奇骏越野车_奇骏越野车报价及图片

1.性价比之王！试2021款日产奇骏

2.日产新奇骏官图解读 回归硬派风 七年之痒的换代就这？

3.日产2.0L奇骏对比丰田2.0L的RAV4，怎么选？

4.这四款20万元左右的SUV，越野性能优越，兼顾诗和远方

在合资紧凑型SUV市场，有着日系三强之称的本田CR-V、丰田RAV4荣放、?日产奇骏，长期占据着销量靠前的位置，这足以证明三款车在消费者心中的分量。其中，说到奇骏，很多人会把它与另外两款车区分开，因为奇骏给人的感觉更偏越野，而CR-V和RAV4荣放更偏城市。

刚好前几天，有位朋友提出了这样的问题，看中奇骏的通过性，但又犹豫是否该增加预算选2.5L四驱版。因为听说买奇骏的人，选2.5L四驱版的是多数，并且平时街上看到的奇骏，也是中高配居多。

对此，我们也咨询了几家日产经销商，得到的答复是，奇骏2.5L车型销量要高于2.0L车型。这就有意思了，因为一般情况下，合资车型走量的都是中低配或者中配。特别是动力方面，低配动力车型会卖的更好。既然是这样，那为何奇骏是例外呢？

越野基因，奇骏有先入为主的优势

个人分析了下，认为主要有几方面原因。就如文章开头我们说的一样，奇骏在定位上给人感觉更像是越野车，虽然它还是城市SUV。之所以会造成这种错觉，是因为上一代奇骏方正阳刚的造型，给人一种硬派的感觉。虽然这一代奇骏变得“柔和”许多，但是论“块头”还有底盘高度，奇骏依旧能够给到人“越野车”的粗犷感觉。

从这点来看，那么选择奇骏的人，打心里会认为，这款SUV的越野能力是强过同级对手的。既然选奇骏是因为看中通过性，那么不带四驱又何谈脱困？

具体来看，奇骏共计两款动力，分别是2.0L和2.5L，同为自吸发动机，且同样匹配的是CVT变速箱。而想要买四驱版，就必须上2.5L车型（2.5L车型全系配四驱），因为2.0L车型全系为两驱。从价格来看，2.0L车型的售价区间为18.88——20.73万，2.5L车型售价区间为23.13——27.33万。二者的价格是拉开了足够的距离，当然，2.0L车型和2.5L车型本身的区别还是明显的，不说别的，就四驱。

选2.5L四驱版，更有价值

先不说四驱，就2.0L和2.5L两个排量，前者最大功率151马力，后者181马力，带动这么一辆紧凑型SUV，明显151马力有点“不够”，但相信开过奇骏2.0L的，不会那么认为，在城区驾驶，得益于油门灵敏的调教，动力还是很轻快的，不会有小马拉大车的感觉。当然，2.5L动力会更从容，特别是上了高速路，超个车什么的，体验好很多。

然后2.0L和2.5L的本质区别不是在于动力够不够，而是有无四驱的区别。带四驱的奇骏，意味着走更远的路，心里更踏实。而2.0L车型主打的是燃油经济性，其百公里综合油耗6.2L，是足够的低。但问题来了，既然选择城区代步，不看中通过性，那又何必选奇骏呢？所以，这是奇骏2.5L四驱版卖得更好的关键。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

性价比之王！试2021款日产奇骏

大家从贵阳市开车去云南省，一路上有许多缺憾，也是由于车不行，大家开的是一台福特的商务汽车，底盘低驱动力差可是便是空间大，舒适性很好，但是它带我去不上诗与远方呀！现在我最期待的一件事便是买台越野汽车，自然，我说的越野汽车并不是城市suv，城市suv和商务汽车没有什么差别，便是底盘高了点，就算是有4驱都是适时四驱，因此功效并不大，如要我买什么车好，我一定选日产途乐，高性价比，驱动力足够室内空间也够大，轻微越野车彻底能担任，价钱也不会贵，在再加一个车顶帐篷，

睡三个人毫无疑问没什么问题！越野suv合适跑烂路和长途穿越，我的大九（h9）带我去了许多地点，四驱解困能力强，结实、靠谱、经久耐用，能带我去许多地区。但非承载式车身的舒适性相对性较弱，减震硬，方位沉，油耗高。我将车改为床车，但硬派越野车有主梁，车箱内相对高度比较有限，

如去的地方实时路况还行，城市suv完全可以应对，舒适性更强，更经济发展。越野车Suv合适自驾旅游吗？各有各的观点，各有各的挑选。我认为越野汽车理论上面有硬朗的越野汽车，比如定速巡航，丰田霸道等一系列越野汽车。还有一些城市版的轻形越野汽车。比如日产奇骏，丰田r4等。我就是70几岁的老自驾游，这几种车我都玩过。在自驾旅游行业，

如果你喜欢玩好汉坡，英雄大会这种新项目。你当然要挑选硬派越野。如你还想玩更惊险刺激更刺激的，例如，你想走俄罗斯的尸骨之途，M 56，那样还需要对主开车要实现改造。根据我所知道这一部分自驾游者是极个别。自驾游一般两三个人一台车最合适，四个成年人室内空间上必然要放弃一些。必须带洗换衣服，生活用水，食材，及其一些简单厨具。小物件就更无大小了。在空间层面考虑到，自驾旅游开越野车SUV或是很合。

日产新奇骏官图解读 回归硬派风 七年之痒的换代就这？

SUV在当今汽车市场已经成为每个主机厂能否存活下去的关键。就连兰博基尼，阿斯顿马丁这样的传统跑车制造商都按耐不住发布SUV产品。20W-25W区间的SUV更是厂商的利润和销量担当。而这个价格区间，日系三强又有绝对的话语权和市场份额。CRV?RAV4及兄弟产品皓影和威兰达目前都是刚换代的全新产品，而?奇骏2014上市至今，一直没有做换代。但销量却并不输上面四位“老乡”！奇骏是怎么做到的？我们今天拿到一台2021款奇骏，时隔6年后，再次深度试驾，看下它到底好在哪里？

这是2.5L自吸高配车型，按照常规，应该讲讲外观内饰，但我实在不知道从何说起。因为这套外观内饰大家已经在街上看了6年，所以水水的介绍我也真的不想浪费大家的时间和流量。

功能升级

外观内饰虽然没啥说的，但是增加了很多可圈可点，实用性高，并且非常现代的功能，主要说3点。

1，中控屏变大了，拥有Nissan?Connetc超智联和超智驾功能

本次改款的亮点就是除最低配的2.0L时尚版，全系都搭载了Nissan?Connetc超智联系统。包含了远程控制车辆，语音控制车辆，车载在线服务，原厂实时监测，全时在线导航，在线影音，6大板块的功能。而这6大板块拆分开有60多项具体功能，例如：OTA在线升级，电子围栏，远程启动，等。新势力造车比较擅长的一些功能。也就是说在本已稳定的产品硬件上，加入了更加智能的互联功能。保持产品可靠的前提下，给予用户更多的新鲜感，在我看来这是个比较聪明和稳妥的做法。相对一个全新的产品，这是一个保守但有效的方式。

很多人可能对增加这些功能不以为然，认为都是噱头没必要。我之前也这么认为，直到前几天，把自己车钥匙弄丢了，这时候就发现一台车配备此类功能多么重要！我可以通过APP打开和启动车辆，而不是跑回家取备用钥匙。如果情况梗恶劣一点，在外地弄丢钥匙呢？那时候恐怕就明白，一台车配备远程控制功能有多么必要！

2，方向盘功能键多了Nissan?Connetc超智驾功能按键。

相对于超智联，在我看来超智驾功能对于用户来说更有用！所谓超智驾，并不是完全自动驾驶！而是一套非常有效的L2级别主动安全驾驶配置。在实际使用种，车道保持和主动刹车功能都中规中矩，合格的完成了自己的工作。但让我印象最为深刻的莫过于油门误踩功能。我当然不会找一台车故意油门当刹车的倒车撞过去，而是在越野试驾，被灌木包围的小道里倒车时。后雷达被树叶贴住，这时再踩油门，车辆会主动帮我刹停。

对于越野驾驶，这会给驾驶者带来一些烦恼或困惑。但想想在拥挤的市区，这个功能会给驾驶技术不太好的人帮大忙！往，可以防止在停车场因为勿踩撞到劳斯莱斯而让自己倾家荡产。往大了说，可以有效防止车尾盲区（有时候倒车影像也看不到）突然出现的熊孩子，保证人身安全！

3，第三排座椅

不知从什么时候开始，在国内卖SUV，如果不带第三排座椅，都不好意思跟人打招呼！最开始奇骏只是五座车，后期因国内市场七座SUV风潮的兴起才有七座版本。奇骏第一二排座椅依旧是日产的招牌NASA零重力座椅。但是第三排我觉得并没有必要！奇骏并不是全尺寸SUV，所以即使第二排座椅的前后可调范围很大，第三排也很难容纳成年人乘坐！并且，第三排打开后，后备箱几乎就没储物空间，备胎也因此被蚕食掉。所以在我看来，购买奇骏的话最好还是选择5座版车型。

驾驶体验：

我们驾驶的是2.5L自吸配CVT的动力总成，经过多年的市场历练，稳定是它最大的特点。说到驾驶体验，公路驾驶除了轻盈好开，我也不想赘述更多了。6年来，满大街的奇骏，相信车主们都不是傻子。我们此次的重点是越野驾驶体验！一直以来，说起20W城市SUV越野能力的话题，奇骏一定能排如三甲。虽然奇骏看起来好像不那么硬派，但还是传承了日产的越野基因。配置上，奇骏有210mm的离地间隙，2WD，AUTO，LOCK三种驾驶模式。B-LSD电子差速锁和陡坡缓降功能。唯一的弱点可能就是偏公路性的轮胎，而实际体验中也正是如此！

我们来到深圳凤凰山里的一条越野小道，这条路难度不是太高，但我们过来都是开换AT胎的车，因为这里有很多尖锐的碎石，并且下雨之后特别泥泞。这次我们开奇骏过去也遇见下雨，路面相对比较泥泞。在进入小道的碎石路上，虽然很担心轮胎被划破，但是小心驾驶得话问题不大。泥泞小路，公路胎打滑是必然的。这时挂上四驱LOCK模式，B-LSD检测到打滑的车轮，会快速对其进行锁止，无论锁止力度和速度都非常高效率！提高车辆整体附着力从而脱困。

而这里还有更为复杂的路况，这条坡道除了湿，还有很多细碎的小石粒，人走在上面都容易滑倒。而这时打开坡道功能，可以和B-LSD结合，完全发挥车辆的越野能力。司机只要把握好方向盘，就可以安全的吓到坡底。对于一款城市SUV来说，这样的非铺装路面能力可以说是超需求的。因为这样的路况是几乎所有城市SUV从出生到报废都不会面对的。当然如果你非要再去挑战更难的环境，那换一套AT轮胎可能极限还会更高一点。

总结：

最后总结一下，奇骏虽然产品周期寿命相对比较长。但从这次的试驾2021款奇骏可以看出，产品力依旧没有掉队，完全可以满足现在用户的需求。并且产品周期长也会给用户来带来一些好处，例如：更加稳定可靠，维修成本相对较低，最重要是优惠幅度相对对手非常可观！所以综合性价比的角度来说，2021款奇骏依旧是一台值得购买的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产2.0L奇骏对比丰田2.0L的RAV4，怎么选？

其实这两天除了雷克萨斯新款IS的发布，日产新Rogue（国内奇骏，下文统称奇骏）也完成了官图首发。

理论上来说，不管是产品本身的更新程度（IS改款，奇骏换代），还是跟国内消费者的熟悉程度，都应该是日产新奇骏更重要些。但我看了看新奇骏的官图后，实在是有些辣眼睛。

想到TVB经典台词——做人最重要的是开心，于是转头就优先写了新IS的文章（感兴趣可以查看我上一篇文章）

不过该来的总是要来的，今天就没有理由再鸽了。下面就让我们来看看奇骏七年之痒换代后的全新续作。

外观

首先来看外观，这也是网上争议最大的点，新奇骏一改现款城市化SUV的造型，而是回归了早期奇骏硬派越野风格的设计。

正脸来看，全新奇骏用了日产最新的V-Motion2.0设计语言，家族式的“V”型格栅面积更加宽大，且镶边的镀铬饰条也更加粗壮有力。不过相应的，中间的日产LOGO则显的有些瘦小，放在硕大的中网格栅中间总感觉有些比例失调。

回顾之前版本的奇骏，虽然进气格栅的面积没有新款来得霸气，但整体前脸还算规整，并且与两边头灯一体相连的设计，至今仍是市面上主流的设计之一。要知道上一代奇骏问世可是2013年的事情了。七年过去了，老奇骏的设计仍不过时。

反观新奇骏，其前脸争议最大的点莫过于这分体式大灯设计，上面为日间行车灯，下面为远近光灯。emmm，怎么说呢，我实在不知道该怎么去形容。要知道日产发布的官图中都没有一张是大灯的特写，这张是我自己从整车正面照中截图出来的。

其实分体式大灯的设计也并不是什么新鲜概念了，甚至有些车企都已经开始“弃坑”了。比如2013年推出的Jeep自由光，当时便用了分体式车灯的设计。不过在最新的自由光换代之后，Jeep又让其取消了这一备受争议的分体式大灯造型，前脸设计回归传统。

无独有偶，就在近日刚刚发布的雷克萨斯全新IS，同样也是取消了分体式大灯，将“耐克”对勾式日间行车灯回归到了大灯内部，使得前脸看上去更加简洁规整。

当然也不是说分体式大灯的设计就一定不好，比如咱们自家的领克品牌，从最初的领克01到刚刚发布的领克06，旗下的全部产品都用分体式大灯的设计，消费者也都很买账。显然我们并不是反感分体式大灯，前提是好看顺眼就行。

说完变化最大的前脸部分，让我们再来看看车侧。

对比来看，新奇骏整体依然延续了老款的车身比例，只是在车身上进行了更加笔直锋利的线条勾勒，也再次突出其硬派范儿的设计风格。细节方面，新奇骏还用了双色车身的设计，从A柱到后扰流板都进行了熏黑处理，配合上窗线贯穿式镀铬条的设计，营造出一种悬浮式车顶的视觉感观。

车尾部分，相比起老款奇骏，新奇骏的车尾我倒看出点隔壁版丰田RAV4的影子。同样是熏黑的下保险杠，银色的防擦护板，倾斜的D柱甚至连尾灯的内部布局都有些雷同。

尺寸方面，全新一代奇骏相比现款在车长、高度方面有所降低，宽度略微增加19mm。而跟竞争对手相比，新奇骏在尺寸上也延续了老款优势，其中2705mm的轴距依然在同级别中无出其右。

内饰

内饰的变化也较为明显，作为“人·车·生活”为品牌座右铭的日产，在构造汽车内饰时充分体现出这一品牌基因。在全新奇骏之中，设计师运用了“家庭中心（Family?Hub）”的设计理念，在车内尽量照顾到一家人出行的场景需求。

首先在内饰配色上就用了极其符合家庭定位棕色配色，配合日产特有的NASA零重力座椅，让人一坐进车内就仿佛坐到了家中的大沙发上。当然新车还提供有全黑的内饰配色。

细节方面，新奇骏方向盘用全新的三幅平底式造型，看起来更加运动精致。车内提供有三块液晶屏幕，包括10.8寸全彩HUD抬头显示、12.3寸液晶仪表以及9英寸悬浮式中控屏。在科技感方面新奇骏终于赶上了大部队。

更值得一提的是其中央通道的区域，其首次用了电子挡把的设计，不仅造型更加精致，还释放出下方的镂空储物格，大大缓解了车内储物空间局促的问题。

此外，挡把前方还设置了手机无线充电区域，能支持最大15W的无线充电功率。而挡把后方则是电子手刹以及驾驶模式切换旋钮。官方表示，全新奇骏拥有越野、雪地、标准、经济以及运动共5种驾驶模式选择。

其他配置方面，新奇骏还带有日产最新的ProPilot驾驶系统，除了常规的转向以及自适应巡航外，还可在宽敞的高速公路上实现自主的车辆转向，以及支持识别路况限速自动调整巡航时速等功能。

在空间体验上，虽然官方并没有展示，但日产表示新奇骏的后车门最大开启角度可达90°，?这意味着后排乘客的上下车更加自如。同时，后排的三个座椅均可独立安装儿童座椅。此外新车还为后排车窗提供遮阳帘，进一步保障了后排乘客的舒适度。

后备厢空间也十分宽敞平整，宽度和深度都很不错，并且下方还设置两个隐藏盖板，进一步扩展储物空间。

动力

最后是动力方面，很遗憾日产并没有拿出人们期待已久的VC-Turbo发动机，美版全新Rogue全系只提供一台2.5L自然吸气发动机，最大马力184匹，最大扭矩245N·m，与之匹配的是CVT变速箱，拥有前驱和智能适时四驱系统可选。

总结

总体而言，如果你能接受新奇骏的颜，并不在乎略显平庸的动力，单纯从家庭实用性考虑，新奇骏或许是个不错的选择。

事实上这也一直是奇骏的核心卖点。不过这种情况放在过去或许还有人买账，但随着消费人群的年轻化，人们对于购车的需求并不只停留在家庭用车代步。更年轻动感的外观，更具有驾驶乐趣的动力操控越来越成为目前车主购车的主流诉求。

看看隔壁的丰田都一改皮实耐用的固有标签，在TNGA架构下推出的车型完全颠覆了原有形象，这才是产品换代该有的样子。

对于新奇骏等待七年的换代续作，就这？时代变了呀！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这四款20万元左右的SUV，越野性能优越，兼顾诗和远方

临近年底，大家都安耐不住心中的躁动，准备回家过年。年底也是汽车销售市场一年中最热闹的时候，很多人都想着买辆新车回家过年，好在亲戚朋友面前显摆显摆，但是买个什么车又成了很多人心中的难题。不少人在选车的时候都会青睐SUV车型，因为它空间大，视野好，乘坐舒服。一说起SUV，大家首先就会想到省油又舒适的日产SUV，而这其中有两款车型在中国市场一直销售火爆，很多人在买车之初都会在他们两个之间纠结一番，他们就是日产奇骏和丰田RAV-4。这两款车都已经上市挺长时间了，也经历过了很多次的更新换代，现款的车型不管是稳定性还是性价比都非常不错，那在这两款SUV之间应该如何选择呢，下面我就从各个方面给大家分析一下。

奇骏和RAV-4都分为2.0L和2.5L的版本，热销的2.0L的版本不管是实用性还是后期用车经济性都好于2.5L的版本，所以我们接下来对奇骏和RAV-4的2.0L版本进行对比。过年想在亲朋好友面前显摆显摆？这两款车随便一辆都非常有面子

一、?价格

说起买车，大家最先关注的肯定就是车子的价格了。作为一款紧凑级的SUV，不管是奇骏还是RAV-4，售价都非常亲民。奇骏售价为18.88-27.33万元，优惠完以后的价格为16.15万-17.55万元，均为两驱版本。而RAV-4?有五种车型，售价为17.48万-22.58万元，分为两驱版本和四驱版本。从售价上看，奇骏的价格更加优惠，而RAV-4的选择性更多。

二、外观

奇骏的外观比较随和大气，有一种居家过日子的感觉，家族式的前脸配合上矩形的大灯没有过分的惊艳但是非常耐看，车身侧面和车位的线条也非常饱满，像是一个默默支撑家庭的中年大叔，很有味道。而RAV-4的外观设计则比较激进，车身各处的线条都非常强劲，特别是车头，设计感极强，宣扬着一种硬派越野车的形象，像一个年轻喜欢冒险的小伙子。就外观而言，奇骏比较适合中年人，RAV-4则比较适合年轻人。

三、内饰

不管是外观还是内饰，奇骏都非常有居家范儿。随处可见的皮质包裹，中控台和方向盘上柔软的线条好像都在说我就是居家过日子做好的选择。而且奇骏的座椅真的是非常舒服，"日产大沙发"大家应该都听说过吧，奇骏也不例外。

而RAV-4的内饰和外观就形成了一定的反差，它的内饰设计继承了丰田实用至上特点，不像外观那样张扬霸气。相比奇骏，RAV-4的内饰用料就差了一些，很多大面积的硬塑料板，而且座椅的舒适度也远不如奇骏。

四、空间

奇骏的车身数据为4675mm*1820mm*1722mm，轴距为2706mm。而RAV-4的车身数据为4600mm*1855mm*1680mm，轴距为2690mm。从数据上看两者几乎没有什么区别，从实际的乘坐体验上来讲两台车的表现也差不多，不管是前排的头腿部空间还是后排的头腿部空间，差距都微乎其微。两台车的储物空间设计都非常合理，也非常够用，后备箱容积也相差不大。所以从空间上讲两台车平分秋色。

五、驾驶感受

奇骏和RAV-4都是搭载了2.0L的自然吸气发动机匹配CVT变速箱。前者的最大马力为154匹，最大扭矩204N.m，后者的最大马力为171匹，最大扭矩为209匹。从数据上看RAV-4的动力更为强劲，但是两者的调教重点不太一样。

奇骏更注重的是驾驶的舒适性，几乎磨掉了所有的棱角，一切为了整体的舒适性让步。2.0L的奇骏虽然开起来不会感觉动力特别强，但是够用，而且悬挂的行程比较长，对于路面颠簸的过滤非常好，舒适性非常棒！

RAV-4则更偏向运动，动力响应非常积极，动力输出也非常线性，特别是在低速的时候，油门踩多少，动力给多少，能够让你体验到积极运动的快感。而且悬挂的调校也更运动一些，对于路面的小起伏过滤的非常干脆，路感的反馈也非常不错，值得一提的是这一代的RAV-4用了TNGA的构架，在操控上会给你很多惊喜。

七、油耗

随着油价的一路飙升，消费者在买车的时候对车子的油耗也是越来越关注了。好在这两款日系SUV的油耗水平在同类型的车中表现都非常不错，奇骏的油耗大约在9L/100km，而RAV-4的油耗大约在7.5L/100km。RAV-4的动力更强，油耗也更低。

总结

我们从价格、外观、内饰、空间、驾驶感受和油耗六个方面综合的比较了一下奇骏和RAV-4。对于选择奇骏还是选择RAV-4这个问题相信大家心中都有了自己的答案。如果追求年轻运动、澎湃那就选择RAV-4，如果追求成熟稳重，舒适安逸那就选择奇骏。两款车的性价比都非常不错，选择哪一款就看你的需求了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

驾驶一辆越野车，跋山涉水，相信是很多男人心中的梦想，不过很多时候受限于预算或实用性。这四款越野性能优秀的城市SUV，不仅结实耐用、满足越野，还兼顾燃油经济性和舒适性，一起来看看吧。

推荐车型一：日产奇骏

官方指导价格：18.88万-27.33万元

日产奇骏是一款偏向越野的SUV，曾7次勇闯无人区。面对沙漠、冰雪等恶劣的路况，?奇骏也都从容应对，完美证明了其专业级的越野能力。得益于4x4-i智能全模式四驱，日产奇骏在兼顾舒适性的同时，有着优秀的越野性能。

另外，作为2.5L的四驱SUV，奇骏还能拥有不错的燃油经济性。

推荐车型二：广汽菲克Jeep?自由光

官方指导价格：17.98万-31.98万元

Jeep自由光定位于都市SUV，却保留了许多越野车的优点，拥有良好的越野机能。国产自由光使用的是一套Active?Dreve?L适时四驱体系，配合上动态底盘，保证了各种路况下的舒适性，是一款越野性能不错的SUV。

新车配备了2.0T高、低功率涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机，匹配9AT变速箱，并提供四驱车型。

推荐车型三：斯巴鲁?森林人

官方指导价格：22.38万-28.58万元

森林人是城市SUV中越野性能很强的一款车型。这款车的最小离地间隙达到了224mm，比一般的越野车还高。动力方面，新一代的森林人提供两种动力的车型，2.0i和2.0i智擎版两种选择。此外，其还搭载全时四驱系统，水平对置发动机+全时四驱的加持下，森林人拥有很好的通过性。

推荐车型四：广汽三菱?欧蓝德

官方指导价格：15.98万-22.58万元

三菱品牌拥有强大四驱系统技术，旗下的欧蓝德也不例外。其搭载了S-AWC四驱系统，比普通的4WD更加智能，还可实现车辆的扭矩分配，拥有不错的越野脱困能力，越野性能出色。另外，欧蓝德的售价也相对亲民，毕竟20万不到的价格就可以买到一辆7座四驱合资SUV。

写在最后

以上四款就是越野性能优秀的城市SUV，不仅适合家用通勤，还能满足偶尔越野的。想象一下，驾驶爱车看遍山川湖海，也是颇为浪漫的。

（文/沉尘；审/青柠）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。