东风轻卡配件大全_东风轻卡汽车配件

1.重汽豪沃轻卡。配件原厂和副厂件有什么区别？

2.东风有没有中重卡之类的车?东风具体有哪些系列品牌?各品牌有哪些区别?配置上有哪些共异性?谢谢

3.本人买了一个东风多利卡D6轻卡，发动机是玉柴130马力，国五机器，这个马力的车拉八吨对车有损害吗？

4.轻卡货车哪个牌子最好？结实耐用的求推荐。

5.带着诚意新装上阵 评东风轻卡凯普特星云

开始做汽车配件最好就是做一类型的汽车配件，比如说皮卡、轻卡，小货轮等，柴油车最佳，低价位的。因为这一类车的售后服务都不怎么完善，而且车子的问题对于其他类型的车子也多点，最重要的是这一类车的售后服务基本上都是挂靠在当地的一些维修厂的，这些维修厂基本上不会从厂家那里备多少配件，都是缺什么件再从当地市场上配，而且这类型车的配件基本是都是通用的，而且比厂家便宜。

所以我建议您做这类型的配件会好点，它本身成本也较其他类型的要低，如果做单一零部件也可以，最好就是做通用件，这样不用花太多钱来备货，您可能是去找零部厂家谈，第一次备一万左右的货就行了

重汽豪沃轻卡。配件原厂和副厂件有什么区别？

东风汽车DFM、汽车、江淮JAC。中国5大货车品牌榜中榜/名牌货车

1、东风 (于1969年，中国驰名商标，中国名牌，十大货车品牌，东风汽车股份有限公司)

2、JAC江淮 (十大货车品牌，安徽省高新技术企业，安徽江淮汽车集团有限公司)

3、江铃 (中国驰名商标,，内汽车行业发展最快的企业，江西江铃汽车控股有限公司)

4、凯马 (全国大型工业企业之一，山东省著名商标，山东凯马汽车制造有限公司)

5、长城 (民营上市公司十强企业，著名品牌，中国企业500强，长城汽车股份有限公司)

扩展资料：

1、车辆配件：认真检查车辆配件，诸如电瓶、雨刷、轮胎、机油等耗材，看看是否老化。

2、查看底盘，轮拱，避震器，悬挂等工作情况，可用手大力按动车头和车尾，松开后看其弹动次数，在2～3次之间为好。

3、发动机室、车底边缘：查看发动机室，车底边缘是否有贴补痕迹，以防买到事故翻修车。检查底盘时可把车开上地沟以便于查看。

4、远观整车外观：在离车稍远的位置观察整车的外观状况，细致地进行浏览。例如车身的左右高度是否对称。

东风有没有中重卡之类的车?东风具体有哪些系列品牌?各品牌有哪些区别?配置上有哪些共异性?谢谢

现在配件市场上的冒伪劣配件十分猖獗，有的水平几近到了乱真的程度，尤其是进口配件，许多修理厂不是经常大批量进货，上当的时候就比较多一点。大部分卖冒伪劣配件的商家总是以所谓原厂件和配套厂件、副厂件之分来迷惑人，并且把价格分出个三六九等，掩盖冒配件质量低劣的状况。使修理厂和车主难以辨别真伪，出现了价贵的未必是真货，便宜的也能凑和用的怪现象。

原厂件、配套厂件和副厂件现在国际上大部分整车厂和主机厂大都不自己生产配件，而取委托生产的方式进行配套购，这就是国际上流行的OEM配套，这些装车的配件被称为原厂件，可以打上整车厂的标记；在整车厂进行售后服务时，这些原厂件被分送到整车厂在各地的特约维修服务站，不在市场上零售流通。我们一般认为不管配件是谁生产的，只要通过整车厂质量检验认可，并在包装上打上整车厂标记，通过整车厂服务渠道供应的是原厂件。

为整车厂供应配套产品的零部件生产厂家仅仅靠为整车厂或主机厂配套是远远不够的，它还要通过自己的销售渠道向维修市场提品，这些不通过整车厂服务渠道供应的配件产品，不能在包装上打上整车厂的标记，大家叫它配套厂件。

至于没有为整车厂进行配套的配件...　　现在配件市场上的冒伪劣配件十分猖獗，有的水平几近到了乱真的程度，尤其是进口配件，许多修理厂不是经常大批量进货，上当的时候就比较多一点。大部分卖冒伪劣配件的商家总是以所谓原厂件和配套厂件、副厂件之分来迷惑人，并且把价格分出个三六九等，掩盖冒配件质量低劣的状况。使修理厂和车主难以辨别真伪，出现了价贵的未必是真货，便宜的也能凑和用的怪现象。

原厂件、配套厂件和副厂件现在国际上大部分整车厂和主机厂大都不自己生产配件，而取委托生产的方式进行配套购，这就是国际上流行的OEM配套，这些装车的配件被称为原厂件，可以打上整车厂的标记；在整车厂进行售后服务时，这些原厂件被分送到整车厂在各地的特约维修服务站，不在市场上零售流通。我们一般认为不管配件是谁生产的，只要通过整车厂质量检验认可，并在包装上打上整车厂标记，通过整车厂服务渠道供应的是原厂件。

为整车厂供应配套产品的零部件生产厂家仅仅靠为整车厂或主机厂配套是远远不够的，它还要通过自己的销售渠道向维修市场提品，这些不通过整车厂服务渠道供应的配件产品，不能在包装上打上整车厂的标记，大家叫它配套厂件。

至于没有为整车厂进行配套的配件厂的产品，有人就称做为副厂件，我个人认为不妥，不管这些产品的质量好坏，它毕竟和整车厂、主机厂一点关系也没有，它只能叫某某品牌配件，适用某某车型而已。

其实，用原厂件、配套厂件或副厂件来作为区分配件产品质量好坏的标准，显然是陷入了误区，给那些质量确实低劣的配件产品找到了一个幌子。实际上国际汽车工业发展趋势是零部件生产企业的独立性越来越强，不再依附于整车厂生存，而是建立从为不同整车厂配套到提供维修用件的一体化独立供应体系，创造独立的品牌。像久负盛名的博世产品，一直以自己的独立品牌供应配套和维修市场；主要供应维修市场的NAPA、AC德科也不是靠宣传为某某整车厂配套来打自己的品牌。

目前，国内的配件供应市场有些混乱。一是进口整车品种繁多，单品种数量较少；进口和销售渠道多重，在用车分布分散，在国内的维修网点少，因此，进口配件的供应渠道也比较混乱，让维修厂家无所适从。二是许多国内整车厂和主机厂到处设定点配套厂，而对这些厂家配件产品的包装标识宣传用语却不加控制。这都是造成冒伪劣配件有机可乘的重要原因。

但是，的就是的。

本人买了一个东风多利卡D6轻卡，发动机是玉柴130马力，国五机器，这个马力的车拉八吨对车有损害吗？

只能简单的回答下，你可以上网站自己看。

东风有没有中重卡之类的车?

有，东风有微卡、轻卡、中卡、重卡。可以说非常全面了，在国内也就东风、福田、一汽、江淮能有这么全面的商用车体系。

东风具体有哪些系列品牌？

据我所知，微卡有：小康系列、俊风系列

轻卡有：福瑞卡、多利卡、凯普特

重卡有：天龙、天锦、大力神

中卡的话产品一般都包含在轻卡和重卡里了。

各品牌有哪些区别?

这个怎么说呢：

区别一：生产单位不同。微卡是东风日产产的，轻卡是东风汽车股份有限公司产的，重卡是东风汽车有限公司产的。

区别二：市场定位不同，使用情况不同。就是各自有自己的市场定位，一般较少存在相互冲突的情况。微卡、轻卡、重卡之间不存在大面积的直接竞争，各自有各自的购买群体。

配置上有哪些共异性?

这个问题也很难回答~而且问的问题就很勉强

要说共性的话就是都是东风品牌的车，有些技术是通用的。

要说异性就多了，微轻中重卡不会用同样的发动机、轴距也会有较大的差距、轮胎也不同，整备质量不同、公告质量不同等等等等。一个微卡、一个重卡，你想想他们有什么样的异同？其实就没有这种比较法

轻卡货车哪个牌子最好？结实耐用的求推荐。

你好，达到280马里的应该是后八轮，50-60吨是没问题！毕竟210马力的单桥东风都能拉30多吨，280是15吨；320是30；420是40吨；420马力的是东风天龙DFL4251A，用的是雷诺DCI420-30发动机；不过如果超载的话，康明斯280的拉个30-40吨没有问题；康明斯320的拉个60-70吨没问题；420的拉个100多吨不在话下；我们单位的半挂车是拉热轧钢卷的，康明斯230的半挂可以拉2个总重40-50吨的钢卷，280的可以拉3个，不过车有点吃力；320的就强多了；不过420马力的车子我们用的是沃尔沃FH12，该车性能非常好，拉3-4个车子还可以轻松跑到80码：

核载即是本车标准的最高载重量，超过核载重量的就是本车超载；中国大陆的公路最高核载是55吨，即无论你的车核载多少吨都不能超过55吨，若运载的货物不可拆解超重就要办理“超限”许可证。核载，就是对车辆、船舶、飞机等运输工具核定的最大运载质量。

汽车运输业车辆技术管理规定：

（交通部令第13号）第二十四条规定：

1、车辆的额定载质量，应符合制造厂规定；

2、经过改装、改造的车辆，或因其它原因需要重新标定载质量时，应经车辆所在地主管部门核定；

3、车辆换装与制造厂规定最大负荷不相同的轮胎，其最大负荷大于原轮胎的，应保持原车额定载质量；最大负荷小于原轮胎的，必须相应地降低载质量；

4、车辆增载必须符合交通部1988年发布的《汽车旅客运输规则》和《汽车货物运输规则》的有关规定；

5、所有车辆的载质量，一经核定，严禁超载；

6、车辆总质量超过桥梁承载质量或运输超长、超宽、超高货物时，应报请当地交通、公安主管部门，取安全有效措施，经批准后才能通行仅供参考

带着诚意新装上阵 评东风轻卡凯普特星云

不差钱的话就选欧马可的，高端轻卡，康明斯的发动机，动力超强，能装而且省油。福田欧马可是福田汽车基于“中欧汽车链合体”，联合戴姆勒、康明斯、埃孚、莲花等世界著名汽车制造商开发的高端中轻卡。这款车主打的是中高端的市场，买这个牌子和这个车子，品牌有背书，保障，虽然说比其他的车子贵一些，但是建议买轻卡这种工具车，越靠谱越好，为什么这么说呢？我解释一下。

买这个车大家肯定是拿来赚钱的，每一天出活都是钱，如果少了一天那不仅当天的钱赚不了，如果因为车子的问题导致时间对不上，或者事情没有完成导致信誉或者口碑做差了，后续生意也没了。所以买工具车一定要买靠谱的，故障率或者质量要得到有效控制，所以不怕买车多花钱，最重要是后续的使用靠谱。

欧马可用世界最顶级动力康明斯发动机，集成康明斯美国研发总部、欧洲研发中心联合打造；官方号称五十万公里无大修，为同类机型两倍以上；升功率最大，较同类型柴油机高10%-35%；油耗低，较同类机型低8%，油耗也是工具车的核心考虑点。毕竟拿来做生意的，而且货车的耗油量大，油耗低一些就能省很多钱。

福田欧马可是福田出的车，品牌也有保证，福田的历史在国内比较长久，而且做货车有经验，有品质，货车买福田信得过，要是买小卡，那就要买五菱了。所以产品和品牌两个层面来看，推荐福田欧克马。

2020年12月20日，东风汽车股份有限公司在九省通衢武汉发布了凯普特星云系列高端轻卡。下面请跟随老路说车看看东风凯普特星云轻卡（以下简称“星云”）的静态表现。

无论是远观还是近看，星云都给我们眼前一“靓”的感觉。同步乘用车的高亮度金属车漆，无论是光泽还是手感在竞品车型中都是出类拔萃技高一筹。整个驾驶室经过特殊防锈工艺处理，在日后的使用过程中更能经受住日光灼晒、风雨侵蚀的考验。带有日产货车设计血统的前脸简约大方、圆润饱满。“DFAC”东风汽车股份有限公司的英文缩写与“东风凯普特”中文标识，一左一右粘贴于前脸上方提高车辆辨识度，清楚表明了品牌族系。

东风双飞燕车标镶嵌于镀铬前脸装饰条之间，旁边添加了“源自NISSAN”标签，证明了车辆的驾驶室、动力系统以及底盘都有日产技术的加持。

玻璃的刮水器为无骨雨刷，无骨雨刷与弧形的前挡玻璃贴合紧密，橡胶条受力均匀，刮水效果更加流畅、洁净。玻璃喷水器集成在雨刷支架上面，避免了喷水角度不精确，玻璃污渍清理不干净的尴尬。在雨刷器的下方增加了轻卡上少见的配置——前脸蹬车把手，方便驾驶员对前脸整体的清洁擦拭，为星云的人性化设计点个赞。

立体式一体大灯集成了菱形转向灯、LED日行灯条、近远一体灯，遗憾的是定位高端轻卡的星云装配的是卤素大灯。个人认为，在LED大行其道的今天，升级成各方面都有优势的LED大灯方为应时应景。

同一壳体式后视镜降低风阻、减少了风噪，集成了主镜片与大视野补盲镜片。相比市面上其它品牌轻卡，星云的后视镜用“尺寸巨大”来形容一点也不夸张。从照片不难看出后视镜的整体长度接近于车窗玻璃长度，超宽超大的反射区域保障了驾驶员良好视野降低盲区事故的发生率。

车门开启把手为非金属镀铬材质，手感不错，车门开启锁闭灵敏，声音清脆。

在车架左侧，单块100Ah大容量铅酸免维护电瓶证明了全车为12V电压。

轻量化大容积铝制高压储气筒，在频繁使用刹车的工况下也不会担心气压不足，保障行车安全。

干燥罐安装于储气筒后方，便于发动机打气泵的压缩空气经过干燥罐之后通过较短的管路就能到达储气罐，管路越短故障率产生就越低，干燥罐合理的位置安排也便于后期的维护与更换。

油箱与尿素壶的设计非常有创意，16L的尿素箱镶嵌于120L油箱“怀抱”之中，富有新意的设计不仅节省了车架两侧的空间，使特种专业车改装更加灵活便利，而且免去了尿素箱的支架减少了整车重量。

日产ZD30发动机＋法士特6J系变速箱＋德纳5.5T自主后桥，构成了强劲、节能、高效、可靠的动力系统。日产ZD30发动机满足国六排放，额定功率120kW（163马力），最大扭矩470N.m。集成化设计3.0L的排量只有2.5L机的体积，铝制缸盖、飞轮壳、油底壳、正时齿轮盖的设计减轻了发动机70斤重量。

法士特C6J45T全铝壳、全挡同步器、6速手动、带超速挡变速箱，挂挡机构带助力摆块，使挂挡更加轻便、顺滑。气动离合分泵集成在离合拨叉壳左侧，摒弃传统分泵支架的使用，离合过程更加直接、准确，减少配件的安装，使箱体更加整洁美观。箱内全磨齿轮工艺，使齿轮咬合更加紧密，低噪音、高精度、高效率是它的技术特点。

凯普特星云豪华型装配的红色涂装全新一代德纳车桥为前盘后鼓刹车结构，符合国家对危险品运输车的法规要求。5.5吨级后桥主减速比为4.33，更适合高效的物流运输。车桥整体重量减轻10%，承载能力提升20%。

底盘的U型稳定杆让整车在过弯过程中车身保持更好的转弯姿态，配合车身稳定、发动机牵引力控制等主动安全系统，有效提高了行车安全。星云所搭载的发动机节能、变速箱可靠、前后桥高效，使其在竞争激烈的轻卡市场更能站稳脚跟从容面对。

超长的蹬车扶手配合宽大的铝合金镂空踏板，使得任何体型的驾驶员都能轻松、便捷上车。

气囊座椅为凯普特星云豪华型最大亮点之一，在轻卡的装配更是凤毛麟角，在长途运输与颠簸路面路面工况减少驾驶员疲劳程度，给予驾驶员更好的驾乘体验。座椅支持整体前后、高低、靠背角度、一键充放气、座垫高低等调节，座椅更加贴合驾驶员，符合人体工程学。

主副驾驶座椅全为三点式安全带，而且主驾驶安全带上支点支持高低调节，中间座椅为两点式安全带，靠背可以向前放倒，能够放两个水杯以及一些临时杂物。

副驾驶座椅下方设置了储物盒，提高车内空间利用率，可以放置一些随车工具。

四幅式多功能方向盘偏向乘用车造型，设计时尚、手感细腻，集成了定速巡航、影音系统音量调节、蓝牙电话接打等功能。

科技感爆棚的全液晶仪表盘自带传统和运动风格两种背景可供用户转换调节，更迎合年轻驾驶员追求个性化的配置要求。

操作台10.1寸触控大屏，支持影音、上网、导航等时下流行的功能。

值得一提的是凯普特星云豪华型驾驶室中央后视镜集成了前方行车记录仪和车后方动态实时回传功能，这项实用配置只有一些高级乘用车才有选装。

定位高端物流的凯普特星云的确诚意满满、配置丰富。不论是动力链系统还是驾驶室人性化设计，它在竞品面前都是跨级别的碾压。当然了，我们聊了这么多，而凯普特星云能否满足用户对高端卡车的定义？我们还需要市场上见。

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