东南汽车得利卡广告_东南汽车得利卡报价

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       大家好，今天我想和大家探讨一下“东南汽车得利卡广告”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

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2.广汽三菱得利卡柴油发动机哪产的?

3.东南汽车的企业文化

4.东南汽车是合资车吗

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       写在最前：关于《对话》栏目

       新能源汽车的发展从无到有，我们是新时代的亲历者与见证者。

       新出行除了以新能源汽车的技术、发展、深度体验等数据化、新闻式呈现给大众，

       《对话》，将是新出行以另一种有温度、赋予人文气息的新栏目。

       这其中有许多关于车主与新能源汽车之间的故事，

       他们与传统车主不同，

       作为新能源汽车发展的首批用户，在他们身后，又会有怎样的经历呢？

       通过《对话》栏目，我们将找到答案！

       第一次认识大D，是在车友群里。

       大D 发布了一段视频，他拉了一班车主，对新提的理想 ONE 进行对比评测，对比车型还有蔚来 ES6、路虎等等。他们聊得很自然，不掩饰、不夸大。他像半个媒体人，善于表演、善于解答。

       尽管已步入中年，但大D 依旧像那个曾经少年，把车当玩具，释放年少那股热情与疯狂。

       正因他的这股劲，让我们都很好奇。

       他是如何认识这么多车友，还有这么多台车？即将步入中年，他的这股热情又从何而来？

       “从小就爱开车，我到现在还喜欢开车。”

       爱车是从小的喜好，大D开的车也很多。

       由于目前情况特殊，我们只能在电话里聊。面对第一个问题，大D 直白说车， 从小就很喜欢，直到现在也喜欢着。

       大D 是大学毕业那年拿到了驾照。

       大D 毕业那年，初来乍到。他与众多年轻人一样，带着这份迷茫与慌张步入社会。但毕业后大D 还是选择继承家族丝绸生意，也正因此他拥有了自己人生的第一台车。

       “江铃皮卡车，柴油的。”

       因为当时在广西收购蚕茧，需要下乡拉货，只能买了一台柴油皮卡。

       大D 每天都要开着车往返几百公里、上千公里，但第一次开车，让他已经忘记这是一台柴油车，乐此不疲。在说到驾驶感受时，大D 兴奋的回忆到，第一次开车哪里会去顾及什么体验，只要有四个轮子、有个方向盘还有油门刹车就够了，虽然是柴油车，但是刚开车时的兴奋能掩盖很多东西。

       大D 的这台车第一年陪了他跑了六万公里，第二年跑了十万公里。大D 从年少时骨子里就埋下了极度的喜好。

       两年后，他卖掉了这台皮卡。

       之后开的是一台帕萨特。相比柴油大皮卡，级别有了大的跨度。提到这里时，大D 并没有觉得有太大的惊喜，反而浅浅带过。对于车而言，大D 没有过多挑剔。

       后来他辗转到了浙江做起贸易，这时候买了一台东南汽车得利卡八座车，得利卡在当时以大空间、双开门、2.0 的 4G63 发动机成为了旧时初创业者的首选车型，大D 也一样。

       每天反复几百公里、每年大几万公里的路途，常常跋涉农村山地。毫无疑问，他生活必定是单调的，但大D 没有跟我过多描述长途驾驶带来的疲倦、抱怨生活的乏味，他只是娓娓不倦的跟我聊起开车的经历，把车当作生活的伴侣，而不是自我炫耀的物品，大D 赋予这些车有更深的生命力。

       他是感恩的，对于这些车。

       “我直到现在还是喜欢车、喜欢开车的。”

       生活藏不住的“乐观”

       大D 在 08 年还购入了一台奥迪 A6L，新车第一天就被追尾了。已经开过很多车的大D，心态早已不同。他没有因此抱怨，而是觉得买车就是用来开的，也不计较了。

       后来，大D因为家人购车试驾、公司用车等也开过很多的 BBA 车型，在购买理想 ONE 之前，大D 最后一台燃油车是大众途锐，当时他买车时已不再想买一台“街车”，而是希望买一台小众车，最后敲定了途锐。

       “但现在想想，觉得自己有点傻。”

       但因为途锐，大D 第一次接触到一个社交群体—车友群，从此改变了他的生活。自加入了车友群，大家聊的不止于车，更多的还有生活，他们还组织自驾游、越野、跨年、家庭聚会。

       大D 认识了更多的朋友，这是大D 从车到朋友圈的一次过渡。

       大D 坦言道，生活圈子小、生活压力大是目前的生活境遇，每一天与客户、供应商三点一线奔波生活有些枯燥。车友群也是生活的一种补充，从爱好、兴趣、观点等出发，大家可以聊很多事情。好事坏事聊聊事情就过去了。

       这让我看到到视频中未曾看到的另一面，他的乐观。

       我曾以为我跟大D 之间会因为年龄的差距而会产生不同观点的撞击，甚至出现分歧。他算是我的长辈，在固化印象中大D 因年龄会带着某些顽固的或是偏见，反而，在聊天中我两兴趣相投，还聊得来，这场电话聊天，我们持续了两个多小时。

       这或许就是大D 自身潜在的魅力，总能以一个人去带动一批人，一个普通车主带动了一个车友群。

       “李想，真是个很好的带货者。”

       关注商业人物的他，也在荧幕中关注到一个同龄人—李想。

       李想从普通的人、优秀的人、管理者、领导者、顶尖的领袖，设想如果我有个同龄人是李想，我也许也会很好奇，但大D不止于好奇，甚至已将李想当成学习对象。

       与如今的明星文化 娱乐文化不同，82 年出生的大D 对于一个人的膜拜得大部分基于创业人士带来的自身魅力。

       例如李想的创业历程。

       李想 1999 年放弃高考，全心投入创业。李想从电脑硬件、写稿投稿做起，到互联网在国内兴起时，便燃起了做网站的念头。李想也是在此时遇到了与其差四岁的年轻人樊铮，两人一拍即合，软硬件相结合，成立了新的公司。

       后来李想新公司遇危机，此时他的人生中出现另一个人，邵震，大李想四岁，他们三人开始成立了“泡泡网”。有李想和樊铮软硬件基础，再加上邵震销售管理的加入，公司很快上了轨道，实现盈利。

       在大D 创业上轨道后，也接受了各媒体采访。在央视《对话》节目中，电视台约了李想、茅侃侃、高燃、戴志康这四位八零后的代表谈理想谈人生经历。

       大D 也就是在此刻在荧幕中认识了李想。

       李想带着过去的那份勤、快的工作态度，后来将汽车之家带上了轨道，直到现在的理想汽车，这份创业的意志与热情并没有离开过。

       本身也喜欢创业的大D，讲到这里时，有发自内心的自豪与崇拜感，李想的成长历程影响到了自己。

       李想已经是大D 的“学习对象”，大D 每年都保持着一个习惯，就是看看今年相比去年变化了多少，然后反问自己，到底成长了没。这种对自我的判断不止于工作，还有交际、家庭等等。遇到问题时，也会参考李想的方法论，看看能不能从中得到一些什么，或多或少，李想已成为大D 的学习对象。

       时代永远没有因科技的发展而隔离一代而又一代的人，随着技术的发展，个人所存在的那份魅力会随着时光沉淀下来，其为我们记录那些不被磨灭的爱好与坚守，为我们架起人与人之间沟通的桥梁，这桥梁没有时代之分、更没有年龄之分。他们对新事物的发展，一直遵循是以往的着迷与固执，并且互相学习着、尊重着。

       我常常好奇，对李想、大D 这一代人，他们似乎善于思考、忠于变革，在现实生活中不服输，面临传统汽车到新能源汽车变革中，他们的探索、变革反应速度可能比更多年轻人都快，甚至去接受它。

       甚至到大D “没多想”就购买了理想的产品。

       想做就做，有意义的事情没有早晚之分。

       大D 在购车前，有个想法，希望自己能够买一台驾驶感较好、适合长途的车，能够加入自动驾驶系统最好，高速开车不会那么累。

       大D 曾试驾过其他品牌的纯电车型，对电动车的油门响应、性能、静音等效果十分满意，但考虑到家用以及工作上“说走就走”的长途需求，理想 ONE 自然脱颖而出。

       理想 ONE 的发布会他全程观看，因为不需要交定金，大D 抱着试一试的态度就预定了。2019 年 4 月理想汽车邀请预定排名较靠前的用户参加理想工厂的试乘活动，大D 接受了这份邀请，电动汽车带来的全新体验也让大D 深深着迷。虽未试驾过，但电动汽车的系统、性能、自动驾驶等软硬件功能都值得大D 细究与体验。

       更重要的是，这款来自李想的作品，大D有着不一样的信任与好奇。大D在开放预定的时候，就把它定下来了。

       “嗯，我就交钱了。”

       这场“匆匆”的购车经历，也让我们不免好奇，作为说到电动车首批“小白鼠”车主，大D 会不会有所顾虑？与长辈们买一件商品时一样，他们会对新事物带着犹豫与猜疑，大D 为何会如此快速下定决定？

       带着这个问题，大D 只回复了一句“想买就买吧，当时没想那么多！”

       初始我猜想，或许这就是土豪们内心的统一答案。但再细聊时我才觉得，实则不然，这是大D 的个性。

       说做就做，有意义的事情没有早晚之分。

       大D 作为国内首批理想 ONE 的车主之一，购买理想 ONE 后开启他的“体验生活”，他和朋友们建立了嘉兴车友群，还用着朋友的蔚来 ES6 对比自动辅助驾驶系统，在车友群中他也结识了一帮好友。

       大D 提车后想把车友们聚集在一起，对理想做详细的对比试驾。这个想法一经说出，就一拍即合，想到什么 Idea 就做什么。

       他们在做理想自动紧急刹车测试时，由于找不到合适的参考物，就打算做一块硬纸板，上面写着“李想”两个字，大D 还给他套了个衣服，后来，群里的一位做广告的群友“看不下去”，就帮他们打印了一个彩色的李想人形立牌并送了过去，一切变得“高大上”起来。

       这个“撞李想”视频火了后，大家又开始在群里讨论选题，做策划、摄像、后期剪辑，做详细评测视频解析，后面就有了蔚来、路虎等车型对比，还有理想 ONE 越野测试、理想 AEB 自动刹车等测试项目。

       这件事对于他们而言，是有意义的。

       能够把自己的体验分享出来，无论对于车主或是准车主而言，都是一种交流与分享，当然这也是一件他喜欢做的事。就如近期理想汽车的硬件 OTA 升级，基于对理想 ONE 的了解，大D 也成功预言了关于更换座椅和后悬挂调整这两次硬件 OTA，未来他也将更全面的车型体验分享给更多的人。

       对于未来的视频发展，大D未来还会坚持做，只要觉得这件事还有意义，那就继续做下去。

       最理想的生活便是现在。

       对于大D 而言，并不是所有事都那么“幸运”。

       例如这次疫情。

       封城、停工、停运。这是自然给我们的一记重棒，但也考验着人类的世间冷暖，包括那些白衣天使、士兵战士们。 当我们把目光集中在荧屏上时，荧屏背后还有着不太受关注的实业者们，包括大D 。

       虽然疫情逐步得到控制，到对于大部分实业家们都有了不少的冲击。大D 公司目前有六十几号员工，目前影响比较大。每天睁开眼，都会亏很多钱。

       “其实现在大家都...”大D 打断了我。

       “每个人都会有很累的时候，其实调整过来就好了，不需要太多的时间耗在负面上。当然，每个人都有负面情绪，只是没有都表现出来。”

       “那你是怎么调整自己的呢？”

       “我觉得这个东西是负面的，但我会慢慢调整。我觉得未来的问题才是关键，把内力练好才是关键。所以我会用半天的时间用在目前的工作，用剩下的半天投入到别的事情中去，包括我的家人、车。还有车友们，如果目前用百分之百的经历投入到工作中，负面情绪会更大，一旦机会来了你不一定能把握住。”

       “烦躁就让它烦躁吧，要把生活这台机器运转起来才行”

       乐观是他的天性，对于大D 而言，这是他创业历程中的又一个十字路口，可能让你寸步难行，也可能给你带来另一个机会。

       聊到如何看待李想定理想这个车名时，大D 说：“理想是脚下的路标，理想是远方的灯塔”。

       从车名来看，大D 觉得理想这个词，它“太完美了”。可想而知，我们每个人期待达到的、完美主义的就是理想了。希望理想汽车能对得起这么完美的品牌名词。

       而对于生活而言，大D 说：“理想生活？我觉得现在的生活就是我理想的生活，如果这个疫情能早点过去，那我就更理想了。”

       是的。关于理想二字，我们每个人内心中都赋予它充满太多完美、不易取代也不轻易获得的一个高定位，出乎意料的是，我从未与大D 一样想过现在的生活就是我所理想的生活，它似乎可以包容一些不完美，只要保持我们向前行的态度、乐观的处事、适当“遗忘”负面、做有意义事，这就够了。

       这何尝也不是一种理想呢？

       下一期，我们将为大家带来对话六辆新势力车主小马哥的故事开电动车会上瘾？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽三菱得利卡柴油发动机哪产的?

       东南品牌 ：得利卡、富利卡、菱帅、菱利、东南希旺、V3菱悦、V5菱致 、v6菱仕

       三菱品牌：蓝瑟、戈蓝、君阁、蓝瑟翼神(Lancer EX)

       克莱斯勒品牌：大捷龙

       道奇品牌：道奇凯领 作为一款全新的自主品牌微客产品，东南希旺在设计、研发及制造的全过程中，浓缩了东南汽车在商用车领域多年的品质积淀，汇聚三菱、克莱斯勒等国际合作伙伴的技术平台和质量标准，力图树立较高性价比和产品品质标杆。

       据了解，上市不久的希旺目前已获得包括邮政系统、联邦快递等企事业单位在内的批量采购订单，以高品质、高效动力、高承载的“三高”新标准在微客市场形成独具优势的产品力。

       为了打造一款高品质的微客车型，在生产制造环节上，东南希旺采用日本原装进口全自动焊接机器人，确保成车焊接精度，40道涂装工艺令车身防腐防锈能力更强；在品质检测上，东南希旺历经357道严格检验，通过高原、高温、高寒三高测试，应用日本超声波无损检测仪，全面按照三菱全球的品质标准构筑制造、检测体系。

       在高效动力方面，东南希旺配装的三菱4G13 1.3L发动机是一大亮点，这也是国内市场首款配装三菱发动机的微客车型。该款发动机的性能稳定性、燃油经济性和维护成本都在市场上赢得了口碑，成为小排量发动机中的经典。

       燃油经济性与动力性能不能兼顾是目前国内大多数微客产品的一个劣势，而配装三菱4G13 1.3L发动机的东南希旺在这一方面则有所突破。该款发动机最大功率68.5kW，最大扭矩113.5N·m，在动力性方面普遍领先于目前国内同档微客主流车型，同时燃油经济性也能得到充分保证，尤其是在较大的承载负重情况下，燃油经济性表现优于大部分竞争车型。 2012年9月份，东南官方发布信息，东南首款智能中级车中文名称定为“菱致”。菱致将成为东南汽车产品中配置最高的车型。

       菱致车型亮点：

       A：轴距达到2610mm，跻身中级车行列；

       B：未来可搭载涡轮增压和CVT变速箱动力总成；

       C：采用类似翼神的四轮独立悬挂系统；

       D：搭载SEMI人机交互系统，集成语音提示、主动安全及紧急求助等功能。

       菱致的设计上采用比较流行的设计方式，车身腰线逐渐向后挑起，运动气息活力显现，前脸双幅镀铬格栅、两侧的大灯充满运动感的熏黑式设计等。在车身尺寸上，长宽高尺寸约为4570/1770/1475mm，轴距为2610mm，更符合了大部分消费者对于家用轿车的实际使用需求。

       在内饰部分，菱致更加倾向于家用风格。仪表盘仍承袭了东南汽车运动代表风范双筒设计，中控台功能区布局简洁明了，上方硕大的液晶屏是内饰最大的亮点。内部色调搭配上，黑色和米色的搭配更显温馨舒适感 三菱戈蓝是三菱汽车全新开发的新一代中高档轿车旗舰，是由前奔驰首席设计师OLIVIER BOULAY与GERHARD STEINLE共同担纲设计，是两位大师继奔驰旗下超豪华车种迈巴赫(MAYBACH)后再次联手的最新力作，是专门为成功人士打造的顶级豪华座舱。三菱戈蓝是一款4门5座的家庭用车，排量有2.4升、3.0升等，分6个型号。它的车身尺寸比欧蓝德稍小。

       东南（福建）汽车工业有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质检总局递交召回报告，决定自2010年6月1日起，召回2008年7月7日至2009年1月9日期间生产的部分戈蓝汽车，涉及数量共1311台。 三菱君阁 MITSUBISHI ZINGER

       君阁这款汽车，是台湾中华三菱汽车于2005年设计生产，英文名称为ZINGER。

       东南三菱君阁（Zinger）兼具商务出行、休闲旅行乃至轻度越野用途，以“多功能”的核心价值，融合SUV越野性格、MPV空间效能与轿车精致品味等多方位元素，在设计风格、安全驾乘、动力系统、内饰配备等实现全方位突破，树立全新时尚风向标。此外，君阁采用帕杰罗家族历经多年的Challenger高刚性底盘，轴距长达2720mm，从而获得了更加充足的驾乘空间，发挥了MPV空间灵活变化的特性，更显便利。Zinger定位中小企业主群体，这部分群体对事业上的车辆要求也较为特殊，空间、动力和内饰外观都要面面俱到的称人心意，又要充当载客运输的重要工具。基于这样的市场定位，君阁周身上下无一不是为之量体裁衣，精心打造。最后，君阁令人满意的性价比相信也会为其争取更多的市场空间 2009年9月，东南三菱战略车型蓝瑟翼神在福建生产基地正式下线，标志着全新一代三菱LANCER蓝瑟将在国内正式投产。东南蓝瑟推出五款车型，预售价分别为：12.3万的1.8MT舒适版，13.6万的1.8CVT舒适版，15.3万的1.8CVT豪华版以及15.4万的2.0MT豪华运动版和17.4万的2.0CVT旗舰运动版。蓝瑟翼神于2009年11月12日，在北京正式上市。

       作为东南三菱在今年最重要的一款新车，蓝瑟翼神于2009年月正式上市。网上车市网站由东南汽车方面了解到，现在这款新车已公布预售价，5款车型售价分别为：12.3万的1.8MT舒适版，13.6万的1.8CVT舒适版，15.3万的1.8CVT豪华版以及售15.4万的2.0MT豪华运动版和17.4万的2.0CVT旗舰运动版。

       东南汽车方面表示，全新的蓝瑟翼神车型涵盖1.8L和2.0L两个排量。从外形尺寸来看，蓝瑟翼神与进口的Lancer EX几乎没有任何改变，整车的长宽高达到了4570、1760和1490毫米，轴距也达到了2635毫米。 ·道奇凯领的优秀造型，可靠的发动机， 宽敞的空间，无限的便利性，强大的娱乐功能，无懈可击的安全防护，Sentry Key? 安全防盗系统。

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东南汽车的企业文化

日本

       在80年代，得利卡以整车进口的身份进入国内上市，后来三菱与东南汽车合作，生产了一批东南得利卡，皮实难用，开不坏。

       东南得利卡，采用日本三菱技术的发动机，带来强劲动力，配合豪华舒适的车身设计，成为广受欢迎的好车。东南得利卡11座，结合中国大陆的实际需要而设计，第二排座椅可与第三排对座形成活动的商务空间。

东南汽车是合资车吗

       “鹏鸟”造型整体由“SOUTH”和” EAST”的首字母变幻组成，意指东南汽车。

       “鹏鸟”的头部造型设计，由东南昂首朝上，表现出振翅欲飞的态势，表现出企业旺盛、强烈的进取心及能力。

       椭圆造型，象征源源不断的能量感，更如一颗永远追求进步和卓越的心灵。

       刚中带柔的线条，凸显东南汽车是“稳固、实用、高质量”的好车。

       整个“鹏鸟”造型设计，代表着王者的高贵，展现出前瞻的、跃动的、深具能量的企业风格和“鹏起东南，行诸四海”的企业理念与雄心，带给消费者高品位及 尊荣感的视觉印象。几年来，东南汽车新作不断。继在生产东南“得利卡”和在大陆首次推出引领轻客车风潮的代表作“富利卡”之后，二00三年三月，公司与日本三菱公司合作，利用日本三菱技术生产的“菱帅”轿车诞生，从而结束了福建没有轿车生产的历史。今年三月，利用三菱技术生产的“菱绅”多功能车也随之下线。东南汽车已成为国内汽车生产商中进步最快的企业之一、 第二大轻型客车生产企业，产品不仅远销全国三十多个城市，而且还走出了国门。今年十一月，五十辆东南“得利卡”轻客车通过丹东海关陆续销往朝鲜，成为平壤政府官员的使用车。随着东南汽车的发展，其产业链——配套厂的规模也不断扩大。二00三年七月，华擎发动机项目获国家批准立项，东南汽车从此有了自己的心脏。据统计，截至目前，青口投资区内已开业的配套厂已达六十多家，这些配套企业累计总投资达三十亿元人民币，产品覆盖了车用灯具、锁具、制冷设备、电子规模的汽车产业集群，今年头十一个月，汽车配套厂实现销售收入近三十亿元人民币。为进一步把闽台合作的汽车产业做强做大，福建省汽车工业集团与德国戴姆勒-克莱斯勒公司合资合作案获得国家批准，同时日本三菱公司直接入股东南汽车也已成定局。“戴·克”项目选址在东南汽车城内，占地一千亩，一期总投资达一点八八亿欧元，建成生产能力四万辆梅赛德斯-奔驰牌的二十座位以下轻客车，主厂已于今年五月动工兴建，明年上半年投放市场。看来，“东南汽车城”的奇迹还将延续。

       是合资车。东南（福建）汽车工业有限公司，简称东南汽车于1995年11月23日诞生在福建省福州市，由福建省汽车工业集团有限公司与台湾最大的汽车企业裕隆集团所属中华汽车公司共同组建，是迄今为止经国家正式批准成立的最大的海峡两岸合资汽车企业。

       东南汽车目前产品线已完整覆盖轿车、SUV、商用车等多个领域。

       东南汽车现有SUV系列： “东南DX7”、“东南DX7 Prime ”、“东南DX3”、 “东南DX3 SRG”“东南DX3X 酷绮”；轿车系列：“东南A5翼舞”、“东南新V5 ” 、"东南V3菱悦"；商用车系列："东南得利卡"等系列车型。

扩展资料

       东南汽车发展历程：

       1995年11月东南（福建）汽车工业有限公司成立；1996年7月第一台得利卡出厂；2000年3月第一辆多功能RV富利卡在青口新厂下线；2002年6月新得利卡投放市场，同年11月东南汽车第10万辆车下线；2003年1月新富利卡下线上市，同年3月东南菱帅轿车下线上市。

       2004年6月东南菱绅太空车下线；2005年5月富利卡菱动菱动SUV下线上市；2006年5月三菱瑟、三菱菱绅下线上市，同年11月三菱戈蓝上市；2007年9月克莱斯勒大捷龙上市，同年11月三菱蓝瑟运动版、道奇凯领上市；?2008年10月东南V3菱悦上市，同年12月三菱君阁上市。

       2009年8月得利卡创业先锋、V3菱悦风采版上市，同年9月三菱戈蓝2.0L上市，11月三菱蓝瑟·翼神上市；2011年2月东南希旺上市；2012年9月东南V5菱致上市；2013年4月东南V6菱仕上市；2015年7月，东南首款都市SUV东南DX7上市；2016年11月，东南高颜值SUV东南DX3上市；2018年4月，生而不凡东南DX7 prime上市。

       百度百科-东南汽车

       东南汽车官网-企业概况

       好了，关于“东南汽车得利卡广告”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“东南汽车得利卡广告”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。