宝腾汽车销量排名多少_宝腾汽车销量排名

1.2020最值钱的十大汽车集团，德日双雄不分伯仲，国产仅一家入围

2.吉利、长城、长安这几个品牌哪个最好？

3.现在国内的新能源汽车都有什么品牌？

4.吉利销量将突破1000万辆？市占率已提升至6.74%，还要回归A股

5.为什么吉利和大众油耗一样，越被骂销量却越好呢？

在国内汽车市场，自主品牌由于起步较晚，在整车制造工艺以及核心技术方面往往受制于人，与大众、丰田、本田等国外车企有着不小的差距。即便是近十年来，自主汽车品牌已经取得了突飞猛进的成绩，还是有很多人认为自主品牌要落后合资车企很多。然而自主车企就真的落后于合资品牌很多吗？

吉利入选全球十大汽车品牌，国企在哪？

在2020年3月，英国品牌机构Brand Finance发布了全球十大汽车品牌价值排行榜。这家品牌评估机构是全球性第三方独立品牌价值评估和咨询机构，总部位于伦敦，评估数据是真实可靠的。

从这份榜单中可以看出，大众、戴姆勒、丰田为例全球汽车品牌价值前三甲，后面依次是宝马、本田、通用等世界著名汽车集团。在这份榜单中，最出人意料的莫过于吉利了，凭借着180亿美元的品牌价值为例第九，成为唯一一家进入该排行榜前十的中国车企。

国企合资占比过大，吉利连续三年销量破百万

对于吉利进入这份榜单对于很多人来说觉得不可思议，认为吉利虽然在国内近十年来取得的成绩虽然进步很大，但相比一汽和上汽等国有车企还是有着很大差距，连一汽、上汽都没有资格进入这份榜单吉利怎么可能。

虽然一汽和上汽在国内每年都有着亮眼表现，不管是在收入上还是销量上都是其它自主品牌所难以企及的。虽然一汽、上汽有着超高的销量，但大多都是合资品牌贡献的，自主的产品占比又有多少呢？

以一汽为例，2019年一汽的总销量为364.4万辆，其中一汽大众贡献了213万辆、一汽丰田贡献了73.5万辆、一汽马自达贡献了9.1万辆，自主产品累计销量不足70万辆，占一汽集团总销量的比例不足20%。

吉利这边，不仅已经连续三年销量突破百万辆，在2019年销量更是达到了136.1万辆，这还不包含沃尔沃、领克等吉利子品牌的销量。由此可见，吉利入选全球十大汽车集团前十是实至名归。

从这份榜单中可以看出，排名第九的吉利品牌价值为180亿美元，第七和第八分别为福特和日产，它们的品牌价值分别为196亿美元和189亿美元。按照现吉利目前的增速，在三年内超越日产和福特不是不无可能。

收购沃尔沃成吉利布局全球的开端

从吉利的布局中不难看出，近10年来吉利已经在全球实行买买买战略，买来的东西又自己消化，并且还成立了新品牌，其中Polestar和领克就是例子。在2010年，吉利以18亿美元的价格从福特手中收购沃尔沃100%的股份时候，当时世人都觉得李书福“疯了”。因为沃尔沃虽有着悠久的品牌历史，但在2010年已经是一个濒死状态，连福特都无法“医治”，吉利收购沃尔沃简直就是自寻死路。

事实是，到现在沃尔沃不仅没有“死去”，在2019年沃尔沃全球销量更是首次突破70万辆，创下了历史最高记录。现在的沃尔沃也已经从十年前的18亿美元，摇身一变市值高达180亿美元，李书福可谓是赚的盆满钵满。

买买买战略继续深化，成戴姆勒最大单一股东

在收购沃尔沃后的吉利又将目光瞄准了东南亚市场，在2013年全资收购了伦敦出租车公司（现在的伦敦电动汽车）。目前，伦敦电动车公司已经在英国、德国、丹麦等欧洲多个国家销售纯电动出租车，承包了这些国家纯电动出租车业务。

2017年，吉利再次将眼光瞄向了东南亚市场，以12亿元的价格收购了马来西亚宝腾汽车49.9%的股份以及路特斯51%的股份，成为路特斯最大的股东。2019年路特斯推出了被吉利入股后的首款纯电动超跑路特斯Evija，全球限量130台，售价高达2000万元以上的路特斯Evija现已被抢购一空。

貌似吉利并不满足麾下只有沃尔沃、宝腾、路特斯这几个品牌，在2018年吉利重磅出击，以90亿美元的价格买入了奔驰的母公司戴姆勒集团9.69%的股份，成为戴姆勒最大的单一股东，轰动了整个汽车界。在之后，吉利与奔驰合作，双方各出资27亿元成立合资公司，在全球范围内联合运营smart品牌，意将smart打造成全球领先的高端电动智能汽车品牌。

不是所有自主车企都叫吉利

并不是所有车企都能够像吉利这样买买买后还能成功，其中福田就是个例子，福田买入宝沃后由于技术的缺乏和错误的营销，导致现在宝沃汽车在国内还达不到一个二流水准。

从吉利的布局可以看出，在大多数自主车企还在“闭门造车”时，吉利已将目光看向了全球，李书福也有意将吉利打造成一个跨国汽车集团。在国内，现在的吉利已经不仅仅是一个造车厂商，旗下拥有远程新能源商用车、太力飞行汽车、曹操专车、荷马、盛宝银行、铭泰集团等众多国际知名品牌，涉及新能源、租车、金融、教育、文化、体育等多个领域。

写在最后：

从吉利的成功中不难看出，自主车企并没有很多人心中那样的不堪入目，只是某些国有车企躺在合资车温床不思进取闷声发大财，导致自主品牌发展一塌糊涂，让消费者恨铁不成钢一巴掌拍死了全部自主品牌。可以看出吉利有今天的成绩，确实是非常的不容易，而此次吉利入选全球十大汽车品牌，无疑是为国争光，让中国汽车在世界上扬眉吐气了一番。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020最值钱的十大汽车集团，德日双雄不分伯仲，国产仅一家入围

中国七大汽车集团

第一汽车集团位于吉林省会长春市，成立于1953年7月。一汽集团位列2021年《财富》世界500强第66名，超过韩国现代汽车。

一汽合作的外资汽车品牌有日本丰田和德国大众等，自主品牌有红旗、解放等。2021年一汽集团全年营收7070亿、整车销售350万辆。其中自主品牌红旗品牌突破30万辆，解放品牌销售44万辆。

东风汽车也称“二汽”，成立于1969年，总部位于湖北省武汉市。东风汽车位列2021年《财富》世界500强第85名，超过日产汽车。东风合作的外资汽车品牌有日本日产和本田，法国标致和铁龙，自主品牌有风神、岚图等。2021年东风集团整车销售327.53万辆。其中自主品牌乘用车销量54.2万辆，同比增长32.2%。

上汽集团成立于年，总部位于上海市。上汽位列2021年《财富》世界500强第60名，紧随德国宝马集团（第54名）。上汽合作的外资汽车品牌有德国大众、美国通用，自主品牌有荣威和名爵等。2021年上汽集团整车销售546.4万辆，其中自主品牌285.7万辆，占比52.3%，自主品牌首次超过合资品牌。

长安汽车位于西部重庆市，1958年造出国内首辆吉普车—“长江牌”46型吉普车，年进入汽车领域。长安汽车合作的外资汽车品牌有日本马自达和美国福特，自主品牌有长安等。2021年长安汽车集团销量230万辆，其中乘用车销量163.6万，自主品牌120万辆，自主品牌占比73.35%。

长城汽车成立于年，总部位于河北省保定市。长城汽车旗下现有哈弗、魏、欧拉、坦克和长城皮卡五个品牌，长城汽车是SUV的领导者，其哈弗品牌常年位居SUV领域首位。2021年长城汽车销量128万，同比增长15.2%；营业收入1363.17亿。

吉利汽车成立于19年，总部位于浙江省杭州市。吉利汽车旗下现有自主品牌吉利、领克、几何、极氪，国际品牌宝腾汽车、路特斯、沃尔沃等。吉利汽车2021年总销量为132.8万辆，同比实现正增长。

比亚迪汽车成立于1995年，总部位于广东省深圳市。比亚迪是以充电电池起家，2003年正式布局新能源汽车，2005年首款车型上市。比亚迪旗下现有王朝系列、海洋系列等多款自主车型。比亚迪2021年汽车销量72万辆，其中新能源59.37万辆，同比增长231%。比亚迪新能源汽车销量位居全球汽车品牌前列。

吉利、长城、长安这几个品牌哪个最好？

近日，来自英国的品牌评估机构“品牌金融”发布了2020年全球品牌组合价值最高的十大汽车集团排行榜。其中，来自德国的拥有大众、奥迪、保时捷、兰博基尼、宾利、布加迪等众多世界一流品牌的“大众集团”以绝对的实力名列头把交椅。名列二、三位的分别是来自德国的戴姆勒集团和丰田集团。在这份榜单中，最让人眼前一亮的莫过于排在第九位的“吉利集团”，作为国内唯一杀进前十的自主品牌，吉利集团近些年所取得的成就和战略眼光的确是值得钦佩的，下面带大家来看具体排名。

NO?1：德国/大众集团

品牌价值：1136亿美元

“大众集团”出现在榜首的位置，对于大部分人来说应该都在意料之中，毕竟大众集团不管是在销量方面，还是在旗下品牌组合的硬实力等方面，放眼全球都是无敌的存在。

众所周知，大众集团除“大众”母品牌之外，还包含了奥迪、保时捷、兰博基尼、宾利、布加迪等众多世界一流品牌。其中奥迪和保时捷更是大众集团的摇钱树，而兰博基尼在近两年的大幅增量也为大众集团带来了非常可观的利润。

NO?2：德国/戴姆勒集团

品牌价值：763亿美金

说起戴姆勒集团，可能很多人依旧还搞不清楚它和奔驰之间的具体关系，下面大咖就先简单的介绍一下戴姆勒集团。

戴姆勒集团的总部位于德国斯图加特，是全球第一大豪华车生产商和第二大卡车生产商。

戴姆勒集团旗下主要包括梅赛德斯·奔驰汽车、梅赛德斯·奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务等四大支柱业务。除此之外，戴姆勒集团还拥有迈巴赫和Smart等品牌。

NO?3：日本/丰田集团

品牌价值：748亿美元

排在全球汽车集团价值榜单的第三名，足以说明丰田集团到底有多成功，而且丰田集团和第二名戴姆勒集团的差距还在不断的缩小。

虽然丰田集团是一家日本车企，但是丰田的企业文化、造车理念和经营理念无疑是值得我们学习和借鉴的，如果你曾经认真的了解和学习过丰田品牌的发展史，我相信你一定会感叹丰田的成功绝对不是偶然。

目前丰田集团除了拥有“丰田”母品牌之外，还拥有雷克萨斯和斯巴鲁等品牌。

NO?4：德国/宝马集团

品牌价值：452亿美元

在汽车圈一直都流行这样一句话，叫?“坐奔驰、开宝马”，虽然只有短短的六个字，但这足以说明宝马在汽车圈的江湖地位。

宝马是巴伐利亚机械制造厂股份公司的简称，于1916年成立于德国的慕尼黑。宝马集团目前除宝马母品牌之外，还拥有劳斯莱斯和MINI等品牌。

除了汽车业务，宝马还是世界上顶级的摩托车制造商。在2004年得到劳斯莱斯后宝马集团在顶级豪华车领域的地位也是更进一步。

NO?5：日本/本田集团

品牌价值：345亿美元

本田全称本田技研工业株式会社，本田集团除了在汽车领域获得了巨大的成功之外，目前还是世界上最大的摩托车生产厂家。

本田品牌在发展策略上虽然在很多方面与丰田汽车有相似之处，但是二者在造车理念方面还是存在明显的差异，比如丰田更加注重中庸与舒适，而本田则更加注重个性与运动。

虽然本田和丰田在风格上有所差异，但在经营理念的核心部分都是相同的，那便是重视产品的稳定性和经济实用性。

除本田品牌之外，本田集团还拥有讴歌品牌。

NO?6：美国/通用汽车

品牌价值：295亿美元

通用汽车于1908年成立于美国，目前通用汽车在全球范围内生产和销售包括别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC、五菱、宝骏以及霍顿等一系列品牌车型。

虽然通用在过去很多年都取得过辉煌的成绩，但是近些年来，通用系的多个品牌似乎在发生经营危机，这一现象在国内汽车市场上的表现尤为明显。

NO?7：美国/福特集团

品牌：196亿美元

福特集团是美国最大的工业垄断组织之一，早在1908年，福特汽车公司便生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车“T型车”，这也引领了世界汽车工业革命的开端。

而在1913年，福特汽车公司又开发出了汽车行业中的第一条流水生产线，这一创举使“T型车”的产量达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录，因此，“福特一世“先生被尊为“为世界装上轮子”的人。

除福特品牌之外，福特集团还拥有林肯和水星品牌。

NO?8：日本/日产集团

品牌：189亿美元

日产由鲇川义介于1933年在神奈川县横滨市成立，目前在二十个国家和地区设有汽车制造基地，并在全球160多个国家和地区提品和服务。

日产作为日系三强之一，在产品层面日产同样注重产品品质、售后服务和品牌口碑的打造。

除日产母品牌之外，日产集团目前还拥有英菲尼迪品牌。

NO?9：中国/吉利汽车

品牌价值：180亿美元

吉利集团是入围本次榜单的唯一自主品牌，这对于整个国内的汽车工业来说都是一件了不起的事，毕竟自主品牌的发展之路远比我们想象的还要艰难。

吉利集团除了母品牌吉利之外，同时还拥有领克汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车、太力飞行汽车、曹操专车、荷马、盛宝银行、铭泰等众多国际知名品牌。

NO?10：法国/雷诺集团

品牌价值：141亿美元

雷诺公司于1898年10月由路易·雷诺在比扬古创立，后改组为雷诺股份有限公司，生产各种车辆。

雷诺集团旗下还拥有有达西亚汽车，上个世纪末雷诺汽车与日产汽车达成了联盟关系，即“雷诺-日产联盟”，雷诺日产联盟用交叉持股模式，日产拥有雷诺15%的股份，而雷诺则获得了日产43.4%的股份，在联盟中雷诺占44.1%的股份，但二者不存在领导与被领导的关系。

虽然雷诺-日产联盟近些年来发展的顺风顺水，但雷诺品牌在国内的市场表现却一直都反响平平。

大咖总结：

品牌价值说到底还是企业综合实力的体现，同时也代表了消费者和投资者对该企业的信心。但排在前十榜单中的有些车企，虽然从排名上看依旧是行业巨无霸的存在，但其实已经面临着巨大的危机，所以大咖判断在未来几年里这份榜单的排名情况可能还会存在很大的变数。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在国内的新能源汽车都有什么品牌？

吉利、长城、长安这几个品牌哪个最好？

2020年过去之后，各家车企纷纷公布自己全年的销量，其中有喜也有忧。长安、吉利、长城也公布了自己的销量，从各自的口吻来看，似乎都有一个第一的称号。

长安汽车：2020年自主品牌汽车销量第一

长安汽车公告称，2020年长安汽车总产量为203.3万辆，同比增长13.14%;销量为200.36万辆，同比增长13.98%。

咋一看感觉长安汽车销量很高，不愧为自主品牌汽车中的佼佼者。不过仔细一看会发现，这个销量是包括了长安福特、长安马自达等一系列合资品牌的。所以长安系中国品牌汽车2020年累计销量为150.36万辆，而长安系中国品牌乘用车销量为.84万辆。这个150万辆是包括乘用车与商用车的，即使是这个.84万辆，那也说了是长安系，比如说江铃等也是包含在其中的。不过值得一提的是，长安汽车在年初定下的销售目标为191万辆，可以说是超额完成了目标。

吉利汽车：2020年自主品牌乘用车销量第一

1月15日，吉利汽车正式公布2020年销量，吉利控股集团2020年汽车总销量超210万辆。看起来好像与长安汽车不相上下，不过仔细一看也会发现这个销量也是包括沃尔沃与路特斯、宝腾等等品牌的。这个和长安还不一样，长安福特生产出来的福克斯要算到长安头上似乎有点勉强，而沃尔沃要算到李书福头上没问题，要算吉利汽车头上似乎也有一点点勉强。不过好在沃尔沃即将和吉利合并，以后就没这个问题了。

其实，吉利汽车(含领克)销量132万辆，连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一。值得一提的是，在2020年吉利汽车迎来了第1000万个用户。

长城汽车：2020年自主品牌SUV销量第一

1月8日，长城汽车发布了2020年12月汽车产销数据，2020年累计销售新车111.15万辆，连续五年突破了百万销量。

自从长城放弃了轿车业务以来，其在SUV方面的销量可谓是一骑绝尘。车谈君个人是很看好长城这种集中精力专注于SUV的精神的。值得一提的是，长城汽车的年度销量目标为102万辆，也是超额完成了目标。

总的来说，长安汽车、吉利汽车与长城汽车在目前的自主品牌汽车里面也算是一线汽车品牌了。在2020年这种外部环境充满不确定性的一年中，取得这样的销量也是非常不错的。认真的算，长安汽车可谓是2020年自主品牌汽车销量第一，吉利汽车可谓是2020年自主品牌乘用车销量第一，而长城汽车可谓是2020年自主品牌SUV销量第一

吉利销量将突破1000万辆？市占率已提升至6.74%，还要回归A股

国内新能源汽车品牌有比亚迪、奇瑞小蚂蚁、长城欧拉、五菱、北汽新能源等。

一、 比亚迪

比亚迪股份公司创立于1995年，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。以做电池起家的比亚迪谈到造汽车，无非是在扮演一位“门外汉”的角色。

正是利用了“自主知识产权”的响亮名号和对秦川汽车的收购行为，使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括a级燃油车、c级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。

二、奇瑞小蚂蚁

奇瑞小蚂蚁是由奇瑞新能源生产的一款小型纯电车。奇瑞新能源小蚂蚁，传承了“技术奇瑞”的基因，基于LFS纯电平台打造，2020年9月30日上市的小蚂蚁15万蚁粉款，是奇瑞新能源小蚂蚁产销突破15万的诚意纪念之作。

作为奇瑞新能源小蚂蚁产销突破15万的诚意纪念之作，回馈广大用户一直以来的认可和信赖，并以全新炫彩时尚外观、舒适贴心内饰配置、以及呵护身心健康配置、以及301km超长续航以及丰富主被动安全防护等产品优势，满足当下年轻人个性化出行场景需求。

三、长城欧拉

欧拉品牌隶属于长城汽车，是中国主流自主车企中第一个独立的新能源汽车品牌，于2018年成立。同时推出品牌首款车型欧拉iQ；同年12月26日，欧拉推出欧拉R1电动小车（2020年7月24日更名为“欧拉黑猫”）。

欧拉品牌产品阵容不断扩大，目前已形成包括欧拉iQ、欧拉黑猫、欧拉白猫、欧拉好猫在内的产品矩阵。

四、五菱

宏光MINI EV是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源车，定位为人民的代步车，聚焦短途便捷出行场景。2020年7月24日，宏光MINI EV在第二十三届成都国际车展正式上市，开启人民出行“小时代”。

宏光MINI EV新车共推出轻松款、自在款、悦享款三个版本，官方指导价分别为2.88万元、3.28万元和3.88万元。

五、北汽新能源

北京新能源汽车股份有限公司（以下简称“北汽新能源”）创立于2009年，是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质、首家进行混合所有制改革、首批试点国有企业员工持股改革的新能源汽车企业。

北汽新能源自2009年成立以来即定下了“技术为核心”的发展路线，专注耕耘纯电动汽车领域，凭借掌握的新能源核心技术，已经推出EH、EU、EX、EV、EC五大系列车型10余款纯电动乘用车，成为中国新能源市场上产品谱系最长的新能源车企。

2013年至2016年，北汽新能源连续四年蝉联中国纯电动汽车市场销量冠军。北汽新能源累计市场保有量已近10万辆，居全国第一，即将成为国内首家进入“10万俱乐部”的新能源车企。

为什么吉利和大众油耗一样，越被骂销量却越好呢？

[汽车之家?行业]?全球疫情仍在蔓延，国际经贸形势严峻，车企市场表现自然成为行业关注的焦点。8月17日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）发布2020年上半年财报，在车企销量普遍下滑的大形势下，吉利汽车业绩表现不乏亮点。上半年以来，吉利汽车市占率从年初的6.51%稳定上升至6.74%。由于市场不确定性，吉利汽车将2020全年销量目标从141万辆下调至132万辆。

业绩：跑赢大盘?合营公司利润贡献飙升

面对市场下行和疫情的巨大压力，汽车市场下滑已经是上半年常态。吉利汽车在财报中表示，肺炎疫情严重影响公司运作，预计不利因素将持续至本年余下时间。在艰难的市场状况下，中国市场竞争可能会更趋恶化，并将对中国汽车制造商的整体表现及盈利能力带来压力。

财报显示，截至2020年6月30日，吉利汽车实现营收368.20亿元，同比下滑23%；实现净利润22.亿元，同比下滑43%。对此，吉利汽车在财报中表示，上半年财务业绩低于管理层预期，主要是受疫情带来的不利影响。

『吉利汽车2020中期业绩报告』

具体来看，吉利汽车经营溢利率从2019年上半年9.2%下滑至2020年上半年5.7%。主要受到毛利率下降及行政、研发费用上升的影响。财报显示，2020年上半年毛利率为17.1%，2019年上半年毛利率为17.8%，毛利率下滑主要是因为报告期内行政开支费用增加9%，以及对过往数年研发及新工厂投资导致摊销及折旧费用增加。

资料显示，上半年国内疫情爆发以来，吉利汽车携手李书福公益基金会在第一时间设立2亿元疫情防控专项基金。上半年，吉利汽车还投入3.7亿元快速启动“全方位健康车”研发，截止目前已完成车规级CN95高效复合空调滤芯及抗菌方向盘两大阶段性成果，并在多款车型上搭载，对品牌提升起到了积极作用。

具体财务指标方面，吉利汽车2020上半年汽车销售金额为337.20亿元，较2019上半年年的449.79亿元下降25%；平均售价方面，2020上半年单台平均售价为7.09万元，相比2019上半年的7.55万元，同比下滑6%；股本回报率方面，2020上半年为7.6%，相比2019上半年的17.2%，同比下降56%，这主要是受到净利润下滑的影响。

『吉利汽车2020中期业绩报告财务分析』

吉利汽车合营公司利润贡献度成为本次财报的亮点。财报显示，2020上半年合营公司利润贡献上升38%，主要来自吉致汽车金融及领克公司。吉致汽车金融为集团三个主要汽车品牌提供汽车融资；资产由2019年末人民币316亿元，增长至2020年6月人民币348亿元；净利润从2019上半年2.33亿元增长至2020上半年4.23亿元。尽管疫情影响下，违约率依旧保持健康。

销量：优于市场大盘?市占率稳中有升

中汽协数据显示，上半年中国汽车市场乘用车销量同比下滑22.4%，中国品牌乘用车销量同比下滑高达29.0%。从销量变化来看，吉利汽车降幅远低于整体市场下滑幅度。2020年上半年，吉利汽车在中国市场总销量为510873辆（含领克公司），同比减少17%。尽管销量下滑，吉利汽车依旧保持行业排名第四，中国品牌排名第一的成绩。

分品牌来看，吉利品牌销量474518辆，占比89%；领克品牌销量54763辆，占比10%。几何（仅指几何A与几何C）1165辆。值得一提的是，领克品牌上市以来，销量累计突破30万辆。虽然中国市场整体下滑严重，但是领克品牌销量保持稳定，上半年为公司贡献纯利润1.89亿元。

『吉利汽车2020上半年销量明细』

海外出口方面，吉利汽车1-6月累计出口量达19573辆。其中，吉利汽车白俄工厂上半年销量在当地乘用车品牌销量中排名第二，达到4350辆，市占率达到17.52%。宝腾上半年市占率为21.2%，较去年同期增长6.5%。上半年，吉利缤越、缤瑞在沙特上市；博越PRO在菲律宾发布并同步交付；缤越在卡塔尔上市，进一步深化了吉利汽车的海外布局。

吉利方面表示，自4月以来，销量持续正增长，5、6月份，同比增长20%和21%，复苏态势良好。尽管吉利汽车上半年国内销量出现17%下滑，但是市占率仍然由去年的6.1%上升到6.5%。其中，旗下自有品牌市占率从去年上半年增长至17.9%，位列中国品牌乘用车上半年销量冠军。

产品：进入全面架构体系造车时代

2020年以来，吉利汽车从“3.0精品车时代”迈入“4.0全面架构体系造车时代”。据悉，吉利汽车模块化架构“CMA超级母体”，可向上兼容快速迭代的汽车电子产品，将传统燃油、混合动力、纯电动力与架构一同开发，助力吉利汽车产品保持核心实力和代际领先优势。

值得一提的是，吉利控股集团纯电专属架构PMA架构将于今年内正式推出，基于该架构的车型将在领克首发，主打纯电动、高性能、智能互联性能优势，这也将代表吉利纯电动汽车新高度。据悉，随着SPA、PMA架构产品的导入，领克将实现从轿车、SUV、MPV，燃油车、插混到纯电的全覆盖。

2020年上半年，新能源汽车及SUV车型是吉利汽车产品投放重点。吉利汽车在财报中提及，除现有主要产品系列之PHEV及MHEV车型，公司于2020年1月成功推出一款紧凑型SUV车型吉利ICON以及MHEV车型。另外，为加强在中国SUV市场的地位，并补充其现有的SUV产品线，吉利汽车于2020年6月推出首款七座SUV吉利豪越。领克品牌也于2020年5月推出全新跨界车型领克05。

下半年，吉利将迎来第1000万辆的历史突破，也将推出多款重磅车型。其中，吉利品牌将推出基于CMA平台打造的全新紧凑型车型PREFACE，以及新一代博瑞GE车型；领克品牌将有一款全新紧凑型SUV车型及新一代领克01车型亮相；几何品牌将推出一款全新紧凑型电动SUV车型几何C，以及一款针对出行市场的紧凑型电动轿车车型。

融资：回归A股“不可能”成为“可能”

吉利汽车在港股上市时曾明确表示不可能再回归A股，不过坚守13年后，李书福口中的“不可能”现在成为了“可能”。吉利汽车在财报中提及，“建议发行人民币股份及于上海证券科创版上市”，不过并未透露具体进度。

吉利回归A股的在持续推进。7月21日，沃尔沃汽车在公告中指出，由于吉利汽车在科创板上市，两者的合并已暂时搁置。搁置原因就在于吉利汽车在科创板上市，双方无法讨论两家公司的潜在合并。7月29日，吉利汽车在特别股东大会上，“考虑及批准建议人民币股份发行及特别授权”的议案获超过50%票数赞成，故“该议案已经正式通过为普通决议案”。

吉利汽车集团副总裁杨学良曾公开表示，公司在A股和香港同时上市，有利于更好地利用国际和国内两个市场，助力吉利汽车的科技转型与未来长期发展。可以预见，打通A股融资渠道，将有利于拓展融资方式，优化资本结构，使得公司在“新四化”方向转型中获得资金支持。

『吉利汽车2020年目标展望』

编辑总结：

在市场环境如此严峻，且充满不确定性的情况下，业绩下滑越少就是胜利。在全球汽车市场下沉压力之下，吉利汽车2020上半年表现值得欣慰。不过我们也应该看到，2020年上半年以来，疫情对吉利汽车营收及盈利能力带来的额外的压力，甚至影响到供应链以及产量水平。

2020年是吉利汽车成立以来最艰难的一年，年初制定的141万辆销量目标也减少至132万辆。尽管如此，吉利汽车产品投放和研发的节奏始终没有被打乱，在电气化、智能化、网联化和共享化各个领域均不停布局。当然，我们希望吉利顺利实现2020年的目标，并且在资本市场有所作为。（文/汽车之家?李争光）

大众和吉利是目前中国市场销量排名前二的品牌，骂得多也很正常，吉利车能热销，原因很简单：造型设计的不错，内饰做工优良，配置也高，关键是价格还便宜。而且你汽车这几年的发展势头也十分的良好，分别收购了沃尔沃汽车，宝腾汽车，最近又收购了奔驰母公司戴姆勒接近百分之十的股份！风光一时无两！这是个伪命题，首先买这两个品牌车的人群就不一样

吉利很有可能会成为中国版的大众，像大众一样广为人知，产品线覆盖齐全，旗下也有众多知名品牌。但是理性的说，三四线城市的首购用户很多对于车子并没有基本认知，对于车子的一些很浅显的表象无法理解，错误的以为这些就是问题这样的情况也大有人在。这样比下来，帝豪自然比威驰费油。卡罗拉1.2T，205胎宽的，和帝豪车重差不多。两个车油耗也不相上下。

想不被挑出毛病都难！看看那些销量好的如大众、丰田等品牌，哪个不是骂名滚滚？不必在意这些，吉利销量高就足以证明得到了市场的认可，也证明了自身素质是过硬的！或者说销量越好就越被骂。打铁还需自身硬，大众或者吉利汽车卖得好，肯定有他的原因，而且原因有很多，但是呢，我认为这跟被骂是没有任何的关系的。

好的质量就会得到好的市场反馈形成好的口碑，买车的人才能持续选这些品牌，靠忽悠只能昙花一现，不可能混迹这么多年，群众的眼睛是雪亮的，像某泰，纳智捷……等等。长城已经推出代表造车高技术的中型大型车，并且有自己研发的发动机和变速器。吉利只能望其项背了。吉利车买得不错，更得益于营销而非技术，但这只是暂时的。