东风风神汽车有限公司总经理_东风风神汽车有限公司总经理是谁

2024-05-07 02:39:51

今天，我将与大家共同探讨东风风神汽车有限公司总经理的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.高层再生变！频繁大换防的东风汽车，预示着什么？

2.暗夜追光2020车市半年谈丨三大集团高层变动合并or合作再生疑云

3.周先鹏、陈昊跻身核心管理层，高压下的东风要“奋力一博”

4.车友锐评丨动荡时代来临？3月份至少12名车企高管离职

5.东风风神西安车享道店盛大开业暨双十二年终团购盛典圆满落幕

6.再升三总助周先鹏、陈昊、陈彬跻身东风高管

东风风神汽车有限公司总经理_东风风神汽车有限公司总经理是谁

高层再生变！频繁大换防的东风汽车，预示着什么？

处于“重回赛道”关键期的神龙汽车，再次迎来高层换防。

9月1日，东风汽车集团有限公司宣布，经公司党委研究决定：2020年9月，陈彬接替李军，任东风汽车集团股份有限公司总裁助理，神龙汽车有限公司执行副总经理、党委书记。李军另有任用。

东风公司表示：此次对神龙汽车有限公司主要领导的调整，是东风公司党委经过充分研究，基于公司“十四五”规划所作出的慎重决定。东风公司将继续履行好职责，发挥好股东作用，坚定支持神龙汽车有限公司发展，推动全价值链重回健康轨道。

业内分析人士认为，陈彬被提为东风汽车集团股份有限公司总裁助理，更有利于调动资源，助推神龙公司发展。

近年来，市场表现低迷的神龙汽车一直都在自救，在去年李军上任之后，神龙汽车更发布了“元”复兴计划。即在2019年争取实现现金流由负转正，2020-2021年将销量提升到25万辆，在2022-2025年实现销量突破，回到40万辆规模并稳定下来。根据神龙汽车提出的复兴“元”计划，到2020年其希望实现盈利。

不过从目前实施一年后的成效来看，“元”计划似乎短期内并没有给神龙汽车带来实质性的变化。

今年1-7月神龙汽车累计销量达26782辆，同比减少64%。从销量成绩来看，即便是今年受到疫情影响，但神龙汽车的表现未达预期，无法令人满意。

此番陈彬接替李军，旨在加速神龙汽车复苏，深化改革，尽快将神龙汽车带出泥潭。

值得注意的是，陈彬接替李军是今年东风公司班子成员调整密集期的一个缩影。据功夫汽车统计，2020年截至目前，东风进行了至少6次重大人事调整。

早在3月份，东风汽车集团就宣布了一系列干部任免通知：

3月31日，东风汽车集团召开干部任免会议，东风公司董事长、党委书记竺延风远程参会并讲话，宣布东风汽车有限公司副总裁丁绍斌出任东风乘用车公司总经理；兼任东风乘用车公司总经理不足两年时间的东风公司党委常委、副总经理张祖同调回集团，分管东风本田、神龙公司与东风鸿泰；东风公司党委常委、副总经理尤峥将接管东风乘用车、东风技术中心。

4月份，东风汽车有限公司宣布，市川敦和陈昊担任东风汽车有限公司副总裁。丁绍斌因其他工作安排，不再担任东风汽车有限公司副总裁职务。

6月，东风汽车集团宣布乔阳任东风汽车集团有限公司副总经理，不再担任东风汽车集团有限公司总会计师职务；冯长军任东风汽车集团有限公司党委常委、总会计师。

随后在6月12日，东风公司人事（干部）部发出公示，经东风公司党委研究，东风有限执行副总裁周先鹏、东风有限副总裁兼东风日产副总经理陈昊拟提职使用，进行公示，公示时间为6月15日至6月19日。

7月30日，杨青任东风汽车集团有限公司董事、党委副书记，不再担任东风汽车集团有限公司副总经理职务；程道然同志不再担任东风汽车集团有限公司董事、党委副书记职务。

而在8月28日，东风乘用车公司副总经理颜宏斌则因个人原因提出辞呈，职位由东风汽车技术中心商品开发部部长李瑾南接任，颜宏斌将调回集团，另有任用。

同样在昨天，东风汽车有限公司执行副总裁周先鹏、东风汽车有限公司副总裁兼东风日产副总经理陈昊，都升任东风公司总经理助理，跻身集团核心管理层。

在功夫汽车看来，新领导班子的上任，有望在东风汽车进入改革深水区之际，持续推进企业转型，强化领导队伍。

功夫拍案

高层的频繁大换防，对于东风汽车而言是把“双刃剑”，一方面能进一步释放东风公司的整体活力，特别是对于近况不佳东风风神与神龙汽车，这能为它们带来更多复苏的可能性。但另一方面，高层变动频繁对于企业战略的稳定推进也是一个严峻的挑战。

这轮高层大换防能给东风汽车带来多大改变，仍需要进一步观察。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

暗夜追光2020车市半年谈丨三大集团高层变动合并or合作再生疑云

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东风商用车高管大调整，谁是新任董事长和总经理？

2021-09-02 21:55:45

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9月1日，东风商用车有限公司召开干部大会。东风汽车集团有限公司（以下简称东风公司）董事长、党委书记竺延风出席会议并作重要讲话，东风公司党委常委、副总经理乔阳出席并主持会议，东风公司总经理助理周先鹏、公司（党委董事会）办公室主任张小帆、东风商用车有限公司领导班子成员、职能部门中方副部长以上人员、工厂/子公司主要负责人参加会议。

东风公司党委组织部部长郑红艺宣布东风商用车有限公司领导班子调整决定：

周先鹏兼任东风商用车有限公司党委委员、党委书记，推荐周先鹏任东风商用车有限公司董事长；

推荐王玮任东风商用车有限公司总经理；

王强不再担任东风商用车有限公司总经理、党委书记、党委委员、工会主席职务，另有任用。

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周先鹏、陈昊跻身核心管理层，高压下的东风要“奋力一博”

今年年初，国资委就将加大力度进一步推动央企战略性重组作为2020年的重点任务之一。作为汽车行业的“央企三巨头”——中国一汽、东风集团和长安汽车，再次成为了舆论的众矢之的。

然而一场突如其来的疫情“黑天鹅”，让原本就处于车市寒冬的汽车产业，无疑雪上加霜。呼之欲出的汽车国家队，接下来究竟是像南北车合并那样三家归一一统天下，还是精诚合作共赢共生？三大集团的人事变动，无疑是值得讨论和思考的上半年大事记之一。

三大集团人事变动频频

公开资料显示，今年上半年，三大央企均出现了不同程度和规模的人事变动。

3月底，东风汽车有限公司副总裁丁绍斌出任东风乘用车总经理，兼任东风乘用车公司总经理不足两年时间的东风公司党委常委、副总经理张祖同调回集团，分管东风本田、神龙公司与东风鸿泰；5月，张祖同兼任神龙汽车董事长；东风公司党委常委、副总经理尤峥将接管东风乘用车、东风技术中心；同一时间，王强任东风商用车有限公司总经理；杨青不再兼任东风商用车有限公司总经理职务，蒋学锋不再担任东风商用车有限公司副总经理职务，另有任用；

4月，伴随着一汽解放重组上市成功，胡汉杰任一汽解放集团第九届董事会董事长，朱启昕为总经理。被“置出”上市公司的奔腾也迎来了新的管理架构——隋忠剑担任一汽奔腾轿车有限公司总经理，王胜利接任一汽奔腾轿车有限公司副总经理，此外，柳长庆被调往一汽集团战略管理及商业规划部担任总经理，杨大勇调任马自达营销事业部；

同样是4月，长安马自达汽车销售分公司原执行副总经理王金海转战长安福特，担任长安福特NDSD（全国销售服务机构）执行副总裁，长安欧尚汽车销售公司原常务副总经理吴旭曦调任长安马自达销售分公司担任执行副总经理，负责长安马自达的营销业务；6月，东风雷诺原市场销售部部长助理陈晓波，出任长安汽车乘用车营销事业部副总经理一职。

进入六月，三大集团更是上演了一波顶层领导的集中变动。

6月12日，东风汽车集团有限公司也召开了领导班子（扩大）会。受中组部委托，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风同志宣布了中组部关于干部任职的决定：乔阳任东风汽车集团有限公司副总经理，不再担任东风汽车集团有限公司总会计师职务，冯长军任东风汽车集团有限公司党委常委、总会计师。

6月18日下午，中国兵器装备集团有限公司召开中层以上管理人员大会，会议宣布，徐平不再担任中国兵器装备集团董事长、党组书记一职，其职务将由现中国通用技术（集团）公司董事长、党组书记许宪平接任。

这也是继6月10日中国兵装集团宣布由朱华荣任其下属主营业务长安汽车的董事长、党委书记，兼任长安福特汽车有限公司董事长后，在2020年里的又一次重大人事调整。

6月23日，中信集团宣布，中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记奚国华调任中信集团党委副书记。

“关键先生”调离?合并恐生变动

按照原本三大央企合并成立汽车国家队的思路，空降一汽的奚国华无疑是整个项目的“关键先生”。

因为曾经主导过中国南车集团公司和中国北车集团公司重组合并的奚国华，当初“空降”中国一汽，不仅填补了多年来一汽总经理的“空缺”，更大的意义在于，让人对一汽、东风和长安“三合一”好事将近充满了想象。

值得注意的是，在此次的系列人事变动中，奚国华被调离中国一汽，同样让业内对此前关于三大央企组建“国家队”的传闻产生了新的猜测。

任职两年时间未到，奚国华就离开了一汽，是改革准备已完成功成身退，还是汽车央企组建“国家队”难度较高，另有规划，不仅再度引人遐想。

作为被寄予厚望的合并“关键先生”，此刻奚国华的调离，让原本就有争议的合并，再次陷入了新的猜测中。

三大车企动作积极?合作概率加大

随着疫情的反复，如今国内外市场的诸多不确定因素，正使得国企改革更为迫切。而如何让改革治标又治本，或许是当下摆在三大汽车央企合并面前的一道难题。

时代的车轮总是滚滚向前，与其等待合并，不如主动出击，事实上，这些年，三家车企私底下早已频频携手。

可喜的是，今年1月一汽、东风、长安联手打造的T3科技平台公司正式落地。

6月份，三家汽车央企联合中国兵器装备集团和南京江宁经开科技发展有限公司，共同出资160亿元成立中汽创智科技有限公司。

从种种迹象来看，由高层变动引发的行业变动，预示着三大汽车央企的改革正在转变思路，或许深入合作将成为接下来的主旋律。

红点观察：从上半年的三大集团高层变动来看，在经过了前两年的“破冰”和“加速”之后，今年国企改革势必将更加触及核心、迈向纵深，成为实现汽车行业改革全面提速和落地的重要推动力和支撑力量。

而从集团的架构调整、混改的积极探索，再到集体“更名”，三大央企正在以前所未有推进变革的信心和决心，朝着“新四化”发展的方向前进。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车友锐评丨动荡时代来临？3月份至少12名车企高管离职

继陈彬履新神龙汽车之后，东风高层再迎一轮调整。

9月3日，东风汽车发布消息称，经东风汽车集团有限公司党委研究决定，2020年9月，周先鹏任东风汽车集团有限公司总经理助理、陈昊任东风汽车集团有限公司总经理助理。

这已经是半年来，东风进行的至少第7次高层调整。

3月31日，东风汽车集团召开干部任免会议，原东风汽车有限公司副总裁丁绍斌出任东风乘用车公司总经理；兼任东风乘用车公司总经理不足两年时间的东风公司党委常委、副总经理张祖同调回集团，分管东风本田、神龙公司与东风鸿泰；东风公司党委常委、副总经理尤峥将接管东风乘用车、东风技术中心。

4月，东风汽车有限公司宣布，市川敦和陈昊担任东风汽车有限公司副总裁。

8月28日，东风乘用车公司副总经理颜宏斌则因个人原因提出辞呈，职位由东风汽车技术中心商品开发部部长李瑾南接任，颜宏斌将调回集团，另有任用。

昨天，9月2日，东风汽车有限公司宣布，陈彬任东风汽车集团股份有限公司总裁助理，神龙汽车有限公司执行副总经理、党委书记。

再加上今日周先鹏和陈昊一起升任东风公司总经理助理，跻身集团核心管理层，新领导班子的上任，有望在东风汽车进入改革深水区之际，持续推进企业转型，强化领导队伍。

官方数据显示，今年上半年，东风汽车累计销量为140万辆，同比下降17.55%，完成销售目标315.8万辆的44.3%。东风汽车集团股份有限公司发布的2020年半年报显示，上半年东风集团共实现营业收入505.76亿元，同比增长4.4%；公司权益持有人应占利润为30.18亿元，同比下降64.5%。

对于净利润大幅下滑的原因，东风集团股份解释称，年初时爆发的新冠疫情影响了中国企业的业务运营及消费支出，而东风集团处于新冠疫情中心，第一季度受疫情影响愈发明显且整体复工复产比行业晚一个月，从而导致东风集团效益下降。

在半年报中，东风集团明确了下半年目标：加速追赶，力争跑赢大市，同时抓好汽车市场政策落地，提升自主品牌核心商品销量，提升集团产品市占率；在数字化转型方面，要适配客户消费习惯的变化，构建全新行销生态，为经销商赋能；最后，做好“十四五”规划、持续打造高端新能源品牌“岚图”并推进在A股发行上市工作。

可以看出，东风集团接下来的目标就是实现品牌向上，加快科技转型。

在业内人士看来，东风汽车当前更需要做强自主品牌。“目前东风日产、东风本田、东风悦达起亚三大合资品牌逆市增长势头强劲，但与此同时，东风英菲尼迪、神龙旗下东风标致和东风雪铁龙、东风雷诺则表现差强人意，而自主品牌的表现也不够抢眼，特别是在自主向上的品牌发展方面，在扩大开放政策、提高开放质量的同时，东风汽车需要加强对自主品牌的发展培育，提升自主创新能力、攻克关键核心技术及零部件，加快汽车产业链转型升级。”

“此番密集调整高层，可见东风汽车对于未来的品牌向上发展策略已经开始行动。”分析人士认为。

世界汽车格局正在发生历史性大转折，中国汽车进入转型升级高质量发展新阶段，在东风汽车“十四五”规划中，已经明确表示要以高质量发展为统领，以转型升级为主线。“我们将深化‘十三五’规划提出的汽车产品向汽车产品+服务的业务转型，推进汽车领域向科技引领性企业的价值链转型，围绕数字经济推进数字化发展转型，我们也将通过打造商用车、乘用车等实现产品升级，东风通过打造岚图这一全新的新能源高端品牌，推进品牌产品服务的全面升级。”东风汽车集团有限公司战略规划部副总经理唐腾在“2020中国汽车论坛”上表示。

而在自主品牌发展层面，东风风神面临着极大的市场压力。“为生存而战，为尊严而战，为东风振兴而战。”2018年，东风风神祭出《东风风神三年振兴计划》，经营目标为2020年销量突破38万辆，常规车实现盈利。今年是东风风神三年振兴计划的收官之年，从1-7月的销量来看，累计销量仅为3.46万辆，距离年初提出的10万辆目标仍有很大的距离。

现在，负责商品企划和市场调查出身的李瑾南接任东风风神，或许会带来不一样的改变。

“公司要聚焦产品，聚焦自主品牌客户的核心需求。”在今年7月举行的年中经销商协力会上，东风乘用车公司总经理丁绍斌表示，东风风神要寻找自主品牌和合资品牌差异化，推动品牌向上。

总之一句话，做好“十四五’”规划，加快自主品牌发展步伐，着力解决自主品牌乘用车发展难点问题，推动品牌向上，推动自主品牌高端电动车项目取得重要进展，将会是东风汽车接下来的重点，而频繁调整的高层不过是东风汽车奋力一博的缩影。（采写?|汽车有智慧?王得源）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风风神西安车享道店盛大开业暨双十二年终团购盛典圆满落幕

（文/彭科峰）铁打的营盘，流水的兵。这句话，同样也适合于汽车行业。即便是今年遭遇了新冠肺炎疫情的开门黑，但各大车企的人事调整依然属于高频次。

据车友头条统计，仅仅在今年3月，就有北京现代、长城汽车、蔚来、奥迪、通用等多个品牌发生了人事变动，至少12名高管或调任或落跑。如此频繁的人事变动，也意味着各大车企对于自己当下成绩的不满意。都在说2019年是车企的艰难时代，或许2020年，汽车高管的困难时光才刚过开始。

跨国品牌三国”杀“

但看销量，或许奥迪中国是3月份的车企大调整中，最不应该换高管的那一个。但是，汽车圈总是有很多意外。销量，也不能成为高管的护身符。

3月26日，奥迪官方发布消息称，从2020年4月1日起，安世豪将接替武佳碧，全面负责奥迪在华相关业务。

其实，武佳碧担任奥迪中国总裁的时间并不长。公开资料显示，武佳碧是在2019年8月1日正式上任的，以此计算，她的奥迪中国一把手的日子还不到一年，堪称短命。

一年两度换帅，奥迪中国怎么了？

韦世豪

相比之下，通用中国的换将就显得自然多了。毕竟，近年来通用汽车在华的销量可不算出彩。

3月18日，通用汽车宣布，自2020年4月1日起，现任通用汽车中国公司总裁钱惠康将出任全球首席技术官；现任国际运营部高级副总裁柏历将出任通用汽车中国公司总裁。

知道这是多少年后通用中国总裁的职务发生变动吗？答案是6年。相比德国人的”朝令夕改“，美国人可是保守得多。

3月，发生人事变动的外企，还有在中国市场深陷迷局的PSA。3月31日，PSA集团官方宣布，自2020年4月1日起，奥立维将担任PSA集团中国地区业务负责人，以接替将于今年6月底离开PSA集团的高恺霖。

你看看，都马上要到4月份，法国人都懒得再等哪怕是一天。即便是3月的最后一天，我们也要宣布换人，元芳，你怎么看？

造车新势力四方云散

要说人事调整，造车新势力们敢说第二，没人敢说第一。是的，热闹都是你们的，论搞事情，蔚来、小鹏这帮后生甩奥迪、通用等老前辈好几条街。

3月5日，博郡汽车市场营销和销售副总裁陈曦宣布加入奇瑞星途，接管品牌营销工作。

同样是3月初，原合众汽车担任营销副总裁的邓凌宣布离职，下一站是上汽大通。

此外，小鹏汽车自动驾驶研发副总裁谷俊丽也于3月初离职，去向未知。

3月16日，从雷克萨斯加入蔚来汽车担任用户发展副总裁的朱江宣布，自己将于2020年5月离职，下一站待定。

3月23日，向东平正式出任现代汽车集团（中国）VicePresident、北京现代副总经理、销售本部长。此前，他是造车新势力天际汽车的联合创始人、董事长、首席营销官。

同样是在3月底，蔚来汽车前用户中心副总裁赵昱辉入职长城汽车，担任长城销售公司用户中心总经理。据称，长城汽车董事长魏建军对于蔚来汽车的线下营销模式非常赞赏，特意”定向招聘“蔚来汽车的管理人员来任职。

3月31日晚间，零跑汽车副总裁赵刚在社交平台正式宣布，自己因为个人原因离开零跑汽车。对此，零跑汽车方面表示，感谢赵刚在职期间的贡献，也祝他一切顺利。至于赵刚的下一步，目前尚未有明确消息。

这么掐指一算，今年3月份，从造车新势力离职的高管至少已有7人。其中，单纯是蔚来汽车，就已经”优化“了两人，一人即将离职去向不明，一人入职长城汽车。看起来，刚刚获得合肥市政府加持的蔚来汽车，并不像外界想象的那么美好呀。

国企也难获太平

相比造车新势力高管的来去匆匆，一汽、东风、上汽这样的国企相对比较稳定，但这也并不意味着他们都不爱换人。今年3月，一汽和东风就发生了人事变动。

3月下旬，东风乘用车公司举行干部任免会议，东风汽车有限公司副总裁丁绍斌正式出任东风乘用车公司总经理。这意味着老将丁绍斌重新出山，掌控东风风神的未来。

同样是在3月，在一汽集团新一轮人事调整中，原一汽丰田党委书记、副总经理王刚重回本部，负责一汽红旗的销售工作，并担任一汽科技出行有限公司董事长。原一汽集团组织人事部部长黄勇将出任一汽丰田副总经理。

如果把向东平入职北京现代算上，那么北汽集团无疑今年3月也发生了一起人事调整。

总结：哲学家经常说，这个世界上唯一不变的，就是变化本身。作为普通人，我们也只能选择拥抱变化。对于汽车高管来说，尽管看上去光鲜亮丽，收入不菲，但如果旗下品牌销量不佳，或者其意见与大Boss相左，离职也是分分钟的事情。2020，且行且珍惜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

再升三总助周先鹏、陈昊、陈彬跻身东风高管

东风风神一级授权经销商西安车享道专营店，于2021年12月12日盛大开业。新店地理位置优越，位于：西安西部国际车城内品牌区4-023号。是西安地区唯一一家“东风风神标准4S店” ，长期从事汽车销售、维修服务、信息反馈、零配件供应一站式的汽车服务公司。

东风风神西安车享道专营店的开业不仅进一步完善了东风风神品牌在西安市场的网络布局，更标志着东风风神品牌在西安开启华彩新篇章。活动当天，东风风神厂家领导，西安车享道专营店各级领导，业内同行嘉宾及东风风神的新老用户、和西安当地媒体、新媒体等出席了开业庆典，共同见证了这一时刻。

活动开场，以东风风神品牌辉煌历程为主要内容的宣传片气势恢宏，振奋人心，不仅让在场的嘉宾、用户再次见证了东风风神品牌的历史辉煌和荣耀，也充分感受到了东风风神作为东风汽车集团旗下自主中高端品牌的地位。

（东风乘用车公司总经理，党委书记丁绍斌视频祝贺）

（东风乘用车公司营销总部总经理、营销总部党总书记李瑾南视频祝贺）

中国汽车的未来一定是自主品牌为脊梁，支撑起中国汽车发展的百年大计，做为经销商，我们必定承接起这份责任，相信中国力量，相信中国未来。

近几年，中国汽车品牌迅速崛起，无论是品牌、产品还是销量都在持续向上。作为中国汽车品牌非常重要的一员，东风风神品牌从成立以来在东风乘用车事业中居于核心地位。产品开发全面对标主流合资品牌，并汇集东风最优研发资源，实现了轿车+SUV+新能源三线并进。

事实上，东风风神不仅仅是在品牌建设上取得了惊人的进步，产品布局也更加完善。今年4月份，东风风神推出AX7 PRO巨浪版和2021款奕炫和奕炫GS。9月1日，又推出了首款搭载东风全新马赫动力的“赛道级宽体家轿”奕炫MAX，深受“辣爸”群体追捧。而在9月26日，东风风神品牌首款搭载马赫动力的SUV——全新AX7马赫版全国上市。

军工科技SUV

全新AX7 马赫版?

官方指导价：9.59-12.99万

首付两成至高享4年0利息，增换补贴至高10000元

全新AX7马赫版不仅有超高的颜值，更搭载了东风风神超强的马赫动力。而作为东风汽车打造的高性能发动机，代表了发动机技术的突破，额定功率140kW，额定扭矩300Nm，性能可与2.0T发动机相当。起步一马当先，超车一骑绝尘。无论哪种行驶工况下，都可以拥有最为轻松的驾驶体验，让每一位驾乘者始终快人一步。伴随着新品的上市，东风风神两大主力产品系AX7系列、奕炫家族系列，以更加丰富完善的产品阵容并驾齐驱，为不同消费人群提供更多个性化选择和更好的产品体验。

新装车型

奕炫、GS、MAX

贷款至高3年0息，增换补贴至高10000元

在9月轿车销量榜上，还有一款中国品牌家轿单月销量进入了万辆俱乐部，堪称今年中国家轿市场上的一匹“黑马”，它就是东风风神奕炫。

奕炫MAX作为奕炫家族的旗舰产品，是全新马赫动力的首搭车型。据了解，马赫动力是东风乘用车领域动力品牌，并获得“中国心十佳发动机”的称号，目前提供马赫动力1.5T发动机和马赫动力MHD混动系统两种动力选择。奕炫MAX燃油版搭载的是马赫动力1.5T发动机，能够提供140kW的最大功率和300N·m的最大扭矩，百公里加速时间仅需7.5秒。

搭载全新马赫动力的奕炫MAX凭借高性能特征，让消费者向传统家轿动力够用论的理念Say NO。它不仅跑得快，还能“刹得住”。其100~0km/h刹车距离只需34.75米，这一制动距离不仅低于大部分同级车型，甚至低于宝马3系，做到了同级最短刹车距离。百公里综合油耗低至4.3L，一箱油可以行使1200多公里，

在奕炫MAX上搭载了3D曲面悬浮大屏，内置WindLink6.0车机系统，智能导航、语音交互、丰富的信息娱乐服务等一应俱全。同时，其还改进了传统的空调系统，采用了4D智能柔风系统，该系统拥有“对人吹、避人吹”的灵活吹风模式，且主副驾均可独立调节，用户可在主副驾、扫风、自由模式三种控制方式中自由切换，与传统空调系统相比更为便捷和人性化。

除此之外，奕炫MAX还搭载了准L3级驾驶辅助功能，奕炫MAX还通过“赛道风暴美学”的外观设计、“科技风雅”的内饰座舱、贴心的品质体验等塑造了一款全能型家轿。奕炫家族9月销量达到了10207辆，同比增幅高达234.5%，成为中国轿车增速第一车型（不含新能源），同时也在中国运动家轿领域位居销量第一，更是中国涡轮增压（T动力）家轿中的销量第一。奕炫MAX是在东风风神深刻理解用户需求的基础上创造而来的，也必将引领东风风神进入一个新的“技术风神”时代。

超凡性能，是东风风神品质的体现，更是用户纵享风驰操控和安全行车的保障，东风风神融会贯通当代汽车之科技，将匠心品质作为品牌发展的基石，以技术创新作为品牌发展的驱动，已经拥有行业领先的动力总成、赛车级底盘技术及操控基因，以及不断进化的智能化技术，能够带给客户充沛的动力、随心所欲的操控以及智慧科技带来的惊喜体验，让用户的每次出行都能充满无限乐趣。

随着西安车享道专营店的盛大开业，东风风神品牌也正式登陆西安市。西安车享道专营店的加入，不仅完善了东风风神在西安市的网络布局，更将能够为西安的广大用户提供更加专业和周到的出行服务。

未来，西安车享道专营店将秉承东风风神的品牌精神和宗旨，以更加优质的产品和服务，以最诚挚的热情和奉献精神，为西安每一位尊贵的东风风神用户打造至高无上的服务体验，让每一位用户都能在人生赛道上纵享驾趣，一路风神。最后，恭祝东风风神西安车享道专营店开业大吉，销量长虹！

详情咨询东风风神西安车享道专营店

销售热线：029-89111995

地址：三桥西部国际车城内品牌区4-023号

服务热线：029-89110055

地址：西安市未央区天台路40号（三桥车城向南2公里路西）

周先鹏、陈昊在保留原职前提下，分别任东风公司总经理助理。而陈彬不再任原职，就任东风集团股份总裁助理与神龙执行副总经理、党委书记，这意味三人跃入东风公司高管序列。2016年，东风公司也曾同时任命雷平、何伟、邱现东担任总经理助理，此后三人均在此职位上继续晋升。

9月2日，东风公司官方发布消息称，经东风汽车集团有限公司党委研究决定：2020年9月，周先鹏任东风汽车集团有限公司总经理助理、陈昊任东风汽车集团有限公司总经理助理、陈彬任东风汽车集团股份有限公司总裁助理。

在上述任职人员中，周先鹏与陈昊分别保留各自原职；陈彬则不再担任东风汽车股份有限公司总经理职务，此外其还将担任神龙汽车有限公司执行副总经理、党委书记。

在任期间业绩见长

据公开履历显示，周先鹏、陈昊、陈彬自大学毕业后的职业生涯均与东风公司挂钩。

周先鹏

周先鹏此前在东风多部门任要职。2018年5月，周先鹏担任东风汽车有限公司执行副总裁。

从2018年下半年开始，周先鹏到任之初，正向增长多年的中国车市开始下沉。车市整体销量由正转负，各领域各细分市场竞争急速加剧。但东风有限最后在2018年给出了同比增长3.1%的成绩；2019年销量虽然同比微滑0.6%，但东风有限的销量成绩仍好于下滑9%的车市。此外，在今年在疫情大背景下，东风有限已实现连续4个月正增长。

2018年2月，随着东风公司的一纸任命，彼时担任东风日产乘用车公司市场销售部副总部长的陈昊，接替到龄退休的王金宁，正式升任为东风日产乘用车公司副总经理。

东风日产在其后的2018、2019年，即便在大环境不佳的情况下，陈昊凭借稳健的作风和强大的“体系力”惯性，年销量依旧双双突破百万辆大关、并且逐年还取得了一定幅度增长。

2019年，东风日产的表现可圈可点。其以累计终端117万辆、同比增长0.3%的成绩，在中国销量TOP5的汽车企业中，是仅有两家实现正增长的企业。

陈昊

2018年8月，经东风汽车集团股份有限公司推荐，陈彬接替丁绍斌，担任东风汽车股份有限公司总经理。2019年，在陈彬带领下，东风汽车股份紧盯市场需求，加快轻卡、新能源汽车迭代升级。在汽车市场整体遭遇寒冬、轻型商用车市场整体下滑的背景下，东风汽车股份完成了全年销售16万辆的挑战目标，同比增长4%。

今年在车市整体向下与疫情的双背景下，陈彬坚定表示“挑战年度目标不变、任务不减、要求不降”。据官方数据，东风汽车股份前7月年目标完成度为56%。

陈彬

多个部门人事调整

除了对周先鹏与陈昊、陈斌的任命，东风公司内部近日其他管理层亦出现频繁变动。

8月28日，东风乘用车公司副总经理颜宏斌去职，接替颜宏斌的是东风汽车技术中心商品开发部部长李瑾南，负责东风风神品牌的市场营销工作。对于李瑾南而言，此次任职意味着其阔别风神多年后的再次回归。

9月2日上午，东风汽车有限公司宣布东风汽车股份有限公司主要领导任免决定。经东风集团推荐：李军智任东风汽车股份有限公司总经理，接替升任的陈彬。

同日，中国东风汽车工业进出口有限公司召开干部大会，宣布东风公司党委对东风进出口公司领导班子调整的决定：魏文清任中国东风汽车工业进出口有限公司总经理，东风汽车集团股份有限公司国际事业部总经理。李军智不再担任中国东风汽车工业进出口有限公司总经理，东风汽车集团股份有限公司国际事业部总经理职务，另有任用。