，使得什刹海一带交通拥挤，丧失了往日的繁华，后在前门外形成了新的市场。而清朝则在东城东直门内设置仓库，存放由通州水运而来的货物，因而东城现在还遗留了很多禄米仓、海运仓之类的地名。在历史陆路交通不发达的情况下，水运无疑是大型货物的最佳选择。原大运河京津附近张家湾、河西务等地都因水运交通而出名。通州不仅有运河，还有老京津公路，103国道，京通快速路，以及新建成的八通线轻轨。通州是河北最早设立的一批地级市之一，五十年代初管辖着大致相当于今天北京10个郊县和廊坊9县的通州专区。

频繁的行政区属变化，带来了一定程度上的认同感的混乱。特别是京津唐地区的交界处的几县的变化极其混乱。比如大家熟悉的赵丽容，一般认为她是唐山人，因为她说一嘴的唐山话（唱评戏当然说唐山话了，而且在她的作品中似乎也说过自己是唐山人）。但是实际上，赵丽容并不是唐山人，她原籍为宝坻县，宝坻口音接近唐山，现属天津。天津广播电台在介绍她的时候，就把她当作是天津人。但在之前，宝坻并不是真正的天津辖地，宝坻原为顺天府北京东路八县之一，按说在她出生的时候，宝坻应该还在顺天府之后的民国京兆特别区的管辖下，也可以说她是北京人；解放后，宝坻曾划归唐山专区管辖，那么她又变成唐山人了；之后宝坻又划归天津市，她又变成天津人了；在她生前，曾长期在她原籍附近的大厂县评剧团教授了大批的学生，她也说过大厂是她的第二故乡，那么她又变成廊坊人了吗？所以说京津唐、乃至京津冀根本就是一省，如果过分强调自身，就会出现如上的闹剧，因为实在是你中有我，我中有你，高度的融合统一了。

如果从1989年廊坊成为地级市算起，统共才十几年的时间，根本不可能形成独特的廊坊文化；即使从1900年廊坊大捷开始算，也没有什么长久的历史。但是廊坊并不是没有本土文化的，但这种文化大多都被算入北京、天津的账内（其实廊坊也就是北京、天津的一部分）。比如北京最重要的传统文化形式----京韵大鼓（老年间大鼓的影响比相声大，攒底的大活都是大鼓，只是现在相声依靠语言优势走向全国，而大鼓基本上还是停留在京津地区），分三大派：刘宝全刘派、白云鹏白派、洛豫笙洛派，三大创始人中白云鹏是香河人，洛豫笙是安次人，现在都是廊坊的辖地，所以北京最重要的传统文化形式京韵大鼓是廊坊的特产？话绝对不能这么说，众人皆知京韵大鼓乃北京特产，所以只能说廊坊是北京的一部分，这个道理才说得通。而且京韵大鼓的一个重要原形----五音大鼓就是起源于安次县境内（现廊坊市区）。

由于原属顺天府北京东路、南路，现在廊坊还自称京东、京南，特别是北三县，京东的提法处处皆是，以解现在还没有重新划入北京的痛痒（另外唐山、秦皇岛也有部分地方自称京东，那则没有历史根据，并不是北京以东都叫京东，原属顺天府北京东路的八县才叫京东，通平三香蓟宝宁、外加郭县一座城，分别是通州、平谷、三河、香河、蓟县、宝坻、宁河、另有郭县被并入通县、三河析出大厂）。就象石家庄的影响到不了河北全省一样，廊坊的影响其实并不能达到辖区全境，很多在外地的三河人并不说自己是廊坊人，由于离北京更近，由于只是县级（不象廊坊是地级，在一定程度上还是要明确直接隶属“河北”），北三县有更强的“北京”意识。而且北京也乐于把北三县归入自己的势力范围，比如规划北京七环路的路线，北京千方百计的使路线不经过天津境内，而在涿州—廊坊附近则称为“借路河北”，但在北三县则大张旗鼓的圈进了很大一部分。

燕郊之于廊坊，相当于廊坊之于河北。作为廊坊离北京最近的一个镇（燕郊离天安门的距离为30公里，比石家庄二环路一周的距离还近），燕郊有着全省排名第三的省级开发区，有着十余家科研机构，有几十家中央直属单位，有华北科技学院、高等防灾技术学院、北京交通管理学院等高校。燕郊一个镇的上述机关甚至比某些地级市全市都多。燕郊全镇的GDP占河北县域经济排名第二的三河60%。对外宣传上，燕郊从来没有把燕郊二字与廊坊或河北二字联系在一起，而是写了一个模糊的“北京东燕郊”，连官方的宣传也是如此，我见过铁道部驻燕郊的工程局在招聘的时候，地址写的也是“北京东燕郊”，而且燕郊接入了北京电话局010的号码，让人仅从宣传的电话地址上，根本看不出来燕郊的真正区属。燕郊划归北京的呼声最高，而现实基本上燕郊也就是北京的一个编外区了。燕郊街面上基本全是北京牌照的汽车，字正腔圆的京片子和身旁轰然而过的北京930路公共汽车使人油然产生了时空错乱的感觉。

作为我名义上的原籍，燕郊一直颇使我自豪，有时就连廊坊的新移民们也弄不清楚燕郊的底细，就象绝大多数河北人也说不清楚河北省会是怎么搬来搬去的一样。现在燕郊有一个著名的建筑----天子大酒店，作为中国后现代建筑的一个反例受而到批判----一个二十层高的福禄寿三星形象。《视觉》杂志曾专门撰文讨论过它。当我第一次经过102国道进入燕郊时看到它吃惊非小，原来还以为它会在什么地方，原来就屹立在我们伟大首都的东郊，我的故乡附近……我无语，仅当勃大家一笑吧。我现在还不能理解弗兰克盖里的望远镜和畏研武的M2爱奥尼柱头，但这个福禄寿我则立即理解的一清二楚。

以“北京郊区”而命名的燕郊，我不清楚这是不是历史事实，还是和廊坊一样叫“京津走廊”只是个巧合，因为在清朝地图上燕郊写作“烟郊店”，但各种资料都说燕郊得名于位于春秋战国时期燕国都城近郊。燕郊在清代是“天子脚下、御驾行宫”的畿辅重地，清帝每年回盛京祭祖，或临幸热河避暑山庄，都是走京东这条路线，头天夜里是要宿在京东60里外的燕郊行宫。行宫遗址在民国时已毁，现在燕郊还有一条大街保留着这个名字。而燕郊高中在50年代就是京津唐三个专区的重点中学，现在仍有大量的北京学生借读于此。

北三县现在都是全国经济百强之列，最差的一个也在70名左右。其实原来此地经济并不强，特别突出的就是三河，在解放前，素有“老妈县”之称，大概此地收成极差，十年九涝，妇女们多到北京天津大户人家中充当老妈杂役。原有一出评戏《老妈开唠》描写的就是一个三河年轻老妈，被顾主侮辱，却伙同顾主将女主害死的事。这出戏严重伤害了三河人民的感情，所以解放后被禁。

象三河燕郊软件，大厂肥牛，香河家具都是近年来发展的优秀的县域经济。而北三县还有一个著名的品牌：京东肉饼。说来有趣，这个肉饼在三县都有争议，据说最初是一个香河的厨子在当时属于三河的夏店镇制成此饼，倍受好评，所以又称为香河肉饼，但三河也将其当作本县特产，后夏店镇从三河析出，设立了大厂回族自治县，而肉饼的正宗传人还在夏店，也就算做大厂县的特产。现在统称京东肉饼了。原来廊坊电视台访夏店的肉饼传人，厨子用一嘴京腔信誓旦旦的说：这肉饼被公认为是著名的京味儿小吃，颇受北京一带人们的喜爱。

在廊坊这样一个没历史没基础没矿藏没的永定河荒滩上，今天的景象几乎可称奇迹。

1991年的京津塘高速的开通，带来了一连串的优秀的开发区的建设，比如北京亦庄开发区和天津塘沽开发区，廊坊开发区也有幸参与其间，成为了河北第一的省级开发区，最近又设立了廊坊国家级出口加工区。京津塘高速差不多是中国最繁忙的高速公路，每天过路车辆为37万辆，相当于廊坊广阳区的户籍人口总数。对于廊坊开发区，我基本上没听过什么微词。我一个大学老师曾很有趣的说：在石家庄这样拥挤的大城市住久了，去廊坊开发区那样的新兴小城市住住也很有意思。国际会展中心，华日家具，新奥燃气等廊坊本土企业，立邦、东芝等国际知名公司以及大学城、清华大学科技园等大学园区为廊坊开发区增色不

会展旅游发展调研报告

　在我们平凡的日常里，报告使用的次数愈发增长，报告根据用途的不同也有着不同的类型。我们应当如何写报告呢？下面是我帮大家整理的会展旅游发展调研报告，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

　众所周知，会展业与旅游业有着很强的相关性。展会通常在旅游业已经发展到一定程度并且有一定基础设施的地方举办，知名的成功展会会促进当地旅游业的发展。目前，越来越多的国家和城市更加重视会展旅游的发展。今年5月下旬至6月中旬，部分CPPCC成员联同市旅游局、市会展办和市研究室，就会展旅游的发展进行了一项调查。调查报告如下。

　一、我市会展旅游的发展现状

　近年来，我市会展旅游的发展取得了一定的进展，主要表现在以下几个方面。

　1.会展经济蓬勃发展，产业特色初步形成。从全国来看，合肥会展起步较晚，但发展迅速。自XX年以来，展会数量每年增长40%。XX年，全市举办各类展览40余场(其中安徽国际会展中心举办展览18场)；XX年展会69场，比上年增长70%，参展人数增长141%。当年安徽国际会展中心举办大型展览25场；在xx举办了66场各类展览，特别是XX国际艺术大会，标志着国际展览的突破，共有28万人参加。XX年全市举办展览70余场(其中安徽国际会展中心举办展览32场)，业务收入、展览面积、参展人数均达到历史最高水平。在XX，全市举办各类展览102个，涉及科技、工业装备、文化艺术、农业、服装服饰、人才、粮油机械等。其中包括第十三届中国美术博览会合肥展、XX合肥文化产业博览会、XX中国国际徽商大会等8个全国性展览。XX年，我市举办展览122个，其中安徽国际会展中心举办展览45个，同比增长10%，总展览面积63.9万平方米；安徽红三环体育馆举办了25场展览，总展览面积16万平方米，参展商60万人。

　会展企业数量迅速增加，会展运营水平逐步提高。截至XX年底，全市有展览业务的企业60多家，其中专业展览公司30多家，直接从事广告、装饰、物流等与展览相关业务的企业近200家。以安徽国际会展中心为龙头，形成了体育馆、科技馆、商务中心、公园、广场等室内外规模适宜、分工自然的展厅体系。会展企业在激烈的市场竞争中呈现出从小到大、从弱到强、适时搬运和期权定位的发展趋势。专业会展公司的发展，加速了合肥会展经济的崛起。在过去的几年里，我们的城市成功举办了“第二十届国际艺术大会。“全国农机产品订购交易会；(连续四年)，“第二十届中国畜牧业博览会；“第38届全国新特殊药品交易会；“第57届全国汽车零部件博览会；“第48届中国教学仪器设备展览会；“第十三届中国艺术博览会；“首届中国国际动画博览会；连续两届“中国坚果炒籽坚果美食节。“第四届华中投资贸易博览会；有40多个国际和国内大型展览。值得一提的是，很多全国性的大型展会，即使是上海、广州这样的大城市，也不能轻易申办，比如“全国农机产品订购交易会；在我市连续四届的基础上，决定继续在XX年和XX年在合肥举办，特别是“第四届华中投资贸易博览会；合肥的成功举办，标志着合肥已经成为中部地区主要的区域性会展城市之一。就区域性或地方性培育的会展旅游而言，已成功举办(或持续举办)“安徽国际工业设备展览会；“安徽国际汽车博览会；“中国(合肥)安徽美食旅游节；“中国合肥高新项目资金对接会；和 other中国合肥苗木花卉交易会；等等。

　2.旅游业整体实力不断增强。近年来，入境游客、国内游客和旅游总收入三大指标以20%以上的速度增长，在XX分别超过10万人次、1000万人次和100亿元。在XX，逆势而上，接待国内游客1340.8万人次，同比增长29.3%；入境游客14.8万人，同比增长31.8%；旅游外汇收入8229.2万美元，同比增长30.7%；旅游总收入132.5亿元，同比增长32.1%。旅游总收入相当于该市国内生产总值的7.96%，进入了积累财富、加速崛起的新阶段。我市完成了旅游发展总体规划，召开了旅游发展会议，确立了建设“安徽旅游中心城市现状；“长三角地区观光休闲度基地现状；目标，并把旅游业带入“1346 ”推广行动。

　旅游标准化建设不断加强，积极推进A级景区、星级酒店、国家农业旅游示范点等旅游标准，促进旅游产品和服务升级。目前全市有星级酒店和星级接待标准酒店104家，五星级标准酒店10家，上市酒店3家。顾靖酒店集团进入中国旅游酒店全国品牌前20名；现有旅行社145家，安徽省海外旅游公司、安徽省中国青年旅行社年收入超过1亿元，安徽省中国青年旅行社、安徽顺达旅行社位列全国百强。

　3.旅游业和展览业相互促进，共同发展。随着会展经济的发展，合肥旅游业也取得了显著成就。在XX年，合肥举办了122个以上的展会，有360万商家参展，占来合肥游客总数的37%以上，也就是说来合肥的游客三分之一是展会商家。特别是我市成功举办第四届中国博览会，极大地提升了合肥旅游展的新形象，展示了合肥城市的新面貌。但旅游业的发展也提升了合肥的知名度和美誉度，吸引了外商。此外，旅游主题规模的扩大也使得展览的接待能力不断提高。

　经济效益明显，城市品牌稳步提升。合肥会展业旅游业的快速发展有效促进了第三产业的发展，显著拉动了经济，提升了合肥市的知名度。从直接经济效益来看，在XX，展会拉动第三产业收入约18亿元，同比增长38%，对社会消费品零售总额增长贡献26%。从间接效益来看，会展旅游的发展有效地促进了合肥住宿、餐饮等产业的发展，为我市提供了大量的就业岗位，促进了合肥城市基础设施的完善。从城市品牌推广等无形效益来看，会展旅游提高了合肥的知名度，对现代大城市的建设起到了推动作用。

　二、我市会展旅游发展的优势和劣势

　在旅游产品硬件方面，合肥缺乏优质旅游。虽然我们的城市被称为“三国故里，包拯故里，淮军摇篮”以李鸿章、刘铭传等历史文化名人闻名，自然旅游方面缺乏自然景观，发展传统观光休闲旅游的条件不充分。合肥要想提升国家旅游城市的地位，还必须开发商务旅游、会展旅游等新的旅游产品。会展旅游是国民经济。助推器”。据专家估计，会展业的行业带动系数为1:9，即会展场馆收入1元起，相关收入9元起，有利于服务业和通信业。因此，发展第三产业对我市具有重要意义。

　1.我市发展会展旅游的优势分析。

　城市综合实力日益增强。近年来，在过去的良好基础上，合肥的建设和发展步伐明显加快。XX年全市GDP 1664.84亿元，财政收入301.21亿元。主要经济指标增速继续位居全国省会前列。在极其复杂的宏观环境下，全市经济社会仍保持着又好又快的发展势头。随着经济和社会的快速发展，合肥的知名度不断提高，吸引力越来越强，为合肥会展旅游的发展奠定了坚实的基础。我市地理位置独特，区位优势明显。目前，合肥至南京、上海、武汉的高速铁路已经开通，京福等高速铁路也将经过合肥，大大缩短了它们之间的时间和空间。加上道路、港口、航空等重大项目的建设，合肥作为区域综合交通枢纽的地位日益提升。通过大力推广基础设施“伟大的建设”，城市综合承载能力和辐射带动力明显增强，为各类企业带来更多更好的发展机遇。

　同时，合肥科技教育实力雄厚。省会合肥是我国重要的科教基地之一，拥有著名的中国科学技术大学、中国科学院合肥材料科学研究所等一大批高校和科研机构。专业技术人员每千人的比例在全国同类城市中排名第二，较高的劳动力素质和科技水平为合肥发展高新技术产业提供了有利条件。依托科技名城合肥，合肥可以举办各种国际国内学术会议，对于加强合肥与国内外的学术文化交流与合作，提高我市乃至整个安徽的国际地位和知名度，将起到积极作用。

　旅游产品竞争力不断提高。目前全市旅游景点30处，其中国家4a级旅游景点7处(包拯陵园、汇源、野生动物园、三河古镇、安徽博物馆、丰乐生态园、双峰湖国际旅游度区)，国家重点文物保护单位2处(肥东县瑶岗战役旧址群、战役纪念公园、肥西县刘铭传故居)，国家农业旅游示范点3处(包)近年来， 我市坚持宣传部门、旅游部门和旅游企业密切合作，共同推进，积极开展“ 聚焦包公的故乡”媒体访推广，组织旅游大篷车推广，举办中国(合肥)中东部旅游博览会、中国惠州美食节、合肥乡村旅游节、紫蓬山国际山地车赛等一系列节庆展览，塑造“包公故里，滨湖新城科教基地现状；城市形象提升了合肥的知名度和美誉度。旅游市场拓展成效显著，泰国韩国包机、上海太原专列涌入合肥。同时，旅游合作开放步伐明显加快。与合淞、潮、无缝对接，打造湖国家旅游区；以黄山、池州、铜陵、安庆、巢湖为依托，打造铜黄河大旅游；推进合淮旅游一体化，签署《合淮旅游一体化合作框架协议》；与中国30多个城市签署旅游合作协议。整合，联合周边地区，创造“两山一湖绿色之旅和合肥”“科教城鱼米之乡；鸟巢和杂草之旅。，成为安徽省十大旅游线路。

　会展旅游发展环境日益优化。从政策层面积极支持会展旅游发展。为了进一步推动旅游业发展，市委办公厅、市办公厅去年联合发布了《关于进一步加快合肥旅游业发展的意见》，市发布了《加快合肥旅游业发展三年行动》。近年来，我市会展管理的相关政策措施逐步出台并进一步完善。成立于XX “合肥会展经济发展领导小组；(下设办公室)，为合肥会展业的.发展提供了有力的组织保障。XX年5月，《关于加快发展会展业的若干意见》出台，成为合肥会展管理的指导性文件。XX年，市会展办、商务局、财政局联合下发《合肥市鼓励会展发展专项资金使用管理办法(试行)》，市进一步加大对会展发展的支持力度。XX年，市发布《合肥市大型会展工作保障》，进一步加强会展服务保障。XX年，市调整了会展领导小组成员，常务张晓麟担任会展领导小组组长，加强和丰富了会展办的领导，完善和完善了会展办的工作职能和工作流程，提高了工作效率。XX年，为加强会展工作，促进会展发展，我市修订了《合肥市会展发展专项资金使用管理办法(试行)》，根据《关于加快合肥市现代服务业发展的若干政策》，印发了《促进和鼓励合肥市会展业发展的实施细则》。

　进一步规范会展旅游市场秩序。由于大部分展会都是按照市场化运作模式进行的，所以以往的展会“Crash ”同一时间表的重复展览经常发生。近年来，在相关部门的配合下，会展办逐步加强协调和指导，通过会展行业协会推动行业加强自律。目前，各专业会展企业和会展中心、体育馆、博物馆、科技馆等场馆和单位，依托各自特色，通力合作，密切配合，组织展览的良好局面初步形成，展览市场秩序明显改善。

　2.我市发展会展旅游的劣势分析。

　旅游相对贫乏。合肥地处内陆。与旅游丰富的先进旅游城市和地区相比，合肥不在边上，也不在海边。它不以山水闻名，也缺乏著名的旅游景点，如北京的故宫和Xi的兵马俑。此外，旅游业起步较晚，旅游业规模较小，在一定程度上制约了旅游业的发展。虽然历史文化遗址很多，但成熟的景点很少。目前我市旅游总体规模较小，多为历史遗产，其中包墓地属于搬迁类，李府属于重建类，其他类型数量相对较少，在全国没有太大优势。

　缺乏大型旅游项目的支持。长期以来，我市缺乏大型旅游项目的支持，存在品牌效应低、品牌支持不足的问题，缺乏强大的旅游产品。现有产品规模小，竞争力不足以吸引游客来合肥。由于前期未能抓住机遇，投资不足，我市一度失去了打造芜湖方特那样强大的现代主题公园的机会，这是合肥旅游业不可忽视的短板。

　会展业整体水平有待提高。国际国内展会数量不足，有特色的品牌展会不多。广州广交会、杭州西博会、厦门投洽会、深圳高交会等具有全国影响力的品牌展会尚未形成。与国内会展经济发达的城市相比，国际展会太少，围绕合肥和安徽特色产业和支柱产业规划举办的区域性展会也很少。会展业市场主体培育滞后。目前，我市会展企业只有60多家，而会展经济发达的城市有数百家甚至数千家会展企业。会展企业不仅数量少，而且实力弱。存在规模小、资金少、观念落后、经验不足等诸多问题。有能力经营全国性、专业性展会的公司不多。与国内外知名会展公司相比，在管理模式、公司结构和技术手段上存在巨大差距。随着我市会展经济的快速发展，会展人才短缺的矛盾日益突出，尤其是缺乏精通会展设计、会展组织和策划、了解国际惯例、有实践经验的专业人才。会展专业化、合作化格局尚未形成，会展安保服务社会化、市场化程度低，综合服务水平不高。

　会展业的发展体系并不顺利。1.会展办的协调工作:大型展会尤其是全国性展会，涉及提供具体服务的多个部门，时间紧，任务重，安全责任重，客观上要求会展办有很强的协调力度。2.会展办只是一个临时的协调机构，但是协助企业申办展会、组织协调各种大型会展活动的日常事务越来越多。会展办现有的设置极不适合合肥会展经济工作的发展。

　城市承载能力有待进一步提升。会展旅游是一个与城市承载能力密切相关的新兴产业，对展馆、交通、酒店、通讯及配套设施都有较高的要求。与发达城市相比，展馆、配套设施、配套能力等软硬件条件差距较大，难以满足国际、国内大型展览的需求。一是展厅面积不足。除了国际会展中心的室内展览面积为37000平方米，其他三个展厅的室内展览面积都在8000平方米以下。二是配套设施不足。国际会展中心周边的星级酒店、大型商场、高档场所等配套设施仍显不足，参与商户的高标准综合配套服务仍难以保证。展厅还处于单一运营状态。第三，国际航班明显不足。由于自身条件等客观原因的限制，我市萝岗机场只开放了合肥—首尔、合肥—两架飞往香港的国际航班。国际航班稀缺是我国海外旅游市场增长缓慢的主要原因之一。大型展会期间，道路交通不畅、公共交通能力不足、车辆停放困难等矛盾也很突出。

　3.关于进一步促进合肥会展旅游发展的建议

　受金融危机的影响，目前和未来会展旅游的发展存在更多的不确定因素和更严峻的挑战。但合肥会展旅游总体前景看好，前景较好，机遇大于挑战。只要充分利用当前的有利条件，抓住难得的机遇，就能化被动为主动，化挑战为机遇。因此，建议做好以下工作。

　1、进一步理顺工作机制，充实市会展办工作力量

　对于会展业和旅游业，会展经济工作领导小组和合肥市旅游局分别承担了管理职责，但都各司其职，未能充分整合。特别是会展业，我市还缺乏一定的主导驱动力，没有完善相应的立法和监管机构。要把会展旅游作为一个产业来发展，我们城市还缺少一个管理部门。据了解，目前全国有十几个省会城市拥有独立的会展机构。我市在XX ldquo组织开展过一次；会展经济发展研究现状；，报告提出“完善领导机制，调整充实市会展办力量，将市会展办列为市直属单位，并抽调相关部门人员集中办公，建立一站式服务机制，增强宏观指导和协调服务能力。”从我市会展旅游经济发展的实际出发，充实会展办公室的力量具有很强的针对性和现实意义。如果编制上有约束，可以从相关部门调人，加人但不加。建议市委、市认真研究。

　2.加快会展场馆建设，进一步完善促进会展业发展的政策措施

　加快会展场馆建设和改造，以滨湖新区大型会展中心建设为契机，有效解决制约我市会展经济发展的问题“瓶颈”，以创造“中国著名的会展城市“打好场地基础。进一步完善交通、通讯、餐饮、、商场等配套建设，加快发展现代服务业，提高我市会展综合承载能力。

　进一步完善促进会展业发展的各项措施，强化激励机制，优化会展秩序，认真研究解决会展业发展中的矛盾和问题，特别是及时协调处理企业遇到的实际困难。国内大型展会的很多都掌握在北京的一些部委和行业协会手中。在鼓励会展公司主动争取的基础上，相关部门应主动帮助协调联系，以获得上级部门的支持。同时，对于一些影响力大、吸引力强的展会，应加大人力和财力的投入。加强工作网络和联动机制，特别是各部门、各县的联动机制，形成有序、规范、快速的准备和保障机制。

　3.结合合肥工业和科教优势打造合肥会展品牌

　在努力提升现有展览规模的同时，也要注意引进国际国内的会议和论坛。在此基础上，通过比较展览项目目录，结合我省和我市的产业优势，努力扩大展览类别和规模。国内外许多著名的会展旅游城市都有自己的一两个领先的会展品牌，将有限的资金集中在几个影响力大、效率高的重点市场，比如汉诺威的信息展和机床展，义乌的小商品交易会。建议根据目标市场需求和我市工业、科教优势，打造几个会展旅游品牌，提升我市会展旅游的市场竞争力。在XX年和XX年，我市分别评为“家电博览会；“苗木花卉交易会；“中国坚果炒籽坚果美食节。等待一批品牌展会，下一步要重点扶持和提升这些品牌展会的规模和档次，争取在全国有影响力的领先品牌。

　4.培养和壮大市场主体，聚集会展经济人才

　会展企业和人才的短缺已经成为制约会展旅游业务发展的重要瓶颈。比如上海已经遇到“软件跛行”尴尬，但它的快速反应会“10100项目”(三年内培养10家具有国际竞争力的会展公司和100名会展专业人才)被提上日程，目标是打造会展专业人才“储备银行”。至于会展企业，合肥的从业者大多是半路出家的。虽然他们有一定的实践经验，但专业基础薄弱，对国际展览的运作模式了解不够。要努力引进一批全国有影响力、有实力的会展公司，培育一批我市有基础的龙头会展企业，鼓励龙头会展企业多办展会，争取国家有关部委和协会参与会展的组织和规划，使我市会展业健康快速发展。进一步完善会展人才引进、培养和使用机制，培养高素质会展人才。建议公开招聘一批具有专业会展经验和较强组织策划能力的管理人员，鼓励会展企事业单位引进和培养人才。

　5.以建设旅游目的地城市为目标，修订旅游总体规划

　“141 ”发展战略，适应现代滨湖城市建设形势，重新编制《合肥市旅游发展总体规划》和《合肥市旅游项目建设规划》，打造2020年合肥旅游业高标准、高水平发展蓝图。建议市对国家旅游规划单位进行公开招标，组织入围单位进行旅游调查，编制概念性旅游规划，选择中标单位，整合方案，形成更加科学完善的旅游总体规划。通过规划，可以准确判断旅游发展的大趋势，摆脱产品老化、市场固化和周边地区激烈竞争“三花”困境，努力解决产品更新升级、创新营销手段、市场突破等问题。

　6.建议成立合肥旅游集团，提升我市旅游景点和旅游企业的整体竞争力

　建议市旅游局牵头，联合合肥4a景区、部分酒店、旅游车队、多家大型旅行社、旅游相关企业，组建合肥旅游集团，整合合肥旅游，把合肥旅游业做大做强。旅游集团成立后，市旅游局从宏观角度代表市进行管理，而市旅游集团则按照现代企业制度运作。同时，深化国有旅游企业改革，加快建立现代企业制度，培育1-2个年收益超过10亿元的大型跨地区、跨行业旅游集团。拓宽旅游融资渠道，深化旅游投融资体制改革，大力推动民间资本和社会资本进入旅游业，启动旅游项目，建立以投资为导向、社会资本为主体的多元化投融资机制，形成稳定持续的投资支持体系。

　7.加快重大旅游项目建设，做好旅游产品开发

　实施“太阳能工程”，以引进特大旅游项目为突破口，提升合肥旅游形象。围绕滨湖新区、经济开发区等重点地区，围绕国家鼓励和我们的需要，规划一两个超过20亿元的休闲或主题公园项目，选派专人吸引外资，力争年内取得实质性进展。推进《合肥市加快旅游发展三年行动》28个重大项目建设，继续加快现有景区建设，重点推进紫蓬山森林公园、大榭都市农业公园、岱山湖打造国家4a级旅游景区；四顶山风景区项目应加快工作；瑶岗渡河纪念馆要精心规划运营模式，更能体现旅游内涵；推进丰乐生态园、肥西老母鸡生态园二期工程建设，打造一批高星级农家乐。建议在中国博览会举办一个聚会。江淮合昌”在“惠·丰丸·云；有特色的大型舞台表演，类似“西湖印象”“海南岛印象”一类大型现场演出，宣传合肥，量身打造合肥旅游品牌。

　8.顺应区域旅游一体化发展趋势，促进区域旅游合作

　本着不求有功但求无过的原则，推动区域旅游合作。第一，加强融入长三角。抓住“皖江城市带承接产业转移示范区规划”通过国家审查的机遇，加快基础设施建设，与长三角城市形成无缝对接；加快合肥旅游集散中心与上海、南京、杭州等地互联互通，力争纳入华东旅游新线，加快长三角地区观光休闲基地建设。二是促进与中南城市的合作。抓住合武高铁运营机遇，推进与武汉等中心城市的深度合作。积极主持“第十一届华南旅游城市合作年会；促进与10多个南方城市的旅游整合。第三，立足省域经济圈，加强全省旅游合作。聚焦省级经济圈建设，充分发挥合肥“山和水”，周边温泉、湖泊、森林、丘陵等度旅游丰富，加快建设全省旅游中心城市。开展环巢湖区域旅游合作，加强与何超六大的旅游合作；实施淮河一体化战略，推进淮河旅游一体化。建议市协调统一刘超和怀斯市电话区号，促进战略合作。

　9.关于几个具体问题的建议

　1.合肥新十景之一的漠河花园即将对外开放。目前该景区仍存在用电问题，建议尽快协调解决；

　2.建议优化外国教练进入合肥市的通行证手续；

　3.建议解决李鸿章故居停车难的问题；

　4.建议市及相关部门积极协调，推动我市部分高校向社会和游客开放。

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