菱帅汽车销售_菱帅汽车销售电话

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       接下来，我将为大家解答有关菱帅汽车销售的问题，希望我的回答对大家有所帮助。现在，我们就开始探讨一下菱帅汽车销售的话题吧。

1.听说EVO要复活，你们相信吗？

2.三菱EVO多次被复活，为何迟迟未到？

3.国产汽车有哪些品牌？

听说EVO要复活，你们相信吗？

       网络上不时有媒体爆出消息：三菱（Mitsubishi）将复活旗下高性能车型LancerEvolution，并将之命名为Evolution?XI。消息一出，瞬间传到车迷的耳中，有些三菱死忠粉瞬间大喜，纷纷表示出只要一上市就会立刻购买。但有部分持保留态度的车迷们认为事有蹊跷，决定先上网看看这则新闻究竟是真还是假，抑或有人故意而为之，是否……在搞什么东西？

       图：无论是公众号还是网页，重启Evo的消息的漫天飞，而且这些所谓的消息所选用的图都是很久以前的假想图。

       Evo是什么，它的全称是Mitsubishi?Lancer?Evolution，是诞生于1992年的性能车型。它的出现绝大部分原因就是为了在WRC赛场上与来自斯巴鲁（Subaru）的Impreza?WRX?STI一较高下。在这二十多年的时间，Evo与WRX成为了一对亦敌亦友的关系。在WRC赛场上，Evo风靡一时，同时也造就了一大批三菱Evo死忠粉。很多人在入手国产三菱翼神（Lancer?EX）或更旧的东南菱帅等车型时，绝大多数都是看在这些车是基于Evo的平台上打造的，算是有个精神领袖吧。然而就在2014年，三菱宣布这款生产长达二十多年的性能车要停产了，这使得很多三菱死忠仿佛瞬间失去了生活动力一样。并且也使得同年推出的1,000台Evo?X?Final?Edition瞬间销售一空，随后追加的1,600台左驾美规版也遭到同样的抢购。但是这真的表明三菱Evo的销售情况非常好吗？

       图：历代的Evo，反对一方表示，哪怕三菱真的推出全新的Evo?XI，那也不能叫Evo。

       图：Evo?IX曾经以官方进口的名义进入国内，但其销量真的惨不忍睹，难怪，四十多万买一台三菱，老婆与岳母们肯定不同意。

       图：最后一款Evo——Lancer?Evolution?X?Final?Edition推出，限量总共2,600台瞬间抢购一空，但这也就是2,600台的销量而已，对于Evo整个车系而言根本就是杯水车薪，况且Evo?X笨重的车身也被很多Evo死忠唾弃。

       咱回来说说这个复活Evo的消息吧，当笔者看到这个消息之后，立刻查阅国内外网站是否有相关的消息。从笔者年轻时看国内的汽车网站发现一个道理，就是很多网站所报道的汽车新闻，其真实性都是难以确定的。某些媒体编辑不知从哪里看到一则消息之后无论真假，直接就在网站上发布，而且还信誓旦旦的说这台车一定会量产，然而几年过去了，最终这车还是存在于电脑硬盘里。

       早在三菱宣布停产Evo时，就已经表示，由于三菱的汽车业务销售并不理想，特别是性能车相关的业务；同时基于该公司捏造虚假油耗的丑闻爆出之后，三菱的汽车销售更是一落千丈。最终三菱决定将公司进行一次大的调整，未来重点开发纯电动车型以及部分越野车型。各位看看现在国内的三菱帕杰罗（Pajero）和欧蓝德（Outlander），在马路上跑的还有多少。

       图：网上充斥着各种Evo?XI的假想图，其中这款是被人用得最多的，连日本杂志也选择这一款作为未来的Evo?XI。

       再来说说几个三菱不会复活Evo的原因吧：

       第一、雷诺日产联盟（Renault-Nissan?Alliance）接手三菱时，明确表示将不要求三菱重启Evo项目，这不是公司的最终目的。同时联盟也以22亿美元的价格收购韩国三星汽车（Samsung?Motor）34%的股权，而这一举措也预示着雷诺日产联盟有意要三菱重点开发纯电动系列车型。

       第二、尽管三菱Evo经过二十多年的演变，确实进化出非常强悍的车型。但需要注意一个问题，车厂是一家企业，企业要以利益为最大考量，咱国内喜欢三菱Evo的车迷何其之多，Evo?IX也曾经以官方进口，但有种入手的、有钱入手的又有多少，每天只管嘴炮却不会动手的人多得是。某些键盘车神们也说如何如何看好Giulia?QV，结果呢？基于销售与成本之间的关系，三菱永久停产Evo也是理所当然的事。

       第三、市场上的性能车型实在太多了，能够与Evo匹敌的车型也非常多。当年的Evo?X进入国内后的售价高达45万，这个价格处于一个非常尴尬的定位，放到今天比它便宜的有福克斯RS、比它稍贵的有奔驰A45?AMG，贵上个二十万就能得到宝马M2，Evo还会有性价比吗？单凭国内某些死忠粉的嘴炮是不能促使Evo的销量的，放在国外这个理由也能成立。三菱也明白这个道理，因此他们将不多的资金投入到SUV、越野车的开发当中，这不新的欧蓝德在全球范围内的销量不就上去了吗？况且在世界最大的市场上（美国、中国）电动汽车拥有广阔的前景，为啥要放弃大蛋糕去吃一个泡芙呢？

       图：除了上面那台，世界各地的设计师发挥丰富的想象力，制作出各种各样的Evo?XI车型，都不知道有什么根据没有。

       图：这台厉害了，看车头设计，除了它四门三厢的设计不同外，与GT6游戏里的概念车一样。

       其实，笔者也是真的希望三菱能真的复活一代名车Evolution，不过这显然不太现实，三菱已经将很多的资金投入到与性能车完全不相关的汽车领域里（SUV、EV、飞机大炮等），没有多余资金重新设计Evo，如果一直沿用老技术，Evo还能叫Evo吗？另外就算未来真的要重启Evo项目，该车的技术肯定不会再沿用老旧的2.0T引擎，而是会选择插电式混合动力甚至纯电动模式，Evo还能叫Evo吗？三菱未来可能会有不少新车发布，且多为装载PHEV技术的混合动力或纯电动车型，但绝对不包括全新一代的Evo?XI，最起码未来几年内都不会有的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三菱EVO多次被复活，为何迟迟未到？

       东南汽车是在1995年由福建汽车工业生产集团有限责任公司与中国台湾中华汽车集团一同投资创建的。接着在2006年，东南汽车与日本三菱汽车协作。因而，现阶段的东南汽车股份各自由福建省汽车集团、中国台湾中华汽车集团及其日本三菱汽车集团操控。因为东南汽车创立时，三菱_有入股，因而东南汽车归属于国内品牌。

       东南汽车的产生是由市场前景铸就的。20世际90时代，中国汽车工业生产迅猛发展，很多省会城市都是在发展趋势汽车工业生产。福建自然不甘人下，因此创建了国有控股的福建省汽车工业生产集团。可是因为缺少技术性，资金短缺，造成全部集团发展比较缓慢。之后碰到了一样在找到协作的中国台湾中华汽车集团，彼此一拍即合，闽台双方各占一半股份创建了东南汽车集团。

       早期的东南汽车受中国台湾销售市场危害很大，关键生产制造小货车和旅行车推荐。在其中最著名的便是富利卡，一款汇聚了SUV、MPV、旅行车推荐等诸多车系优势的RV休闲娱乐旅行车推荐。2003年起，东南汽车逐渐生产制造小汽车。发布的第一款小汽车车系是菱帅，也就是国际版的三菱LANCER，从现如今中国销售市场针对LANCER的青睐就晓得这款菱帅在当时是有多么的热销。

       不管福建省汽车或是中华汽车，自身整体实力也不强，因此东南汽车一直都无法与整体实力雄厚的合资市场竞争。即便之后三菱的入股投资产生了三菱帕杰罗，但三菱帕杰罗也由于产品质量问题促使东南汽车始料不及。饱经曲折的东南汽车最终在2013年获得车风汽车集团的解救，逐渐恢复正常了自信，而东南方牌的汽车也在不断追逐销售市场。

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国产汽车有哪些品牌？

       Evo是什么，它的全称是Mitsubishi?Lancer?Evolution，是诞生于1992年的性能车型。它的出现绝大部分原因就是为了在WRC赛场上与来自斯巴鲁（Subaru）的Impreza?WRX?STI一较高下。在这二十多年的时间，Evo与?WRX成为了一对亦敌亦友的关系。在WRC赛场上，Evo风靡一时，同时也造就了一大批三菱Evo死忠粉。很多人在入手国产三菱翼神（Lancer?EX）或更旧的东南菱帅等车型时，绝大多数都是看在这些车是基于Evo的平台上打造的，算是有个精神领袖吧。

       然而就在2014年，三菱宣布这款生产长达二十多年的性能车要停产了，这使得很多三菱死忠仿佛瞬间失去了生活动力一样。最后一款Evo——Lancer?Evolution?X?Final?Edition推出，限量总共2,600台瞬间抢购一空。但是这真的表明三菱Evo的销售情况非常好吗？

       这几年EVO将要复出的消息是各种平台满天飞，自从日产雷诺联盟收购了三菱以后，EVO要复活的消息从来没有断过。

       最近一次的消息是说新车将会被命名为Evolution?XI，并且会使用日产-雷诺-三菱共同开发的CMF-C/D?F4平台，动力系统将会采用雷诺2.0T发动机以及可能加入48V轻混系统”；传动方面采用双离合变速箱，配合三菱独门的?S-AWC?四驱系统。而车身结构方面可能会维持四门轿车的形态，也有可能会改为五门揭背款”?。

       对此，作为一个性能车的爱好者，尤其是日系性能车粉丝，当然希望能看见EVO复活的一天。但事实上，熟知汽车行业的朋友都知道这个可能性有多微，早前三菱停产EVO的时候就明确表示三菱的汽车业务销售并不理想，特别是性能车相关的业务；同时基于该公司捏造虚假油耗的丑闻爆出之后，三菱的汽车销售更是一落千丈。最终三菱决定将公司进行一次大的调整，未来重点开发纯电动车型以及部分越野车型。

       多次爆出EVO复活的消息，从一个侧面反映出EVO对于三菱乃至所有能车迷心中的影响力有多么强大；但从另外一个侧面反应出，各方都似乎还在不断消费EVO的情怀与热度，虽然这说明EVO品牌的影响力多么深远持久，但也说明了现在的三菱甚至现在的汽车品牌已经没有更好的产品打动车迷。这说的不是绝对的性能，比EVO快的车多了去，甚至可以说EVO放在今天的钢炮面前简直可以说落后。但EVO那份纯粹，那份精神是无可取代的，如果要说有，那就是STI吧，但眼看现在的STI，虽然换代了，它活得好吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       国产汽车有一汽吉林、东南汽车、吉利汽车、东风汽车、长安汽车、长城汽车、长丰汽车、晨宝马、北京奔驰等品牌。

       1、一汽吉林

       一汽吉林汽车有限公司是中国第一汽车集团有限公司的全资子公司，是一汽集团的小型乘用车、商务用车生产基地。一汽吉林汽车有限公司（简称“一汽吉林”）的前身是一汽吉林轻型车厂，始建于1983年，原为吉林市地方企业，1981年3月中国第一辆微型汽车在这里试制成功。

       2、东南汽车

       1995年11月 东南（福建）汽车工业有限公司成立。东南汽车，是由福建省汽车工业集团和台湾最大的汽车企业——裕隆企业集团所属的中华汽车公司合资组建而成。东南汽车旗下品牌有得利卡、富利卡、菱帅、菱利、东南希旺、V3菱悦、V5菱致 、v6菱仕、DX7、DX3、DX3 EV等。

       3、吉利汽车

       浙江吉利控股集团始建于1986年，1997年进入汽车领域，是中国民营汽车企业。旗下拥有吉利汽车、沃尔沃汽车、伦敦出租车等品牌。其中吉利汽车在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地。

       4、东风汽车

       东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日，位于广州花都，为国营合资企业。东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。主要制造基地分布在十堰、襄樊(现襄阳)、武汉、广州、郑州、盐城等地。

       5、长安汽车

       重庆长安汽车股份有限公司为中国兵器装备集团有限公司旗下的核心整车企业。公司于1996年10月31日成立，为国有大型企业。重庆长安位于重庆长江和嘉陵江两江汇合处，是一家开发、制造、销售全系列乘用车和商用车的汽车公司，其主要产品有全系列乘用车、小型商用车、轻型卡车、微型面包车和大中型客车，全系列发动机等。

       百度百科-国产汽车

       好了，今天关于“菱帅汽车销售”的探讨就到这里了。希望大家能够对“菱帅汽车销售”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。