别克车挡位说明_别克汽车velite5车辆档位挂挡方法

1.别克velite6电池寿命

2.别克汽车的油箱盖开关在哪？

省油的车有以下几款推荐参考：丰田雷凌、卡罗拉、荣威E550、驭胜S350、本田哥瑞、高尔夫1.2T。

1、丰田雷凌、卡罗拉

丰田雷凌不仅是史上最帅气紧凑型轿车之一，更在空间、油耗、操控、安全和品质方面全面领先。而卡罗拉整车表现出前所未 有的“宽而低”的态势，又营造出宽敞的车内空间。

这两款车都是搭载了丰田非常成熟的不插电混动技术，油耗上相差无几，并且在低速时使用电力驱动，比汽油车更平顺、舒适，高级感十足，百公里油耗仅为5L，时最为省油的轿车。

2、荣威E550

为荣威e550作为上汽新能源战略的重要一步，不仅是中国首款量产的三核插电式混合动力轿车，而且在电池安全、车身安全等方面更是通过了国内外各项严苛的检测。

配置上，荣威e550有独特的米其林博悦LC系列轮胎，加上Green-motion高效能三核混动引擎，使使荣威550插电式混合动力轿车百公里油耗仅1.6L，同时更可输出147千瓦的峰值功率及587牛米的峰值扭矩。

3、驭胜S350

驭胜S350是江铃汽车全新推出的一款商务车，兼顾了城市SUV与越野SUV的双重特性，良好的通过性能让自驾出游变得更轻松。车身结构方面，非承载式带大梁的底盘及265/65 R17的轮胎，可以说全路况都能自如应对。

全新驭胜S350搭载是一台来自福特的2.0L GTDi发动机，用了双涡流涡轮增压、缸内直喷、进排气双VVT等主流技术，不仅燃油经济性强。

而且最大功率达151kW，最大扭矩325Nm，动力性能突出。据实测，驭胜S350百公里的平均油耗约为9.6L，相比2.4T车型油耗降低了0.5L/100km，在中型SUV中，驭胜S350的油耗算是较小的了。

4、本田哥瑞

本田哥瑞造型非常流畅，车身双腰线设计使新车看起来更加动感，营造出俯冲的视觉效果。动力上，本田哥瑞搭载1.5L缸内直喷发动机，与之匹配的是一台CVT变速箱，发动机最大功率或为131马力，虽是这样，其耗也十分经济，百公里只有不到 7L，确实十分省油。

高尔夫是一款由大众汽车推出的经典掀背/小型家用车型，用了欧洲最新设计风格和大众汽车全新设计语言，外形更加动感时尚，清晰简洁。

5、高尔夫1.2T

高尔夫是一款由大众汽车推出的经典掀背/小型家用车型，用了欧洲最新设计风格和大众汽车全新设计语言，外形更加动感时尚，清晰简洁。而1.2T 车型以国内流行的小排量涡轮增压和双离合变速器为动力系统，在纯汽油车中油耗表现十分出众，百公里油耗 6.73L。

总结：

省油在一个品牌上来说范围太大，只能针对于某一款车来说。所以，消费者们在做车型对比时，也不要将一个品牌的总体素质当作某一个车的整体素质，或许会高于平均水平，或许也会低于平均水平。具体分析才能得出最正确的结论。

别克velite6电池寿命

季子正年少，匹马黑貂裘。别克汽车作为国内知名的汽车厂商，一直在产品研发上有着自己独特的门道，从凯越、英朗、威朗、君威、昂科威……别克汽车一直主打的就是一个性价比。身为合资品牌，别克在国内市场可谓是混的风生水起，不过伴随着新能源时代的到来，这种趋势开始逐渐变得模糊。为此，别克也是开始了自家的新能源布局，从别克VELITE5，微蓝6、微蓝7别克一直致力于打造出一款出色的新能源汽车产品。多年的新能源经验，终于迎来了井喷。4月13日，别克ELECTRA E5正式上市。

这是别克汽车基于通用奥特能纯电平台架构的首款量产车型，定位超级大五座智电SUV。作为别克汽车换标后的首款中大型SUV产品，别克ELECTRA E5颇具代表性，首先是定位是中大型SUV市场，要知道在这个市场中竞争颇为激烈，各家主流的产品也是纷纷在此布局，但是能够把价格做到20.89万起售的，只有别克一家，主打的就是一个超值！

颜值造型

在颜值设计方面，别克ElectraE5用了别克全新的PURE Design纯粹设计理念和电动车专属设计语言，营造出颇具视觉冲击力的外观造型设计。整车的协调感是最为惊艳之处，不仅仅车身比例自然，基于纯电平台的优势也得到了释放，四轮四角的布局，意味着整车将拥有超大的车内驾乘空间。前桥和后桥均用了短悬设计，这样不仅仅利于电池，电机的合理分配，还有助于给整车带来更充裕的空间，优化操稳属性。

前脸方面，别克ElectraE5的机盖通过层次感分明的线条勾勒，搭配犀利的LED日行灯，营造出犀利的质感，大灯组则是放在了下方，分局两侧，起到一个视觉的收拢效果。封闭式的中网造型是很标准的梯形搭配格纹处理，视觉上的攻击性更强，同时别克全新的扁平化LOGO也相当出彩。

车身侧面，别克ElectraE5用了隐藏式的门把手设计，这样不仅仅有利于风阻系数的优化，同时还能让车身姿态更加舒展，型面变化更加丰富，像侧裙和车门的体态描绘，就展现了别克ElectraE5的层次感设计。值得一提是，别克ElectraE5的车身尺寸为4892x1905x1684mm，轴距2954mm。

车尾方面，高位刹车灯颇具新意的进行了三段式设计，有点呼应了全新的LOGO造型，后风挡的溜背式造型倾斜不算大，贯穿式的尾灯则是透过简约的分段线条，呈现出别克专属的电动美学设计。设计师还特意为号牌架预留了空间，形成一块独立的区域，呈现出层次感的布局，非常有想法。

智能座舱

在座舱的设计方面，别克ElectraE5创新的搭载了全新一代VCS智能座舱。首先映入眼帘的便是EYEMAX 30吋一体弧面6K屏，这不仅仅是同级最大的车机屏，更是同级唯一的弧面屏，科技感拉满的同时，也丰富了驾驶员的沉浸式驾驶。车机系统更是支持别克最新一代的别克eConnect智联科技，内嵌8155芯片，支持整车多模块OTA并行刷新，无论是无线CarPlay，还是百度车联应用均可实现，还支持连续语音指令，免唤醒语音指令，进一步降低操作烦恼。

在细节方面，别克ElectraE5还用了前排双层夹胶隔音玻璃，内有2.5道隔音胶条，NVH水准大幅度上涨；座椅也是专研的宽体人机工学座椅，座宽来到了520mm，适合各种不同身形的车友，同时填充材质方面应用了双硬度发泡技术，悬浮式头枕更有两侧耳片，在舒适度表现上也是大有可为；121色音乐律动氛围灯+Décor光舞晶阵饰板，也是别克Elecrta E5的点睛之笔，支持多种动态的车内灯光效果，像钢琴模式、流水模式、能量条模式等都别出心裁，非常具有氛围感。

此外，还有诸多豪横配置，像12.6吋宽幅HUD平视系统，大尺寸的先天优势，保证了驾驶时的轻松，同时UI的设计也非常合理，可以醒目的提醒驾驶员当前驾驶的时速，导航信息，挡位等。影音方面，最高支持14组BOSE音响，这应该也是20-30万级别的最高配置了，别克真是“卷出新高度”。

空间亮眼

但我绝对别克ElectraE5最大的“杀手锏”是空间，2954mm的轴距空间，这意味着你在后排轻松翘起二郎腿都仍有富余，同时身高190cm的大个子坐进来也不会觉得逼仄和拥挤，真正意义上做到了空间自由。再加上座椅舒适且软糯的填充物，进一步提升了乘坐舒适性，相信这款车会成为居家旅行，全家出游的热门车型。

在后备箱储物能力方面，整车的后备箱开口很大，同时宽度表现也很不错，容积在未放倒座椅时就有502L，放倒后更是可以做到1658L，妥妥的“超能载”。更不谈，整车还是上下分层式后备箱储物空间设计，大大提升空间灵活性。

极致安全

开车上路，总是难避开一个话题——安全。确实，汽车安全问题是屡见不鲜，特别是新能源汽车更是受到了不少关注度，那么别克ElectraE5的安全属性如何呢？在驾驶层面，其配备了Super Cruise超级驾驶系统，Super Cruise被美国《消费者报告》驾驶系统评测第一名，全球累计安全行驶超8000万公里。这是一套极佳的驾驶系统，在多个维度都做了顶级，像同级唯一的厘米级高精地图、同级最多毫米波雷达（6枚）、同级唯一“极光守护”方向盘带驾驶员视线监测和电容感应功能（可以及时驾驶员接管车辆）……

同时，作为奥特能平台打造的纯电SUV，在先天就做足了准备。别克ElectraE5的平台优势包括：电池包壳体用高强度和超高强度钢，防止电池包受到物理撞击的破坏；航空级气凝胶隔绝热传递；7*24小时电池安全监测；上盖防火设计+防拉弧设计等7重技术防护，呵护电池安全；wBMS可无线连接的电池管理系统，动力电池实现无线连接管理，降低线束老化带来的潜在热失控风险；Bev Heat双热源热管理系统，续航层面的精细化作业，带来更持久的续航；同时，电池组也是经过了远超国标要求的GM标准测试，国标要求针刺后5分钟内不起火、不爆炸；GM的电池包可以实现针刺50分钟后无明火无异常，10倍国标的水准，可见一斑。

最后：试问，这样的全新纯电大五座SUV，谁能拒绝呢？别克此番诚意满满，确实值得其他造车新势力好好学习一番。

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别克汽车的油箱盖开关在哪？

8年或16万公里。根据查询别克汽车显示：别克velite6的电池寿命为8年或16万公里，别克velite6承诺，车辆电池、电机、电控系统同样享受8年或16万公里的质保服务，且保证电池在质保期内衰减率小于百分之30。

别克汽车没有油箱盖开关，在车辆解锁状态下轻轻按一下油箱盖即可打开，内部有一个旋钮，拧开即可加油。别克汽车的油箱盖分里盖和外盖，外盖一般是由电控线控开盖门，极少数钥匙打开的，内盖要打开外盖才能看到，内盖是胶材质的，右旋是关紧，左旋是打开。别克是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国营销的一个汽车品牌，旗下车型有威朗、英朗、阅朗、凯越、君威、君越、VELITE5（新能源）。以君威为例：其是别克品牌的战略车型之一，车身长宽高分别为4913mm、1863mm、1462mm，轴距达到2829mm，加之优化设计的前后轮距，实现纵向和横向空间的双重提升。