阿斯顿马丁suv_阿斯顿马丁suv图片

1.阿斯顿·马丁DBX跑车品牌SUV的又一个异类？

2.阿斯顿马丁suv和兰博基尼suv哪个开着舒服

3.同为英国品牌，阿斯顿马丁DBX和宾利添越两款SUV竟用德国技术

4.这辆超豪SUV男人们做梦都想要 实拍阿斯顿·马丁DBX

5.又一性能“野兽”配4.0T V8，卖237.8万，对标兰博基尼Urus

6.超豪华SUV市场的新搅局者——阿斯顿马丁DBX

7.最接近超跑的SUV - 外媒静态首测阿斯顿·马丁首款SUV - DBX

最近几年，英国最受欢迎的汽车制造商之一阿斯顿·马丁（Aston?Martin）在其产品中推出了一系列重大创新，除了更新现有车型外，还推出了品牌历史上第一款SUV——?阿斯顿·马丁DBX，下面就让我们一起来看看这款车吧。

通过上图我们可以发现，该车现在暂无优惠，2020款入门级?4.0T?V8目前的裸车价为212.80万元，而顶配的2021款?4.0T?V8?凯旋之曜目前的裸车价为319.80万元，可以说该车的性价比还是不错的。

阿斯顿·马丁DBX?2020款?4.0T?V8最让人眼前一亮的还是这个前脸，大尺寸的进气格栅用了多条横向银色幅条进行修饰，再加上利落帅气的大灯，显得非常凌厉。

从侧面看，该车车身尺寸为5039/1998/1680mm，轴距3060mm，车侧用了颇为优雅的设计，搭配线条大气的车侧，看上去动感十足。轮胎来自倍耐力，前轮胎规格为285/40?R22，后轮胎规格为325/35?R22，轮圈造型非常运动，跟整车风格很搭。阿斯顿·马丁DBX?2020款?4.0T?V8车门使用了无框的设计，每一次的开关车门都让人心动。

来到阿斯顿·马丁DBX?2020款?4.0T?V8车内，内饰用了蓝色和白色为主基调，整体造型十分亮眼。

阿斯顿·马丁DBX配备了4.0T?V8双涡轮增压发动机，发动机最大功率为550马力，峰值扭矩700牛·米，匹配9挡手自一体变速箱。最高车速为291km/h，官方0-100km/h加速是4.5s。

阿斯顿·马丁DBX?2020款?4.0T?V8前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，同时用前置四驱的驱动方式，配备后桥限滑差速器，极大提升了该车的稳定性和操控性。

方向盘用了三辐式的设计，都为真皮材质。标配了方向盘4向电动调节、方向盘记忆。此外，该车的仪表盘UI设计风格十分时尚，看起来运动气息格外浓烈。

阿斯顿·马丁DBX?2020款?4.0T?V8的座椅运用双色的设计风格，头枕跟靠背用一体化设计，造型非常漂亮。配置方面，该车配备了驾驶位座椅记忆、主驾驶座椅4向腰部支撑调节、副驾驶位座椅记忆、主/副驾驶座电动调节等多项配置。该车配备不可开启全景天窗，面积较大，光效果也相当不错，给后排乘坐者提供了更为愉悦的乘坐感受。

来到后排，阿斯顿·马丁DBX?2020款?4.0T?V8配备出风口、独立空调、后排头部气囊、加热，配置非常丰富，能给后排乘客带来舒适的乘车体验。后排空间的表现出色，乘坐者在后座完全不会觉得拥挤。行李厢空间可利用率很高，后排座椅支持放倒，实用性很不错。

阿斯顿·马丁DBX凭借优雅的造型设计、丰富的配置以及卓越的性能，让其在同级中拥有了超强的产品竞争力。该车的出身注定了它不是我们普通老百姓能够享受到的，它的拥有者一定是社会精英中的精英，该车能为他们的生活带来一丝新鲜感，也会让他们的生活更加精彩。

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阿斯顿·马丁DBX跑车品牌SUV的又一个异类？

继劳斯莱斯、宾利、兰博基尼等品牌发布SUV车型之后，阿斯顿马丁终于也按耐不住，开始着手打造旗下首款SUV车型DBX，对于一个做超跑的品牌来说无疑是新的开始。

参照黄金比例设计而成的DBX，保留了众多品牌经典元素，车顶、侧面流畅平滑的线条及车尾部巧妙的掀背设计，雕塑感与时尚感兼具，使整体造型更加凸显优雅运动气质。

阿斯顿·马丁格栅、继承自One-77开始的一体贯穿式尾灯等细节也同样延续了阿斯顿·马丁跑车的独特风格，极致奢华的设计将阿斯顿·马丁在高雅氛围营造上的顶级造诣发挥得淋漓尽致。

阿斯顿·马丁首款SUV?DBX，车长5039mm、车宽1998mm、车高1680mm、轴距3060mm。最高车速为291km/h，最小离地间隙190mm。

座舱内，标准大型SUV五人座规划、轴距同级车最长(3060毫米)的DBX，不但标配了可让空间感更为开阔的全景玻璃车顶，且车内所有看得到、触碰得到的地方，都是以真皮或Alcantara类麂皮加以包覆，连最难以施工的玻璃车顶遮版，也都披上了Alcantara类麂皮。至于仪表与中控台的设计，DBX则是延续了DB11与Vantage等新一代阿斯顿马丁之设计，一样用了桥接对称式的风格，并标配12.3寸全液晶仪表和10.25寸的大型触控屏幕，仪表内的设计亦与家族内的跑车相同，转速表在右、时速表在左，且转速表的指针为逆时针方向之设计。

动力方面，如果对标兰博基尼Urus等车型，那么阿斯顿马丁5.2升V-12的发动机必须要进行重新调校。因为以现在的数据来说，这款V12发动机爆发的542匹马力与Urus那款爆发650匹马力的4.0T?v8发动机还是有一定差距的。

对于这款SUV，你们有什么想说的吗？在下方评论区发表一下你们的想法吧！

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阿斯顿马丁suv和兰博基尼suv哪个开着舒服

超跑品牌推出SUV，在过去被看做是不务正业。但是最近几年，这种现象却屡见不鲜，保时捷推出了卡宴赚的盆满钵满。兰博基尼推出了Urus迅速成为兰博基尼最火的车型。其实对于有钱人来说，他们希望能有一个四座的超级跑车，但到底是不是SUV好像都无所谓。

如果说兰博基尼把超级跑车SUV推向了一个新的高度，那么阿斯顿·马丁DBX就是一款试图挑战Urus的汽车。

DBX虽然是一个看上去很笨重的SUV，但是它却依然延续了阿斯顿·马丁的品牌精髓，用了阿斯顿·马丁旗下GT跑车车型的挤压成型粘合式高强度铝合金车架结构，让车身变得轻巧，坚固。超跑级别的重量分配，它还具有全景天窗，无框车门，具有圆润的外观，内饰也是极度奢华。

作为一台SUV，DBX的尺寸不小，轴距达到了3060mm，提供了宽敞的车内空间。作为阿斯顿·马丁的首款SUV，跑车DNA随处可见，方向盘后面硕大的换挡拨片，按键式的换挡机构，以及桶形赛车座椅，都在高速驾驶者，这台车是一台看似轻巧，其实不是好惹的SUV。

据说阿斯顿·马丁DBX单单是座椅的位置，就研究了6个月，前排座椅是在阿斯顿·马丁跑车DB11的基础上开发的，与跑车一样的薄，这样就可以提供给后排更为宽敞的空间。此外纯手工的内饰，使用了最高级的用料，内饰用全粒面皮革包裹，车顶衬里和电动车顶均在Alcantara材料制成。

就连随车附带的旅行提包，我想它的工艺以及皮革材质也丝毫不会输给LV这些奢侈品品牌。

在动力方面，基于全新底盘打造的DBX搭载4.0L双涡轮增压V8发动机，最大功率404kW（550Ps），峰值扭矩700Nm，并配有全时四驱系统。

官方公布的0-100km/h加速时间仅4.5s，极速可达291km/h。传动部分，匹配9速自动变速箱。

DBX的AWD系统具有主动中央差速器和电动后限速差速器（ediff），可在最佳条件下将扭矩精确地分配到前轮的47％和后轮的53％之内。

除了主动差速器外，还可以通过制动进行扭矩矢量控制，通过调节DBX的空气悬架和ESC，DBX总共提供了六种驾驶模式。同时，主动排气系统发出的声浪具有鲜明的阿斯顿·马丁特征，能根据不同情况呈现或柔和或响亮的多种风格。

DBX具有625升的装载空间和40:20:40的可折叠后排座椅，拥有同类产品中最好的内饰和装载空间。可以装载各种行李箱，例如手提箱，高尔夫球袋和滑雪设备，以实现最大的实用性。空气悬架可以将离地间隙提高45mm或降低50mm，可以适应各种路况。

DBX最大的竞争对手就是兰博基尼Urus和宾利添越，如果法拉利推出SUV的话，那么也会成为DBX的竞争车型。

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同为英国品牌，阿斯顿马丁DBX和宾利添越两款SUV竟用德国技术

兰博基尼suv。虽然阿斯顿马丁suv和兰博基尼suv都是比较出色的豪华SUV，但是兰博基尼suv在后排的乘坐舒适性上更好，后排座椅角度手动调整、可选装后排系统。阿斯顿·马丁汽车公司设在英国盖顿，公司主要生产敞篷旅行车，赛车和限量版的跑车。

这辆超豪SUV男人们做梦都想要 实拍阿斯顿·马丁DBX

由于SUV市场日渐火热，许多超豪华品牌也加入了这一领域的竞争，并取得了不错的销售业绩。今天我们选车就来对比两个同样来自英国的品牌--宾利与阿斯顿马丁，超豪华轿车制造商和高端跑车制造商，初次踏入SUV领域，对SUV的理解有何不同，宾利添越和阿斯顿马丁DBX应该如何选择，下面我们就来详细分析。

1.谁的动力更强?声浪谁更好听

由于宾利有两款车型，其中一款搭载W12发动机，另一款搭载V8发动机，后者售价与阿斯顿马丁DBX接近，下面着重对比添越V8车型。动力方面两个竞争对手非常相似，添越与DBX均用4.0L双涡轮增压V8发动机，其中添越最大功率为549马力，峰值扭矩为770Nm；DBX最大功率为550马力，峰值扭矩为700Nm。从数据来看添越更胜一筹，但考虑到添越要比DBX重140kg，两款车的推重比接近，所以性能数据完全相同，两款车百公里加速时间均为4.5秒，最高时速均为290km/h。但是驾驶时的体验不尽相同，DBX的发动机用十字曲轴，声浪低沉有力，比添越的平面曲轴更加动听。

2.谁更豪华

说到豪华，宾利自然当仁不让，作为豪华的代名词，宾利将添越定位为可穿越荒野的超豪华轿车，大面积手工缝制的真皮包裹非常细腻，搭配甄选的实木饰条真正诠释了什么叫英式典雅，除了实木，添越还可以选择高光碳纤维饰条，只要预算足够，宾利定制部门Mulliner还可以根据需求完全个性化设计独一无二的专属细节。同样阿斯顿马丁DBX整体内饰也被真皮包裹，并由金属饰件镶嵌点缀，车内还用了复古真皮拉手，配备GT跑车座椅和同级别最大的全景天窗，整体氛围偏向运动。

3.谁更适合操控，技术源头是什么

作为跑车制造商，阿斯顿马丁对于操控的理解自然是更加出色，DBX就像一台抬高底盘的DBS，其铝制车架技术直接来自后者，前双叉臂后多连杆的悬挂设计与跑车如出一辙，代号M177的发动机则直接来自AMG，在纽博格林北环测试期间，其原型车多次跑进8分之内，与AMG的紧密合作让阿斯顿马丁有了更足的技术底气。

宾利添越源自大众集团MLB?Evo平台，与途锐和Q8等车型相同，由于整车重量达到2.4吨，加上前后悬挂均用多连杆设计，调教偏向舒适性，过弯侧倾比较明显，操控方面不如DBX。追根溯源，其实两个来自英国的品牌都用了大量德国技术，跨国的技术加持让两款车更加优秀。

4.谁性价比更高

阿斯顿马丁DBX在中国市场起价为237.8万元，宾利添越V8起价为269.0万元，在价格更高的同时，宾利继承了大众集团豪华车的特性--选装配置价格高，一些属于DBX的标准配置在添越上需要选装，比如并线、车道偏离预警、360度倒车全景影像、自动泊车、自动驻车、上坡等，这些实用配置对于购买百万豪车的消费者来说会毫不犹豫的选装，价格不菲。加上宾利与阿斯顿马丁的品牌知名度相差无几，DBX的性价比明显要更高。

选车总结：虽然是竞争对手，性能方面非常接近，但两款车型性格迥异，宾利添越更偏向乘坐，其豪华度与飞驰轿车相差无几，而阿斯顿马丁DBX更偏向驾驶，与价格接近的Vantage跑车共享大量零部件，运动的悬挂调教注定牺牲舒适性。

如果你有专属的司机，喜欢坐在右后座，宾利添越自然是最佳选择，如果你对驾驶情有独钟，那么阿斯顿马丁出品的SUV不可错过，能在赛道上大角度漂移的SUV并不多，DBX就是其中一个。

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又一性能“野兽”配4.0T V8，卖237.8万，对标兰博基尼Urus

前言：选装一副车漆要25万？如果不是真正去了解过阿斯顿·马丁，还真不太敢相信。阿斯顿·马丁DBX（下称DBX）是阿斯顿·马丁旗下的首款SUV车型，在上一年广州车展上正式上市，新车售价为237.80万元，竞争对手锁定为宾利添越和兰博基尼Urus。

听闻广州这边有DBX的现车，就怀着兴奋的心情去鉴赏一下，看看身价不菲的它到底值不值得买（说到好像有钱买一样）。

新车指导价：237.80万元

作为阿斯顿·马丁打造的首款SUV车型，DBX用的是全新平台架构，设计语言与阿斯顿·马丁DBS相似度很高，诸如颇具标志性的“马丁前脸”，不规则的进气格栅放在其他品牌车型上可能会觉得怪异，但放在阿斯顿·马丁的车型上便成为了一种设计传承。

实在觉得设计师偷懒了，因为在路上很容易就能认出这是一辆阿斯顿·马丁，只是会惊奇怎么是辆SUV。除了经典的进气格栅外，两侧的全LED大灯内腔也非常漂亮，LED日间行车灯呈半弧形，同时标志性的蚌壳式发动机舱盖配以双通风口的设计，打造比较强烈的运动气息。

车身尺寸（mm）：5039*1998*1680

轴距（mm）：3060

前面提过，DBX的竞争对手锁定在宾利添越和兰博基尼Urus，前者原因是比价格，而后者自然是比谁更运动了。兰博基尼Urus的车身侧面是给人一种非常犀利的感觉，而DBX更追求的是优美，沿着腰线去看会把目光移至车尾，所以车尾的设计才是DBX的外观设计核心所在地。

从后45度角一看，第一感觉是让人觉得怪异，但再细细品味过后，还是觉得怪！好吧，或许这就是个性化设计，说不定有钱人就喜欢这口味，不过换种车身颜色的话会好看不少，黑色有些不搭。另外，双边双出的排气管设计也足够低调，但不要质疑阿斯顿·马丁的排气声浪，那是极为迷人的。

虽说看起来略微怪异，但这样的空气动力学设计是经过工程师精密计算的，为的是拥有更低的风阻系数，诸如车顶的空气动力学翼片是镂空的，将车顶的气流引向翘起的尾翼，产生更强的下压力。

细心点还能发现，后车窗是没有雨刮的，据闻是优秀的空气动力学设计能让雨水自然流失，并不影响后车窗的视野，另外一个好处就是停车在树荫下，不树叶不会堆积在后车窗。（差点忘了，能买得起这车的人还需要停车在路边树荫下吗？…）

下面提及到的选装才是今天的重点之一，首先要提到的是车系的选装，只提几点让大家感受下。实拍车型的车系应该就是标配的简约级，虽说是简约但在不同光线会呈现两种颜色，远看是磨砂黑，近看又有点像墨绿色和墨蓝色。那最贵的车系选装呢？Q定制缎面价格253,900元。不过Q定制是定制版车型，目前具体整车售价尚未公布，但也可以作为普通版车型选装。

22英寸轮毂与制动卡钳都可以选装，价格也同样不低，都是几万块不等。不过也没想明白，制动卡钳涂装也要将近两万，而Q定制就更夸张了，这是这两项选装都能买一辆本田飞度了。

DBX用的是无边框车门和隐藏式门把手，一打开车门扑面而来的都是真皮（金钱）的味道，只要能触碰到的地方，基本上都有皮质材料包裹，Alcantara材质摸起来超舒服。

DBX的车内设计是非常有英伦风格的，不同于奔驰那种一眼就吸引人的设计，也不同于奥迪那般讲求科技感，而是用材质的搭配给到豪华与高级感。

来看看内饰的部分选装吧，最贵的Q定制尊选级选装价为194,900万元，觉得贵可以选装甄选级42900元。值得一提的是，内饰上的一些细节设计，诸如浮雕、刺绣以及打孔等都是可以选装的，选装价将近万元。而那些内饰饰条就更离谱了，基本都要两三万，一套选装勾选下来，又是一辆本田飞度。

至于车内的诸多配置就不提那么多了，作为顶级豪车自然是配备齐全的，基本你能想到的基本都有。包括配备了空气悬架，能让车身高度升高45毫米或降低50毫米。

因为DBX是一款运动型SUV，所以后排乘坐空间并不算宽敞，同时中间地台隆起较高，不过胜在有座椅加热以及后排独立温区空调能保证一定的乘坐舒适性。

最后要提到的自然就是动力系统方面了，DBX搭载的是最新的4.0T双涡轮增压V8发动机，拥有550马力输出和700牛米最大扭矩，与之匹配的是9速自动变速箱，并配有一套全时四驱系统。得益于如此强大的数据支撑，DBX能在4.5秒破百，极速为291km/h，或许这部分才是它最大的魅力所在吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

超豪华SUV市场的新搅局者——阿斯顿马丁DBX

说起豪华型SUV，大家都知道哪些车？造型霸气的宾利添越？极致动力的兰博基尼Urus？最均衡的保时捷Cayenne?Turbo?4.0T？更多恐怕用一只手也能数过来。这款车便是有着百年历史的跑车品牌，阿斯顿马丁的第一款SUV――阿斯顿马丁DBX。

前脸方面，用家族化设计风格，大尺寸进气格栅搭配横幅式中网非常的大气时尚，机盖两侧椭圆的大灯非常的动感，整张前脸带给人的感觉就是非常的灵动。

在座舱内，到处是缝有真皮的座椅，后座空调控制，中控台和B柱上有通风口，前面是一个椭圆形的大触摸屏。内饰以精心设计的金属、玻璃和木材等纯正材料镶嵌。另一个设计亮点是融合“拱桥”设计风格的中控台。它不仅是座舱中精美内饰设计的视觉中心，还在下方提供了灵活的储物空间。

动力方面，将搭载一台4.0升?V8双涡轮增压发动机，最大马力550匹、峰值扭矩700牛米，匹配9速自动变速箱，搭载全时四驱系统

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最接近超跑的SUV - 外媒静态首测阿斯顿·马丁首款SUV - DBX

在国内SUV市场有多火爆大家都是知道的，各大厂商为了瓜分这一块大蛋糕真是想尽了一切办法。从普通品牌到豪华品牌再到超豪华品牌，从跑车品牌到超豪华品牌，无一例外。最先开始的就是我们熟知的保时捷卡宴，随着玛莎拉蒂、捷豹甚至兰博基尼的加入，阿斯顿马丁也推出了自家的首款SUV——DBX。

DBX从前方看去?，家族化的特征还是十分明显。标志的大嘴让你一眼就看出来它是来自阿斯顿马丁的产物。如果只看大灯以下的部分，是不是也很像一台大跑车呢？无论是前铲还是中网两侧的导风槽，让这台两吨多的SUV变得十分凶狠。与DB11和V8?Vantage不同，没有DB11那样优雅，也没有Vantage的灵巧，倒是与目前的旗舰DBS有几分神似。

视线来到了侧面，有点溜背造型的车顶搭配上一个尾翼。再加上22寸的轮毂及隐藏式门把手，你还会说SUV油腻吗？油腻与跑车品牌，从来就不会与跑车品牌沾上关系。如果只看B柱以前的部分，长长的车头和相对低矮的车身，你依旧会以为这是一台跑车吧。

对于我个人而言，我一直认为阿斯顿马丁的车尾要比车头设计更加优秀。熏黑的贯穿尾灯，后面的小宽体让这个车从后面看很有气势。相较而言，DBX的车尾会少了一分凶狠，多了一丝优雅。更加符合马丁优雅的气质。尾部用了一个双层尾翼的设计，上面尾翼与车顶相连，不会让这个车有种“秃秃?”的感觉。而下面的尾翼很有Vanatge的味道。

打开车门来到内饰，我觉得这种白内是一般的品牌很难驾驭的。也就是像马丁、宾利和劳斯这些英国品牌才可以完美驾驭。白色的内饰除了彰显了豪华感，也增添了几分优雅。内饰整体的设计还是十分的马丁，按键换挡和一键启动被安排在最显眼的位置。不过我还是更喜欢以前马丁那种将水晶钥匙插入钥匙孔再启动的仪式感。往下看去，许多奔驰车主会感到亲切。没错，这就是来自奔驰的COMMAND操作系统。不要急着说什么，因为这台车的发动机也是来自奔驰AMG的4.0TV8发动机。

DBX的座椅也是类似于跑车的运动式座椅，不过并没有用到Alcantara的材质。但是也可以理解，毕竟这本质上还是一台SUV车型嘛。头顶是一块超大的全景天幕，并不能打开。我猜测这样做的原因多半是为了造型而做了取舍。也许你们会好奇，为什么我对车内的材质只字未提。因为这是一台马丁，内饰的做工用料还用过多考虑吗？

最后再说一下这台车的起售价，237.8万元。这个价格比卡宴coupe?turbo贵上一些，但是离兰博基尼的Urus又会便宜上一些。如果你有这些钱，你会选择这台DBX吗？还是买一台?卡宴coupe?turbo，又或是加一些上Urus呢？

好啦，今天的文章就到这里了，咱们一起做梦吧，拜拜。

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阿斯顿·马丁DBX是106年历史上的首款SUV，也是阿斯顿·马丁为了迎合豪华SUV的需求所推出的产品，可以说是阿斯顿·马丁看到宾利和兰博基尼均在SUV市场上获得了成功后的应对之举，这一级别的SUV车型，在中国、美国和中东市场有着很强力的需求。

DBX前脸设计仍然用了阿斯顿·马丁的传统元素，和DB11一样，不过DBX上的阿斯顿·马丁车标是阿斯顿·马丁有史以来使用的最大尺寸车标。

DBX车身设计平顺，可以看出阿斯顿马丁的设计师在尝试在SUV上引入其传统设计元素。外媒甚至提出，大众旗下的保时捷、宾利和兰博基尼的SUV，实际上均来自同一平台，但是DBX则使用了全新的平台。因此，DBX可以说是这一级别车辆中，首款真正看起来像超跑的SUV。

DBX的内饰设计经过了大量客户调研，整个调研进行了大约6个月。车内空间非常大，整个氛围也充满了阿斯顿·马丁的传统设计元素，手工制作和包覆的真皮饰件不在话下，细节也精雕细琢。

后排乘坐空间很大，外媒认为这也是首款能在后座舒适乘坐的阿斯顿·马丁，甚至能够舒适乘坐3人，后排头部空间和腿部空间都很宽敞，全景天窗更增加了空间感。

车内有大量存储空间，不过其中控台有些眼熟，外媒指出，无论在触控板和旋转按钮甚至车机系统上，都让人有些眼熟，实际上在这一部分阿斯顿·马丁引入的是奔驰的全套MBUX系统。

DBX拥有632升的后备箱，这一存储空间在同类奢华SUV中非常出众，而且阿斯顿·马丁还为车主提供了11种不同的DBX专属行李套件，该行李套件用车内同款真皮手工制作，包括了各种尺寸的旅行箱，甚至包括了一套爱犬套件。

DBX同时也是首台拥有一定自动驾驶功能的阿斯顿·马丁，标配多种安全配置，如自动巡航，车道保持等。

动力总成方面，阿斯顿·马丁DBX使用的是梅赛德斯-AMG的4.0升双涡轮增压V8发动机，德国制造，虽然不是阿斯顿·阿丁的原厂手工发动机，但却是一款可靠性很强的发动机，其最大功率可达到550马力，最大扭矩700牛·米，使用此发动机的DBX搭载9速自动变速箱，破百仅需4.5秒，最高车速可达300公里/小时。

从任何角度来讲，阿斯顿·马丁DBX都是一款土豪级的超跑SUV，虽然厂家为其增加了越野模式，但是在日常使用中，谁会使用这么昂贵的一款车去泥地里疯狂呢？

图：Carwow

文：R.Guo

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