雷诺汽车suv奥斯特最新消息_雷诺汽车suv奥斯特最新消息价格

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       非常欢迎大家参与这个雷诺汽车suv奥斯特最新消息问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。

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2.雷诺又一黑马SUV，配奔驰同款引擎，爆159马力，不足10万或崛起！

3.雷诺-日产-三菱联盟又推新战略，这次真能实现优势互补吗？

4.“失宠”的法系车并不气馁，雷诺轿跑SUV亮相！颜值争气

5.东风雷诺suv怎么样

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       雷诺ARKANA2018年莫斯科车展上全球首发亮相（当然是以概念版的身份），时隔一年半后，终于现身国产新车准入目录（其实海外也刚刚发布2020款量产版的定妆照），这自然意味着实车国产，算是雷诺在中国市场推出的第一款跨界版SUV车型，由于这命名的第一次出现，说实在的中文命名有点懵圈，还是耐心等待汽车燃料消耗量标识或者官方揭晓中文命名答案吧。

       相比概念版，主要修改的就是外后视罩、雾灯框这几个细节，其实仔细对比海外版也能发现国产版也有细微差别，最主要的就是雾灯框，无论高低配版，一概取消雾灯，这多少让人有些诧异，连个小小的雾灯都取消了，好在取消不要紧，辅助格栅口增加了ACC自适应定速巡航的毫米波雷达安置位置，这算是一个利好消息，相比雾灯，这ACC更值得关注一些。

       ▲海外发布的2020款ARKANA

       另一些细节区别就是格栅与辅助进气口的格栅，都呈现鳞片状，海外版则是横杠型的，辅助进气口是因为ACC的原因导致的，那么主散热格栅的修改可能是出于与辅助进气口格栅风格匹配的因素而修改的。

       同时出现的还有限量版套件版本，说实在的目前还有一个疑问，翻阅了海外官图，完全没有出现全景天窗的迹象，更别提单天窗了，但这限量版也同样没出现过，这与2018年莫斯科车展上的概念车车顶黑化到是有些接近，不过概念车车顶是两侧略微隆起中间凹陷，所以黑化与全景天窗没有任何关联，而限量版放大来看车顶似乎是平滑过渡，因此不排除全景天窗或者单天窗出现的可能。

       其它方面与海外版就没什么太大的区别了，或者说没有什么太多的悬念，基本上造型细节都很一致。

       内饰方面预计不会出现什么意外，应该可以直接参考海外发布的内饰定妆照，说实在的这内饰有点过于简练，甚至还出现了机械手刹，这在国内确实相当少见了，国产化之后是否会根据中国消费者的习惯取消这个机械手刹的设定？这也是一个值得关注的焦点，毕竟入乡随俗相当重要，ACC都根据中国消费者的口味增加了，EPB电子手刹来一个也不是太大的问题。

       整车长宽高分别为4568/1802/1578mm，轴距2720mm，一款大轴距而车身相当紧凑的跨界版车型，侧面而言有点过于短促，但是基础设定就是如此，法国人的思路总是不按常理出牌，喜欢与否都是泾渭分明；动力方面没什么悬念，还是1.3T为主打，功率117Kw（最大净功率115Kw），好在整备质量仅有1.368~1.384吨不等，不算很重也不算很轻，对于这体格而言算是良心重量，动力方面自然也就足够应付了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷诺又一黑马SUV，配奔驰同款引擎，爆159马力，不足10万或崛起！

       在刚刚出炉的10月欧洲新能源车型销量榜中，?大众ID.3力压雷诺Zoe，首夺欧洲纯电车型销冠。要知道，ID.3在欧洲才上市了两个多月。

       具体销量上，ID.3在欧洲的月销量首次破万，达到10315辆；雷诺Zoe紧随其后，销量为9614辆；第三名为则现代KONA纯电版，销量为5999辆。

       而各位一定好奇，去年的欧洲销冠——特斯拉Model?3怎么就跌出月榜前三了？

       其实，特斯拉近期在欧洲遭遇了交付荒。受疫情影响及产能限制等诸多因素，特斯拉Model?3的10月销量甚至跌出了榜单前十，仅为834辆。

       不过，根据外媒消息，Model?3今年前10个月在欧洲的累积销量仍然达到了56108辆，能够排在总榜单的第二位。第一位则为雷诺Zoe的71521辆。

       但相比2019年的95247辆（是第二名雷诺Zoe?47408辆的两倍还多），今年的Model?3看来是很难达到这个成绩了。

       大众ID.3为何在欧洲异军突起？

       其实，ID.3在欧洲的热卖并不是一件出人意料的事。

       早在今年7月，大众集团就曾经对外表示，即使人们还不能够试驾，但大众ID.3已经在欧洲市场斩获了1.5万份订单。而截至10月底，大众已经在欧洲收到了超过38000份订单。

       欧洲人为何对ID.3如此痴迷？这里给出小编的看法。

       首先，在欧洲购买新能源车，一样享受政府补贴。

       与国内相似的是，西欧不少发达国家为了刺激国内经济，也开展了购车补贴计划。其中，最受政策关照的车型无疑是更为环保的纯电车型。有意思的是，一开始，政府宣称补贴会逐年递减，但现在却不降反升。那么对于消费者来说，现在这个时间点，不失为一波享受政策红利的好机会。

       其次，欧洲人更偏爱两厢车型。

       欧洲人太喜欢两厢车了。无论是五门掀背还是三门掀背，几乎只要是能掀背的，欧洲人都爱。这里涉及到错综复杂的历史原因、地理原因以及文化原因，就不展开研究了。

       回到开头提到的10月纯电车型销量榜。我们便可以发现，榜单第二位的车型为雷诺Zoe，这是一台小型两厢车。

       其实在国内也有这么一台定位相似的车——雷诺e诺。这几乎是一台"占号神器"定位的小型SUV。小编家楼下也停着一辆，感觉一个车位几乎能停下两辆雷诺e诺。

       这台SUV的具体尺寸有多迷你呢？车长还不到3800mm，为3735mm。车宽1579mm，车高1515mm。NEDC续航里程仅为271km。

       当然了，Zoe的续航里程要高得多。WLTP标准下达到了390km的续航里程。这也是其畅销的重要原因。

       第三位为现代KONA纯电版。在国内有其对应车型——昂希诺纯电动。这是一台小型纯电SUV。WLTP续航里程分别为305km和484km。

       第四位的起亚niro也是一台小型纯电SUV。国内对应车型为起亚极睿，在国内短暂销售过一段时间。64kWh版本对应的续航里程约为454km，但测试工况未提及。

       第五位的标致208纯电动也是一台两厢小型掀背车。WLTP续航里程340km。

       纵观月榜销量第二到第五位的纯电车型，不是小型掀背车，就是小型SUV。最重要的是，这四款车均为"油改电"车型。

       比起出自大众最新MEB纯电平台的ID.3，后四位的对手真的没有任何一款能和它掰掰手腕。也难怪特斯拉能够在去年一枝独秀了。

       所以，ID.3的出现，对于欧洲纯电车市场来说，可谓是一次名副其实的"降维打击"。

       这么看，欧洲人对于大众ID.3真的是等候多时了。不爆单才怪呢。

       ID.3为什么还没有在国内上市？

       前不久的2020广州车展上，一汽－大众与上汽大众纷纷发布了自家版本的ID.4车型——ID.4?CROZZ与ID.4?X。

       这两台ID.4的相似度极高。当然，实质上本来就是一款车。ID.4定位中型纯电SUV，第二排乘坐空间肯定是有保障的。

       售价方面，据消息，上汽大众ID.4?X的补贴后售价将不超过25万元。猜测一汽－大众ID.4?CROZZ的售价也会在相似的水平。

       但作为大众ID.家族中的首款量产车型，国产ID.3却没了消息。

       其实，早在去年的广州车展上，大众ID.3就首次在国内亮相。按照原计划，ID.3在2020年夏季就会在海内外同步上市。但由于ID.3在量产落地之后才发现产生了大量Bug（系统漏洞），必须一辆一辆修复。使得大量车型无法按照预定时间交付，于是大众只能一拖再拖。

       直到今年的9月1日，大众才总算将第一辆ID.3交付到客户手中。

       而其实，ID.3并未成为国内首发的MEB车型，也在情理之中。

       因为相比较为特殊的欧洲市场，SUV车型显然在国内市场更受欢迎。

       虽然国内的高速铺装路网几乎遍及全国，但在许多城市道路中，天天修路已经成为了一种常态。此外，还有许多超载车辆压过路面时产生的"暗坑"，让不少车主防不胜防。

       所以，SUV车型更高的离地间隙，不仅能带来更好的通过性，还能让车主有更大的安心感。加上SUV比起一般轿车拥有更高视野，城市通勤时，看位也会更加方便。

       而对于主机厂来说，尺寸更大ID.4还能够塞下更大体积的电池。在保证车辆拥有一定续航里程的基础上控制电池组的密度，也能够降低车辆的成本。所以，才能够做到补贴后不超过25万元的售价。

       这么一看，国产ID.3还会不会来？

       在这里，小编给各位透露一个来源保密但可靠的消息：国产ID.3一定会来。但上市日期应该得到明年中下旬了。

       梦车小结：

       目前市面上的在售的紧凑级两厢车寥寥无几。除了大众集团旗下的第八代高尔夫、奥迪A3两厢版以及本田思域两厢版在苦苦支撑外，好像就找不出什么比较主流的车型了。就连标榜"人马一体"的马自达也并未引进全新一代马自达3?昂克赛拉的两厢版车型，令无数"马粉"惋惜不已。

       虽然是纯电车型，但ID.3的到来，无疑会为贫瘠的两厢车市场注入新的活力。

       那么，屏幕前的你，觉得ID.3应该卖多少钱呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷诺-日产-三菱联盟又推新战略，这次真能实现优势互补吗？

       #汽车圈大小事#

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       一提到雷诺，相信很多车友都不会陌生，作为法系品牌的它，自1898年问世以来，凭借着独到的外观设计与不低的性价比，获得了一部分年轻人的青睐，当然对比德系与日系品牌来讲，还有着很大的差距！而为了弥补与主流车型之间的差距，雷诺与东风汽车联手，在2013年的时候，成立的东风雷诺汽车，而小波今天和大家分享的这款车型就是“雷诺科雷缤”，定位于小型SUV的它，配奔驰GLB同款引擎，配159马力，最低售价不足10万，可见法系雷诺要崛起！

       雷诺又一黑马SUV，配奔驰同款引擎，爆159马力，不足10万或崛起！话不多说，先看一下它的实际表现吧！

       1、外观

       在外观造型上，雷诺科雷缤采用了贯穿式中网造型，搭配大量横条镀铬饰条，看上去档次十足！而侧面的LED大灯为全系标配，灯组造型采用了羊角式设计，看上去别具辨识度！而底部的雾灯造型与下进气格栅融为一体，看上去简约大方，比较符合当下年轻人的审美需求！

       而来到侧面，则采用了当下流行的悬浮式车顶造型，采用了黑白色拼接，搭配棱角分明的车身轮廓，看上去动感十足！而底部的五幅式汽车轮毂，则采用了全铝合金材质包裹，搭配车门处银色饰条，看上去质感十足！

       而来到车尾，则采用了圆润式车身轮廓，搭配倒7形大灯造型，看上去个性十足！而底部的银色饰板，搭配双边双出的排气管造型，看上去比较耐看！而值得一提的是，车尾处采用了溜背式造型，搭配鲨鱼鳍造型，体现了该车强烈的设计元素！

       2、内饰

       一进到内饰，映入眼帘的则是大面积软质包裹，搭配7英寸仪表盘，看上去颇有档次感！而在配置方面，像一键启动、9.3英寸高清液晶显示屏、EASY LINK智能互联、科大讯飞语音识别、全景天窗、ESP、陡坡缓降都有配备，可见配置比较丰富！而值得一提的是，液晶显示屏采用了旋转式设计，提升了该车的科技感！

       而来到后排，整体空间较为宽裕，虽然定位于小型SUV，但在空间方面完全能够满足家用，而在车身尺寸方面，长宽高分别为：4263mm、1797mm、1593mm、轴距为2638mm，对于小型SUV来讲，这个空间表现还算中规中矩！

       3、动力

       在动力方面，是该车的一大卖点！雷诺科雷缤采用了两款动力引擎，而1.3T车型更为突出，最大马力为159匹，峰值扭矩为270牛米，而值得一提的是，该动力引擎与奔驰GLB同款打造，无论在动力输出与爆发力上，都有着不错的表现。

       而在传动方面，则匹配了7速双离合变速箱，可见实力不容小觑！

       总结：

       这款雷诺科雷缤虽然在外观造型上不太迎合国内审美，而且空间不算宽裕！但在外观、动力、配置、性价比方面，对比同级别车型来讲，都有着不错的优势！不仅售价不足10万，而且还配备了与奔驰GLB同款发动机，这也是该车的一大亮点，可谓是雷诺又一黑马SUV！

       下面我们来听听网友们的热点评论：

       1、

       很精致的一台小车，前脸、尾部、侧面，里里外外可谓颜值爆表，唯一意外的是中控屏，太惊悚了，竟然是竖屏，雷诺你是认真的吗？

       2、

       快退出中国呀！还在这嘚瑟！

       3、

       双离合？不要

       对于雷诺科雷缤，你怎么看？欢迎在评论区留言！

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“失宠”的法系车并不气馁，雷诺轿跑SUV亮相！颜值争气

       文/宋双辉

       自2018年底前掌门人戈恩被捕后，雷诺-日产-三菱联盟就变成了一盘散沙。

       2019年新联盟委员会成立

       虽然他们很快成立了新联盟委员会，要将结盟进行到底，不过并没有拿出具体的可行性方案，三家企业的业绩也是每况愈下，不是盈利骤减就是大幅亏损。

       今年开春又被新冠疫情一万点暴击，雷诺都到了不得不去求法国政府出钱援助的地步了，联盟这次是真的命悬一线，必须赶紧拿出一套改革方案来了。

       于是5月27日这天，三家通过线上会议的形式发布了最新的战略，推出了所谓的“领导者-跟随者”概念，即联盟成员各有分工，在不同领域和不同地区由一家带头领导，其他成员跟随，以此削减成本并将协同效应最大化。

       联盟的目标是到2025年，将近一半的汽车采用这种新模式研发和生产，以此来将每款车型的投资减少40%，在技术共享等领域能够节省高达20%的费用。

       同时未来联盟的重点不是放在提高产量上，而是专注于更高效地生产车型，到2025年联盟的汽车产量将减少20%，当然减少产量势必意味着裁员和关闭生产线，不过这次发布会没有透露这方面的细节。

       雷诺董事长Jean-Dominique Senard还在发布会上强调，三家公司无需合并，就可以提高效率，算是给之前沸沸扬扬的雷诺日产合并一事彻底画上句号了。而且他认为有了这次的新战略，几年后联盟就将成为全球最强大的车企组合。

       战略还没实施，口号先喊出来了……好吧，如今雷诺也确实需要一些口号来鼓舞士气。

       不过咱们还是回过头来看一看，这个所谓的“领导者-跟随者”模式到底如何运作。

       首先从区域上划分，今后日产将作为中国、日本和北美市场的领导者，雷诺负责欧洲、俄罗斯、南美和北非，三菱负责东南亚和大洋洲。

       在车型方面，比如欧洲和俄罗斯2025年后C级SUV市场车型更新由日产主导，B级SUV车型未来更新由雷诺主导，轻型商用车和B级轿车未来由雷诺主导。

       在平台、动力总成和所有关键技术领域分配如下：

       日产负责自动驾驶；

       雷诺负责电动车车身和电气化架构；

       小型汽油车和柴油车的动力总成由雷诺负责；

       大型汽油车和小型车的动力总成由日产负责；

       C/D级插电式混动车动力总成由三菱负责；

       平台方面日产负责小型车、CMF-C/D和CMF-EV，雷诺负责CMF-A和CMF-B；

       车联网方面安卓平台由雷诺负责，针对中国市场的研发由日产负责；

       纯电动车动力总成雷诺负责CMF-A/B，日产负责CMF-EV。

       联盟认为，这种新的模式可以让各家充分发挥自己的特长优势，让联盟在瞬息万变的汽车行业中可以更有竞争力。

       当然了，这种各有分工各司其职的做法确实能够节省不少成本和精力，只是能否真正做到协同发展步调一致，还是很考验联盟整体的管理能力的，没有了戈恩那样的铁腕人物，谁又能担此重任呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风雷诺suv怎么样

       “失宠”的法系车并不气馁，雷诺轿跑SUV亮相！颜值争气

       如果你比较善于观察的话，从路上行驶的各个品牌汽车数量来判断，就可以发现法系汽车品牌已经失宠，至少在中国汽车市场当中可以说是全面退败。比如东风雷诺合资品牌在2019年的全年销量也只有1.8万台的水平，这还不到其他合资品牌爆款车型单月的销量。但是面对失宠的情况，法系汽车品牌并不气馁，反而越战越勇，最近东风雷诺推出了一款全新轿跑SUV。

       这款车前段时间刚刚在欧洲区域亮相，命名为雷诺阿Arkana，目前中文名字还没有确定。刚刚进入2020年，东风雷诺就迅速将这款还没捂热乎的新款车型引进中国市场，看来东风雷诺将要在2020年打一个翻身仗。从外观设计方面看，这款全新轿跑SUV颜值非常争气，整部车采用了近两年很流行的大溜背风格，流畅度并不输给宝马x6。

       车辆前脸采用了雷诺汽车家族式设计风格，黑色中网的面积并不大，但是车头的点睛之笔设计在于LED车灯，除了内部LED矩阵光源之外，大灯下方还有延伸的獠牙LED日行灯，这种风格在法系品牌圈子里相当流行，去年引进中国市场的新款标致508车型也是类似的设计，车灯点亮之后辨识度很高。新车侧面采用了更夸张的拼色设计，车窗立柱均采用黑色装饰，而且还配备有黑色轮毂。

       车位竟然用上了贯穿式尾灯设计，尾灯造型和全新的雷诺梅甘娜RS车型保持一致，带来了一些小钢炮的味道。而且这次车位配备了两个方形排气管出口，战斗气息更加明显。新车的尺寸定位很主流，长度达到4568mm，轴距则拉长到2720m，因此可以判断后排乘客的腿部空间完全可以媲美一些中型SUV。总体而言，这款全新东风雷诺SUV定位在紧凑级领域，但是空间可能会有越级表现。

       从申报信息当中可以看出，这款SUV车型将会搭载1.3t涡轮增压发动机，该发动机其实是雷诺汽车和奔驰汽车联合打造，此前已经在奔驰新车型当中搭配，发动机区分为两种不同功率版本，高配版本可以输出117千瓦，而且峰值扭矩达到279牛米，看似排量并不大，其实纸面数据完全够用，毕竟这套1.3t发动机用在奔驰大7座SUV上面也没问题。

       汽车行业每一年都会有不同的流行趋势，从2019年开始，轿跑SUV就已经遍地开花，这次东风雷诺火速引进这款全新车型，显然就是看准了流行趋势，只要后续上市之后价位合适，那么这款轿跑SUV完全有可能会火起来。

       问题来了，你觉得法系车还能逆袭吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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       由于新能源汽车在汽车领域的普及和国家政府的大力支持，新能源电动汽车在我们的日常生活中越来越受到全国各地的欢迎。新能源电动汽车的节能和清洁让人们对新能源汽车的好感越来越多，买车时也会更倾向于选择新能源电动汽车。那么今天就和朋友们分享一下东风雷诺suv到底怎么样！

       东风雷诺suv入股雷诺ESPACE

       雷诺Espace于11月9日在中国正式上市。雷诺中国首款MPV搭载1.8T动力设计，共有三款可选车型，售价27.18-34.18万元。外观方面，借鉴了InitialeParis概念车的元素，大灯采用LED光源，并添加&ldquoL&rdquo车型——一款识别度高的日间行车灯。雷诺Espace的尾灯采用三叉式设计，与后挡风玻璃融为一体。新车车身长宽高分别为4,878*1,888*1,675mm，轴距为2,884mm。

       东风雷诺suv入股雷诺科雷加

       凯莱佳的设计很有特色。该车整体线条没有采用棱角分明的设计，但却展现出了很强的力量感。车头与大灯连接的进气格栅非常紧张，时尚的同时又通过发展变化呼应了家族式设计。LED大灯的使用在同级别车型中并不多见，整个系统中标配的日间行车灯也非常炫酷。内饰的设计与外观相比并没有表现出太多的症状，但简约的造型颇具吸引力，凸起的空出风口提升了内饰的立体感。

       东风suv入股雷诺Koleo

       新款Cleo的前脸设计时尚，具有表现症状的能力，展现出时尚动感的气质。进气格栅整体下移，外圈镀铬边框取消，尽显SUV车型的豪气和大气。新款Koleos采用了更精细的镀铬格栅，搭配超大的雷诺LOGO和全新的前保险杠，提升了前脸的立体感和层次感。侧面，新款Koleo延续了前代车型突出的腰线和较高的离地间隙，增加了镀铬防摩擦条和全新设计的双色五幅式车轮，饱满动感。

       至于东风雷诺suv的分享，边肖汽车为朋友们分享了雷诺三款性价比相对较高的车型，分别是:雷诺ESPACE、雷诺科雷加和雷诺Koleo。并与朋友分享了这三款新能源电动车的外观和内饰。因为任何不进步的进步都是原地踏步，东风雷诺一直在新能源电动汽车方面不断进步。那么，朋友们看了边肖汽车的分享后，对东风雷诺suv有所了解吗？希望车系的分享能对朋友们有所帮助！

       百万购车补贴

       好了，今天关于“雷诺汽车suv奥斯特最新消息”的探讨就到这里了。希望大家能够对“雷诺汽车suv奥斯特最新消息”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。