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今天本站汽车编辑给朋友们简单介绍一下如果汽车减震器漏油会怎么样？品牌推广。小伙伴们基本都知道，减震是汽车悬架最需要的结构部件，对汽车的可操作性至关重要！很多爱车人士都喜欢把车改装成更好看的样子，其中改装减震器是不可避免的。接下来，让我们用边肖车来看看吧！

汽车减震器漏油会怎么样？品牌推广:比尔斯坦

比尔斯坦现在是世界上最著名的减震器制造商之一。该公司成立于1873年，由奥古斯特·比尔斯坦于当年创建。1930年收购莱万托后，比尔斯坦开始建立自己的工厂，成为汽车行业的零部件和设备供应商。1954年开始涉足减震器的设计、生产和研究，1957年成为奔驰气动减震器的OEM减震器供应商。在宝马、法拉利、捷豹、奔驰、保时捷、斯巴鲁、丰田、通用汽车举办的汽车装备及零配件评比比赛中获得一等奖。追溯比尔斯坦40年的发展历史，比尔斯坦一直是汽车减震器设计的先行者。Bilstein设计发明了世界上第一台单缸气动减震器，时至今日BILSTEIN仍然是单缸气动减震器技术的先驱。

在改装市场，比尔斯坦还为ABT、ACSchnltzer、AMG、Brabus、Gembalta、Hartge、Ruf和Techart生产特殊套件。广泛应用于美国运动汽车协会、SCCA、DTM、各种方程式赛事和拉力赛的群众赛车活动。

Bilstein的产品领域包括B6、B8、B10、B12、B14和B16系列，它们都是为单缸高压油气分离而设计的。在Bilstein减震器中，除了高压气体之外，还有另一个特点:结合Bilstein特别设计的工作活塞和弹簧垫片的活塞结构，通过工作活塞的双向油路设置不同的阻尼强度和特性，结合不同的尺寸和弹簧垫片，结合工作活塞和弹簧垫片的活塞结构，减震器的作动特性还可以兼顾活塞作动行程的早期舒适性和下降行程持续增加时的阻尼力，从而持续保持最佳的运动效率。

B8冲刺和B12BTK

特点:B8用单缸倒置式，气动和油压设计，满足更换短弹簧和降低车高的需要，当B12减震器组要更换单缸减震器时可以使用。B12是B8的一套组合，包含四个B8减震器和相应的短弹簧，可以将车高降低25~35mm。价格5500~5600元。

B14PSS

特点:高度可调减震器用直螺旋弹簧，单缸倒置气动油压设计，阻尼不可调，车辆高度可降低50mm..价格是1000元。

B16PSS9

特点:外观与PSS相似，也设计了高度可调，单缸倒空油压，但阻尼可分9级调节，可降低车高50mm，售价两千元。

汽车减震器漏油会怎么样？品牌推广:KONI

通力是世界上最大的减震器制造商之一。公司位于荷兰乌德·贝杰兰，已有150年的历史。1940年，汽车进气歧管首次以KONI的名义推出。1945年，通力工厂制造了世界上第一台可调减震器。

通力在汽车售后市场享有盛誉。我觉得他们也考虑到了原车市场，比如法拉利、兰博基尼、世爵、奔驰顶级跑车单反等等。同时也在一级方程式赛车中使用其产品，甚至为其他改装品牌代工，如KW、ABT等。

过去，KONI产品一直比较注重耐久性，比如1130、1150系列的耐久性症状，但高科技悬架技术的使用少于去年同期。不过这次引入的FSD技术改变了内向的风格，应用在超级跑车上的悬挂技术非常好的回归到了改装市场。FSD自动调节软硬度技术是KONI投放市场的全新产品结构。该技术已基本应用于兰博基尼的MurcielagoRoadster、世爵、奔驰单反。它可以根据不同路面的需求，自动调节减震器内部阻尼的变化，从而获得不同的软硬度纹理，在舒适性和性能之间达到更好的平衡。所有运动减震套装都经过专门测试，基本与每一款对应车型相匹配，确保您的爱车使用最高性能的产品。

130运动套装

130运动减震器套件由4个KONI运动减震器和4个亮蓝色KONI运动短弹簧组成(部分车型由于悬架的特殊设计，弹簧数量有所不同)，可使车身下降20~45mm，并可根据个人喜好调整个人所需的硬度。这套运动服是一种耐用且性价比高的产品。价格是5000元。

150套扭曲的牙齿

150是一套高度可调的扭齿，是驾驶者为了满足不同的道路需求而追求的，可以提供操控性最好的减震器。它是最先进的汽车减震套件，由减震筒和高硬度弹簧组成。KONI的1150扭曲齿减震器套装提供了更大的降低车身的可能性，最大降低65毫米。这种更大范围的高低硬度调节，会让你的车拥有最大的升级潜力，同时保证你的车能够更好的驾驭不同的道路，拥有更具示范性的外观。价格是9000元。

汽车减震器漏油会怎么样？品牌推广简介到此结束。减震器的工作是缓冲地面传递到车身的振动，缩短冲击对车身造成的损伤，使驾乘人员有更舒适的驾驶体验。

百万购车补贴

先介绍一下发动机的由来吧，北美市场是各大车厂的重点目标，2005年富豪生产的XC90有75％的产量都将在那里消化掉，北美车主一般荷包比较肿胀，喜欢排量大的家伙，汽油在这里不值钱，当然要投其所好，4.4V8排量是一个不错的想法，不过纵观福特集团，根本没有一款合适的发动机可以塞进XC90那可怜的车头盖内，于是找来与福特有密切合作关系的日本雅马哈公司(Yamaha)共同开发出新一代V8发动机，而变速箱同样用日本爱信公司(AX)的产品，这就是全球化合作设计生产的好处。富豪轿车公司为了坚持以人为本，安全第一的信念，所有的产品都用横置发动机，留有较大的空间做溃缩防撞区，在发生撞车时可以下沉卸力，保证车内人的安全，这又产生一个新问题，现有的90度夹角的发动机不合用，那唯有重新设计，新发动机用60度夹角，并以反向平衡轴来抵消震动，所以它长得十分精巧，用铝合金材料制造，重量只有190kg，整车平均油耗只有13.3公升，喝油水平合理，而超班之作则是废气排放达到欧五标准，是目前市场上唯一能达到接近零排放的V8发动机。

这款原厂编号为B8444S的发动机是富豪第一个V8心脏，其拥有的扭矩达到超强的440Nm/3900rpm，最大马力有315匹，在2000rpm就能输出370Nm的扭矩，所以0～100km/h的加速只需7.3秒，极速达到210km/h(电子限速)，足已让很多跑车汗颜，不要忘记XC90 V8的体重接近2.2吨，能有如此惊人的表现，其中一个秘密就是在进气 管上装入气流控制阀，在转速低于3200rpm时自动关闭，保证低转速有足够的进气量，提供充沛的扭矩。新型六前速自动变速箱加入了重新改写得电脑软件，在自动模式可根据转速，扭力变化以及路面反应做出适合得档位，手动模式外还具备锁定功能，即使转速针到红区也不会自动跳档，让驾驶者得到真正得驾驶乐趣。

操控性

桃木方向盘下的电动系统随着速度加快，逐步减少介入转向的力度，让高速的方向更稳定，XC90V8试图在急弯做点出位的动作，这是大块头家伙的一贯作风，还没让我反应，新加入的防翻滚稳定系统(RSC)已经急不可耐的插了进来，在利用一个回转探测器的帮助下，抢先知道了侧倾速度与侧角度，并计算出极限角度与翻滚的危险度，强行通知发动机降低功率，同时对相关的车轮进行制动，增加转向不足恢复稳定，在安全性大幅提高，驾驶乐趣降低的同时，我真是不知感谢它还是讨厌它。

超车攻弯的过程更加精彩，利用方向盘准确的切线无疑干净利落，在多重的电子系统的保护下，侧滑漂移也变得陌生，配上18英寸轮圈的四个车轮，无疑抓地能力很有一手，我注意到了这款XC90V8悬挂明显比以前有所改善，弹簧的韧度较线性，震动很小，坚固的车体内藏有高强度得硼钢，车身的变形系数小稳定性很强，烫平路面的颠簸易如反掌，高高在上的坐姿常让我误以为在开装甲车，而六前速变速箱运转平稳细腻，对于路面的反应准确，是一位不错的好帮手。

事实上XC90V无疑是一款出色的高性能SUV，驾驶非常轻松，真皮座椅承托力强软硬适中，发动机动力强劲，而沉熟稳重外形与内涵将它惊心动魄的驾驶性能掩盖，但是这款车却能以惊人的加速将对手抛离，又不会让任何危险降临到你的头上，也许你开始动心了，不过你得准备好一百万才能拥有它，我敢保证你不会开着它去买后悔药。

不要以为XC90 4.4V8就是最强的版本，终极杀手是去年美国Sema Show改装车展中，VOLVO推出的带双涡轮增压器的XC90PUV(PowerUtilityVehicle)V8，输出达到650匹马力之巨，足已加入变态怪兽之列，比保时捷卡宴TECHART T3改装版还多50匹马力，让卡宴的车主去吃尘吧。

当然 他在高档车中

属于高配车

地位是比较领先的